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michele de lazzari (mikiextreme)
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Username: mikiextreme
Messaggio numero: 25
Registrato: 08-2015
| | Inviato il venerdì 27 novembre 2015 - 18:37: | 
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Salve a tutti. E' un po' che non scrivo, purtroppo i lavori sulla mia 996 3.4 stanno andando a rilento e non per colpa mia, la verniciatura totale ha richiesto più tempo del previsto ma ora l'auto è finalmente dal meccanico che segue solo Porsche soprattutto storiche. Lui è contrario a sostituire l'albero intermedio ed il cuscinetto anche perchè mi ha detto che informandosi ha scoperto che quello fornito da mamma Porsche è assolutamente identico a quello che vorrei sostituire. Chiedo per questo aiuto a chi già ha fatto il lavoro: esiste un kit modificato che dia garanzia di durata? Sapevo del cuscinetto fatto dalla SKF, mi pare poi che ci sia Rose Passion che vende dei kit modificati ma per andare sul sicuro chiedo a voi. Vi ringrazio già per l'aiuto! |
Geno (ge911)
PorscheManiaco vero !!
Username: ge911
Messaggio numero: 10940
Registrato: 01-2008
| | Inviato il venerdì 27 novembre 2015 - 18:58: |
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Scusa Michele, ma i pezzi incriminati sono rotti? Se così non fosse, accendi e goditela e quando si rompe poi se ne parla.
Qualunque purchè sia una PORSCHE, perchè se un'auto potesse sognare, sognerebbe di essere una PORSCHE.
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michele de lazzari (mikiextreme)
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Messaggio numero: 26
Registrato: 08-2015
| | Inviato il venerdì 27 novembre 2015 - 19:22: |
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No pare sia tutto in ordine ma essendo del '99 so che è cagionevole (per essere buoni...). So che molti utenti si sono rivolti alla Ats ma per me è distante... |
Danilo (totti)
Porschista attivo
Username: totti
Messaggio numero: 3880
Registrato: 03-2013
| | Inviato il venerdì 27 novembre 2015 - 20:35: |
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Goditela senza patemi , se puo' rincuorarti io giro in WC a rischio rottura dal gennaio 2007 , sempre avuto felicità dai miei mezzi,cambia l'olio ogni anno e non tirare a freddo oltre che col caldo eccessivo e vedrai che tutto procederà per come dovuto. |
michele de lazzari (mikiextreme)
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Messaggio numero: 27
Registrato: 08-2015
| | Inviato il venerdì 27 novembre 2015 - 20:44: |
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Mi rincuorate! Solo che vorrei usarla tutti i giorni anche per lunghe percorrenze e vorrei, per quanto possibile, stare sereno... |
Andreas (andreas_ba)
Utente registrato
Username: andreas_ba
Messaggio numero: 155
Registrato: 10-2015
| | Inviato il venerdì 27 novembre 2015 - 23:09: |
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Buonasera Michele,
citazione da altro messaggio:Inviato il venerdì 27 novembre 2015 - 18:37:
Lui è contrario a sostituire l'albero intermedio ed il cuscinetto anche perchè mi ha detto che informandosi ha scoperto che quello fornito da mamma Porsche è assolutamente identico a quello che vorrei sostituire.
Non so che cuscinetto ha valutato, perché tranne uno o due (quello della Pelican ed un altro) la differenza è sostanziale: quello originale è sigillato con gioco di sfere a grasso, quelli "rivisitati" sono aperti ed il gioco di sfere è ad olio. Poi c'è il cuscinetto a bagno d'olio senza sfere della LNE a lubrificazione supplementare forzata, ma lì siamo su cifre (in euro) importanti.
In ogni caso, si cambia solo il cuscinetto (IMSB), non l'intero albero intermedio (IMS).
Riguardo invece la cagionevolezza del cuscinetto stesso,
Quello a doppio gioco di sfere della 3.4L fino al MJ99 avrebbe dalle statistiche dato meno rotture di quello a singolo gioco dei 3.6L.
