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Stefano (modelengine)
Porschista attivo
Username: modelengine
Messaggio numero: 1797
Registrato: 11-2003
| | Inviato il lunedì 02 febbraio 2009 - 18:26: | 
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Pura e semplice curiosità.
Discorrendo con un amico ci siamo trovato in contrasto su questo argomento, lui dice che è un disastro sostituire il 4 cilindri, perchè bisogna tagliare il telaio, mettere delle tubazioni per il raffreddamento per l'aria e per l'olio e altre lavorazioni varie che in effetti demolirebbero la povera 914 messa sotto i ferri.
Ma realmente quali sarebbero i lavori da fare per questa, tutto sommato, gustosa conversione.
Ciao
Mi son ritrovato in casa 28 cilindri raffredati ad aria. Tessera n° 518,
La Leggenda e la Passione
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pirulero (pirulero)
Utente registrato
Username: pirulero
Messaggio numero: 467
Registrato: 06-2004
| | Inviato il lunedì 02 febbraio 2009 - 21:10: |
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a me venne detto che è un lavoro insensato e troppo oneroso per il valore successivo che avrebbe la macchina |
Mattia P. (mattia914)
Utente esperto
Username: mattia914
Messaggio numero: 738
Registrato: 05-2003
| | Inviato il martedì 03 febbraio 2009 - 12:07: |
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In linea teorica i telai sono gli stessi per /4 e /6 ed anche gli attacchi motore dovrebbero essere identici.
In pratica però, a detta di chi si è cimentato in questo genere di trasformazioni, non è così immediato.
Ci sono da effettuare alcune modifiche ai supporti motore, aggiungere gli attacchi per il serbatoio dell'olio, che nel /6 si trova all'interno del para fango posteriore sinistro, etc.
Tralasciando la discutibilità o meno in termini di filologicità e "talebanità", trasformare un /4 in /6 richiede un gran dispendio di tempo (ovvio...) ma soprattutto di denaro.
Oltre al motore, bisogna tener presente che andrebbero sostituiti anche il cambio, i mozzi ruota, i cerchi e le gomme, le sospensioni, i freni e molti particolari interni per avere una estatta replica di /6.
Alla fine ci si troverebbe pur sempre con una /6 in tutto e per tutto falsa poichè punzonata con telaio /4.
Meglio mettersi a caccia di un 6 originale, o anche solo di un telaio, piuttosto che impegolarsi in una trasformazione.
Tenete anche presente che una /6 finta sarà anche molto veloce e divertente, ma sarebbe altrettanto molto difficile da rivendere.
La differenza tra genio e follia si misura unicamente dal grado di successo...
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Stefano (modelengine)
Porschista attivo
Username: modelengine
Messaggio numero: 1800
Registrato: 11-2003
| | Inviato il mercoledì 04 febbraio 2009 - 12:12: |
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citazione da altro messaggio:Tenete anche presente che una /6 finta sarà anche molto veloce e divertente,
Più che altro era quello lo scopo, il rivendere qualcuno che si vuole divertire lo trovi sempre.
Ripeto è una discussione tra amici e quindi ben lungi da essere a portata a termine, anche perchè mancherebbe la 914 e il motore a 6 cilindri.
Comunque grazie per risposte.
Ciao
W i raffredati ad aria. Tessera n° 518,
La Leggenda e la Passione
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Sigfrido (sigfrido)
Utente registrato
Username: sigfrido
Messaggio numero: 355
Registrato: 04-2007
| | Inviato il mercoledì 04 febbraio 2009 - 14:47: |
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Stefano, è un lavoro fattibile senza stravolgere il telaio, oltre al motore a 6 cilindri e alla 914 ti bastano poche modifiche tralaltro tutte reversibili.
ciao
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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