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paolo rossi (parvus)
Nuovo utente (in prova)
Username: parvus
Messaggio numero: 23
Registrato: 09-2008
| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 00:26: | 
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Premetto, a scanso di sgradevoli equivoci, che parlo di quotazioni di 968cs, solo per avere qualche vostro competente consiglio...essendo in trattativa per acquistare una 996TT, mi trovo costretto a cedere la 968 cs al venditore, il quale mi ha offerto un minimo di 5k ed un massimo di 10k, per un esemplare in ottime condizioni...ora, consultando i vari siti di compravendita di auto usate e le quotazioni che compaiono su Tuttoporsche, mi pare che sia un'offerta da "rapina"...qualcuno di voi, saprebbe darmi qualche delucidazione in piu' circa il valore reale di un cs in caso di vendita a concessionari? |
Paolo F. (paba)
Porschista attivo
Username: paba
Messaggio numero: 1351
Registrato: 11-2004
| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 01:03: |
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Ciao Paolo
Ho un caro amico che e' in cerca di un CS come la tua,potresti mandrmi qualche foto a paolo chioccila cmfstrevi.it
Questo mio amico ne ha trovata una a Milano,mi pare,e gli anno chiesto 270000!!! con motore nuovo
Un po' troppo cra,secondo me |
elfer (elfer)
PorscheManiaco vero !!
Username: elfer
Messaggio numero: 7690
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| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 08:19: |
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Proporre ad un salonista una 968 CS è uguale a proporre un magnifico frigorifero ad un eschimese!!
Una vettura rara e prossima ad essere storica deve seguire un canale di vendita diverso.
Innanzi tutto non sperare di venderla in 24 ore...certo, può capitare, ma in genere l'acquirente deve maturare una consapevolezza di cosa stia acquistando!
Il salonista in questione probabilmente avrà pensato di tenerla per sè, oppure di conservarla anche per qualche anno in attesa che il mercato sia più prodigo verso vetture che ancora oggi sono poco e mal comprese...A quelo prezzo voleva farla uscir fuori dal margine di vendita della vettura che ti vuole cedere...
Una 968 CS in buone condizioni e non riveniente da gare o campionati, in perfette condizioni di originalità vale obiettivamente non meno di 20k euro. Un esemplare perfetto si vende "a merito"... con 5k euro si compra una Y elefantino...
Ub
Portatore sano del virus della Turbinite - PAOLO CS forever - Tessera PiMania n.27 - Il turbo logora...chi non ce l'ha!!!
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paolo (ennio_paolo)
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Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 2526
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| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 09:04: |
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....se la 996tt è un esemplare da non perdere, forse converrebbe "affiancare", come si suol dire su questo forum, per un certo tempo.
Anche se, venuta meno la convenienza della permuta, verrebbe la pena di prendere in considerazione quella di Igor, che di recente ha messo in vendita la sua ad un prezzo allettante.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Arturo (bimmer68)
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Username: bimmer68
Messaggio numero: 2025
Registrato: 07-2006
| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 10:15: |
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Lascia perdere il salonista!
Consiglio molto spassionato, vendila privatamente.....
Tessera -1299-
Esistono altri mondi, ma si trovano in questo, quindi, cerca di ottenere ciò che ami, per non essere costretto ad amare ciò che ottieni!
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Luigi Brancati (brancati66)
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Messaggio numero: 167
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| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 11:44: |
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Digli al salonista di andare a raccogliere i cartoni per far soldi. Se vuole far soldi sulla tua pelle non gli e lo consentire. Io non cederò mai una mia macchina ad un salonista che me la paga a 5 k poi la rivende a 15 k. Abbasso i salonisti. |
elfer (elfer)
PorscheManiaco vero !!
Username: elfer
Messaggio numero: 7691
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| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 13:22: |
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citazione da altro messaggio:Digli al salonista di andare a raccogliere i cartoni per far soldi. Se vuole far soldi sulla tua pelle non gli e lo consentire. Io non cederò mai una mia macchina ad un salonista che me la paga a 5 k poi la rivende a 15 k. Abbasso i salonisti.
Il punto non è questo, Luigi.
Il salonista deve fare il suo lavoro. Che è quello di marginare sul prodotto che vende. E certamente non ti viene a raccontare quando un'auto la ritira per 10 e la rivende per 3. O quando un'auto è in apparenza buona e poi risulta un rottame.
La questione è che un prodotto particolare come una 968 CS, vettura apprezzata da pochi appassionati, anche porschisti, deve starne alla larga per ragioni collezionistiche.
Ciao
Portatore sano del virus della Turbinite - PAOLO CS forever - Tessera PiMania n.27 - Il turbo logora...chi non ce l'ha!!!
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Ric968 (ric968)
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Messaggio numero: 4284
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| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 13:30: |
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Giustissime cosiderazioni; aggiungo che se volessimo estendere questo discorso riguarda un pò tutte le auto con un pò d'anni sul groppone e di alta cilindrata, a parte casi particolari, provate ad andare a permutare da un salonista anche una 986 o una 996 di dieci o più anni fa e mentre una buona metà neanche le vuole gli altri ti fanno delle cifre imbarazzanti..
Gli stessi poi una volta sottratte a due lire le rimettono in vendita a cifre superiori alla media!
Le 968 hanno il vantaggio che le quotazioni odierne saranno ormai anche quelle dei prossimi anni, si è arrivati ad un punto di discreta stabilità, questo fa si che è meglio temporeggiare che svendere ai commercianti, a meno che non ci sia la volontà di sbarazzarsene ad ogni costo ed in fretta.
Ovviamente le CS hanno una rarità ed un'apprezzabilità che le fa quotare più delle liscie...
se invece ci si vuol divertire, si fa come fatto da Gio26 che si prende una base spendendo relativamente poco (rispetto alla CS), e la si fa pronto pista..... |
paolo rossi (parvus)
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Messaggio numero: 24
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| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 14:29: |
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grazie, per aver gentilmente risposto...la TT che sto trattando è un 7/2003,full, garanzia "Porsche approved" km 71000, tutta tagliandata,(sperando che chilometraggio e tagliandi non siano tarocchi!), in perfette condizioni estetiche e proposta a 47K-48K (a mio avviso un po tantino) e poiche', non posso, come desidererei, tenermi la cs,la devo lasciare al concessionario, ma, guardando in rete, almeno qui in Italia, a meno di 18K, di cs in vendita non ne ho viste, pertato mi pare un vero furto valutarla, benissimo che vada, 9-10K...il venditore, mi ha fatto i soliti discorsi, dicendo che le quotazioni ufficiali (Tuttoporsche), sono pura follia, che una vettura come il 968cs, della quale, tra l'altro, non ne conosceva neppure l'esistenza!!!!!!, confondendola con il 928! (e pensare che vende solo Porsche, Ferrari e Lamborghini)gli resterebbe in negozio almeno 5 anni, che raramente si trova un amatore di Porsche a motore anteriore e pertanto, mi farebbe un favore gia ritirandomela per quella cifra...solo che, il mio timore, è quella di vedermela, tra qualche tempo, in vendita su Autoscout o su qualche rivista di compravendita, a 20K e oltre con tanto di celebrazione del modello, sottolineandone la rarita' e la particolarita', come, ho gia' piu' volte visto... |
davide M (macho43)
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Username: macho43
Messaggio numero: 4043
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| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 15:09: |
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consiglio di venderla privatamente, si ci vorrà un pò, ma realizzerai di piu e avrai il il grano pronto per uno sconto migliore sul tuo nuovo futuro acquisto . ( pero capisco anche che aspettare è dura!)
tessera n. 966 , ROMAGNOLO DOC !
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Cristiano (feldtransaxle)
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Messaggio numero: 2433
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| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 16:32: |
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Benvenuto Paolo, la cifra che riferisci come richiesta per la 996TT, a meno che non sia una X50 particolarmente bella, è più ottimistica di quanto sia pessimistica la valutazione per la tua CS, assai più vicina al mercato(immobile) in questo periodo, forse dovresti preoccuparti più di quello, non dell'opposto.
Anche se capisco che sia normale il tuo veder più grave perder il 50% di un valore teorico della CS, invece che la stessa cifra sull'acquisto della 996, che oltre ad esser appunto sui 10.000 oltre il reale valore presumibile dal poco che ne sappiamo(chi ce l'ha e deve venderla ti dirà che è un ottimo prezzo, etc, ovvio anche questo), è un valore destinato a scendere ancora, a differenza di quanto immaginabile con la 968.
Se parliamo di realtà, una 968 OTTIMA è stata presa da un socio poco tempo fa, tramite rivenditore, sui 5000, guarda caso, invece della cifra multipla di 5000 che chiedeva inizialmente, e vanamente.
Questi sono i miei 2cent che ho speso volentieri se ti potranno esser utili, e sperando che tu trovi da vender "bene" la 968, perchè è bello dar consigli su un mondo ideale, ma creano ancora più problemi col mondo reale.
Invece prova a dirci qualcosa di più sulla tua 968, che se hai portato qualche volta in pista, lo spero per te, ho probabilmente vista, o che comunque potrebbe interessare a qualcuno, ho un amico che la cerca, ma è di gusti difficili sul colore.
E t'assicuro che la 968, CS o meno, cambia poco, secondo me sia nella quotazione che nella sostanza, ma lo dico non da oggi, è molto più difficile farsela pagare il giusto che trovarla bella.
Se vuoi prendere una 996 TT punta magari ad una bella X50, sono grandi mezzi in saldo, ma considera che come auto la 968 in molti aspetti è ben superiore, non IMHO.
Però è un aereo, quello assolutamente si, se è ciò che cerchi!
Ritenere giusto e vero solo ciò che comprendiamo significa dimostrare tutta la nostra ignoranza.
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Ric968 (ric968)
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Messaggio numero: 4285
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| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 17:07: |
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In pratica la permuta ti verrebbe 37-38k nella migliore delle ipotesi e 42-43k nella peggiore con 968 compresa...
Direi che la staresti regalando visto che con gli stessi soldi si prendono 996 turbo senza permuta.. valuta un pò...
citazione da altro messaggio:Invece prova a dirci qualcosa di più sulla tua 968,
Quoto.. |
Luigi Brancati (brancati66)
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| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 17:49: |
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Paolo se proprio la devi dare al salonista...a 5.000 Euro..... me la compro io. |
paolo rossi (parvus)
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Messaggio numero: 25
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 00:47: |
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mah...guardandomi in giro, ho visto che ben poche 996TT e non X50, dal 2003 in poi ,vengono vendute a meno di 45K euro,salvo le automatiche, che non amo affatto, o quelle con un elevato chilometraggio, mentre alcune cs vengono proposte da salonisti ad anche 25K 27K, e mediamente sui 20K...onestamente sono un po' confuso circa il mercato di queste vetture e poi, mi domando quale sia il margine di guadago che hanno questi commercianti... |
andrea 968 (ndru_s_550)
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Username: ndru_s_550
Messaggio numero: 1992
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 08:30: |
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Questo non è il momento di dare auto per rientro ai concessionari o salonisti.
Prova ad andare li e dirgli : ti do contanti !
e tieniti la 968 Cs.non vale la pena darla dentro vuol dire offrire un doppio guadagno al salonista ! fagliene fare uno solo di guadagno !
Mi sa che tra poco la puoi fare ASI la 968 !
Ci perdi di più a comprare la 996TT che si svaluterà ancora...che a tenetrti la 968.
Guarda, io ho fatto uno sbaglio a vendere la mia 968 Coupe e l'ho fatto nel 2002 ! pensa che adesso vale gli stessi soldi , anzi di più !
Me la fossi tenuta non avrèi perso tutti quei soldi che hop perso comprando auto più recenti !
....e ripensandoci le sensazioni che si provano guidando una Porsche sono sempre le stesse....non serve cambiare modello !
La 996TT dopo sei mesi ti avrà già stancato e magari avrà anche dei problemi tecnici molto costosi.....
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Luigi Brancati (brancati66)
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Username: brancati66
Messaggio numero: 169
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 10:34: |
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citazione da altro messaggio:mah...guardandomi in giro, ho visto che ben poche 996TT e non X50, dal 2003 in poi ,vengono vendute a meno di 45K euro,salvo le automatiche, che non amo affatto, o quelle con un elevato chilometraggio, mentre alcune cs vengono proposte da salonisti ad anche 25K 27K, e mediamente sui 20K...onestamente sono un po' confuso circa il mercato di queste vetture e poi, mi domando quale sia il margine di guadago che hanno questi commercianti...
Tantissimmo margine non giustificabile se non col mettere il coltello alla gola di chi consegna la propria vettura in permuta.
Io, in tutta la mia vita, non ho mai comprato auto dai salonisti (e di auto ne ho comprate).
Non cedere, non dare la tua auto perchè dopo la vedrai pulita, rimessa in esposizione e leggerai un prezzo di almeno tre volte quella che l'hanno pagata a te.
Per esempio un mio amico ha dato in permuta ad una concessionaria una Ferrari 360 perfetta per 55.000 Euro. L'auto è stata solamente lavata e rimessa in vendita a 85.000 Euro. Ma stiamo scherzando? |
andrea 968 (ndru_s_550)
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Username: ndru_s_550
Messaggio numero: 1995
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 10:44: |
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In effetti chiudono bottega solo i concessionari ufficiali mono marca....dalle mie parti hanno chiuso due BMW ed un AUDI/Volkswaghen .....no so come va dalle vostre parti ma da noi è così purtroppo !
Anzi hanno aperto due piccoli nuovi multimarca....
Guadagnano molto sull'usato.
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paolo rossi (parvus)
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Messaggio numero: 26
Registrato: 09-2008
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 14:40: |
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oggi ho fatto la stupidaggine...996TT che comunque è un X50 a 36K comprese spese di passaggio proprieta' e di garanzia porsche approved...in definitiva il CS a un 12K, vedendo il tutto con occhio molto ottimistico(dopotutto il TT del 2003 viene vallutato intorno ai 45K da Quattroruote...va beeh, il salonista la rivendera' ad oltre 20K, ma mi sono accontentato...magari ho fatto una colossale stupidaggine, ma quel TT mi stava ossessionando...
(Messaggio modificato da parvus il 07 giugno 2010)
(Messaggio modificato da parvus il 07 giugno 2010) |
Patrizio G. (obiwanwrc)
Moderatore
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Messaggio numero: 6195
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 14:45: |
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citazione da altro messaggio:va beeh, il salonista la rivendera' ad oltre 20K
Non esserne troppo convinto... hai fatto bene, secondo me!
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
LEGGI QUI che male non ti fa...
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paolo rossi (parvus)
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Messaggio numero: 27
Registrato: 09-2008
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 14:51: |
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grazie per l'incoraggiamento, ormai la frittata è fatta, in qualsiasi modo sia stata valutata la CS |
Ric968 (ric968)
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Username: ric968
Messaggio numero: 4287
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 15:13: |
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Alla fine se proprio non ne potevi far a meno bene così… complimenti allora per il nuovo acquisto.
Continuo però a ritenere anche a fronte di questa valutazione che la 968 è stata quasi regalata, se l’immobilismo c’è, c’è per tutte, aria acqua 911 e non, a parte pezzi particolari, e cash in mano si fanno oggi affari incredibili al di là delle cifre richieste... però in questa situazione se non volevi aspettare alla fine meglio così..
però, permettimi, un tentavivo di venderla privatamente l’avrei fatto…
A proposito, visto che ancora non abbiamo avuto l’onore di vedere la tua CS, spero almeno che la turbona la presenterai…..
ciao |
andrea 968 (ndru_s_550)
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Username: ndru_s_550
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Registrato: 03-2007
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 15:21: |
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Quindi 48K per la TT del 2003 con 71.000 Km tagliandata....diciamo che ti hanno dato 10K della tua e ti hanno fatto 2.000 di sconto vah !
