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francesco(cay turbo) (sportraxxx)
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Messaggio numero: 265
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 15:17: | 
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qualcuno sà o può controllare su qualche prontuario dei ricambi se le bobine di accensione che montano sul cayenne 3,2 sono le stesse che montano sul turbo 4.5 ??
devo fare una prova prima di portarla in concessionaria a farmi spennare... |
Tiziano (redfox)
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Messaggio numero: 1731
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 17:17: |
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In catalogo sono diverse sia le bobine che le candele. Ci sono anche differenti codici per lo stesso modello.
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO! PMania 1492
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francesco(cay turbo) (sportraxxx)
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Messaggio numero: 266
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 17:22: |
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grazie mille... |
ora (oranard)
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Messaggio numero: 230
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 17:35: |
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ma da dove si capisce che bisogna sostituire le bobine?
quali sono i segnali? |
Tiziano (redfox)
Moderatore
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Messaggio numero: 1735
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 17:45: |
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Di solito funziona in maniera irregolare in ripresa o strattona a basso regime.
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francesco(cay turbo) (sportraxxx)
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Messaggio numero: 267
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 19:59: |
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si infatti a mè fà così...
qualcuno mi sà dire il prezzo per ogni bobina?
mi pare di aver letto che costa sulle 50 euro...
me lo confermate? |
Tiziano (redfox)
Moderatore
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Messaggio numero: 1737
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 20:28: |
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Avevo speso nel 2009 (per la turbo) 17 euro + IVA
in fattura del 2009
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO! PMania 1492
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francesco(cay turbo) (sportraxxx)
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Messaggio numero: 268
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 21:24: |
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possibile 17 euro una bobina???
leggendo nei vari post ho visto che chi le ha cambiate 8 ha pagato sui 400 euro...
comunque ci credo a quello che mi dici... |
silvanoCS (cheffone)
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Messaggio numero: 1051
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 21:37: |
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Mi pare che la Porsche a fine 2009 abbia modificato le bobine (o solo il costo) passando da una ventina di euro a 40/50 euro l'una.
Cosi mi disse il meccanico quando le ho cambiate io.
Vi risulta, oppure mi ha fatto pagare 50 euro per una cosa che costava 20 ???
La vita è un temporale, e prenderla nel c..o è un lampo...!!!
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sifi (sifi)
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 22:48: |
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confermo:circa 50 euro ognuna!!!
Se un'auto potesse sognare..................
Sognerebbe di essere una Porsche!
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giuseppe (carrero)
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| | Inviato il martedì 11 gennaio 2011 - 23:16: |
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Ciao io ho un autofficina in provincia di bari, se vuoi me la porti, faccio una bella diagnosi con programma ufficiale e vediamo se il problema da te descritto sia dovuto realmente dalle bobine, in tal caso possiamo prenderle direttamente dal costruttore x porsche. Se vuoi contattami 3202781254. |
ora (oranard)
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| | Inviato il mercoledì 12 gennaio 2011 - 09:31: |
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provincia di bari ? dove ? |
ora (oranard)
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Username: oranard
Messaggio numero: 232
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| | Inviato il mercoledì 12 gennaio 2011 - 14:20: |
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mi sono accorto che durante la marcia (capita di 3 o 4°)
se vado a basse velocità e poi aumento l'intensità gradualmente sull'acceleratore:
- la velocità non aumenta gradualmente ma sembra come se ci fosse un leggerissimo strappo in avanti
dipende dalle bobine? |
antonio sessa (toro)
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| | Inviato il mercoledì 12 gennaio 2011 - 17:21: |
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oh oh oh la mia negli ultimi 2 giorni inzia a fare questo difetto, ed ho 109000 km !!!!! mi sa che mi tocca !!!!  |
Favetto® (favetto)
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| | Inviato il mercoledì 12 gennaio 2011 - 18:01: |
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Giusto settimana scorsa mi si è presentato il problema con evidenti strattonamenti e relativa spia motore "gialla" accesa.
In concessionaria sono stati molto onesti e ne hanno sostituita solo una, 40 euro compreso mano d'opera e azzeramento guasti.
Devo dire che tutto questo capita dopo avere sostituito il mese scorso tutti gli iniettori a causa di qualche pieno sporco.
Pertanto hanno avuto buon cuore nel presentarmi la fattura per la bobina che si era spezzata a metà!
Per il momento mi va bene così anche se penso che sarebbe stato opportuno sostituirle tutte insieme.
