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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
Messaggio numero: 1309
Registrato: 11-2005
| | Inviato il martedì 09 febbraio 2010 - 17:47: | 
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Mi sembrava giusto condividere con voi la prima foto del lungo processo che da tempo si sta portando avanti e che oggi e' arrivato a questo bel risultato.
Il proprietario dell'auto e' conosciuto ai piu', e la macchina in restauro avra' la quasi totalita' dei pezzi NOS, compresi certe rarita' da rabbrividere.
Un ringraziamento agli amici Melli di Arosio che amorevolemente aiutano il proprietario a riportarla a nuova vita.
che spettacolo...
NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI!
"Non ti curar di loro, ma guarda e passa"
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Lorenzo R. (lore91180)
Utente registrato
Username: lore91180
Messaggio numero: 384
Registrato: 11-2007
| | Inviato il martedì 09 febbraio 2010 - 18:05: |
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che spettacolo davvero!
se possibile, sarà molto gradito reportage di tutti gli step successivi
lorenzo
Tessera N.1407 - R.I.C. N.46
who dares wins
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Franco DD (montidelsole)
Utente registrato
Username: montidelsole
Messaggio numero: 279
Registrato: 02-2007
| | Inviato il martedì 09 febbraio 2010 - 18:35: |
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Lorenzo ha ragione, vogliamo tante tante foto ! Spettacolo !
Tessera P.M. 1144
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1310
Registrato: 11-2005
| | Inviato il martedì 09 febbraio 2010 - 18:55: |
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...... dimenticavo gli amici della carrozzeria Caglio di Casatenovo...
.......e... cominciamo con qualche chicca....
(Messaggio modificato da andrea70 il 09 febbraio 2010)
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Sigfrido (sigfrido)
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Username: sigfrido
Messaggio numero: 470
Registrato: 04-2007
| | Inviato il martedì 09 febbraio 2010 - 20:18: |
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Andrea non fare lo spilorcio, ti mandiamo noi una scattola di rullini anche se non si usano quasi più.....vai di foto.
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
Messaggio numero: 1313
Registrato: 11-2005
| | Inviato il martedì 09 febbraio 2010 - 20:42: |
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altra chicca speciale per i cultori della meccanica.... cosi'.... tanto per far capire il livello.... da scoprire cos'e' e perche'....
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pirulero (pirulero)
Utente esperto
Username: pirulero
Messaggio numero: 599
Registrato: 06-2004
| | Inviato il martedì 09 febbraio 2010 - 21:52: |
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questa discussione mi interessa moltissimo...
avanti con tante foto e dettagli please!!  |
Andrea D. (dobermann)
Moderatore
Username: dobermann
Messaggio numero: 2241
Registrato: 02-2007
| | Inviato il martedì 09 febbraio 2010 - 22:10: |
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Ingranaggi cambio? Prima velocità della 911?
(Messaggio modificato da dobermann il 09 febbraio 2010)
Tessera Pmania numero 1164 - C.P. Team - Fondatore del C.I.L.SC
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Lorenzo (lorenzo)
PorscheManiaco vero !!
Username: lorenzo
Messaggio numero: 2790
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 10 febbraio 2010 - 01:15: |
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Che spettacolo! Speriamo sia pronta per i 50 Jahre 914
Lorenzo
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Andrea S. (vipergreen)
Porschista attivo
Username: vipergreen
Messaggio numero: 1854
Registrato: 09-2005
| | Inviato il mercoledì 10 febbraio 2010 - 09:29: |
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Bellissima, l'ho vista sabato pomeriggio e devo dire che (da profano di 914) è impressionante il lavoro che si sta facendo. Invidio molto al proprietario la manualità e la capacità di fare quasi tutto da solo, retta da una conoscenza di ogni singola vite della macchina.
IL risultato sarà sicuramente da top assoluto.
Ciao
A
- Every mile is a smile -
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1317
Registrato: 11-2005
| | Inviato il mercoledì 10 febbraio 2010 - 12:34: |
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Lorenzo, sara' pronta per l'Oldtimer 2010 .... battesimo di fuocooooo ( io con l'RS faro' da lepre, vedremo se l'Uomo avra' fegato e piede per non perdermi... ahahahahahahah!!)
Dobermann , la domanda da porsi su quell'ingranaggio e': che prima e' , e perche' e' stata scelta quella..... ma sopratutto quante ce ne sono ancora in Porsche!!
ti do un indizio: Nordschleife....
altra chicca.....
