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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 59
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| | Inviato il mercoledì 21 marzo 2007 - 18:36: | 
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Ora che mi è presa la mania dello smanettamento domenicale mi piacerebbe ovviare al problema delgi ammortizzatori della povera Azzurra, che ad ogni buca mi fa venire un colpo!
Quelli posteriori oramai sono da sostituire e vorrei donarle un bell'assetto nuovo per questa primavera che sta arrivando...
Ho letto in archivio varie esperienze su ammortizzatori rigidi e morbidi, regolabili o meno, quindi anche in questo caso volevo chiedervi le vostre esperienze...
un lampeggio!
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Guido B. (guido944)
Moderatore
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Messaggio numero: 811
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| | Inviato il mercoledì 21 marzo 2007 - 19:56: |
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kib economici e vanno benissimo.
ciao
Guido
"VIVO" QUANDO GUIDO LE MIE PORSCHE
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Mattia P. (mattia914)
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Messaggio numero: 309
Registrato: 05-2003
| | Inviato il giovedì 22 marzo 2007 - 12:14: |
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Koni Classik o Bilstein.
I primi sono regolabili (3 click: morbido, intermedio e duro) i secondi no ma sono garantiti a vita. Il comportamento eè diverso...
I kon sono più "secchi", più "racing" (tarati su intermedio vanno benissimo); i Bilstein sono difficli da descrivere, conferiscono alla macchina una dinamica ed una risposta agli avvallamenti e buche del terreno simile a quella di una 993. Ad ogni modo la sensazione è quella di un prodotto di qualità un attimo più elevata rispetto al koni.
Li trovi entrambi sui cataloghi dei soliti noti tedeschi ed americani.
La differenza tra genio e follia si misura unicamente dal grado di successo...
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 60
Registrato: 01-2004
| | Inviato il mercoledì 28 marzo 2007 - 15:02: |
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Grazie Mattia per le impressioni...
Monitorerò il mercato e vi faccio sapere l'evoluzione della cosa.
z |
Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 123
Registrato: 01-2004
| | Inviato il martedì 29 gennaio 2008 - 22:01: |
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mi sono arrivati i bodge dalla germania,
e nei prossimi giorni provvederò alla sostuituzione
con l'Haines alla mano, sembra che non sia così complicato.
Qualcuno ha mai fatto un simile lavoro fai da te? |
Franco (dmfzeman)
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Messaggio numero: 74
Registrato: 11-2006
| | Inviato il martedì 29 gennaio 2008 - 23:05: |
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Ciao Zeno non ti scoraggiare è tutto molto semplice su quelli anteriori, un po' meno in quelli posteriori per via del mollone.
Ti suggerisco i bilstein ottima qualità sezione dello stelo più grande rispetto agli altri citati e quindi uno smorzamento maggiore per mio conto e maggiore tenuta senza effetto beccheggio e rollio. |
Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 124
Registrato: 01-2004
| | Inviato il martedì 29 gennaio 2008 - 23:21: |
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Ho preso i bodge, che ho trovato ad un ottimo prezzo, altrimenti avrei montato volentieri blistein o koni. Per togliere il mollone ho visto le foto sull'haines di un particolare atrezzo che comprime le molle, vedrò di costruirmelo.
Farò un pò di foto così da rendervi partecipi...
Per l'anteriore, nel caso in cui non trovassi i bodge, c'è qualche controindicazione nel montarne di altra marca? si noteranno differenze nell'assetto e nella guida se avantreno e retrotreno non hanno i medesmimi ammortizzatori? |
Mattia P. (mattia914)
Utente esperto
Username: mattia914
Messaggio numero: 516
Registrato: 05-2003
| | Inviato il mercoledì 30 gennaio 2008 - 11:46: |
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Sicuramente qualche differenze la sentirai... se dietro hai i boge e davanti i koni l'auto sembrerà sedersi per via della maggiore cedevolezza ei primi ed in curva il posteriore farà fatica a tenere la line di un anteriore più granitico.
Coi bilstein poi non c'è storia... sono il caviale degli ammortizzatori per la 914 per costruzione, materiali e resa dinamica...
Mi raccomando!!! se cambi gli ammortizzatori sostituisci anche le molle perchè, se sono ancora le sue originali, avranno perso elasticità e vanificheranno gli effetti delle sospensioni nuove!!!
La differenza tra genio e follia si misura unicamente dal grado di successo...
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Matteo (matteobo)
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Messaggio numero: 292
Registrato: 04-2002
| | Inviato il giovedì 31 gennaio 2008 - 11:52: |
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ohhh...ma allora ci siamo cmq sempre tutti.....
vedevo un po di latitanza qui .... |
Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 185
Registrato: 04-2007
| | Inviato il giovedì 31 gennaio 2008 - 12:53: |
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é quello chè stavo pensando da un po' di giorni, ma vedo con piacere, (anche se vorrei leggervi di più) che ci siamo, forza nessuno ha nulla da dire non avete fatto nessun lavoro alla bimba? nulla proprio nulla.
ciao
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 125
Registrato: 01-2004
| | Inviato il giovedì 31 gennaio 2008 - 19:25: |
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Ciao a tutti!
