| Autore |
Messaggio |
    
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2174
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 11:32: | 
|
Carissimi è ormai più di mese che sono il felice possessore della mia 944 turbo m.y. 1987.
In questi 30 giorni sono state moltissime le ore che ho passato a prendermene cura apportando modifiche che ritenevo oppurtune oltre ad un grande lavoro di manutenzione ordinaria e non.
In particolare ho eseguito i seguenti lavori, in ordine cronologico:
- pulizia filtro aria K&N
- cambio candele (comprate su Rosepassion)
- cambio condotto di mandata servosterzo perchè perdeva (comprato su Rosepassion)
- rifatta convergenza e angoli vari
- cambio olio motore con Mobil1 peak life 5-50 (perde qualche gocciolina ma lo sapevo...volevo fare un ciclo di "pulizia", a breve lo ricambierò con un 10/60 castrol o bardhal) + filtro olio
- distribuzione completa compresa pompa acqua nuova e liquido di raffreddamente "rosso" nuovo
- valvola pop-off
- regolatore manuale pressione turbo (adesso la tengo a circa 0,9 di spunto in seconda marcia)
- cambio filtro carburante (quello a "lattina" dietro la posteriore sinistra) (quello a retina l'ho già comprato ma lo cambierò appena avrò il serbatoio vuoto)
- montaggio tubi in treccia freni + olio MOTUL BRF600
- montaggio volante a calice
- montaggio manometro pressione turbo in abitacolo
- livrea color grafite
- distanziali 5mm ant e 17mm post
- scarico in acciaio inox Sport (comprato su Rosepassion)
- sostituzione alcuni tubi acqua perchè deteriorati
- fasciatura parziale con carta stagnola tubi benzina
Ad oggi la piccola si presenta così:
PROSSIME MODIFICHE IN CANTIERE:
- Chip Lindsay Racing (in arrivo questa settimana)
- collettore di scarico in atmosfera della Wastegate (in arrivo questa settimana)
- fasciatura completa collettori di scarico con "nastro termico"
- cambio olio cambio/differenziale con Castrol Syntrans 75w-90 (ex. TAF-x) (in arrivo questa settimana)
- montaggio pasticche EBC gialle anteriori
- montaggio kit upgrade sospensioni SPAX RSX
http://www.dcperformance.co.uk/cheap/337619/porsche/spax-rsx-coilovers/rsx118.html
- montaggio de-catalizzare (artigianale o fabspeed devo ancora decidere)
- montaggio barra duomi
- montaggio sedile guida sportivo + cinture 4 punti
- montaggio short shifter
- montaggio maf a filo caldo + airbox serio
- kit tubi siliconici blu (Lindasey racing)
ESPERIENZE DI GUIDA
Estremamente soddisfatto fin dall'inizio per guidabilità e comfort!
Sulla guida sportiva gli anni si fanno sicuramente sentire sui componenti da usura...quali in particolare gli ammo e i freni.
Però devo dire che nei due turni al Mugello fatti il 18 settembre si è comportata davvero mooolto bene anche se completamente di serie...togliendomi già diverse soddisfazioni 
Che dire...sono ben accetti consigli e opinioni...io terrò comunque questo 3d aggiornato con foto, upgrade futuri e sensazioni di guida.
Ricordo che comunque il mio obiettivo è ottenere un'auto il più possibile street legal...quindi niente roll-bar o alleggerimenti estremi...almeno fino a quando non mi deciderò ad affiancarla con una 944 s2 cabrio
(questa TX mi sta prendendo sempre di più...ogni ora che passo sotto di lei mi soddisfa pienamente la mia passione!)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 3990
Registrato: 11-2005
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 11:50: |
|
ahahah
mi sembri me ai tempi del 968CS
meno male che vuoi tenere tutto street legal e poi via di Lindsay e Spax eh....
ottimo il Motul freni
usa Motul anche per il Motore !
per il resto: buon divertimento!
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
|
daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
Username: danielterry
Messaggio numero: 6965
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 12:03: |
|
Sai che ci sto facendo un pensierino pure io
2 problemi:
- la moglie...........
- dove la parcheggio????
Ps comunque il mio sguardo e' rivolto alla 968
Miss Diane K.
Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10'11'12'13 - track on Vallelunga,Magione,Monza,Nurburgring
|
ruggeracing (ruggeracing)
Nuovo utente (in prova)
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 12
Registrato: 09-2013
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 12:10: |
|
posso kiedere come mai sostituzione del maf??il debimetro originale non va bene?
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
Fabio R. (fabio70r)
Porschista attivo
Username: fabio70r
Messaggio numero: 1075
Registrato: 01-2011
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 12:12: |
|
Grintosa!
Perchè la fasciatura parziale in stagnola dei tubi benza?
Che ci dici sul fronte gomme/cerchi che hai/monterai?
Qualcuno scrisse che nelle piste tortuose (e/o passi montani) preferiva i 16" in magnesio, nelle veloci (anche Mugello) i 17"
Ora che 2 o 3 tre pistaioli del passato non scrivono più, mi pare che i più "simili a te" per consigli ed upgrade siano Max Maestri e Tonino (forse ti seguirà FrancescoVscocca) e magari andare a trovare qualcuno che abbia la Cup
Da parte mia spingerei sugli alleggerimenti (coevi) come fari delle kit France, sedili turbo cup, un po' di dubbi sul portellone...
Altro sfizio (però) costoso accorciare 2a, 3a e 4a (la 5a la lasci standard per i trasferimenti)
(Messaggio modificato da fabio70r il 30 settembre 2013)
Unicuique Suum
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2176
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 12:28: |
|
Rispondo...in ordine:
citazione da altro messaggio:Ps comunque il mio sguardo e' rivolto alla 968
Non mi dispiaceva neanche a me...purtroppo che la turbo è inavvicinabile e introvabile..e io avevo troppa voglia di TURBO.
La soluzione era fare lìupgrade turbo ad una 968cs ma il costo saliva enormente e lo strett legal andava a farsi f...
citazione da altro messaggio:posso kiedere come mai sostituzione del maf??il debimetro originale non va bene?
L'originale va benissimo ma è di tipo "meccanico" a paletta...quello a filo caldo non "ostacola" l'aria e la lascia passare molto più facilmente. Questo è quanto ho dedotto dai miei studi nei siti US...però sono sempre pronto ad apprendere concetti nuovi!
E' comunque una delle prime modifiche dichiarate "must to have" dagli esperti.
citazione da altro messaggio:Perchè la fasciatura parziale in stagnola dei tubi benza?
Da una parte per proteggerli dal calore diretto dal motore...e dall'altra per lasciare comunque che il calore si dissipi verso l'alto...
citazione da altro messaggio:Che ci dici sul fronte gomme/cerchi che hai/monterai?
Per adesso ho i 16 di serie con goddyear F1, buone ma vecchie...
Devo dire che al Mugello non si è comportata affatto male, dove aver tolto la "crosta" suprficiale rispondevano molto bene.
La mia idea però è quella di prendere un altro treno sempre da 16 (non ho i 17 a libretto) ma alleggeriti con gomme più prestazionali (non è che si trovi molto...ma mi accontenterò!) e fare il cambio fra pista e strada...
Questo però è uno fra gli ultimi progetti e per motivi di budget probabilmente avverrà solo fra due stagioni...precedenza alle altre cosette
citazione da altro messaggio:Da parte mia spingerei sugli alleggerimenti (coevi) come fari delle kit France, sedili turbo cup, un po' di dubbi sul portellone...
Altro sfizio (però) costoso accorciare 2a, 3a e 4a (la 5a la lasci così per i trasferimenti)
Fabio hai beccato quasi tutti i "sogni" nel cassetto.
In particolare lo sapevate che la sostituzione dei fari con i GT...fa risparmiare ben 16kg...e sono 16kg in una posizione moooolto importante!
SOno a sbalzo sull'asse anteriore!
Ho già visto questo kit...se qualuno sapesse dirmi marca e modello dei fari originali...
http://www.ebay.de/itm/GTS-Scheinwerfer-Einsatze-fur-Porsche-924GT-944-S-turbo-/ 251346545056?pt=DE_Autoteile&hash=item3a856be9a0
Per i vetri...sarà uno step ancora successivo...Lexan...dove posso..sicuramente il posteriore!
citazione da altro messaggio:meno male che vuoi tenere tutto street legal e poi via di Lindsay e Spax eh....
ottimo il Motul freni
usa Motul anche per il Motore !
Andrea puoi dirmi il modello Motul per uso "racing"?
PS. ho detto "il più possibile street legal"
(Messaggio modificato da bussino il 30 settembre 2013)
(Messaggio modificato da bussino il 30 settembre 2013)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 9163
Registrato: 01-2000
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 12:43: |
|
Bel 3D con tanta passione per le Transaxle !
Quando ordini la barra duomi ricordati di me che risparmiamo sulle spese di spedizione !
 Le passioni vanno alimentate con impegno per evitare che si spengano nella noia
|
andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 3991
Registrato: 11-2005
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 13:06: |
|
il miglior olio motore esistente al mondo, il Motul 300 V Competition.
Ci sono arrivato dopo averne provati diversi. E' il TOP per i nostri motori
Per il filo caldo: fallo di corsa. mica i chippettini inutili della Lindsay ( io presi quello dello Promax, l'effetto e' comunque il medesimo: il NULLA)
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2178
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 13:19: |
|
Andrea mi permetto (più che altro lo spero) di andarti contro)...
Quelli della promax gli ho provati anche io (ne ho una coppia che mi avanza!)...il niente più assoluto...
Quelli della LR ne parlano mooooolto meglio...
vedremo in settimana!
(Messaggio modificato da bussino il 30 settembre 2013)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
ruggeracing (ruggeracing)
Nuovo utente (in prova)
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 13
Registrato: 09-2013
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 14:50: |
|
interessato anche io alla duomi
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 3997
Registrato: 11-2005
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 15:20: |
|
Mi farai sapere
la duomi e' FONDAMENTALE
anche se a causa di essa ruppi un mozzi anteriore a varano....
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2180
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 17:22: |
|
Ok! quando mi informerò per la duomi Vi farò sapere così facciamo un solo ordine!
Ruggeracing tu hai l'aria condizionata?
Andrea credo, almeno per quello che si sente dire, che sulle auto turbo le modifiche alle centraline siano molto più "sensibili" rispetto alle aspirate...te avevi provato su una turbo o asp?
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
ruggeracing (ruggeracing)
Nuovo utente (in prova)
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 14
Registrato: 09-2013
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 18:11: |
|
si,io ho il l'aria condizionata....e funziona pure mooolto bene!!!  
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 3999
Registrato: 11-2005
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 18:46: |
|
968CS.. aspirato.
fammi sapere...
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
|
francesco b.(cocco) (01coccobet)
Porschista attivo
Username: 01coccobet
Messaggio numero: 2352
Registrato: 05-2010
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 18:50: |
|
il motul 300V è il top anche nelle moto,
io uso solo quello,
ma non sapevo andasse bene anche sulle auto.
il miglior momento:
staccare le ruote da terra!!!
|
francesco b.(cocco) (01coccobet)
Porschista attivo
Username: 01coccobet
Messaggio numero: 2353
Registrato: 05-2010
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 18:52: |
|
non vedo l'ora di vederla dal vivo!
il sound lo curi a dovere?!?
scherzo,sai della mia fissa....eh eh eh
meglio concentrarsi sulla sostanza!
il miglior momento:
staccare le ruote da terra!!!
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2182
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 30 settembre 2013 - 20:19: |
|
Ruggeracing allora hai lo stesso problema mio e di Max...pare sia difficile trovare una duomi compatibile con l'ingombro dei tubi dell'ac in particolare in prossimitá dell'attacco sospensione lato guidatore.
Francesco purtroppo per adesso il sound non mi piace affatto...ho preso di fretta (l'originale alla prima scaldata si è sbriciolato!) un inox sportivo ma il sound non si è modificato.
Ora aspetto di montare lo scarico wastegate esterno e il decat...poi penserò se non sarò soddisfatto anche al silenziatore...!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2186
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 01 ottobre 2013 - 11:03: |
|
X andrea:
HO dato un'occhiata veloce ai motul 300v competition...mi sembra che siano 15/50...non sarà troppo denso?
Sarei più orientato ad un 10/60...mi sembra che l motul 300v non ci sia di questa gradazione...hanno un 20w60 ma lo eviterei...
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 4011
Registrato: 11-2005
| | Inviato il martedì 01 ottobre 2013 - 12:18: |
|
Christian
E' l'olio numero uno
Chiedi quando vai su al Nur...
Motul e' una religione....
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2189
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 01 ottobre 2013 - 13:57: |
|
Che Motul sia fra i migliori non lo metto in dubbio...ho solo dubbi (per ignoranza mia!) sulla gradazione 15w/50...
...secondo te va bene anche per un uso spinto?
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2223
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 04 ottobre 2013 - 12:25: |
|
Aggiornamento:
Ho montato e provato i chip LR... Che dire....la migliore modifica fatta fino adesso!
L'auto è molto più pronta e fluida!
Quesito: già posto in altra area...mi è arrivato l'olio per cambio-differenziale castrol syntrans (ex-tafx) 75w/90...ma mi avete messo il dubio che non vada bene per il mio diff autobloccante....qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo?
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 4044
Registrato: 11-2005
| | Inviato il venerdì 04 ottobre 2013 - 14:06: |
|
http://forums.rennlist.com/rennforums/944-turbo-and-turbo-s-forum/585979-gearbox -oil-swepco-201-or-210-a.html
Per il chip: sono contento che per i turbo dia risultati
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2227
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 04 ottobre 2013 - 14:13: |
|
Che lo swepco vada bene non lo dubito...ma io avevo preso il catrol perche sulla boxster mi era davvero migliorato il cambio!
La domanda vera è: il castrol syntranx andrá bene con differenzi e autobloccante o no
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
luca (piggdekk)
Utente esperto
Username: piggdekk
Messaggio numero: 637
Registrato: 02-2010
| | Inviato il venerdì 04 ottobre 2013 - 16:14: |
|
Christian,
se non c'è scritto sulla scatola sicuro non va bene, e soprattutto puó danneggiarti le frizioni dell'autobloccante. Gli oli per differenziali autobloccanti in genere sono diversi e piuttosto cari.
luca
[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2228
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 04 ottobre 2013 - 16:39: |
|
aggiungo ulteriori info:
Questo è quello che mi conisgliava il sito castrol...e che io ho comprato...è proprio specificio per le transaxle
CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
Superiore protezione – Migliore manovrabilità del cambio.
Applicazione:
per autovetture con schema di trasmissione transaxle.
Fluido per cambi SAE 75W-90 a base completamente sintetica, formulato per offrire una maggior prestazione EP (Estreme Pressioni) rispetto a un normale fluido API GL4, combinata alla compatibilità con i sincronizzatori. È raccomandato nei casi in cui siano richieste le specifiche VW 501 50 ed è indicato per transaxle (cambio e differenziale in blocco), cambi manuali, scatole di rinvio e trasmissioni finali che richiedono un lubrificante con specifica API GL4.
Caratteristiche e vantaggi:
• Le eccellenti prestazioni antiusura/ EP e di funzionalità dei sincronizzatori, lo rendono ideale per l’impiego nei transaxle.
• Migliore protezione, con conseguente aumento della durata del cambio e delle prestazioni.
• Eccellenti qualità di manovrabilità del cambio, specie alle basse temperature, per un maggior comfort di guida.