(Messaggio modificato da Andrea70 il 10 febbraio 2010)
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Mauro (silver)
Utente esperto
Username: silver
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Registrato: 09-2003
| | Inviato il mercoledì 10 febbraio 2010 - 13:11: |
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Ciao Andrea 70.
Pensa che io avevo sulla 2.2 S che mi aveva preparato Orlando nel 1996, il cambio tipo Nurburgring. Da qualche parte ho ancora i diagrammi di quel cambio, con gli sviluppi delle velocità nelle varie marce, e ricordo che il diagramma era proprio intestato Nurburgring Getriebe.
Naturalmente, dato che sono un •••••, quando ho riportato stradale la vettura, quel cambio l'ho reso ad Orlando per pochi Euro. Credo poi che lui lo abbia montato sulla 914/6 che ho usato per due anni alla Bologna San Luca.
Oggi penso che quegli ingranaggi (originali, ovviamente) siano pressochè introvabili.
Mauro
Visita il mio sito web: www.mauroargenti.it
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
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| | Inviato il mercoledì 10 febbraio 2010 - 14:31: |
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Grande Mauro.
Be', da cotanto pulpito non ci si poteva aspettare altrimenti.
Certo che al Pota hai fatto fare un bell'acquisto, eh!!
Mi piacerebbe sapere come ti sei trovato con quella spaziatura , in particolare sul misto-stretto e sull'utilizzo di quella prima cosi' lunga.
Grazie e complimenti!
Andrea
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 10 febbraio 2010 - 14:36: |
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....
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
Messaggio numero: 1321
Registrato: 11-2005
| | Inviato il mercoledì 10 febbraio 2010 - 19:20: |
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.... E' L'amore e la passione (uniti a grande competenza) per particolari come questo che rendono IMPORTANTE un progetto di restauro...
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Mauro (silver)
Utente esperto
Username: silver
Messaggio numero: 963
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| | Inviato il mercoledì 10 febbraio 2010 - 20:28: |
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Ciao Andrea.
Quel cambio (parlo del mio ex, quello Nurburg) lo ricordo come un cambio fantastico.
Ho avuto modo di fare tre gare qualche anno dopo con una 911 S 2,2 che montava un cambio diverso, quello si con una prima lunga, e devo dire che il mio mi piaceva di più.
Era più "ravvicinato" e rendeva meglio.
Ribadisco che credo che ora sia uno dei cambi che Orlando monta sulla 914/6 blu.
Non ho capito se il proprietario della 914/6 di questo post sei tu: se è così davvero tanti complimenti, altrimenti trasmettili al tuo amico...
Un caro saluto.
Mauro
Visita il mio sito web: www.mauroargenti.it
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
Messaggio numero: 1322
Registrato: 11-2005
| | Inviato il mercoledì 10 febbraio 2010 - 21:09: |
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Musica per le mie orecchie questa tua precisazione sul /54.
L'auto e' di un Amico che mi farebbe piacere tu conoscessi non appena la macchina sara' pronta.
Io invece sono ammaliato dalle passocorto.... sono un Targa Florio & Bonomelli addicted!!
Ciao!
(Messaggio modificato da andrea70 il 10 febbraio 2010)
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andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 1343
Registrato: 11-2005
| | Inviato il domenica 14 febbraio 2010 - 17:56: |
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Un progetto di restauro ai massimi livelli deve soddisfare dei requisiti fondamentali, uno dei quali e' l'utilizzo, ove possibile , di particolari NOS di particolare pregio.
Di seguito postero' una carrellata esemplificativa che sono certo i piu' appassionati e "maniaci" apprezzeranno.
Se il supporto e' NOS il motore ringrazia sentitamente...
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1344
Registrato: 11-2005
| | Inviato il domenica 14 febbraio 2010 - 18:02: |
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..la finitura dorata della fusione e' spettacolare dal vivo...
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Andrea D. (dobermann)
Moderatore
Username: dobermann
Messaggio numero: 2262
Registrato: 02-2007
| | Inviato il domenica 14 febbraio 2010 - 18:06: |
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Complimenti, ma tutti sti NOS dove si vanno a pescare? In P?