Bello vedervi online, grazie mille Mattia del consiglio.
Ora mi chiedo quale effettivamente sia lo stato delle molle, e come provare a verificare il loro corretto funzionamento. Le cambierei di default, ma al prezzo di mittelmotor potrei prendermi gli ammortizzatori anteriori su ebay... Quindi ci faccio un pensierino.. |
Matteo (matteobo)
Utente registrato
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Messaggio numero: 293
Registrato: 04-2002
| | Inviato il giovedì 31 gennaio 2008 - 19:54: |
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BEH...SE PROPRIO VOLETEVEDERE LAVORI SU BIMBE..... |
Zeno (zenocchio)
Utente registrato
Username: zenocchio
Messaggio numero: 126
Registrato: 01-2004
| | Inviato il venerdì 01 febbraio 2008 - 11:58: |
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Che lavori stai facendo sulla tua matteo?
Sono molto curioso  |
Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 187
Registrato: 04-2007
| | Inviato il venerdì 01 febbraio 2008 - 14:23: |
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Dai rendici partecipi
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Franco (dmfzeman)
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Messaggio numero: 75
Registrato: 11-2006
| | Inviato il sabato 02 febbraio 2008 - 12:25: |
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Ciao a tutti.
Per quanto riguarda i molloni, sapete ovviamente che dopo un po' di tempo questi tendono a sedersi (accorciarsi) comunque sappiate che chi lavora sugli ammortizzatori può anche restituire la giusta lunghezza alle molle senza sostitirle con un costo modesto. Se poi volete operare da soli la bimba e non avete tutti gli attrezzi ad esempio i tools per i molloni, niente paura i ricambisti fanno molteplici attività di cui anche lo smontaggo delle molle con una decina di Euro.
Bye Franco |
Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 134
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| | Inviato il martedì 05 febbraio 2008 - 12:48: |
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Ho visto che sulla mia non monto la barra stabilizzatrice al retrotreno,
pensavo che tutte le 914 la avessero.. Chi di voi la monta e quali benefici ci sono? |
Sigfrido (sigfrido)
Utente registrato
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Messaggio numero: 191
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| | Inviato il martedì 05 febbraio 2008 - 13:08: |
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Zeno la mia 914/4 2.0 S (Sport) produzione fine 1973 e immatricolata 1974 è provvista di barra stabilizzatrice al retrotreno, ma non so dirti quali benefici ci siano da una senza in quanto non ne ho mai guidato una senza, però dalla documentazione che io ho la barra è stata introdotta con il modello 2.0 del 1973.
ciao
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
Utente registrato
Username: zenocchio
Messaggio numero: 135
Registrato: 01-2004
| | Inviato il martedì 05 febbraio 2008 - 14:11: |
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la cosa è strana, perchè anche la mia è un MY 73... ha rollabar in vinile e strumentazione aggiuntiva, quindi credo sia una s pure lei |
Nino G. (erresse)
PorscheManiaco vero !!
Username: erresse
Messaggio numero: 5444
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| | Inviato il martedì 05 febbraio 2008 - 14:19: |
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Scusate ma...non ho MAI sentito parlare di questa differenziazione...non credo esista una 914/4 2000 S ed una NON S, tranne che non intendiate a livello di "allestimento" che però, di certo, non andava a coinvolgere la meccanica....
Non esiste buon vento per chi non sa dove vuole andare...
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 136
Registrato: 01-2004
| | Inviato il martedì 05 febbraio 2008 - 14:37: |
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La distinzione era appunto nell'allestimento, e da qui la sigla diversa.
Forse tra i vari optionals c'era appunto la barra stabilizzatrice. Tu Nino, la monti?
Sicuramente qualche guru dell'area potrà darci delle delucidazioni, e magari smentire tutto quello che abbiamo detto  |
Nino G. (erresse)
PorscheManiaco vero !!
Username: erresse
Messaggio numero: 5446
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| | Inviato il martedì 05 febbraio 2008 - 14:53: |
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citazione da altro messaggio:e magari smentire tutto quello che abbiamo detto
Poco ma sicuro...
In ogni caso lo schema delle sospensioni posteriori NON mi sembra presenti la "barra stabilizzatrice"
Non esiste buon vento per chi non sa dove vuole andare...
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Sigfrido (sigfrido)
Utente registrato
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Messaggio numero: 192
Registrato: 04-2007
| | Inviato il martedì 05 febbraio 2008 - 19:27: |
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Nino, lo schema delle sospensioni postato da te appartiene ad una /6 prodotte fino al 72 di conseguenza senza barra la quale viene introdotta nel 73, però anche nel libro Uso e Manutenzione della mia (74) non se ne parla, però a partire dal 73 tutte le vetture possono essere fornite a richiesta con ammortizzatori Bilstein, alla stesso modo viene montato, a richiesta (pacco Sport) uno stabilizzatore all'avantreno e al retrotreno. Lo stabilizzatore all'avantreno ha un diametro di 15 mm al posteriore di 16 mm .Le famose barre di cui parliamo
ciao a tutti
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 193
Registrato: 04-2007
| | Inviato il martedì 05 febbraio 2008 - 20:12: |
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Eccovi le foto delle sospensioni, si chiama (Equipaggiamenti M)
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Mattia P. (mattia914)
Utente esperto
Username: mattia914
Messaggio numero: 517
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| | Inviato il mercoledì 06 febbraio 2008 - 10:07: |
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Calma ragazzi, facciamo un pò di chiarezza...