• La fluidità a freddo migliora la protezione contro l’usura in fase di avviamento e offre l’opportunità di risparmiare carburante.
• La riduzione della temperatura di esercizio prolunga la vita del lubrificante e degli organi meccanici, oltre ad aiutare il risparmio di carburante e la riduzione di emissioni inquinanti.
• L’ottima stabilità termica alle alte temperature offre un’eccellente pulizia della trasmissione, prolungando la durata sia del lubrificante che del cambio.
Specifiche:
API GL-4+
VW 501 50
VW G052 911
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2229
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 04 ottobre 2013 - 16:53: |
|
E ora che ci ripenso...sulla bmw m3 con differenziale semi-autobloccante avevamo fatto mettere questo...
http://www.ebay.it/itm/Castrol-Syntrax-Limited-Slip-75W-140-ehe-SAF-XJ-1-Liter-D ose-BMW-m-LS-Sp-/170861826041?pt=DE_Autoteile&hash=item27c8288ff9
Bho! non so davvero cosa fare!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Massimo Maestri (bizkitmax)
Utente registrato
Username: bizkitmax
Messaggio numero: 141
Registrato: 12-2012
| | Inviato il sabato 05 ottobre 2013 - 13:00: |
|
Ciao Christian, complimenti per le cure che dedichi alla tua piccola. leggo ,tra le righe,che sei portato verso un uso pistaiolo della tua auto e il giorno che non vorrai più scendere a compromessi mi permetto di segnalarti questi siti:
https://www.gt-racing.com/products-page/924944951-parts/page/2/
http://www.deutschnine.com/porsche-transaxle/porsche-944-turbo-and-944-s2-perfor mance-tuning-parts.php |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2231
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 05 ottobre 2013 - 14:01: |
|
Grazie mille massimo!
Il primo lo conoscevo mentre il secondo no...ora me lo guardo!
Ps. per l'olio differenziale autobloccante mi sai dare info?
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Massimo Maestri (bizkitmax)
Utente registrato
Username: bizkitmax
Messaggio numero: 142
Registrato: 12-2012
| | Inviato il sabato 05 ottobre 2013 - 15:24: |
|
Non ho competenze in merito all'olio : l'ultima volta mi sono affidato a mamma porsche.
Guardando le foto ho un dubbio su come hai installato la pop off...
la vedrei piuttosto così:
 |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2232
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 05 ottobre 2013 - 15:29: |
|
Massimo la mia è diversa...è a scarico esterno.
In pratica nel condotto che ha nella base la tua, la mia è chiusa e puoi vedere che nel foro del condotto di gomma io ho messo un tappo (lo vedi perchè è cromato come la valvola)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2233
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 05 ottobre 2013 - 19:40: |
|
Basta...ho deciso...
http://www.ebay.it/itm/OLIO-TRASMISSIONE-CAMBIO-DIFFERENZIALE-BARDAHL-GEAR-OIL40 05-LS-75W140-1LITRO-/330993178241?pt=Ricambi_automobili&hash=item4d10bb1681&_uhb =1
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
ruggeracing (ruggeracing)
Nuovo utente (in prova)
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 27
Registrato: 09-2013
| | Inviato il lunedì 07 ottobre 2013 - 08:53: |
|
la pop off di christian è installata correttamente....
christian...posso solo darti un consiglio sull'olio....se è di qualità,se è sempre al giusto livello e se hai la cura di farlo scaldare e di far scaldare ogni componente prima di tirare il collo all'auto...danni non ne farai mai...
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
ANDREA LUDO (ludo924)
Porschista attivo
Username: ludo924
Messaggio numero: 1937
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 09 ottobre 2013 - 00:10: |
|
Top! Stracomplimenti per la belva!
[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Michele (drv)
Utente registrato
Username: drv
Messaggio numero: 73
Registrato: 08-2013
| | Inviato il giovedì 10 ottobre 2013 - 16:32: |
|
Christian complimenti sinceri! Che bel lavoro che stai facendo!!! E' già una meraviglia!
Che tu creda di farcela o di non farcela, avrai comunque ragione (Henry Ford)
|
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 9186
Registrato: 01-2000
| | Inviato il giovedì 10 ottobre 2013 - 19:23: |
|
Chris in questi giorni è molto impegnato...... lunedì è diventato papà !!
 Le passioni fanno vivere l'uomo,
la saggezza lo fa soltanto vivere a lungo.
|
Tonino (amfcsl)
Utente registrato
Username: amfcsl
Messaggio numero: 37
Registrato: 06-2008
| | Inviato il giovedì 10 ottobre 2013 - 22:37: |
|
Buon lavoro sei sulla buona strada, io ho inziato nel 2008 e le modifiche per la pista sono ancora in corso......
 |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2242
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 11 ottobre 2013 - 17:12: |
|
Grazie mille Max...è vero il 10 alle 2:27 è nato un piccolo poschista
Grazie delle foto Tonino!
Mi sembra un lavoro davvero al TOP!
Hai ragione...i lavori sono infiniti...ma io l'ho comprata anche per avere un "giocattolo" in garage dove potermi sporcare le mani quando devo buttare giu lo stress del lavoro ;)
PS. notavo in un altro 3d che non hai messo lo scarico esterno in atmosfera della wastegate...hai un motivo principale?
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
Username: danielterry
Messaggio numero: 7008
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 11 ottobre 2013 - 22:55: |
|
Auguri
Cri.....
Miss Diane K.
Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10'11'12'13 - track on Vallelunga,Magione,Monza,Nurburgring
|
michele (mii)
Porschista attivo
Username: mii
Messaggio numero: 4372
Registrato: 04-2004
| | Inviato il venerdì 11 ottobre 2013 - 23:09: |
|
Complimenti Christian!!!
Tuo figlio è nato proprio il mio stesso giorno.
Perchè hai smesso di sorridere? |
Tonino (amfcsl)
Utente registrato
Username: amfcsl
Messaggio numero: 39
Registrato: 06-2008
| | Inviato il sabato 12 ottobre 2013 - 08:49: |
|
Non l'ho messo mai in aria perchè il mio meccanico dice che è meglio (mai contraddire Fausto Bellezza della Bellspesd di Perugia) e poi fa un po' meno casino. |
Max 007 (max007)
Porschista attivo
Username: max007
Messaggio numero: 1786
Registrato: 05-2008
| | Inviato il sabato 12 ottobre 2013 - 11:36: |
|
Complimentissimi Christian!
Anche e soprattutto alla mamma! (alla fine tu hai fatto ben poco.... )
Complimenti anche a Tonino per la sua bella e performante 944!
Una bella evoluzione dal 2008!!
Live Your Life - Run Your Race
|
Bona Gledis (leon59)
Porschista attivo
Username: leon59
Messaggio numero: 3062
Registrato: 12-2006
| | Inviato il sabato 12 ottobre 2013 - 11:53: |
|
Complimenti!
 ..la spesa piu' urgente è un bel caschetto |
Stefano (99esse)
Utente esperto
Username: 99esse
Messaggio numero: 516
Registrato: 10-2009
| | Inviato il sabato 12 ottobre 2013 - 20:02: |
|
Caro Christian, adesso la vita cambia in meglio!
I bimbi sono una grande invenzione.
Tante belle cose e a presto.
Stefano
6 cilindri, 1 musica
|
ruggeracing (ruggeracing)
Utente registrato
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 69
Registrato: 09-2013
| | Inviato il martedì 10 dicembre 2013 - 10:54: |
|
rispolvero x fare una domanda...il regolatore overboost della lindsey(in foto) è l'equivalente di quello ke hai tu giusto???
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2389
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 10 dicembre 2013 - 11:32: |
|
No rugg...allora:
Io avevo montato all'inizio un semplice manettino per aumentare la pressione del turbo.
Qualcosa di questo genere:
http://www.ebay.it/itm/Regolatore-pressione-turbo-overboost-universale-manuale-f iat-uno-punto-gt-1400-/251383498001?pt=Ricambi_automobili&hash=item3a879fc511
Queste serve per creare una strizione dei condotti...e quindi aumentare la pressione del turbo.
Successivamente io ho fatto un lavoro più drastico al sistema turbo e adesso si presenta così:
- wastegate nuova da 46mmm
- nessun manettino di regolazione turbo
- rimossa la cycling-valve che gestisce in modo "pseudo-elettronico" la pressione del turbo
- regolazione del turbo solo tramite la molla della wastegate
Il kit della Lindsey che hai mostrato tu, è un overboost, ovvero permette di avere uno picco di pressione maggiore di quello che regoli con i mezzi di regolazione...in pratica ha dentro di se una molla ed una sfera...finchè la pressione non raggiunge e supera la resistenza della molla la pressione aumenta...
Io lo monterò questo inverno...magari della Bonalume.
PS: domenica al Mugello...con le nuove modifiche e le slick...è stato splendido! Appena mi arrivano le foto apro 3d dedicato!
(Messaggio modificato da bussino il 10 dicembre 2013)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
ruggeracing (ruggeracing)
Utente registrato
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 70
Registrato: 09-2013
| | Inviato il martedì 10 dicembre 2013 - 12:08: |
|
quindi il manettino ke avevi tu x regolare la pressione turbo e questo ke ho messo io della lindsey sono 2 cose divrse?
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2390
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 10 dicembre 2013 - 12:38: |
|
sono molto simili....il tuo dovrebbe essere superiore in tutto rispetto a quello che avevo io....infatti oltre a regolare la pressione ti permette anche di avere l'overboost tramite il sistema "molla sfera"...
Ps. riguardando il sito della lindsey mi viene il dubbio che con il tuo non si possa regolare la pressione...
Comunque il mio era quello sopra...del tutto identico nella funzione svolta a questo:
http://www.lindseyracing.com/LR/Parts/951BOOST1.html
(Messaggio modificato da bussino il 10 dicembre 2013)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
ruggeracing (ruggeracing)
Utente registrato
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 71
Registrato: 09-2013
| | Inviato il martedì 10 dicembre 2013 - 13:05: |
|
ok,forse ho capito....il tuo regola la pressione costante....esempio 1 bar...
quello messo da me regola i primi attimi di pressione della turbina...ovvero il picco...esempio: affondi il gas....la turbina va a 1,2 bar di picco e poi si scende a 1 bar di costante...
se ho detto una scemata correggetemi
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
LoLudo (ludo924)
Porschista attivo
Username: ludo924
Messaggio numero: 1961
Registrato: 10-2007
| | Inviato il martedì 10 dicembre 2013 - 13:46: |
|
Giusto!
Lavoro stupendo Chris!
Auguri per il piccolo Porschista!
*Tessera 2164* Ex Porsche 924 aspirata xk 81
Bmw e92 Serie 3 Coupè my 2011-PORSCHE 50% loading
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2550
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 14 febbraio 2014 - 11:30: |
|
Riprendo la biografia della mia bimba aggiornando allo stato attuale della stessa.
Per far questo per prima cosa riporto un altro mio 3d:
"Allora l'auto negli ultimi mesi ha subito alcuni upgrade che riassumo brevemente (solo quello che non avevo già scritto nel 3d "944 working in progress"
- rimosso silenziatore centrale scarico
- wastegate nuova da 46mm
- scarico wastegate esterno
- rimozione cycling valve
- aumento pressione carburante a circa 3,0 bar
- installazione sedile sportivo guidatore omp + cinture a 4 punti
- pressione del turbo a 0,8 con spicco in terza\quarta marcia a 0,9
- cambio olio differenziale
- installazione tubi in treccia freni + pasticche anteriori ebc gialle
- installazione kit di rebuilding delle testine dei braccetti di sterzo
- nuovi gommini scatola dello sterzo
- setting su "tutto duro" Koni gialli sia Ant che post
- treno di cerchi da 17 pollici con slick (200 ant + 230 posteriore)"
Da allora sono state apportate altre modifiche sia estetiche che tecniche...
In particolare ho installato i tanto sospirati SPAX RSX118.
Che però sono stati preventivamente tarati e "rimollati" da uno specialista di assetti.
Inoltre sono stati sostituiti entrambi i braccetti della scatola di sterzo.
Di seguito alcune foto scattate ieri sera...
Ed ecco la Wastegate "not-original" con tanto di modifica ai collettori per adattarla...
Ed infine un paio di modifiche estetiche che alcuni non approveranno ma ammemepiacciono
frecce bianche + lampadine cazzute di posizione (queste mi servono per Cercare di non dover alzare i fari in pista!...domani verificherò!)
(Messaggio modificato da bussino il 14 febbraio 2014)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Alessandro (obolo)
Utente registrato
Username: obolo
Messaggio numero: 195
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 14 febbraio 2014 - 12:56: |
|
Belle le lampadine “cazzute”, cosa hai messo per ottenere questa luminosità? Io ho montato su tutti proiettori anteriori lampadine della serie Philips Blue Vision e devo dire che il risultato è davvero notevole! La mia esigenza era poterla usare anche di sera perché con le vecchie lampadine era praticamente come girare a fari spenti mentre ora è tutto un altro pianeta.
Hai cambiato anche le frecce laterali?
"L' Automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità d' una seduttrice; ha, inoltre, una virtù ignota alle donne: la perfetta obbedienza." G. D'Annunzio
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2553
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 14 febbraio 2014 - 13:19: |
|
yes...le ho prese "fumè" ma mi arriveranno prossima settimana...
Le lamapade le aveva per caso il mio meccanico e le abbiamo montate...sono quelle con 4/5 led...
PS. io avveo anche problemi di "massa" che abbiamo risolto...ora anche le lampade tradizionali pare che siano molto più lucenti!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Max 007 (max007)
Porschista attivo
Username: max007
Messaggio numero: 1911
Registrato: 05-2008
| | Inviato il venerdì 14 febbraio 2014 - 22:50: |
|
Complimenti Christian!
Bellissima la tua '44!
Grintosissima! Non vedo l'ora di vederla in azione!!!
(Mi è sempre piaciuta la 944....e un pensiero l'ho fatto piu di una volta.....)
Live Your Life - Run Your Race
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2555
Registrato: 03-2008
| | Inviato il domenica 16 febbraio 2014 - 12:27: |
|
Aggiornamento dopo un turnettino ieri al mugello per provare il nuovo assetto...
I tempi si sono abbasati di quasi 3 secondi sul passo...strappando un direi molto buono 2:23.88 come best.
Purtroppo sono riuscito a fare solo un turno perchè a fine turno, quando ormai ero nel parcheggio nella fase di raffreddamento mi sono accorto che un connettore elettrico si era praticamente sciolto nell'andare a contatto con una parte rovente del motore.
Riattaccato in modo improvvisato la bimba è ripartita in modo ottimale ma non me la sono sentita di fare altri turni.
Anche se non è stato un danno prevedibile a questo punto i prossimi step saranno dedicati all'aumento dell'affidabilità...partendo proprio dalla sistemazione\rilocazione di tutto ciò che è elettrico e che a parer mio è troppo vicino al motore e dall'installazione di tutti i manicotti nuovi.
Su questo punto sono indeciso se prenderli da Lindsey in silicone oppure prendere il kit standard...che ne dite?
Inoltre volevo cambiare anche la famosa valvola "riscaldamento" perchè ho letto che ha dato problemi a molti...
Questo è il video di un giro di ieri:
http://www.youtube.com/watch?v=-13PPgDo5Hg&feature=youtu.be
Ps. l'assetto ancora non è proprio proprio come lo voglio io e quindi nei prossimi mesi provvederò a installare le barre antirollio CUP e la duomi.
