| Autore |
Messaggio |
    
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 2
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 17:38: | 
|
Ragazzi, mi presento, Giuseppe, 30enne, neolaureato architettura squattrinato, se qualcuno fosse x caso "in ascolto"..vorrei chiedere 1casino di cose, cmq, mi limito al momento a dirvene una: perchè nessuno parla mai del 944 II aspirato da 163 cv? E' davvero così "inappagante"? Perchè io adoro la 944, il mio sogno sarebbe la S2 (anche la turbo è 1gran macchina, ma più onerosa nella gestione e meno omogenea nella guida, credo) ma per questioni pratiche di budget, vorrei spendere sui 5000 euro, e non avere troppi problemi poi per la gestione;Qualcuno di voi ha o ha avuto il 944 163cv? perferisco il II tipo xchè più bello (x me) come interni, e più perfezionato anche nella meccanica, rispetto al primo, grazie a tutti! |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3963
Registrato: 11-2006
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 17:45: |
|
Benvenuto di nuovo!
qui troverai ottime fonti per capire la situazione:
http://www.porschemania.it/discus/messages/145268/415327.html?1233710566
Io e Ennio Paolo ti abbiamo espresso, concordando nella linea, le perplessità, anzi l'impossibilità di affrontare l'acquisto con un budget così risicato...
poi vedi tu, o magari qualcuno ti risponderà che ci si riesce!
 |
ANDREA LUDO (ludo924)
Porschista attivo
Username: ludo924
Messaggio numero: 1581
Registrato: 10-2007
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 18:10: |
|
Se provieni da una Punto...altro che inappagante..se in buono stato drizzerai le orecchie...se provieni da una 996 ti annoierà...
Porsche auto di grande libidine!!
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 3
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 18:11: |
|
Ps..con 5000 euro, intendo, riuscire a trovare un auto ( 944 163 cv )in buone condizioni, non "da concorso", xchè so che per un'ottima 944 S2 bisognerebbe preventivare più di 10000 eurozzi,ma neppure marcia o fusa, un auto insomma, per cui debba solo fare una revione ordinaria all'acquisto ( cambio liquidi, filtri, cinghie,pulizia iniettori,ecc..), x quanto riguarda gli accessori, mi basterebbe anche solo il servosterzo, credo che sia l'elemento più utile ( anche l'abs lo sarebbe, ma non posso certo trovarlo in una 944 163 cv), poi, x il resto, so che la dovrò trattare coi guanti, è pur sempre un mezzo con più di 20 anni sul groppone..cmq, altra mia domanda è : ma è divertente la 944 II tipo da 163 cv 8v ? O troppo "ferma"? Io non pretendo certo in 1mezzo del genere prestazioni assolute, se fossi alla ricerca delle sole prestazioni, prenderei 1schifosissima fiat coupè turbo da 220 cv da 2000 euro, del '97, a me quello che interessa è 1altra cosa, la guida a braccia distese come nelle vere sportive, la trazione posteriore con cambio al retrotreno, l'atmosfera anni'80 con materiali di buona qualità, sia per i parametri dell'epoca, che per quelli attuali, però allo stesso tempo non vorrei che con la 944 da 163 cv debba aver timore di affrontare le salite! Insomma, ci si diverte anche con la sorellina da 163 cv? Grazie, auguri a tutti x l'anno nuovo ! |
Joy (giuma)
Utente registrato
Username: giuma
Messaggio numero: 115
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 18:12: |
|
Ciao e benvenuto.
Concordo pienamente con quanto già espresso. La 944 è auto sicuramente robusta, ma pur sempre ventennale e per quanto ben tenuta, nella normalità dei casi la manutenzione non è certo da utilitaria.
Rivedo in Te me stesso circa 8 anni addietro quando appena laureato, innamoratomi della mia "musona" avrei fatto di tutto per averla.
Purtroppo per quanto cercassi di convincermi che bastava dare una lucidata qui ed un rattoppo li i conti non tornavano mai; decisi così di soprassedere pernsando che di lì a qualche anno con più disponibilità economica avrei trovato sicuramente un'auto simile.
Esattamente due anni fa (guarda caso era proprio il giorno dell'epifania), la befana mi ha portato in dono il passaggio di proprietà di "musona", ritrovata in un vecchio garage dopo tanto tempo.
Nonostante l'auto fosse ben tenuta ho speso ad oggi circa 4000 euro per effettuare una serie di lavori. Ti consiglio pertanto di ponderare con mente analitica un simile acquisto; se veramente ne sei invaghito (come tutti noi del resto), devi essere pronto al vecchio detto: "donne e motori gioe e dolori (anche di tasca)!!" 
Per quanlunque info o suggerimento i vari post del forum restano una miniera, ma siamo comunque tutti disponibili.
Saluti
Diventerà Bellissima e Farà Scena!
944 2.7 (M44.11) -- Tessera: 1360 --
|
ANDREA LUDO (ludo924)
Porschista attivo
Username: ludo924
Messaggio numero: 1582
Registrato: 10-2007
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 18:13: |
|
La 944 in seconda versione non è stato prodotto con il 2.5 da 163...
Porsche auto di grande libidine!!
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 4
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 18:38: |
|
Messaggio per Ric968: è da tempo che sondo il mercato web, soprattutto autoscout24, sia in italia che all'estero..a volte si beccano auto apparentemente buone,con quella cifra, ma io da neofita del mondo porsche, potrei sicuramente beccare le fregature, di meccanica non sono proprio a terra, lavoravo in officina da ragazzino, fino ai 18anni, e mi è rimasta la passione, so che ovviamente 1conto è la teoria, l'altro è la pratica, e poi mettevo mani sulle alfa 75, fiat croma, ecc, non sulle porsche..provo a postare qualcuna di queste auto, son sicuro che mi saprai dire se è 1 probabile ciofeca ( c'è ne sono in Germania anche per 2000 euro, ma non le considero proprio, si vede anche dalle foto che sono in condizioni pietose )eccone alcune:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170195987
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169662565
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=160443620
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169923454
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=168023014
queste sembrano già migliori:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=166583214
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=161942975
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=147462986
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170318756
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=166745261
queste sono addirittura s2:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170012245
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169519440
questa è italiana (anche se la s, non mi garba troppo):
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=166530478
sempre italiana, ma I tipo:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=165346134
italiana II tipo( però la vedo in rete da 1pò, forse c'è la fregatura ):
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=159051743
non continuo xchè è inutile, queste sono vetture esempio, tra 1mese ci sarà un nuovo panorama commerciale e così via, per le vetture estere ho alcuni dubbi, anche considerando le 1500 euro in più circa x le pratiche di sdoganamento e omologazione in italia e le spese di viaggio, è la lunga trafila che mi attuena l'entusiasmo, scusate tutti x il poema! |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 5
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 18:52: |
|
Per Andrea Ludo : per 944 II tipo da 163 cv e 8 valvole, intendo quella dopo l'anno 1985 ( la I va dall'82 all'85 ) con il restyling degli interni, e prima dell'89, anno dell'unificazione delle aspirate in un'unico modello: l'S2 |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3965
Registrato: 11-2006
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 19:00: |
|
Peppe io sono contento se trovi la tua 944, ci mancherebbe, è che preferisco mettere in guardia prima che, come a volte succede, si è illusi dai prezzi da saldo e poi costretti a tenere una macchina con lo scotch o a rivenderla, e sappiamo che tutte le 944 mezzi catorci che vengono venduti il motivo è che chi li aveva non ha voluto, o potuto, più curarle!
Purtroppo è da un pezzo che scrivo su Pimania e di ragazzi che si sono presentati con le tue richieste, e che poi sono spariti sono stati tanti, qualcuno, pochi per fortuna hanno realizzato il loro sogno, ma come ti ha spiegato sopra Joy, che ha fatto questo percorso, mano al portafoglio bisogna metterla, ecco perchè avere solo 5000 euro e basta vuol dire quasi sicuramente godersela un pò per poi doverla lasciare per impossibilità di intervenire, perchè fidati ammortizzatori, distribuzione, freni, gomme, braccetti, candele ecc.ecc.ecc. non è possibile pensare di non toccare mai nulla o trovare un auto talmente perfetta, ma che a quel punto non sò se bastano quei soldi..
comunque in bocca al lupo e quando ne trovi una interessante prova a postarne le foto, fermo restando che la prova del nove la devi fare tramite un meccanico preparato facendola controllare e stimando il da farsi
ciao |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 6
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 19:05: |
|
Ancora per Andrea Ludo: provengo da una bmw e36 1800 16v del '94, 143 cv |
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1447
Registrato: 10-2007
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 19:21: |
|
Giuseppe, io ti sconsiglio la guida a braccia distese: è molto più redditizia e sicura quella con i gomiti a 90°.