PS ovviamente non mi aspetto una risposta precisa ;-)
Tessera Pmania numero 1164 - C.P. Team - Fondatore del C.I.L.SC
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1345
Registrato: 11-2005
| | Inviato il domenica 14 febbraio 2010 - 19:46: |
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Anni (davvero, anni) di ricerche... Porsche world research , mercatini , aste, fiere, ricambisti, in giro per l'Europa e gli Stati uniti...
ecco perche' un restauro veramente al top e' un evento raro e complesso... ci vogliono anni, passione e tanta tanta competenza ( e il proprietario dell'auto lo e' a livello internazionale) per raccogliere materiale per una sola auto.... un vero "piano startegico a lungo termine" per ottenere risultati degni di un "concours restoration project"!
.....
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Sigfrido (sigfrido)
Utente registrato
Username: sigfrido
Messaggio numero: 472
Registrato: 04-2007
| | Inviato il domenica 14 febbraio 2010 - 20:24: |
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Cavolo ma dove ha trovato tutte quelle belle cosine, non se ne trovano poi tante in giro in quelle condizioni......ossia nuove.
Complimenti
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1346
Registrato: 11-2005
| | Inviato il lunedì 15 febbraio 2010 - 13:10: |
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.....
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1347
Registrato: 11-2005
| | Inviato il lunedì 15 febbraio 2010 - 13:12: |
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... nella scatola una bella sorpresa...
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9venti4 (dee_jay)
Nuovo utente (in prova)
Username: dee_jay
Messaggio numero: 13
Registrato: 05-2008
| | Inviato il lunedì 15 febbraio 2010 - 15:41: |
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Caro Andrea 70, bellissime foto, complimenti !!
Visto che sai dove trovare tutti i ricambi NOS non potresti aiutami e darmi un aiutino
anche per le mie Porsche 924 !? Cosa dici,visto che mi sembra te ne intendi un casino,
se mi imbarco nell'avventura di farne una Racing !?
No, perchè sai, nonstante la mia età , ho ancora il piede pesante
come continua dirmi il mio meccanico di fiducia di MELIDE (CH).
Grazie in anticipo per l'aiuto.
LA VITA E' UN LAMPO, SCHIACCIA IL PIEDE BAMBO !!
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1348
Registrato: 11-2005
| | Inviato il lunedì 15 febbraio 2010 - 17:11: |
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Ciao dee jay
Se devi fare un 924 racing non ti serve nessun pezzo NOS. Svuotala e preparala meccanicamente.
di pezzi 924 NOS sinceramente non ho mai trovati, ma forse perche' non ho mai avuto la necessita' di cercarli.
restaurare un 924 e' un vero atto d'amore verso quell'auto, ben sapendo che il valore commerciale non ripaghera' mai l'investimento.
Un saluto
Andrea
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1349
Registrato: 11-2005
| | Inviato il lunedì 15 febbraio 2010 - 17:14: |
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.... indovinello (i piu' esperti lo capiranno a colpo d'occhio)
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carlo (carlito)
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Registrato: 09-2006
| | Inviato il lunedì 15 febbraio 2010 - 17:50: |
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Complimenti!!
Progetto affascinante e ambizioso.
E' chiaro che per trovare tutti quei particolari NOS c'è voluta anche tanta ma tanta pazienza oltre al portafoglio!
ciao
c. |
andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
Messaggio numero: 1350
Registrato: 11-2005
| | Inviato il lunedì 15 febbraio 2010 - 18:01: |
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ciao Carlo! se si vuol fare un restauro "World class" e' inevitabile....
...proseguiamo nel disvelare l'oggetto misterioso
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Franco (coroner)
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| | Inviato il lunedì 15 febbraio 2010 - 18:30: |
|
Mi permetterei di suggerirti, se già non ci hai pensato, di raccogliere man mano un photobook del lavoro.
Secondo me la parte più fascinosa della vicenda non è solo la conclusione del restauro, ma anche e forse più la progettazione e la sequenza documentativa, e soprattutto la ricerca e l'acquisizione dei pezzi.
Non so pensare quali storie potresti raccontare per alcuni di questi pezzi; io conserverei persino i singoli imballi dei ricambi.
(Messaggio modificato da coroner il 15 febbraio 2010) |
andrea70 (andrea70)
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Registrato: 11-2005
| | Inviato il martedì 16 febbraio 2010 - 00:04: |
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Franco,hai colto perfettamente lo spirito del tutto!