Gianluca. |
ras-genova (ras)
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| | Inviato il mercoledì 12 gennaio 2011 - 20:34: |
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Non dirlo troppo forte che era meglio cambiarle tutte...per una volta che si trova un conce onesto!!!  |
silvanoCS (cheffone)
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| | Inviato il mercoledì 12 gennaio 2011 - 20:48: |
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Bhe anche il mio meccanico l'anno scorso mi cambio 2 bobine, perche mi disse che le altre erano ok.
Qualcuno qui sul forum pero (no ricordo chi), diede velatamente dell'incompetente al mio meccancico perche questa persona affermava che era gravissimo e stupido cambiare una sola bobina o due, quando presto si sarebbero rotte anche le altre....!!!!
Sinceramente anch'io feci presente che per me invece era un segno di onesta e correttezza, avendomi cambiato solo le due bobine deteriorate e non le altre 6 che andavano bene e con cui per altro, ci ho fatto altri 30.000 km senza nessun segno di problemi.
La vita è un temporale, e prenderla nel c..o è un lampo...!!!
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sifi (sifi)
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| | Inviato il mercoledì 12 gennaio 2011 - 23:33: |
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Pero' sono curioso di sapere perchè 8 componenti uguali,nuovi di fabbrica,che lavorano sempre tutti e 8 in modo uguale non dovrebbero deteriorarsi tutti nello stesso tempo!Boh!
Se un'auto potesse sognare..................
Sognerebbe di essere una Porsche!
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francesco(cay turbo) (sportraxxx)
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| | Inviato il giovedì 13 gennaio 2011 - 09:13: |
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bella domanda....
la risposta potrebbe essere che si è vero che le 8 bobine sono tutte uguali,ma all'interno basta una minima differenza,parlo di micron,che una è + resistente dell'altra... |
Tiziano (redfox)
Moderatore
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| | Inviato il giovedì 13 gennaio 2011 - 10:37: |
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I componenti elettrici, tipo le bobine, "teoricamente" non hanno usura, si guastano e basta. Non vedo controindicazioni a sostituire solo quelle guaste. Diverso sarebbe il discorso su candele o altro.
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sifi (sifi)
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Messaggio numero: 665
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| | Inviato il giovedì 13 gennaio 2011 - 23:24: |
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GRANDE Tiziano..........meno male che esisti!Come al solito i tuoi consigli hanno una logica.
Ora pero' hai acceso un dubbio in me:Avendomele cambiate tutte,è mai possibile che sono cosi' fortunato da "fotterle" tutte e 8 contemporaneamente?O in Porsche preferiscono pararsi il ....?
Se un'auto potesse sognare..................
Sognerebbe di essere una Porsche!
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Favetto® (favetto)
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| | Inviato il giovedì 13 gennaio 2011 - 23:55: |
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citazione da altro messaggio:"teoricamente" non hanno usura
teoricamente lascia spazio a molti dubbi:
a mio parere le bobine hanno un fine vita, quando incominciano a fare i capricci è segno che il ciclo è terminato.
Tuttavia dato che la diagnosi è immediata e l'intervento dura pochi minuti non vedo il motivo di buttare quel che funziona.
Mi rimane comunque il dubbio che si possa ripresentare a breve lo stesso difetto, magari lontano da casa, di domenica sotto un diluvio...
Gianluca. |
Tiziano (redfox)
Moderatore
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Messaggio numero: 1742
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| | Inviato il venerdì 14 gennaio 2011 - 10:17: |
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Come ha evidenziato anche Francesco, essendo particolari di altissima precisione il fine-vita non dipende dai km o altro, ma da precisione costruttiva, infatti per le bobine non è prevista una sostituzione periodica. Nessuno è indovino e un particolare nuovo presenta (forse) minori possibilità di rottura, ma non mi farei tanti problemi sull'eventualità di un guasto a breve......
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Lucchese Giuseppe (enrico1974)
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| | Inviato il lunedì 17 gennaio 2011 - 22:12: |
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ciao ragazzi io invece ho un piccolo problema lo seterzo fa un poco di rumore quando provi il gioco dello sterzo (scusate il gioco di parole) hihihihih |
francesco(cay turbo) (sportraxxx)
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| | Inviato il venerdì 21 gennaio 2011 - 14:43: |
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problema con le bobine risolto...
erano due bobine da sostituire...
il caso ha voluto che se ne sono rotte due insieme...bòòò
comunque 100 euro e il tutto si è risolto... |
MILKO (cayenne_s)
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Messaggio numero: 274
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| | Inviato il venerdì 21 gennaio 2011 - 15:13: |
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ciao Francesco , scusa quanti km hai?
