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Paolo Sapientino (sapientino)
Utente registrato
Username: sapientino
Messaggio numero: 94
Registrato: 08-2014
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 12:17: | 
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Qualcuno di voi ha sostituito le puntine con il captatore elettronico?
Se si che marca dove lo avete comprato?
Ma sopratutto come vi siete trovati?
L'installazione mi sembra di tipo sostitutivo intendo senza alcuna modifica/aggiunta all'impianto elettrico tranne la sostituzione delle puntine e camma con il pick up magnetico, è così?
Necessita controllo fasatura o non inficia la regolazione presistente?
Grazie per i contributi
La modestia e' la virtu' dei grandi......l'arroganza il vizio dei mediocri!
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andrea70 (andrea70)
PorscheManiaco vero !!
Username: andrea70
Messaggio numero: 5105
Registrato: 11-2005
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 12:27: |
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Pertroinx
http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor/default.aspx
usati worldwide da anni. affidabilità' totale.
tutto semplicissimo
ciao
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
"La più sorprendente scoperta che ho fatto subito dopo aver compiuto quarant'anni è che non posso più perdere tempo a fare cose che non mi va di fare!" ( Jep Gambardella. Adattamento)
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Paolo Sapientino (sapientino)
Utente registrato
Username: sapientino
Messaggio numero: 95
Registrato: 08-2014
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 15:23: |
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Grazie Andrea! Ottimo feedback grazie
Ma si deve modificare impianto elettrico o si monta tale e quale?
Paolo
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Roberto Cavicchioli (nove14)
Utente registrato
Username: nove14
Messaggio numero: 206
Registrato: 10-2006
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 15:34: |
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Ne ho monteti 5/6,anche sulle mie.
Montaggio facile e veloce, reversibile in 20 minuti,affidabilità totale,chiaramente se ben montato.
Anticipo di accensione sempre da controllare.
Io monto quello dello spagnolo in fiera a Padova,anche quest'anno ne compro qualcuno.
Meglio presentarsi con tutti dati vettura/spinterogeno.
Non ho al momento il sito,se pensi ti serva fammelo sapere.
Io corro per vincere,ma soprattutto corro per correre.Il piu' forte possibile.
Gilles Villeneuve 27 Rosso
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Paolo Sapientino (sapientino)
Utente registrato
Username: sapientino
Messaggio numero: 96
Registrato: 08-2014
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 16:08: |
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Grazie Roberto penso la monterò, io ho visto questa su ebay
http://www.ebay.it/itm/130800253190?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423 .l2649
Si chiama powerspark e costa 35 euri mi sembrano sempre le stesse marchiate diversamente
La modestia e' la virtu' dei grandi......l'arroganza il vizio dei mediocri!
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Roberto Cavicchioli (nove14)
Utente registrato
Username: nove14
Messaggio numero: 207
Registrato: 10-2006
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 16:48: |
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L'importante è il codice spinterogeno,variano i piastrini di montaggio e l'anello magnetico
Io corro per vincere,ma soprattutto corro per correre.Il piu' forte possibile.
Gilles Villeneuve 27 Rosso
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Paolo Sapientino (sapientino)
Utente registrato
Username: sapientino
Messaggio numero: 97
Registrato: 08-2014
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 17:21: |
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Ok grazie Roberto
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Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 10045
Registrato: 01-2000
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 19:15: |
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citazione da altro messaggio:Io monto quello dello spagnolo in fiera a Padova,anche quest'anno ne compro qualcuno.
Roberto, mi tieni presente che lo vorrei montare anch'io sul Bulli 
Grazieeeee
 Una coscienza pulita di solito è segno di una cattiva memoria!
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maurizio (mapo55)
Utente esperto
Username: mapo55
Messaggio numero: 899
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 19:44: |
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Bella questione.
Il pertronix funziona ma la fasatura dell'anticipo rimane quella che e' , cioe' meccanica con tutti i suoi limiti.
Ho comprato anche questo http://www.123ignition.nl che costa il triplo ma e' un gioiellino.
Per la verita' con il pertronix non ho avvertito nessuna differenza, mentre con il 123ignition si, eccome!
Il mio problema e che non ne posso montare neppure uno dei due perché sulla mia 356 ho ancora i 6volt e lo spunto del motorino di avviamento non fa funzionare ne l'uno ne l'altro.