Le barre stabilizzatrici sono state introdotte come optional sulle /6 a partire dal MY '72 assieme all'autobloccante.
Sulle 2.0 (vi ricordo che per /4 si intendono solo le 1.7 ) le barre erano optional dal MY '73 per le vetture sprovviste del pacchetto "S" che prevedeva il paraurti cromato (anzichè nero satinato) e la consolle centrale con gli strumenti aggiuntivi.
A differenze delle /4, che avevano paraurti e roll-bar in tinta, le 2.0 uscivano "di serie" con il vinile sui roll bar.
Per quanto riguarda gli ammortizzatori, tutta la produzione (dal '69 al '75) prevedeva l'impiego dei Boge (mi pare accadesse lo stesso anche per le 911 fino al '72). I Bilstein non sono mai stati stati contemplati tra gli optional e venivano montati di serie solo sulle GT.
Con questo io vi assolvo dai vostri peccati.
Andate in pace... 
La differenza tra genio e follia si misura unicamente dal grado di successo...
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Zeno (zenocchio)
Utente registrato
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Messaggio numero: 137
Registrato: 01-2004
| | Inviato il mercoledì 06 febbraio 2008 - 10:25: |
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Grazie delle delucidazioni Mattia,
quindi la mia 2.0 del 73 in teoria dovrebbe essere una versione con optionals vista la consolle centrale? Ma delle barre non c'è traccia... |
Nino G. (erresse)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5454
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| | Inviato il mercoledì 06 febbraio 2008 - 13:37: |
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citazione da altro messaggio:Con questo io vi assolvo dai vostri peccati.
...mi sa che dura poco...RIPECCHERO'!!!
citazione da altro messaggio:le barre erano optional dal MY '73 per le vetture sprovviste del pacchetto "S" che prevedeva il paraurti cromato (anzichè nero satinato) e la consolle centrale con gli strumenti aggiuntivi.
...il che implicherebbe (a quanto capisco) che erano incluse nel pacchetto "S" ?
Non esiste buon vento per chi non sa dove vuole andare...
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Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il mercoledì 06 febbraio 2008 - 15:19: |
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Mattia io non voglio contradirti ma pensa che quello che ho scritto non è farina del mio sacco, ma bensi del sacco di mamma P.( aggiornamento del manuale di officina 914 1.7 2.0 del 73)
A partire dal modello 1973, la VW-Porsche 914 viene offerta con una serie di modifiche e perfezionamenti tecnici.
Accanto all'ormai nota 1700cmc è disponibile un motore 2000cmc di cilindrata ed una potenza di 100CV. Tutti i modelli sono forniti, a scelta, con la seguente gamma di equipaggiamenti: equipaggiamento standard, equipaggiamento confort, equipaggiamento sport o un equipaggiamento confort/sport combinato. Tutti i dettagli delle modifiche, nonchè i dati tecnici e importanri avvertenze per riparazioni, sono contenuti nella presente itroduzione.
ciao fioi
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il mercoledì 06 febbraio 2008 - 15:48: |
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Apartire dal modello 1973, tutte le vetture possono essere fornite a richiesta con ammortizzatori BILSTEIN.
spero mi crediate........
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 138
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| | Inviato il mercoledì 06 febbraio 2008 - 18:12: |
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quindi lancio il sondaggio:
Chi ha gli stabilizzatori? |
Marco Dal Bo' (boves77)
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Messaggio numero: 110
Registrato: 11-2004
| | Inviato il mercoledì 06 febbraio 2008 - 19:39: |
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Io, modello 2.0/4 del 73.. vedete il Forum "La mia storia" e andate alla foto del 29/11/2005... prima dei lavori.. poi andate alla foto del 07/02/2006 e vedete post lavori...
Si vede il giro della barra posteriore..
Inoltre chi montava la barra, togliendo il tappetino del cofano posteriore potrà notare sulla destra vicino al faro una punzonatura che riporta dei numeri (come se fossero numeri di telaio..punzonature tipo..) che identifica il montaggio della barra.. OH miei esperti, non è così??????? Se ho detto una •••••••, allora mi mordo le mani!!!
CIAOOOOOOOOO!!!
Ho voglia di fare un giro con la mia porschettina, ma poi rischiare di farle prendere il raffreddore???...no!!.. teniamole al calduccio!!!!
Il genio non è arrogante, il genio è delizioso
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 139
Registrato: 01-2004
| | Inviato il sabato 09 febbraio 2008 - 00:52: |
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oggi c'era un sole magnifico... ovviamente non ho potuto fare a meno di scoperchiare la nostra bella... |
Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 196
Registrato: 04-2007
| | Inviato il sabato 09 febbraio 2008 - 17:39: |
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Io con questa giornato ho fatto delle foto
ciao
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 140
Registrato: 01-2004
| | Inviato il sabato 09 febbraio 2008 - 18:17: |
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belle!