Vebbeh, spero tu sia contento almeno facci vedere una fotografia !
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Franco (coroner)
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Messaggio numero: 1189
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 15:44: |
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> ....e ripensandoci le sensazioni che si provano guidando una Porsche sono sempre le stesse....non serve cambiare modello !
O non so più leggere la lingua italiana, o questa voce merita l'Oscar.
> La 996TT dopo sei mesi ti avrà già stancato e magari avrà anche dei problemi tecnici molto costosi....
Tutto nella vita può accadere; a me in quattro anni e circa 50.000 km non è accaduto nessuno dei due eventi, e pare che la maggioranza abbia la stessa esperienza.
Vai tranquillo che hai fatto un buon affare anche a disfarti di quel coso che non è carne né pesce, ma solo metallo vecchiotto. |
Ric968 (ric968)
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Username: ric968
Messaggio numero: 4289
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 15:53: |
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Coroner tu sei libero ti pensarla come vuoi, e a me può fregar di meno, ma nello scrivere pubblicamente abbi rispetto degli altri visto che quello che chiami “coso ne carne ne pesce” per molti qui rappresenta qualcosa di importante a livello emozionale oltre che di portafoglio.. |
Alessio V. (ale928)
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Username: ale928
Messaggio numero: 2521
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 16:15: |
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citazione da altro messaggio:Vai tranquillo che hai fatto un buon affare anche a disfarti di quel coso che non è carne né pesce, ma solo metallo vecchiotto.
Senza offesa ma una frase così poco si addice ad Porschista serio. Spero sia una svista perchè se cosi non fosse trassuda poca conoscenza e rispetto di un mezzo validissimo.
Essere non può Non Essere, Non Essere non può che rimanere Non Essere per quanto appaia Essere..capivano e neanche guidavano una Porsche.
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Sandro (sancar)
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Username: sancar
Messaggio numero: 157
Registrato: 02-2003
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 16:24: |
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Caro Paolo Rossi di avevo scritto di contattarmi a sandro993ttchiocciolaalice.it, perchè non lo hai fatto? Pazienza! Sandro |
andrea 968 (ndru_s_550)
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Username: ndru_s_550
Messaggio numero: 2005
Registrato: 03-2007
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 17:08: |
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La 968 è costruita intorno au un uomo giovane dal fisico asciutto e statura media.....volante verticale e pedaliera molto profonda,si sta sdraiati sul fondo della macchina.
La 968 ha una posizione di guida che la 996 TT se la sogna da molto lontano a malapena col binocolo,anzi si può tranquillamente affermare che la 996 TT è una autentica GlobalCar o auto globale che può accogliere tanto il cinese che il grassone americano da 150 Kg.
Ha la posizione del cambio che in confronto a quella della 968 è talmente in basso da somigliare a quello della Fiat Uno.
La 968 non ha i cavalli della turbo ma un elasticità esemplare....
Certo la TT è un missile....
Anche molte altre auto sono un missile rispetto la 968.
Ah,dimenticavo,parvus,stai attento quando apri lo sportello della 996 TT che non ti si stacchi il vetro del finestrino....
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Ric968 (ric968)
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Username: ric968
Messaggio numero: 4290
Registrato: 11-2006
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 17:21: |
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E dai che dopo non si finisce più… qui il paragone non c’entra nulla sono auto totalmente differenti..
poi si innescano polemiche e offese gratuite alle auto in questione che a qualcuno che magari è appassionato e non le vive come pezzi di ferro fanno giustamente girare i hoglioni….. |
andrea 968 (ndru_s_550)
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Username: ndru_s_550
Messaggio numero: 2007
Registrato: 03-2007
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 17:31: |
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....di la stanno parlando male della 964 dicono che è un chiodo ! pensa te !
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Luigi Brancati (brancati66)
Utente registrato
Username: brancati66
Messaggio numero: 170
Registrato: 04-2009
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 19:44: |
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Ma la 996 non è quella uguale alla 911 - 993 - 997 ecc. ecc.? Almeno la 968 è esclusiva nel disegno..... |
Cristiano (feldtransaxle)
Porschista attivo
Username: feldtransaxle
Messaggio numero: 2435
Registrato: 11-2004
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 19:54: |
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La 964 è un chiodo, SM dice solamente la verità, e lo dice avendola capita, avendola in garage ed apprezzandola.
Stessa cosa che faccio io.
Paolo se hai pagato la TT X50 36 è un prezzo corretto attualmente per una MY 2003, se quella è la cifra con la permuta della 968, che non sappiamo come sia messa, contento tu contenti tutti.
Peraltro su una X50 devi montarci dei freni se non ha i PCCB, quelli base servono per rallentare più o meno.
Ric lascia perdere Franco, è una persona sensatissima e con ottime posizioni in generale, ma quando parla di Porsche di solito è meglio sorvolare.
Del resto avere un'auto sportiva(OGGI) e non andare in pista è come avere una bella donna e farle solo lavare i calzini, per carità, il mondo è bello perchè è vario
Di 968 o 996TT su può parlare avendole, come pure dir che la 964 sia un chiodo, affascinante, bellissima, ma chiodo(C2 MY92 all black nel mio caso). Chiodo che ugualmente è la 968, CS o meno.
Quindi anche SM sulla 964 ha il garage che gli da voce in capitolo, altri semplicemente non ce l'hanno. Ed io da sempre dichiaro l'ammirazione per le transaxle avendo anche 911, che mi sembra logico, come si fa ad aver voce in capitolo su quello che non si ha e non si può confrontare??
Ritenere giusto e vero solo ciò che comprendiamo significa dimostrare tutta la nostra ignoranza.
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Patrizio G. (obiwanwrc)
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Messaggio numero: 6199
Registrato: 06-2006
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 20:41: |
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Vi chiedo di non costringermi a chiudere il thread. Coroner, penso lo sappiano anche i sassi, è di natura un provocatore (almeno qui sul forum): spesso sono in totale disaccordo con ciò che scrive, ma lo fa in maniera educata e in italiano comprensibile, entrambe cose che apprezzo. Per cui personalmente cerco di rispettare le sue opinioni (che sono tali) senza sentirmi punto in prima persona.
Dal canto tuo, Franco, sei liberissimo di pensarla come vuoi ma cerca di considerare sempre quello che dici in funzione di dove ti trovi. Non vedo il motivo di urtare la sensibilità altrui gratuitamente... no? Siamo tutti consapevoli che puoi scrivere il concetto che hai esposto in 1001 maniere, di cui almeno 1000 meno urticanti di quanto hai scritto.
Augh, ho detto.
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
LEGGI QUI che male non ti fa...
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Luigi Brancati (brancati66)
Utente registrato
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Registrato: 04-2009
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 21:09: |
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Scusa Cristiano ma cosa intendi con il termine "chiodo"? |
Ric968 (ric968)
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Username: ric968
Messaggio numero: 4291
Registrato: 11-2006
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 21:27: |
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..sono curioso anche io.
Certo sono auto di venti anni o quasi, nella loro epoca credo avessero prestazioni di tutto riguardo, i tempi vanno avanti ed è normale che oggi una 964 o una 968 su una pista veloce al cospetto di Porsche più moderne con 150/200 cavalli in più sotto al cofano, siano ferme.... |
paolo (ennio_paolo)
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Username: ennio_paolo
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 21:48: |
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Le osservazioni di Patrizio nei confronti di Franco potrebbero essere riferite anche ad Andrea che, in altre discussioni, è stato altrettanto "ruvido" nell'esprimere le sue opinioni
Si potrebbe organizzare qualcosa per chiuderli in un'ascensore a parlare di auto 
Comunque questa volta sono completamente d'accordo con Andrea quando scrive:
citazione da altro messaggio:La 996TT dopo sei mesi ti avrà già stancato e magari avrà anche dei problemi tecnici molto costosi.....
...non me ne volere, Franco!! 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Patrizio G. (obiwanwrc)
Moderatore
Username: obiwanwrc
Messaggio numero: 6200
Registrato: 06-2006
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 21:52: |
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citazione da altro messaggio:Si potrebbe organizzare qualcosa per chiuderli in un'ascensore a parlare di auto
Why not?
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
LEGGI QUI che male non ti fa...
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paolo rossi (parvus)
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Username: parvus
Messaggio numero: 28
Registrato: 09-2008
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 22:03: |
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chiedo scusa a tutti, se, involontariamente ed indirettamente, ho causato l'innesco di una polemica...intanto vorrei dire che, certamente postero' le foto del 996TT e pure quelle della 968...gia', in passato mi era stato chiesto di postare le foto, pena non essere creduto quale possessore di cs...credetemi, in fatto di pc sono un vero disastro, pertanto l'aiuto di qualche amico competente, mi permettera' di esibire i miei gioielli passati e presenti...si, Ric, quel TT argento mi ha stregato (non ultimo, ovviamente i prezzi attualmente piu' o meno appetibili) e mi ha indotto a cedere in tutta fretta la mia (ex)amatissima CS, che possedevo da ben 12 anni, cs, che, come ho piu' volte sottolineato, è stata spessissimo incompresa, spesso ammirata, talvolta denigrata e qualche volta pesantemente insultata...dopo 12 anni, sentivo il bisogno di "cambiare aria" ed amando ,da sempre, incondizionatamente, la Porsche e tutti le sue creature, mi sono rivolto alla sempiterna 911 ed in questo caso, per non dissanguarmi, alla performantissima 996TT...certamente il confronto tra CS e TT è assolutamente impari, ma definirla un chiodo od un quasi rottame, significa denigrare aprioristicamente una delle Porsche piu' equilibrate di tutti i tempi...certo, sono il primo a sostenere, ovviamente, che fu un flop, e spesso ho criticato diversi aspetti della vettura, sia estetici che meccanici, ma, a mio avviso ,restera' un delle migliori Porsche di sempre, forse una pietra miliare per chi sapra' capirla senza essere vittima di pregiudizi o false certezze...certo,paghera' sempre la sua discendenza 924 e come tale sara eternamente sottovalutata...sicuramente le transaxle,resteranno sempre nel mio cuore, a partire dalla prima 924,acquistata casualmente, che mi ha fatto conoscere il mondo porsche e via via la 944 e poi la 968cs, una vera rarita'...concordo con brancati, la 968 è, a suo modo, una Porsche "esclusiva" per cio' che concerne il design ed infatti, ancora oggi, attira l'attenzione dei curiosi,in molti casi, assolutamente ignari dell'esistenza di questo modello...comunque, spero di non pentirmi ad aver abbandonato le tanto care transaxle...intanto tra qualche giorno la mia CS sara' in un salone, magari a caro prezzo, in attesa di un nuovo estimatore |
giorgio (gio26)
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Username: gio26
Messaggio numero: 3182
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 22:52: |
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Paolo, secondo me sul forum, nel mercatino dei soci, avresti potuto venderla meglio.
Pazienza. |
Franco (coroner)
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Username: coroner
Messaggio numero: 1190
Registrato: 02-2006
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 23:03: |
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Mamma mia come la fate grossa.
Se qualcun'altro avesse dovuto incakiarsi altrettanto per le frasi sui fari a omelette, sull'opatronic o sui termosifoni, questo non sarebbe un forum ma il vietnam.
Nel merito, la 968 paga quella che in gergo è la maledizione della terza serie; una certa razza veicolare raggiunge il plafond, meglio se con successo di vendite, poi a furia di ritocchi e face lifting viene snaturata. Ricordate la Lancia Appia, o le Mustang?
La 924 era all'epoca un gioiello estetico e una buona vettura (ma avrei voluto vedere se Fiat avesse costruito una sportiva col motore derivato dal Ducato), un buon esemplare della 944 si guarda ancora con piacere, la 968 fu soprattutto una operazione di marketing, per sfruttare la fama della zia, persino nella numerazione.
Ovviamente, mia opinione, ma non isolata.
Circa la versione CS, sarò ancora troppo disincantato, ma non vedo cosa ci sia di tanto memorabile nel vendere una versione alleggerita-strippata, a prezzo ribassato.
Come dire che la A112 sportiva era la Junior, perché non aveva i vetri elettrici né il tergilunotto.
Poi, a ciascuno piace quello che piace e ne è padronissimo, ma non vi è motivo di ipertrofizzare la mitopoiesi.
Lo stesso assetto di guida, considerato eccezionale e che è invece semplicemente antiergonomico, rivela il dna della vettura, e qui taccio.
Che poi io non sia un adepto e un gran cultore della storia e del blasone Porsche in particolare non è una novità, nè ho mai fatto mistero sui criteri, più razionali che emotivi, con cui sia arrivato ad acquistarne una delle più toste.
Pace e bene a tutti.
P.S. - Patrizio, perché hai pubblicato la foto della mia manina mentre esco dall'ascensore? |
paolo (ennio_paolo)
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Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 2528
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| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 23:32: |
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citazione da altro messaggio:secondo me sul forum, nel mercatino dei soci, avresti potuto venderla meglio.
Pazienza.
...infatti. Ma a noi "privati" manca la pazienza: compriamo e vendiamo auto, soprattutto alcune, come fossero giocattoli, cogliendo l'attimo di passione e trasporto che ci fa tornare bambini. Guai se non lo facessimo.
Alcuni mesi fa ho cercato e trovato una bella Daimler Double Six, 1991, due proprietari, impeccabile, ASI. All'ultimo istante ho rinunciato all'acquisto e l'ho "girata" ad un caro amico. Prezzo d'acquisto da privato: 5500 euro.
In questi giorni il mio amico, dopo averci percorso 3-4 mila km, l'ha passata ad un concessionario che la vende a 13 mila euro, con tutta calma....
Lo stesso concessionario ha in vendita una bella 3.3 turbo a 40 mila euro, che lui ha comprato a meno di circa 25.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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IVAN (poniello)
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Username: poniello
Messaggio numero: 1477
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 07:18: |
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la 3300 turbo non e' in conto vendita? |
paolo (ennio_paolo)
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Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 2530
Registrato: 10-2007
| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 07:54: |
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E' in conto vendita? 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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andrea 968 (ndru_s_550)
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Messaggio numero: 2010
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 08:51: |
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Paolo Rossi :
Magari tra un po' di tempo manda qualche tuo amico dal salonista in questione,che si informi qual'è il nuovo prezzo di vendita !
Giusto per sapere.....quanto ci vorrebbe guadagnare !
.............................
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Ric968 (ric968)
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Username: ric968
Messaggio numero: 4292
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 10:03: |
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Bè, se posso fare un’ultima postilla, dire dei fari a omelette o soffermarsi su una critica ad un particolare secondo me è diverso che, in maniera che sembrava snobistica, dare praticamente del rottame senza identità alla 968, o almeno questo mi era parso di intendere, e da qui la mia reazione, e poi al dir il vero anche quella di Alessio che non mi è sembrata da meno…
Però come diceva Patrizio, gli scritti del Dott.Coroner sono sempre improntati al buon senso e alla dissacrazione, e per questo è senza dubbio uno degli utenti che più stimo come lettore. |
Lorenzo (retroviseur)
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Messaggio numero: 2386
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 10:55: |
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citazione da altro messaggio:Lo stesso assetto di guida, considerato eccezionale e che è invece semplicemente antiergonomico, rivela il dna della vettura, e qui taccio.
