944

1981 - 1989

Il motore della prima 944 aspirata è un 2.479 cc 4 cilindri (100 mm di alesaggio, 78,9 mm di corsa) 2 valvole per cilindro, un albero a camme in testa, raffreddato ad acqua, dotato di iniezione elettronica Bosch L-Jetronic. Il propulsore è dotato di due alberi controrotanti di equlibratura che contribuiscono a diminuire le vibrazioni, rendendo il funzionamento più simile ad un 6 cilindri che ad un 4. Eroga una potenza di 163 cavalli (121 KW) a 5.800 giri/min, con una coppia massima di 205 Nm a 3.000 giri/min, il suo rapporto di compressione è 10,6 : 1. La 944 monta di serie pneumatici 185/70 VR 15, in opzione sono disponibili anche pneumatici 205/55 VR 16. L'auto pesa 1.210 Kg, raggiunge una velocità massima di 220 Km/h e scatta da 0 a 100 Km/h in 8,5 secondi. Nel 1988 il propulsore 2.479 cc è sostituito da un 2.681 cc (104 mm di alesaggio. 78,9 di corsa), i cavalli diventano 165 a 5.800 giri/min, la coppia massima sale a 22,9 Kgm a 4.200 giri/min, rapporto di compressione di 10,9 : 1. Il peso aumenta a 1.250 Kg, la velocità massima resta di 220 Km/h, lo scatto 0-100 Km/h è coperto in circa 8,3 secondi.

944 S - 944 S2

1986 - 1991

Nel 1986 entra in listino la 944 S, spinta sempre dal 4 cilindri di 2.479 cc dotato però di 4 valvole per cilindro, i cavalli totali sono 190 a 6.000 giri, la coppia massima è di 230 Nm a 4.100 giri/min. Il peso è di 1.280 Kg, la velocità massima è di 230 Km/h, l'auto scatta da 0 a 100 Km/h in circa 8 secondi. Nel 1989 la versione S è sostituita dalla S2, massima evoluzione delle 944 aspirate. Il propulsore della S2 è un 2.990 cc 4 cilindri (104 mm di alesaggio, 88 mm di corsa), 4 valvole per cilindro, due alberi a camme in testa, i cavalli erogati sono 211 a 5.800 giri/min, la coppia massima è di 280 Nm a 4.000 giri/min, il rapporto di compressione è di 10,9 : 1. La S2 pesa 1310 Kg, ha una velocità massima di 240 Km/h e accelera da 0 a 100 Km/h in 7,0 secondi. La 944 S2 si differenzia dalle altre 944 aspirate anche per l'estetica, la S2 infatti beneficia di tutte le modifiche estetiche (diverso paraurti anteriore) ed aerodinamiche (spoiler inferiore posteriore) della versione Turbo, l'assetto e l'impianto frenante sono i medesimi delle versioni Turbo da 220 cavalli. La 944 S2 è disponibile anche in versione Cabriolet. Con il M.Y. '91 cambia lo spoiler posteriore, lo stesso sarà poi applicato anche per la successiva 968.

944 Turbo

1985 - 1991

Nel 1985 debutta la 944 Turbo, monta un 2.479 cc, 2 valvole per cilindro, un albero a camme in testa sovralimentato mediante un turbocompressore KKK (K26) con intercooler. Il motore eroga 220 cavalli a 5.800 giri/min, la coppia massima è di 33,6 Kgm a 3.500 giri/min. il rapporto di compressione è di 8,0 : 1. La Turbo ha una velocità massima di 245 Km/h e accelera da 0 a 100 Km/h in 6,3 secondi. Nel 1988 è commercializzata una serie limitata definita Turbo S, questa versione è caratterizzata da alcuni affinamenti che portano la cavalleria a quota 250, freni, assetto, e gommatura sono modificati e dimensionati alla maggiore potenza. La velocità massima è di 260 Km/h, l'accelerazione 0 - 100 Km/h è di 5,7 secondi. Nel 1989 le tutte le Turbo beneficiano degli affinamenti della Turbo S, la potenza è unificata a 250 cavalli. Le Turbo erogano 250 cavalli a 5.800 giri/min, la coppia massima è di 35,7 Kgm a 4.000 giri/min. Il peso è di 1370 Kg, la velocità massima 260 Km/h, l'accelerazione 0 - 100 km/h è di 5,9 secondi. Nel 1990 la Turbo è disponibile anche in versione Cabriolet.

968

1991 - 1995

Nell'Agosto del 1991 viene presentata la 968, il modello sostituisce le 944. La 968 è spinta da un 4 cilindri in linea di 2.990 cc (lo stesso della 944 S2) dotato però di fasatura variabile (definita Variocam), la potenza è di 240 cavalli a 6.200 giri/min, la coppia massima è di 31,1 Kgm a 4.100 giri/min, il rapporto di compressione è di 11,0 : 1. La 968 pesa 1.370 Kg, raggiunge una velocità massima di 250 Km/h e accelera da 0 a 100 Km/H in 6,5 secondi. Nel 1992, poco dopo la commercializzazione della versione coupé, la 968 è disponibile anche in versione Cabriolet. nell'Ottobre 1992 è presentata la 968 CS (Club Sport), questa versione era caratterizzata da alcune modifiche che ne contenevano il peso, il suo prezzo di listino era inferiore alla 968 Coupé. Le modifiche erano: - Sedili anteriori Recaro a guscio - cerchi da 17" con gomme 225/45 anteriormente e 255/40 posteriormente - Assetto ribassato - Eliminazione di: sedili posteriori, specchietti e alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, tergilunotto, climatizzatore, antifurto, airbags, serratura elettrica del bagagliaio - Volante sportivo da 360 mm - Alleggerimento dei rivestimenti interni - Alettone posteriore in tinta con la carrozzeria. La riduzione di peso rispetto alla 968 standard è di 50 Kg (1.320 Kg complessivi). La 968 CS raggiunge una velocità massima di 257 Km/h e accelera da 0 a 100 Km/h in 6,3 secondi.