il rombo del V8 porsche è inimitabile
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francesco(cay turbo) (sportraxxx)
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| | Inviato il venerdì 21 gennaio 2011 - 15:51: |
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ne ha 125mila,
ultimo tagliando porsche ufficiale non effettuato da mè a 118mila,
deduco che non erano state cambiate... |
MILKO (cayenne_s)
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| | Inviato il venerdì 21 gennaio 2011 - 18:52: |
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ok Grasssie io ne ho 78500, per ora, spero di stare al riparo 
il rombo del V8 porsche è inimitabile
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francesco(cay turbo) (sportraxxx)
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| | Inviato il venerdì 21 gennaio 2011 - 23:55: |
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guarda se fossero tutti così i problemi alle nostre cayenne..
100 euro e si risolve... |
Lucchese Giuseppe (enrico1974)
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| | Inviato il sabato 22 gennaio 2011 - 16:36: |
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Ragazzi, qualcuno sa dirmi se il malfunzionamento delle bobbine può causare una falsa accenzione, mi spiego meglio, giri la chiave di accensione e non da accenno a partire, poi riprovi e parte.
Grazieeee |
francesco(cay turbo) (sportraxxx)
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| | Inviato il sabato 22 gennaio 2011 - 17:33: |
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ti dico nel mio caso quei tre giorni che ho avuto le bobine non funzionanti,l'auto si accendeva perfettamente al primo colpo,anche a freddo... |
Tiziano (redfox)
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| | Inviato il lunedì 24 gennaio 2011 - 18:06: |
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Il motorino d'avviamento gira ?
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO! PMania 1492
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silvanoCS (cheffone)
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Messaggio numero: 1093
Registrato: 11-2009
| | Inviato il lunedì 24 gennaio 2011 - 21:49: |
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Mi pare di ricordare che qualcuno qui aveva gia denunciato questo inconveniente, che si dimostrò essere un contatto nel blocchetto di accensione.
La vita è un temporale, e prenderla nel c..o è un lampo...!!!
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Lucchese Giuseppe (enrico1974)
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Username: enrico1974
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Registrato: 01-2011
| | Inviato il lunedì 24 gennaio 2011 - 22:08: |
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Cosa intendi per il motorino? Perché l'accensione del Cayenne non ne come nelle altre macchine, cioè il motorino non gira come nelle altre auto vetture, qui giri la chiave e subito dopo parte, ma a me e successo un paio di volte che non e partita, proprio muta. |
Tiziano (redfox)
Moderatore
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| | Inviato il martedì 25 gennaio 2011 - 11:16: |
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Una cosa è la completa insensibilità al movimento della chiave, un'altra è il motorino che gira e il motore che non si accende.
Nel caso prospettato le bobine non c'entrano nulla, il problema è legato al blocchetto di accensione che non fa contatto o all'elettromagnete del motorino d'avviamento.
Più frequente la prima ipotesi.
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giuliano grassi (gsoul)
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Registrato: 01-2011
| | Inviato il martedì 25 gennaio 2011 - 11:39: |
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Salve ragazzi, dopo la presentazione nel forum specifico, ero pronto a scrivere qui, ma questo topic soddisfa in pieno uno dei miei quesiti.
Guido una Cayenne S del 2001. Quello che mi succede è esattamente quello descritto da Oranard.
Avevo pensato a problemi di trasmissione, ma sarei ben felice se tutto si risolvesse cambiando una o più bobine. Il fatto è che l'auto ha 48mila km originali unico proprietario (la mia compagna). Anche per le bobine mi sembra un pò prematura la cosa.
In realtà l'ultimo tagliando effettuato in concessionaria ufficiale (2600 esageratissimi euro) mi ha convinto a tornarci e far controllare il problema.....
Dopo un giro, il loro consiglio è stato quello di aspettare che il problema peggiorasse........ARGH!!!!
Per niente superficiali direi.........
Sono un appassionato di motori a 360° da sempre.
Ho sempre vissuto di auto e ho il virus della personalizzazione. Ho un'altra auto di quasi 20 anni totalmente 'adeguata', ma discreta, con il limitatore a 9400giri (...).
E ora un meccanico ufficiale crede di poter parlare come se fossi uno sprovveduto????
In questi giorni ci torno e mi sentiranno.