Perdonatemi l'OT;
Franco, non tacere, come mai lo trovi antiergonomico? Credo sarebbe interessante approfondire il tuo punto di vista, magari si potrebbe aprire una discussione apposita.
"..to make it go faster you will have to add lightness.." Colin Chapman
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Lorenzo (lorenzo)
PorscheManiaco vero !!
Username: lorenzo
Messaggio numero: 2891
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 11:15: |
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Non entro nel merito della discussione sulle qualità della 968 ( che comunque apprezzo molto ) ma non capisco lo stupore di fronte al ricarico praticato dai commercianti.
Dato che questa gente fa quel mestiere per campare mi pare ovvio che cerchino una marginalità su quel che vendono che, oltre a garantire un compenso, servirà prima a coprire le spese di affitto dei locali, del personale, dei costi di ripristino, delle garanzie, delle permute, delle tasse e così via.
L'abilità del commerciante sta, a mio avviso, nello scovare e acquistare vetture a prezzi contenuti per poi immetterle sul mercato a un prezzo realistico con un onesto rapporto qualità/prezzo che gli permetta comunque un buon margine.
Lorenzo
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andrea 968 (ndru_s_550)
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Username: ndru_s_550
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 11:15: |
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Se rileggi quello che ha scritto Franco sembra proprio che parli male della 968.
Ma sembra anche che la 968 non l'abbia neanche mai vista da vicino e non sappia un gran che della 968.
La 968 non è un face lifting della 944.
La 968 non è i terzo restyling della 924.
La 968 non ha per niente un motore di derivazione Volks.
La 968 sta alla 944s come la 993 sta alla 964.
-Variocam e polmone di risonanza collettore di aspirazione completamente diverso.....per esempio,
poi....
se stare sdraiati sul fondo della macchina e avere il volante verticale è antiergonomico....può essere,ma è molto comodo e molto sportivo e fa sentire col fondoschiena ogni movimento della macchina...visto che le ruote posteriori stanno proprio li vicino.
La 968 Cs costava meno della Coupè giustamente perchè aveva meno roba addosso!
Magari la Porsche oggi la pensasse allo stesso modo !
Oggi meno c'e' ....e più si paga !
.............................
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andrea 968 (ndru_s_550)
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Username: ndru_s_550
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 11:19: |
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....è indubbio che i commercianti più bravi siano quelli che comprano a meno possibile e rivendano il più caro possibile e che riescano a scovare l'affare !
Avolte ci rimettono a volte ci guadagnano.
.............................
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Lorenzo (lorenzo)
PorscheManiaco vero !!
Username: lorenzo
Messaggio numero: 2892
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 11:44: |
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citazione da altro messaggio:....è indubbio che i commercianti più bravi siano quelli che comprano a meno possibile e rivendano il più caro possibile e che riescano a scovare l'affare !
No, il commerciante che tenta di rivendere al prezzo più caro possibile non è quello da me citato. Chi ci riesce forse è fortunato ma nella maggior parte dei casi, in un mercato selezionato come quello delle Porsche classiche, rischia di tenersi in salone dell'inveduto per mesi e mesi.
Lorenzo
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paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 11:46: |
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ma, effettivamente, a mio parere, la 968, da un punto di vista meramente estetico è un face lifting della 944, molto ben riuscito sull'anteriore, un po meno sul posteriore, che tradisce chiaramente la sua origine 924/944...cio' non toglie che, pur non essendo armonica nelle sue forme come la 944,peraltro, come è noto, a sua volta criticatissima ed additata come non Porsche, fosse comunque una bellissima vettura, stupenda in versione cabrio...e poi, chi non l'ha guidata, non puo' capire le stupende sensazioni in grado di regalare...comunque piu' e piu' volte, mi sono sentito dire che la 968 è un rottame di derivazione WV, in 12 anni, per cio' che mi riguarda, ci ho fatto il callo, anche se, al cospetto di insulti veramente pesanti, sono rimasto un po' mortificato |
Alessio V. (ale928)
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 12:09: |
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citazione da altro messaggio:e poi al dir il vero anche quella di Alessio che non mi è sembrata da meno…
Vero... sono abbastanza abituato ad affermazioni simili fuori dal forum da parte di gente che di Porsche non ne sa niente se non quale è più comoda per prendersi il cicchetto al bar facendo bella figura. Qui mi aspettavo affermazioni più serie e rispettose e da qui il mio intervento.
Comunque ormai lascio chi fa simili affermazioni crogiolarsi nelle sue affermazioni del momento.
Be sui rottami di derivazione volkswagen forse la 911 lascia il segno (daltronde più derivazione Vw di cosi) più della 968 ma.... alla fine che me ne importa  .
Tanto sono convinto che alla fine Coroner si vende la 911TT per comprarsi la 968 la sa lunga e facendo opera di demolizione del prezzo...non si sa mai che gli è la freghi qualcuno prima di vendere la TT (ci vuole un po di tempo si sa...)!
(Scherzo)
Su la vendita della 968 forse avrei affiancato più che permuttare ma non è mia abitudine fare i conti in tasca a nessuno.
(Messaggio modificato da ale928 il 08 giugno 2010)
Essere non può Non Essere, Non Essere non può che rimanere Non Essere per quanto appaia Essere..capivano e neanche guidavano una Porsche.
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Ric968 (ric968)
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 12:44: |
|
Mah.. Paolo non diamo ulteriore risonanza a certi commenti spazzatura, ci si fa solo autogol, già te lo dissi in un altro thread, tanto parlar male delle cose altrui è diventato uno sport nazionale, però sarebbe anche da discernere la battuta goliardica che ti può fare l’amico (anche a me capita e ci si sfotte un po’..) da quello che dici tu che qualcuno ti denigra apertamente in quel modo.. a me sinceramente non è mai capitato….. |
paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 13:28: |
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si, Ric, lo so...tempo fa aprii, un thread (obiettivamente sciocco), ma, colto da sgomento, a solo a titolo di "sfogo" personale...quella volta fui veramente,e pesantemente sbeffeggiato da emeriti sconosciuti, seduti ad un bar sito nelle adiacenze della mia abitazione, quale proprietario di 968...in 12 anni,o meglio in circa 20 anni, considerando anche le varie 924 e 944, me ne sono sentite dire di ogni sorta, ma quei buzzurri, diedero veramente il "meglio" di se, oltretutto nei confronti di un esemplare esteticamente perfetto...ormai, da alcuni anni,in molti ambienti, anche non propriamente "snob" vige la mentalita' che, se non possiedi l'auto, in questo caso la Porsche, piu' costosa, ultimissimo modello e full optional,sei un "paria"... se ti fai un giro sui vari forum di auto, vedrai quante volte vengono etichettati come sfigati, addirittura possessori di Boxster e Cayman nuovi, in quanto modelli "entry level"...certo chi invece non giudica l'auto dal prezzo "vede" il tutto con occhi diversi...
(Messaggio modificato da parvus il 08 giugno 2010) |
maurizio (mapo55)
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Username: mapo55
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 14:17: |
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Memore dei passati threads nei quali avevo giudicato parvus un troll, debbo ora riconoscere che in occasione della vendita della sua CS egli ha dato un immagine di se molto migliore e di questo sono contento. Certamente ora potrà finalmente fare un figurone con i beoti del bar e con la sua turbona potrà assaporare nuove emozioni (ma dove poi con il traffico ed i limiti che ci sono...) ma non più quella di sedersi al volante di una macchina emozionante, stupenda e rara.
Mi sorprende invece la definizione di vettura non ergonomica data alla 968. Confesso che non ci ho fatto mai caso ma osservando i km del cambio olio che faccio per tutte in primavera, rilevo che nel 2010 (sino ad oggi) con la 968 ho percorso 4.100 km - ed ora ha il livello 2mm sotto il max- e 1.500 complessivi tra 993 e 356. Sarà forse perchè è quella preferita da mio moglie?
E' vero, se la 968 non ce l'hai è solo un mucchio di ferro..
Maurizio
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 14:53: |
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citazione da altro messaggio:E' in conto vendita?
http://www.porschemania.it/ComproVendo/index.php?lang=it&ct=vendo_a&md=details&i d=16597&lrgphp=1&lnph=1&
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andrea (sviatoslav)
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Messaggio numero: 249
Registrato: 06-2005
| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 15:34: |
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Ma dico: un porschista, una persona che si rispetti è così influenzabile dai pareri gratuiti o non gratuiti altrui? Ma non possiede autonomia di pensiero?
Sveglia: siamo UOMINI O CAPORALI?
Non è necessario credere nella vittoria per combattere con onore, se la causa è giusta (Guglielmo d'Orange)
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paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 16:12: |
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grazie, mappo, per le tue parole e per avermi capito, pero', vorrei sottolineare che, non ho venduto la cs per assecondare gli altrui giudizi,che mai, ad esclusione del caso eclatante che avevo citato,mi hanno "toccato" ma, come ho sottolineato in altri post, ero un po stufo, dopo 12 anni di 968 ed altri precedenti 8 di varie 924 e 944( credo che 20 anni continiui di transaxle stiano a dimostrare quanto mi abbiano intaccato le altrui denigrazioni!)e complici i prezzi relativamente appetibili delle 996, turbo comprese, ho deciso di fare il grande salto...probabilmente avro' di che pentirmene, ma ormai...certamente la 968 restera' sempre nel mio cuore e ci tengo a precisare che, se ne avessi avuto la possibilita', me la sarei gelosamente conservata accanto alla nuova arrivata... |
michele m. (frenk67)
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Messaggio numero: 177
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| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 17:06: |
|
siete tutti a criticare i venditori di auto.... ma se è così facile come dite comprare a 20 per rivendere a 40... perchè non lo fate anche voi????
perchè nessuno di voi ha comprato l'auto di Paolo a 10.000 euro per rivenderla a 20.000??? se è così facile perchè non lo avete fatto??? |
Ric968 (ric968)
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Username: ric968
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Registrato: 11-2006
| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 17:22: |
|
Se leggi il thread due persone erano interessate e non hanno avuto risposta;
e comunque uno straccio di annuncio e di foto di questa cs non c'è da nessuna parte...
voglio credere alla buona fede e sulla parola a Paolo però ... |
Luigi Brancati (brancati66)
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Username: brancati66
Messaggio numero: 172
Registrato: 04-2009
| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 17:55: |
|
citazione da altro messaggio:siete tutti a criticare i venditori di auto.... ma se è così facile come dite comprare a 20 per rivendere a 40... perchè non lo fate anche voi????
Personalmente perchè è un settore che non mi interessa. |
paolo rossi (parvus)
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Registrato: 09-2008
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 03:56: |
|
ecco la CS
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paolo rossi (parvus)
Utente registrato
Username: parvus
Messaggio numero: 37
Registrato: 09-2008
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 03:59: |
|
dedicata a chi mi credeva un troll...auto non propriamente talebana, ma cosi' era al momento dell'acquisto
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Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 4296
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 09:56: |
|
Ohhh finalmente !!! 
..e tu Paolo, hai scambiato questo gioiello per una banale 996.... mah.....
(scherzo ééhh...) |
paolo rossi (parvus)
Utente registrato
Username: parvus
Messaggio numero: 38
Registrato: 09-2008
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 10:09: |
|
credo che, queste foto, che probabilmente faranno inorridire i puristi, dissipino ogni dubbio circa la veridicita' di quanto ho scritto oin questo e nei post di qualche tempo fa...i fari 993 i cerchi e lo spoiler non mi saranno certo perdonati dai talebani, ma cerchi a parte,ero riuscito ad avere anche le parti originali, per riportarla come mamma aveva fatto...dopotutto, anche cosi' non mi pareva eccessivamente tamarra |
marco (gm74)
Utente esperto
Username: gm74
Messaggio numero: 623
Registrato: 11-2008
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 10:23: |
|
Ciao Paolo
Scusa se mi intrometto ma ho una curiosità:
Ma i fari del 993 si possono montare sul 968?non sono richieste modifiche pesanti ai parafanghi?
Per me sono assolutamente stupendi!!!!!! |
giorgio (gio26)
Porschista attivo
Username: gio26
Messaggio numero: 3183
Registrato: 08-2007
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 10:25: |
|
Paolo, la soluzione dei fari non era poi così male, tutt'altro... |
michele m. (frenk67)
Utente registrato
Username: frenk67
Messaggio numero: 178
Registrato: 04-2007
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 11:10: |
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per me la 968 è un'auto stupenda... sto aspettando che diventi storica
com'è la turbo? |
Simone L (simone_l)
Utente registrato
Username: simone_l
Messaggio numero: 214
Registrato: 04-2009
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 11:30: |
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So che non è un commento costruttivo e hai già spiegato i tuoi pensieri... ma quella 968 CS era da tenere...
Piuttosto potevi attendere un po' e poi tentare di affiancare l'altra vettura...
Parlo con la mente di chi le vetture le smonta fino all'ultimo bullone e poi le ricostruisce in un'anno o due di lavoro, stradali o da gara. Prima di separarmene dovrebbe succedere veramente qualcosa di grave... |
Luigi Brancati (brancati66)
Utente registrato
Username: brancati66
Messaggio numero: 173
Registrato: 04-2009
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 11:48: |
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Io, questa stupenda 968 CS, l'avrei tenuta gelosamente. |
maurizio (mapo55)
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Messaggio numero: 502
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 13:43: |
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citazione da altro messaggio:Paolo, la soluzione dei fari non era poi così male, tutt'altro...
quoto, anche se a me la soluzione dei fari popoff non dispiace affatto..
citazione da altro messaggio:quella 968 CS era da tenere...
straquoto
Maurizio
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paolo rossi (parvus)
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Username: parvus
Messaggio numero: 39
Registrato: 09-2008
| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 13:48: |
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per Ric968 : credo, che ormai sia tutto chiarito, non ci crederai, ma non sapevo assolutamente come postare le foto, tra me ed i pc esiste un'assoluta"incompatibilita'"...ero e s ono stato sino a pochi giorni fa, anche se la TT, non mi è ancora arrivata, vero ed appassionato possessore di 968CS, anno 1993, acquistata nel 1998...ho amato da sempre le transaxle e ad essere sinceri, il mio amore piu' grande l'ho provato per la 944, che esprimeva, ai tempi , a livello visivo ,forza e possanza assai piu della 968 che, all'epoca del suo esordio, veniva vista come una 944s2 "carrerizzata", ed infatti, quando mi videro con la cs, molti profani, mi chiesero se avevo fatto "tunizzare" la mia 944...
per marco (gm74)...mi vergogno un po' a dirlo, ma cio' che mi attrasse di quella CS era che montava i proiettori della 993 rendendola, a mio parere, ovviamente, piu' attraente e moderna, non essendomi mai piaciuti i frog eyes "operativi", mi pareva mortificassero la linea elegante della 968...le modifiche, per quanto ne sappia, riguardarono, ovviamente, il motorino ed i leveraggi di ribaltamento proiettori che vennero asportati, un lievissimo allargamento della sede dei proiettori, un rinforzo in lamiera nella parte interna dei parafanghi e l'alloggiamento delle "slitte" che accolgono i proiettori 993, successivamente è stata necessaria una modifica dei proiettri stessi, variando l'angolo di inclinazione delle parabole che, sulla 993 hanno un valore differente...
per tutti: state girando il coltello nella piaga, quel CS l'ho ceduto a malincuore,ed un po' pentito...spero di non conciarmi cosi: } ma ripeto circa 20 anni di transaxle, mi avevano un po stufato e avevo desiderio di nuove emozioni...certo, potendo, eccome se affiancavo la 968 all'altra...comunque se volete vederlo dovrebbe essere tra qualche tempo in un salone di Milano, di cui, ovviamente, non posso fare il nome...non è escluso che compaia anche su Autoscout...anzi, in realta' compariva gia'...senza foto e senza qualcuno interessato a lei, naturalmente |
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 14:13: |
|
citazione da altro messaggio:com'è la turbo?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=165341033
un missile... ma sono solo e 14 costano una follia...
poi magari per qualcuno sono da ferro vecchio... chissà..... il mondo è bello perchè è avariato... |
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 14:17: |
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citazione da altro messaggio:per Ric968 : credo, che ormai sia tutto chiarito, non ci crederai, ma non sapevo assolutamente come postare le foto, tra me ed i pc esiste un'assoluta"incompatibilita'"...
tranquillo Paolo... l'importante è che alla fine ci sei riuscito!  |
michele m. (frenk67)
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| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 14:25: |
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perchè ne hanno fatte così poche di 968 turbo???
quale felice possessore di 944 turbo... passare ad una 968 turbo sarebbe il massimo del massimo del massimo...
si riuscirà a "turbare" una 968 aspirata? |
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 14:41: |
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Mah.. credo che per mere questioni commerciali si decise di interrompere quasi sul nascere la versione turbo..