Come mai sul parabrezza ci sono quei "segni"?
anche il mio è così, da cosa è dovuto? |
Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 198
Registrato: 04-2007
| | Inviato il sabato 09 febbraio 2008 - 18:30: |
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Scusa quali segni?
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 142
Registrato: 01-2004
| | Inviato il domenica 10 febbraio 2008 - 10:45: |
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il rifleso che si vede sul parabrezza, delle righe verticali, lo si vede nella quarta foto. Io credo che sia dovuto all'incurvamento del vetro... |
Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 199
Registrato: 04-2007
| | Inviato il domenica 10 febbraio 2008 - 16:11: |
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No Zeno non è il curvamento del vetro, sono i cristalli non tratificati, ossia i due cristalli accoppiati assieme con una sottile pellicola all'interno, ho avuto altre macchine anni 70 in special modo le renault avevano queste righe verticali pershè non stratificati.
Ciao
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 143
Registrato: 01-2004
| | Inviato il domenica 10 febbraio 2008 - 20:06: |
|
ora ho capito, grazie mille! |
fabio (fabio914)
Nuovo utente (in prova)
Username: fabio914
Messaggio numero: 13
Registrato: 09-2002
| | Inviato il lunedì 11 febbraio 2008 - 20:46: |
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VAI così ZENO ...... pensa che SIGFRIDO si è sentito male quando hai chiesto delle righe...
UN SALUTO A TUTTI
speriamo di arrivare a casa.......
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Sigfrido (sigfrido)
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Username: sigfrido
Messaggio numero: 200
Registrato: 04-2007
| | Inviato il martedì 12 febbraio 2008 - 13:40: |
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Coao Fabio, vorrei vedere te.
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 146
Registrato: 01-2004
| | Inviato il martedì 12 febbraio 2008 - 21:29: |
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prometto che la prossima volta formulerò meglio la domanda, scusa sigfrido! |
Sigfrido (sigfrido)
Utente registrato
Username: sigfrido
Messaggio numero: 201
Registrato: 04-2007
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 09:15: |
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Zeno,non ti preocupare fai pure tutte le domande che vuoi, così almeno teniamo vivo sto forum 914 che mi sembra un pò abbandonato da tutti sti fantomatici 914cisti che sbucano solo quando qualcuno dice la sua, ma mica può sempre indovinarla anche se a volte magari ne sa più di altri.
Ciao
P.S. Spero di incontrarti presto dal vivo, anche se mi è stato riferito che sei venuto alla fiera di Padova, ma non mi ricordo di averti visto, io ero allo stend 914 tutto il tempo della fiera
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 147
Registrato: 01-2004
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 19:40: |
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c'ero c'ero...
sarò stato almeno un'ora a ciacolare li in mezzo...
di dove sei sigfrido? Qui a Verona non se ne vedono molte di 914 purtroppo... |
Sigfrido (sigfrido)
Utente registrato
Username: sigfrido
Messaggio numero: 202
Registrato: 04-2007
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 22:32: |
|
Sono di Portogruaro Ve. paese(città) del 1300, per conescere il posto vai su www.portogruaro.net li trovi tutto sul posto.
ciao a presto
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
Utente registrato
Username: zenocchio
Messaggio numero: 148
Registrato: 01-2004
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 10:10: |
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Vra veneti ci si intende, e tra veneziani ancora di più!
Sono mezzo veneziano pure io, la prossima volta che sbarco in laguna te lo farò sapere |
Sigfrido (sigfrido)
Utente registrato
Username: sigfrido
Messaggio numero: 204
Registrato: 04-2007
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 15:02: |
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Ok Zeno tempo e lavoro permettendo ci si può incontrare, a che punto sei con gli ammortizzatori io oggi ho ordinato quattro Bilstein, non ti dico un bagno di sangue ma penso che la bimba mi ricompenserà degnamente poi ho sotto mano due barre stabilizzatrici racing, l'avantreno del 911 pinze freno da 42mm dischi ventilati e forati cerchi Fuchs 5 petali, penso sarà da sballo a lavoro finito che dici.............Pazzo ....forse si ma .........
ciao
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Nino G. (erresse)
PorscheManiaco vero !!
Username: erresse
Messaggio numero: 5494
Registrato: 01-2005
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 15:28: |
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citazione da altro messaggio:l'avantreno del 911 pinze freno da 42mm dischi ventilati e forati
..è tutto un altro frenare...li monto anch'io!!!
Sto aspettando per montare i fuchs pure sulla mia....
Non esiste buon vento per chi non sa dove vuole andare...
|
Sigfrido (sigfrido)
Utente registrato
Username: sigfrido
Messaggio numero: 205
Registrato: 04-2007
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 16:15: |
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Nino io ho 2 set di cerchi Fuchs uno il classico 6x15 serie 911 e uno sempre 6x15 ma serie 901 che allargano più verso l'esterno in pratica quelli del 911 2.2 anni 70, ora devo vedere quelli che riempiono meglio il passaruota, penso proprio sia un altro frenare, ora rallenta non frena.