Ricerco maggiore precisione all'anteriore...il posteriore andrebbe bene anche così!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Il Maestro (leon59)
Porschista attivo
Username: leon59
Messaggio numero: 3660
Registrato: 12-2006
| | Inviato il domenica 16 febbraio 2014 - 12:41: |
|
bravo!
accidenti che tempone!
vai fortissimo in curva.
così un lavoro..
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2556
Registrato: 03-2008
| | Inviato il domenica 16 febbraio 2014 - 12:49: |
|
Grazie gledis....non vedo di passare una giornata con te e davide...sono sicuro che abbiamo lo stesso approccio...DIVERTIRSI prima di tutto!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Andrea Garbin (garbo)
Utente registrato
Username: garbo
Messaggio numero: 120
Registrato: 06-2003
| | Inviato il lunedì 17 febbraio 2014 - 08:57: |
|
Bei lavori e bel giro !.
Mi piace il tuo modo di guidare ,
davvero fluido e ben raccordato.
Si vede che guidi con molta attenzione alla meccanica , con cambi di marcia fluidi e senza strappi. |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2559
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 17 febbraio 2014 - 20:15: |
|
Grazie mille Andrea!
In effetti in pista ho due obblighi...divertirmi e salvaguardare il piú possibile la bimba
Non vedo necessario tirare il limitatore...non ho nessuna sfida con il cronometro...mi diverto di piu a cercare una guida piú pulita possibile
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2574
Registrato: 03-2008
| | Inviato il domenica 23 febbraio 2014 - 19:44: |
|
Un turnettino al Mugello anche stamani per verificare di aver risolto definitivamente il problema di perdita del liquido avvenuto la scorsa settimana...bhe tutto OK!
La mattina era parecchio nebbiosa con l'asfalto ancora bagnato da ieri...decido quindi di fare il turno delle 12:00.
Molto traffico ma asfalto quasi asciutto.
Chiaramente ancora con le mie solite old-slick...e questa volta con la v-power.
Bhè...con la Biondetti quasi di quarta piena...
...2:22,44----1.4 sec circa rispetto a sabato scorso!
Sto iniziando a pensare che solo di piede la mia bimba possa scendere sotto i 2:20...un risultato...confermatomi anche da frequentatori assidui...di tutto rispetto
Ecco il video:
http://www.youtube.com/watch?v=FCyM11DJM0s&feature=youtu.be
Ora ho già ordinato le bende termiche per i collettori e in settimana inizierò a ragionare sui seguenti gauges:
- temperatura scarico
- aria/benzina
Inoltre ho l'impressione che il cofano della 944 diventi un vero forno quando scalda e mi sta venendo la malsana idea di trovare un cafano (magari in vetroresina o simili) da cannibalizzare con delle prese di sfogo aria calda...da usare chiaramente solo in pista!
A breve posterò un'altra chicca a riguardo delle soddisfazioni che mi sta dando la mia bellissima MILF
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2576
Registrato: 03-2008
| | Inviato il domenica 23 febbraio 2014 - 20:25: |
|
Eccolo...
Sono lenti?
Sono poco pratici?
Non hanno le slick?
NON ME NE PUÒ FREGAR DI MENO....
grandissima soddisfazione...
Giá all'inizio del turno ero dietro la coppia...e gli sventolavano le blu...poi io ho raffreddato con tempi diversi dai loro e me li sono ribeccati...grande soddisfazione...
http://m.youtube.com/watch?feature=c4-feed-u&v=p5RH7Qfdac8
Poi vi farò vedere anche la fine di un bel cayman 3.4... ;)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Emils (emils)
Porschista attivo
Username: emils
Messaggio numero: 1841
Registrato: 01-2011
| | Inviato il domenica 23 febbraio 2014 - 20:42: |
|
Chapeau!
Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
|
MeC 993 (lucca)
Utente registrato
Username: lucca
Messaggio numero: 39
Registrato: 12-2012
| | Inviato il domenica 23 febbraio 2014 - 22:03: |
|
Grande Christian !
DDD = Dignità, Dovere e 993 Divertimento allo stato puro
|
Macho43 (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 11738
Registrato: 02-2006
| | Inviato il domenica 23 febbraio 2014 - 22:18: |
|
un missile cris !!!
La vita è troppo breve per avere dei nemici. A.senna
|
paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 11540
Registrato: 10-2007
| | Inviato il domenica 23 febbraio 2014 - 23:09: |
|
"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
|
Max 007 (max007)
Porschista attivo
Username: max007
Messaggio numero: 1924
Registrato: 05-2008
| | Inviato il domenica 23 febbraio 2014 - 23:37: |
|
Bravissimo Christian!!!
Bel piede, buone traiettorie e macchina che "cresce" davvero bene!!!
Live Your Life - Run Your Race
|
Massimo Maestri (bizkitmax)
Utente registrato
Username: bizkitmax
Messaggio numero: 204
Registrato: 12-2012
| | Inviato il lunedì 24 febbraio 2014 - 07:24: |
|
Mi unisco ai complimenti: bella guida !! traiettorie morbide!! Il tuo entusiasmo è contagioso |
Guido (gunball)
Porschista attivo
Username: gunball
Messaggio numero: 1644
Registrato: 02-2008
| | Inviato il lunedì 24 febbraio 2014 - 09:24: |
|
Very very compliments!!!
"La differenza fra un uomo e un bambino sta nel prezzo dei loro giocattoli" (O.Wilde)
|
Marco S. (marco_77)
Utente registrato
Username: marco_77
Messaggio numero: 399
Registrato: 12-2013
| | Inviato il lunedì 24 febbraio 2014 - 09:30: |
|
Grande Christian!
Hai dato una bella lezione di passione a chi pensa (non in questo forum, per fortuna) che la passione per le Porsche voglia dire spendere 200k euro su un nuovo modello con tanti cavalli, perché se no in pista arrivi secondo.
Non che a te non sia costato, in termine di fatica e denaro, ma vuoi mettere la soddisfazione: avrei voluto vedere le facce sotto il casco.
Non c'è coraggio senza paura!
Tessera n. 2166
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2580
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 24 febbraio 2014 - 09:42: |
|
Grazie a tutti!
Ma credetemi io sono scarsissimo e inespertissimo!
E'la macchina che è proprio uno spettacolo....facilissima da guidare in quanto moooooolto equilibrata
citazione da altro messaggio:avrei voluto vedere le facce sotto il casco
Io le ho viste
Erano vicini a me nel parcheggio con i loro carrelli superfantascientifici...
Vedevo che guardavano....mentre mi cambiavo le slick da solo e ricaricavo il tutto in bauliera..per tornare a pranzo a casa
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Tonino (amfcsl)
Utente registrato
Username: amfcsl
Messaggio numero: 78
Registrato: 06-2008
| | Inviato il lunedì 24 febbraio 2014 - 10:03: |
|
Come ti capisco !
 |
francesco b.(cocco) (01coccobet)
Porschista attivo
Username: 01coccobet
Messaggio numero: 2766
Registrato: 05-2010
| | Inviato il lunedì 24 febbraio 2014 - 10:10: |
|
bellissimo esempio di understatement.....
complimenti a te ad alla tua turbona
il miglior momento:
staccare le ruote da terra!!!
|
Il Maestro (leon59)
Porschista attivo
Username: leon59
Messaggio numero: 3685
Registrato: 12-2006
| | Inviato il lunedì 24 febbraio 2014 - 12:53: |
|
Bussino è l'uomo da battere al Mugello!
Fra tre mesi,se continui così,non ce ne è per nessuno!
Appena archivio definitivamente Macho,vengo da te!
così un lavoro..
|
Marco S. (marco_77)
Utente registrato
Username: marco_77
Messaggio numero: 401
Registrato: 12-2013
| | Inviato il lunedì 24 febbraio 2014 - 13:42: |
|
Vai Maestro, tieni alto l'onore di noi novecentoundicisti (neologismo).
Scherzo Christian! 
Non c'è coraggio senza paura!
Tessera n. 2166
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2581
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 24 febbraio 2014 - 17:44: |
|
Macche uomo da battere...voi siete tutti pazzi...non so neanche tirare una staccata come si deve ahahahahaah
Però Gledis...secondo me...Macho sará dura che riesci a archiviarlo facilmente...credo che venderá dura la pelle!
Si narra nell'ambiente che stia progettando di mettere un impiantino a NOS...
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Marco S. (marco_77)
Utente registrato
Username: marco_77
Messaggio numero: 408
Registrato: 12-2013
| | Inviato il martedì 25 febbraio 2014 - 00:21: |
|
Christian, ormai hai la macchina quasi perfetta.
Dico quasi perché a mio personalissimo gusto mancano due piccole modifiche che io farei subito se fosse mia (si tratta di estetica, perché di meccanica è il massimo): cerchi neri e frecce posteriori rosse o oscurate, già che hai cambiato quelle anteriori.
Però tu non le fare se no ti propongo uno scambio alla pari con la mia, che tu non accetteresti e io soffrirei troppo!
Non c'è coraggio senza paura!
Tessera n. 2166
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2653
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 22 aprile 2014 - 12:52: |
|
Carissimi ulteriore aggiornamento a quello che ormai è diventato il libretto "sanitario" della mia 944T (o 951 per gli intenditori!).
Dagli ultimi upgrade ho pensato a dare alcuni tocchi estetici ma sopratutto a cercare di lavorare sulla affidabilità del mezzo.
Per la questione estetica:
- Ho montato le frecce laterali fume
(purtroppo non ho fatto una foto laterale...)
- Pellicolato di rosso soltanto il rettangolo della fraccia (quello che in origine è arancio)...ma credo che dovrò metterci un altro strato di pellicola per migliorare l'effetto finale.
questo è il colore originale
Per la questione Affidabilità:
- ho fatto analizzare dalla Mecoil il mio olio (utilizzato per meno di 1000km ma per diversi turni al Mugello...) risultato insperato...pare che il motore sia messo molto bene!
- ho proceduto con la pulizia del motore tramite prodotto apposito...poi ho fatto un pieno di olio economico...spurgato subito tutto e riempito con il mio mobil1 peak life 5\50.
- ho installato un kit di gauge per monitorare non solo la pressione turbo ma anche la temperatura olio e il rapporto stechiometrico.
SPENTI:
ACCESI:
Purtroppo il kit in foto si è rilevato tanto bello esteticamente quanto una schifezza a livello tecnico...ho dovuto rimettere il manometro turbo analogico che avevo comprato a suo tempo e per l'AFR ho deciso di andare sul sicuro..AEM Wideband.
Chiaramente per la temp olio e per la lambda abbiamo dovuto operare sotto l'auto
- infine ho rimesso in ordine l'odometro...che avevo la rotellina..diciamo messa...non proprio bene!Però ho colto l'occasione per dare una bella pulita a tutto!
I PROSSIMI STEP:
- oggi dovrei ritirarla dal prep. che sta provando a sistemare il rapporto AF in "tiro".
Purtroppo le centraline motronic funzionano al "contrario" rispetto a quelle standard e quindi è necessario un pò più di tempo di adattamento da parte del meccanico..
Comunque l'obiettivo è arrivare intorno agli 11 in tiro (i precedenti turni gli ho fatti sotto i 10!!!...ovvero grassissssssimo...e meno male che non ero magrissimo!)
- istallazione di un sistema a due ugelli per spruzzare acqua (dalla vaschetta del tergi) direttamente sull'intercooler.
- installazione presa d'aria anteriore e spoiler 968 style
http://www.ebay.it/itm/Spoiler-Ponte-Porsche-944-/201068068421?pt=Ricambi_automobili&hash=item2ed0973e45&_uhb=1
http://www.ebay.it/itm/Frontblech-Frontpanel-mit-Lufteinlass-fur-Porsche-944-S2-Turbo-GFK-/280900012645?pt=DE_Autoteile&hash=item4166f20a65&_uhb=1
- installazione barra duomi KLA Industries
PS: ho deciso di non fasciare i collettori...non sono convinto dei benefici!
Se tutto va bene...giovedì la porto al Mugello...per un turnettino o due!
(Messaggio modificato da bussino il 22 aprile 2014)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Emils (emils)
Porschista attivo
Username: emils
Messaggio numero: 2000
Registrato: 01-2011
| | Inviato il martedì 22 aprile 2014 - 13:31: |
|
prima di conoscerti spendevo i miei soldi meglio.....
Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2654
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 22 aprile 2014 - 14:05: |
|
uauauauuaua
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Marco S. (marco_77)
Utente esperto
Username: marco_77
Messaggio numero: 602
Registrato: 12-2013
| | Inviato il martedì 22 aprile 2014 - 23:49: |
|
Bravo Chris, complimenti!
Peccato che non abitiamo vicini, altrimenti ti facevo compagnia nelle scorribande in pista!
Non c'è coraggio senza paura!
Tessera n. 2166
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2691
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 13 maggio 2014 - 10:15: |
|
...seguono modifiche...e aggiornamenti...
Avendo scoperto sulla mia pelle che riuscire a non far "ritardare" la KLR è molto difficile (e quindi ottenendo sempre una carburazione grassisima!) se il sistema turbo non funziona alla perfezione ho deciso di tornare alle condizione più o meno standard e da li poi giocare con le centraline.
Nei giorni scorsi ho deciso, dopo esser stato consigliato da un guru, di rimettere a nuovo il mio sistema riguardante la pressione turbo e quindi ri-abilitare la Cycling valve.
Ieri sera ho passato quindi 3/4 ore a mettere le mani al "cuore" della bimba con somma gioia e soddisfazione.
Ho smontato il fuel-rail e i collettori di aspirazione per poi sostituire i tubi di collegamento della cycling valve e spostare la stessa in una posizione più consona ad un componente elettrico!
qualche foto:
La guida che ho usato diceva "è probabile che questo dado non ci sia"
...preciso...neanche io lo avevo...RIMESSO!
Indicato con la freccia rossa i due dadi che ho trovato rotti (uno è dalla parte opposta).
In realtà è un cilindretto di plastica con due prigionieri...
Non so se erano già rotti o si sono rotti quando ci è cascato sopra un granello di polvere
Nuova posizione cycling valve.
In pratica fra la batteria e il supporto ammmortizzatore.
Stasera finirò il serraggio e i piccoli dettagli...ma ieri sera alle 23:30 quando ho provato a rimetterla in moto ed è andato tutto liscio...ENORME soddisfazione!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 4699
Registrato: 11-2005
| | Inviato il martedì 13 maggio 2014 - 10:33: |
|
volevo farti i complimenti per la passione e la competenza.
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
"La più sorprendente scoperta che ho fatto subito dopo aver compiuto quarant'anni è che non posso più perdere tempo a fare cose che non mi va di fare!" ( Jep Gambardella. Adattamento)
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2692
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 13 maggio 2014 - 10:39: |
|
Andrea grazie mille...passione tanta...ma averne di competenza
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Andrea T (andreatnn)
Utente registrato
Username: andreatnn
Messaggio numero: 99
Registrato: 03-2014
| | Inviato il venerdì 16 maggio 2014 - 10:21: |
|
Christian, la tua e' una porsche 944 turbo del 1986 vero?
