PorscheMania Forum: Mozzi posteriori

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Pani Rabossi (walden)
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Messaggio numero: 57
Registrato: 02-2005

Inviato il venerdì 07 aprile 2006 - 16:16:

E' possibile che i cerchi posteriori (Fuchs)siano tenuti soltanto dai quattro bulloni senza l'aiuto di un cilindro centrale?
2.0 '73.
Grazie a chi mi tranquillizzerà.

Pani

Marco Dal Bo' (boves77)
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Messaggio numero: 75
Registrato: 11-2004

Inviato il venerdì 07 aprile 2006 - 17:58:

Sì assolutamente è così. C'è una differenza tra dischi freno anteriori e posteriori e proprio quelli posteriori sono lisci senza nessun contorno centrale per facilitare il montaggio. Almeno così è sulla mia 2.0 '73. Credi che 4 bulloni non bastino?? e perchè? Si avvitano sul mozzo.. Anche le altre auto.. stai tranquillo, ma forse a questo punto è meglio un valium... ;)Ciao Pani.

Il genio non è arrogante, il genio è delizioso

Pani Rabossi (walden)
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Messaggio numero: 58
Registrato: 02-2005

Inviato il venerdì 07 aprile 2006 - 18:50:

Grazie, Marco!
Se vengo superato da uno dei miei cerchi, almeno sono tranquillo che non è un difetto della mia macchina.
Un'altra domanda a tutti:io ho sostituito, rifatto o controllato TUTTO IL POSSIBILE sia dell'alimentazione che dell'accensione, ma fino a 2500-2600 giri il motore è sputacchioso (meno affondando l'acceleratore), poi gira benissimo.
Qualche idea?

Pani

Mauro G. (mauro914)
Utente esperto
Username: mauro914

Messaggio numero: 578
Registrato: 04-2002

Inviato il venerdì 07 aprile 2006 - 20:02:

Tranquillo, anche qui è abbastanza normale.
La mia ha smesso solo recentemente di fare questi scherzi, dopo una consistente iniezione di Euri per motore e cambio nuovi.
Mauro

"Il problema non è che di fuori si invecchia, ma che dentro si resta giovani" (Oscar Wilde)

Mauro G. (mauro914)
Utente esperto
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Messaggio numero: 579
Registrato: 04-2002

Inviato il sabato 08 aprile 2006 - 14:00:

Mi sono accorto solo ora che dal post precedente, saresti portato a pensare di avere il motore andato, tranquillo che non è così.
Anche la 914 di mio cognato è come la tua e di motore è perfettamente a posto (è un conc. Audi VW, quindi si presume che conosca la macchina e che tenga bene il proprio veicolo!)
Lui dice che dipende da un potenziometro che sta nella centralina. Non so come si possa fare ad intervenire.
Come dicevo, anche la mia era un po' così, poi il "mitico Franco" è intervenuto rimettendo a nuovo il motore ed il problema non si è più presentato. Non so di preciso cos'altro ha fatto, perchè, quando ha cominciato, gli ho detto di cambiare tutto quello che a lui sembrava non in ordine.
Mauro

Ciò che conta non è il numero di anni di cui sarà composta la nostra vita, ma quanta Vita avremo messo in questi anni.

Marco Dal Bo' (boves77)
Utente registrato
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Messaggio numero: 76
Registrato: 11-2004

Inviato il lunedì 10 aprile 2006 - 10:19:

Lo sapete che ho anch'io lo stesso identico problema????Ma il carburatorista di fiducia (per chi non lo sapesse mio papà è meccanico..) mi ha detto che ho il sensore di pressione (Bosch, che si trova appena sotto la batteria) rotto, o meglio dice che si è grippato.. A me succede che a velocità costante a 2800 giri , in terza o quarta marcia, sputacchia e sembra che ti manchi il motore da sotto i piedi.. poi se lo tiri a 4000-6000 giri va a cannone, ma il problema rimane e oltretutto a volte si spegne e stenta a ripartire.. Proprio una brutta cosa. Adesso la mia è sotto i ferri, speriamo di avercela per Pasqua. Ciao, fatemi sapere cosa aveva di preciso la vostra, perchè non vorrei spendere soldi inutilmente!!!!!!! Ovviamente non pretendo che mi diciate che difetto ha la mia bambina via web, scherziamo.. che siete?? GRANDEEE MAGOOO??, è solo così ,una curiosità.
Ciao!!

Il genio non è arrogante, il genio è delizioso

Pani Rabossi (walden)
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Messaggio numero: 59
Registrato: 02-2005

Inviato il lunedì 10 aprile 2006 - 12:37:

La mia situazione è proprio quella di Marco.
Ho aperto la caccia ad un nuovo sensore di pressione, ma su Mittelmotor ce ne sono due: uno costa 59 Euro e l'altro 665 (solo per il 1700).
Spero sia il primo...
Qualcuno ha provato a sostituire le boccole anteriori dello sterzo in gomma con quelle OEM in "poligrafite" che secondo How to restore and modify your 914 (pag. 77) forniscono un "tremendo" miglioramento della maneggevolezza?

Pani