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Massimiliano R. (maxref)
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Username: maxref
Messaggio numero: 1349
Registrato: 11-2003
| | Inviato il giovedì 19 gennaio 2023 - 12:10: | 
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Ciao a tutti, sono stato per anni collezionista di auto d'epoca e ho avuto una quindicina di Porsche, varie 911 dal 2.7 al 993, una 924 e due 944. Dopo almeno 5 anni senza auto (altri interessi) mi sono nuovamente affacciato in questo bel mondo trovando i prezzi lievitati (in parte giustamente credo) sia per le 911 che per le 924/044/968. Pochi giorni fa mi sono imbattuto in questa 944, aspirata, senza clima, con qualche imperfezione e una richiesta di 13.800 euro che, secondo il venditore è molto bassa in quanto la quotazione dell'auto di Ruoteclassiche è di 25.000. A parte che non mi interessa ruoteclassiche ma veramente hanno inserito questa valutazione? Il prezzo richiesto è corretto? L'ultima 944 l'ho venduta a 4500 euro....mi rendo conto che era un prezzo ridicolo ma anche questa richiesta per una vettura con qualche lavoro da fare non mi sembra congrua. Che dite?
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nic65 (nic65)
Porschista attivo
Username: nic65
Messaggio numero: 2236
Registrato: 06-2016
| | Inviato il giovedì 19 gennaio 2023 - 13:07: |
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ciao e ben riletto,
in foto non sembra male e sembrerebbe un bel conservato,da capire l'entita' dei lavori da effettuare.
nel posto giusto al momento giusto
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Fabio R. (fabio70r)
Porschista attivo
Username: fabio70r
Messaggio numero: 4370
Registrato: 01-2011
| | Inviato il giovedì 19 gennaio 2023 - 14:09: |
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In questi ultimi 5 anni si è avuto l'incremento più elevato nelle quotazioni e nelle richieste delle storiche e delle youngtimer
Anzi le transaxle sono quelle che si sono rivalutate meno o comunque poco rispetto alle 911 ad aria o alle gt3 ad acqua
Detto ciò visto che le hai già avute, non corri il primo rischio che corrono invece i neofiti cioè avere delle aspettative che poi la storica non mantiene
Sulla congruità della richiesta bisognerebbe sapere di quali lavori necessita
Iscriviti, su youtube, al mio canale Motorfab 70
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marco (gm74)
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Username: gm74
Messaggio numero: 2292
Registrato: 11-2008
| | Inviato il giovedì 19 gennaio 2023 - 15:05: |
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Già sappiamo che il lunotto posteriore lascia entrare acqua, quindi va riparato e gli interni puliti dalla muffa/condensa
I cerchi non sono gli originali (e quelli montati a mio avviso non si guardano proprio)
Senza clima in estate è un forno
Detto questo se di carrozza è bella, considera questo:
Una 944 come questa in perfette condizioni arriva a 16/18k
Ragiona sull'entità dei lavori da fare e trai le conclusioni
A me la 944 è sempre piaciuta, l'ho avuta e l'ho restaurata personalmente. E un pò mi manca adesso che non ce l'ho più |
Massimiliano R. (maxref)
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Username: maxref
Messaggio numero: 1350
Registrato: 11-2003
| | Inviato il giovedì 19 gennaio 2023 - 15:31: |
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Grazie intanto dei contributi. Mi sono interessato all'auto perché anche a me la 944 è rimasta con un bel ricordo. I cerchi che ha sopra non si guardano (concordo) quelli di scorta (vedi foto) pensate siano i suoi originali o dovrei cercarli? I difetti segnalati dal proprietario riguardano, tappezzeria, sedili (un pò i usura ma soprattutto muffe) piccola sbiaditura del cruscotto, qualche imperfezione di carrozzeria. Poi c'è il lunotto (che lui non dice ma che è la causa credo di qualche problema agli interni). Poi c'è l'imponderabile ovvero lui dice che il motore è in ordine però.. Infine la pecca dell'aria condizionata, davvero non trascurabile. Quale potrebbe essere il corretto valore, ammesso di non scoprire altre "problematiche"? Grazie a tutti
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marco (gm74)
Porschista attivo
Username: gm74
Messaggio numero: 2293
Registrato: 11-2008
| | Inviato il giovedì 19 gennaio 2023 - 16:47: |
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Faccio i conti della serva, ma alla fine mi sbaglierò di poco
pulizia approfondita abitacolo 300€
colorazione colorgloo o simili x il cruscotto e per la gli interni sbiaditi 500€
lucidatura e sistemazione lunotto posteriore 500€
Tagliando cinghie, pompa acqua, filtri e olii etc etc 1500€
Da valutare ammortizzatori e freni (una 944 va guidata con ciclistica sempre al top, altrimenti che gusto c'è)
Quindi considera 3/4k per averla bella e ben funzionante.
