PorscheMania Forum: 914 contro x 1/9 e Lancia Montecarlo

PorscheMania Forum Forum 914 914 contro x 1/9 e Lancia Montecarlo

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Giovanni (vento_di_bora)
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Messaggio numero: 189
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 15:08:

Da italiano, ma possessore, anche se non ancora conducente, di 914, sono curioso di conoscere se sia mai stato fatto un confronto tra la 914 e la Fiat x 1/9, auto che personalmente non mi aggrada esteticamente ma che sembra omogenea e paragonabile con la nostra beneamata.
Discorso diverso temo con la La lancia Montecarlo, ma qui, se non erro, Ruoteclassiche effettuņ la prova e fu favorevole alla sportiva di Chivasso.
Quindi, almeno con la x 1/9, ce la battiamo?

safety fast

nic65 (nic65)
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Messaggio numero: 366
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 15:40:

a livello progettuale effettivamente le due vetture sembrano molto simili,l'italiana pero' ha sempre sofferto delle motorizzazioni nate per il mercato italiano e ridotte pure per l'epoca,nasceva col 1300 della 128,il 1500 solo successivamente e per certi mercati....

nel posto giusto al momento giusto

Cristiano (24ct)
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Messaggio numero: 695
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 16:02:

A livello statico, ho proprio una X1/9 Five Speed parcheggiata a fianco della mia 914 (č del proprietario dello stabile dove ho il box)...

diciamo che a livello di spazio interno la X1/9 č sostanzialmente uguale, il bagagliaio anteriore č pił piccolo nell'italiana e anche il posteriore (ricordo che il tettuccio si stiva all'anteriore invece che dietro come sulla tedesca).

Poi c'č la qualitą costruttiva e il design: la Five Speed č una delle ultime e tra l'altro quell'esemplare č bordeaux con gli interni bicolore beige e marroni quindi esteticamente accattivante (per me); le finiture sembrano pił ricercate sull'italiana ma ad una attenta analisi sono di qualitą molto inferiore.

A livello meccanico, sono componenti di normale produzione Fiat quindi poco sportivi ma anche semplici (accessibilitą del motore a parte) e poco costosi. C'č da dire perņ che le operazioni di manutenzione sono abbastanza facili.

Secondo me, anche se non l'ho provata, un prima serie 1300 che č anche pił leggera, va sul misto come (se non di pił) di una 914 1.7 col solo limite di avere 4 marce per cui in autostrada o sugli allunghi "spara" fuori i pistoni dalla testa

e li semina per strada insieme alle tue orecchie...

Comunque le ultime 1500 erano regolarmente in vendita anche in italia, mi pare pure col solo marchio Bertone ma non mi ricordo...

"Quando un italiano vede passare un'auto di lusso, il suo primo desiderio non č di averne una anche lui, ma di tagliarle le gomme" - Indro Montanelli (1909-2001)

fabrizio p. (fab45)
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Messaggio numero: 1319
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 16:12:

In comune hanno il motore centrale....per il resto sono tre auto completamente diverse.
La 914 fu la progenitrice, la x1-9 una scopiazzatura mal riuscita, la Montecarlo fu pensata come laboratorio per elaborazioni da rally....ma nasceva tardivamente rispetto alle prime due da una costola della Beta (la prima berlina Lancia nata sotto l'egida Fiat).
In concreto furono tre auto mal pensate e di non grande successo.
Anche se la 914-6 e' ormai un mito e la Beta Montecarlo Turbo vinse due mondiali SportPrototipi.
La x1 9 fu la pił sfigata inizio con motore 1300 poi 1500 poi divenne un modello Bertone con la denominazione Racer.
Attualmente le 914 dopo anni di oblio e taroccamenti hanno trovato molti estimatori e si stanno facendo accettare tra i Porschisti e no.
Pure le Montecarlo stanno emergendo dall'oblio.
Per le X19 non vedo un gran futuro.

nic65 (nic65)
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Messaggio numero: 367
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 16:21:

su schema simile io ho avuto una Matra 530LX,qualcuno se la ricorda?