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Nino G. (erresse)
PorscheManiaco vero !!
Username: erresse
Messaggio numero: 5495
Registrato: 01-2005
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 17:17: |
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A me hanno detto che i cerchi "giusti" dovrebbero essere quelli da 5,5...praticamente introvabili se non come "replica"....penso comunque che quelli classici della 911 dovrebbero andar bene mentre con quelli 901 rischi di "toccare"...
Non esiste buon vento per chi non sa dove vuole andare...
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Zeno (zenocchio)
Utente registrato
Username: zenocchio
Messaggio numero: 149
Registrato: 01-2004
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 19:48: |
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bellissimo setup...
nella mia auto ideale i fuchs sono inclusi nella lista degli otionals...
insieme ai parafanghi allargati e ad un bel 6 cilindri
Fai tante foto del montaggio che magari facciamo venir la bava a qualcun'altro... Che io ce l'ho già  |
Lorenzo (lorenzoturbo_s)
Utente registrato
Username: lorenzoturbo_s
Messaggio numero: 40
Registrato: 12-2003
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 23:08: |
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Ciao a tutti, ciao a Luca914 che mi ha aiutato a rientrare nel forum.
Vi leggo ogni tanto sui diversi argomenti dalle 356 alle turbo e ora alle 914.
Non partecipo attivamente in quanto non mi concedo il tempo per scrivere ma non dispero, forse in futuro...
Ho infatti scambiato pari/pari la mia stupenda Fiat Topolino Belvedere perfettamente restaurata, ma inutilizzata da almeno due anni, con una 914/4 2.0 non bellissima ma utilizzabile giornalmente.
Ora chiedo un vostro parere: la tengo così com'è o la sistemo a dovere e la faccio omologare ASI ?
Cerco di allegare una foto ma non essendo un "mago" del computer non so se ci riuscirò, eventualmente posso far affidamento su qualcuno di voi per postarle?
vi ringrazio in anticipo
Lorenzo |
gioacchino (ge911)
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Username: ge911
Messaggio numero: 197
Registrato: 01-2008
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 23:40: |
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ciao Lorenzo, visto che son passati 30 min, penso che non sia riuscito a postare la foto.
Una prima causa potrebbe essere la dimensione della foto che deve essere ridotta secondo quanto comunicato con l'eventuale messaggio che ti compare.
Se non hai un programmino, al momento levaci mano e richiedi che ti sarà tasmesso da qualcuno.
Se il File è delle dovute dimensioni clicca "carica allegato" che trovi qui sotto il messaggio che stai scrivendo e ti si apre una finestra premi "sfoglia" e giungi alla foto che desideri postare, quindi "carica" ed il gioco è fatto.
ciao.
(Messaggio modificato da ge911 il 14 febbraio 2008) |
Nino G. (erresse)
PorscheManiaco vero !!
Username: erresse
Messaggio numero: 5500
Registrato: 01-2005
| | Inviato il venerdì 15 febbraio 2008 - 14:23: |
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citazione da altro messaggio:nella mia auto ideale i fuchs sono inclusi nella lista degli otionals...
insieme ai parafanghi allargati e ad un bel 6 cilindri
...maTTTTuguarda a volte i casi della vita...
Non esiste buon vento per chi non sa dove vuole andare...
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Zeno (zenocchio)
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| | Inviato il venerdì 15 febbraio 2008 - 18:22: |
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Ho appena finito la prima parte del lavoro, speravo di rimetterla su strada in un paio d'ore ma ho avuto una sorpresa!
Ecco come ho proceduto:
Ho alzato l'auto con un martinetto e come assicurazione sulla vita ho usato un paio di tripiede:
poi mi sono infilato sotto e ho svitato con una chiave del 27 il dado del perno inferiore dell'ammortizzatore dopo averlo ben riempito di svitol:
successivamente, dopo aver messo il sollevatore sotto l'ammortizzatore ho svitato l'attacco superiore, all'interno del bagagliaio posteriore, ho dovuto sollevare e schiacciare l'ammo perchè altrimenti il dado girava a vuoto
staccata la parte superiore ho sfilato il perno della parte inferiore e il tutto è venuto via con facilità!
Per smontare la molla ho proceduto così, ho infilato la testa dell'ammo in un vecchio cerchione
poi con un piede alla base ho svitato il dado superiore con una chiave del 13 mi sembra:
ci vuole semplicemente un pò di attenzione, non appena la molla si libera si sposta di appena qualche centimetro senza alcun danno o manovra brusca:
Una volta liberata la molla si smonta anche la parte inferiore:
Una bella lavata e sgrassata, una mano di vernice ai supporti et voilà:
la differenza con quello vecchio:
Per il rimontaggio eseguire la procedura inversa.
Ho però un paio di domande per voi,
su entrambe le molle, dopo averle ben lavate ho trovato due segni verdi a metà della lunghezza, che cosa significano?