(Messaggio modificato da andreas_ba il 27 novembre 2015) |
Danilo (totti)
Porschista attivo
Username: totti
Messaggio numero: 3884
Registrato: 03-2013
| | Inviato il sabato 28 novembre 2015 - 07:40: |
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citazione da altro messaggio:Lui è contrario a sostituire l'albero intermedio ed il cuscinetto anche perchè mi ha detto che informandosi ha scoperto che quello fornito da mamma Porsche è assolutamente identico a quello che vorrei sostituire.
Io non credo che sia cosi' anche se non ne sono certo ma qualche anno fa' l'hanno proposto a me questo lavoro per mettermi al sicuro in cp , e mi hanno detto che sarebbe stato montato l'albero prodotto nel 2007 per i 997 di tipo maggiorato , quindi non come quello che hai per ora , naturalmente non avendo mai avuto problemi ho gentilmente declinato l'invito . |
michele de lazzari (mikiextreme)
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Messaggio numero: 28
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| | Inviato il sabato 28 novembre 2015 - 13:29: |
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Non so come ringraziarvi. Mi state chiarendo molti dubbi!
Sinceramente comincio a dubitare sul meccanico che ho scelto, lui ha ribadito che non si può cambiare solo il cuscinetto e che in ogni caso per arrivare al cuscinetto stesso è necessario aprire il motore ma da quanto ho capito non è così o sbaglio? Ho letto nella sezione 996 del forum che esiste il cuscinetto "eterno" ma possibile che non si possa acquistare in Italia? Non vorrei fare l'ordine ed accorgermi di aver omesso qualcosa. In alternativa pensavo di cambiare meccanico ma in Veneto non saprei a chi rivolgermi, al centro Porsche di Padova non mi vogliono cambiare il cuscinetto, per loro meglio rischiare e al limite acquistare un motore alleggerito a circa 6000€ qualora dovesse rompersi il mio.
(Messaggio modificato da miki.extreme il 28 novembre 2015) |
Andreas (andreas_ba)
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Messaggio numero: 156
Registrato: 10-2015
| | Inviato il sabato 28 novembre 2015 - 14:14: |
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citazione da altro messaggio:Inviato il sabato 28 novembre 2015 - 13:29:
Non so come ringraziarvi. Mi state chiarendo molti dubbi!
Sinceramente comincio a dubitare sul meccanico che ho scelto, lui ha ribadito che non si può cambiare solo il cuscinetto e che in ogni caso per arrivare al cuscinetto stesso è necessario aprire il motore ma da quanto ho capito non è così o sbaglio?
No, non è assolutamente necessario; ci vogliono solo gli strumenti adatti (es., estrattore specifico).
citazione da altro messaggio:Ho letto nella sezione 996 del forum che esiste il cuscinetto "eterno" ma possibile che non si possa acquistare in Italia?
No, viene spedito dagli USA; ma coi costi che avrebbe quel tipo d'intervento, a quel punto farei anch'io il discorso che hanno fatto al CP Padova. |
® Robbi ® (robbi)
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Messaggio numero: 15134
Registrato: 06-2006
| | Inviato il sabato 28 novembre 2015 - 14:51: |
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prima o poi capita o non capita mai per tutta la vita della vettura
ci vuole.c....
segui il tuo meccanico se capace e goditela
Tessera N.993
l'iodiozia come l'invidia è il male di questi tempi di fantafinanzapassioneporschista ...ricordare
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michele de lazzari (mikiextreme)
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Registrato: 08-2015
| | Inviato il sabato 28 novembre 2015 - 16:39: |
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Perfetto! Lunedì mi chiarisco con il meccanico. In Italia c'è qualcuno che vende il cuscinetto rinforzato che non sia quello americano ma migliorato rispetto all'originale? |
Andreas (andreas_ba)
Utente registrato
Username: andreas_ba
Messaggio numero: 157
Registrato: 10-2015
| | Inviato il sabato 28 novembre 2015 - 17:10: |
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citazione da altro messaggio:Inviato il sabato 28 novembre 2015 - 16:39:
Perfetto! Lunedì mi chiarisco con il meccanico. In Italia c'è qualcuno che vende il cuscinetto rinforzato che non sia quello americano ma migliorato rispetto all'originale?