Capisco i tuoi desideri, ma con 5000 euro io sceglierei auto più economiche, ma che ti potrebbero far divertire comunque moltissimo.
Io ho comprato da poco una peugeot 205 CTI, rapporto peso/potenza molto favorevole, sincera e divertente: la CTI o la GTI le compri con 3-4 mila euro e la elabori con altri 2-3 mila e ti diverti tanto, senza pensieri.
La 944, ovviamente, è altra cosa, ma lo sono anche i costi, perbacco!!
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 7
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 19:30: |
|
Per Ric968 : si, Ric ( Riccardo? ), io sono consapevole della mia ignoranza in questo settore, e rispetto al massimo grado le vostre conoscenze dirette, derivanti dalla vera esperienza sul campo ( altro che libri, monografie e siti web! ), x questo ho deciso di farmi avanti, voglio capire fino a che punto le mie sono solo fantasie o posso passare anch'io alla pratica, sono appassionato di motori, sono molte le auto che mi affascinano: bmw M,e24 e serie 8, mercedes 190 2300 16v e sec,alfa 75 3000 e turbo,ecc.. ma mai nessuna ha saputo prendere il posto nel mio cuore riservato alla 944, da sempre, da quando la vedevo da bambino sfrecciare a le mans in tv o da quando, a 12 anni, vi salii dentro, 1esemplare giallo aspirato 8v, anzi, so che adesso ti farò arrabbiare di brutto, ma x me la 944 è di una spanna più bella del 968, più aggressiva, più portatrice sana di adrenalina, è proprio stupenda, la adoro, con quel look anni'80 ed i fari mobili, bella, squadrata, sexy ma maschia, non aggraziata e morbidosa come la sua discendente..inoltre è 1auto efficente e dall'equilibrio meccanico e formale sorprendente, mille anni luce più guidabile di un 911, e, all'epoca come adesso, diretta antagonista di auto come ferrari 208 gtb e renault alpine v6..posso essere del tutto sincero? Una volta odiavo il suo lunotto panoramico, adesso lo adoro, è 1sua caratteristica, ed è bellissimo come il resto della vettura ( ai tempi della 924 era stato anche copiato dalla renault fuego ), scusate x quest'altro mio poema! |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 8
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 19:39: |
|
Per Ennio paolo : capisco quel che dici...anch'io per 1pò ho pensato alla citroen saxo vts ( erede indiretta della tua peugeot ), o ad auto di tutt'altro settore,le roadster, quali bmw z3 1800, slk primo tipo 2000 aspirato, o mazda mx5 primo tipo..poi xrò mi son detto: " l'auto dei miei sogni è la 944, o prendo questa o niente, cerco solo 1onesta e affidabile vettura x andare al lavoro ", so che mi capirai, visto che prima della tua 205, hai provveduto all'acquisto di 1porsche, immagino |
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1451
Registrato: 10-2007
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 20:03: |
|
Giuseppe, eccome se ti capisco!
Purtroppo se l'amore per la 944 è totale, nessuna altra ti potrà accontentare.
Non ti resta che metterti un po' in giro, esaminare di persona le auto che ti convincono, esaminarle per bene intendo, e nel frattempo farti un po' di conti su quanto riesci a mettere da parte ogni anno e da destinare alla macchina. Su questo forum troverai molti possessori di 944 che ti diranno quanto spendono mediamente per il mantenimento annuo.
E il gioco è fatto!!
P.S. nel frattempo guida anche un po' quelle che andrai a vedere, così da confrontare la gioia degli occhi con quella della guida.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Max 84 (gatto_matto)
Utente registrato
Username: gatto_matto
Messaggio numero: 40
Registrato: 10-2008
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 22:05: |
|
Ciao giuseppe,vedo con piacere un altro ragazzo appassionato di un auto a dir poco stupenda che venne ai tempi snobbata per la 911..
Guarda non posso essere molto tecnico,ma la mia passione mi porta a dirti che nonstante sia un auto economica della casa è sempre una porsche.
Questo non ti deve smontare..anzi,organizzandoti bene con le risorse e con qualche sacrificio in più puoi ottenere l'oggetto del desiderio.
I consigli più ricorrenti saranno di acquistare la vettura più sana possibile in modo da non dover effettuare grossi lavori in partenza,ed è un ottimo consiglio,io aggiungo che se la trovi ASI è ancora meglio.
Io ho avuto la fortuna di provarne diverse e ti posso dire che la 163 CV con tutto il rispetto di chi la possiede è inchiodata,o per lo meno ti aspetti grandi prestazioni che realmente non ci sono.La s2 è un altra storia ovvio altra cifra,valuta magari un buon compromesso la 190 CV versione S che ha anche il servosterzo(così ricordo),ma a quella cifra sarà dura.
Poi c'è la turbo,altro pianeta motore più elastico nell'erogazione e sopra i 3500 si scatena..innesti precisi,cambio robusto motore sempre pronto,uno spettacolo..
Io per la mia aspettai più di 6 mesi e con i soldi in mano presi l'occasione della mia vita,certe volte bisogna aspettare spulciando sempre le inserzioni.
In ultima per dare un idea dei costi manutenzione sono al pari o poco superiori di una wolksvagen di oggi come costo ricambi,il vantaggio sta nella manodopera che può essere fatta da te,ti risparmi dei dindi..
se vuoi sapere altro c'è anche un mio conoscente che la vende(163 cv)bianca ottime cond..
ti lascio la mia email che se ti interessa mi contatti 84cmassimo chiocciola gmail punto com
(lo so non è l'area mercatino,ma sto ragazzo lo porschizziamo!!)
Non Fare domande quando conosci la risposta...
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 9
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 22:06: |
|
Ragazzi, sono ancora io, abbiate pazienza, sono preso dalla "febbre porsche 944", la voglio da 1vita, ed adesso che mi son laureato, devo farla mia..ascoltate, quel che vi chiedo è questo: a parte i costi di gestione, che sono da affrontare con calma durante l'anno, soprattutto è il costo iniziale che non mi quadra, cioè, quel che vorrei sapere è, con 5000 euro si può trovare una 944 II 163 cv sana? O è 1cifra impossibile? Poi la manutenzione mi preoccupa meno, da marzo avrò 1impiego fisso, poco remunerativo ma fisso, cosa che mi permetterà di dare le mie cure alla mia bella porca..emhh, volevo dire porsche ... :-) |
Max 84 (gatto_matto)
Utente registrato
Username: gatto_matto
Messaggio numero: 41
Registrato: 10-2008
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 22:39: |
|
mi spiego meglio, con 5000 ne prendi una cosi:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=159051743
con 6000 una così:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169559063
Solo i cerchi valgono un botto
Ovvio poi bisognerebbe verificare,però con 1000 euro c'è una bella differenza..
Non Fare domande quando conosci la risposta...
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 10
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 23:29: |
|
hey Max,ci 6? Hai ragione, non devo fare il pignolo, non sono i mille euro di differenza che mi bloccheranno..ma sai, come dicevo, io preferirei prenderne una dopo l'85, con gli interni restyling, anche xchè ho letto in vari siti che la meccanica è stata perfezionata 1pò, con gli anni, ma delle porsche che ho postato prima cosa mi dici a primo impatto? te ne posto 1paio che m'hanno colpito 1pò di più..
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=166583214
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=161942975
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170318756
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=166745261
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170012245
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=166530478 |
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1455
Registrato: 10-2007
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 23:54: |
|
Mah, Giuseppe, mi sembrano tutte piuttosto malconce, tranne la quinta, difficilmente valutabile da due sole foto.
Considera, poi, che comprare all'estero costa qualcosa. Innanzitutto costa di più arrivarci con meccanico al seguito, poi ti costa qualcosa l'immatricolazione (dai 350 fino a 1200 euro) ..... sto immatricolando un'auto dalla Germania. Questi costi possono essere superflui per auto molto costose, ma sull'auto che cerchi tu può rappresentare un 10-20% in più.
Io ti invito a fare una considerazione: chi possiede una 944 e la cura spendendoci dei soldi, se ne separa con difficoltà, conosce il valore intrinseco della sua auto e difficilmente la vende a poco. Altri, disinnamorati, la trascurano per molto tempo, per poi venderla a tutti i costi, nonostante le spese di bollo ed assicurazione siano nulli.
Tu, di fatto, stai cercando tra le auto di questi ultimi. Le spese che il vecchio proprietario ha evitato saranno tutte a carico tuo. Immagino che, comprata una signora auto come la 944, tu ci voglia viaggiare un po' e magari affondare anche il gas, ritardando un po' la frenata....lo faresti con una macchina ultraventennale cui non hai fatto un dovuto "tagliandone"? O la vuoi usare come la vecchia 500 della nonna per andarci in città? Non credo.
Per cui, Giuseppe, attento! O stai sottovalutando i costi di acquisto della tua futura auto o quelli di manutenzione straordinaria.
