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andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 1162
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| | Inviato il giovedì 23 luglio 2009 - 16:20: | 
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Il mio commento:
GRAZIE WENDELIN PER QUELLO CHE HAI FATTO NEGLI ANNI 90. Ma ultimamente il virus della mania di grandezza aveva colpito anche te, come tanti grandi del resto.
ADESSO FERDINAND CAMBIA SUBITO ROTTA E RIDACCI LA "VERA" PORSCHE.
Di seguito l'articolo del WSJ:
Wiedeking resigns
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The Wall Street Journal
By CHRISTOPH RAUWALD
FRANKFURT -- Porsche Automobil Holding SE Thursday said Chief Executive Wendelin Wiedeking is leaving the German sports-car maker with immediate effect, hours after the company's supervisory board approved his plan for a capital increase of at least €5 billion ($7.1 billion) and unanimously backed talks with Qatar over a capital injection.
Porsche Chief Financial Officer and Wiedeking confidant Holger Haerter also resigned.
"Wiedeking and Haerter have come to the conclusion that the further strategic development of Porsche ... is better off, if they are not on board as acting persons," the Stuttgart-based company said in a statement following an extraordinary board meeting that started Wednesday evening.
The move -- along with the announcement that Porsche will seek to raise funds – is expected to make it easier for Volkswagen and Porsche to merge given that Mr. Wiedeking opposed such a move.
"The measure shall create the foundation of building an integrated car manufacturing group with Porsche SE and Volkswagen AG," a company statement said.
Porsche has been locked in a fierce power struggle with Volkswagen. Its attempt to gain full control over its much larger German peer backfired when credit markets dried up amid the financial crisis.
[Mr. Wiedeking had come under fire from Ferdinand Piech, the powerful labor unions of VW and the German state of Lower Saxony.] Getty Images
Mr. Wiedeking had come under fire from Ferdinand Piech, the powerful labor unions of VW and the German state of Lower Saxony.
Porsche said Mr. Wiedeking accepted a compensation package of €50 million for his contract expiring in 2012. Mr. Haerter will receive €12.5 million as compensation, Porsche said, adding that both executives "waived rights deriving from their current contracts in a substantial amount." Mr. Wiedeking said in a statement that he will donate a substantial amount of money to social projects and charity organizations.
Messrs. Wiedeking and Haerter will "provide advice to both companies as wished by the supervisory board" and will "support their respective successor in their tasks."
The head of production and logistics at Porsche's core sports-car operations, Michael Macht, will replace Mr. Wiedeking as the operation's chief executive.
Thomas Edig, the operation's head of human resources, will become his deputy. Messrs. Macht and Edig have been appointed as executive board members at Porsche's holding company as well, with Mr. Macht being in charge of technology and products and Mr. Edig with responsibility for commercial issues and administration.
Mr. Wiedeking, Germany's highest-paid executive, had come under fire from Volkswagen's influential supervisory board chairman and Porsche co-owner Ferdinand Piech, Volkswagen's powerful labor unions and the German state of Lower Saxony, which can block important decisions at the Wolfsburg-based auto maker through its 20.1% stake.
Speculation about Mr. Wiedeking's departure has swirled since Mr. Piech said May 11 in Italy during one of his rare public appearances that he favored Volkswagen Chief Executive Martin Winterkorn, one of his closest confidants, as head of a combined company.
Mr. Piech advocated an outright sale of Porsche's coveted sports-car operations to Volkswagen, which would make it the 10th brand of Europe's largest auto empire, comprising vehicles ranging from the super-luxury Bugatti Veyron sportscar to Scania AG's heavy trucks.
Mr. Wiedeking boosted the families' wealth by saving Porsche from the brink of bankruptcy in the early 1990s and transforming the closely held firm into the world's most profitable car maker. Porsche reaped huge windfall profits from its holding in Volkswagen after launching its stealth takeover in 2005 by bypassing disclosure rules through a complex set of stock options. Porsche is still Volkswagen's majority shareholder with a stake of almost 51% and controls options to hike its stake by another 20%.
But Porsche's plan to boost its stake to 75% and access Volkswagen's cash reserves went wrong as credit markets tightened and a steep fall in demand ate into the sportscar operation's earnings. Tables turned in the two companies' power struggle when Porsche's net debt ballooned to around €10 billion as it built its holding in Volkswagen and the Wolfsburg-based company in March had to grant its parent a €700 million loan.
—The Associated Press contributed to this article.
NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI!
"Non ti curar di loro, ma guarda e passa"
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Gianluca (favetto)
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Messaggio numero: 678
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| | Inviato il giovedì 23 luglio 2009 - 16:51: |
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Non possiamo non riconoscere a quest'uomo il merito di avere portato l'azienda fuori dalle sabbie mobili in cui si trovava, sedici anni di presidenza non sono pochi ed hanno permesso a Porsche di rimanere indipendente.
Per questo lo ringrazio ogni volta che vedo circolare i modelli classici della Casa, probabilmente senza il suo intervento tutto questo non sarebbe stato possibile.