Incredibile la quantita' di mail e telefonate di apprezzamento ricevute da appassionati di ogni genere. Particolarmente gradite quelle di grandi collezionisti (anche non italiani) di 914/6 che stanno seguendo il 3d con interesse crescente.
..... ed ecco svelato l'oggetto misterioso! vedere un "ricciolo" nuovo e' godimento puro!
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9venti4 (dee_jay)
Nuovo utente (in prova)
Username: dee_jay
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| | Inviato il martedì 16 febbraio 2010 - 11:45: |
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Caro Andrea70,
certo che è un atto d'amore restaurare o preparare un 924 , ma rammento (per i pochi intenditori)
che la 924 nella versione R ha corso a Le Mans e possedere oggi uno dei 20 esemplari costruiti
equivale ad avere il valore di un bel 997 gt3 rs nuovo !!
Per quanto riguarda i particolari NOS: che siano di un 924 o di un Maggiolino o di una Porsche
poco importa, l'importante è comprendere e apprezzare il fascino/valore del pezzo NOS.
Anche se qui mi sembra che i vari "esperti" non abbiano ancora capito il valore/documento delle tue incredibili foto !!
Spero tu abbia altre foto,
ciao.
LA VITA E' UN LAMPO, SCHIACCIA IL PIEDE BAMBO !!
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
Messaggio numero: 1352
Registrato: 11-2005
| | Inviato il martedì 16 febbraio 2010 - 12:40: |
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Concordo in toto dee jay!
Il percorso fotografico prosegue.....
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
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| | Inviato il martedì 16 febbraio 2010 - 18:58: |
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... ullalla'.....
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Zeno (zenocchio)
Utente registrato
Username: zenocchio
Messaggio numero: 199
Registrato: 01-2004
| | Inviato il martedì 16 febbraio 2010 - 21:41: |
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Complimentoni,
bella impresa! |
andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1354
Registrato: 11-2005
| | Inviato il mercoledì 17 febbraio 2010 - 20:17: |
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cosa conterra' la scatola?
uhuhuuuhuuhuhuhu!!!! questo e' davvero interessante!!!
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Andrea Z. (andrea62)
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Username: andrea62
Messaggio numero: 345
Registrato: 06-2005
| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 11:23: |
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Ciao omonimo70,
complimenti per il lavoro intrapreso e il recupero di ricambi.
Una curiosità : farai una 914 da corsa o stradale ?
andrea62
Turbodomatore
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1355
Registrato: 11-2005
| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 13:56: |
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Ciao Andrea
La macchina NON e' mia (leggi l'inizio del 3d), ma di un notissimo appassionato di 914/6.
La macchina sara' RIGOROSAMENTE stradale, secondo le specifiche M471 (sarebbe una follia utilizzare oltre il 90% di pezzi NOS su una da corsa) .
Nessuna concessione ad estetica clone GT, al punto che i paraurti , pur pesantissimi, saranno quelli cromati, con ovviamente il gommone di protezione NOS (altra superchicca)
Certamente pero' sara' realizzata con la massima preparazione sportiva possibile in ambito sia di assetto (sospensioni e freni) che di meccanica, con il fine di sfruttare nel migliore dei modi l'eccellente telaio e disposizione dei pesi connaturato al 914/6.
Ci sara' da divertirsi una volta pronta, questo e' certo!
(Messaggio modificato da andrea70 il 18 febbraio 2010)
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Mattia P. (mattia914)
Utente esperto
Username: mattia914
Messaggio numero: 970
Registrato: 05-2003
| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 14:33: |
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P. è un folle. Dire che è malato non rende abbastanza l'idea... già la precedente grigia faceva paura per dettagli e preparazione. Ma questa ha dell'incredibile!
Chissà se sarà pronta per l'assemblea del Registro...
La differenza tra genio e follia si misura unicamente dal grado di successo...
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Andrea Z. (andrea62)
Utente registrato
Username: andrea62
Messaggio numero: 347
Registrato: 06-2005
| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 14:34: |
|
Ho riletto tutto il 3d, ma forse non capisco bene :
parteciperai all'oldtimer grandprix al Nurburgring che è una gara di velocità con la tua RS e il tuoamico con la 914:
Ma se è stradale come può correre e poi, scusa la precisione , perchè montare una 1° da 100 km/h usata per le partenze lanciate su un'auto stradale ?