P.S. alla fine non credo che starai sotto i 10 mila euro.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 11
Registrato: 01-2010
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 00:08: |
|
Grazie paolo, starò attento a non fare cavolate..se mi capiterà di trovare qualcosa di realmente fresco, vi farò vedere le foto..io non ho fretta, farò questa ricerca nel tempo, da qui a 1anno cmq acquisterò, terrò sempre d'occhio il web, e nel frattempo metterò qualcosa da parte, sia in termini di soldi, che di conoscenze..ps, quindi tu stai comprando in germania? ma a parte i soldi x l'immatricolazione, l'iter burocratico è complesso? |
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1456
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 00:54: |
|
....ti dirò ad iter concluso....
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Simone M (zambotfive)
Utente registrato
Username: zambotfive
Messaggio numero: 106
Registrato: 12-2007
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 09:01: |
|
Ciao Giuseppe.
Se puoi, un buon consiglio è quello di farti accompagnare a visionale le vetture da un possessore del modello che ti interessa e che già lo conosca bene.
Sono sicuro che nel forum qualcuno disponibile lo troverai.
---> 924 XK 1980 - Kawa Z1000 '03 <---
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 12
Registrato: 01-2010
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 13:47: |
|
ciao Simone, è 1 buona idea, all'atto pratico, quando andrò a ritirare la vettura, vi mobiliterò 1pò tutti.. |
Catalin (catamax944)
Utente registrato
Username: catamax944
Messaggio numero: 440
Registrato: 10-2008
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 17:56: |
|
Tutte quelle macchine elencate di te piu su hanno bisogno di ancora 2-3mila euro per farle in buone condizioni,in soma guidabile,cmq. lontano dalla perfezione.Te lo dico da esperienza.Mia macchina di pezzi sta meglio di tante di quelle.
Mio parere, se vuoi rischiare almeno rischia bene,guarda qui http://pistonheads.com/sales/1362111.htm |
Guido B. (guido944)
Moderatore
Username: guido944
Messaggio numero: 997
Registrato: 09-2005
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 18:07: |
|
ciao Giuseppe sono spiacente di dirti che con quella cifra ti puoi solo accontentare e anche male
io ho comprato nel 2004 il mio s2 che ho tuttora alla cifra di 5500 piu' assicurazione passaggio e bollo e quando partii da Pisa mi fece il segno della croce arrivai a casa e poi comincia a spendere (ma questo io lo sapevo a priori) adesso di porsche fino a poco tempo fa' ne possedevo tre una 914 che ho venduto a piu' di 13.000 euro e adesso sono intenzionato a vendere il 944 s2 per una cifra similare dato le spese sostenute, pero' la mia adesso e' iscritta asi e' iscritta al club di Porschemania ed e' perfetta non si puo' chiedere una bella vettura come qualunque oggetto ed averla con relativo poco denaro .
non dimenticarti che parli di un porsche e non di un fiat o similare del mio modello ne hanno costruite meno di 7000 esemplari dello spider meno di 3000 direi che ho giaì detto tutto
aspetta ancora un po' fatti dare un finanziamento quando hai un lavoro ma non buttare via i tuoi soldi
ciao
"VIVO" QUANDO GUIDO LE MIE PORSCHE (964 944S2)
|
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 1
Registrato: 12-2009
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 18:15: |
|
ciao a tutti, mi sento chiamato in causa da questo messaggio... posseggo da qualche anno una 944 prima serie aspirato... e ho notato anche io che rispetto a qulche anno fa se ne parla molto meno ... per me è la migliore... so già che verrò criticato da molti per questa mia affermazione ma vi spiego il perchè affermo questo: a parte la grande affidabilità tipica del modello, reputo il modello aspirato il miglior compromesso per una guida stradale/sportiva... il motore è dotato di una erogazione generosa fin dai bassi regimi e permette di divertirsi molto nel misto guidato e la potenza di oltre 160 cavalli permette di toccare in pochissimo tempo i 200 orari ... se poi si insiste a tenere aperto si arriva a 230 di tachimetro ... vi sembra poco? ... sicuramente ci sono auto piu performanti ma ritengo che sia molto piu appagante sfruttare l'auto piuttosto che vantarsi al bancone del bar di avere 300 e oltre cavalli ma poi limitarsi ad un prima/seconda in centro paese ... io ho un assetto koni regolabile, ottime gomme e uno scarico rombante e ti assicuro che il divertimento è assicurato ... la 944 è un auto stupenda, permette di entrare nel mondo delle supercar (perchè la 944 è una supercar) ad un costo accettabile ... chi critica il modello per potenza forse sbaglia a classificare la macchina ... mi spiego meglio ... io giudico la 944 un po' come una elise dell'epoca ... un auto da guidare di telaio ... a conferma di questa mia affermazione cito la prova dell'autorevole testata giornalistica car and driver del 1985, dove una 944 aspirata prima serie ha vinto il test contro le piu blasonate supercar del momento: ferrari 308, porsche 928, porsche 911, audi quattro, honda prelude, toyota supra, lotus esprit turbo ... la 944 ha vinto il titolo di BEST HANDLING CAR, e non solo in base ai freddi numeri ma anche e soprattutto perchè è risultata essere l'auto piu divertente da guidare ... per chi dice che il prima serie è "inchiodato" cito la prova del mensile autocapital del 1983 dove un prima serie aspirato riesce a tener testa, e in molti casi a stare davanti, ad alfa romeo gtv6 e ad alpine a310 ... sue dirette concorrenti ma a sei cilindri...!!! ... perchè se uno cerca le prestazioni pure ci sono altre auto a prezzo buono piu performanti delle 944 turbo ...
io di interni preferisco il prima serie perchè sembra proprio di guidare un auto storica, invece l'interno dei seconda serie (per ora) sa solo di vecchio... a chi piacciono le auto storiche può capire ... la strumentazione in plancia è troppo bella ... comunque questo va a gusti ... ultima cosa ... mi sembri leggermente basso come spesa ... prova a guardare anche sul mercatino del sito ... e tieniti qualche soldo per un bel primo tagliando e cerca auto a posto con interventi di meccanica documentabili ... ciao |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 13
Registrato: 01-2010
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 19:51: |
|
Ciao Ragazzi, questo forum è davvero 1bomba, formato da gente competente e garbata, e questo è davvero super al giorno d'oggi, con la rete infarcita di fanatici, maleducati, megalomani, spesso mitomani e falsi come 1 banconota da tre euro..
questo è per Catalin : non ci crederai forse, ma per me il 944 non è 1 ripiego alla 968,anzi, preferisco la 944 di gran lunga! inoltre nella vettura che mi hai postato, c'è il cambio automatico, che io, da amante della guida sui tratti extraurbani, aborro, tra l'altro quand'ero aviere capo alla base nato guidavo spesso mezzi con cambio automatico, e mi davano ai nervi (si, daccordo, non erano porsche ma marea, lancia k, vari camion, ecc..)
per Guido : infatti la 944 s2, pur essendo quella che prediligo di più, non la sto nemmeno considerando, purtroppo, io speravo piuttosto, x quella cifra ( 5000 e), di portare a casa una bella e sana 944 8v (163 cv, meglio dopo il restyling dell'85),ma da quel che sto cominciando a capire, il mercato non fà troppa differenza di prezzo tra le varie motorizzazioni, ma la fà sul livello di conservazione e/o restauro...ho male al cuore, ci speravo proprio di poter salire, anzi scendere, dentro 1abitacolo porsche anni'80,e di far qualche giro tra i tornanti dell'etna, col mare di sfondo ed il rombo alle orecchie, o sulla statale ionica, che costeggia taormina, o anche tra le strettissime curve soleggiate e profumate di zagara della piana catanese..
ma non posso dunque sperare, continuando a cercare, di poter trovare 1buon esmplare di 944 163 cv x quella cifra? ovvio che poi farò la giusta manutenzione, ma alla base posso trovare 1 buona vettura di quel tipo? in fondo l'aspirato 8v non credo sia molto raro o molto richiesto..o mi sbaglio?
per Marco : mi è piaciuto il tuo discorso, in fondo, come te, credo anch'io che 163 cv possono bastare x iniziare ad entrare nel mondo porsche..x quanto riguarda i miei gusti, la plancia della prima serie è troppo simile a quella del 924, 1ottima auto anche quella x carità, ma di rango inferiore al 944, inoltre ha spesso dei colori tendenti al marroncino che non mi attirano, anche la forma della strumentazione a palpebra della seconda serie mi sa più di auto di classe.. |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3968
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 19:59: |
|
Giuseppe sono sicuro da come scrivi che sei molto saggio e che farai le scelte ponderando;
In UK si trovano le transaxle a prezzi stracciati, ho visto 944 a 2 mila euro, però... la maggior parte ha la guida a dx, e poi a parte le spese per reimmatricolarla, per il trasporto e i vari oneri come ti fidi a prendere un auto senza averla controllata? magari porti giù un cadavere che poi devi spenderci chissà quanto!