Parte solo a spinta.
Tu che sei cosi bravo non è che hai qualche idea?
(Messaggio modificato da mapo55 il 01 ottobre 2014)
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Roberto Cavicchioli (nove14)
Utente registrato
Username: nove14
Messaggio numero: 208
Registrato: 10-2006
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 20:49: |
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http://electronicadecoches.com/tienda/?&id_lang=5
Questo il link in italiano
Il personaggio e' molto esperto/disponibile e risolve tutti (?) i problemi.
Max, ci vediamo in fiera.
Io corro per vincere,ma soprattutto corro per correre.Il piu' forte possibile.
Gilles Villeneuve 27 Rosso
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Paolo Sapientino (sapientino)
Utente registrato
Username: sapientino
Messaggio numero: 98
Registrato: 08-2014
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 20:54: |
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citazione da altro messaggio:Il pertronix funziona ma la fasatura dell'anticipo rimane quella che e' , cioe' meccanica con tutti i suoi limiti.
Però l'anticipo varia con lo spinterogeno sia con i giri che con la depressione quindi non dovrebbe essere fisso.....o sbaglio?
Bello comunque il sistema 123 , Proprio molto bello!
citazione da altro messaggio:Tu che sei cosi bravo non è che hai qualche
Due idee una batterie 6 volt gel che hanno uno spunto da paura e comunque visto che l'123 è programmabile regola l'anticipo a 0 o +10gradi cioè in ritardo nel range tra 0 e 900 giri se è troppo anticpata crea resistenza all'avvio. Non so se sono riuscito a spiegarmi?
Cosi dovrebbe partire facilmente
(Messaggio modificato da Sapientino il 01 ottobre 2014)
(Messaggio modificato da Sapientino il 01 ottobre 2014)
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vincenzo siecola (motoroil)
PorscheManiaco vero !!
Username: motoroil
Messaggio numero: 5278
Registrato: 10-2006
| | Inviato il mercoledì 01 ottobre 2014 - 21:37: |
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Molto interessante.
Roberto, sul sito che hai linciato, alla voce porsche propone componentistica mercedes. Non compatibile con auto Porsche.
Mi interesserebbe approfondire per una 2.2E.
Qualcuno mi sa dire che spinterogeno monti?
grazie! |
maurizio (mapo55)
Utente esperto
Username: mapo55
Messaggio numero: 900
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 02 ottobre 2014 - 00:06: |
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Ciao Sapientino ti rispondo, il mio spinterogeno non ha il depressore per cui l'anticipo viene regolato solo dai giri motore, la batteria che ho su e' l'optima (di nome e di fatto) e dovrebbe essere del tipo che dici tu, l'impianto elettrico e' stato rifatto e le masse sono tutte ok...
Il problema e' che quando si avvia, la tensione scende sino a 4 volt e proprio non fa' la scintilla.... , che sf*** perche dopo andrebbe benissimo...
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Paolo Sapientino (sapientino)
Utente registrato
Username: sapientino
Messaggio numero: 99
Registrato: 08-2014
| | Inviato il giovedì 02 ottobre 2014 - 19:36: |
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'
citazione da altro messaggio:Il problema e' che quando si avvia, la tensione scende sino a 4 volt e proprio non fa
La batteria è la migliore che c'è quindi ok!
Potresti provare a mettere un diodo prima dell'alimentaziome dello spinterogeno ed un grosso condensatore tra il diodo e l'accensione, (il condensatore tipo quelli che si mettono nelle alimeNtazioni degli impianti audio delle auto con uN casino di assorbimento) questo potrebbe manterti la tensione necessaria per il tempo che ti serve a partire.
È un tentativo ma potrebbe funzionare
(Messaggio modificato da Sapientino il 02 ottobre 2014)
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Sigfrido (sigfrido)
Utente esperto
Username: sigfrido
Messaggio numero: 890
Registrato: 04-2007
| | Inviato il venerdì 03 ottobre 2014 - 12:01: |
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Vincenzo prova vedere questo
http://www.ebay.de/itm/Porsche-911-F-Serie-2-0-2-2-Zundverteiler-123ignition-ign ition-distributor-/251521096761?pt=DE_Autoteile&hash=item3a8fd35c39
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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