nel posto giusto al momento giusto

Mauro (silver)
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Messaggio numero: 2384
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 16:28:

Io me la ricordo bene: una brutta bellissima auto!
Mauro

Visita il mio sito web: www.mauroargenti.it

Giovanni (vento_di_bora)
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Messaggio numero: 190
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 16:32:

Nic, incuriosito sono andato a vedere le immagini credendo che con la tua indubbia precisione e competenza avessi citato la sigla della Bagheera, invece quel modello non l'ho mai visto e, se non mi avessi detto la marca, avrei pensato ad una Datsun. Tornando al topic la x 1/9 in USA era chiamata la piccola Ferrari, e ciņ conferma l'allora scarsa cultura motoristica. La Beta Montecarlo mi ha sempre affascinato ma non l'ho mai acquistata perchč ha una linea estremamente moderna, anche se meccanicamente mi pare di ricordare che abbia la cellula centrale che deriva dalla Stratos.
Approfitto della vostra competenza per chiedere se risulta anche a voi che il 2000/4, poi montato sulla 912 del 1976, puņ dare problemi perché si crepano le testate, l'ho letto da qualche parte connesso ad una eccessivo asporto del materiale, ma spero sia una scemenza.

safety fast

Giovanni (vento_di_bora)
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Messaggio numero: 191
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 16:34:

Silver, aggiorna la foto del profilo

safety fast

Cristiano (24ct)
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 16:43:

citazione da altro messaggio:
Approfitto della vostra competenza per chiedere se risulta anche a voi che il 2000/4, poi montato sulla 912 del 1976, puņ dare problemi perché si crepano le testate, l'ho letto da qualche parte connesso ad una eccessivo asporto del materiale, ma spero sia una scemenza.

Ne ho sentito parlare anch'io... Si sono un po' delicate quelle teste, di specifico disegno Porsche sono un po' al limite come spessore in qualche punto. Soffrono il caldo eccessivo.

"Quando un italiano vede passare un'auto di lusso, il suo primo desiderio non č di averne una anche lui, ma di tagliarle le gomme" - Indro Montanelli (1909-2001)

Giovanni (vento_di_bora)
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 16:49:

Cristiano, l'avevo letto per le 912 del 1976 ma, essendo il motore lo stesso...
Ho letto in un tuo intervento che parlavi del famigerato

cambio Moss, bisogna che quando tornerņ alla Morra a trovare un caro amico mi fai vedere le tue auto che sospetto essere delle chicche.

safety fast

Cristiano (24ct)
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Inviato il lunedģ 27 febbraio 2017 - 17:19:

Hahahaha, no ora ho tutto che ha il cambio sincronizzato!!! Tranne la seconda del Duetto che grattava da nuova :-)

Comunque quando vieni, dimmelo che ci facciamo una bella mangiata nelle Langhe innaffiata a dovere! Mandami una email:
nigelc chiocciola libero.it

(Messaggio modificato da 24CT il 27 febbraio 2017)

"Quando un italiano vede passare un'auto di lusso, il suo primo desiderio non č di averne una anche lui, ma di tagliarle le gomme" - Indro Montanelli (1909-2001)

Giovanni (vento_di_bora)
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Inviato il mercoledģ 01 marzo 2017 - 14:53:

Cristiano andremo da "Bolla chi molla", la domus aurea di Farinetti, dove gli animali si suicidano felici per i colti e seriosi maitre a penser che, se quel nome l'avesse scelto qualcun altro, apriti cielo.
Comunque complimenti per i gusti, della XK 120 non piacciono i copri cerchioni posteriori, ma riconosco che sono un elemento stilistico particolare.
Comunque hai degli ottimi gusti, se invece tu prima capiti nelle Marche avvertimi che pure qui abbiamo le colline, il vino ed i tarufi.
Ah, dimenticavo, abbiamo il mare e quindi il "brodetto"

A La Morra invece c'č un ottimo locale, UVE, che č di un quasi torinese (e torinista) appassionato sia di Porsche (911 del 1968) che di auto inglesi (MGA 1960 e Jaguar moderne).
Arvedse

safety fast

Cristiano (24ct)
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Inviato il mercoledģ 01 marzo 2017 - 15:19:

Allora quando riporto gił la 914 (ora č a Milano) prenoto un tavolo da UVE.... e glu-glu-glu-glu hahahaha!!