Contattami o lasciami la tua mail ho un regalo per te!!!! |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2700
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 16 maggio 2014 - 10:49: |
|
Si Andrea....ti lascio la email cbussu83CHIOCCIOLAyahooPUNTOit
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Andrea T (andreatnn)
Utente registrato
Username: andreatnn
Messaggio numero: 100
Registrato: 03-2014
| | Inviato il venerdì 16 maggio 2014 - 10:57: |
|
Ok fra 30 minuti scarica la posta... |
doctor knife (doctor_knife)
Porschista attivo
Username: doctor_knife
Messaggio numero: 1236
Registrato: 07-2002
| | Inviato il venerdì 16 maggio 2014 - 11:41: |
|
Complimenti Christian,finalmente qualcosa di interessante da leggere e soprattutto da guardare con enorme ammirazione , bravo
\clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2701
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 16 maggio 2014 - 12:59: |
|
Andrea il mio compleanno è la prossima settimana...ma te lo hai anticipato!
Mi hai fatto un regalo MAGNIFICO!!!!
Era da molto tempo che lo cercavo!
Già stampato e archiviato...! Da stasera inizia la lettura...e da domani i lavori
X Doctor: grazie mille...la mia passione in effetti si divide perfettamente in due parti uguali:
- conoscere la bimba nei dettagli mettendoci le mani e passando molte ore in gagare a fare il piccolo meccanico
- guidarla in strada e pista per verificare se ho fatto bene il piccolo meccanico
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Andrea T (andreatnn)
Utente registrato
Username: andreatnn
Messaggio numero: 101
Registrato: 03-2014
| | Inviato il venerdì 16 maggio 2014 - 13:42: |
|
Christian sono contento che ti sia piaciuto .....ma ne ero certo.... Buon Compleanno quindi hehehehe....
Ciao
Andrea
(Messaggio modificato da Andreatnn il 16 maggio 2014) |
ruggeracing (ruggeracing)
Utente registrato
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 126
Registrato: 09-2013
| | Inviato il mercoledì 09 luglio 2014 - 19:28: |
|
ciao christian,scusa se disturbo e sporco ulteriormente il tuo post...
ho preso il regolatore turbo come avevi tu....
ricordi mica come e dove lo avevi collegato???
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2719
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:32: |
|
Lo avevo semplicemente collegato al tubo che dalla cycling valve va alla wastegate.
Ps. dopo diversi mesi di studio non sono convinto della bontà di questa modifica...infatti io non lo uso più da diverso tempo.
Credo sia più ragionevole mettere una "shim" nella WG...certo che in questo modo non puoi "giocare" con la pressione...ma questo potrebbe essere un pregio per il motore!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
ruggeracing (ruggeracing)
Utente registrato
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 127
Registrato: 09-2013
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 14:59: |
|
anche io lo avevo collegato tra wg e cycling,ma ho notato che la pressione turbo rimane invariata al variare della rotazione della valvola...
l'unica cosa che varia è la rapidità con cui entra il turbo....ovvero valvola quasi tutta chiusa entra più violentemente,quasi tutta aperta entra esattamente come da originale....infatti,tutta aperta è come avere il tubo senza valvola...
credo allora cha il manettino vada messo dopo la cycling(che se nn sbaglio non regola la pressione ma solo la violenza con cui entra il turbo)....ma dove????
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
Fabio R. (fabio70r)
Porschista attivo
Username: fabio70r
Messaggio numero: 1384
Registrato: 01-2011
| | Inviato il sabato 30 agosto 2014 - 12:50: |
|
Cari 944 pistaioli,
(stanotte non prendevo sonno, e mi son chiesto)
quando arrivate in autodromo con le vostre belle gomme racing nel bagagliaio, fate il cambio e girate in pista,
dove lasciate le quattro gomme stradali?
Avete sempre qualche accompagnatore a far la guardia, o si può lasciare la propria "roba" nei box incustodita?
Lo so, lo so
stanotte cercherò di recuperare il sonno perduto...
Unicuique Suum
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2780
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 18 settembre 2014 - 12:01: |
|
Ciao Fabio!
Scusa il ritardo ma in quei giorni ero in ferie e mi ero ripromesso di risponderti!
Io lascio il treno di gomme stradali+cassetta attrezzi+cric+varie...il tutto coperto da un telo in mezzo al parcheggio dei box.
Spero che nessuno abbia mai la malsana idea di fare un dispetto ad un "collega" di passione!
Ps. il parcheggio di solito è ben monitorato da telecamere...
Ps2: prossimo aggiornamento sarà a seguito di una mugellata il 28 settembre mattina con nuove chicche:
- due serie di chip rimessi ad-hoc e tutti da provare
- nuovo regolatore pressione benzina da 3,0bar
- nuova wastegate originale con "shim"
vedremo come va...
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Bernardo B. (bernieb)
Porschista attivo
Username: bernieb
Messaggio numero: 2010
Registrato: 01-2008
| | Inviato il giovedì 18 settembre 2014 - 12:28: |
|
Ciao Chri,come va?
E'un pò che non ci sentiamo/vediamo,se posso magari ci vediamo al Mugello il 28!
\clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2781
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 18 settembre 2014 - 12:57: |
|
Ciao Bernardo!
In effetti da quando ho preso il camper sono sempre in plein air :=)
La 944 è stata in garage da giugno ad oggi!
Sentiamoci per il 28 almeno ci becchiamo su!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2797
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 23 ottobre 2014 - 15:59: |
|
Aggiornamento lavori in corso ad oggi:
Negli ultimi giorni\settimane ho apportato altri miglioramenti\rinfrescamenti alla bimba ed in particolare:
Da Lindsey Racing:
- nuova bobina MSD
- cavi candele magwire 1200°
- nuovo rotore e calotta
- kit tubi siliconici del vuoto
- nuove guarnizioni collettore di aspirazione
Inoltre:
- nuove candele senza resistenza interna NGK "6"
- ho comprato e rimontato una wastegate originale (con uno shim da 2mm) tenendo sempre lo scarico esterno
Durante questi lavori ho rifatto i collegamenti dei due sensori Giri e Fase rimuovendo i connettori di plastica ormai andati e collegando direttamente i fili.
Ho inoltre fatto pulire agli ultrasuoni e adesso sono perfettamente allineati.
Ieri sera ho provato l'auto e sembra un'altra auto!
Molto fluida (pur avendo rimontato un boost controller manuale) anche se ancora non ho risolto il problema che mi affligge da molti mesi ovvero una carburazione grassissima quando sono in sovralimentazione.
Inoltre, stranamente ho trovato il minimo alzato a circa 1050 giri...
A tal proposito nei prossimi giorni procederò con:
- rimessa in ordine del minimo
- pulizia e rimessa in ordine del debimetro
- check di tutte le masse in DME, KLR, bobina, blocco motore e carrozzeria
Ecco alcune foto dei lavori:
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2798
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 23 ottobre 2014 - 16:04: |
|
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2799
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 23 ottobre 2014 - 16:05: |
|
Come qualcuno potrà notare le candele di due cilindri le ho trovate SUPER lente...!!!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Tonino (amfcsl)
Utente registrato
Username: amfcsl
Messaggio numero: 133
Registrato: 06-2008
| | Inviato il giovedì 23 ottobre 2014 - 16:43: |
|
Una curiosita':
lo scarico della wastgate in aria fa casino?
Hai sentito un miglioramento ?
Sono tentato, molto tentato di seguirti...
 |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2800
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 23 ottobre 2014 - 19:10: |
|
Ciao Tonino...si fa abbastanza rumore ma direi ancora sotto la soglia legale.
Dipende poi molto dalla uscita che fai...questa attuale fa un rumore molto bello e cupo...quella che avevo prima che vedi nelle foto sopra era molto piú metallico e non piacevole.
Se vedi uno dei video che ho postato sopra lo senti...
Come vantaggi non saprei direti perche a scarico interno io non l'ho praticamente mai avuta
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2801
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 05 novembre 2014 - 11:34: |
|
Anche se noto un non elevato interesse per i 3d tecnici in area 944...
Come promesso i lavori procedono...
continuo con il "restauro" delle parti che secondo me concorrono a non farmi ottenere la carburazione ideale!
- aggiunta una bella treccia di massa al blocco motore direttamente dal polo negativo della batteria + ripulita di tutti i punti di massa sparsi sull'auto
- sostituzione knock sensor con uno nuovo
- sostituzione sensore temperatura DME con uno nuovo
- pulizia e "spostamento pista" del debimetro con check che tutti i valori di ohm e volt siano corretti come insegna Clark garage
- check di eventuali perdite dei condotti di aspirazione mediante strumento fatto da solo che vedete nelle foto (per chi fosse interessato il diametro del j-boot è 8,2cm...quindi è necessario un dispositivo di circa 8 cm di diametro!)
- sostituzione Relè DME, anche qua come sopra...più per scrupolo che altro
- sostituzione regolatore pressione carburante, anche qua come sopra...più per scrupolo che altro
- rimozione sistema venturi, ovvero quella specie di Y che vedrete nelle foto sotto. Un sistema che nessuno sa bene a cosa serva (oltre a creare diversi punti dove possono verificarsi delle perdite di aria) e che, infatti, a partire dalle 951 del 1988 non era più presente.
In pratica ho replicato il "giro" di tubi che hanno le 951 post 1988.
Ieri l'ho provata e ci siamo quasi...rimango ancora un pò grasso con i chip lindsey, ovvero:
In terza marcia in pieno carico (acceleratore in WOT) sopra i 4000 giri e a circa 1,0bar di pressione turbo lo stechio va passa a 10 (valore minimo rilevabile) per risalire intorno ai 4300/4500 giri fino al massimo di 10.8/10.9 vicino al limitatore.
Il mio obbiettivo sarebbe quello di non far scendere il rapporto MAI sotto l'11...e averlo in tiro vicino agli 11,8/12...vediamo...ho in mente altre modifiche\ripristini da fare nei prossimi giorni.
Intanto sabato se sarà bello la porterò a sgranchirsi le gambe in un turnettino al Mugello!
Seguono un pò di foto:
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2802
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 05 novembre 2014 - 11:45: |
|
Ed infine...eccola...dopo una piccola lavata
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Bernardo B. (bernieb)
Porschista attivo
Username: bernieb
Messaggio numero: 2123
Registrato: 01-2008
| | Inviato il mercoledì 05 novembre 2014 - 11:59: |
|
Preparati x il w-end!
Il tempo sembra ci perdoni!  
\clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Fabio R. (fabio70r)
Porschista attivo
Username: fabio70r
Messaggio numero: 1507
Registrato: 01-2011
| | Inviato il mercoledì 05 novembre 2014 - 15:41: |
|
Poco interesse??
Interessa eccome!
Attendiamo video mugellano
tipo questo
(Messaggio modificato da fabio70r il 05 novembre 2014)
Unicuique Suum
|
Fabio R. (fabio70r)
Porschista attivo
Username: fabio70r
Messaggio numero: 1508
Registrato: 01-2011
| | Inviato il mercoledì 05 novembre 2014 - 15:55: |
|
citazione da altro messaggio:https://www.youtube.com/watch?v=5GRZSU-c3tI&feature=youtu.be
Unicuique Suum
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2803
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 05 novembre 2014 - 16:49: |
|
ahahh il mitico Scoot...quel video lo conosco a memoria
Bernardo il tempo sembra promettente...io sarò su il sabato a girare e forse la domenica: o a driftare con Alosa&co o con la famiglia a fare un giretto.
Direi in ogni caso ci vedremo!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Bernardo B. (bernieb)
Porschista attivo
Username: bernieb
Messaggio numero: 2124
Registrato: 01-2008
| | Inviato il mercoledì 05 novembre 2014 - 17:11: |
|
Beh,io sarò a..........lavorare,lo sai! E'confermato,sab sicuramente dalle 9,30 sono lì,poi ci vediamo a giro o ai box
\clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Andrea Ludo (ludo924)
Porschista attivo
Username: ludo924
Messaggio numero: 2164
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 05 novembre 2014 - 21:42: |
|
Alla grande Chris!!!
*Tessera 2164*
Dal 2007 trovo in Porschemania amici veri e grande passione!
|
Emils (emils)
Porschista attivo
Username: emils
Messaggio numero: 2207
Registrato: 01-2011
| | Inviato il mercoledì 05 novembre 2014 - 22:27: |
|
io sabato a vallelunga con il ns preparatore...dobiamo fare una ridata in parallelo...
Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
|
Andrea (andreatnn)
Utente registrato
Username: andreatnn
Messaggio numero: 184
Registrato: 03-2014
| | Inviato il giovedì 06 novembre 2014 - 14:10: |
|
Molto interessante.... Grazie per condividere i tuoi lavori con tutti noi... |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2804
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 07 novembre 2014 - 09:27: |
|
FINALMENTE HO RISOLTO I PROBLEMI DI CARBURAZIONE!!!!!!!
Dopo il ripristino di mille componenti come descritto sopra (ripristino del quale comunque sono molto contento poiché anche se funzionavano...erano alla soglia dei 30 anni!) la scorsa sera, dopo aver passato l'ennesima ora a studiare i vari forum americani, mi viene in mente di verificare FISICAMENTE i manicotti di entrata e uscita dell'Intercooler.
Dico fisicamente, in quanto il check mettendo in pressione (a circa 0,8bar) lo avevo già fatto senza risultati!
Con mia sorpresa, e anche gioia (in quanto finalmente avevo trovato qualcosa di "rotto"), il manicotto di entrata era completamente lacerato in corrispondenza della fascetta.
Ma attenzione...era impossibile da vedere in quanto nella parte INFERIORE!
Foto manicotto IC rotto:
Dato che c'ero, anche se avevo provveduto qualche settimana fa ad un pulizia "dall'esterno" del corpo farfallato, questa volta ne ho approfittato per una pulizia completa.
Qui vedete il corpo ancora montato e che parrebbe abbastanza pulito:
Ma in realtà...guardate dietro!!!!E vi assicuro che ci avevo provato per bene a pulirlo anche dietro...ma da montato è impossibile!
Dopo un pò di olio di gomito e una decina di minuti...questo era in risultato della parte interna, non ancora finale:
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2805
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 07 novembre 2014 - 09:36: |
|
Ieri sera poi ho finalmente rimontato tutto con i manicotti nuovi.
per i posteri:
- vanno benissimo di 57mm di diametro lineari anche se gli originali avrebbero una riduzione 55-57mm
- prendeteli un pò più lunghi degli originali...io personalmente ho optato per 8cm di lunghezza come consigliato dagli Ammerigani...
- in silicone...18 euri entrambi...
Un altro problema che stavo per dimenticarmi è che TUTTE e dico TUTTE le fascette erano mooooolto lente, in pratica si sarebbero potute svitare a mano, ergo...le ho messe tutte nuove.
Anche qua il mio consiglio è di metterle in acciaio inox.
Questo è il risultato:
Dopo è stata la volta della prova su strada.
Fiducioso di aver trovato la soluzione ho messo su i chip Lindsey e risettato il Fuel Quality Switch in posizione 0 (lo avevo in posizione 2 per cercare di smagrire!) e mi sono diretto nell'unico luogo dove avrei potuto tirare almeno la 2 e la 3 con la pioggia...
...in autostrada...
Che dire: un'altra auto!
Con il turbo a circa 1,0bar fisso (ho staccato la Cycling valve) la macchina è un siluro...
Sono sicuro che da quando l'ho comprata quel manicotto fosse già rotto (anche perché io ci avrò fatto si e no 1000km) quindi sono MOLTO curioso di vedere come si comporterà domani mattina al Mugello.