Staremo a vedere se la nuova presidenza riuscirà a fare meglio:buon lavoro e lunga vita alla Porsche!
Gianluca. |
Luke (windsteel)
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Messaggio numero: 156
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| | Inviato il giovedì 23 luglio 2009 - 17:59: |
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ennesima puntata della telenovela Porsche/Vw: Porsche prenderà Vw? Vv prenderà Porsche? si fonderanno? sinceramente hanno scassato un po' i marroni...
Slow food, slow smoke & fast Porsche: nothing better...
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Federico (fedenet2k)
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Messaggio numero: 2044
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| | Inviato il giovedì 23 luglio 2009 - 18:16: |
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Grande manager, ma forse poco appassionato di Porsche.
Grazie anche a lui, forse, la factory è ancora in piedi.
Vedremo cosa combinerà Ferdinand Piëch.
Porsche Boxster S: The others chasing!
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Luca R. (rluca)
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| | Inviato il giovedì 23 luglio 2009 - 22:03: |
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citazione da altro messaggio:Vedremo cosa combinerà Ferdinand Piëch.
che peraltro è un'altro bel megalomane... |
Franco F. (francof)
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Messaggio numero: 1733
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| | Inviato il giovedì 23 luglio 2009 - 22:43: |
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Ma come Piech? Non dovevo andarci io a capo della Porsche?!!!!
Franco.
Contagiri al centro e via andare...! Sempre in testa a tutti... ma con le mutande di latta!!!
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Aky (drak)
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Registrato: 09-2006
| | Inviato il giovedì 23 luglio 2009 - 23:18: |
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Ma che grazie! Con il Cayenne e Panamera ha rovinato la Porsche, ora non può più tornare indietro, per non parlare del mega debito..... |
Geno (ge911)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5047
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| | Inviato il giovedì 23 luglio 2009 - 23:29: |
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Vedremo come ci riserva il futuro.
Qualunque, purchè sia una Porsche.
Tessera n. 1.308
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Giorgio (mausone46)
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Messaggio numero: 1651
Registrato: 05-2008
| | Inviato il venerdì 24 luglio 2009 - 00:22: |
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citazione da altro messaggio:Mr. Wiedeking, Germany's highest-paid executive, had come under fire from Volkswagen's influential supervisory board chairman and Porsche co-owner Ferdinand Piech, Volkswagen's powerful labor unions and the German state of Lower Saxony, which can block important decisions at the Wolfsburg-based auto maker through its 20.1% stake.
qui sta la chiave del fallimento Wiedeking, anche la commissione europea non e' stata capace di farla finita con il bloccaggio che fa la Sassonia con il solo 20% di azioni, una vergogna!
911 because nothing else matters
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Massimo.C. (crazydiamond)
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Messaggio numero: 3278
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| | Inviato il venerdì 24 luglio 2009 - 07:51: |
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citazione da altro messaggio:Ma che grazie! Con il Cayenne e Panamera ha rovinato la Porsche, ora non può più tornare indietro, per non parlare del mega debito.....
Non è cosi', piaccia o meno con Cayenne (Panamera è ancora da verificare)Porsche si è rafforzata e ha tenuto il "mercato" internazionale, oggi le pressioni e le forze presenti nel mercato automobilistico richiedono decisioni fredde e non dettate dalla passione.
In questo campo paga l'opportunismo, la Passione,come purtroppo da sempre, genera solo debiti.
Ingurgito ergo sumo
Anni 80' www.otto-fm.com
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Andrea S. (vipergreen)
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Messaggio numero: 1670
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| | Inviato il venerdì 24 luglio 2009 - 08:35: |
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citazione da altro messaggio:In questo campo paga l'opportunismo, la Passione,come purtroppo da sempre, genera solo debiti.
...vero, ma qui mi i debiti li hanno generati proprio Wiedeking e Holter.
Io penso che sia giusto così, i meriti industriali non si discutono, ma si sono lasciati prendere dal delirio di onnipotenza e hanno rischiato di fare saltare per aria l'azienda.
Poi penso che dopotutto Piech è stato il responsabile del progetto delle varie 906-908-917 che da fine anni 60 portò Porsche a conquistare per le prima volta le vittorie assolute in ogni tipo di competizione, mentre sotto Wiedeking il disimpegno dalle competizioni è stato quasi totale.
Spero che con questa nuova gestione l'azienda smetta di fare l'hedge fund (la manovra che hanno combinato sulle azioni VW a ottobre sarebbe stata da galera in altri paesi) e si concentri sul costruire macchine, magari lasciando fare le varie cayenne e panamera ad altri marchi del gruppo...
Ciao
A
- Nothing even comes close -
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Sandro (sancar)
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| | Inviato il venerdì 24 luglio 2009 - 08:48: |
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...la gestione industriale ineccepibile; quella finanziaria è sotto gli occhi di tutti!!!!! |
Carmine ® (carmine)
Utente esperto
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Messaggio numero: 800
Registrato: 08-2006
| | Inviato il venerdì 24 luglio 2009 - 09:12: |
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citazione da altro messaggio:...la gestione industriale ineccepibile; quella finanziaria è sotto gli occhi di tutti!!!!!