Michele,
Io procederei così:
Una volta aperto il carterino dell'IMS (lato volano), vedere prima di tutto se dalla flangia c'è trafilamento olio– se è asciutto, io non estrarrei nemmeno il cuscinetto: al 95% è tutto ok–
Se c'è trafilamento, estrarre il cuscinetto e vedere se l'anello di guarnizione dello stesso (una specie di o-ring) è integro ed ancora stagno; analizzare altresì a quel punto l'olio ristagnante all'interno dell'albero intermedio: appare rancido? grado di acidità? sono presenti residui metallici?– controllare dal perno del cuscinetto, impugnandolo e muovendolo, se ci sono giochi assiali o radiali– se da questa ulteriore ispezione è ancora tutto ok, si potrebbe anche pensare di rimontare lo stesso cuscinetto senza sostituirlo–
Se invece la guaina non fosse più stagna, rimuoverla e vedere gli eventuali danni all'interno del cuscinetto (ovvero, al gioco di sfere)– se è tutto ok, sostituire il cuscinetto con uno nuovo anche originale– se al contrario la guaina fosse completamente compromessa ed all'interno anche le sfere dovessero apparire compromesse, con dei residui metallici risultanti dall'analisi del filtro olio od addirittura (caso limite) visibili ad occhio nudo, io farei l'overhaul totale del motore, giacché detti residui saranno ormai entrati in circolo, ed ormai sarebbe questione di tempo, con o senza IMS o IMSB nuovo. |
Luca 914 (luca914)
Moderatore
Username: luca914
Messaggio numero: 12934
Registrato: 01-2001
| | Inviato il sabato 28 novembre 2015 - 17:58: |
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Ci sono un milione di video su YOUTUBE, basta cercare IMS PORSCHE 996 (o BOXSTER)
Si vedono chiaramente tutti i passaggi necessari per sostituire SOLO il cuscinetto.
Se non e' rotto, sarebbe una vera pazzia cambiare l'albero.
Il fatidico cuscinetto in Italia non credo sia venduto da nessuno, ma lo puoi acquistare via internet o in Inghilterra (per esempio design911) o dalla Germania (per esempio FVD).
Non sono tutti uguali, ci sono diversi tipi; sta a te scegliere quello che ti dia piu' fiducia.
Io comunque credo che il solo fatto di cambiarlo (anche fosse con l'originale), ti possa dare la tranquillita' di poter percorrere altri 80/90.000 km senza rovinose rotture.
Luca 914  Gallery Internazionale Porsche 914 Il sito del Registro 914
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michele de lazzari (mikiextreme)
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Username: mikiextreme
Messaggio numero: 30
Registrato: 08-2015
| | Inviato il sabato 28 novembre 2015 - 19:01: |
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Ancora e ancora grazie! Tutto chiarissimo! Procedo come suggerito e vi faccio sapere, peccato che se ne parlerà a gennaio causa tre motori in restauro... |
seba (zeba996)
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Username: zeba996
Messaggio numero: 20
Registrato: 05-2015
| | Inviato il mercoledì 02 dicembre 2015 - 23:43: |
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Buonasera Michele, anch' io sono cliente di ... e essendo da poco possessore di una 996 3.4 avevo le tue stesse fisime e parlandone mi ha detto che in questi anni non gli è mai capitato una rottura di IMS ma molte teste si, dimenticati di tutto e goditela come sto facendo io e se si rompe al massimo si ripara, tutto li. |
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