In pratica sarà la prima volta con la carburazione OK...in tiro non scende mai sotto gli 11,3/11,5 e con in turbo che turba senza fuoriuscite di aria!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Bernardo B. (bernieb)
Porschista attivo
Username: bernieb
Messaggio numero: 2129
Registrato: 01-2008
| | Inviato il venerdì 07 novembre 2014 - 09:44: |
|
Anche ad occhio è tutta un altra figura!!! 
\clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Alessandro (obolo)
Utente registrato
Username: obolo
Messaggio numero: 253
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 07 novembre 2014 - 12:18: |
|
Ottimo lavoro! Visto che ti piace fare le cose per bene, ti suggerisco di revisionare il corpo farfallato sostituendo anche gli o-ring dell'alberino che con il tempo si seccano e lasciano trafilare aria.
Io l'ho fatto con questo kit: http://www.arnnworx.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=66&produc ts_id=181
Devo dire che il risultato finale è straordinario e la differenza si sente.
Ciao,
Alessandro
"L' Automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità d' una seduttrice; ha, inoltre, una virtù ignota alle donne: la perfetta obbedienza." G. D'Annunzio
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2806
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 07 novembre 2014 - 12:38: |
|
Grazie mille Alessandro...lo inserisco nella To Do List di questo inverno
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Alessandro (obolo)
Utente registrato
Username: obolo
Messaggio numero: 254
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 07 novembre 2014 - 13:05: |
|
Per quello che costa vale sicuramente la pena, la mia To Do List invece al momento è vuota perché avevo in mente interventi piuttosto sostanziosi (frizione e assetto) che per ora metto in stand by in attesa di capire come andrà a finire il discorso del bollo che tra la Turbona e le 5 moto (tra 86 e 93) che ho mi aspetta una bella mazzata per il 2015...
"L' Automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità d' una seduttrice; ha, inoltre, una virtù ignota alle donne: la perfetta obbedienza." G. D'Annunzio
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2807
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 07 novembre 2014 - 13:58: |
|
Ti capisco...fra assetto e frizione si parla di almeno 2.500eurozzi...in funzione dei pezzi che vuoi montare!
Ps. ma perchè domattina non fai un salto al mugello almeno facciamo conoscere le bimbe?
Saremo diversi pimaniaci Toscani...
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Alessandro (obolo)
Utente registrato
Username: obolo
Messaggio numero: 255
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 07 novembre 2014 - 23:08: |
|
Prima o poi ci vengo al Mugello, il problema è trovare il tempo... divertitevi!
"L' Automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità d' una seduttrice; ha, inoltre, una virtù ignota alle donne: la perfetta obbedienza." G. D'Annunzio
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2834
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 06 gennaio 2015 - 11:48: |
|
Aggiornamento di fine anno 2014:
- alla fine ho rimesso la cycling valve (visto Max?ti ho dato ragione ).... MA...e dico MA:
1) con le centraline rifatte dal mio preparatore come voglio io...ovvero a parte la DME settata per avere maggiore fluidità n basso la KLR settata come le turbo S ovvero senza avere il calo di pressione agli alti regimi e
2) lo shim alla Wastegate che mi porta una pressione attuale in quarta a pieno carico a 0,95bar.
Per il resto ho fatto l'ennesimo cambio filtro olio e olio...questa volta con quello che molti mi hanno consigliato come l'olio definitivo per le nostre turbo...Shell HELIX racing 10w/60
Inoltre ho rifatto anche il cambio olio differenziale con un ottimo Motul 75w/140 LS...che dire il cambio sia a freddo che a caldo è morbidissimo!
Per adesso ho finito con gli step di "restauro meccanico" e posso finalmente dedicarmi a quelle piccole migliorie estetiche che mi ero prefissato come ad esempio:
-i 17" anche per strada,
-lo spoiler posteriore della Turbo S/968
-fari Gts
- frontale con presa d'aria per l'intercooler (a tal proposito qualcuno sa se sulla 944 è possibile montare quella della 924 turbo con le 4 prese d'aria?)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 10329
Registrato: 01-2000
| | Inviato il martedì 06 gennaio 2015 - 14:29: |
|
Ciao Chris, stai andando alla grande!
Ricordo anni fa che mi ero interessato anche io per il frontale con presa d'aria x intercooler.
Mi avevano detto che quello della 924T non era direttamente intercambiabile (piccole differenze), ma io non ho mai potuto verificare di persona.
Come sai esistono pannelli in vetroresina studiati ad hoc.
Mantieni viva la tua passione e la tua passione manterrà vivo te.
|
Emils (emils)
Porschista attivo
Username: emils
Messaggio numero: 2314
Registrato: 01-2011
| | Inviato il martedì 06 gennaio 2015 - 15:54: |
|
se prendi i fari fatti fare una quotazione per 2 ! ghghghgh
Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
|
Tonino (amfcsl)
Utente registrato
Username: amfcsl
Messaggio numero: 137
Registrato: 06-2008
| | Inviato il giovedì 08 gennaio 2015 - 22:50: |
|
non prenderlo di vetroresina ne ho uno , non corrispondono e non ci sono tutti gli incastri.
Il mio e'artigianale ,buchi fatti dal carrozziere e retina simoni racing, bucando l'originale.
 |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2836
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 08 gennaio 2015 - 23:17: |
|
Grazie mille Tonino delle info.
L'originale non lo tocco...ma ne cercherò uno usato e andrò di carrozziere!
Intanto aspetto la comferma che la Toscana mi grazi con il bollo per mettere i 17 anche su strada...
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Alessandro (obolo)
Utente registrato
Username: obolo
Messaggio numero: 270
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 09 gennaio 2015 - 16:34: |
|
Vai tranquillo Chris, in Toscana ho avuto proprio ieri la conferma (da fonte certa in Regione) che il bollo rimane invariato a 63 € per il 2015, per il 2016 non si sa, è probabile che rimetteranno mano alla legge ma non certo ora che siamo in campagna elettorale (in primavera abbiamo le regionali).
"L' Automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità d' una seduttrice; ha, inoltre, una virtù ignota alle donne: la perfetta obbedienza." G. D'Annunzio
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2837
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 09 gennaio 2015 - 20:32: |
|
Alessandro grazie della conferma...la mia è 1986 quindi o lo beccano quest'anno oppure si arrangiano!
Ps. io ed il precedente propr abbiamo sempre pagato circa 30€ non 63€ (direttamente dal sito aci)...bho...sarà che è ASI?non saprei!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Alessandro (obolo)
Utente registrato
Username: obolo
Messaggio numero: 271
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 09 gennaio 2015 - 23:58: |
|
Anche la mia è ASI ma in Toscana ti garantisco che il bollo forfettario è 63 €, forse l'hai acquistata in altra regione e il sito ACI non è aggiornato (capitato anche a me con una moto) e quindi ti propone(va) la tariffa di quella Regione? In Lombardia mi pare appunto 30 €, ad esempio. Verifica la cosa perché per una bischerata rischi la letterina di Equitalia...
"L' Automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità d' una seduttrice; ha, inoltre, una virtù ignota alle donne: la perfetta obbedienza." G. D'Annunzio
|
Andrea (andreatnn)
Utente registrato
Username: andreatnn
Messaggio numero: 227
Registrato: 03-2014
| | Inviato il sabato 10 gennaio 2015 - 17:08: |
|
Complimenti Christian .....
Sempre Interessantissimo seguire i tuoi lavori ....
Grazie per condividerli... |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2898
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 10:32: |
|
...i lavori...seppur piccoli proseguono sempre...
La passione va alimentata almeno mensilmente
Dopo un totale di 4/5 turni in pista per verificare a pieno le capacità e l'affidabilità della bimba sto intraprendendo una nuova strada che mi porterà ad avere una macchina più "street legal" ma comunque ben utilizzabile occasionalmente in pista.
Quindi per prima cosa ho provveduto a rimuovere il sedile guida sportivo e le cinture a 4 punti che avevo messo passando da così:
a così:
Poi sono in attesa di ricevere:
- questo volante in pelle scamosciata (il mio è abbastanza usurato) buona replica del OMP usato da Porsche
e i gommini dei pedali nuovi (questo è feticismo!)
Nel frattempo ho installato un nuovo kit di strumenti "sorveglianza" tutti nel medesimo stile estetico:
Poi dato che ero li...ho sistemato per la seconda volta in un anno e mezzo l'odometro...questa volta la rotella nuova (quella rosa) si era incastrata...
Sto aspettando anche la questa barra duomi:
Che prima di montare provvederò a verniciare di nero.
Poi, anche in attesa di capire se dal mio budget dovrò decurtare il bollo o meno, sto pensando di:
- omologare i cerchi da 17
- montare delle buone semi-slick e usare queste ultime a 360gradi smettendo quindi di usare i 16 su strada e i 17 con le slick in tracciato.
Inoltre, e qui mi piacerebbe avere vostri illustri pareri:
- avrei bisogno, quantomeno da una parte, di montare le cinture 3 punti posteriori
- avrei bisogno di un seggiolino bimbo (2 anni) (o info su quale potrebbe andare bene) idoneo ai posti dietro della 944
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Gen C. (genc)
Utente registrato
Username: genc
Messaggio numero: 132
Registrato: 09-2014
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 10:49: |
|
Christian posso chiederti dove hai comprato la rotella?????
In una vecchia discussione ne parlavamo con un altro pmaniaco..
Tuttavia la ditta che trovammo (tra l'altro ha inserzioni su subito) non sa che rotella mandarti e vuole il dettaglio di diametro e numero di denti.. chiaramente la rotellina è fracassata al punto che non riesco a contarli.
Cmq gli interni della tua auto sono fantastici..bellissima combinazione e stato di conservazione. Anche gli strumenti aggiuntivi non sono un'accozzaglia sparsa come su altre auto; pertanto giusto il ritorno al sedile normale.
socio 2242
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2899
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 11:09: |
|
Gen grazie dei complimenti...comunque gli interni sono belli perchè sono nuovi del 2011..avranno si e no 2/3000km
Per la rotella la comprai da porschefarm e ti confermo, come puoi vedere nella mia risposta dello scorso aprile 2014, che DEVI contare i denti della rotella per essere sicuro di prendere quella giusta.
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Alessandro (obolo)
Utente registrato
Username: obolo
Messaggio numero: 285
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 11:17: |
|
Complimenti Christian, la macchina sta veramente diventando sempre più splendida!
Per l'odometro io ho risolto con questo:
http://www.ebay.com/itm/171686597730
Se anche l'ingranaggio originale non è più disponibile (come nel mio caso, era stato riparato malamente con un ingranaggio non originale), per trovare quello giusto basta contare il numero di denti dell'ingranaggio secondario, da questo dato sono in grado di fornirti quello giusto.
Ora il mio funziona perfettamente!
"L' Automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità d' una seduttrice; ha, inoltre, una virtù ignota alle donne: la perfetta obbedienza." G. D'Annunzio
|
Roberto (gnoppo)
Utente registrato
Username: gnoppo
Messaggio numero: 46
Registrato: 01-2015
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 13:44: |
|
Accidenti, siamo in 4 ad aver litigato di recente con la rotellina dell'odometro.
Non si può dire che sia un componente resistente all'usura!
Comunque per rispondere a Genc ti mando questo link:
http://www.odometergears.com/products/Porsche/944+85.2-91/84
Si dice che nel caso non si riesca a contare i dentini devi contare quelli della rotella successiva.
Se conti 49: 20x21
se conti 48: 20x22
Io ho già rimontato tutto e purtroppo non posso confermarti la correttezza della regola. |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2900
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 14:17: |
|
citazione da altro messaggio:Accidenti, siamo in 4 ad aver litigato di recente con la rotellina dell'odometro.
E questa la dice molto lunga sulla veridicità dei km dichiarati in fase di vendita di TUTTE le Porsche anni ottanta-inizio novanta...!!!
Il vero dilemma non è quanti km segna nel momento della vendita...ma quanto tempo e quante volte si è rotta la rotellina...
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Silvio B. (silviob)
Porschista attivo
Username: silviob
Messaggio numero: 1145
Registrato: 02-2008
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 15:09: |
|
citazione da altro messaggio:E questa la dice molto lunga sulla veridicità dei km dichiarati in fase di vendita di TUTTE le Porsche anni ottanta-inizio novanta...!!!
difatti.....a me vien da sorridere quando mi chiedono il book service per un auto di 30 anni, ma se in Italia falsificano i contakm delle auto piene zeppe di elettronica figuriamoci quelle tutte meccaniche, e non penso sia così difficile anche stampare un libretto con quattro timbri |
fabrizio p. (fab45)
Utente esperto
Username: fab45
Messaggio numero: 543
Registrato: 09-2013
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 15:16: |
|
Christian B : COMPLIMENTI SINCERI !!! |
Marco S. (marco_77)
Porschista attivo
Username: marco_77
Messaggio numero: 1101
Registrato: 12-2013
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 15:30: |
|
Complimenti Christian, molte altre volte ti ho espresso tutta la mia ammirazione per la passione che condividiamo! Questo mi fa pensare che tanti si credono grandi porschisti solo perché acquistano il modello più costoso, mentre (scusate la mancanza di modestia) siamo molto più appassionati noi anche senza il nuovo modello appena sfornato (bellissimo, ma non necessario ai fini di questa valutazione) e mi fa sempre adirare chi parla di Porsche di serie b: esistono solo proprietari di serie b di magnifiche Porsche!
Anche secondo me gli interni ci guadagnano con il sedile originale (tra l'altro quello sportivo non incontra per niente il mio gusto), mentre il volante nuovo è azzeccatissimo (per il vero anche quello vecchio non sembra messo così male).
Una domanda: ma nel riparare lo strumento hai azzerato il contachilometri?
Non c'è coraggio senza paura!
Tessera n. 2166
|
ruggeracing (ruggeracing)
Utente registrato
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 178
Registrato: 09-2013
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 15:57: |
|
anche secondo me sta meglio col sedile originale...
io cambierò i miei appena trovo quelli dell'honda s2000 blu usati...x capirci i sedili in questione sono questi...credo ci staranno da dio...
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2901
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 16:36: |
|
citazione da altro messaggio:Una domanda: ma nel riparare lo strumento hai azzerato il contachilometri?
Certo...almeno non dovrò subire le solite domande: i km sono originali? 
I tagliandi si fermano a circa il 2008 con circa 170.000km...ma per quello che ne so io...potrebbe averne un milione!
Ps. l'unico documento che a me, oltre che appassionato, ing. meccanico specializzato in veicoli terrestri, potrebbe interessare in caso di acquisto di un veicolo d'epoca...sarebbe il report della diagnosi dell'olio...dove si vede l'EFFETTIVO STATO DEL MOTORE.
Rugger...non concordo...sui sedili per me sono:
- o avvolgenti tipo racing oppure
- di serie 944 magari quelli sport
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
ruggeracing (ruggeracing)
Utente registrato
Username: ruggeracing
Messaggio numero: 179
Registrato: 09-2013
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 16:51: |
|
gli originali xo hanno pochissimo contenimento laterale...e i racing sono scomodissimi x l'uso quotidiano...questi sarebbero una bella via di mezzo,considerando anke che questi pesano solo 11kg contro i 40/45 degli originali
la cosa più bella è sterzare a destra per finire una curva a sinistra....
|
Andrea (andreatnn)
Utente registrato
Username: andreatnn
Messaggio numero: 268
Registrato: 03-2014
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 20:32: |
|
Anche alla mia si è bloccato l odometro parziale e totale.
Christian , la tua è una 951 del 1986 tra l altro con interni e colore carrozzeria uguali alla mia.