Detto questo la richiesta di 13 non è male
Occhio però all'uso che ne vuoi fare. Hai il tetto che fa tanto per la ventilazione, ma solo se stai andando
Quindi se intendi usarla ogni tanto per raduni e basta, la cosa è sopportabile
Se hai in mente un uso più intenso, ehi pensaci bene
NB: di 944 con A/C REALMENTE funzionante in ogni caso non è che ce ne siano molte in giro |
Alessandro (aleb)
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Username: aleb
Messaggio numero: 1153
Registrato: 03-2015
| | Inviato il domenica 22 gennaio 2023 - 15:58: |
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Ciao, aggiungo il mio punto di vista.
Concordo con Marco (e anche gli altri) su vari punti ma non sulla ricolorazione Colorglo dei sedili: i sedili vanno rifatti, spendi di più ma il risultato ripaga e dura una vita.
Aria condizionata: la mia è nata, in origine, senza; fu aggiunta dopo (si usava molto questo modo, tra fine anni '80 e inizio anni '90). Appena presa, per un paio d'anni, l'ho tenuta senza (non funzionava) e poi l'ho fatta ripristinare: mi è cambiata la vita. Da primavera inoltrata a fine estate, senza AC, è quasi inutilizzabile. Il tetto apribile, anche la mia ce l'ha, un po' aiuta ma non molto e, se lo apri in estate, vai semplicemente arrosto.
Ammortizzatori: io ho fatto rigenerare i suoi originali. Spesi circa 500 € e sono molto soddisfatto.
Per i freni considera che puoi trovare molti ricambi non originali (ma di qualità) a prezzi più che ragionevoli (Rose Passion e Partworks DE sono tra le fonti più interessanti, ma ce ne sono altre).
Come detto un tagliando completo (compreso l'olio del cambio e l'olio dei freni) è assolutamente necessario.
Vedo che l'auto ha il servosterzo, quindi un cambio olio e una verifica di tutto l'impianto è da considerare.
Da valutare attentamente, la frizione, che se è da fare, è costosa a causa della quantità di manodopera necessaria (calcola tra kit frizione, pezzi a corollario che cambi comunque perché "sei già lì", manodopera e tutto... 1500€/1800€, se bastano).
Le infiltrazioni d'acqua possono arrivare dal lunotto o dal tetto apribile. Del lunotto, prima di fare qualsiasi altra cosa, cambierei la guarnizione (costa circa 60€ su Partworks, quella aperta come l'originale, quella chiusa non si può montare, se hai il tergilunotto, senza smontare il lunotto stesso) per evitare di smontare il lunotto che è un casino e registrarlo è una comica (col rischio di spaccarlo): secondo me è sufficiente la guarnizione o, comunque è il passo più veloce e meno costoso da provare.
Per il tetto apribile, proverei a controllare gli scoli dell'acqua: sono 4 e a volte si intasano. Basta infilarci una sonda flessibile (un banale cavo da impianto elettrico) per verificare che siano liberi o liberarli; poi, eventualmente, puoi cambiare le guarnizioni.