Come anticipavo all'inizio ho avuto una spiacevole sorpresa, il pezzo di gomma che dovrebbe attutire il colpo del mollone è andato in pezzi, quello destro completamente disintegrato, quello sinistro integro ma molto malandato:
il pezzo in questione corrisponde al numero 34 del disegno:
Sono andato in Porsche e non è più disponibile, ho ordinato quello del 911 che credo sia simile, lo spero, altrimenti lo modificherò...
è incredibile come si sia consumato!
Purtroppo arriva solo la prossima settimana, quindi si rimanda il montaggio.
tempo totale 2,5h
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Lorenzo (lorenzoturbo_s)
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| | Inviato il venerdì 15 febbraio 2008 - 21:55: |
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ge911 grazie, ho provato ma non ci riesco.
lunedì mi faccio spiegare bene il tutto da un mio collabortore e poi riproverò a postare le foto del 914 in modo possiate farvi una idea e darmi eventuali consigli. |
Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 207
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| | Inviato il sabato 16 febbraio 2008 - 19:30: |
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Ciao Zeno, fammi sapere se i gommini del 911 vanno bene, perchè molto probabilmente serviranno anche a me, NOOOOOOO l'alettone NO dai magari parafanghi allargati cerchi da 8J gomme 225/50 o 40 un trapianto 6 cilindri sedili racing rol-bar ma lala NO Scusa è un mio pensiero magari discutibile a riscusa
Ciao
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
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| | Inviato il domenica 17 febbraio 2008 - 15:52: |
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ogni scarrafone è bello a mamma sua!  |
Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il domenica 17 febbraio 2008 - 18:55: |
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Giusto, scusa se mi sono permesso.
Ciao
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
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| | Inviato il lunedì 18 febbraio 2008 - 23:24: |
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figurati... mica m'offendo... |
Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 154
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| | Inviato il mercoledì 20 febbraio 2008 - 14:06: |
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Arrivati i tamponi!
Al costo di 6 euro, e sembrano ottimi, perdipiù marchiati bodge.
Vai tranquillo, ordinali pure!
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Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il mercoledì 20 febbraio 2008 - 22:10: |
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Grazie Zeno, ora li ordino.
X Nino, scusa ma hai mantenuto la pompa freni originale da 17mm. ho hai montato quella maggiorata da 19mm.?
ciao
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Nino G. (erresse)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5560
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| | Inviato il giovedì 21 febbraio 2008 - 11:28: |
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Pompa maggiorata da 19 mm...originale...911...
Non esiste buon vento per chi non sa dove vuole andare...
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Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 210
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| | Inviato il giovedì 21 febbraio 2008 - 15:28: |
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OK...... mio stesso pensiero
Grazie
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Nino G. (erresse)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5563
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| | Inviato il giovedì 21 febbraio 2008 - 15:36: |
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Prego figurati...se non ricordo male però il "guru" ha dovuto apportare una piccola modifica per adattarla...
Non esiste buon vento per chi non sa dove vuole andare...
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Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 212
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| | Inviato il giovedì 21 febbraio 2008 - 19:21: |
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Zeno, scusami ma potresti postare il codice Porsche dei tamponi in gomma, sicuramente lo trovi scritto sul contenitore.
Grazie
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Zeno (zenocchio)
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Messaggio numero: 155
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| | Inviato il venerdì 22 febbraio 2008 - 18:00: |
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911 333 521 00 denominati paracolpi 3,43€ l'uno |
Lorenzo (lorenzoturbo_s)
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Messaggio numero: 43
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| | Inviato il venerdì 22 febbraio 2008 - 23:01: |
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Foto 914: non sono riuscito a postare le foto, posso inviarle a qualcuno di voi in modo le possa sistemare e quindi postarle?
Come già detto in precedenza desidererei avere qualche commento ed indicazione.
grazie in anticipo
lorenzo |
Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il sabato 23 febbraio 2008 - 14:19: |
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Lorenzo mandale a desailchiocciolaalicepuntoit poi vediamo cosa si può fare.
ciao
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Sigfrido (sigfrido)
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Messaggio numero: 214
Registrato: 04-2007
| | Inviato il sabato 23 febbraio 2008 - 14:23: |
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Zeno, grazie
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Lorenzo (lorenzoturbo_s)
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Messaggio numero: 44
Registrato: 12-2003
| | Inviato il sabato 23 febbraio 2008 - 22:19: |
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Sigfrido, ti ho inviato le foto del 914.
ti ringrazio in anticipo per quanto potrai fare.
Lorenzo |
Cristiano (24ct)
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Messaggio numero: 20
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| | Inviato il venerdì 06 giugno 2014 - 16:35: |
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Rispolvero il topic:
la mia "nuova" 914 ha l'avantreno decisamente "saltellante" nel senso che il molleggio è rigido (non è che la macchina ondeggia, anzi) ma le asperità vengono assorbite con qualche rimbalzo... Ricordo anni fa di aver guidato una 911 3.0 e aveva un comportamento simile, soprattutto in corrispondenza di buche e tombini.