A parte che non ti piace giustamente, ma lasciarei perdere le 968 in questo discorso, e quelli che te le propongono a due soldi, le prendessero loro chissà perchè non lo fanno se sono così convenienti come dicono?
Io ti ho scritto nell'altro thread che le spese sono superiori a quelle di una 944, e che io per rimetterla non dico a nuovo ma quasi ho investito 8k in tre anni e mezzo, ma a parte questo qui in Italia solo con le tasse del bollo annuo e assicurazione diventano pesanti da tenere... |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3969
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 20:02: |
|
Aggiungo sulla 944 I serie che effettivamente è un pò fiacchina, perchè non pensi ad una S... con 190 cv il discorso comincia a cambiare!! |
Catalin (catamax944)
Utente registrato
Username: catamax944
Messaggio numero: 441
Registrato: 10-2008
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 20:45: |
|
Ric ,se non hai fatto caso Giuseppe gia sta considerando macchine a estero,poi che è germania o uk è uguale.
Poi io non propongo niente,non e la mia macchina,ma come lui vuole spendere 5mila per una di queste macchine che secondo me e una somma ridicola allora meglio prendere qualcosa che merita un po di lavoro e merita investire un po di soldi sopra.Poi se guardi bene quella 968 viene anche con garanzia.E se vuoi veramente sapere io non lo compro perche non mi lo permetto in questo momento.
Poi non sto cercando di dire da comprare quella ò quell altra o chi sa che ma sto dicendo di stare attenti in cosa investire i soldi,sto cercando di aiutare qualcuno di non fare i stessi sbagli che ho fatto io,anche se a me non dispiace absolutamente per niente è sempre un sbaglio.
(Messaggio modificato da catamax944 il 06 gennaio 2010) |
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1457
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 21:28: |
|
Però, Catalin, quella 968 è con il cambio automatico, che credo Giuseppe non gradisca, oltre a preferire la 944 in toto.
Comunque, valutare una macchina in Europa costa un "week end lungo" sul posto (diciamo 1000 euro)+ trasporto (altri 500, se marciante)+ altri 500 (a far da sé senza agenzie). Ipotizzo, insomma circa 2000 euro in più (a star stretti) rispetto ad un'auto in Italia, dove magari un amico porschemaniaco potrebbe fare un primo sopralluogo gratis....
Non a caso, io ho comprato in Germania, dopo due anni di vane ricerche italiane, proprio perchè aiutato da Giorgio (Mausone) che vive lì 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3971
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 21:29: |
|
citazione da altro messaggio:ma come lui vuole spendere 5mila per una di queste macchine che secondo me e una somma ridicola allora meglio prendere qualcosa che merita un po di lavoro e merita investire un po di soldi sopra
Appunto! rimettere a posto una 968 costa, è proprio impossibile se non si può spendere più di tanto! Già con 5k è difficile tirar fuori una buona 944 I serie... La garanzia che ti danno da lì quanto può valere... se la porti in un altro stato pensi te la riparano loro in garanzia.. non ci credo proprio..
E' che mi incavolo a vedere certi prezzi forse perchè sulla mia pelle sò che non è così.... poi vabbè già detto che in UK le transaxle tutte valgono molto molto poco rispetto a noi o altri paesi...
ciao |
Max 84 (gatto_matto)
Utente registrato
Username: gatto_matto
Messaggio numero: 44
Registrato: 10-2008
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 21:54: |
|
io dico...
Solo l'impazzimento di andarsi a cercare rogne dall'estero..a parte i kilometri,il disturbo,l'immatricolazione,il carrellino(col ca°°lo che con quelle cifre fanno 1000 km senza problemi).Considerando che non c'è il meccanico di fiducia o l'esperto al tuo fianco è come se un ladro venga a casa tua e ti rubi 5000 euro.
Questo è sicuro a 100%
già in italia prendi cantonate figurati all'estero(che su questo modello spesso e volentieri fanno del tuning da talebani),io vendo la mia e sto guardando all'estero solo per il motivo che l'auto che cerco è rara, e si può effettivamente risparmiare nonostante i costi sopra elencati.
Comunque i dindi sono i tuoi..
Non Fare domande quando conosci la risposta...
|
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1458
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 22:00: |
|
Giuseppe, ho fatto una piccola ricerca per te su "www.subito.it" ed è uscita questa in Sicilia, che forse potresti andare a vedere:
http://www.subito.it/porsche-944-turbo-trapani-9106981.htm
....da Catania potresti andarci con meccanico al seguito ed iniziare una trattativa...!
Se cerchi sullo stesso sito troverai una S aspirata con 200 mila km, in vendita a 5500 euro. la macchina è a Torino, dove porschemania è molto ben rappresentata...
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1459
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 22:29: |
|
Se di questa si potessero avere altre foto: http://www.subito.it/porsche-944-s-16-valvole-lucca-9551672.htm
....si potrebbe iniziare a discutere del prezzo.
Questa, invece, è quella di Torino che ti dicevo:
http://www.subito.it/porsche-944-s-asi-abs-190cv-torino-8638598.htm
la descrizione mi convince, mi sembra genuina. Del resto è un motore che, ben tenuto, supera i 300 mila km....ma tu nel frattempo ti sarai divertito e avrai messo da parte qualcosa per rifare il motore
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Catalin (catamax944)
Utente registrato
Username: catamax944
Messaggio numero: 442
Registrato: 10-2008
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 22:39: |
|
La S quella verde è di un porschemaniaco,Corrado mi sembra...
(Messaggio modificato da catamax944 il 06 gennaio 2010) |
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1460
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 22:47: |
|
....optional da non trascurare!
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3972
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 22:54: |
|
Mi pare proprio quella di Corrado(kitt)... Giuseppe anche se i km da Ct sono molti, l'auto potrebbe valere la pena, e se ti scala qualcosina sarebbe davvero un'affare..
(Messaggio modificato da ric968 il 06 gennaio 2010) |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 14
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 00:56: |
|
Grazie ragazzi, ho letto tutto con molta attenzione, rispondo a Catalin:
so che non mi hai proposto il 968 inglese con malizia, ma come dicevo, un auto di quel genere (a parte il discorso estetico) sono sicuro che è più complicata e onerosa da mettere in sesto, per la distibuzione 16valvole, per il cambio automatico, per i pannelli della carrozzeria più difficile da reperire, inoltre sono disposto ad andare all'astero, ma solo in svizzera e germania, sia per via della distanza ridotta, sia perchè li ho degli appoggi, cmq ti ringrazio ..
per max84
hai ragione, se riesco compro in italia, anche perchè la trafila burocratica, anche se non sono del tutto informato, pure se sulla carta fosse semplice, poi bisogna fare i conti con la realtà ottusa della nostra motorizzazione, non so quante complicazioni comporterebbe..
per Ennio paolo :
la turbo di trapani, benchè stupenda, la lascio perdere, per due motivi: 1) cerco una 944 aspirata, più omogenea nella guida, meno dispendiosa nella manutenzione, meno delicata nella meccanica(credo) 2) non mi sembrano troppo raffinati i gusti del vecchio proprietario,l'auto è 1pò impasticciata, tra l'altro l'estrattore d'aria posteriore originale, è 1000 volte più sportivo, oltre che più elegante e più efficente..non vorrei che l'abbia "scannata" (non credo ai suoi 70.000 km)
per quanto riguarda le 944 s di lucca e torino, sono bellissime, come colore più quella blu (quella di torino ci vado più tranquillo cmq, essendo proprietà di un porsche-maniaco, e i suoi 200.000 km potrebbero anche essere veritieri), ma su questo modello ho delle perplessità: la prova di quattroruote dell'epoca, non aveva forse evidenziato che il motore funziona bene solo su di giri? e che i freni non sono all'altezza delle prestazioni xchè sono ancora quelli dell'8v? so che poi le cose si sono messe apposto con l's2..in ogni caso i modelli plurivalvole credo che vogliano più manutenzione, o mi sbaglio? |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 15
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 01:04: |
|
per ric968 : anche se la macchina di corrado potrebbe essere 1 buon affare da non farmi scappare di mano, vorrei aspettare 1pò, per essere più sicuro, inoltre se potessi prendere un plurivalvole, vorrei provare con la 944 s2, x me il non plus ultr!! cmq ragazzi, tra non molto entrerò a far parte del vostro mondo, e vi inviterò poi tutti in sicilia per un raduno, mangiate da me, e poi vi faccio vedere quel che di buono c'è da vedere a catania  |
Catalin (catamax944)
Utente registrato
Username: catamax944
Messaggio numero: 443
Registrato: 10-2008
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 02:21: |
|
Cmq. anche io ho una 8valvole è non lo darei via per niente al mondo,mi sono affezionato,ma se potessi andare indietro nel tempo avrei scelto qualcosa piu speciale però non ce problema nel futuro prendero qualche sorellina o due per questa.