Se ho capito male ti chiedo scusa anticipatamente
andrea62
Turbodomatore
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 1356
Registrato: 11-2005
| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 16:11: |
|
Andrea, sicuramente mi sono spiegato male io.
Noi siamo degli AVD Addicted.
Come sai, quando non ci sono gare, in quel lungo weekend (che parte per noi da giovedi') la pista e' aperta al pubblico. E per noi e' usanza fare i nostri 15-20 giri giornalieri (tempo permettendo).
Quindi nessuna gara con i numeri sulle porte, ma solo ingarellamenti tra amici, uno dei quali e' anche Ringmeister (oltre 500 giri all'attivo)
Per quanto riguarda la scelta dei rapporti (complimenti per l'occhio!), come ti ho detto prima, e' stato fatto tutto in funzione del fatto che quell'auto avra' una preparazione meccanica che , credimi, e' ai vertici mondiali.... ma non ho l'autorizzazione di dire nulla per ora.
un salutone!
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pirulero (pirulero)
Utente esperto
Username: pirulero
Messaggio numero: 604
Registrato: 06-2004
| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 18:20: |
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la macchina è del signore super esperto di Pordenone? |
Sigfrido (sigfrido)
Utente registrato
Username: sigfrido
Messaggio numero: 478
Registrato: 04-2007
| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 20:16: |
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Ciao Andrea70, mi spieghi a cosa vi serve la staffa del cambio 914/12 della 914/4 2.0 su una 914/6 con cambio 914/01 ? forse montate il cambio della /4 su un /6 ?
O era per far vedere il ricambio
Ciao
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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caTivo caTivo! (luca914)
Moderatore
Username: luca914
Messaggio numero: 8487
Registrato: 01-2001
| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 20:33: |
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Ciao Pirulero,
la macchina e' del signor P. , superesperto di Monza.
Luca 914  Visita il mio sito web !
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®Fabiola®The Big Brother® (fabioisp)
PorscheManiaco vero !!
Username: fabioisp
Messaggio numero: 6293
Registrato: 09-2003
| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 20:43: |
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..sei proprio caTivo caTivo a svelare il vero proprietario
Chie non a' ite faghere, leet su attu a s'ispizare
®911 TURBO L'Ordine del Turbato Domatore®
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caTivo caTivo! (luca914)
Moderatore
Username: luca914
Messaggio numero: 8488
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| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 21:10: |
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L'ha gia' svelato Mattia qui sopra prima di me...
Luca 914 Visita il mio sito web !
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®Fabiola®The Big Brother® (fabioisp)
PorscheManiaco vero !!
Username: fabioisp
Messaggio numero: 6294
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| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 21:26: |
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...vero vero.......ma tu hai dato una location a noi vicina..come anche Arosio!
Chie non a' ite faghere, leet su attu a s'ispizare
®911 TURBO L'Ordine del Turbato Domatore®
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Franco (coroner)
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Username: coroner
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| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 21:36: |
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Dopo gli orrori visti recentemente in altro thread, questo clima di cultura e competenza tecnica ci voleva sul serio e fa bene agli occhi.
Non sono un amante particolare di questo modello e nella vita non avrò mai il tempo di dedicarmi a un restauro, ma confesso che il processo di ricerca e acquisizione dei pezzi mancanti, ed il loro progressivo "incasellarsi" verso il posto giusto, mi fa venire in mente una bella e pregiata collezione.
Quei ricambi imballati con cura e dettagli d'altri tempi, made in western germany, sono forse più belli della macchina finita.
Si muovono quasi da soli. |
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1815
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| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 21:51: |
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Perbacco!
Sotto la dura scorza di Coroner batte un cuore sensibile, tenerone e romantico!!
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Gianluca 29 (gianz)
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| | Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 21:52: |
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Bellissimo resoconto.
Mi permetto di aggiungere che i fratelli Melli sono tra i più grandi conoscitori di classiche e pre-bumpers che ci siano in Italia...
E' sempre un piacere entrare nel loro "tempio". |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il venerdì 19 febbraio 2010 - 00:04: |
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Sigfrido: se vai a guardare la bella foto della macchina di Andrea Z sul ponte (postato nel suo 3d), sopra la testa della seconda persona da sx vedrai quel pezzo montato.
Il motivo perche' si DEVE TASSATIVAMENTE usare quella staffa in un cambio preparato al top... bhe... prova a ragionare sui cinematismi delle aste di comando del cambio e sono sicuro ci arrivi da solo...