A tal proposito possiamo allora sperare bene.
Il nuovo A.D. e' l'ex direttore di produzione.
Socio PiMania N° 923
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daniel (danielterry)
Utente esperto
Username: danielterry
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| | Inviato il venerdì 24 luglio 2009 - 14:09: |
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citazione da altro messaggio:Ma come Piech? Non dovevo andarci io a capo della Porsche?!!!!
Franco.
a FRANCO ma a te ti avevano promesso un posto nel consiglio di amministrazione o sbaglio?
magari fossi io quello della foto!( quello è HERMANN MAIER!!!)
non vado cosi forte MA.........tessera Pmania 1466
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Federico (fedenet2k)
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| | Inviato il venerdì 24 luglio 2009 - 14:39: |
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http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/economia/200907articoli/45811girata. asp
Porsche Boxster S: The others chasing!
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alex 4S aircooled (alex4saircooled)
PorscheManiaco vero !!
Username: alex4saircooled
Messaggio numero: 6038
Registrato: 04-2002
| | Inviato il venerdì 24 luglio 2009 - 17:10: |
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finalmente un Porsche alla guida...
magari la smetterà di svilire il marchio.
giandujotti.com - VERGOGNA, VERGOGNA, VERGOGNA © - alex (at) giandujotti.com - PAOLONE CS FOREVER!
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madmax52 (madmax52)
Utente registrato
Username: madmax52
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| | Inviato il venerdì 24 luglio 2009 - 18:46: |
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Io non sono cosi sicuro che Wiedeking sia da crocefiggere : ha rilanciato un'azienda dal futuro problematico , ha distribuito utili a piene mani, ha conquistato importanti quote di mercato, ha immesso sul mercato prodotti non certo banali , per l'utente medio alto NON appassionato piu di tanto ;
certo non ha puntato in modo estremo alla escusivita e carattere dei prodotti , ma siamo sicuri che avrebbe funzionato ?
oppure sarebbe stata fagocitata molto prima ancora, come è successo alla Jaguar ed altri ?
Il passo ambizioso di acquisire la VW è sicuramente sconsiderato , ma se erano arrivati fin qua vuol dire che avevano le loro buone ragioni e calcoli ; l'attuale congiuntura era qualcosa di poco prevedibile (anche se io sono convinto che i banchieri e gli assicuratori lo sapevano già da una anno prima e potrei provarlo osservando bene alcuni prodotti finanziari che venivano proposti)
L'epilogo mi sembra scaturisca piu da una lotta di potere personale (Piech) che da una manovra di tipo industriale/commerciale.
Comunque tutte le marche sportive prestigiose acquisite da grandi gruppi hanno ragionevolmente mantenuto la loro connotazione (Lamborghini ad esempio), anche se le concessioni alla riduzione di costi sono indispensabili ;
Speriamo non si vada nella direzione sbagliata e che il value for money NON diminuisca ancora , questo è il vero rischio !!
madmax
Affetto da turbite cabriolata
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Ermanno (rs27)
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Username: rs27
Messaggio numero: 2663
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| | Inviato il lunedì 27 luglio 2009 - 13:04: |
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Come dice giustamente Andrea,
Occorre scindere l'AD concreto e pianificatore ( grazie per non aver fatto fallire l'azienda anni fa) da quello finanziario ,forse costretto dalle mode o dagli eventi economico-finanziari degli ultimi periodi.
Francamente anche da appassionato Porsche non posso avercela con lui per la Cayenne o per la Panamera ed il mio bicchiere con lui rimane molto piu' pieno che vuoto.
Comunque non escluderei un Vendelin presto alla guida proprio di WV... 
ermanno
STATE SERENI! ® By Giamby 2008
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Massimo Rumore (maximumnoise)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5123
Registrato: 06-2003
| | Inviato il lunedì 27 luglio 2009 - 15:40: |
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comunque per 50 milioni di buona uscita mi facevo dare volentieri (non solo  ) il calcioinculo anch'io!
NSC-01 Enterprise - Warp Speed 7
Bitte nur anrufen wenn auch Geld zum bezahlen vorhanden ist !!!
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
Messaggio numero: 1164
Registrato: 11-2005
| | Inviato il venerdì 31 luglio 2009 - 12:45: |
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Ehmm.... in realta' ne aveva chiesti 150... ma i sindicati si sono un pochinino incazzati....
NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI!
"Non ti curar di loro, ma guarda e passa"
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Giancarlén (gian911)
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Username: gian911
Messaggio numero: 1922
Registrato: 04-2002
| | Inviato il venerdì 31 luglio 2009 - 13:46: |
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Concordo con Alex così Porsche forse la smetterà di fare dei Mercedes o Bmw più rifiniti.
Che bel paese la Germania, un pò diverso dall'Italia dove a Romiti nel 99 gli diedero 101 miliardi come premio del quasi fallimento Fiat
Giancarlen
il 911 è un mito ma il 924 non è da meno anzi a volte ......
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