Tutte richiedono tanta manutenzione,è vero le 16v un po di piu ma dopo un po diventa abitudine e non importa se e un po di piu ò un po di meno perche avrai sempre su la lista delle spese mensile la 944.
Io se fossi te aspetterei fin che capita qualcuna veramente bella è nel fra tempo puoi mettere un po di piu da parte per prenderla.
Poi spero che lo sai che ti serve anche un altra macchina per l'uso normale o di riserva. |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 16
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 03:07: |
|
ciao catalin, ancora sveglio? si si, è meglio aspettare ed essere sicuri al 100%, perchè dopo l'acquisto della porsche, la terrò per sempre, quindi dev'essere buona..la userò solo la domenica, per il resto della settimana dovrò provvedere ad un'altra auto,mi piacerebbe una bmw 320 diesel modello e46,ma forse è troppo, ci vogliono per un buon esemplare almeno 7000 euro, forse quindi prenderò una semplice alfa 156 jtd, del 2002-03, con 4000 euro la trovo buona, o forse una ancor più economica (da gestire) seat ibiza 1400 tdi, o ford fiesta (usate)..per lavoro dovrò affrontare da marzo in poi 100 km al giorno, 50 all'andata e 50 al ritorno, quindi per forza di cose, dovrò prendere una vetturetta diesel, meglio se 1900-2000 di cilindrata, più robusta..per quanto riguarda la 944, avrà il beneficio dell'esenzione fiscale come vettura storica, e se la tratto bene, credo che non mi dissanguerà |
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1461
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 03:47: |
|
.....bè, per i 100 km al giorno potresti pensare anche ad un auto a benzina con impianto gpl...
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 17
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 04:01: |
|
si, infatti paolo, è anche questa tra i miei pensieri, forse prendo un'alfa 156 1800 ts, magari 2002, ed altri 1000 euro li spendo x l'impianto gpl,ma con l'impianto già montato, a meno che non mi si certifichi che ha pochi mesi di vita, non la prendo, che poi magari hanno scalato 100.000 km, dalle mie parti è molto praticato lo sport della scalata kilometrale..l'impianto a metano non lo valuto xchè costa troppo, e ci sono pochi distributori nella mia zona( solo 3 in tutta la provincia) |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 2
Registrato: 12-2009
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 08:45: |
|
Bravo Giuseppe, vedo che sei convinto sul motore da 163 cavalli, vedrai che non ti deluderà ... non ascoltare chi ti dice che è ferma, soprattutto nei confronti della versione S. La S fa da 0-100 in 7,9 secondi la 163 cavalli in 8,4 ... sfido chiunque a sentire la differenza di 5 decimi di secondo solo guidando la macchina ... inoltre la S risente del difetto di tutti i primi motori a sedici valvole, e cioè un sensibile spostamento della coppia in alto. Su un percorso di montagna, come quello che dici di voler fare tu sui colli siculi, la versione 8 valvole è sicuramente piu efficace e il piccolo svantaggio in termini di accelerazione in partenza da fermo viene ribaltato a suo favore ... basta fare due tornanti in seconda per capire cosa sto dicendo ... la versione a 8 valvole eroga la coppia massima a 3000 giri mentre la S a 4800 ... con questo non voglio dire che la S non è bella, voglio solo cercare di dare un po' di dignità alle versioni a 8 valvole ... già il modello 944 viene snobbato perchè non considerato vera Porsche, se poi ci mettiamo anche noi a snobbare fra una versione e l'altra ... !!! infine vorrei ricordare a tutti che il tempo che passa, soprattutto per le auto sportive, passa molto velocemente ... lo stesso test di car and driver, che nei primi anni 80 ha visto trionfare la porsche 944, è stato ripetuto anni dopo con la 968 ... e confrontata con le prime sportive jap serie ha concluso il test negli ultimi posti ... non perchè non è una bella auto, ma perchè era una vettura a fine sviluppo e le altre case nel frattempo avevano fatto passi da gigante ... la 944 è una bellissima auto storica ma come tale va giudicata, se no se dobbiamo parlare di prestazioni le prime Honda S2000 e Nissan 350Z sono sui siti a poco piu di 14000/15000 euro e sono un'altra storia ... |
maurizio (mapo55)
Utente registrato
Username: mapo55
Messaggio numero: 394
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 09:06: |
|
citazione da altro messaggio:la 968 ... e confrontata con le prime sportive jap serie ha concluso il test negli ultimi posti
AH AH AH, NON RACCONTARE BALLE! e dove l'avresti letto? forse nella rubrica "non tutti sanno che" della settimana enigmistica?
1)rivista "fast lane" agosto 1992: titolo "Top down Bucks Up -968 vs Corvette vs Nissan 300Zx - Comparison Test.
Risultato?
prima 968 con 91 punti
seconda Nissan 300ZX con 88 punti
terza Corvette 81 punti
2)rivista "autocar" gennaio 1993:
Titolo "Sporting Take Off" -968 vs Nissan 300Zx vs Mazda Rx7- Comparison Test.
Risultato?
prima 968
seconda Nissan 300ZX
terza Mazda Rx7
3)Top gear, novembre 1993
Titolo "City Slikers" -968 vs AUDI S2 vs BMW M3-Comparison Test.
Risultato?
prima 968
seconda BMW M3
terza AUDI S2 (premio di consolazione per la più versatile del gruppo)
4)"Car" , dicembre 1993:
Titolo "Giant Test" -968CS vs ALPINE A610 vs MAZDA RX-7 Comparison Test.
Risultato?
"...the Club Sport is the best car we 've driven in ages..." "The minimalist approach that makes a track ready CS such a memorable road car is one that several other manufactures might profitaby adop!"
5) "Motor Australia" luglio 1994:
Titolo "Razor's Edge" -968 CS vs BMW M3.
Risultato?
"Porsche keys in hand. I cant't think of many things better than another meaningful one-night with the Club Sport"
Basta?
(Messaggio modificato da mapo55 il 07 gennaio 2010)
1961: numero perfetto
|
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 3
Registrato: 12-2009
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 09:33: |
|
ragazzo Maurizio, vediamo di non dare del pallonaro alla gente senza motivo ... grazie ... l articolo di car and driver è la migliore sportiva entro i 40000 dollari ... primo posto toyota supra, secondo posto nissan 300zx, terzo posto mazda rx7, quarto posto corvette, quinto posto 968, sesto posto mitsubishi 3000 gt... ho anche le scansioni dell articolo ... e non vengono valutate solo le prestazioni massime anche perchè se così fosse la 968 sarebbe l'ultima ... ma tanto è solo la 944 versione a 8 valvole ad essere ferma ... no? |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 4
Registrato: 12-2009
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 09:52: |
|
... ci sono moltissimi articoli sulle riviste d'auto ... certo che se uno si scarica solo quelli che piacciono a lui è troppo facile ... io non voglio dire che le porsche 944/968 non sono belle auto ... ci mancherebbe ne ho una anche io..!! ... volevo solo dimostrare che sono i termini di paragone che vanno guardati ... la 944 8 valvole nella sua epoca era tra le migliori sportive aspirate ... certo che se me la confronti con la 944 S2 di "quasi" dieci anni dopo è inferiore ... ma essendo questo forum di auto classiche dovrebbero essere altri i parametri ... e cioè il piacere di guida, ascoltare il rombo del motore, e altre emozioni di questo genere ... non pagelle date da giornalisti ... se però continuate tutti a dire che la 8 valvole è ferma eccovi ripagati con la stessa moneta ... anche le altre versioni paragonate con altre supercar sono ferme ...
PS. GRAZIE PER IL PALLONARO ... VI LEGGO DA ANNI E CI RITROVIAMO A COMBATTERE SU UN FORUM COME FRA INTERISTI E JUVENTINI ... PENSAVO DI ESSERE SU UN FORUM DI GENTLEMAN DRIVER ... |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3973
Registrato: 11-2006
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 09:54: |
|
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
(Messaggio modificato da ric968 il 07 gennaio 2010) |
Marco F. (mich_77)
Utente esperto
Username: mich_77
Messaggio numero: 844
Registrato: 09-2006
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 11:40: |
|
citazione da altro messaggio:sono disposto ad andare all'astero, ma solo in svizzera e germania
io la svizzera la eviterei...dazzi, iva e lungaggini burocratiche extra perche non è comunita europea 
gli altri consigli te li hanno gia detti tutti...cmq non è che a 5000€ non si trovino delle 944 è che con poco di piu (diciamo 7000) rischi di trovarne di decisamente piu belle! e a spendere sti 2000€ in ripristini ci si mette molto molto poco... |
Alessio V. (ale928)
Porschista attivo
Username: ale928
Messaggio numero: 2406
Registrato: 12-2006
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 11:41: |
|
Ma perche ogni tanto si discute sul sesso degli angeli....