Dietro mi pare invece tutto regolare. Ora, partendo dal presupposto che non devo girare in pista ma anzi prediligo assetti "turistici" e che i Bilstein sono fuori budget, compro un paio di KYB nuovi anteriori e finisce li, li cambio tutti e 4 per non sbagliare o faccio qualche altra verifica? |
Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il venerdì 06 giugno 2014 - 20:55: |
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Cristiano i KYB possono andar bene ma se non hai esigenze particolari i suoi originali vanno più che bene, parlo dei Boge, magari a parità di prazzo forse i KYB sono migliori io li monto anteriormente al pos. Koni, ma su quella di tutti i giorni KYB.
in quella che ho venduto montavo i Bilsten gran ammortizzatori ma forse un pò troppo rigidi per l'uso che si fa della 914 se non pista.
ciao Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Mattia P. (mattia914)
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| | Inviato il martedì 10 giugno 2014 - 08:38: |
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Se i Bilstein sono fuori budget (purtroppo sono il massimo, e come tale li fanno pagare...), io andrei di Koni Klassic regolabili... così avresti tre ammortizzatori in uno...
su "soft" sono pari ai Boge, su "medium" sono un pelo più secchi nella risposta rispetto ai Bilstein, su "Hard" ci giri a Monza...
La differenza tra genio e follia si misura unicamente dal grado di successo...
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Cristiano (24ct)
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| | Inviato il martedì 10 giugno 2014 - 15:07: |
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Grazie Mattia, ho optato per i KYB, poi farò un resoconto sul feeling.
Piccolo O/T ho scritto ad Auto Atlanta tramite il loro form su come calcolano i costi di spedizione in Europa e come si procede con l'ordine dato che il carrello non prevede l'international shipping...
Muti come pesci... ma esistono? Hanno un customer care affidabile o bisogna alzare il telefono? Oppure sono semplicemente "lenti" ? |
Mattia P. (mattia914)
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| | Inviato il martedì 10 giugno 2014 - 16:23: |
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Io ho sempre telefonato...
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Cristiano (24ct)
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| | Inviato il martedì 10 giugno 2014 - 16:47: |
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Nell'era del computer? Con quel popò di sito devo chiamarli per farmi dire cosa costa la spedizione? Stai scherzando vero ? Praticamente ordino roba dall'America da 7 anni e ho telefonato una sola volta ad un privato per gestire un pagamento.... no dai non ci credo. Non che abbia problemi con l'inglese anzi ma mi pare una cacchiata...
Tra l'altro stavo cercando di fare un carrello anche da Pelicanparts ma va continuamente in errore... ma i venditori americani di roba Porsche son tutti così? |
Zeno (zenocchio)
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| | Inviato il mercoledì 11 giugno 2014 - 07:09: |
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che effetto rivedere le vecchie foto della mia azzurra...
venduta nel 2010, chissa' dove e' andata a finire.
il voglia di 914 non mi e' passata, prima o poi una torna in garage.
Saluti a tutti! |
Mattia P. (mattia914)
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| | Inviato il mercoledì 11 giugno 2014 - 09:21: |
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citazione da altro messaggio:Nell'era del computer? Con quel popò di sito devo chiamarli per farmi dire cosa costa la spedizione? Stai scherzando vero ? Praticamente ordino roba dall'America da 7 anni e ho telefonato una sola volta ad un privato per gestire un pagamento.... no dai non ci credo. Non che abbia problemi con l'inglese anzi ma mi pare una cacchiata...
Tra l'altro stavo cercando di fare un carrello anche da Pelicanparts ma va continuamente in errore... ma i venditori americani di roba Porsche son tutti così?
Ma perchè fino in America??? Anche con cambio favorevole, se aggiungi trasporto e dazio il risparmio è praticamente nullo....
Ci sono ricambisti validi anche qui, nel vecchio continente, vedi Rosenparts o Mittelmotor
La differenza tra genio e follia si misura unicamente dal grado di successo...
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Cristiano (24ct)
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| | Inviato il mercoledì 11 giugno 2014 - 10:23: |
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Perchè mi piaceva il loro sito per consultazione, assortimento e facilità d'uso... In USA ho acquistato moltissimo perchè ho restaurato una Chrysler del 1966. Poi in generale mi trovo meglio con gli americani per il modo di fare: molto trasparenti, efficientissimi, di poche parole, tranne un tizio dell'Oregon (SMS Fabrics) che è l'unico in tutta l'America che riproduce tessuti d'epoca, quindi fa un po' quel che vuole.
Ecco perchè mi ha un po' sorpreso l'inerzia di AA. 
Comunque mi rivolgo altrove, grazie del consiglio, anche se: le plastiche dei fari dietro da Mittelmotor costano 159 euro l'uno (fuori spedizione) contro i 199 dollari LA COPPIA da Auto Atlanta... Anche mettendoci IVA, dazio e 56 dollari di Fedex a 318 euro non ci arrivo...e Mittelmotor non ha i gommini da mettere nel baule per fermare il tetto ad esempio...