Penso che si possa "turbare" però è una bella impresa... tempo fa avevo aperto un thread dove avevo trovato qualcosa in merito...
http://www.porschemania.it/discus/messages/6/432358.html
ciao
(Messaggio modificato da ric968 il 09 giugno 2010) |
andrea 968 (ndru_s_550)
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| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 15:04: |
|
Forse invece di comprare la 996 TT spendeva meno a montare un bel turbo sulla 968 Cs.....!!
Pensa che sorpresa ! ( al semaforo sai quanti ne lasci attaccati al palo ?....del semaforo ? )
.............................
|
giorgio (gio26)
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| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 22:50: |
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... |
giorgio (gio26)
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| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 22:51: |
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........... |
giorgio (gio26)
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| | Inviato il mercoledì 09 giugno 2010 - 22:54: |
|
Paolo, ma i fari li hai venduti insieme alla cs? |
paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il giovedì 10 giugno 2010 - 13:59: |
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si, i fari 993 e pure i suoi originali...dopotutto il salonista aveva apprezzato molo la modifica, reputando che fosse piu' attraente dell'originale, pero' ha voluto anche i frog eyes per un eventuale ripristino delle condizioni originali... |
paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il giovedì 10 giugno 2010 - 14:06: |
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turbizzare un 968 mi pare un po' eccessivo, specie su un'auto che, nella migliore delle ipotesi ha 15 anni...certo dal motore aspirato, non è che si possa spremere molto...per cio che mi riguarda, mi ero limitato a scarico Cargraphic, eprom promax, filtro JR e null'altro, che offrivano un po' di spinta in piu' ai bassi regimi...tutt'al piu', in teoria, si poteva trapiantare il propulsore 2500 del 944 turbo con adeguati potenziamenti, dopotutto, il motore della turbo S originale era quello della 944 T portato a 3000 cc |
Giacomo D. (gigio74)
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| | Inviato il giovedì 10 giugno 2010 - 19:24: |
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Ma l'hai reinserzionata?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=177275970#
Complimenti, molto bella! |
paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il giovedì 10 giugno 2010 - 19:54: |
|
no, l'inserzione era ancora presente, solo che alcuni utenti di autoscout volevano le foto e siccome la TT non mi è ancora stata consegnata e la cs è ancora in mio possesso...non si sa mai, in queste ultime ore/giorni, se riuscissi a sottrarla al salonista...spes ultima dea |
federico (fede180cvt)
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| | Inviato il lunedì 21 giugno 2010 - 15:59: |
|
citazione da altro messaggio:oggi ho fatto la stupidaggine...996TT che comunque è un X50 a 36K comprese spese di passaggio proprieta' e di garanzia porsche approved...in definitiva il CS a un 12K, vedendo il tutto con occhio molto ottimistico(dopotutto il TT del 2003 viene vallutato intorno ai 45K da Quattroruote...va beeh, il salonista la rivendera' ad oltre 20K, ma mi sono accontentato...magari ho fatto una colossale stupidaggine, ma quel TT mi stava ossessionando...
ciao paolo! scusa ma non ho capito... la 996tt avevi detto che la vendeva a 48k, adesso la prendi a 36k, quindi -12k, considerando uno sconto ipotetico di 2k la tua bellissima 968cs l ha valutata 10k... poi scrivi
citazione da altro messaggio: siccome la TT non mi è ancora stata consegnata e la cs è ancora in mio possesso...non si sa mai, in queste ultime ore/giorni, se riuscissi a sottrarla al salonista..
se volevi venderla per prendere qualcosa in più mi sembra un pò tanto metterla a 18k... comunque alla fine l hai venduta o gliel hai data al salonista? perchè su autoscout è su ancora in vendita come privato...
tessera 1148 auto:911 2.7 my76 che potete vedere qui: http://www.porschemania.it/gallery/album297
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giorgio (gio26)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 10:04: |
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? |
federico (fede180cvt)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 10:31: |
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giorgio in che senso... "?" ???
tessera 1148 auto:911 2.7 my76 che potete vedere qui: http://www.porschemania.it/gallery/album297
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Ric968 (ric968)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 14:05: |
|
Paolo c'hai ripensato? E' ancora inserzionata...
miiiii..... ma mica c'avrai preso pe' lo •••• co' tutta sta storia vero....
..comunque dato che sei ancora in tempo, fidati, non la dar in permuta a 12k che è regalata...
le 968 sono talmente poche che possiamo anche noi proprietari permetterci di "fare" un pochino il mercato, cosa impossibile per altre come 996-997 e Boxster che sono migliaia di migliaia per cui ne trovi sempre una a meno... |
giorgio (gio26)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 14:20: |
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Federico il "?" stava ad indicare che condividevo le tue considerazioni e avevo notato anche io alcune contraddizioni.
Fermo restando che ognuno delle sue cose fa e racconta quello che vuole. |
Paolo C. (paolofloyd)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 14:41: |
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citazione da altro messaggio:La 964 è un chiodo, SM dice solamente la verità, e lo dice avendola capita, avendola in garage ed apprezzandola.
La 964 un chiodo??? HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
Questa è proprio bella , me la devo appuntare....
5,9 da 0-100; 260 km/h.....a vabbè meglio le transaxle con il motore Volkswagen....
Se basate le vostre opinioni su relitti pluriscaricati con il motore spompato (come la maggior parte delle 964 che circolano)allora potreste anche aver ragione.
Cristo è morto per i nostri peccati. Abbiamo la sfacciataggine di rendere vano il suo martirio non commettendone?
|
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 14:50: |
|
citazione da altro messaggio:a vabbè meglio le transaxle con il motore Volkswagen....
Che c'entrano le transaxle e poi quale motore Volkswagen??
guarda che poi ha dato del chiodo pure alla 968 per par condicio....
citazione da altro messaggio:Chiodo che ugualmente è la 968
io come te penso non siano chiodi, però che c'entra per rispondere a lui sminuire, e pure con un'inesattezza gratuita, le transaxle che non c'entrano nulla.. o no?
(Messaggio modificato da ric968 il 22 giugno 2010) |
Paolo C. (paolofloyd)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 15:01: |
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Ric, io non volevo criticare e sminuire nessuno....ma il fatto che la 924 sia un Audi-Volkswagen è innegabile, ma non per questo meno meritevole di stima. Se l'ho citata è solo per porre in evidenza il fatto che Cristiano afferma che la 964 è un chiodo e da quanto suppongo e intuisco dal suo avatar, è un possessore di Transaxle, che per quanto grandi auto, sono inavvicinabili alle 911, come prestazioni e filosofia costruttiva, tutto quì.
Sarei proprio curioso di vedere la sua 964 Black.......
Cristo è morto per i nostri peccati. Abbiamo la sfacciataggine di rendere vano il suo martirio non commettendone?
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Paolo C. (paolofloyd)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 15:07: |
|
Poi volevo aggiungere e chiedere al buon Cristiano: se la 964 è un chiodo, di conseguenza lo devono essere la 3,2 prima di lei e la 993 dopo di lei, dato che stiamo parlando del medesimo proggetto con sigla 911, con differenze minime a livello di prestazioni tra i vari modelli. Poi anche la 968 è un chiodo....scusami ma quali sono le Porsche che secondo te non sono chiodi??? Solo le Turbo? Potrei risponderti dicendoti che se avessi in garage una Mitsu Evo tutte le Porsche sarebbero chiodi.
(Messaggio modificato da paolofloyd il 22 giugno 2010)
Cristo è morto per i nostri peccati. Abbiamo la sfacciataggine di rendere vano il suo martirio non commettendone?
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Ric968 (ric968)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 15:11: |
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Paolo non è il thread adatto ma ci sarebbe da disquisire molto che le 911 siano inavvicinabili come prestazioni e tecnica!!
Ciao
(fra l’altro non sò se ti ricordi ci siamo conosciuti a quel raduno a Marino nel 2007, avevamo fra l’altro le macchine parcheggiate vicine … )
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Paolo C. (paolofloyd)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 15:15: |
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Come no Ric, ricordo benissimo te e la tua splendida 968, a mio avviso una delle cabrio più belle che siano mai state costruite e che ancora circolano in strada.
Ho detto che sono inavvicinabili semplicemente perchè non si può paragonare una ant/post con una post/post, tutto quì.
Cristo è morto per i nostri peccati. Abbiamo la sfacciataggine di rendere vano il suo martirio non commettendone?
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paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 15:18: |
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allora...la 996TT mi dovrebbe arrivare in settimana...una serie di disguidi(la vettura è in Porsche per l'approved), ha ritardato il tempo di consegna, pertanto, ne ho approfittato, per vedere se, riuscivo a sottrarre la CS al salonista ,che me la valuta, come detto, 12K oppure 10k + 2K di sconto ed a venderla ad almeno 15K (sono partito da 18K, ma, come scritto nell'inserzione sono trattabili)...il problema è che ad oltre un mese di inserzione, non ho avuto alcun contatto e pertanto mi sa che dovro' svenderla, o meglio regalarla al salonista...non c'è nulla da fare, rare o non rare, le front engined 4 cilindri, sono e saranno sempre poco ricercate ed ampiamente sottovalutate con quotazioni risibili rispetto al loro reale valore intrinseco...
Ric, sei proprio un San Tommaso , ma comunque, quando mi arriva la TT postero' le foto, tanto , ormai, ho imparato a pubblicarle...
mi resta solo una piccola preoccupazione: passare dai 250cv (con eprom e scarico) del mio ex CS ai 450 del TT, temo sara' un poco traumatizzante... |
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 15:26: |
|
citazione da altro messaggio:a mio avviso una delle cabrio più belle
...Paolo la mia era coupèèèè!!!!
citazione da altro messaggio:Ric, sei proprio un San Tommaso, ma comunque, quando mi arriva la TT postero' le foto, tanto , ormai, ho imparato a pubblicarle...
no ci credo, stavo scherzando... è che ci tieni sulle spine.... |
Paolo C. (paolofloyd)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 15:27: |
|
Giusto prima che qualcuno possa mettere in discussione quanto ho affermato:
http://www.youtube.com/watch?v=eNaynPaLOqA
100 cv di differenza e 68 mila euri;
Ovviamente non discuto qualitativamente la Porsche, ci mancherebbe, giusto per dire che rispetto ad alcune auto, anche le porsche diventano chiodi.
Cristo è morto per i nostri peccati. Abbiamo la sfacciataggine di rendere vano il suo martirio non commettendone?
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Paolo C. (paolofloyd)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 15:29: |
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citazione da altro messaggio:...Paolo la mia era coupèèèè!!!!
 Perdonami Ric, ma son passati anche 3 anni....ero convinto che fosse Cabrio, ciò cmq non toglie nulla alla bellezza della 968, ed alla tua in particolar modo, che ricordo sembrava uscita dal concessionario.
(Messaggio modificato da paolofloyd il 22 giugno 2010)
Cristo è morto per i nostri peccati. Abbiamo la sfacciataggine di rendere vano il suo martirio non commettendone?
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federico (fede180cvt)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 17:11: |
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paolo fossi in te proverei a inserzionarla a 12/13k... secondo me qualcuno che è interessato te la prenderebbe al volo! tanto ci guadagni sempre almeno 2k... 
tessera 1148 auto:911 2.7 my76 che potete vedere qui: http://www.porschemania.it/gallery/album297
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maurizio (mapo55)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 17:15: |
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citazione da altro messaggio:Giusto prima che qualcuno possa mettere in discussione quanto ho affermato:
lo faccio io.
Ho guidato le evo in occasione dei corsi di guida su pista di ghiaccio a Cortina e, per carità, ottima macchina, tanto di cappello, ma se incappi in uno appena appena giusto (e non quel fermone del filmato) su una GT3 penso che ti faccia a polpette.
Maurizio
|
giorgio (gio26)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 17:26: |
|
Parvus, che eprom e che scarico hai messo? |
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 17:28: |
|
Paolo sei troppo buono ... magari fosse uscita dal concessionario...!!! 
tornando in topic, resto della mia idea che stiamo di fronte ad una svendita di una CS e non una vendita... che poi questo sia il mercato di oggi, che poi quando uno se ne vuole disfare sia così... però a quella cifra piuttosto io me la terrei in salotto... fermo restando il massimo rispetto per la decisione altrui
citazione da altro messaggio:il problema è che ad oltre un mese di inserzione
Paolo(parvus) lo credo, oggi in un mese non si vende neanche una Punto.. figuriamoci una Porsche.. troppo poco tempo...
(Messaggio modificato da ric968 il 22 giugno 2010) |
Paolo C. (paolofloyd)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 17:33: |
|
Tu dici?....il tipo sulla Gt3 non mi sembrava tanto fermone, dato che il motore in tiro si sentiva abbastanza bene!!!
Io credo che quello che affermi in parte sia vero, ma presupponendo due cose: il pilota della Porsche dovrebbe essere uno con i contro maroni, perchè sappiamo tutti quanto sia difficile portare al limite una Porsche; la seconda è che il pilota della Mitsu dovrebbe essere un fermone, perchè a parità di pilota, sarà sempre più facile per il guidatore della Mitsu portarla al limite.
Io ho avuto modo di provare la Mitsu e sinceramente sono rimasto colpito dalla facilità con la quale si porta al limite, cosa che con una Porsche, a meno di chiamarsi Walter Rohrl, la puoi vedere solo con il cannocchiale.
Poi c'è anche un tipo, un certo jeremy clarkson che di macchine ne ha provata qualcuna e che asserisce che un handling come quello della Evo non l'ha trovato nemmeno sulle Ferrari.
Ci tengo a precisare che per quanto mi riguarda non cambierei mai la qualità di una Porsche con una Mitsu...se l'ho tirata in ballo, è solo perchè qui si diceva che la 964 è un chiodo e volevo capire in rapporto a cosa o a quale macchina, dato che una Mitsu da 275 cavalli dà cmq del filo da torcere ad una Porsche con 2 cilindri e 100 cv in più, e questo credo sia innegabile.
