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Messaggio |
    
Mario (giotto)
Utente registrato
Username: giotto
Messaggio numero: 134
Registrato: 02-2008
| | Inviato il venerdì 07 ottobre 2016 - 20:10: | 
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Sono ancora a tediarvi con i miei problemi: è normale che il mio debimetro praticamente segna quasi sempre 14- 10 solo raramente in decelerazione si avvicina a 5. Non mi sembra normale!è sempre prima serie aspirata del 1984. Salutoni Mario |
nic65 (nic65)
Utente registrato
Username: nic65
Messaggio numero: 89
Registrato: 06-2016
| | Inviato il venerdì 07 ottobre 2016 - 20:32: |
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Scusami,ma non ho capito di che misura parli
nel posto giusto al momento giusto
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Mario (giotto)
Utente registrato
Username: giotto
Messaggio numero: 135
Registrato: 02-2008
| | Inviato il venerdì 07 ottobre 2016 - 20:47: |
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Parlo dei valori che leggo sullo strumento del debimetro( 14 litri KM -10 litri km) quindi il consumo... pensa che appena avviato il motore e quindi al minimo mi segna già 14.. |
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 11549
Registrato: 01-2000
| | Inviato il venerdì 07 ottobre 2016 - 20:56: |
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Non è che si riferisce al vacuometro (che alcuni chiamano consumometro...) ?
 Mantieni viva la tua passione e la tua passione manterrà vivo te.
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nic65 (nic65)
Utente registrato
Username: nic65
Messaggio numero: 90
Registrato: 06-2016
| | Inviato il venerdì 07 ottobre 2016 - 21:13: |
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Il debimetro è il misuratore massa aria,nel vano motore....tu ti riferisci all'econometro...per il quale non posso aiutarti,sulla mia non c'è...
nel posto giusto al momento giusto
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Mario (giotto)
Utente registrato
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Messaggio numero: 136
Registrato: 02-2008
| | Inviato il sabato 08 ottobre 2016 - 11:33: |
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Mi riferisco alla lancetta che si trova all'interno del contagiri che secondo me dovrebbe spostarsi su e giù seguendo l'acceleratore, invece non succede perché è quasi sempre sul massimo (anche col motore al minimo) e in decelerazione scende a volte sino a 5. Saluti a chi mi darà spiegazioni e a voi tutti Mario |
Alessandro (aleb)
Utente registrato
Username: aleb
Messaggio numero: 394
Registrato: 03-2015
| | Inviato il sabato 08 ottobre 2016 - 14:56: |
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Ok, allora, lo strumento è l'econometro che misura il consumo istantaneo.
Il mio funziona così:
1) avviamento a freddo: 14 l/100 km perché la miscela è ricca in avviamento.
2) dopo 30 sec / 1 minuto, dipende dal clima, 10 l/100 km (circa)
3) a caldo:
3a) accelerazione piena, a fondo scala :D
3b) rilascio: 0 (tutto a sinistra) perché gli iniettori sono chiusi
3c) al minimo: 2 l/h
3d) in marcia, dipende :D A 90 km/h segna 6 l/100 km
Il suo funzionamento è regolato da un segnale a onda quadra (se ne è parlato da qualche parte nel forum, prova con il cerca) e se non va come dovrebbe può essere dovuto a:
a) qualche sensore che non legge bene ciò che deve leggere
b) centralina
c) strumento rovinato/starato (o magari qualcuno ci ha spippolato e ha rimontato male la lancetta????)
d) cablaggio (difficile)
e) iniezione non regolata adeguatamente
A disposizione per ulteriori chiarimenti.
Ale
C'è chi ha cervello e chi ha la testa disabilitata.
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nic65 (nic65)
Utente registrato
Username: nic65
Messaggio numero: 91
Registrato: 06-2016
| | Inviato il sabato 08 ottobre 2016 - 14:57: |
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La lancetta segue il consumo che non sempre è proporzionale all'apertura dell'acceleratore anzi è data da un calcolo elaborato dalla centralina
(Messaggio modificato da nic65 il 08 ottobre 2016)
nel posto giusto al momento giusto
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Mario (giotto)
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Messaggio numero: 137
Registrato: 02-2008
| | Inviato il sabato 08 ottobre 2016 - 20:06: |
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Allora ho visto bene che sulla mia esiste il problema! non è mai sceso a zero se non quando spengo il motore, in marcia a 90 segna 12, al minimo a caldo 12... vai a capire quale è il motivo. In decelerazione dopo una forte accelerata scende a 5, certo se dovesse essere la centralina sono fritto.Da chi devo andare :elettrauto o meccanico? Saluti Mario |
nic65 (nic65)
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Messaggio numero: 93
Registrato: 06-2016
| | Inviato il sabato 08 ottobre 2016 - 21:28: |
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Più facile sia lo strumento
nel posto giusto al momento giusto
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Alessandro (aleb)
Utente registrato
Username: aleb
Messaggio numero: 395
Registrato: 03-2015
| | Inviato il domenica 09 ottobre 2016 - 12:44: |
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Se mi dai la mail, ti mando le pagine del manuale d'officina che spiegano come fare la diagnosi dello strumento.
In pratica prende due segnali: uno dall'iniezione e uno dal tachimetro. Il tutto passa dal contagiri in cui è integrato.
Ti servirà un tester e un oscilloscopio sarebbe utile.
Fammi sapere.
Ale
C'è chi ha cervello e chi ha la testa disabilitata.
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Mario (giotto)
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Username: giotto
Messaggio numero: 138
Registrato: 02-2008
| | Inviato il domenica 09 ottobre 2016 - 19:48: |
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Per Alessandro (aleb) •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• Grazie! |
Mario (giotto)
Utente registrato
Username: giotto
Messaggio numero: 139
Registrato: 02-2008
| | Inviato il domenica 09 ottobre 2016 - 19:50: |
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Non capisco perché non appare il mio indirizzo di posta che ho inviato ad Alessandro! |
Alessandro M (alessmacc)
PorscheManiaco vero !!
Username: alessmacc
Messaggio numero: 6770
Registrato: 06-2008
| | Inviato il domenica 09 ottobre 2016 - 20:07: |
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Va scritto tutto per esteso (es. "punto" "chiocciola") altrimenti viene oscurato... |
Mario (giotto)
Utente registrato
Username: giotto
Messaggio numero: 140
Registrato: 02-2008
| | Inviato il lunedì 10 ottobre 2016 - 14:44: |
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di punto paolo punto mario chiocciola alice punto it. Saluti Mario |
Alessandro (aleb)
Utente registrato
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Messaggio numero: 397
Registrato: 03-2015
| | Inviato il lunedì 10 ottobre 2016 - 16:35: |
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Mandata!
Ale
C'è chi ha cervello e chi ha la testa disabilitata.
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Mario (giotto)
Utente registrato
Username: giotto
Messaggio numero: 141
Registrato: 02-2008
| | Inviato il lunedì 10 ottobre 2016 - 19:48: |
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Ale grazie, ci proverò, ma ti confesso che per me sarà una faticaccia .. non pensavo fosse così laboriosa la cosa. Tante grazie e saluti Mario |
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