(Messaggio modificato da 24CT il 01 marzo 2017)

"Quando un italiano vede passare un'auto di lusso, il suo primo desiderio non č di averne una anche lui, ma di tagliarle le gomme" - Indro Montanelli (1909-2001)

Giovanni (vento_di_bora)
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Inviato il lunedģ 12 giugno 2017 - 11:53:

sabato ho partecipato con la 968 cabrio a Roma al Porsche Classic Day e ad un certo punto avevo avanti una 914 1.7 rossa che mi ha impressionato con la disinvoltura con cui ha preso a tutta velocitą una curva molto stretta che immetteva in un tunnel in discesa ed il tutto senza toccare i freni.
Non so se sia stata incoscienza, disattenzione o sicurezza nel mezzo, fatto sta che l'auto non si č mossa di un centimetro ma sembrava che stesse su rotaie.
mi sono complimentato con il driver e mi sono gasato e congratulato con me stesso per aver acquistato il modello

Non so come si sarebbero comportate le X1/9 o la Montecarlo, io col 968 l'ho seguito, ma parliamo di altra auto frutto di un progetto diverso.

safety fast

Giovanni (vento_di_bora)
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Inviato il domenica 11 novembre 2018 - 19:45:

Torno in argomento perché la Beta Montecarlo l'ho comprata. Č del 1976 e quindi a carburatore con 120 CV, ma č entusiasmante perché marce corte, motore sempre pronto e tenuta di strada impressionante. Sinceramente č pił go kart della 914. Ed inoltre non devi cercare le marce. Perņ la 914 ha un sound coinvolgente e pare meglio assemblata.

safety fast

Pier Paolo Garofalo (garo)
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Inviato il domenica 11 novembre 2018 - 22:04:

Nic65, racconta un po' della Matra se ti va. Oggi super rara.

nic65 (nic65)
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Inviato il domenica 11 novembre 2018 - 22:34:

la Matra la acquisto' mio padre con pochi spiccioli per me giovanissimo , non avevo ancora la patente, era fusa in quanto il V4 Ford montava un alberino di trascinamento della pompa olio con un millerighe che risulto' molto debole,
con la sola sostituzione delle bronzine di banco la francesina risulto' in ordine,rimase nell'officina paterna almeno un paio di anni,poi la reimmissione del bollo obbligatorio,la carenza di spazio e la mia subentrata poca convinzione sul modello ci convinsero a cederla,ha viaggiato qualche anno in zona,per lo piu' scoperta in estate,per finire demolita pochissimi anni fa

dopo aver subito un cambio di colore,il motore era un chiodo ,ma la Matra aveva caratteristiche all'avanguardia per l'epoca,la mia era un'73,rossa,fari a scomparsa "meccanici",ricordo ancora il pedale alla sinistra della frizione che serviva a ricaricare la molla che estraeva i pop up,il lunotto in cristallo che si ribaltava per accedere al vano motore ed i 2 bagagliai anteriore e posteriore.

nel posto giusto al momento giusto

Pier Paolo Garofalo (garo)
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Inviato il lunedģ 12 novembre 2018 - 20:09:

Grazie del revival, la ricordo anche io in gioventł, giallo senape... oggigiorno nella follia collettiva (ma credo che con il sempre pił difficile utilizzo delle storiche calerą) anche la Matra č proposta a prezzi io reputo non proprio realistici.
Grazie ancora.

Giulio (trimalcione)
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Username: trimalcione

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Inviato il sabato 08 dicembre 2018 - 10:51:

per curiositą il confronto tra 914 (2000), x19 (1500 cc) e beta montecarlo, per quello che puņ valere

http://www.zeperfs.com/it/match465-2839-4067.htm