Cristo è morto per i nostri peccati. Abbiamo la sfacciataggine di rendere vano il suo martirio non commettendone?
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maurizio (mapo55)
Utente esperto
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Registrato: 10-2007
| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 17:51: |
|
citazione da altro messaggio:Io ho avuto modo di provare la Mitsu e sinceramente sono rimasto colpito dalla facilità con la quale si porta al limite
io, sul ghiaccio, neppure lontanamente  ma sono un fermone peggio di quello sul GT3.
mentre per il resto sono d'accordo con quanto scrivi.
ciao
Maurizio
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paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il martedì 22 giugno 2010 - 19:43: |
|
gio26, la eprom è Promax e lo scarico è Cargraphic
parole sante, Ric, ma, purtroppo, non posso permettermi di tenerle tutte e due... |
giorgio (gio26)
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Messaggio numero: 3211
Registrato: 08-2007
| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 09:00: |
|
Paolo, hai ancora sia una che l'altro? |
paolo rossi (parvus)
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Messaggio numero: 45
Registrato: 09-2008
| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 11:59: |
|
si', la vettura monta ancora la "Promax" e il Cargraphic... |
Silvio B. (silviob)
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| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 12:11: |
|
citazione da altro messaggio:Paolo, hai ancora sia una che l'altro?
Gio chefffffai?
un mix? la trans-nera?
Molto bella la 968 nera. |
IVAN (poniello)
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Messaggio numero: 1515
Registrato: 04-2004
| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 12:39: |
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bello sto topic
la 968 a 12k e' regalata ma nessuno gliela compra
la EVO va uguale o di piu' di un gt3 RS
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andrea 968 (ndru_s_550)
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Username: ndru_s_550
Messaggio numero: 2069
Registrato: 03-2007
| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 13:40: |
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Il fatto è che il clienti 968 sono pochi.
Per me il prezzo per una 968 sana e a posto deve essere da 10 a 14 mila coupè.
La Cs sana e a posto da 12 a 15 mila.
La cabrio da 12 a 15 mila.
Prezzi reali di vendita non trattabili.
Poi se l'auto e mal messa......cambia il discorso.
.............................
|
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 15:24: |
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Per esempio... secondo post in alto...
citazione da altro messaggio:Ho un caro amico che e' in cerca di un CS come la tua,potresti mandrmi qualche foto a paolo chioccila cmfstrevi.it
Questo mio amico ne ha trovata una a Milano,mi pare,e gli anno chiesto 270000!!! con motore nuovo
Un po' troppo cra,secondo me
Paba sei stato contattato?
Per me a 12k è regalata, che si venda o meno, mancano almeno 5-6k all'appello, certo ci può volere anche un annetto e una buona pubblicità su vari siti specializzati e giornali;
le auto al prezzo giusto si possono vendere, questo non toglie che ci vuole tempo...
se poi uno si convince che sono da rottamazione allora qualsiasi cifra gli va bene.. |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 15:26: |
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Questo 3d ti mette veramente di buon umore...
" il 968 e' un vecchio rottame"
"il 964 e' un chiodo"
""rispetto ad alcune auto le porsche diventano chiodi"
MAMMAMIACHEFANTASTICHEPERLE!
Bho, torno a lavorare, il mio quarto d'ora di buonumore e' terminato..
salùt!
NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI!
"Non ti curar di loro, ma guarda e passa"
|
paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 15:47: |
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il 968 è un vecchio rottame...quante volte me lo son sentito dire! ad essere sinceri, era gia' etichettato, da molti, come "rottame" anche quando la acquistai nel 98 con nemmeno 5 anni di eta'ed in superbe condizioni e probabilmente, molti ,la considerarono rottame gia' al suo esordio...il pregiudizio e l'ignoranza circa questo modello hanno portato la 968 a quotazione da rigattieri ed infatti, molte "languono" nei vari siti di annunci da molti, molti mesi, quando non da anni...a mio avviso "spuntare" piu' di 15K 16K è impresa ardua, sebbene si tenti sempre di chiedere qualcosa di piu'...rarita' o non rarita', a mio parere, queste 4 cilindri, non "decolleranno" mai, nel mondo delle auto d'epoca...ben difficilmente, a mio avviso, beninteso, avverra' un cambiamento di rotta, circa la valutazione delle 944/968...
(Messaggio modificato da parvus il 23 giugno 2010) |
Silvio B. (silviob)
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| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 18:30: |
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a me quel 968 nero piace un sacco....se non fosse che... ho in mente un'altra cosa |
Cristiano (feldtransaxle)
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| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 19:03: |
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Paolo(Paolofloyd) mi pare che tu presupponga che io abbia Porsche transaxle, perchè? Ho anche le 911 di cui parlo.
Presupponi che io dica che la 964 ERA un chiodo, ho detto che SM, rispetto alle auto di oggi, giustamente sostiene che una 964 oggi è un chiodo come prestazioni, cosa ovvia e verissima, parlando di auto di serie o giù di lì, ed ottime.
Idem ovviamente per le altre simili(968-993), hanno 20 anni...e la metà dei cv ed un terzo della coppia della GT2 997 di SM, hai idea della differenza quando ci sei sopra? Ed i pesi sono simili...
Oggi per forza sono "chiodi" rispetto ad una normale 996 Turbo, magari X50, che se risali sulla 964(io lo faccio e risalire sulla 964 per me è un piacere in quanto, per me, è immensamente più bella ed affascinante) ti fa notare chiaramente la differenza enorme in prestazioni.
Di cui a me non frega nulla, nè dello 0-100 nè delle altre, tanto se ci si va in pista si hanno dei raffronti, se interessano, se non ci si va servono per le chiacchere al bar. Sul pirlare su strada evito anche solo di pensarlo con una 964..
Andrea non ti ci mettere anche tu, la Tua 968 è con le cose giuste per divertirsi in pista, e va come deve andare una 968, che è tanto, in pista, se ben messa rispetto ad auto in teoria, teoria appunto, ben superiori.
Di 968 in ordine, delle tante viste, quelle che vanno come dovrebbero le posso contare sulle dita di una mano.
La 964 RS....per me è la più affascinante auto sportiva Porsche, umana, degli ultimi 30 anni. Affascinante com'è, in versione stradale, la 964 liscia, che è forse la mia 911 preferita
come questa che m'aspettava poco fa per render UN PIACERE spostamenti altrimenti solo necessari.
(Messaggio modificato da feldtransaxle il 23 giugno 2010)
Ritenere giusto e vero solo ciò che comprendiamo significa dimostrare tutta la nostra ignoranza.
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Cristiano (feldtransaxle)
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| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 19:34: |
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Paolo rileggendo meglio, sono di corsa, hai scritto questo:
citazione da altro messaggio:Transaxle, che per quanto grandi auto, sono inavvicinabili alle 911, come prestazioni e filosofia costruttiva, tutto quì
Lo pensi? Perchè se lo pensi, come che una Evo sia meglio di una GT3 RS in pista, invece di linkare filmati che mi pare di capire non siano tuoi, correggimi se sbaglio(ce n'è della mia 944 in avatar in cui fa cose simili con 997GT3 RS, ma non mi sono mai sognato di dire che fosse superiore quindi la mia 944), hai l'occasione di passare alla pratica e dimostrare quello che dici.
La mia 944 aspetta la tua 964 a Franciacorta, facciamo una sessione di giri, poi vediamo se sei della stessa idea dopo. La mia ha il kit france con gabbia dell'epoca, se vuoi provvedere a pareggiare cv assetto e sicurezza in pista...o se non lo fai tanto la tua è una 911 ed è troppo superiore considereremo la tua bontà d'animo
C'è sempre da imparare, magari t'appassioni alla pista e prendi una 944 o 968 per girarci ed andar forte...con dei chiodi però rispetto ai GT2-GT3 o Turbo di oggi!
Chi e cosa va forte si vede in pista, il resto sono discorsi a vuoto, se si ha la passione per le auto, senza paure o ansie da prestazioni, basta confrontarsi e s'inizia ad impare. Con le dita sulla tastiera ci sono qui più fenomeni che in un gran premio...
Io ho sempre detto d'esser un fermone, ma infatti faccio guidare le mie auto anche da chi sa, e cerco d'imparare, sapendo però quali e come vanno, non nei sogni.
Però sono pronto a scommetere che la tua 964 le busca pure da una 944 aspirata Cabrio in pista... da cui poi prende molti pezzi la 964, pensa solo che i freni sono 944 S2, ma un pò peggio...al massimo quasi uguali. Se andasse più forte perchè la Porsche non ha montato almeno i freni 951 250cv, che poi infatti ha messo sulla 993??
A presto!
Ritenere giusto e vero solo ciò che comprendiamo significa dimostrare tutta la nostra ignoranza.
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ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il mercoledì 23 giugno 2010 - 20:13: |
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citazione da altro messaggio:" il 968 e' un vecchio rottame"
"il 964 e' un chiodo"
""rispetto ad alcune auto le porsche diventano chiodi"
Ormai i soldi e i cavalli come la velocità hanno assuefatto i sensi e quello che prima era veloce ora deve essere giudicato superficialmente in modo negativo!
Pensavo di farmi una 968 O una 944 turbo s ma credo che opterò per un Eurofighter Typhoon....almeno non rischio brutte figure sulla in velocità :D
Cit:"e l'ho fatto con la scienza!"
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Alessio V. (ale928)
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Messaggio numero: 2542
Registrato: 12-2006
| | Inviato il giovedì 24 giugno 2010 - 10:36: |
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Confermo quanto scrivono Cristiano e Andrea.
1) Non si può mai decontestualizzare il confronto tra vetture pena afeermazioni che lasciano il tempo che trovano.
2) I confronti e le reali potenzialità si mostrano in pista. E spesso il responso per niente scontato porta a delle conclusioni che trovo meglio non postare qui per non sollevare vespai di fazione per partito preso e della convinzione del tastierista esperto di guida e tecnica delle falangi.
3) Le Porsche sono anche le transaxle e quindi affermazioni che sostengono la loro difficoltà di guida o di portabilità ai limiti è da evitarsi a priori per non provata esperienza.
4) sui rottami in ambito automobilistico mi sono già espresso e poi divento ripetitvo. Trovo più rottami certe idee sconclusionate.
5) 964 chiodo? 968 chiodo? Manie da imitazione di Montezemolo con la 348?
6) Volete un auto che sulla carta non sia un chiodo per nessuno? Prendete un motore areonautico con 4 ruote di bicicletta e partite magari ci sarà qualche problema per le curve e le frenate ma con scarpe buone forse qualcosina si può fare.
Scusate lo sfogo ma sarà che oggi mi sono svegliato male ma trovo inutile e dannose le affermazioni su chi c'è l'ha
altrimenti compratevi un Vetcor che in quegli anni andava a 404km/h!
Essere non può Non Essere, Non Essere non può che rimanere Non Essere per quanto appaia Essere..capivano e neanche guidavano una Porsche.
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Ric968 (ric968)
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| | Inviato il giovedì 24 giugno 2010 - 11:36: |
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Ti dico infatti perché il discorso della rottamazione QUI è un non-senso…
Questa come altre è un’area di auto “classiche”, storiche molte e alcune in procinto di esserlo.
Ergo tutti noi che ne siamo possessori amiamo e curiamo a suon di dindi queste auto, e il loro fascino risiede proprio in questo loro essere vintage….
Tecnicamente, tutte le auto di venti anni, anzi già di dieci, sono da rottamazione, ma questa considerazione lasciamola ai fautori della macchina nuova che ogni due anni la cambiano, anche perché se no fuori dai bar alla moda rischiano di fare la figura del barbone..
A noi, non credo riguardi questo modo di ragionare, se no non stavamo qua. |
Cristiano (feldtransaxle)
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Messaggio numero: 2439
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| | Inviato il venerdì 25 giugno 2010 - 00:02: |
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Alessio e Ric, stiamo dicendo le stesse cose, le GT di 20 anni fa hanno potenze che fanno tenerezza scendendo da una 5-600 cv con coppie da tir, normali oggi, ed è OVVIO!! Come in altri aspetti(nel tempo sul giro una 944 Cup o una 964 RS ben messe, che hanno pesi da vera auto sportiva possono ancora dire la loro).
Allo stesso tempo non vuol dire che quelle di oggi siano affascinanti e desiderabilissime come le nostre 20enni! L'ovvia realtà sulle prestazioni di oggi(in particolare su strada!) dovrebbe esser pleonastica, ma vedo che qui l'ovvio spesso non lo è
Invece, Ric, se le auto, e certamente anche la tua, la smontassi con le tue mani, e pure le altre, scopriresti che la tecnica non va affatto in avanti per forza col passare del tempo, col tempo va avanti certamente la fissa per un comfort fittizio frammisto di nostalgia e scimmiottamenti delle caratteristiche delle sportive classiche, il margine di guadagno per le case, la massificazione, la perdita della fantasia e del genio umano. E' uno dei motivi per cui siamo, alcuni di noi, qui felici possessori di auto che ci fanno appassionare, che amiamo, che insieme cerchiamo di conoscere sempre meglio e migliorare, e con cui siamo felici di giocare.
Sapendo che sono splendide e validissime, e, per me, imparagonabili con i moderni missili di oggi, missili che non mi dicono nulla, che non amo guidare, e che difficilmente danno quello che danno a me ed ad altri le nostre ormai "storiche".
Ad maiora per le neo classiche!
Ritenere giusto e vero solo ciò che comprendiamo significa dimostrare tutta la nostra ignoranza.
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Paolo C. (paolofloyd)
Utente esperto
Username: paolofloyd
Messaggio numero: 683
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| | Inviato il venerdì 25 giugno 2010 - 02:44: |
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Ah, ecco svelato l'arcano!!! Se la confronti con una 996 turbo c'è un abbisso....sono passati 20 anni, non sono paragonabili e tra l'altro stai parlando di motori sovralimentati; credo che il fattore evolutivo ed il passar del tempo colpisca tutti i modelli, nessun escluso, ma se fai un raffronto con auto dell'epoca credo che siano ben poche le aute (più o meno a parità di cv) che potevano stare avanti le 911 (leggi Nsx), quindi in sostanza credo che con il tuo post abbia almeno chiarito la tua posizione in merito.....la 964 non puoi confrontarla con una 996 turbo, specialmente se da questo raffronto (celato) deduci e scrivi ch'è un chiodo...mi sembra abbastanza ovvio e scontato che risulti più lenta, anche la tua 944 Kit France sarebbe un chiodo rispetto ad una normalissima ed attuale Mx 5. Il mio "confronto" tra la Evo e la Gt3 è stato volutamanete forzato, dato che non riuscivo a comprendere cosa ti portava a sostenere che la 964 è un chiodo....questo per sottolineare che dipende da quello che si raffronta.
Per quanto riguarda le qualità di pilota che mi hai attribuito, non mi sembra di averne fatto sfoggio ne tantomeno mi sembra di aver messo in dubbio le tue dato che non ti conosco, pertanto il guanto di sfida lo lascio lì dove l'ho trovato, ma con la mia personale e sicurissima convinzione sul fatto che una transaxle (di serie) è inavvicinabile ad una 911; che poi tu con la tua 944 possa andare forte in pista non v'è dubbio, ti invito a provarci con la tua 911...
(Messaggio modificato da paolofloyd il 25 giugno 2010)
Cristo è morto per i nostri peccati. Abbiamo la sfacciataggine di rendere vano il suo martirio non commettendone?