Il mio tachimetro segna 270 il tuo l'hai cambiato con quello da 300? |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2902
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 21:01: |
|
Assolutamente no...la mia è un my1987...forse è per questo.
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Andrea (andreatnn)
Utente registrato
Username: andreatnn
Messaggio numero: 269
Registrato: 03-2014
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 21:19: |
|
Ok.... Pensavo fosse my 86
Complimenti per i lavori .... Bravo davvero... |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2903
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 06 marzo 2015 - 21:28: |
|
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Gen C. (genc)
Utente registrato
Username: genc
Messaggio numero: 133
Registrato: 09-2014
| | Inviato il sabato 07 marzo 2015 - 00:45: |
|
grazie dei link alessandro e roberto e grazie a christian.. se non altro la tua foto di aprile è molto nitida. Mi consente di contare i dentini e di approssimare quelli che mancano.
Sinceramente pensavo esistesse una regola più ferrea del tipo:"la rotella con 22 denti va solo per le turbo, oppure per i m.y. 85.5-91, viceversa montano le altre"
forse ci sarà una logica ma semplicemente non esistendo come ricambio ufficiale non la conosciamo.. difatti in rete Porsche ti vendono solo lo strumento intero e non vi dico la cifra
socio 2242
|
Gen C. (genc)
Utente registrato
Username: genc
Messaggio numero: 135
Registrato: 09-2014
| | Inviato il sabato 07 marzo 2015 - 00:58: |
|
piccolo Ot perdonate la curiosità. Noto nella plancia della turbona di Chris due interruttori per gli specchietti anziché uno.. come mai?
socio 2242
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2904
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 07 marzo 2015 - 08:04: |
|
Ciao gen, credo che il secondo interruttore fosse stato messo per "disattivare" qualcosa...con la funzione di antifurto aggiuntivo (anche sul camper ne ho uno con questa funzione).
Ad oggi, non ne ho capito la funzione, sembrerebbe disabilitato.
(Messaggio modificato da Bussino il 07 marzo 2015)
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Gen C. (genc)
Utente registrato
Username: genc
Messaggio numero: 139
Registrato: 09-2014
| | Inviato il sabato 07 marzo 2015 - 12:50: |
|
permetto di aggiungere oltre ai soliti complimenti.. la cosa davvero straordinaria sono le tue competenze perchè a quanto capisco armeggi in prima persona su quasi tutto (forse elettronica a parte).
Credo che molti di noi si sarebbero fatti scotennare anche dal più onesto dei meccanici per la mole di lavoro spesa sulla tua turbo.
Forse non parlo solo per me ma miglioramenti simili sono NON immaginabili per un modesto appassionato.
Propongo di fare, in futuro, una bella pubblicazione di un manuale da officina alternativo.
Gli Ammerigani cosi ce li mettiamo in saccoccia (e magari gli vendi la traduzione a pagamento ahahah)
socio 2242
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2905
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 07 marzo 2015 - 15:22: |
|
Ahahahah gen...sono tutt'altro che esperto!
Diciamo che unisco il fatto di essere uno smanettone a:
Avere un amico veramente esperto e
Studiare molto sui siti usa
Ps.mquesto è il video fatto oggi alla prova di piccole modifiche sulla gestione turrbo:
https://m.youtube.com/watch?v=uHCFFdK7qRQ
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2912
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 16 marzo 2015 - 10:10: |
|
Eccoci all'ennesimo aggiornamento:
Montata la barra duomi...
Responso di qualche km su strada...IMPRESSIONANTE!
L'anteriore è MOLTO più stabile e si sente che l'angolo di camber rimane costante senza avere i classici ondeggiamenti di un'auto di 30 anni!
Ottimo investimento!
E' arrivato anche lo sterzo nuovo...BELLISSIMO!
E questo è il prossimo progetto...già fissato con il carrozziere!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2929
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 19 marzo 2015 - 14:38: |
|
Ieri sera finalmente sono riuscito a convincere l'Intercooler a fare il suo primo bagnetto dopo 29 anni!
e questo è il risultato dopo varie spruzzate di togli-moscerini, benzina e aria compressa.
Dopo sono andato in autolavaggio e superlavata con la lancia e aria compressa ancora per due volte!
Chiaramente all'interno non ho spruzzato niente!
Sicuramente qualche grado di raffreddamento dovrei averlo recuperato!
Tenete presente che prima era completamente ostruito e adesso si riesce a vedere da parte a parte delle alette!
Manutenzione che chiunque può fare da solo e dal sicuro risultato!
Ps. per lo smontaggio del pannello anteriore c'è un bel video su youtube...le viti sono molte e di difficile accesso se non si conoscono!
https://www.youtube.com/watch?v=Pk0hktjoQsg
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Tonino (amfcsl)
Utente registrato
Username: amfcsl
Messaggio numero: 138
Registrato: 06-2008
| | Inviato il giovedì 19 marzo 2015 - 15:52: |
|
 |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2931
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 20 marzo 2015 - 09:11: |
|
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Gen C. (genc)
Utente registrato
Username: genc
Messaggio numero: 162
Registrato: 09-2014
| | Inviato il venerdì 20 marzo 2015 - 09:40: |
|
bravo approfitta per togliere anche qualche chilo di polvere dal davanti. Fare questi lavori da solo, per quanto possano sembrare semplici, da un forte senso di soddisfazione
Per la Barra duomi particolari accorgimenti christian??
Da chi acquistarlo, che modello scegliere ecc??
socio 2242
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2932
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 20 marzo 2015 - 10:47: |
|
Gen ieri sera ho rimontato tutto...e di polvere non ne è rimasta un singolo granello!
La barra l'ho trovata qua...
http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte
E' perfettamente compatibile sia con auto con clima che senza.
Nel montaggio c'è un pò da arrangiarsi perchè chiramente negli anni il telaio della macchina può aver ceduto e quindi per fare conicidere i fori della barra c'è una mezzoretta di tempo da impiegare!
Ma piano piano va giu bene...e nella guida...NON CI SONO PARAGONI!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Marco S. (marco_77)
Porschista attivo
Username: marco_77
Messaggio numero: 1129
Registrato: 12-2013
| | Inviato il venerdì 20 marzo 2015 - 15:26: |
|
Christian, poi non l'hai verniciata la barra come ti eri prefissato. Ma il volante ha le cuciture rosse?
Non c'è coraggio senza paura!
Tessera n. 2166
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2934
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 20 marzo 2015 - 16:28: |
|
Si marco non l'ho verniciata...troppa voglia di montarla subito! La fretta è sempre stata un mio difetto!
Il volante è magnifico...e le cuciture rosse non stanno malissimo...è davvero fatto bene.
Per il resto...ho appena lasciato i cerchi dal carrozziere per fare la verbiciatura come la foto sopra...speriamo mi piacciano!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Marco S. (marco_77)
Porschista attivo
Username: marco_77
Messaggio numero: 1131
Registrato: 12-2013
| | Inviato il venerdì 20 marzo 2015 - 17:46: |
|
Ti capisco, anche io sono così: poi nulla ti impedisce di farlo in un secondo momento!
Peccato che non producessero quel volante magari con le cuciture nel colore abbinato ai tuoi sedili (sono un pignolo perfezionista)!
L'idea dei cerchi è, secondo me, ottima; vedrai che ne sarai entusiasta!
Non c'è coraggio senza paura!
Tessera n. 2166
|
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 10544
Registrato: 01-2000
| | Inviato il venerdì 20 marzo 2015 - 20:13: |
|
Chris è questa con codice 361001?
http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte/df-porsche-924-94 4-968-auch-fuer-turbo-domstrebe-stahl-vorne-oben-detail
Costo di spedizione??
Mantieni viva la tua passione e la tua passione manterrà vivo te.
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2935
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 20 marzo 2015 - 20:29: |
|
Si max...sui 120€ a casa...laigliore modifica alla dinamica che abbia fatto...anche poù redditizia dell'assetto!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Emils (emils)
Porschista attivo
Username: emils
Messaggio numero: 2397
Registrato: 01-2011
| | Inviato il venerdì 20 marzo 2015 - 20:33: |
|
complimenti Chris !
ora lo faccio pure io !
Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
|
Vittorio971 (vittorio1971)
Utente esperto
Username: vittorio1971
Messaggio numero: 655
Registrato: 02-2011
| | Inviato il venerdì 20 marzo 2015 - 20:59: |
|
Ciao bux...
Ti stai impegnando alla grande con la '44 bel lavoro
Guardando il lavoro che hai fatto all'intercooler ho notato il "giro"perverso che deve fare l'aria per raggiungerlo...
Io a questo punto darei priorità alle prese sul cofano come scrivevi più su.
Secondo me ti darebbero un bel vantaggio nell'immediato. Cmq continua così che vai alla grande e poi... quando kevin la guiderà deve essere al top no?
Tessera P mania nr°1819 - Porcospino Tosco-Emiliano -
Tessera S.P.E.G. nr°15
|
giangiacomo ricca (giari)
Utente registrato
Username: giari
Messaggio numero: 195
Registrato: 11-2002
| | Inviato il lunedì 23 marzo 2015 - 19:48: |
|
Bravissimo è dir poco,senza offesa per nessuno,non ho mai visto una 944 così bella ed elaborata con tanto buon gusto,io un'auto così la terrei per tutta la vita tanto è bella già di per se,saperla migliorare in questo modo vuol dire veramente che è la più bella del reame! |
Emils (emils)
Porschista attivo
Username: emils
Messaggio numero: 2400
Registrato: 01-2011
| | Inviato il lunedì 23 marzo 2015 - 20:46: |
|
citazione da altro messaggio:on ho mai visto una 944 così bella ed elaborata con tanto buon gusto
insomma !! non avete visto la mia perbacco !!
Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2938
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 23 marzo 2015 - 21:50: |
|
Giangiacomo mi lusingano i tuoi complimenti...ma ancora il lavoro è lungo a breve le foto con cerchi rimessi a nuovo!
Più che elaborata...mi piace definirla...ottimizzata...o meglio ancora ringiovanita per farla funzionare il più possibile simile a come andava alla nascita...!
Emils non fare il permaloso...la tua rossa anche se non va per niente... non è male e comunque ti manca la parte relativa al buon gusto ahahahahhaha
Ps. Fammi sapere se vieni domenica...!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Massimo L. (amantehilly)
Utente registrato
Username: amantehilly
Messaggio numero: 249
Registrato: 01-2006
| | Inviato il martedì 24 marzo 2015 - 16:56: |
|
domenica?????????
Mugello?????????
magari vengo pure io
le uso poco, ma quando le uso sempre pieno
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2947
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 31 marzo 2015 - 12:46: |
|
Domenica alle 9:00 ho fatto un turnettino al Mugello.
Che dire...le ultime modifiche si sentono eccome.
La barra duomi ha reso l'auto un vero coltello caldo nel burro...a questo punto mi piacerebbe molto un equivalente al posteriore...ma ancora non ho le idee chiare.
Ho girato con Stef911 come passeggero e con il pieno di benzina...nonostante questo ho strappato un 2:21 basso.
Il problema è che per come la vedo io...faccio un giro a tirare e uno di raffreddamento quindi alla fine in un turbo di 20 minuti vengono fuori si e no 4/5 giri tirati
Stasera vedo se riesco a caricare sul tubo un video...
Nel frattempo eccola con i suoi cerchi "nuovi"...
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Marco S. (marco_77)
Porschista attivo
Username: marco_77
Messaggio numero: 1173
Registrato: 12-2013
| | Inviato il martedì 31 marzo 2015 - 15:05: |
|
Bellissimi i cerchi!
Non c'è coraggio senza paura!
Tessera n. 2166
|
Emils (emils)
Porschista attivo
Username: emils
Messaggio numero: 2409
Registrato: 01-2011
| | Inviato il martedì 31 marzo 2015 - 19:04: |
|
tanta roba. ma rossa e' piu bella! ghghjghhghg
Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
|
Roberto (gnoppo)
Utente registrato
Username: gnoppo
Messaggio numero: 95
Registrato: 01-2015
| | Inviato il martedì 31 marzo 2015 - 20:10: |
|
Sempre più bella Christian!
A quando lo spoiler a ponte?
(sono di parte  )
 |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2948
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 31 marzo 2015 - 20:21: |
|
Roberto è in "ponte" da molto!
Comunque ecco il video di un giro...non il best ma buono e simpatico perchè si sente stef911 che dice "dio meo...come dice coso!" Ahahahah
Inoltre alla casanova-savelli si semte lo scoppiettio che devo risolvere ...probabile comtatto a massa di qualcosa nelle curve a dx!
https://m.youtube.com/watch?v=bMI15sGnYW4
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Gianluca (merak63)
Utente registrato
Username: merak63
Messaggio numero: 427
Registrato: 10-2008
| | Inviato il martedì 31 marzo 2015 - 22:37: |
|
Chris, ormai il Mugello lo conosci come le tue tasche. Bellissimo, peccato non sia potuto venire
Tessera socio n° 1413
skipe: golflimasierra63
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2950
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 01 aprile 2015 - 09:24: |
|
Gianluca sarà per la prossima volta!
Ieri fra l'altro ho ordinato in CP un nuovo termostato olio perché ritengo che la temperatura salga un po' troppo...vediamo se è questa la soluzione!
Credo che il termostato che ho su non apra completamente...e questo mi genera in pista un innalzamento non normale della temperatura olio, in particolare se riferita alla temperatura dell'acqua che rimane perfetta!
Poi mi rimarrà da indagare sullo scoppiettio nelle curve a dx...per adesso gli indiziati principali sono:
- filtro alla base del serbatoio da sosituire
- pompa benzina non fissata bene che va "a massa"
- qualche filo della pompa benzina o iniettori che va a massa
Sarà una ricerca impegnativa...ma ci piaacccccceeeeee anche questo!
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Marco S. (marco_77)
Porschista attivo
Username: marco_77
Messaggio numero: 1176
Registrato: 12-2013
| | Inviato il mercoledì 01 aprile 2015 - 11:29: |
|
Christian, i distanziali che monta la 944/924 sono gli stessi delle 911, in particolare 997?
Per la temperatura dell'olio, potrebbe essere anche una questione di gradazione.
Non c'è coraggio senza paura!
Tessera n. 2166
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2951
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 01 aprile 2015 - 11:42: |
|
Marco sui distanziali non saprei ma a naso ti direi di sì...
Però sulla gradazione olio assolutamente non ci sono dubbi...lo faceva con il 5/50, e li c'erano dubbi, e adesso lo fa con il GIUSTO 10/60...
...sono molto ottimista sul fatto che sia il termostato olio che non apre completamente...è un difetto molto noto per le 944T.
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Andrea (andreatnn)
Utente registrato
Username: andreatnn
Messaggio numero: 293
Registrato: 03-2014
| | Inviato il venerdì 10 aprile 2015 - 00:23: |
|
Nel video, si sente che dici "c'ho il pieno" era riferito che lo scoppiettio potesse essere causato da benzina sporca?
Quando dici " sono bello grasso" da cosa lo capisci?
Bello il video e veramente complimenti per tutto, compreso questo 3 d che seguo costantemente con interesse.... |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 2958
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 10 aprile 2015 - 10:45: |
|
Ciao Andrea cerco di rispondere ai tuoi quesiti...
citazione da altro messaggio: "c'ho il pieno"
Volevo intendere..."mi sembra molto strano che non peschi benzina dal serbatoio perchè ho il pieno!...cosa diversa sarebbe stata se fossi stato in riserva"
La benzina...era quella a 100 ottani dell'autodromo
citazione da altro messaggio:Quando dici " sono bello grasso" da cosa lo capisci?