Coroner, complimenti, hai colto in pieno lo spirito che sta dietro la ricerca di pezzi NOS. e poi, sul discorso restauri, mai dire mai... anch'io fino a qualche anno fa non l'avrei mai detto, e oggi invece.... vabbe', ma questa e' un'altra storia...
Rammento inoltre che questo, come qualsiasi altro restauro "top class", puo' essere portato a termine certamente con la manualita' tecnica di abili e capaci professionisti, ma che sono (e devo essere) gli esecutori materiali del progetto e delle indicazioni puntuali di un regista preparato e competente ai massimi livelli quale il proprietario dell'auto. Non esiste un restauro di altissimo livello senza l'apporto proattivo del proprietario, senza la sua costante presenza lungo le singole fasi del progetto, senza le sue decisioni tecniche e le sue scelte operative.
E su questo punto i grandi collezionisti tedeschi e americani fanno scuola da anni, al contrario dell'Italia dove e' piu' comune affidarsi per i progetti di restauro a nomi "di grido".
Certo, cio' comporta la necessita' di dedicare molto, molto tempo ed tante energie, e ovviamente senza passione , profonda passione, cio' non sarebbe sostenibile...
Tornando alla galleria fotografica, visto l'interesse per il resoconto, tiriamo fuori qualche pezzo da novanta...
per esempio mi domandavo come mai tra tanti neri, ci fosse un bianco:
poi lo prendo in mano eee..... o cavolo....!!! ma e' ....
gli intenditori capiranno la mia sorpresa....
NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI!
"Non ti curar di loro, ma guarda e passa"
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pirulero (pirulero)
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| | Inviato il venerdì 19 febbraio 2010 - 00:14: |
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citazione da altro messaggio:mi spieghi a cosa vi serve la staffa del cambio 914/12 della 914/4 2.0 su una 914/6 con cambio 914/01 ? forse montate il cambio della /4 su un /6 ?
citazione da altro messaggio:Il motivo perche' si DEVE TASSATIVAMENTE usare quella staffa in un cambio preparato al top... bhe... prova a ragionare sui cinematismi delle aste di comando del cambio e sono sicuro ci arrivi da solo...
potresti darmi una spiegazione (anche veloce) di questa scelta?
sono molto interessato a questo progetto
grazie mille |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il venerdì 19 febbraio 2010 - 09:34: |
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Pirulero, si tratta di ridurre il leverismo del cambio (tra la leva dell'abitacolo e il comando all'interno della conchiglia) e permettere cambiate molto piu' rapide ed efficienti, quasi come uno Hewland (forse il paragone e' azzardato, forse no...)
Per maggiori dettagli mi sembra piu' corretto che tu ne parli direttamente con il proprietario ad uno dei prossimi raduni del Registro 914.
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pirulero (pirulero)
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| | Inviato il venerdì 19 febbraio 2010 - 10:45: |
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ok grazie mille |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il venerdì 19 febbraio 2010 - 14:26: |
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... sono i NOS non piu' forniti che ovviamente sono i piu' belli....
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Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il sabato 20 febbraio 2010 - 19:18: |
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Andrea70: Andrea Z. non ha mai detto: La macchina sara' RIGOROSAMENTE stradale, secondo le specifiche M471 (sarebbe una follia utilizzare oltre il 90% di pezzi NOS su una da corsa). e quella staffa non fa parte della M471,
certo con quel tipo di leveraggio diventa più facile cambiare.
ciao
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il domenica 21 febbraio 2010 - 00:42: |
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Ciao Sigrifido
Innanzitutto sottolineo che il codice M471 e' solo un optional e non l'identificazione di un modello.
Quindi, come ogni Porsche con preparazione sportiva, ancorche' stradale, che si rispetti ,l' utilizzo di tutti i ritrovati tecnici dell'epoca per ottenere il massimo delle prestazioni, in tutti i campi, e' la filosofia base che deve ispirare un grande progetto come questo.
Il restauro con la meccanica standard di un 914/6 lo lasciamo ai musei...
Ancora:l'esempio portato dell'esecuzione fatta da Mittelmotor era solo per farti capire che anche il più' famoso preparatore europeo di 914 utilizza la medesima soluzione.