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Alessio V. (ale928)
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| | Inviato il venerdì 25 giugno 2010 - 07:53: |
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citazione da altro messaggio:anche la tua 944 Kit France sarebbe un chiodo rispetto ad una normalissima ed attuale Mx 5.
Sinceramente non so cosa si possa rispondere a questo? Mi rocrdo di una cup france che fece il tempo migliore di una 996 tt da 500cv guidata bene.... Ed altrè transaxle (di serie)) dare il tempo a 911 e Porsche attuali. Va bene passione per il marchio (che non è solo 911) ma non esageriamo. Poi se siamo precisi precisi manco la casa stessa non era tanto convinta della 911 se la voleva sostituire con altre architetture ben più gestibili e che poi c'è chi vede sempre la 911 sempre vincente anche quando non lo è e la compra.... spiegato l'arcano.
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nanni corongi (cup_90)
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| | Inviato il venerdì 25 giugno 2010 - 11:24: |
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citazione da altro messaggio: anche la tua 944 Kit France sarebbe un chiodo rispetto ad una normalissima ed attuale Mx 5.
Paolo, evidentemente non conosci e non hai mai guidato le due vetture che citi, se no questa iperbole del tutto fantasiosa l' avresti risparmiata.
In genere non intervengo in questo tipo di ragionamenti, ma dato che il forum è anche per chi legge uno strumento di informazione e conoscenza, è bene ribattere e smentire certe affermazioni, prima che vengano acquisite come vere.
Circa poi l'altra affermazione che cito " ma con la mia personale e sicurissima convinzione sul fatto che una transaxle (di serie) è inavvicinabile ad una 911 "
ti sbagli di nuovo, se per 911 intendi un carrera 3.2, mentre il confronto ( non la superiorità) con il 964 non solo è possibile, ma era anche previsto nel regolamento Porsche del Campionato Targa Tricolore del 1992/93 dove 964 e 944 turbo praticamente di serie, ad eccezzione di quanto previsto, erano nella stessa Classe, mentre le 944 turbo cup erano in Classe con le 964 RS. ( e ti assicuro che tra una 964 e una 964 RS c'è un abisso in termini di prestazioni )
Spero di averti dato delle informazioni utili ai tuoi convincimenti.
ps
neanche nello "sparo" 0-1000 mt. un Mx 5 può competere con un 944 tcup kit france, figuriamoci su un percorso guidato !!
lamps
asinus asinum fricat
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Ric968 (ric968)
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| | Inviato il venerdì 25 giugno 2010 - 11:58: |
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citazione da altro messaggio:Invece, Ric, se le auto, e certamente anche la tua, la smontassi con le tue mani,
..Cristiano sapessi su queste auto quanto è importante e quanto vorrei esserne capace, non tanto per il risparmio ma per essere sicuro di cosa e come viene montato...
a parte le cose basilari non vado oltre, d'altronde l'importante è ammettere i propri limiti e sapere che senza spazio adeguato e attrezzi e conoscenze si possono solo far danni da soli...
e allora ti rimetti nelle mani del meccanico di fiducia sperando che ce le sappia mettere (lui ti dirà certo che si) e confidando che non faccia danni o peggio sia superficiale.. cosa che non si può escludere ahimè...
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Paolo C. (paolofloyd)
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| | Inviato il venerdì 25 giugno 2010 - 15:21: |
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Nanni, non oso mettere in dubbio la tua preparazione come pilota, ma io stò parlando della 944 aspirata, non turbo con addirittura Kit France,ch'è un altra cosa; la mazda mx 5 ha peso e potenza in linea ad una 944 aspirata dell'epoca, una Turbo ha ben 70 cv in più, tanto è vero che come hai sottolineato tu, nella targa tricolore venivano inserite nella medesima categoria (944 turbo e 964) anche perchè dotate di potenze e prestazioni simili. Se parliamo di un confronto tra 944 aspirata e Mx 5 aspirata attuale, dubito fortemente che a parità di assetto le 944 stia davanti una MX 5, se non altro per la distribuzione dei pesi e la guidabilità della Miata, che ne hannno fatto una delle spider più vendute e apprezzate ed efficaci di sempre. I confronti vanno fatti a parità di potenza e categoria, come avviene appunto nelle competizioni ufficiali. Per quanto riguarda la mia affermazione circa l'inavvicinabilità di una transaxle(944) rispetto ad una 911 (964 2) sono abbastanza sicuro di ciò che dico, dato che la 964 la ho sotto le mani e la 944 ho avuto modo di provarla, senza voler mettere in dubbio l'efficacia in pista di una 944 turbo Kit France sicuramente molto più gestibile e godibile in pista di una Carrera.
Cristo è morto per i nostri peccati. Abbiamo la sfacciataggine di rendere vano il suo martirio non commettendone?
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andrea70 (andrea70)
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Registrato: 11-2005
| | Inviato il venerdì 25 giugno 2010 - 16:07: |
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Paolo , credimi, su un forum di appassionati, meglio non avventurarsi in terreni impervi sconosciuti.
un MX5 e' un bel giocattolino. punto.
un 944 aspirata e' una Porsche. punto.
un 944 Turbo cup kit France e' un'arma che si fa PIPPE dei 996Turbo se in mani giuste. punto.
il resto e' aperitivo.
ciao
NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI!
"Non ti curar di loro, ma guarda e passa"
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Alessio V. (ale928)
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| | Inviato il venerdì 25 giugno 2010 - 16:27: |
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citazione da altro messaggio:Paolo , credimi, su un forum di appassionati, meglio non avventurarsi in terreni impervi sconosciuti.
un MX5 e' un bel giocattolino. punto.
un 944 aspirata e' una Porsche. punto.
un 944 Turbo cup kit France e' un'arma che si fa PIPPE dei 996Turbo se in mani giuste. punto.
il resto e' aperitivo.
Straquoto.
Secondo me la vera motivazione di queste leggende metropolitane sta nel fatto che le transaxle sono trooopppo facili e non danno sensazione di velocità a differenza delle 911 che la velocità la vedi, la senti e in alcuni casi l'annusi da subito! A meno di non possederle e conoscerne seriamente le caratteristiche certe affermazioni le lascierei ad altri in altri luoghi.
Paolo voglio credere nella tua buonafede ma credimi se ti dico che le cose stanno come ti si dice più su da Cristiano, Nanni e Andrea che la sanno molto più lunga di chi sta al bar con discussioni di chi c'è l'ha più .
Ricordo ancora la differenza tra le sensazioni su strada trasmesse da una 911turbo e la mia 928 coeva (fermo restando poi le diversità nell'uso in pista) sulla prima sembrava si andasse forte sulla seconda si va forte solo che te ne accorgi solo se controlli il contakm.
Ricordo ancora con piacere il giro in pista con Nanni e la sua Cup che mi è rimasta impressa proprio per la sensazione di semplicità e sicurezza nelle traiettorie che le 911 non ti danno acnhe se poi all'uscita di curva hanno altro che le aiuta. Ma sono altri discorsi!
Per quanto mi piacia la miata anche per i suoi iniziali scimiottamenti Alfistici-Lotusiani non la paragonerei ad una 944 anche aspirata.
Essere non può Non Essere, Non Essere non può che rimanere Non Essere per quanto appaia Essere..capivano e neanche guidavano una Porsche.
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Luigi Brancati (brancati66)
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Messaggio numero: 178
Registrato: 04-2009
| | Inviato il venerdì 25 giugno 2010 - 17:16: |
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Se posso dire la mia, al mondo esistono due categorie di auto: le Supercars e le auto "normali". Alla prima categoria appartengono le auto prodotte dalle case costruttrici più blasonate al mondo (Ferrari - Porsche - Lamborghini - Maserati - Zonda - Bugatti - Aston - ecc.) mentre appartengono alla seconda categoria le auto prodotte da tutte la altre case costruttrici che non rientrano nella prima categoria. Una casa costruttrice facente parte della seconda categoria potrà costruire la macchina più performante del mondo o la macchina più bella esteticamente, mai e poi mai potrà essere paragonata a un'auto facente parte delle auto della prima categoria. Questo per dire cosa? Che la X5 della Mazda potrà andare anche forte e mettiamo che per assurdo stia davanti anche alla 944 ma è e rimarra sempre una Mazda e nulla avrà che spartire con una Porsche di qualsiasi modello. Un esempio su tutti? L'Audi R8. Certamente bella esteticamente e performante ma alla fine, rimane sempre un'Audi, nulla a che vedere con Porsche, Ferrari, Lamborghini, Maserati, ecc. ecc. ecc. |
federico (fede180cvt)
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Username: fede180cvt
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Registrato: 04-2007
| | Inviato il sabato 26 giugno 2010 - 16:09: |
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luigi non condivido il tuo pensiero... secondo me non è una questione di case automobilistiche ma è una questione di auto, nel senso che varia da modello a modello... tanto per fare un esempio la honda tu non la inseriresti fra le case delle supercars eppure ha costruito una grandissima supercar come la nsx! imho
la mia 911 2.7 la potete vedere qui: http://www.porschemania.it/gallery/album297 tessera 1148
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marco d (markko)
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| | Inviato il sabato 26 giugno 2010 - 17:56: |
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Se mi è concesso lascio anche io il mio modesto parere: ebbene … a parer mio la serie 944/968 pur avendo marchio blasonato, grande appeal, e grandissime prestazioni manca nel motore … non come prestazioni massime, ma come frazionamento … sempre a mio modesto parere, se un 2500 quattro cilindri turbo ci può stare … un 3000 a quattro cilindri aspirato non lo reputo un propulsore dal frazionamento ottimale per una sportiva … che poi in Porsche abbiano fatto uno dei migliori 4 cilindri, tanto da essere premiato ai tempi, questo è assodato … però ritengo che un V6 Alfa, un 6 in Linea Bmw, un V8 Ferrari o un V6 Maserati … abbiano maggior fascino, sound e coinvolgimento rispetto ad un pur ottimo 4 cilindri …
Forse la Porsche avrebbe potuto sezionare in maniera diversa il V8 della 928 … ma a quel punto la 911 avrebbe corso veramente il rischio di essere spodestata dal suo trono di Regina … e questo la Porsche non lo voleva …
...
... |
Giacomo E. Ceccato (ramirez)
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| | Inviato il sabato 26 giugno 2010 - 21:42: |
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Imho, essendo la MX5 cabrio, il raffronto andrebbe fatto con la S2 cabrio, mi sa che il rapporto peso potenza è molto vicino. Chi ha i dati? Prego presentarli. Ciò non toglie che chiodo per chiodo non paragonerei classe modernità classica e feeling di S2 con Mx5.
OT: ciao Nanni, mi sa che presto dovrai venire a trovarmi, andremo a visionare quel 951,se ti ricordi un pò speciale.
macheteloddiccoaffare!
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Kociss (lucio_tt)
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Username: lucio_tt
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Registrato: 03-2005
| | Inviato il sabato 26 giugno 2010 - 22:11: |
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citazione da altro messaggio:Mi rocrdo di una cup france che fece il tempo migliore di una 996 tt da 500cv guidata bene...
Una 996TT...da 500cv ...guidata bene? Visto il risultato non direi!
citazione da altro messaggio:un 944 Turbo cup kit France e' un'arma che si fa PIPPE dei 996Turbo se in mani giuste. punto.
Punto? Come sei categorico Andrea...per dire "punto" o chi sei il "padreterno"?
Kociss
Kociss... Le mie parole sono sincere, non voglio imbrogliarti, ma non voglio neanche essere imbrogliato.
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Luigi Brancati (brancati66)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 10:01: |
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citazione da altro messaggio:luigi non condivido il tuo pensiero... secondo me non è una questione di case automobilistiche ma è una questione di auto, nel senso che varia da modello a modello... tanto per fare un esempio la honda tu non la inseriresti fra le case delle supercars eppure ha costruito una grandissima supercar come la nsx! imho
E infatti quello è un altro esempio che lascia il tempo che trova e oserei dire....osceno. La NSX, per l'estetica e le prestazioni è paragonata, specialmente nel mercato americano, alla Ferrari 348. In questo ulteriore caso si confonde il sacro con il profano. La NSX rimane sempre un'Honda e la 348 è una Ferrari. Il paragone non può esistere. |
Patrizio G. (obiwanwrc)
Moderatore
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Registrato: 06-2006
| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 10:51: |
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Siamo alle solite... continuate civilmente e non costringetemi a chiudere il thread.
I miei due eurocent:
1. la 944 Cup è un'auto da corsa, inutile paragonarla ad auto stradali. Mi sembra normale che sul guidato e magari corto (tipo Mores, vero?) si mangi auto con più cavalli ma più sfigate per peso/frenata/etc.
2. Luigi, non te la prendere ma il tuo discorso mi sembra di un qualunquismo allucinante. Su di un forum di appassionati e specialmente su questo sarebbe meglio discutere della qualità degli oggetti, non di quella dei brand. Per quanto mi riguarda, la NSX è un'astronave bellissima e velocissima, che ai tempi aveva pochi avversari tout-court.
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
LEGGI QUI che male non ti fa...
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guerzo (911dream)
PorscheManiaco vero !!
Username: 911dream
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Registrato: 11-2003
| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 12:05: |
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quoto patrizio..specialmente per il fatto del brand... |
Giacomo E. Ceccato (ramirez)
Utente registrato
Username: ramirez
Messaggio numero: 257
Registrato: 12-2005
| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 12:07: |
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osceno: da Devoto - Oli Dizionario della lingua italiana:
agg. 1.Caratterizzato da una ostentazione sguaiata, irriverente, scandalosa di motivi sessuali. E qui non ci siamo
(...omissis)
2. iperbol...Offensivo (più del buon gusto che del pudore) es: questo quadro è veramente osceno.
E qui ci saremmo un pò di più, ma una NSXnulla ha di osceno e tanto meno il marchio HONDA, storie ed evidenze sarebbero qui fuoriluogo, a cominciare dagli anni '50 quando Honda produsse una 250 moto da GP a 6 cilindri...
buonasera
}
macheteloddiccoaffare!
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guerzo (911dream)
PorscheManiaco vero !!
Username: 911dream
Messaggio numero: 6433
Registrato: 11-2003
| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 12:08: |
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per quanto riguarda la honda , di cui la nsx rappresenta la migliore stradale mai costruita.. ricorderei gli anni in cui mclaren-honda ha corso in formula uno(quando la ferrari non vinceva MAI)e i capolavori meccanici nelle moto da competizione per esempio 125cc CINQUE CILINDRI VENTI VALVOLE negli anni 60..9 rapporti 24000rpm |
guerzo (911dream)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 12:13: |
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chiedo venia.. 21000giri
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guerzo (911dream)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 12:15: |
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ramirez abbiamo pensato alla stessa cosa... |
Alessio V. (ale928)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 13:07: |
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citazione da altro messaggio:1. la 944 Cup è un'auto da corsa, inutile paragonarla ad auto stradali. Mi sembra normale che sul guidato e magari corto (tipo Mores, vero?) si mangi auto con più cavalli ma più sfigate per peso/frenata/etc.
Hai centrato il discorso.
Poi sulla NSX non posos che quotare quanto detto sopra in bene.
Il brand se fa cose oscene (da citazione devoto -oli) lo dico anche se è blasonata come se qualunque brand fa un capolavoro lo riconosco e me ne frego se gli altri non lo riconoscono. Quante opere incomprese per menate sul brand non vengono valorizzate per quello che valgono ed altre invece...