Per comparare o discutere di auto bisognerebbe tenere presente un paio id cose:
1) Contestualizzare i veicoli in quanto non si possono di fatto confrontare vetture con 10 anni di evoluzione di differenza.
2) Leggere bene gli articoli e non solo le classifiche che lasciano il tempo che trovano ed eventualmente se possibile verificarle con esperienze proprie se possibile.
3) Il giornalista per quanto preparato non è una divinità e le sue valutazioni sono soggettive come pure le rilevazioni hanno un forte grado di influenzabilità da condizioni, strumenti, percorso e capacità di guida.
La 968 nei suoi anni era un'auto all'avanguardia con le sue caratteristiche peculiari. L'auto la si considera nell'insieme non nelle singole "prestazioni" dichiarate.
Questo discorso mi ricorda una prova della 928 Vs. F. Testarossa dove dai titoli dell'articolo sembrava non esserci dubbio sulla superiorità F. poi dal contenuto e dalle prove la cosa si ribaltava.
Essere non può Non Essere, Non Essere non può che rimanere Non Essere per quanto appaia Essere..capivano e neanche guidavano una Porsche.
|
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3975
Registrato: 11-2006
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 11:46: |
|
Scusa Alessio, prima mi sono censurato e non vorrei ritornarci, ma non è il caso di spostare il thread sulla 968, e non capisco ancora perchè sia stata tirata in ballo qui dove non c'entra nulla e il nostro amico chiede consigli per trovare una 944...!!!
PER CORTESIA non parliamo più di 968 ma di una 944 per il nostro amico Giuseppe!
Grazie |
maurizio (mapo55)
Utente registrato
Username: mapo55
Messaggio numero: 395
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 11:46: |
|
No, caro Marco, il problema è un altro: questo è un forum molto frequentato e se uno interviene scrivendo delle inesattezze chi lo legge (magari dopo mesi/anni) può prenderle per vere, di qui la necessità di ripristinare la verità e nel momento in cui si scrive "che la 968 è risultata agli ultimi posti nei (nei=plurale) test comparativi dell'epoca" non si scrive la verità ma il falso, come la stragrande maggioranza delle riviste dell'epoca (citate) hanno evidenziato.
Se poi alcune prove, e probabilmente Car and Driver è una di quelle, ha valorizzato anche il prezzo (la 968 costava ben più di 40.000 usd) cosa c'entra con il contenuto tecnico a distanza di quasi 20 anni?
Se è per questo la 968 ha perduto un test anche nei confronti della Vw Corrado che con il 60% del prezzo forniva l'80% delle sue prestazioni. E con questo? é meglio la Corrado della 968?
Per finire, delle serie "perseverare diabolicum", come fai ad affermare che le prestazioni della 968 erano le peggiori delle concorrenti dell'epoca, quasi fosse stata ferma come una piramide?
Porsche 968
velocità max 157,1 mph
0-60 mph 6,2 sec
Nissan 300ZX
velocità max 156,5 mph
0-60 mph 7,9 sec
Chevrolet corvette
velocità max 157 mph
0-60 mph 5,3 sec
Mazda RX-7
velocità max 159 mph
0-60 mph 5,0 sec
Prestazioni peggiori non direi proprio, giusto un filino meno della Rx che però beveva come Vasco Rossi prima di un concerto, e se è vero che le varie prove sono spesso condotte con criteri e condizioni diverse è del tutto evidente che nei test condotti l'assoluta maggioranza dei risultati vede la 968 vincitrice, e non di poco.
Tutto questo giusto per ristabilire la verità (i test non li ho fatti io e quindi assolutamente non IMHO) nei confronti di un'auto che va, paro paro paro, come una coeva e celebrata 964, tanto per rimanere in casa.
E poi scusa, in tutto questo, cosa c'entra e perchè tiri in ballo la tua bella 8V?
1961: numero perfetto
|
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3976
Registrato: 11-2006
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 11:49: |
|
citazione da altro messaggio:E poi scusa, in tutto questo, cosa c'entra e perchè tiri in ballo la tua bella 8V?
Appunto caro Maurizio... concordo in toto!
Purtroppo è stata tirata in ballo sopra e non c'entrava nulla....
Io direi che è il caso di rientrare in tema!!!
ciao |
fabio ciciriello (by_me71)
Utente registrato
Username: by_me71
Messaggio numero: 165
Registrato: 09-2003
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 11:56: |
|
Marco...da "normale utente" ospite di questo Forum,quale sono,non credo che stai mostrando un buon biglietto da visita.
Nessuno qui dentro fa' o ha mai fatto delle prestazioni della propria vettura,il punto di forza o la ragione principale del proprio acquisto.Le automobili che si comprano per "passione",innanzi tutto si comprano con il cuore,si usano con amore,si custodiscono gelosamente e si cedono con una lacrima...
Credo pero' che qualche appunto vada fatto:
La differenza tra una versione 944 e 944 S,non sono solo i 5 decimi dello "zerocento",fattore temporale che,credimi,qua dentro "sentono" in molti,io per primo...ma che in fondo a nessuno importa,perche' a nessuno interessa cosa e come scrivono gl' imbrattatori di carta stampata delle riviste da "sala d' attesa" come piace chiamarle a Noi.
Se leggi altri 3D in altre aree interessanti del Forum,vedrai che c'e' chi,giustamente, non ha cambiato una Boxster 2.5 con una BMW Z4 o chi e' combattuto tra una 996TT e una Ferrari 456 gt...
e se continui a leggere troverai gente che ha le fette di salame davanti agl' occhi...e chi preferisce metterle tra due fette di pane.
Schierarsi con gl' uni o con gl' altri,non fa' differenza,l' importante e' che si abbiano idee chiare e ragionate con la propria testa.
I confronti sulla carta stampata,lasciano il tempo che trovano,lo "zero cento" non conta nulla,i cavalli diventano relativi nella stragrande percentuale di utilizzo delle nostre automobili...quello che conta e' ben altro...come giustamente,in parte,scrivi anche Tu nel tuo intervento che e' forse piu' una provacazione a dispetto di chi afferma il contrario di cio' che sostieni tu...
L' Articolo di "car and driver" valutava la miglior sportiva entro i 40000 dollari?
Onestamente tra le auto menzionate,vere sportive non ne vedo proprio...o per meglio dire nessuna che potrebbe impensierire,all' epoca e ancora oggi la "versatilita'" delle vetture Transassiali...forse qualcuna andra' anche piu' forte...sara' piu' veloce nello "zero cento"...ma la strada non e' fatta solo di rettilinei...per non parlare delle doti telaistiche che emergono in pista a favore delle transassiali...
Non conosco il criterio di valutazione di questo ennesimo imbrattatore di carta stampata...ma conosco le vetture menzionate...e mi chiedo:
Se non sono state "valutate" solo prestazionalmente,qual e' stata la logica di valutazione?
Il terzo posto ad una vettura che monta un motore tra i peggiori mai costruiti in fatto di consumi,emissioni,durata,affidabilita',che altri costruttori hanno da tempo abbandonato...equipaggiato con ben due turbo compressori in serie...la dice lunga sulla conoscenza in fatto di automobili di certi personaggi e la dice ancora piu' lunga su chi dopo aver letto prende tutto cio' per oro colato...
L'unica particolarita' tecnica di questa vettura potrebbero essere le sospensioni indipendenti Multilink che montava sulle 4 ruote...a cui sicuramente l' imbrattatore di turno non fa' neanche riferimento...perche' sarebbe gia' un mediocre.
Marco,chiudi la rivista...e' arrivato il tuo turno.