Sono bello grasso...voleva dire che in tiro al max il rapporto stechiometrico è perfetto...come piace a me..un pochino più sul grasso che non sul magro.
Da cosa lo capisco?...dallo strumento AEM
Ps. a breve foto dell'ultimo lavoro...la sostituzione del termostato olio motore...
<Il difficile non è inventare...è brevettare!>Tessera n. 1393
gruppo "I Porcospini"
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3109
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 23 dicembre 2015 - 17:46: |
|
ops...non ho mai pubblicato le foto del cambio termostato olio...
Ormai le rimando ai prossimi giorni quando sostituirò il filtro serbatoio benzina...e rimetterò per l'ennesima volta mano all'odometro!
www.super-lap.com --> Mettiti alla prova con i nostri corsi!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
rg (rgt2)
Utente registrato
Username: rgt2
Messaggio numero: 52
Registrato: 01-2008
| | Inviato il mercoledì 23 dicembre 2015 - 18:11: |
|
ho provato con un'amico la 944 turbo
sono rimasto impressionato per velocità tenuta e progressione
a mio modesto parere auto nettamente sottovalutata |
Emils (emils)
Porschista attivo
Username: emils
Messaggio numero: 2568
Registrato: 01-2011
| | Inviato il domenica 27 dicembre 2015 - 07:33: |
|
Ma no! È una macchina decisamente mal riuscita... Ghghghgh
Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3130
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 28 gennaio 2016 - 11:43: |
|
Odometro sistemato per l'ennesima volta!
Quella maledetta rotellina continua a incastrarsi...
Ho colto l'occasione anche per sistemare un pò ile piccole crepe che avevo nelle fessure di aerazione sul cruscotto...vinavil+cera nera x scarpe e via.
Lavoro venuto direi abbastanza bene!
Nel week-end procedo con due piccoli lavoretti:
- sostituzione del famoso filtro benzina nel serbatoio dal momento che sono quasi vuoto di carburante!
- sostituzione tubi benzina sul rail.
Per questo lavoro procedo come consigliato da molti utenti USA...ovvero così:
https://www.youtube.com/watch?v=3X4iPX3XK4Q
Sto pensando nell'occasione di sostituire anche la pompa benzina ma a dire il vero non mi ha mai dato alcun segnale di mal funzionamento!
(Messaggio modificato da bussino il 28 gennaio 2016)
www.super-lap.com --> Mettiti alla prova con i nostri corsi!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Massimo Maestri (bizkitmax)
Utente registrato
Username: bizkitmax
Messaggio numero: 301
Registrato: 12-2012
| | Inviato il giovedì 28 gennaio 2016 - 15:41: |
|
Ciao Christian.
Le crepe sulle fessure di aerazione le ho risolte così:
http://www.jageng.com/garage9/product_info.php?cPath=49_55&products_id=443
Sono profilati di gomma ben sagomati e molto precisi con una pellicola adesiva per ancorarli.
Il montaggio va effettuato con il cruscotto caldo, (cinque minuti di riscaldamento acceso, tutto indirizzato sul parabrezza)
Avrei preferito un nero opaco, ma l' altrernativa sarebbe stata un finto carbonio
Sicuramente meglio così piuttosto che le crepe in bella vista
 |
Francesco (myporsche944)
Utente esperto
Username: myporsche944
Messaggio numero: 650
Registrato: 12-2011
| | Inviato il giovedì 28 gennaio 2016 - 21:00: |
|
Ciao Massimo, scusa se mi intrometto nel vostro discorso... anch'io su una bocchetta dell'aria del cruscotto ovale ho due piccole crepe, secondo te vanno comunque riprese o con il caldo dell'estate potrebbe ulteriormente espandersi ?
Grazie
Francesco
\clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Francesco (myporsche944)
Utente esperto
Username: myporsche944
Messaggio numero: 651
Registrato: 12-2011
| | Inviato il giovedì 28 gennaio 2016 - 21:05: |
|
Comunque io ho acquistato questo prodotto, made in Germany, ma devo ancora sistemare il difettuccio causa poco tempo e paura di fare più danni che benefici:
https://www.atggmbh.com/it/cruscotto-kit-di-riparazione/a-182/
Qui sotto trovate il post che avevo aperto, sono davvero piccole le due screpolature che si sono formate, in ogni caso provvederò a sistemarle prima dell'arrivo della stagione estiva:
http://www.porschemania.it/discus/messages/6/745035.html?1436945185
Francesco
\clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3132
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 01 febbraio 2016 - 09:46: |
|
Venerdì sera dopo cena ho fatto il lavoro della sostituzione tubi benzina.
Strumenti necessari:
- minitrapano (tipo dremel) per tagliare le fascette a pressione di serie
- circa 50cm (per essere sicuri!) di tubo benzina da 8mm (diametro interno, l'esterno è 14,5mm)
- circa 50 cm (sempre per essere sicuri!) di tuo benzina da 10mm (diametro interno, l'esterno è 16mm)
- 4 fascette metalicche di quelle "buone" non quelle da tubo dell'acqua del giardino!
- un'oretta scarsa di tempo da dedicarci
L'unico piccolo problema è, solo per chi monta la barra duomi, lavorare con il minitrapano al collegamento del tubo con il dampener.
Con un minimo di pazienza si riesce comunque abbastanza bene.
Non è necessario smontare i tubi originali, e non vi è alcun rischio di incendio...ma se decidete di modificare i Vostri decidete voi!
Taglio praticato con il minitrapano...poi basta usare un cacciavite per fare leva e il tubo si sfila.
Questo è il tubo originale datato 1986!!!
Per onestà però aggiungo che erano messi molto bene e non presentavano nessuna crepa.
Chiaramente ho rimesso le guaine nere di protezione...
Nelle prossime sere...filtro benzina serbatoio!
www.super-lap.com --> Mettiti alla prova con i nostri corsi!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Max 007 (max007)
Porschista attivo
Username: max007
Messaggio numero: 2373
Registrato: 05-2008
| | Inviato il lunedì 01 febbraio 2016 - 13:39: |
|
Bravo Chris, bel lavoro!
Scusa la mia ignoranza ma cosa sono tutti quei tubetti blu che girano "intorno" al motore?
Live Your Life - Run Your Race
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3134
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 01 febbraio 2016 - 17:53: |
|
I tubetti di depressione che comandano in pratica TUTTO nella Turbo...se uno di quelli perde...sei del gatto!
www.super-lap.com --> Mettiti alla prova con i nostri corsi!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
mirko (fiamma83)
Utente registrato
Username: fiamma83
Messaggio numero: 57
Registrato: 09-2012
| | Inviato il lunedì 01 febbraio 2016 - 19:02: |
|
Grazie Christian... tengo tutto in archivio! ottimo lavoro/guida pratica! Grazie davvero per la condivisione! |
Andrea (andreatnn)
Utente registrato
Username: andreatnn
Messaggio numero: 377
Registrato: 03-2014
| | Inviato il lunedì 01 febbraio 2016 - 19:18: |
|
Fatto un bel lavoro... la stessa cosa me l'ha fatta il mio meccanico l'anno scorso in quanto mi ero accorto che il tubo (quello più vicino al faro) mi perdeva benzina.
Pensa che non lo faceva sempre!!! me ne sono accorto per sbaglio una sera mentre controllavo i tubi del vuoto a motore acceso....
quando l'ho portata dal meccanico per il lavoro non perdeva nemmeno più.... (però il mio collettore nelle vicinanze del tubo era sporco di rosso marrone) residuo della benzina evaporata...ma questa cosa l'ho capita solo dopo....
Per mesi quando davo una bella tirata con prima e seconda piena l'auto qualche volta aveva dei vuoti .... come se non arrivasse benzina-...
ed infatti non arrivava benzina perchè il tubo perdeva!!! ma non sempre!!!
fatto il lavoro risolto anche quel problema ...non me l'ha più fatto....
ma quanto ho rischiato in tutto questo tempo? tantissimo!!! mi viene male solo a pensarci....
(Messaggio modificato da Andreatnn il 01 febbraio 2016) |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3135
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 01 febbraio 2016 - 19:39: |
|
Andrea mi vengono i brividi per te!!!
Questo lavoro VA FATTO...che lo fate da soli o dal meccanico poco importa...ma fatelo!!!!
www.super-lap.com --> Mettiti alla prova con i nostri corsi!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3150
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 08 febbraio 2016 - 10:09: |
|
Ieri mattina finalmente sono riuscito a fare un lavoretto che mi portavo dietro da quando comprai la 944....SOSTITUZIONE FILTRO BENZINA SERBATOIO.
Non per la difficoltà del lavoro...ma per la necessità di fare l'operazione a serbatoio pressoché vuoto.
TEMPO: 1 ora
DIFFICOLTA': minima
Alcune foto:
Chiave aperta...nessuna difficoltà nello smontaggio
numero del tubo per chi lo volesse sostituire (il mio è messo molto bene ma magari insieme alla pompa cambio tutto).
Filtro vecchio...direi che ha svolto il lavoro egregiamente
Confronto con filtro nuovo!
Interno del serbatoio molto pulito...
Assieme rimontato
E per finire non potevo dare nuova vita allo sportellino di protezione.
*/*/*/*/*/*
Prossimi lavori, vorrei risolvere un fastidioso cigolio proveniente dagli ammortizzatori...
Poi sto "cercando" il prossimo lavoro da fare le idee sono poche...tristemente troppo poche...credo che procederò con sostituzione pompa benzina magari con una bosch 044 e relativi condotti.
*/*/*/*/*
Un fotina...anche se un pò al buio...
www.super-lap.com --> Mettiti alla prova con i nostri corsi!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Renzo V. (renzo_)
Nuovo utente (in prova)
Username: renzo_
Messaggio numero: 10
Registrato: 10-2014
| | Inviato il domenica 14 febbraio 2016 - 19:25: |
|
Complimenti Christian Una 944 davvero Stupenda
Molti anni fa ne ho provata una in pista a imola !! fantastica , una recensione d'altri tempi recitava : " 944 turbo una vettura da conservare per i posteri "
ne sono convinto piu' che mai
L'ingegno è vedere possibilità dove gli altri non ne vedono. (e.mattei)
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3167
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 22 febbraio 2016 - 10:21: |
|
....i lavoretti continuano:
in questo episodio:
- modifica Intercooler per migliorarne il flusso in ingresso
- pulizia PESANTE dell'interno dell'IC
- pulizia radiatore esterno Olio motore
- sostituzione manicotti sistema Turbo con nuovi in silicone
Il kit da circa 120 euro su ebay
Stato attuale motore
Particolare di come il corpo farfallato sia ancora molto pulito dopo l'ultimo lavaggio di ormai più di un anno fa
Interno della turbina...direi molto asciutto
Come si presenta il radiatore...a sinistra è ben palese la strizione che c'è in ingresso aria
Modifica fatta, ancora sporca di "bruciato". Il saldatore mi ha confermato che le alette più esterne erano completamente pulite rispetto a quelle più interne a dimostrazione che lìaria di li proprio non ci passava.
Nel rimontaggio ho ISOLATO tutto il canale di immissione aria per far sì che tutta l'aria sia costretta a passare attraverso l'IC.
Come si presenta il motore con i tubi siliconici nuovi...
Per pulire il radiatore OLIO ho smontato lo splitterino anteriore e non potevo non ravvivarlo!
OPINIONE:
La modifica all'IC è una di quelle modifiche che "si sente". L'erogazione del turbo è molto più fluida...direi meno "ritardata".
Per i soldi che costa credo sia una di quelle "da avere".
Prossimi step:
ho a Milano Malpensa pronti per lo sdoganamento:
- kit completo di accorciamento leva cambio preso da only944
- kit re-seal corpo farfallato preso da Arnnworx
...to be continued...
www.super-lap.com --> Mettiti alla prova con i nostri corsi!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Massimo Maestri (bizkitmax)
Utente registrato
Username: bizkitmax
Messaggio numero: 315
Registrato: 12-2012
| | Inviato il lunedì 22 febbraio 2016 - 18:09: |
|
Ciao Chri, felice che tu abbia seguito le mie indicazioni: dal tuo commento ne esce una comferma in più!
La modifica del serbatoio d'ingresso dell'IC genera subito sensazioni positive sull'erogazione della potenza già su un motore stock, figuriamoci con una configurazione spinta con modifiche sostanziali di immissione,scarico e gestione:
l'incremento di potenza è consequenziale!
Interssante la tua idea di creare un raffreddamento a pressione sigillando il convogliatore d'aria ed evitare dispersioni ( soluzione adottata su alcune moto sportive con convogliatori d'aria verso il raditore incorporati sull'anteriore del serbatoio benzina )
Tutti piccoli dettagli, ma molto importanti.
With compliments... |
mirko (fiamma83)
Utente registrato
Username: fiamma83
Messaggio numero: 67
Registrato: 09-2012
| | Inviato il martedì 23 febbraio 2016 - 16:22: |
|
Grazie Christian, sei continua fonte di ispirazione! grazie della condivisione e delle opinioni successive ad ogni modifica! continua così :D |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3171
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 24 febbraio 2016 - 10:15: |
|
Sì Massimo ho preferito isolare il tutto...perchè...sicuramente male non gli fa!
Prego Mirko! E' un piacere condividere con altri appassionati la propria passione...
Ieri sono arrivati i tre componenti per la "revisione" di tutta la tiranteria del cambio.
Come dicevo non avevo particolari problemi ma siccome lo dovevo ordinare per un amico che invece aveva la leva parecchio lasca...non ho resistito e ho acquistato anche io.
I tre pezzi si comprano da only944.com per circa 200euro + circa 50 euro alla consegna fra dazi e varie.
In 5 giorni li avevo in mano.
A sinistra: il braccetto di guida del cinematismo "corto" visibile a destra
Nel centro la leva cambio anteriore
Tutte le info le trovate qua sia sul montaggio sia sui vantaggi quindi non ho fatto foto nel dettaglio.
http://only944.com/instructions/
E' un sito che ha pochi oggetti in vendita ma sono fatti veramente con una qualità PERFETTA!
Ieri sera in circa una mezzora ho installato la leva anteriore.
Stasera procederò con i due oggetti della parte posteriore.
Una foto durante l'installazione giusto per lasciare traccia della sostituzione
Sensazioni di guida:
Pur non avendo nessun problema di "non solidità" della leva, la precisione di cambiata è migliorata in modo netto.
Non vedo l'ora di provarla stasera post-montaggio della riduzione della corsa e del braccetto.
...see you soon...
(Messaggio modificato da bussino il 24 febbraio 2016)
www.super-lap.com --> Mettiti alla prova con i nostri corsi!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Massimo Maestri (bizkitmax)
Utente registrato
Username: bizkitmax
Messaggio numero: 317
Registrato: 12-2012
| | Inviato il sabato 27 febbraio 2016 - 10:44: |
|
Ciao Chri, hai avuto difficoltà nel montaggio del pezzo sul cambio? Quando l'ho fatto io qualche santo era venuto giù, perchè il vecchio componente si era incollato all' alberino.
raccontaci le tue sensazioni sul cambio com'è adesso.... spaziale vero? |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3178
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 27 febbraio 2016 - 15:22: |
|
Montato giovedi sera...è venuto via molto bene senza particolari problemi.
Lavoro facile e da una mezzoretta abbondante.