(Messaggio modificato da 24CT il 11 giugno 2014)
(Messaggio modificato da 24CT il 11 giugno 2014) |
Sigfrido (sigfrido)
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| | Inviato il mercoledì 11 giugno 2014 - 14:37: |
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Guarda che trovi tanta roba anche in Porsche a prezzi giusti, controlla
Sigfrido
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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Cristiano (24ct)
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| | Inviato il mercoledì 11 giugno 2014 - 16:11: |
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Grazie, Sig! Ho trovato quasi tutto da Rosepassion (tranne le plastiche dei fari dietro appunto), il problema è che il CP qui a Cuneo è un po' fuori mano e io durante la settimana non ci posso andare...e nemmeno il sabato mattina. Internet per me è una manna oggigiorno (prima avevo molto più tempo).. |
gernando mariani (gernando)
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| | Inviato il mercoledì 11 giugno 2014 - 20:06: |
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Visto che durante il trasferimento a Bormio mi avete fatto paura tra ammortizzatori finiti e fumo in rilascio,ho spedito il meccanico a controllare.
Per gl'ammortizzatori si smonta e si controlla al peggio bodge nuovi senza remissione(solita minaccia se non mi stà bene cambio meccanico)per il fumo in rilascio ha sentenziato che chi lo ha visto cambi fornitore a quanto pare non gli danno roba buona
se non fai il primo passo non saprai mai quanto lontano puoi andare
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Mattia P. (mattia914)
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| | Inviato il venerdì 13 giugno 2014 - 10:36: |
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citazione da altro messaggio:Comunque mi rivolgo altrove, grazie del consiglio, anche se: le plastiche dei fari dietro da Mittelmotor costano 159 euro l'uno (fuori spedizione) contro i 199 dollari LA COPPIA da Auto Atlanta... Anche mettendoci IVA, dazio e 56 dollari di Fedex a 318 euro non ci arrivo...
Occhio che Auto Atlanta ha parecchie repliche e non parti originali!! Da qui la maggior competitività (oltre al fattore cambio e tasse)
Gernando, se sfumacchia un po' in rilascio non c'è da preoccuparsi. Nel tuo caso è un difetto tipico dell'uso sporadico. Le guarnizioni della testa si asciugano e si crea il classico trafilaggio. E' una caratteristica "tipica"delle Porsche. Anche 911 in serie 964 e 993 non ne sono immuni.
La differenza tra genio e follia si misura unicamente dal grado di successo...
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Cristiano (24ct)
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| | Inviato il venerdì 13 giugno 2014 - 10:58: |
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citazione da altro messaggio:Occhio che Auto Atlanta ha parecchie repliche e non parti originali!! Da qui la maggior competitività (oltre al fattore cambio e tasse)
Si ma infatti quelle di AutoAtlanta sono delle riproduzioni fatte fare da loro con un marchio di fantasia "autoatl" che simula quello Hella.
Quelle di Mittelmotor sono dichiarate sul sito "Taillight lens on the right of reproduction" per cui sono anche quelle riprodotte. Secondo me le compra pure lui da AutoAtlanta e ci mette il ricarico 
Attualmente (a chi interessa) ho verificato presso il CP di Cuneo ed è disponibile solo la dx (ovviamente originale a sto punto) a 188,25 + iva.
Mi scuso per l'O/T.
(Messaggio modificato da 24CT il 13 giugno 2014) |
Cristiano (24ct)
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| | Inviato il martedì 17 giugno 2014 - 09:08: |
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P.S. ma è normale che Mittelmotor non risponda alle email? |
Cristiano (24ct)
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| | Inviato il lunedì 07 luglio 2014 - 08:42: |
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Dopo aver montato i KYB ovviamente il comportamento è migliorato tantissimo, ora la guida è pulita e precisa. Il "saltellamento" però era dovuto ad una regolazione errata delle barre e dell'assetto.
D'accordo con il meccanico abbiamo rimesso le regolazioni il più possibile "standard" anche come incidenza, campanatura e convergenza. In effetto ora sembra una macchina normale ma...con la reattività e l'agilità di un kart, che credo fosse il vero plus del progetto. |
Mattia P. (mattia914)
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| | Inviato il lunedì 07 luglio 2014 - 08:46: |
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citazione da altro messaggio:ora sembra una macchina normale ma...con la reattività e l'agilità di un kart, che credo fosse il vero plus del progetto.
Esatto!! 
La differenza tra genio e follia si misura unicamente dal grado di successo...
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Gabriele M. (bianchina)
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| | Inviato il mercoledì 13 agosto 2014 - 17:26: |
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Buongiorno Cristiano: dato che anche la mia saltella, come da sua descrizione, mi interessa sapere cosa avete fatto per eliminare il problema. In altre parole, cosa si intende per regolazione errata della barre e dell'assetto.
Grazie e cordiali saluti. |
Cristiano (24ct)
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| | Inviato il giovedì 14 agosto 2014 - 15:27: |
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Il mio meccanico (purtroppo non ero presente) mi ha riferito che l'assetto era troppo basso e le barre di torsione regolate in modo errato. Avendo a disposizione un po' di documenti, anche d'epoca, ha scartabellato qua e là e ha ripristinato sostanzialmente le impostazioni di fabbrica, un pelino più bassa ma poca cosa. E' intervenuto anche a livello di campanatura, convergenza e incidenza. |
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