Essere non può Non Essere, Non Essere non può che rimanere Non Essere per quanto appaia Essere..capivano e neanche guidavano una Porsche.
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 13:12: |
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....anche le CB K0,1 e 2, tra le stradali, erano di un altro pianeta..
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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federico (fede180cvt)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 13:22: |
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citazione da altro messaggio:E infatti quello è un altro esempio che lascia il tempo che trova e oserei dire....osceno. La NSX, per l'estetica e le prestazioni è paragonata, specialmente nel mercato americano, alla Ferrari 348. In questo ulteriore caso si confonde il sacro con il profano. La NSX rimane sempre un'Honda e la 348 è una Ferrari. Il paragone non può esistere.
ma si che può esistere luigi... e dico di più, la nsx l avrebbe bastonata la 348!!! e per dirla ancora meglio guarda qua:
http://www.fastestlaps.com/car4585832b40bbc.html
la nsx-r è addirittura più veloce della 993 rs o della 996 gt3 o della ferrari 575...
ma potrei farti anche un altro esempio, la mazda che nessuno considererebbe ha partorito una grande supercar, la rx-7...
il tutto detto naturalmente sempre in amicizia 
la mia 911 2.7 la potete vedere qui: http://www.porschemania.it/gallery/album297 tessera 1148
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 13:50: |
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....mo' ci vorrebbe un dotto intervento di Lorenzo Retroviseur ....
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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vincenzo siecola (motoroil)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 14:00: |
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Perchè non postate un po di classifiche o di comparative fatte da riviste serie?
Il reale valore delle auto sarebbe più chiaro.
Il resto son solo pareri personali.
A proposito di Honda, darei tanto per una NR 750 ma mi accontenterei di una RC 30 (purtroppo mi intendevo di moto piu che di auto).
Lampeggi
Vic
quod licet Iovis non licet bovis
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Luigi Brancati (brancati66)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 14:11: |
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citazione da altro messaggio:ma si che può esistere luigi... e dico di più, la nsx l avrebbe bastonata la 348!!!
la nsx-r è addirittura più veloce della 993 rs o della 996 gt3 o della ferrari 575...
ma potrei farti anche un altro esempio, la mazda che nessuno considererebbe ha partorito una grande supercar, la rx-7...
Federico, non posso negare l'evidenza è ovvio ma io preferisco possedere una sola Ferrari o una sola Porche per quella che è la loro storia, il loro blasone e quello che rappresentano nel mondo piuttosto che 10 Honda o altre auto simili. Ripeto, non mischiamo il sacro con il pofano altrimenti, se parliamo solamente di prestazioni, basta prendere un'auto qualsiasi, anche una Fiat Uno, e metterci sotto un motore da 800 CV e si avrà l'auto più performante di questo mondo: http://www.youtube.com/watch?v=ZN8InBdO20A
Ma questo è il mio modesto parere. |
paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 15:56: |
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quoto brancati al 100%, il "retroterra" delle varie Porsche, Ferrari, ecc., non è minmamente paragonabile a quello di altri marchi...dopotutto, penso che, al giorno d'oggi, qualsiasi casa automobilistica sarebbe in grado di produrre auto con potenze e prestazioni pari o superiori a Ferrari e Porsche, ma sarebbe priva dell'allure che circonda questi marchi... |
Patrizio G. (obiwanwrc)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 16:06: |
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Ok, ma dato che qui non si discute di "allure" quanto di bontà dei mezzi il confronto fra i prodotti citati rimane impari.
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
LEGGI QUI che male non ti fa...
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Giacomo E. Ceccato (ramirez)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 16:10: |
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ma che ve lo dico a fare, imho(è la mia modesta opinione) e comunque in amicizia.
G.
macheteloddiccoaffare!
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Luigi Brancati (brancati66)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 16:52: |
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Patrizio, Giacomo forse non riesco a farmi comprendere: sedersi al volante di una Porsche o di una Ferrari di qualsiasi anno e modello ti da quel fascino particolare che un'auto di un'altra marca, anche se più potente e performante, non ti darà mai. Dovesse andare anche al doppio, ma chi se ne frega....rimane sempre una Honda, una Mazda, una Mitsubishi, ecc. ecc. ecc. Una Porsche, una Ferrari, una Lambo, una Maserati, rappresentano sempre un'auto, una scuderia, un sogno, un mito, una leggenda tra le leggende, una divinità: è l'automobile per definizione. Nessuno può resistervi o affermare il contrario e in tutto il mondo, persino negli angoli più sperduti, c'è una grande ammirazione per queste auto che ripeto, nessun'altra marca può minimamente scalfire. Non a caso ho riportato l'esempio dell'Audi R8 che non è altro che un clone della Lamborghini Gallardo ma l'Audi rimanme sempre un'Audi e non avrà mai il fascino della Lamborghini. Mai. |
paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 17:26: |
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va bene, mi permetto di rientrare un attimo in topic...oggi mi è arrivata la 996TT, (e voi mi direte, ma che ce ne importa!)e la mia 968cs è finita, per sempre, nelle mani del salonista per 12K...in 2 mesi di inserzione, a parte due curiosi, nessuno, come peraltro da previsioni, si è interessato a questa splendida ,quanto incompresa creatura di Stoccarda...pazienza,mi accontento,anche se, tanti ricordi belli e pure brutti erano legati a quella Porsche "inconsueta", che aveva accolto, sui suoi "Recaro", anche alcune persone delle quali ,ora, ho solo un nostalgico ricordo ...ma il tempo passa e spesso, si va alla ricerca di sensazioni nuove ed "adrenaliiche", tuttavia, la prima impressione che ho avuto, guidando la TT è che, mi è parsa meno divertente della CS, un po' troppo borghese, nonostante i circa 200cv in piu'... |
Alessio V. (ale928)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 17:32: |
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citazione da altro messaggio:Patrizio, Giacomo forse non riesco a farmi comprendere: sedersi al volante di una Porsche o di una Ferrari di qualsiasi anno e modello ti da quel fascino particolare che un'auto di un'altra marca, anche se più potente e performante, non ti darà mai. Dovesse andare anche al doppio, ma chi se ne frega....rimane sempre una Honda, una Mazda, una Mitsubishi, ecc. ecc. ecc. Una Porsche, una Ferrari, una Lambo, una Maserati, rappresentano sempre un'auto, una scuderia, un sogno, un mito, una leggenda tra le leggende, una divinità: è l'automobile per definizione. Nessuno può resistervi o affermare il contrario e in tutto il mondo, persino negli angoli più sperduti, c'è una grande ammirazione per queste auto che ripeto, nessun'altra marca può minimamente scalfire. Non a caso ho riportato l'esempio dell'Audi R8 che non è altro che un clone della Lamborghini Gallardo ma l'Audi rimanme sempre un'Audi e non avrà mai il fascino della Lamborghini. Mai.
Pur apprezzando il tuo sconfinato attaccamento al marchio non posso darti ragione...e provo ad argomentarti il perchè:
1) Il fascino non è dato solo dal marchio altrimenti dai ragione a chi tempo fa diceva di attaccare il marchio Ferrari alle Punto per vendere. Una Ferrari come una Porsche ha quel fascino proprio grazie anche ai contenuti.
2) La storia non può compensare le mancanze di contenuto e per farti esempi celebri guarda Alfa Romeo e Lancia che ne avrebbero da dire e dimostrare in ambito storico-sportivo ma relegate a pantomime di se stesse.
3) La stessa storia ci ha insegnato che proprio il progresso tecnico e sportivo ha portato alcuni marchi dove sono ora. Cosa era la Porsche agli esordi?
4)Se l'Audi che sia la R8 a la A3 va più forte e meglio di una Ferrario Enzo ritengo sia opportuno dirlo senza negare tutto con la scusa che non sarà mai una Ferrari? Che vuol dire?
5) All'interno delle tanto blasonate marche ci sono già discorsi simili come in questo post che senza addentrarsi o minimamente indagare la realtà si limitano in ambito Porsche a liquidare il tutto con "non è una 911" ed in ambito Ferrari "non è un V12". Per conto mio sintomo di approccio poco serie alla pasisone automobilistica.
6) Spesso è capitato che autentici gioielli automobilistici provenienti da case non altisonanti diano ai brand "balsonati" lo stimolo per crescere e dimostrare qualcosa. La NSX è e rimarrà questo. Una frustata alla stereotipica idea che solo Porshce e Ferrari facessero grandi sportive. Tant'è che il target di raffrotno era proprio la 348 surclassandola (anche a detta di Montezemolo non è che ci volesse molto).
7) I cv non sono tutto l'auto e composta da telaio, sospensioni, cambio, impostazioni etc. etc. La rincorsa ai cavalli spesso è solo uno specchietto per le allodole danarose....
Essere non può Non Essere, Non Essere non può che rimanere Non Essere per quanto appaia Essere..capivano e neanche guidavano una Porsche.
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Giacomo E. Ceccato (ramirez)
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| | Inviato il lunedì 28 giugno 2010 - 23:05: |
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Paolo, tornando in topic, ma non era proprio possibile provarla per bene la nuova prima di deciderti. Capisco che del 968 dopo tanti anni "non ne potevi più". Lascia perdere il prezzo di cessione e non pensarci più. Quando è successo a me non ho dormito per due notti. Ma cosa fatta capo ha. Accostati da zero al nuovo mezzo. Prenditi il tuo tempo, segui i Turbati e goditi la nuova. Certamente non è il 968, ma questa è logica da Catalano. Auguri e tanta strada in godimento.
G.
macheteloddiccoaffare!
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 29 giugno 2010 - 00:19: |
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un saluto a lucio tt (gran manico di turbo).
lucio, nessuna offesa vero?
ma sulle medio-lente lo sai anche tu che NON c'e' storia....
ciao
Andrea
NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI!
"Non ti curar di loro, ma guarda e passa"
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Kociss (lucio_tt)
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| | Inviato il martedì 29 giugno 2010 - 09:04: |
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Ciao Andrea,
Offesa? Ma di che? Perchè? Assolutamente no!
Soltanto che, scrivere:
citazione da altro messaggio:un 944 Turbo cup kit France e' un'arma che si fa PIPPE dei 996Turbo se in mani giuste. punto.
in senso assoluto e categorico è a mio modo di vedere una •••••••••.
Con quali dati di fatto, esperienza specifica si può fare una simile affermazione? Soltanto perchè una forse due volte (magari Nanni mi pare di capire) a messo dietro un TT (condotto da...?) pensi che questo possa bastare? Io ritengo di no.
Se una volta in un eventuale confronto (ma lo era?...), tra le due auto e relativi piloti, la 944 ha prevalso sulla TT, non vuol dire un gran che per potere in scioltezza scrivere una simile affermazione a mo di "vangelo".
citazione da altro messaggio:ma sulle medio-lente lo sai anche tu che NON c'e' storia....
Questo invece Andrea io non lo so, non essendomi mai confrontato con una 944Cup e, per quanto mi riguarda, è il confronto sul campo che mi può far prendere atto di un qualcosa che al momento mi fa sentire un tantino scettico con la tua linea di pensiero, se non altro per la distanza di tempo, circa un decennio, che separa le due auto.
Dovremmo confrontare le due vetture sul "campo" e non a suon di scritti per poter giungere ad un risultato abbastanza attendibile, magari per rendere più veritiero il confronto...con due piloti dalle qualità simili e che dichiarino a priori di avere l'intenzione di confrontarsi tra loro seriamente senza se e senza ma. Ovvio che io sono molto interessato a tale confronto e do la mia disponibilità sin da ora.
Difatti, quello che più mi piace al di la del cronometro in pista, che dopo un po’...mi annoia, è il confrontarmi ingarellandomi (con lealtà e correttezza) con gli altri e, quando trovo qualcuno disposto a confrontarsi senza tante seghe, inizia per me il divertimento vero.
Se poi il confronto è teoricamente o di fatto perso in partenza(e non è per me questo il caso)...m'intriga ancora di più e mi garba.
Spero che si presenti l'occasione, ma possiamo benissimo far sì che questa si presenti...una si era presentata ed è passata...il 1000 Miglia, per rilevare con i fatti quanto da te e forse qualche altro sostiene.
In ultimo aggiungo che, è bello anche sognare del resto senza sogni che vita sarebbe?
Un cordiale saluto.
Fermo Kociss ex capo Apache oggi dei Fermi.
Kociss... Le mie parole sono sincere, non voglio imbrogliarti, ma non voglio neanche essere imbrogliato.
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Luigi Brancati (brancati66)
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| | Inviato il martedì 29 giugno 2010 - 10:50: |
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Ok Alessio, la tua opinione è rispettabilissima ma io, ripeto, io preferisco possedere una sola Porsche o una sola Ferrari piuttosto che 10 Honda o altre auto similari. |
Alessio V. (ale928)
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| | Inviato il martedì 29 giugno 2010 - 11:06: |
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Luigi va bene cosi il mondo è bello perchè vario e rispetto le tue scelte per quanto non le condivida.
Io preferisco la particolarissima NSX alla 348 ma de gustibus...
X Kociss: L'idea di un confronto 911tt Vs. 944t cup serio e ponderato la trovo fantastica il problema e trovare 2 vetture e 2 piloti che possono rendere valida la prova. Butto l'amo vediamo se qualcuno coglie..mi piacerebbe guardarmi la disfida. Nel mio piccolo come diceva Patrizio l'ho vista dal vivo nella pista di Mores che non è assolutamente veloce ma guidata.
Poi non si voleva offendere ma semplicemente ribadire che anche a distanza di 15/20 anni una 944/968 dice la sua anche a dispetto di "leggende metropolitane" di assoluta supremazia 911. Tutto qui. Su questo immagino sia daccordo anche tu?
Alessio
Nato fermo e mi sa che rimarrò tale... 
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Patrizio G. (obiwanwrc)
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| | Inviato il martedì 29 giugno 2010 - 11:46: |
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Sfida improponibile. L'unico losco figuro 944CupDotato che conosco è uno che se c'è spazio, passa. Se non c'è spazio, passa lo stesso.
Trovare un carrozziere che sistemi i graffi (rossi) sulle fiancate è possibile, un pilota pari doti ed esperienza è già più difficile IMHO.
Al limite, si potrebbe fare un confronto dando le due auto a due persone e facendole guidare entrambe ad entrambi, prendere i tempi, etc.: resta il problema del circuito che dovrebbe non privilegiare troppo né l'una né l'altra... not simple, really.
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
LEGGI QUI che male non ti fa...
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Kociss (lucio_tt)
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| | Inviato il martedì 29 giugno 2010 - 13:15: |
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citazione da altro messaggio:Trovare un carrozziere che sistemi i graffi (rossi) sulle fiancate è possibile, un pilota pari doti ed esperienza è già più difficile IMHO.
Io non so se la mia "esperienza" è pari a quella del contendente di turno ma se la mia fosse inferiore anche di molto io mi cimento volentieri lo stesso e forse anche di più. Quando ci metto la faccia è con quella che vado al confronto. Non ho mai mandato (come noto spesso accadere sul forum) un'altra persona a fare "a botte al posto mio" tanto per fare un esempio.
Anche nel caso in cui venissi "bastonato"...tanto di cappello, non mi attaccherò a scuse di sorta poichè non fa parte del mio modo di essere.
La parte "carrozzeria" ci può stare nel preventivo del confronto purchè tutto avvenga nel rispetto delle regole sportive d'ingaggio che si devono tenere presenti in una competizione in pista...in difetto non rispettando tali regole ( ad esempio...che il •••••••• di turno mi rifila una sportellata volutamente...mi incazzerei un bel po e, oltre al carroziere, dovremmo chiamare in causa anche il 118.
