Inviato il mercoledì 21 febbraio 2018 - 15:37:

---

citazione da altro messaggio:

però la persona che me l'ha inviate è la stessa che afferma che il sottoscocca è nero fino al 68 o fino al 70 per gli stabilimenti Karmann.
Quindi per lui la produzione 72/73 non si differenzia sul sottoscocca che deve essere sempre in tinta alla carrozzeria.

---

Inviato il mercoledì 21 febbraio 2018 - 15:41:

---

citazione da altro messaggio:

a differenza con le scocche assemblate direttamente in Porsche consiste, FINO AD UNA PARTE DEL MJ70, che anche il vano anteriore e le cerniere erano nere, a differenza del MJ70 produzione Porsche che era in tinta.

---

Inviato il sabato 24 febbraio 2018 - 12:03:

---

citazione da altro messaggio:

... comunque un po' di nero qui e là si può anche mettere dopo ... l'importante è fare come si deve quello che c'è sotto.

---

Inviato il mercoledì 14 marzo 2018 - 18:33:

---

citazione da altro messaggio:

Se qualcuno ritiene che quanto sopra esposto non corrisponda al vero, mi piacerebbe che ne venisse data una altrettanto dettagliata motivazione tecnico/documentale.

---

Inviato il giovedì 15 marzo 2018 - 10:15:

---

citazione da altro messaggio:

A partire dal 1972, quando si iniziarono ad utilizzare componenti zincati (sempre da quanto si legge nel manuale d’officina, vedi altre immagini allegate) si utilizzò unicamente il protettivo Dynitrol, mentre il PVC venne piano piano eliminato anche perché tale materiale non era così “permanente” come era stato scritto, ma in molti casi con il passare del tempo, tendeva a distaccarsi. Dalle due foto del sottoscocca, vedi la differenza tra i componenti neri (più scuri) ed il resto della carrozzeria.
Per tale motivo, confermo che:
- il vano anteriore a partire dal 1970 non è mai stato di colore nero
- sulle 2.2, volendo fare un restauro filologicamente corretto, il pianale, il vano motore ed i passaruota devono essere verniciati del colore della carrozzeria per poi essere ripassati con fondo PVC, ma mai unicamente verniciati di nero
- sulle 2.4 MY72, volendo fare un restauro filologicamente corretto, il sottoscocca ed i passaruota dovrebbero essere protetti con il Dynitrol/Tectyl)
A mio avviso, quindi, la 2.4T Targa in oggetto deve avere il vano anteriore, il vano motore, gli archi passaruota ed il fondo verniciati del colore della carrozzeria.

---

Inviato il giovedì 15 marzo 2018 - 11:50:

---

citazione da altro messaggio:

A partire dal 1972, quando si iniziarono ad utilizzare componenti zincati(...)

---