Detto cio' , visto che la scelta e' stata fatta da qualcuno che sa cosa sta facendo e che conosci,ci sara' occasione per un incontro in cui tu dettaglierai i tuoi dubbi.
Un saluto
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Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 483
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| | Inviato il domenica 21 febbraio 2010 - 08:24: |
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Ciao Andrea70, guarda che io intendevo solo stuzzicarvi, così ottenere nuove foto e chiarimenti e magari consigli su cosa è meglio o su cosa si può e cosa non si deve fare, lo so che il proprietario è un massimo esperto in materia e in quelle ( purtoppo ) poche occasioni che ho avuto modo di sentirlo parlare di 914 mi ha fatto piacere.
Un caloroso saluto a te e anche a lui.
Cioa
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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9venti4 (dee_jay)
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| | Inviato il lunedì 22 febbraio 2010 - 10:17: |
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Grande Andrea 70!
Appena ho un attimino di tempo ti mando qualche bella foto anch'io di NOS che ho a Melide.
Va avanti please !!!!
Ciaoooooooo
LA VITA E' UN LAMPO, SCHIACCIA IL PIEDE BAMBO !!
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andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 1361
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| | Inviato il lunedì 22 febbraio 2010 - 19:30: |
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.... qui c'e' qualche cuscino....
quella a destra e' la similpelle 1970, quella a sinistra ( piu' brutta alla vista e granulosa al tatto) quella del 1971 e oltre.
... il diavolo si nasconde nei dettagli....
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GIUSEPPE C (beppius)
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| | Inviato il lunedì 22 febbraio 2010 - 23:26: |
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Da buon ultimo non posso che restare a bocca aperta!
E' una meraviglia, di fatto, di progetto e di "avanzamento lavori".
Beppe |
9venti4 (dee_jay)
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Messaggio numero: 17
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| | Inviato il martedì 23 febbraio 2010 - 17:29: |
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Ciao Andrea70,
tempo fa ho avuto dal mio meccanico di Melide l'agognato (per me e per chi ci capisce qualcosa...) libretto uso e manutenzione in lingua italiana del 924 R (20 esemplari costruiti) e in quell'occasione ho fatto anche qualche altra foto di materiale vario cartaceo.
Sono foto fatte così a casaccio tra le varie scatole, ma mi sembra che qualcosa di interessante ci fosse.
Se non ricordo male era roba avanzata da un lavoro fatto in passato su un 914/6 corsaiolo,
quando il mio meccanico era mooolto più giovane ed anche.....scavezzacollo !!
Allego questa foto, magari a qualcuno piace vedere anche queste cose, anche se non così importanti come le tue.
Ciaoooooooooo
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9venti4 (dee_jay)
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Messaggio numero: 18
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| | Inviato il martedì 23 febbraio 2010 - 17:31: |
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..........e questa :
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andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 1362
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| | Inviato il martedì 23 febbraio 2010 - 18:18: |
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DEE JAY: vedo che ha CAPITO TUTTO.!! BRAVISSIMO!!!
Un progetto "world class" PARTE da una accurata fase di studio, e tra le i documenti-fonti irrinunciabili ci sono quei 2 che hai postato: il catalogo ricambi sportivi e il catalogo "descrittivo" Sport Purpose (addirittura anche in crucco!). Ovviamente in ORIGINALE !!! (se non e' NOS- ORIGHINAL a noi non piace !!! ahahahahahahahahahaha)
Bravo. E siccome vedo che siamo sulla stessa lunghezza d'onda, mi piacerebbe scambiare con te due parole, se hai voglia. la mia mail e' aporro at libero punto it.
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9venti4 (dee_jay)
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Messaggio numero: 19
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| | Inviato il giovedì 25 febbraio 2010 - 10:41: |
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.........ok, appena ho un attimo di tempo tra un viaggio e l'altro (sono all'estero) magari ti contatto.
Pubblichi altre foto di ricambi ?
LA VITA E' UN LAMPO, SCHIACCIA IL PIEDE BAMBO !!
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andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 1364
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| | Inviato il lunedì 01 marzo 2010 - 10:53: |
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.... la grana... la granaaaaa......
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Emiliano (emibond)
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Messaggio numero: 92
Registrato: 05-2007
| | Inviato il lunedì 01 marzo 2010 - 21:30: |
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Azz...mi servirebbe.... |
Andrea S. (vipergreen)
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Username: vipergreen
Messaggio numero: 1868
Registrato: 09-2005
| | Inviato il lunedì 01 marzo 2010 - 21:46: |
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Le pezze di similpelle originale sono veramente una chicca introvabile!
