| Autore |
Messaggio |
    
Gianluca (scorpion76)
Nuovo utente (in prova)
Username: scorpion76
Messaggio numero: 11
Registrato: 11-2009
| | Inviato il venerdì 04 giugno 2010 - 14:45: | 
|
Salve di nuovo a tutti...
oggi mi è venuto un pallino:
modificare l'impianto di scarico di serie della mia 944 turbo con uno piu libero e con un sound piu deciso...magari mettendo un bel terminale in carbonio con db killer elettrico comandabile dall'abitacolo....
sono andato così dal mio marmittista di fiducia..abbiamo sollevato la macchina e iniziato a studiare....sotto l'auto c'è un prefiltro (o è il catalizzatore??? non si capisce...) e subito dopo un ritorno alla wastegate...con l'uscita finale alla marmitta...come funziona questo ritorno? qualcuno ha provato ad eliminarlo lasciando la wastegate a pressione atmosferica? com'è la resa del motore?
datemi un parere e fatemi sapere se avete già provato e modificato i vostri scarichi dai...
----
nel frattempo ho chiesto un bel preventivo alla lindsey racing..di cui vi includo una bella foto con tutte le opzioni...
lo scarico completo con catalizzatore...ritorno alla westgate e terminale 5'' cromato viene la bellezza di 2300$!!!  |
Fabio C. (joker944ts)
Utente registrato
Username: joker944ts
Messaggio numero: 434
Registrato: 09-2008
| | Inviato il venerdì 04 giugno 2010 - 18:35: |
|
Lo scarico della 951 è abbastanza complesso:
dopo i collettori c'è la wastegate dalla quale escono 2 tubi il più grande dei quali va alla turbina, seguita dal catalizzatore (se previsto) e poi al terminale.
Il secondo tubo che esce dalla wastegate sfoga i gas di scarico quando la WG apre, su comando delle centralina, evitando così che la turbina continui a "pompare". Anche su quest'ultimo condotto c'è un piccolo catalizzatore (se previsto).
Modifiche non saprei... al limite per il sound sostituendo il terminale. Considera però che la turbina smorza di molto il rumore, quindi non so se con un terminale più sportivo la situazione cambia...
944 Turbo S MY '88
Tessera n° 1387
|
Gianluca (scorpion76)
Nuovo utente (in prova)
Username: scorpion76
Messaggio numero: 12
Registrato: 11-2009
| | Inviato il venerdì 04 giugno 2010 - 18:58: |
|
ma quindi quel secondo tubo che va dalla westgate e si collega allo scarico dopo il prefiltro è un tubo di scarico? non un ritorno che con la pressione apre la westgate? |
Fabio C. (joker944ts)
Utente registrato
Username: joker944ts
Messaggio numero: 435
Registrato: 09-2008
| | Inviato il venerdì 04 giugno 2010 - 19:18: |
|
E' un vero e proprio scarico che bypassa la turbina quando la WG apre perchè è stata raggiunta la pressione prestabilita (circa 0,8 bar)
944 Turbo S MY '88
Tessera n° 1387
|
Gianluca (scorpion76)
Nuovo utente (in prova)
Username: scorpion76
Messaggio numero: 13
Registrato: 11-2009
| | Inviato il sabato 05 giugno 2010 - 00:16: |
|
quindi posso tranquillamente eliminarlo..o meglio..lasciare la wastegate con uscita diretta ed eliminare prefiltro facendo un bello scarico diretto solo con un bel terminale sportivo no? recuperei cosi diversi cavalli teoricamente |
Fabio C. (joker944ts)
Utente registrato
Username: joker944ts
Messaggio numero: 436
Registrato: 09-2008
| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 16:50: |
|
Guarda credo che se proprio vuoi di più dalla tua 951, dovresti optare per una modifica alla mappatura originale della centralina, meno costosa e sicuramente più efficace...
944 Turbo S MY '88
Tessera n° 1387
|
Gianluca (scorpion76)
Nuovo utente (in prova)
Username: scorpion76
Messaggio numero: 14
Registrato: 11-2009
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 14:47: |
|
quella ce l'ho già bella e pronta...ho i due chip rimappati dalla lindsay racing che attendono solo di essere inseriti nelle due centraline...ma prima bisogna mettere una wastegate maggiorata ed un regolatore di pressione del turbo altrimenti rischi di rompere qualcosa aumentandone la pressione e basta..non pensi? |
Fabio C. (joker944ts)
Utente registrato
Username: joker944ts
Messaggio numero: 437
Registrato: 09-2008
| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 22:02: |
|
Bisogna vedere quanto sono modificate... ad esempio fino a 20-30cv non serve nulla, oltre devi mettere le mani su altre cose meccaniche. Io fossi in te non mi spingerei oltre questo limite, sone sempre vetture "anziane" e poi già da originali danno molta soddisfazione
944 Turbo S MY '88
Tessera n° 1387
|
Gianluca (scorpion76)
Nuovo utente (in prova)
Username: scorpion76
Messaggio numero: 15
Registrato: 11-2009
| | Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 23:12: |
|
si...vero...ma la soddisfazione è doppia quando si fa un tuning pian piano sempre piu spinto senza far danni e sempre fatto con criterio e su ogni organo meccanico dell'auto...dal'impianto frenante...all'assetto...al motore...all'impianto elettrico e via dicendo...mai spingere al massimo solo una parte dell'auto. |
Forum 944 / 968