Gomme e cerchi: vedo che l'auto ha dei cerchi da 16" ma mi domando di che anno sia. Fino al 1987, se ricordo bene, i cerchi avevano ET 23,2 (o 23,3, non ricordo), dal 1987 in poi hanno modificato il mozzo e l'ET dei cerchi è diventato 52,2.
Ora, se l'auto ha ET 23,2, i cerchi di scorta che ci sono in foto credo che non siano adatti perché dovrebbero avere ET 52,2 e dei cerchi originali da 16" per l'ET 23,2 sono praticamente introvabili (lo so per esperienza diretta). Trovi più facilmente quelli da 15 (phone dial) ma le gomme, misura 215/60 VR15 sono rarissime e parecchio costose. Solo la Khumo ne faceva (2 anni fa) a prezzi ragionevoli (io ho optato per delle Dunlop che mi costarono 800€, adesso non so).
Considera anche di sostituire tutti i tubi benzina, pompa e filtri.
In più dovrai vedere quali magagne vengono fuori nel tempo.
Io, la mia Bianca, la pagai nel 2015 8.500 € ed era in buone condizioni. Nel tempo ho fatto alcuni lavori programmati, altri imprevisti.
Un veloce elenco (in ordine temporale sparso):
1) 4 iniettori e revisione impianto iniezione
2) regolatore di pressione benzina (il dumper, l'altro regolatore, a oggi è quasi introvabile. Si recupera, a fatica, attraverso la rete Bosch per la modica cifra di 430 €... mi sa che per Natale 2023 me ne regalo uno da tenere in magazzino che, se si dovesse spaccare, fra poco non si trova più)
3) revisione alternatore e sostituzione puleggia
4) ripristino AC
5) revisione ammortizzatori
6) dischi e pastiglie anteriori
7) gomme
8) distribuzione, pompa acqua, cinghie
9) gommini barra antirollio anteriore
10) cilindro maestro, cilindro slave, tubo del comando frizione
11) sostituzione delle mascherine fari/frecce (erano diventate dei "biscotti" e si sono sbriciolate)
12) guarnizioni baule e portiere, guarnizione galleggiante benzina
13) ripristino sedile guidatore
14) pompa freni
15) lucidatura carrozzeria
16) regolazione del TPS
17) supporti motore
18) terminale di scarico
19) un'infinità di lavori e lavoretti su particolari e dettagli vari
e adesso ho l'appuntamento per:
1) frizione, paraoli del cambio e qualsiasi cosa che sia raggiungibile facendo quel lavoro
2) sostituzione manicotti acqua
3) tubi freni
4) tubi benzina, pompa e filtri
5) varie ed eventuali
Molti lavori li ho fatti io, altri li ho fatti fare o li farò fare e ho visto che ho speso serenamente più di quanto ho pagato l'auto.
Detto questo, di 944 belle in vendita, in questo momento secondo me non ce ne sono molte. Devi calcolare i lavori da fare per forza subito e quanti ne verranno fuori "strada facendo".
Al momento, secondo me, se la base è buona e non ci sono grossi lavori immediati (e senza sapere anno e chilometraggio), la richiesta è ragionevole. Magari puoi limare gli 800 € e fare cifra tonda.
Spero di essere stato d'aiuto.
A.
PS: riguardando le foto, vedo che i tubi benzina non sono originali. Mi sembra di vedere che sono stati sostituiti con dei tubi fissati ai raccordi con delle fascette e non con dei tubi crimpati come gli originali. E' una soluzione adottata a volte per non spendere circa 550 € per i tubi originali ma che mi lascia perplesso. E' vero che le fascette dovrebbero essere garantite fino a 10 bar (e lì ce ne sono 3,5) però non so se sarei tranquillo.
(Messaggio modificato da aleb il 22 gennaio 2023)
C'è chi ha cervello e chi ha la testa disabilitata.
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