Per il circuito non v'è problema (esclusi i kartodromi quelli veri e propri intendo).
Appena possibile devo venire a Franciacorta assieme al mio amico e compagno di scorribande pistaiole dove non ho mai girato e potrebbe essere quella un'occasione, ma non la sola ci sono molti altri circuiti.
Tutto il resto come scriverebbe Andrea70 è...aperitivo. Qui sono concorde con lui.
Kociss
Kociss... Le mie parole sono sincere, non voglio imbrogliarti, ma non voglio neanche essere imbrogliato.
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vincenzo siecola (motoroil)
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| | Inviato il martedì 29 giugno 2010 - 14:06: |
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Bravo Lucio. La penso come te.
quod licet Iovis non licet bovis
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Patrizio G. (obiwanwrc)
Moderatore
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| | Inviato il martedì 29 giugno 2010 - 14:13: |
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Lucio, ovviamente si scherza eh... però se vogliamo confrontare due mezzi, occorrerebbe che tutte le variabili estranee (pilota, circuito, gomme, etc) fossero il più possibile annullate... o no?
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
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Ric968 (ric968)
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| | Inviato il martedì 20 luglio 2010 - 13:46: |
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Azzo..... 23.800... visto come anche i salonisti hanno capito quanto valgono queste 968 cs... altro che rottami...!!
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=180356854
ciao
(Messaggio modificato da ric968 il 20 luglio 2010) |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il martedì 20 luglio 2010 - 17:16: |
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citazione da altro messaggio:Autovettura molto sportiva
quando trova uno che gli da' 24 kg fatemi un fischio |
maurizio (mapo55)
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| | Inviato il martedì 20 luglio 2010 - 18:23: |
|
citazione da altro messaggio:quando trova uno che gli da' 24 kg fatemi un fischio
Ivan: fiiiii
Forse a 26.900 si ride ancor di più?
Possibile che siano tutti scemi 'sti tedeschi?
http://cerca.automobile.it/veicoli/changeSortOptions.html?defaultOrder=ASCENDING &isSearchRequest=true&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption .sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelId=1 5&makeModelVariant1.modelDescription=CS&makeModelVariant1.searchInFreetext=false &makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=fal se&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=ITALY&negativeFeatures=EXPORT&damageUn repaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=it&sort Path=price.consumerGrossEuro
Maurizio
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il martedì 20 luglio 2010 - 19:57: |
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io vendo la mia gt3 pluridecorata a 175 invece
tanto per discutere
sbaglio o a 12 tutti gli infoiati di 968cs del fOro poi non l ha presa nessuno? |
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il martedì 20 luglio 2010 - 20:23: |
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No non sbagli... alla fine questo è stato...
però chi già ce ne ha una di 968 un pò sarà giustificato?!
comunque essendo realisti il mercato in Italia, non sò altrove, sulle auto di alta cilindrata datate non ancora storiche è fermo... figuriamoci un'auto particolare così, dove non c'è neanche la cultura necessaria qui da noi per apprezzarla... e se noi di parte, per primi non le difendiamo e siamo i primi a dire regalatele, addio....
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maurizio (mapo55)
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| | Inviato il martedì 20 luglio 2010 - 21:46: |
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citazione da altro messaggio:sbaglio o a 12 tutti gli infoiati di 968cs del fOro poi non l ha presa nessuno?
Ric, lascia perdere, Ivan ha perfettamente ragione, nessuno di noi 12 infoiati possessori l'ha presa perchè, in effetti,oggi con il denaro necessario per due 968 avremmo tutti preferito comperare una GT3.
Comunque mi risulta che tutti abbiamo messo via i soldi nel porcellino così tra 3 o 4 anni potremmo romperlo ed avere così sia la 968 sia una GT3 come quella di Ivan.
Maurizio
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il mercoledì 21 luglio 2010 - 00:41: |
|
12 erano milaeuro, a quanto l' aveva offerta Parvus no?
bravi, mettete da parte che ne servono tanti! |
Piero (bigwave)
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| | Inviato il mercoledì 21 luglio 2010 - 09:21: |
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citazione da altro messaggio: un 944 Turbo cup kit France e' un'arma che si fa PIPPE dei 996Turbo se in mani giuste. punto.
E' sicuramente un'auto molto veloce , specialmente con gomme da pista , ma concordo con Lucio .
A Le Luc , che è un circuito corto , mi è capitato di trovamene una davanti e nonostante io avessi gomme di serie , sono riuscito a starle dietro e anche a passarla , ho sudato ma ci sono riuscito .
Comunque , sono rimasto impressionato positivamente dalle sue performance , però non mi ha fatto le pippe come sostiene qualcuno
Sicilia...what else ?
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Ric968 (ric968)
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| | Inviato il mercoledì 21 luglio 2010 - 10:23: |
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Maurizio te col tuo parco Porsche te ne potevi comprare un paio di GT3 nuove... vabbè una e mezza và…!!
io invece sono poverello e metto da parte come dice Ivan... per i 60 anni spero di comprarmela... |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il mercoledì 21 luglio 2010 - 11:06: |
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ma perche' veramente esiste qualcuno che pensa che una 994 turbo kit france stia davanti ad un 996 turbo guidata dallo stesso pilota in un circuito a piacere?
stranina sta cosa nè
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Alessio V. (ale928)
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| | Inviato il mercoledì 21 luglio 2010 - 11:35: |
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citazione da altro messaggio:ma perche' veramente esiste qualcuno che pensa che una 994 turbo kit france stia davanti ad un 996 turbo guidata dallo stesso pilota in un circuito a piacere?
stranina sta cosa nè
Qunate cose strane si imparano anche solo osservanod e leggendo... tipo non sapevo dell'esistenza della 994 turbo kit france?
Dai si scherza non prendertela comunque una prova seria in questo senso non sarebbe male...
Ricordiamo come detto prima che 944tcup kit france è un auto da pista la 996 turbo stradale qualcosa dirà questa differenza?
Ma seguire veramente chi c'è l'ha non porta a nulla e distrae dal senso delle affermazioni fatte più su e cioè che la 968 e le transaxle sono tutt'altro che "rottami" e ancora ti danno belle sorprese.
Essere non può Non Essere, Non Essere non può che rimanere Non Essere per quanto appaia Essere..capivano e neanche guidavano una Porsche.
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nanni corongi (cup_90)
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| | Inviato il mercoledì 21 luglio 2010 - 17:16: |
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citazione da altro messaggio: .... sono riuscito a starle dietro e anche a passarla , ho sudato ma ci sono riuscito .
caro Piero, dopo aver letto questo report non posso esimermi dal farti i complimenti ..... 
lamps
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asinus asinum fricat
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Piero (bigwave)
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| | Inviato il mercoledì 21 luglio 2010 - 17:34: |
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poi mi sono andati in crisi i freni e mi hai ripassato 
Sicilia...what else ?
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maurizio (mapo55)
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| | Inviato il mercoledì 21 luglio 2010 - 19:09: |
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citazione da altro messaggio:io invece sono poverello e metto da parte come dice Ivan... per i 60 anni spero di comprarmela..
non preoccuparti Ric, tra 2/3 anni troveremo la GT3 di Ivan sotto i 30K ed allora 
Maurizio
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paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il mercoledì 21 luglio 2010 - 19:20: |
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eccomi...quella CS è la mia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! liquidata con 10K 12K e rivenduta a quasi 24K...la offrivo per 18k trattabili e a parte un curioso, non mi ha contattato nessuno...alla faccia del salonista, che mi aveva detto che, a quel prezzo, si trattava di una follia,assolutamente invendibile...ed invece, eccola apparire a quotazioni piene di Tuttoporsche...va bene, ormai la frittata è fatta, ormai ho la mia TT e la 968 è andata...comunque rottame, bidone, marciona, chiodo...ed eccola in vendita a quotazioni da 911...meglio che non guardi piu' quell 'inserzione, pena rimetterci in salute...comunque, sono d'accordo, a quel prezzo sara' molto arduo trovare un acqirente per un'auto snobbata da sempre, puristi e non...
(Messaggio modificato da parvus il 21 luglio 2010) |
maurizio (mapo55)
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| | Inviato il mercoledì 21 luglio 2010 - 22:54: |
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Paolo, non ti preoccupare, se la turbona non dovesse soddisfarti potresti permutarla con questa bella biancona:
ehm ehm ehm adesso che vedo meglio forse ci sarebbe da aggiungere un bel 15.000 sopra la tua turbona.
hei ragazzi, avvertite la Perego: 52.000: new 968 Guinnes "word" record!
(Messaggio modificato da mapo55 il 21 luglio 2010)
Maurizio
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paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il giovedì 22 luglio 2010 - 10:43: |
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caro mappo, per quel prezzo , quel cs bianco lo venderanno, se riusciranno, alla prossima era geologica...anche il salonista che ha inserzionato la mia ex CS, sara' costretto a calare il prezzo, a mio parere...
comunque la 968cs che avevo è stata sostituita da questa 996 TT
ne sara' valsa la pena ???? |
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il giovedì 22 luglio 2010 - 10:54: |
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Paolo se ne è valsa la pena lo sai solamente tu!!
Per te sicuramente si, e capisco che dopo tanti anni di una macchina ci si possa stancare e si voglia cambiare! Poi le scelte sono soggettive, ma sicuramente la voglia di aumentare cavalleria viene e con la turbona ne hai a volontà....
Comunque a parte gli scherzi, davvero complimenti, hai preso un gran mezzo, come rapporto qualità/prezzo è oggi nell'ambito delle 911 moderne la migliore scelta!
ciao
(Messaggio modificato da ric968 il 22 luglio 2010) |
paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il giovedì 22 luglio 2010 - 11:13: |
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grazie Ric e grazie per aver segnalato cio' che io reputo il vergognoso prezzo con cui è stata posta in vendita la CS...alcuni giorni fa avevo consultato Autoscout, ma non era stata ancora inserzionata...ecco, ho trovato la risposta al quesito 968cs e salonisti   |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il giovedì 22 luglio 2010 - 11:22: |
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imho hai fatto strabene!
magari potevi cercare prima di piazzarla da solo e poi cercare il turbo
il commerciante fa il suo lavoro, poi magari arriva quancuno con tipo 16 kili e gliela molla
mi pare ci sia anche Elfer che vende la sua da un pochino di tempo  |
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il giovedì 22 luglio 2010 - 11:41: |
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citazione da altro messaggio:il commerciante fa il suo lavoro, poi magari arriva quancuno con tipo 16 kili e gliela molla
Infatti!
Il commerciante fa il suo lavoro, mira alto per tenersi comunque un margine ampio di trattabilità del prezzo..
Lo fanno con tutte le auto che gli porti in permuta mica solo con questa, è più che normale...
Il sotto-prezzo a cui la ritirano è lo scotto che il privato paga per avere meno grattacapi e fregature vendendo privatamente...
ciao |
paolo rossi (parvus)
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| | Inviato il giovedì 22 luglio 2010 - 13:58: |
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sono in parte d'accordo con voi, ma avere un guadagno di 12k-13k su una vettura ritenuta un "rottame", mi pare immorale, imho, ovviamente... |
Patrizio G. (obiwanwrc)
Moderatore
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| | Inviato il giovedì 22 luglio 2010 - 14:16: |
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citazione da altro messaggio:sono in parte d'accordo con voi, ma avere un guadagno di 12k-13k su una vettura ritenuta un "rottame", mi pare immorale, imho, ovviamente...
Beh, hai ragione però 1) se su quei denari ci paga le tasse e 2) trova il fesso io non ci vedo nulla di scandaloso.
In fondo sta vendendo un "rottame", non una medicina salvavita. Piuttosto ho notato che il baffo anteriore destro sembra rotto, gliel'hai consegnata così? Perché dalle tue foto sembrava perfetta.
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
LEGGI QUI che male non ti fa...
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maurizio (mapo55)
Utente esperto
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Messaggio numero: 541
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| | Inviato il giovedì 22 luglio 2010 - 14:32: |
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Paolo, intanto complimenti per la turbona che mi pare davvero bella ed i tuoi amici del bar saranno ora finalmente zittiti.
Anche secondo me hai fatto bene, se la CS ti era venuta a noia, e la scelta di darla in permuta per un piatto di lenticchie ha il suo perchè: il mercato di queste auto non esiste in quanto ...non c'è mercato! -oggi ve ne sono in vendita meno di dieci in tutta Italia ed anche all'epoca, con l'Iva al 38% ne hanno vendute talmente poche che nessuno le ha mai viste-
L'alternativa era quella di tenerla (con assicurazione tassa di circolazione piena garage manutenzioni ecc) per chissà quanto per poi magari sentirsi dire dal maniaco di turno che non era originale....
Trattandosi di un pezzo difficile non mi sorprende che il margine del commerciante sia quello che indichi tu e imho non lo trovo sproporzionato all'impegno richiesto tanto più che il guadagno alla fine sarà sicuramente inferiore.
Detto ciò mi piacerebbe sentire le tue impressioni di guida della turbona: io in effetti ho avuto occasione di prenderne il volante una volta sola (sulle strade di casa mia) e dopo questa esperienza non mi sarei mai sognato di prenderla.
Per quello che ho potuto vedere, in curva è pesante e con un sottosterzo micidiale, in pratica si può dare gas solo con il volante ben dritto. In pratica un tipo di guida che non mi è piaciuto, probabilmente perchè non sono un gran guidatore o quella su cui sono salito non era molto in forma... chissà...
Ciao.
Maurizio
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gilles82 (gilles82)
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Username: gilles82
Messaggio numero: 3557
Registrato: 10-2003
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2014 - 11:36: |
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Rare Porsche 968 CS - 88mkm - Carnet Autobloquant 24.968 €
http://www.leboncoin.fr/voitures/629838263.htm?ca=21_s
 Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
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IVAN (poniello)
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Username: poniello
Messaggio numero: 4262
Registrato: 04-2004
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2014 - 16:51: |
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phiga!
ma i CS potevano avere il tetto?
non è la prima che vedo col tetto
o sono tarocchi? |
adi993 (adi993)
Utente esperto
Username: adi993
Messaggio numero: 501
Registrato: 06-2005
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2014 - 17:16: |
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rileggendo questa vecchia discussione, mi son detto....ora quasi...vale di più una 968 cs che una 996 turbo....
(Messaggio modificato da adi993 il 06 giugno 2014) |
Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 7727
Registrato: 11-2006
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2014 - 17:39: |
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'Mazza quanto ho chiacchierato in questa discussione..... quasi quasi ora che posso mi banno un pò di messaggi...
A parte gli scherzi, rileggendo un pò così velocemente, mi sorgono ben tre considerazioni :
1- nel 2010 più o meno c'era la stessa situazione di oggi, crisi, commercianti volponi, transaxle incomprese, con l'unica variante che (non c'era il superbollo) le 996TT valgono quasi la metà di allora... Le 968 credo che rimangano, allora come adesso, vetture di nicchia e le quotazioni sono sempre molto "teoriche"..
2- il tettino su richiesta mi pare si potesse mettere, un pò come tutti gli altri optional previsti sulla base
3- Gilles...... perché hai ripescato sù tutto sto "ambaradam" per postare un annuncio !!!!!
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paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 12299
Registrato: 10-2007
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2014 - 17:42: |
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Gilles, è in vendita da un po' ...
"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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