Distinguo sempre la buona macchina dalla bella macchina |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 5
Registrato: 12-2009
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 12:38: |
|
cari ragazzi, nei miei messaggi (come ho scritto) cercavo solo di dare la giusta dignità alla versione 8 valvole ... la 968 è una bellissima macchina e anche tutte le altre Porsche, sono d'accordo con chi afferma che il giornalista non è la bibbia ... le mie citazioni erano solo per mettere in evidenza che le prestazioni della prima serie erano ottime nella sua epoca e non va giudicata come vettura "ferma" "fermina" "poco emozionante" o altre cose scritte in altre occasioni ...
ritengo la porsche 944 in tutte le sue versioni (968 compresa) la maniera piu facile per entrare nel mondo delle supercar storiche ...
ritengo la disposizione meccanica delle transaxle una delle migliori mai progettate per le auto sportive ...
però però però ...
non ritengo giusto sconsigliare a priori la 8 valvole perchè era e rimane una grandissima auto ...
io sono un appassionato di motori a 360 gradi ... mi sto facendo una cafe racer su base suzuki, giro col mio gokart, posseggo anche una civic vti ... con questo non voglio dire che sono come michael schumacher ... però ti assicuro che quando parlo di motori so di cosa sto parlando ... non vorrei passare per il saputello che vuole saper tutto lui ... solo che mi ha dato un po' fastidio vedere ripetute affermazioni che non elogiavano il mio modello come altri ... anche maurizio punto sull'intimo della 968 ha tirato fuori le unghie ... e io ho tirato fuori le unghie per la mia ...
premesso che con la mia auto non vado in pista ... ritengo la sua potenza l'ideale per una guida spinta anche su strada ... lo so che non si dovrebbe ... però ... quando ho comperato il prima serie ho valutato la sfruttabilità del mezzo, infatti dove abito cè molto misto tortuoso e collinare e ti assicuro che la macchina viene su un gran bene con tenuta di strada notevole e ritmi elevati ... trovo molto appagante la guida della mia Porsche ... e trovo che sia la potenza giusta per essere sfruttata su srtada ... ci si diverte anche con auto piu potenti ma si rischia di piu ... non solo l'errore anche la foto ...
per quanto riguarda i 5 decimi della versione S sicuramente la differenza che sentite è data solo dalla maggiore capacità di allungo del motore rispetto la 8 valvole ...
per maurizio: la 968 è molto bella, non intendevo dire che non è ok come macchina ... però come puoi vedere c'è anche qualcuno a cui non piace o perlomeno giudicata in una prova con altre vetture sportive non risulta essere la migliore ... come tu hai tanti articoli che affermano la bontà della 968 anche io ne ho molti che affermano le qualità della 944 prima serie ... vanno solo giudicate per quello che sono ... DELLE AUTO STORICHE del proprio tempo ...
recentemente ho avuto modo di provare una bmw M3 penultima versione da 343 cavalli ... che dire grande spinta, prestazioni mozzafiato ... però tutto morbido, non una vibrazione, tutto facile, ho provato a mettere e togliere l'esp ... tutto troppo facile ... andare forte con la mia ... è piu difficile ... anche se poi è logico che va piu piano ... io preferisco il valore aggiunto del pilota ...
non volevo dar contro a nessuno ... però anche voi cercate di non dar troppo contro alla mamma di tutte le vostre 944 o 968 ... perchè se si arrabbia la mamma...!!!!
ps. maurizio, non me ne volere, ma la nissan 300zx, la versione venduta da noi... biturbo ... da 0-100 va molto piu veloce di quanto affermi tu ... |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3977
Registrato: 11-2006
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 12:46: |
|
Scusa ma detto tutto ciò..
sarebbe opportuno e buona norma invece di entrare così, presentarsi in un thread apposito, parlare della propria passione e presentare la propria 944...
Detto questo non capisco perchè la 968 sia indegesta a molti 944isti, è indiscutibilmente tolte le 928 la transaxle più evoluta e performante, a livello estetico de gustibus...
ma non fatemi dire che quando diventerà anche lei storica quanti 944isti che ora la criticano la andranno a cercare.... |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 6
Registrato: 12-2009
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 14:07: |
|
Ok Ric, mi scuso se non mi sono presentato con l'apposito thread, ma, come ho scritto nel primo messaggio, mi sono sentito chiamato in causa dall'argomento e non ho saputo resistere ...
per quanto riguarda la 968 mi sembra chiaro che scrivere piu volte che la 968 è una macchina bellissima non vuole dire criticarla ... anche perchè è la naturale evoluzione della 944 ... quindi è come se criticassi la mia ...
L'ARTICOLO IN QUESTIONE E' STATO CITATO PER FARVI NOTARE CHE VENGONO CRITICATE ANCHE LE ALTRE VERSIONI DI 944/968 E CHE NON E' GIUSTO CRITICARE SEMPRE E SOLO LA PRIMA SERIE CHE A PIU DI QUALCUNO PIACE TANTO ...
SONO PIENAMENTE D'ACCORDO SUL FATTO CHE LO 0-100 CONTA MOLTO POCO ... INFATTI HO SCRITTO ( ...essendo questo forum di auto classiche dovrebbero essere altri i parametri ... e cioè il piacere di guida, ascoltare il rombo del motore, e altre emozioni di questo genere ... non pagelle date da giornalisti...)
per quanto riguarda l'oro colato io non prendo mai per oro colato quello che leggo, infatti cerco sempre di anteporre la mia cultura motoristica ... certo che su questo forum è facile sparare a zero sulla corvette o sulla rx7... ma provate a farlo su un forum di auto americane ... la mazda ha vinto anche la 24 ore di le mans col wankel... e comunque è chiaro che è un mezzo piu estremo e meno versatile delle nostre ... i consumi? ... non li reputo un problema su una supercar mentre le altre sono grandi mezzi ...
io non sono razzista in fatto di auto ... mi piacciono tutte le sportive e mi sembra che tutte le contendenti dell'articolo siano di primo livello ... personalmente ho un debole per la 300zx ... ma questa è un altra storia ...
forse io non sarò stato del tutto corretto a presentarmi così però anche voi non potete dire a me di "chiudere la rivista" senza darmi la possibilità di esporre civilmente le mie ragioni ... anche per}chè al momento mi sembra che piu che criticare le mia affermazioni nessuno abbia ancora ammesso che la 944 prima serie è bella come quanto io ho ammesso che la 968 è bella ... |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3978
Registrato: 11-2006
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 14:22: |
|
Marco a me la 944 piace, se avessi avuto un box più capiente a due posti auto, forse ne avrei davvero presa una...
però sono rimasto più affascinato dalla 968, non sò perchè, è qualcosa che ti attrae e che non si può spiegare, le prestazioni contano relativamente perchè pur essendo molto buone oggi ormai la Bmw 335 diesel di mio cognato va più veloce.... non nego che sono affascinato anche da altre Porsche, non bisogna mettersi il prosciutto sugli occhi ma cercare di essere il più possibile obbiettivi e non vedere la propria e autoconvincersi che sia il meglio che ci sia, anche per se stessi..
Viva la 944 OK!! E' bella e nessuno lo nasconde!!
Però adesso speriamo che Giuseppe ci dia qualche news sulle sue intenzioni ed eventuali ricerche !!!
ciao |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 7
Registrato: 12-2009
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 14:38: |
|
GRAZIE RIC!
CIAO |
maurizio (mapo55)
Utente registrato
Username: mapo55
Messaggio numero: 397
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 14:52: |
|
citazione da altro messaggio: nessuno abbia ancora ammesso che la 944 prima serie è bella
figurati! a me (che la 924 la comprai nuova) piace e l'ho pure detto:
citazione da altro messaggio:perchè tiri in ballo la tua bella 8V
ma, a mio parere, quello che mi fa accapponare la pelle è la premessa di questo 3D
citazione da altro messaggio:vorrei spendere sui 5000 euro, e non avere troppi problemi poi per la gestione
.
La mia opinione? Caro Giuseppe, lascia proprio perdere! moltiplica per tre il budget oppure è meglio che con quella somma ti compri una bella mountain bike.
sulla TX, 5000 euro non bastano per il costo del tagliando con il cambio della distribuzione, supporti motore,tubi freno ed alimentazione, frizione e pompa acqua ossia il minimo per girare sereni.
L'unica cosa buona che trovi sulle 944 da 5000 euro è il gancio di traino lasciato dai precedenti proprietari (scherzo eh).
Il resto sono i sogni che fanno da anticamera agli incubi (non scherzo eh).
1961: numero perfetto
|
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1467
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 14:52: |
|
....vabbé, adesso che avete finito di litigare trovate la 944 a Giuseppe!!
