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giovanni (la_rossa)
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Username: la_rossa
Messaggio numero: 322
Registrato: 09-2014
| | Inviato il mercoledì 06 aprile 2022 - 22:10: | 
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Ciao.. La mia 944 cabrio S2 ha un problema molto fastidioso. Ho trovato macchie d'olio che poi ho scoperto provenire dalla scatola guida e più precisamente da un tubo ad alta pressione. Il mio meccanico ha controllato e ha trovato altre perdite d'olio. Quindi ho deciso di cambiare il tubo ad alta pressione e far revisionare la scatola guida. Pensavo di aver risolto ma la pompa faceva un po' di rumore e lo sterzo era un po' duro. Quindi cambio la pompa, sorpresa!!! Con la pompa nuova, Al minimo lo sterzo gira con un po' di rumori, appena accellero e giro lo sterzo, la pompa fa un rumore continuo e simile a quello che si sente quando lo sterzo arriva a fine corsa. Il rumore Si sente anche con l'uto in movimento mentre giro lo sterzo x svoltare. A qualcuno é capitato un problema simile? Qualche consiglio? |
marco (gm74)
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Messaggio numero: 2110
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| | Inviato il giovedì 07 aprile 2022 - 09:35: |
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Sembrerebbe che ci sia molta/troppa pressione nel circuito
Non è che l'olio usato non sia corretto?
Oppure hanno cambiato le puleggie che portano il moto alla pompa? |
24CT (24ct)
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Messaggio numero: 2946
Registrato: 04-2014
| | Inviato il giovedì 07 aprile 2022 - 11:08: |
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Magari non hanno fatto bene lo spurgo e c'è aria nel circuito.
“Il mondo non è minacciato dalle persone che fanno il male, ma da quelle che lo tollerano” - Albert Einstein.
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giovanni (la_rossa)
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Messaggio numero: 323
Registrato: 09-2014
| | Inviato il giovedì 07 aprile 2022 - 19:29: |
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L'olio è giusto. Come si fa lo spurgo? |
marco (gm74)
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Messaggio numero: 2111
Registrato: 11-2008
| | Inviato il venerdì 08 aprile 2022 - 09:54: |
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apri il tappo del serbatoio (magari lasciando il tappo appoggiato sopra) e a motore acceso ruoti a destra e sinistra il volante 3/4 volte |
24CT (24ct)
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Messaggio numero: 2947
Registrato: 04-2014
| | Inviato il venerdì 08 aprile 2022 - 10:07: |
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https://www.garagegurus.tech/technical-resources/tech-tips/how-to-air-bleed-the- power-steering-system.html
Sui vecchi impianti si fa anche senza pompa del vuoto, ma dato che la 944 dovrebbe montare un impianto relativamente moderno e già con alte pressioni in gioco, è consigliabile utilizzarla (con separatore).
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giovanni (la_rossa)
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Messaggio numero: 324
Registrato: 09-2014
| | Inviato il lunedì 02 maggio 2022 - 21:12: |
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Eccomi.. Continuo ad avere problemi col servosterzo... Mi é venuto un dubbio, tra le cose che ho fatto sostituire c'é il tubo ad alta pressione dell'olio.. Il meccanico non mi ha messo un ricambio originale ma si é rivolto ad un'officina che ha fatto il tubo. E se il tubo non avesse il diametro interno corretto, potrebbe essere il problema? Qualcuno conosce la misura del diametro interno del tubo ad alta pressione che va dalla pompa alla scatola guida? |
24CT (24ct)
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Messaggio numero: 2971
Registrato: 04-2014
| | Inviato il lunedì 02 maggio 2022 - 22:25: |
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Hai fatto la procedura di spurgo come descritto?
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nic65 (nic65)
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Messaggio numero: 2102
Registrato: 06-2016
| | Inviato il lunedì 02 maggio 2022 - 23:01: |
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non conosco nel dettaglio la tubazione della 944,ma in quella BMW che monta la stessa pompa ZF c'è una strozzatura che regola la portata d'olio,dovrei dare un occhio alla mia tubazione per vederne le caratteristiche,il tubo vecchio lo hai ancora?
nel posto giusto al momento giusto
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giovanni (la_rossa)
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Messaggio numero: 325
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| | Inviato il lunedì 02 maggio 2022 - 23:59: |
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Procedura di spurgo fatta... Il vecchio tubo é stato dato come campione e non é più reperibile. |
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