Grazie. |
Tiziano (redfox)
Moderatore
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Messaggio numero: 1763
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| | Inviato il martedì 25 gennaio 2011 - 11:59: |
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Benvenuto Giuliano! Fa sempre piacere sentire qualche appassionato! E' facile che le bobine cedano più per vecchiaia che per chilometraggio. Nelle prime serie venivano sostituite già in occasione del primo tagliando. L'anno della tua? Nel 2001 non era ancora in commercio........
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO! PMania 1492
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giuliano grassi (gsoul)
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Messaggio numero: 4
Registrato: 01-2011
| | Inviato il martedì 25 gennaio 2011 - 12:16: |
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Grazie, mi hai dato conferma! La mia compagna mi ha fatto fare una brutta figura...ricordavo di aver letto sul libretto di circolazione 2003, ma lei insisteva con il 2001 ed io non ho più verificato...sorry! |
giuliano g (gsoul)
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Username: gsoul
Messaggio numero: 10
Registrato: 01-2011
| | Inviato il martedì 01 febbraio 2011 - 09:51: |
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Con l'aiuto del mio superfidato amico meccanico, ho ordinato le 8 bobine. Non al conce della mia città( dopo l'ultimo tagliando ci messo una X sopra), ma a quella di Salerno. 300 euro tutte.
Clinico osservatore del carnevale umano
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giuliano g (gsoul)
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Messaggio numero: 11
Registrato: 01-2011
| | Inviato il mercoledì 23 febbraio 2011 - 10:30: |
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Ciao, ieri ho effettuato la sostituizione delle 8 bobine. Ho controllato il numero identificativo.
l'ultima cifra era diversa. Quelle smontate riportavano uno 0, le nuove 7/8.
Il difetto mi sembra scomparso, ma siccome non era molto evidente, riservo il giudizio fino al fine settimana, quando la proverò a pieno carico e su strada statale.
Le 8 bobine le ho pagate 300 euro.
Clinico osservatore del carnevale umano
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Gianfranco (gianfrynco)
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Messaggio numero: 610
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| | Inviato il mercoledì 23 febbraio 2011 - 11:49: |
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manodopera? |
giuliano g (gsoul)
Nuovo utente (in prova)
Username: gsoul
Messaggio numero: 13
Registrato: 01-2011
| | Inviato il mercoledì 23 febbraio 2011 - 12:02: |
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regalino al mio amico.
Clinico osservatore del carnevale umano
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Domenico (docomand)
Utente registrato
Username: docomand
Messaggio numero: 58
Registrato: 12-2008
| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 12:41: |
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Le ho trovate su internet originali (marca BERU) e ci sono sia quelle che monta adesso (con il numero finale 00) sia altre con finale 01, 03, 07 e 08.. Sono tutte uguali o (se no..) quale devo scegliere..??? |
Maurizio (ayrton911)
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Messaggio numero: 304
Registrato: 05-2010
| | Inviato il martedì 28 ottobre 2014 - 20:45: |
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riapro la discussione, spero di non sovrappormi ad altre più recenti, perchè la mia 4.5S accusa sintomi simili a quelli da voi sopra descritti
leggeri tentennamenti a volte (non sempre quindi) fra i 1200 e i 1800 giri, auto con 99000 Km
la spia motore non si accende e la diagnostica bosch non rileva alcun errore in memoria
smontate le bobine, sono tutte crepate, non una ma 8 su 8, codice 948 602 104 01 (BERU 0 040 102 002)
posto che visto il chilometraggio probabilmente deciderò di cambiarle tutte, la domanda è
citazione da altro messaggio:Tuttavia dato che la diagnosi è immediata
come si fa a capire quale bobina eventualmente non funziona? e in secondo luogo, siccome come diceva Domenico esistono molti articoli simili ed apparentemente equivalenti, quale bisogna preferire o scegliere? |
Maurizio (ayrton911)
Utente registrato
Username: ayrton911
Messaggio numero: 306
Registrato: 05-2010
| | Inviato il venerdì 31 ottobre 2014 - 12:21: |
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siccome da vero appassionato cerco sempre di capire le cose anche quando mi affido a terzi per gli interventi che non ho tempo oppure non posso effettuare da solo, sul sito ufficiale BERU c'è un documento che spiega alcune cose interessanti in merito all'argomento, questa è una delle pagine
questo invece il link ufficiale
http://beru.federalmogul.com/sites/default/files/brochure/file/beru_ti_07_all_about_ignition_coils_-_prm1302_-_it_lores.pdf |
Forum Cayenne (955, 957, 958) 
una pagina tratta dal documento ufficiale sul sito BERU