Ciao
A
(Messaggio modificato da vipergreen il 01 marzo 2010)
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Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il martedì 02 marzo 2010 - 13:19: |
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Ragazzi www.autoatlanta.com Side Vinyl Kit 914559266 $ 92,75.circa € 68,00 + trasporto.
ciao
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 02 marzo 2010 - 14:15: |
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Sigfrido, come sai Autoatlanta non e' proprio il massimo della precisione nel dirti sul suo sito cosa c'e' DAVVERO e cosa non c'e'....
........ lo raffreddiamo un po' questo olio??......
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Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il mercoledì 03 marzo 2010 - 14:37: |
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Certo Andrea infatti al primo ordine non sono stato molto soddisfatto, allora ho preso in mano il telefono (di notte) anche se ha un costo ma ne è valsa la pena ora sono sempre soddisfatto.
buon lavoro, io per raffreddare meglio ci aggiungo anche questo.............
Ciao
Sogfrido
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Emiliano (emibond)
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| | Inviato il mercoledì 03 marzo 2010 - 22:31: |
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Haaaarrrggg un pezzo di metallo sul cofano della mitica... |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 03 marzo 2010 - 22:40: |
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Ehm... Emiliano... non e' un "pezzo di metallo".... e' ANIMA......
Sigrido: bastasse una telefonata notturna... ogni tanto quei signori confondono i pezzi NOS con delle robe fatte adesso (con nessun valore ne' interesse storico...) ma vabbe'... ognuno giustamente ha la propria esperienza... pero' se mi trovi il rivestimento del Rollbar NOS avvisa chi sa tu....
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Emiliano (emibond)
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| | Inviato il mercoledì 03 marzo 2010 - 22:59: |
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Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il giovedì 04 marzo 2010 - 12:02: |
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Emiliano sotto c'è l'ovatta vai tranquillo, Andrea preso in Germania e montato sulla bimba per partecipare al quarantesimo in Bad Honnef due sole 914 Italiane su 90 la mia e quella di Roberto.
ciao
Sigfrido
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9venti4 (dee_jay)
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| | Inviato il giovedì 25 marzo 2010 - 10:51: |
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Per Andrea70. Ecco altre foto di roba di carta varia (914/6 ,911 Rs, tutta roba che non sapevo se poteva interessare o meno) che come ti dicevo ho trovato tempo fa negli scatoloni avuti dal mio meccanico di Melide, mentre ero alla ricerca di materiale 924.
Devo guardare se ho in giro ancora qualcosa altro del genere per 914/6 o 911.
Ciao.
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Fabio R. (fabio70r)
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Username: fabio70r
Messaggio numero: 213
Registrato: 01-2011
| | Inviato il domenica 27 novembre 2011 - 00:36: |
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Ho visto l'articolo su TuttoPorsche... bello ma...
Le foto qui sopra, la passione che trapela dalle didascalie, la ricerca per trovare il pezzo giusto, la pazienza e la competenza necessarie per il restauro, ecc. traspaiono molto di più da questo trehad!
Un bravo a te Andrea ed al proprietario Luca
Ciao Fabio
Unicuique Suum
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Luca 914 (luca914)
Moderatore
Username: luca914
Messaggio numero: 10103
Registrato: 01-2001
| | Inviato il domenica 27 novembre 2011 - 08:59: |
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Fabio,
attento, in questo thread non si parla della stessa vettura pubblicata su TuttoPorsche.
Quella di Luca e' questa
http://www.porschemania.it/discus/messages/634/437258.html?1235506917
http://www.porschemania.it/discus/messages/634/547348.html?1298399247
Ciao!
Luca 914 Visita il mio sito web !
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza.
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Fabio R. (fabio70r)
Utente registrato
Username: fabio70r
Messaggio numero: 214
Registrato: 01-2011
| | Inviato il domenica 27 novembre 2011 - 12:47: |
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Ops
...L'arancio è un colore abbacinante:-)
Grazie per i trehad giusti della "montecarlo"
Entrambi restauri meticolosi!
Complimenti ai proprietari ed a chi impegna tempo per farci conoscere dettagli e metodologie corrette.
Fabio
Unicuique Suum
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Forum 914 