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Messaggio |
    
giovanni (la_rossa)
Utente registrato
Username: la_rossa
Messaggio numero: 317
Registrato: 09-2014
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 00:36: | 
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Ciao... Da qualche giorno il voltometro della mia 944 S2 fa i capricci, o meglio segna 12 volt o un po' di più. Premetto che tutto funziona bene, avviamento, luci, nessuno sbalzo di tensione. Quindi mi sono procurato un tester e ho fatto delle misure.
Batteria a motore spento 12.58 volt.
Batteria a motore acceso 13.69 volt.
Batteria a motore acceso + anabbaglianti 13.58 volt.
Batteria a motore acceso + anabbaglianti 13.48 volt.
Cosa ne pensate? Mi devo preoccupare? Perché le misurazioni della strumentazione non corrispondono a quelle del tester? Secondo voi il mio alternatore é ancora buono? |
Piero G. (piero89)
Utente registrato
Username: piero89
Messaggio numero: 259
Registrato: 02-2008
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 01:03: |
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Se vuoi fare la prova del 9, misura la tensione con un altro tester. se i valori combaciano allora lo strumento della 944 fa le bizze. a volte capita che strumentazioni di 30 anni non siano poi così affidabili... |
Alessandro (aleb)
Utente esperto
Username: aleb
Messaggio numero: 930
Registrato: 03-2015
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 09:37: |
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Concordo con Piero.
C'è chi ha cervello e chi ha la testa disabilitata.
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nic65 (nic65)
Porschista attivo
Username: nic65
Messaggio numero: 1605
Registrato: 06-2016
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 10:20: |
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Io ho uno di quei carica telefono con voltmetro da accendisigari che mostra valori discordanti da quello nel cruscotto idem se verifico con tester esterno....
nel posto giusto al momento giusto
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PL3 (peter)
Porschista attivo
Username: peter
Messaggio numero: 3084
Registrato: 05-2003
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 11:35: |
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Per prima cosa verifica che la connessione di massa verso il negativo della batteria non sia troppo ossidata, nel caso puliscila con spazzolina e WD40.
Se è lo strumento vai da RG in Via Mussi 5 a Milano.
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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giovanni (la_rossa)
Utente registrato
Username: la_rossa
Messaggio numero: 318
Registrato: 09-2014
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 14:01: |
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Ma i valori da me registrati, sono buoni o dovrebbe caricare di più. |
PL3 (peter)
Porschista attivo
Username: peter
Messaggio numero: 3087
Registrato: 05-2003
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 15:00: |
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I valori sono giusti, considera che anche a motore acceso hai cmq degli assorbimenti ineliminabili come pompa benzina ed un minimo di elettronica di bordo.
Pertanto anche se impreciso il Voltmetro dovrebbe indicare qualcosa sopra i 13V.
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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Alessandro (aleb)
Utente esperto
Username: aleb
Messaggio numero: 931
Registrato: 03-2015
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 16:09: |
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Giovanni, ti do le mie "letture":
- giro chiave: intorno ai 12,6
- motore al minimo: tra 13 e 14
- motore al minimo con anabbaglianti: poco sopra i 13
- in marcia: intorno ai 13
- in marcia con ventole accese: poco sopra i 12
Quello che hai letto col tester, come detto da Peter, è corretto.
C'è chi ha cervello e chi ha la testa disabilitata.
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giovanni (la_rossa)
Utente registrato
Username: la_rossa
Messaggio numero: 319
Registrato: 09-2014
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 16:47: |
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Quindi il voltometro cruscotto ha qualcosa che non va... Come posso intervenire? Magari basta spippolare o pulire qualcosa che col tempo si é deteriorato o ossidato.??? |
Alessandro (aleb)
Utente esperto
Username: aleb
Messaggio numero: 932
Registrato: 03-2015
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 17:29: |
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Per prima cosa controlla e pulisci tutte le masse. Stacchi la batteria e cominci a pulirle tutte: sviti, pulisci il connettore, pulisci il punto di contatto, puoi mettere del grasso conduttivo protettivo, riavviti.
Sono nel vano motore, una mi pare sia sulla campana della frizione e una nel baule.
Ti riporto lo schema qui sotto (occhio che due sono solo per le auto con guida destra RHD).
Se poi hai ancora problemi passi a indagare (meglio far indagare) la strumentazione.
A.
C'è chi ha cervello e chi ha la testa disabilitata.
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Roberto (gnoppo)
Porschista attivo
Username: gnoppo
Messaggio numero: 2112
Registrato: 01-2015
| | Inviato il giovedì 04 giugno 2020 - 22:58: |
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Io ai tempi avevo aperto il quadro strumenti, staccato l'astina del voltmetro e l'avevo re-inserita in modo che indicasse quello che misurava il multimetro.
Da allora la lettura è perfetta.
Ho fatto così anche per il tachimetro.
La 944 è l'unica delle mie macchine che non ha scarto sul km/h
Forse con gli ammo nuovi hai preso una botta e si è abbassata l'astina del voltmetro (non è una battuta) |
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