Il braccetto invece non ho avuto modo di installrlo...troppo incasinato x lo spazio angusto!
Il cambio è FENOMENALE...direi che è come sarebbe dovuta uscire dalla fabbrica...veramente perfetto.
Modifica che consiglio vivamnete a tutti...anche per l'uso prettamente stradale.
Ps.
L'ho montato anche alla turbo di un mio amico che aveva grossi problemi di mobilitá eccessiva (veramente eccessiva) ed anche il suo è tornato meglio che nuovo!
www.super-lap.com --> Mettiti alla prova con i nostri corsi!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3186
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 02 marzo 2016 - 09:22: |
|
Ieri sera ho iniziato il montaggio del kit re-seal della ARNNWORX per il corpo farfallato...solo due parole:
E' UN INCUBO!
Stasera proverò il rimontaggio.
Però una cosa che mi ha dato molta soddisfazione è il fatto che le 3 guarnizioni dell'albero del corpo farfallato si sono completamente sbriciolate al primo contatto con il cacciavite...sicuramente la tenuta non era ottimale!
www.super-lap.com --> Mettiti alla prova con i nostri corsi!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3394
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 12:30: |
|
Scusate ma mi rendo conto solo adesso di non aver terminato la "recensione" del kit re-seal corpo farfallato...
Il rimontaggio è stato abbastanza facile e non ricordo grandi imprecazioni...anche grazie alle notevoli istruzioni di montaggio fornite con il kit.
Sinceramente miglioramenti non ne ho sentiti...comunque rimane la "soddisfazione" di sapere che per almeno altri 20 anni è ok!
In pratica da marzo non ho fatto nessun ulteriore "restauri" e non credo di averci percorso pià di 500km 
Ora ho già in garage treno di toyo di r1r da montare...poi farò sapere come vanno!
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Gen C. (genc)
Utente registrato
Username: genc
Messaggio numero: 426
Registrato: 09-2014
| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2016 - 00:12: |
|
Christian tornando al tema leva del cambio.. ricordo parecchi video in pista, qualcuno anche di un nostro socio: beh a marcia inserita il cambio ballava da destra a sinistra a seconda della curva come se fosse di burro. Quando parli di mobilità eccessiva ti riferisci proprio a questo tipo di comportamento della leva del cambio??
Se si.. sai dirmi a cosa è dovuta questa mobilità negli anni? qualche componente logoro, difetto costruttivo o altro?
socio 2242
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3396
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2016 - 09:24: |
|
Gen sei un mago....?
L'auto del mio amico è proprio quella a cui ti riferisci dei Video al Ring...gliel'ho fatta prendere a inizio anno!
...con la sostituzione di tutto il kit è tornato più preciso che da nuovo!
La mobilità è data semplicemente da una boccola plastica che si trova all'interno della leva del cambio che si deforma...quindi direi "componente logoro!".
Con il kit si risolve del tutto il problema poichè NON c'è più una boccola plastica ma due cuscinetti metallici a contrasto.
(ps. questa modifica si può fare anche senza comprare il kit e se non ricorco male il Buon massimo maestri aveva fatto proprio così!)
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Gen C. (genc)
Utente registrato
Username: genc
Messaggio numero: 429
Registrato: 09-2014
| | Inviato il lunedì 24 ottobre 2016 - 22:18: |
|
scusa il ritardo Christian... si quella azzurra del Ring era eclatante la ricordo benissimo e mi è saltata subito in mente leggendo del tuo intervento di ripristino/miglioramento.
Fai un augurio al tuo amico che a mio avviso ha preso un auto molto in regola grazie a te ovviamente.
ps. magari convincilo anche a buttarsi nel forum che un Turbato in più non fa mai male
socio 2242
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3419
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 07 novembre 2016 - 11:55: |
|
Mio personale opinione sugli pneumatici che ho montato:
TOYO R1R 205 ant e 225 post
Sabato ho fatto 200km di autostrada (prato-rovigo) sotto un'acqua torrenziale e a velocità di codice...l'auto si è comportata super bene!
Ieri ho fatto una decina di giri SUPER tranquillo con persone disabili al posto del passeggero...e l'auto ha un grip di tutto rispetto...
ERGO...per me...sono sicuramente da consigliare!
Ps. ieri a Adria c'erano non meno di 150 auto sportive...la mia chiaramente l'unica TX...sono molto soddisfatto perchè ha riscosso davvero un sacco di interesse..in molti mi hanno fatto domande anche molto tecniche! Chiaro segnale che siamo pronti per una "seconda" di questi modelli
X GEN: E' già socio pagante di Pimania...ma non ama i forum
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Guido (gunball)
Porschista attivo
Username: gunball
Messaggio numero: 2848
Registrato: 02-2008
| | Inviato il lunedì 07 novembre 2016 - 14:26: |
|
citazione da altro messaggio:Ps. ieri a Adria c'erano non meno di 150 auto sportive...la mia chiaramente l'unica TX...sono molto soddisfatto perchè ha riscosso davvero un sacco di interesse..in molti mi hanno fatto domande anche molto tecniche! Chiaro segnale che siamo pronti per una "seconda" di questi modelli
Il fascino dei trans colpisce sempre...
"La differenza fra un uomo e un bambino sta nel prezzo dei loro giocattoli" (O.Wilde)
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3422
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 09 novembre 2016 - 11:05: |
|
Fotina di rito...
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Guido (gunball)
Porschista attivo
Username: gunball
Messaggio numero: 2855
Registrato: 02-2008
| | Inviato il mercoledì 09 novembre 2016 - 11:24: |
|
Cattivaaa!!!
"La differenza fra un uomo e un bambino sta nel prezzo dei loro giocattoli" (O.Wilde)
|
nic65 (nic65)
Utente registrato
Username: nic65
Messaggio numero: 144
Registrato: 06-2016
| | Inviato il mercoledì 09 novembre 2016 - 11:57: |
|
dai la cera togli la cera.....splendida!!!
nel posto giusto al momento giusto
|
Roberto (gnoppo)
Utente esperto
Username: gnoppo
Messaggio numero: 741
Registrato: 01-2015
| | Inviato il mercoledì 09 novembre 2016 - 18:04: |
|
Christian, approfitto per chiederti dove hai preso lo sticker Porsche del parabrezza.
È esterno o interno?
Io ho cercato in rete ma non trovo niente che mi convinca |
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3432
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 21 novembre 2016 - 10:13: |
|
Roberto Scusa il ritardo: avevo comprato tutto da un certo ROY924GT su ebay ma che apparentemente ad oggi non esiste più
*/*/*/*/*/*/*/*
AGGIORNAMENTO LAVORI:
Ieri vado per prendere la 944 e appena appoggio il piede sulla frizione...scatta fino in fondo come se spinta da una molla.
Una volta tirata su a mano rimaneva su...ma con una leggerissima pressione...scattava in basso fino al fondo!
Chiaramente era salato uno o più componenti fra:
- pompa frizione sopra il pedale
- tubo flessibile circuito frizione o
- cilindro secondario di azionamento frizione.
Il primo indiziato era proprio il secondario in quanto ho trovato alcune gocce sul pavimento mentre la zona pedali era super asciutta. vedasi foto sotto:
Per accedere al secondario è necessario smontare il motorino di avviamento.
ATTENZIONE STACCARE IL POSITIVO DELLA BATTERIA!!!!!
In ordine si devono rimuove:
- paracalore fra motorino e wastegate
- collegamenti elettrici motorino
- viti di supporto motorino
A questo punto di vede bene il secondario.
Io ho rimosso prima il tubo dell'olio (attenzione usate una chiave da freni!) e poi le due viti di supporto alla campana.
Ora sono a ordinare i pezzi e penso che opterò per comprare tutto nuovo al posto dei più economici kit.
Essendo un circuito idraulico chiuso e a pressione è sempre consigliabile cambiare tutti i pezzi "a usura" quindi ordinerò:
- il master (devo capire se ho il codice 477721171 oppure il 478721171)
- lo slave 94411623700 e
- il tubo di raccordo flessibile mettendone uno in treccia.
Per il tubo ancora non ho capito se sono uguali per tutte le 944 oppure le turbo ne hanno uno particolare
(Messaggio modificato da bussino il 21 novembre 2016)
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Roberto (gnoppo)
Utente esperto
Username: gnoppo
Messaggio numero: 753
Registrato: 01-2015
| | Inviato il lunedì 21 novembre 2016 - 23:55: |
|
Mi spiace per l'inconveniente.
Comunque vedo che tra diagnostica e riparazione ti muovi "come una spada".
Io per una roba del genere avrei perso una bella mesata tra smadonnamenti e manuali
Grazie per la dritta sulla scritta.
Forse ho trovato questo:
http://www.bigporsche.com/index.htm |
luca (piggdekk)
Porschista attivo
Username: piggdekk
Messaggio numero: 1069
Registrato: 02-2010
| | Inviato il martedì 22 novembre 2016 - 07:50: |
|
Christian,
per il tubo puoi pure chiedere direttamente alla goodridge di fartene uno a misura mandandogli le misure del tuo. Non conosco il rivenditore italiano, ma all'estero ho sempre contattato il distributore nazionale e mi hanno mandato i tubi nuovi in pochi giorni.
luca
[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3448
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 22 dicembre 2016 - 09:33: |
|
Aggiornamento:
Mi sono arrivati i due kit di rebuilding dei due cilindri e il tubo che alla fine ho preso originale.
Ieri sera ho iniziato con il rebuilding dello slave e devo dire che seguendo le indicazioni su Clark e qualche video sul tubo l'operazione è semplice e veloce.
Purtroppo per vedere che tutto non perda...è necessario il rimontaggio completo
Poi mi sono cimentato, anche se il danno era limitato al solo slave, allo smontaggio del master (lato pedale frizione) e del tubo.
Il disassemblaggio dello slave dal pedale della frizione è semplice...ma diventa complicato solo e soltanto a causa della amenità dello spazio (in particolare perchè ho deciso di non smontare il sedile lato guida).
Però tutto sommato direi difficoltà 2/5.
Il disassemblaggio del master dalla parte del vano motore...è un INCUBO!...se avete l'aria condizionata!
Qua per il momento mi sono fermato...
Ovvero con la chiave per smontare il tubo ingresso nel master...che si ingaggia al bullone in una unica posizione...GIA' A CONTATTO CON IL TUBO AC e quindi NON spostabile di alcunche...
Credo che l'unica soluzione sarà l'acquisto di questa chiave freno...a cricchetto...
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
nic65 (nic65)
Utente registrato
Username: nic65
Messaggio numero: 213
Registrato: 06-2016
| | Inviato il giovedì 22 dicembre 2016 - 10:57: |
|
solidarita' a Bussino
nel posto giusto al momento giusto
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3449
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 22 dicembre 2016 - 11:05: |
|
Nic... 
Se non riesco ti vengo a prendere e facciamo due conti a 4 mani con la mia bimba! 
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3450
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 23 dicembre 2016 - 09:54: |
|
Ce l'ho fatta...con l'aiuto di qualche Santo!
Oggi dovrebbe arrivarmi la pompa per il vuoto e inizio il rimontaggio...
Qualche foto:
Master appena smontato...
Tutto nuovo...pulito e revisionato
Condizione del tubo del condotto frizione...anche se non era questo il problema perchèa me perdeva lo slave...non credo avrebbe resistito ancora per molto!
Ricambio per il tubo originale blu
Che bello veder tornare a splendere un pezzo che non vedeva luce da 30 anni!
Collarino di rinforzo di quel tubino MOLTO DELICATO!
Ora spurgo completo anche del circuito freni con MOTUL RBF 600 e si prova se il lavoro è venuto bene!
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3466
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 19 gennaio 2017 - 09:48: |
|
Ieri sera sono riuscito, devo dire dopo molti tentativi, a fare lo spurgo del circuito frizione.
E' un lavoraccio, in particolare se fatto senza l'aiuto di un amico come ho fatto io.
Risparmiandovi tutti i metodi da me provati e che non hanno sortito esito positivo Vi dico quello che ha funzionato:
Dal tubo lato vaschetta, staccato dalla stessa, inserite un siringone da 60ml pieno di liquido freni.
Alla valvola di spurgo dello slave mettete un tubicino e fatelo terminare in una bottiglia annegato nel liquido freni (IMPORTANTE!).
Aprite la valvola e andata a "spingere" la siringa riempiendo tutto il circuito e vedrete nella bottiglia molte bolle di aria.
PS: A frizione alzata (altrimenti il circuito è chiuso)
Ripetete con una seconda siringata per sicurezza.
Attaccate il tubo alla vaschetta e riempite la stessa.
Entrate in auto e pompate MOLTE volte la frizione.
*/*/*/**/*
Stasera installo il motorino di avviamento e vado a provarla
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3467
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 20 gennaio 2017 - 09:47: |
|
Ieri sera l'ho provata....!
Per il momento, dopo una ventina di km, pare che non perda niente ed il pedale della frizione è notevolmente migliorato rispetto a prima, non escludo che qualche bollicina di aria ci fosse anche prima della perdita.
A conclusione:
- lavoro fattibile anche da soli in garage e senza ponte (con cavalletti, no solo crick!)
- dovendolo rifare ora ci metterei direi fra 2 e 3 ore facendolo con calma
- difficoltà complessiva: 3/5
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
nic65 (nic65)
Utente registrato
Username: nic65
Messaggio numero: 297
Registrato: 06-2016
| | Inviato il venerdì 20 gennaio 2017 - 11:09: |
|
onore al merito...
io pero' non ho piu' l'eta' per i cavalletti
nel posto giusto al momento giusto
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3468
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 20 gennaio 2017 - 12:00: |
|
citazione da altro messaggio:io pero' non ho piu' l'eta' per i cavalletti
E io godrò ben presto del tuo ponte 
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
nic65 (nic65)
Utente registrato
Username: nic65
Messaggio numero: 298
Registrato: 06-2016
| | Inviato il venerdì 20 gennaio 2017 - 12:42: |
|
il mio ponte è sempre a disposizione dei Pimaniaci con le TX 
.......per le 968 pero' ci devo pensare..
nel posto giusto al momento giusto
|
Giovanni (vento_di_bora)
Utente registrato
Username: vento_di_bora
Messaggio numero: 151
Registrato: 01-2016
| | Inviato il venerdì 20 gennaio 2017 - 17:05: |
|
manutenzione? ponte? transaxale? ma che brutte parole, noi 968isti abbiamo bellissime ed indistruttibili auto che non necessitano manutenzione e siamo la quintessenza del concetto di PIA (Porsche in action), quindi non rientriamo negli schemi della trasmissione, NOI SIAMO LA PORSCHE bella veloce e carica di farone reali
ora ci vorrebbe il bel commento di qualche gianduiotto torinese che si limita a dire "pisa pi curt"
safety fast
|
Christian B. (bussino)
Porschista attivo
Username: bussino
Messaggio numero: 3474
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 01 febbraio 2017 - 11:41: |
|
Ho cambiato i pistoncini del cofano anteriore...non perchè non stava su...ma per pura pignoleria
Ho dovuto allentare i bulloni del cofano altrimenti non c'era verso di far tornare le spine...direi che comunque non esiste il rischio di non ri-allineare il cofano perfettamente...la posizione originale è ben visibile!
www.xtremedrive.it --> Mettiti alla prova con i nostri corsi di guida!
www.ring-speed-motorsport.com --> noleggio al Nurburgring devo aggiungere altro?
|
Forum 944 / 968 