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mirko (fiamma83)
Nuovo utente (in prova)
Username: fiamma83
Messaggio numero: 16
Registrato: 09-2012
| | Inviato il lunedì 04 gennaio 2016 - 00:06: | 
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Salve ragazzi, a breve dovrò sostituire la pompa benzina, a dette del precedente proprietario di per se lavora a bassa pressione. Su altri post ho letto che dovrebbe lavorare correttamente ad una pressione di 4 bar. La mia domanda è inerente al tipo di pompa, ho visto che su ebay si trovano agevolmente per le nostre bimbe, ma vorrei sapere se può convenire prendere una pompa che lavori con una pressione di 4 bar e poi eventualmente acquistare anche un regolatore di pressione per gestire la portata manualmente. potrebbe essere secondo voi una modifica migliorativa? oppure meglio lasciare il tutto così com'è perchè non ne vale la pena? dopotutto se quelle originali lavorano al top a 4 bar... e col tempo perdono colpi... non è meglio prenderne una che lavora a maggior pressione ... ma che se col tempo perde colpi mi rimane sempre nella peggiore delle ipotisi a 4bar? grazie e scusate se il quesito può risultare stupido. rimango in gentile attesa di vs risposta. grazie |
Denis L (maniron)
Utente registrato
Username: maniron
Messaggio numero: 60
Registrato: 05-2015
| | Inviato il lunedì 04 gennaio 2016 - 02:48: |
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Ciao, sulla mia la pompa è stata sostituita direttamente in Porsche dal precedente proprietario e ora non ha nessun problema, quella originale è durata 25 anni. Io personalmente la sostituirei con una originale o equivalente, sovradimensionare non penso serva a granché. Anche perché ponendo un regolatore dopo la pompa sovradimensionata non risolverebbe il problema affidabilità, la pompa funzionerebbe sempre a regime usurandosi allo stesso modo di una originale. La cosa più sensata per allungarne la vita sarebbe prendere una pompa sovradimensionata e diminuire la pressione abbassando la tensione di alimentazione, in questo modo la pompa scalderebbe meno...
Morale: io metterei su una pompa normale senza farmi problemi.
Mandi
Un buon maestro non si dimentica di essere anche un buon allievo.
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claudio bacilieri (claudiomanduca)
Utente registrato
Username: claudiomanduca
Messaggio numero: 363
Registrato: 05-2003
| | Inviato il lunedì 04 gennaio 2016 - 07:57: |
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quoto in pieno denis oltretutto il regolatore esiste già nella testina del distributore di iniezione, quindi non avrebbe senso alterare tutto l'impianto con modifiche avventurose. la mia my78 monta ancora la stessa pompa esterna che ho provveduto a smontare e lavare un anno fa ed ancora funziona egregiamente, sostituirei il filtro benzina e pulirei il filtro benzina posto in aspirazione alla pompa di origine opel e magari un po di addittivo periodicamente ne aiuterebbe la lubrificazione |
mirko (fiamma83)
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Username: fiamma83
Messaggio numero: 17
Registrato: 09-2012
| | Inviato il lunedì 04 gennaio 2016 - 09:57: |
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Grazie Denis e claudio, mi sono reso conto che nel mio post di fatti non avevo ben specificato che la pompa sopradimensionata avrebbe funzionato con una pressione maggiore di 4 bar e poi l'avrei regolata di conseguenza... Ma se mi consigliate che è inutile "spippolettarci" troppo... vado direttamente con l'acquisto della pompa classica che si trova su ebay ... che come ho già letto su altri vs post è la medesima utilizzata per altre vetture (vedi fiat uno 1.3) grazie scusate.. nei prossimi periodi penso che vi tempestero di domande... portate pazienza |
Massimo Maestri (bizkitmax)
Utente registrato
Username: bizkitmax
Messaggio numero: 282
Registrato: 12-2012
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2016 - 16:51: |
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Una pompa più potente ha senso solo se sostituisci anche gli iniettori per aumentare la portata della benzina, e in questo caso il regolatore di pressione sul flauto ne permette il funzionamento a 4 bar, deve essere sempre tutto consequenziale.
Con l'impianto originale conviene montare la pompa suggerita dalla casa. |
claudio bacilieri (claudiomanduca)
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Username: claudiomanduca
Messaggio numero: 365
Registrato: 05-2003
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2016 - 21:13: |
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tanto per confermare il tutto; ad una pressione più alta avrai un piccolo incremento di portata degli iniettori, come lo puoi aumentare ancora cambiandoli con altri maggiorati ma se non modifichi tutto il resto, camera di combustione rapporto di compressione, anticipo,fasi e condotti di aspirazione e scarico vslvole comprese per aumentare i giri...tutta sta benzina a che serve? e considera come è stato ribadito più volte qui le nostre auto sono state plafonate in sede di fabbricazione con conformazioni particolari dei collettori di aspirazione che non consentono incrementi di potenza significativi senza rimuoverle con lavorazioni specifiche.
se vai a rileggere nei vecchi post troverai le indicazioni sulla taratura della corretta pressione di iniezione, tieni il controllo del co massimo anche leggermente superiore al consentito, controllo scrupoloso dell'anticipo senza modifiche meccaniche e avrai gli stessi effetti di una pressione maggiore. |
mirko (fiamma83)
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Username: fiamma83
Messaggio numero: 21
Registrato: 09-2012
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2016 - 23:58: |
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ottimo consiglio claudio... devo andare a ricercare questo post di cui parli.
Ma oltremodo credo a questo punto di essermi spiegato davvero male  quello che volevo dire è questo: ho letto che la nostra pompa originale soffre di surriscadamento e che cmq è un problema recondito sul ns modello perchè sforza. lapressione ottimale è 4 bar abbiamo detto... io ho pensato: metto una pompa che lavora a pressione maggiore... con un regolatore di pressione la faccio lavorare a 4 bar come l'originale ma mi evito che in futuro mi arrechi qualsiasi tipo di problema di surriscaldamento etc etc.... è sbagliato? |
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