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Massimo (max72)
Utente registrato
Username: max72
Messaggio numero: 61
Registrato: 08-2014
| | Inviato il lunedì 09 novembre 2015 - 22:05: | 
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Ma la numerazione seriale riparte da zero ogni anno? Quindi ...ZMN430128 è la n° 128 del '91 e ...ZKN430109 è la n°109 del '89?
N = Neckarsulm, quindi un'auto con N nel numero di serie può essere stata prodotta a Weinsberg?
Quest'auto
http://ww3.autoscout24.it/classified/279148575?asrc=st|as
descritta come del 04/1989 e il numero di telaio lo conferma, sul certicato ASI c'è scritto prodotta nel 1991, come mai? Mi sembra ci sia qualcosa che tocca.
Questa invece
http://ww3.autoscout24.it/classified/278399053?asrc=st|as
ha realmente 239cv? O ne ha 211 come tutte le altre? |
Massimo (max72)
Utente registrato
Username: max72
Messaggio numero: 62
Registrato: 08-2014
| | Inviato il mercoledì 11 novembre 2015 - 11:53: |
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Forse non erano così banali....proprio nessuno che ne sappia più di me?
Pezzali aiuto! |
Alessandro (aleb)
Utente registrato
Username: aleb
Messaggio numero: 220
Registrato: 03-2015
| | Inviato il mercoledì 11 novembre 2015 - 12:51: |
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Sul mio certificato ASI c'è "prodotta nel 1985" (cosa vera perché ho una lettera della Porsche che attesta che è stata prodotta il 5 agosto 1985) anche se il telaio è il numero 98 del model year 86 e, infatti, il telaio ha per anno la lettera G (1986). Il tutto è corretto perché il MY86 hanno iniziato a produrlo il 1/8/1985.
Nota a parte: peccato che non ci misero le cinture posteriori.
Per le inserzioni con la cavalleria sbagliata devo dire che ce n'è un mare. Tanti fanno casino tra KW e CV, altri sparano numeri a caso.
Non mi risulta che esistano ufficialmente S2 da 239 CV, ma magari sono ignorante io.
Potrebbe essere stato fatto qualche "upgrade" ma in quel caso bisogna vedere cosa è stato fatto e se è stato omologato o no.
Ale
C'è chi ha cervello e chi ha la testa disabilitata.
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Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 8790
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 11 novembre 2015 - 13:06: |
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Più facile errore da chi ha messo l'annuncio, si potrebbe aprire un libro sulle castronerie scritte negli annunci di Autoscout et simili... |
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 10903
Registrato: 01-2000
| | Inviato il mercoledì 11 novembre 2015 - 13:27: |
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Nel prima c'è qualcosa che non torna nel numero di telaio: la prima 944S2 cabrio è MY90 con programma L e numerazione da 430001 a 432114 prodotte da settembre 1989 a luglio 1990
Nessuna cabrio nella serie K secondo il Morgan.
La seconda ha 211cv come tutte le altre.
Esiste una versione del coupè S2 aspirato, denominato SE, con 225 cv prodotto alla fine del 1991 .... il canto del cigno!
 Mantieni viva la tua passione e la tua passione manterrà vivo te.
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Massimo (max72)
Utente registrato
Username: max72
Messaggio numero: 63
Registrato: 08-2014
| | Inviato il mercoledì 11 novembre 2015 - 13:33: |
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Per gli errori negli annunci ok, ma ultimamente ne ho viste un paio con scritto 239cv e quindi pensavo che gli ultimi modelli di 944 avessero il motore (o gli upgrade) del 968 che ne ha 241.
Per quanto riguarda il certificato ASI, ok se ci sono pochi mesi tra data di produzione e numero di telaio, sopratutto se la produzione è prima (agosto 1985) e la numerazione viene fatta dopo, ma in questo caso l'auto è numerata con la K = 1989 e sul certificato si legge anno di costruzione 1991. Secondo me è un grosso errore di chi ha redatto il certificato, che così vale quel che vale.
Il fatto che quella nera sia una prima serie, definita "sperimentale" 1 di 921 prodotte, corrisponde al vero? Potrebbe avere un qualche centesimo di valore in più? |
Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 8792
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 11 novembre 2015 - 13:52: |
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La 968 ne ha 239, o si arrotonda spesso a 240.
Suppongo che i 239 scritti in quegli annunci delle S2, probabilmente è perché quando si inseriscono i dati, in autoscout ci sono delle maschere ove i valori sono già impostati, e qualcuno mette i 239 che fanno riferimento alla 968....
ciao |
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