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1468
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 14:54: |
|
....come non detto, forse non avete ancora finito 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 18
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 15:02: |
|
Ciao Ric, buongiorno! se t'ho dato 1 impressione sbagliata riguardo la mia visione del 968 ti chiedo scusa, io sono 1appassionato di auto molto eclettico, la mia passione è il 944, ma se ad esempio arriva 1amico con 1bella alfetta gt 1800 rosso alfa del '78 (come è infatti accaduto)e mi propone di guidarla, lo faccio ben volentieri! è anche quella un'auto transaxle, e il suo telaio, uscito nel '72 con l'alfetta, è sopravissuto fino al '95 circa col l'alfa rz/sz (1 alfa 75 con abito in vetroresina ), certo, se paragonata al coevo porsche 924 125 cv, aveva prestazioni simili (forse 1 pò più tenuta di strada e minore qualità di assemblaggio e di rifiniture, oltre che alimentazione a carburatori l'una, iniezione indiretta l'altra), ma all'utente di auto storiche non credo che interessino molto le prestazioni, l'auto deve divertire per carità, ma deve soddisfare soprattutto altri desideri, vista, tatto, udito,olfatto.. e piacere di guida, inteso come rapporto telaio-motore handiling insomma,rapporto auto-pilota più che zero cento e velocità massima..
il 968 è stupendo, è l'ultimo canto del cigno delle 4 cilindri porsche transaxle, è molto più evoluto meccanicamente di una 944 primo tipo, e non soltanto per il suo 4 cilindri 16 v, ma per i più potenti 4 freni a disco, l'assetto perfezionato,lo sterzo più preciso, il cambio rinforzato, ereditato dalla 944turbo ed s2,poi anche esteticamente, si vede che non è più un'auto anni '80, è diventata 1auto anni'90, molto più elegante, coi fari stile 928-964, e la parte posteriore col fascione paraurti unico pezzo, senza estrattore e stop più addolciti, le minigonne laterali sono superbe, e tutti gli elementi sono integrati meglio nella carrozzeria, come ad esempio gli specchietti,poi non c'è più quel brutto alettone in gomma nero della 944, sostituito da 1più bell'alettone in vetroresina e in tinta, i cerchi della 993 poi fanno 1figurone..il problema è che secondo i miei personalissimi e discutibili gusti, tutto questo perfezionamento ha snaturato le linee primordiali della 944, che di bello avevano l'aggressività, non tanto l'eleganza, sono molte le vetture che a forza di restyling si sono appesantite ( vedi fiat 124 coupè, vedi alfetta gtv, ecc..), in questo caso, il 968 non è propriamente appesantito, ma secondo me ha perso 1pò di grinta rispetto al 944, poi ci sono alcuni ••••••• talebani che hanno messo il posteriore del 968 nella 944, facendo 1ibrido bastardino di dubbio gusto, e non parlo solo di tedeschi, guardate 'sto tizio :
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=169612469
tra l'altro ha pure montato l'impianto gpl..
mha..
è proprio vero che il Signore da il pane a chi non ha i denti.. |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 8
Registrato: 12-2009
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 15:09: |
|
PER GIUSEPPE
GUARDA QUESTA ... SEMBRA LA MIA...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=168800731 |
gabriele c. (gabo)
Utente esperto
Username: gabo
Messaggio numero: 970
Registrato: 01-2009
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 15:21: |
|
...beh, non ne capisco nulla di 944, ma a vederla sembra messa proprio bene! nessuno di noi la conosce?
"You can't commit suicide, you just bought a Porsche!".
|
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 3979
Registrato: 11-2006
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 15:23: |
|
Che fatica!
Peppe non devi scusarti di nulla, non mi hai dato nessuna impressione sbagliata!
Purtroppo questi sono i tipici thread dove ci si avvita su qualcosa e non se ne esce più.... e si perde di vista il tema centrale!
Io penso che una 944 da considerare sia quella di Corrado, non la conosco direttamente ma lui ha partecipato spesso sul forum e se fai una ricerca puoi trovare discussioni dove parlava della sua 944! ...altre non ne saprei dire, però se non te la senti va bene!
Quoto in toto Maurizio, e l'ho detto sin dall'inizio, però non mi va di passare per uno che vuole smontare le speranze...
nella vita è anche giusto provare dei percorsi e poi trarne insegnamento, noi possiamo consigliare, non di più!
Con questo per oggi chiudo che penso di aver scritto già troppo e non vorrei tediare.... |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 19
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 15:35: |
|
Ragazzi, se effettivamente capirò che i miei sono solo sogni, lascerò perdere, non voglio fare debiti per un auto, ho già vissuto l'esperienza dei debiti sulla mia pelle, fatti da 1familiare molto stretto, ed ho preso questa laurea facendo grossi sacrifici fisici e mentali,grandi privazioni ed umiliazioni, lavorando il giorno e studiando la notte,collaborando anche con la famiglia..
cmq, non divaghiamo, l'argomento è 1altro, io in fondo sono 1pò ottimista, non la vedo come una cosa proprio impossibile, vi faccio 1 esempio:
http://www.subito.it/porsche-944-s-16-valvole-lucca-9551672.htm
quest'auto non è appartenuta ad 1talebano, anzi come si dice qui a ct, ad un mammoriano, ma è appartenuta ad 1appassionato come voi, che l'avrà curata con amore..i suoi 200.000 km sono tanti,ma probabilmente sono reali, è 1auto con più di vent'anni e mi sembra normale che abbia percorso tutta questa strada, quel che conta (come direbbe harrison ford) è come l'abbia percorsa!Io ho venduto nel '99 una bmw 320i dell'83, aveva 270.000 km, ed andava ancora molto bene, certo, non strappava i ciottoli dalla strada, ieri sera sono uscito con la raga e l'ho rivista! era lei, bronzo metallizzato coupè, ancora cammina dunque, che sia stato rifatto o meno il motore 6in linea (ma non credo, il possessore è 1spiantato peggio di me)..altro esempio, l'attuale auto della mia famiglia è una bmw 318 is e36 del 94, 143 cv 16v, ha fatto 230.000, ma non è stato mai toccato il motore, solo interventi di manutenzione ordinaria, cambio cinghie, liquidi, candele, pastiglie, ecc..ed i miei non brillano per rispetto della meccanica, inoltre si servono di officine non bmw e mettono pezzi non originali..
con questo non dico che potrei rimanere bruciato da 1acquisto avventato, è più che logico che può succedere anche questo, dico 1altra cosa, che volendo potrei anche beccarla 1vettura sana, con quella cifra, come apparentemente sembrerebbe questa di lucca, a mio avviso, poi è ovvio che nell'arco di un anno per tenerla efficiente se ne andranno altri 2000 euro, ma saranno spese che potrò affrontare xchè dilazionate nel tempo,ma, scusate se mi ripeto continuamente, io spero con quella cifra intanto di trovarla una 944 sana ( ripeto, non da concorso, mi basta che sia sana, cioè non fusa o marcia) |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 20
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 15:55: |
|
Per Marco: è proprio bella questa vettura che mi hai proposto, è 1pò pasticciata con qualche ricambio non originale che la rende cmq più godibile su strada, sembra proprio messa bene, però voglio vedere col tempo, se riesco a beccarne una post restyling dell'85, mi piacciono di più gli interni (poi chissà, potrebbe capitarmene anche una s2, bho,con quella cifra, sono già 7000 euro, non più 5000), non ho troppa fretta, è una ricerca che farò nei mesi, da qui all'estate ne saprò di più, e prenderò il mio mezzo, con più consapevolezza |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 9
Registrato: 12-2009
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 16:35: |
|
Per Giuseppe,
anche io come Ric posto l'ultimo messaggio di oggi perchè direi che ho scritto abbastanza ...
Giuseppe, c'è chi pasticcia e chi mette a punto ... da quello che si vede dalle foto sembra proprio ok ... tieni conto che se è cosi tagliandata potrebbe valere quella cifra ... se ne prendi una da 5000 messa discreta spendi molto di piu per tagliandare e mettere a posto qualche piccolo problemino che tutte hanno ...
e su questo penso che anche altri utenti sono piu che d'accordo...
conviene spendere un po' di piu come acquisto che spendere piu dopo in manutenzione ... prova a contattarlo magari il prezzo è trattabile ... di solito per le storiche c'è sempre un po' di trattativa ...
per quanto riguarda il pasticcio mi sembra che con solo filtro e scarico il motore è praticamente originale ... anzi, lo scarico in inox è una garanzia ... dura una vita... per il resto mi sembra che l'allineamento dei lamierati sia in ordine e anche gli interni (per quello che si vede) siano molto belli ... anche il fatto di essere tagliandata da un buon meccanico è importante ... però dalle foto più di così penso non si possa dire ...
per gli interni devi vedere te ... io sono innamorato della strumentazione in plancia... di sera è troppo bella ... è spettacolare ... ad ogni pressione di acceleratore si muovono tre lancette di cui una in plancia e due nel cruscotto ... ma come ormai avrai capito a me piace il prima serie ...quindi ... vedi te...
gli altri che dicono?
ps. volevo solo ricordarti che anche il prima serie è dotato di 4 dischi autoventilanti, l'impianto deriva da quello della 924 turbo ...
ora però mi fermo e saluto tutti ...
ciao ragazzi e alla prossima ...
W TUTTE LE PORSCHE ...!!!
ciao Giuseppe e buona ricerca ... |
Max 84 (gatto_matto)
Utente registrato
Username: gatto_matto
Messaggio numero: 46
Registrato: 10-2008
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 17:04: |
|
Sernza fare polemica,
giuseppe hai dall'inizio valutato la 2.5 aspirato,valutando giustamente le finanze,scartando la turbo..
Ora, visto che mi sembra abbiamo valutato infinite possibilità(tra cui paragoni incoerenti con la 968),mi soffermerei oltre che alle versioni S,S2 anche la turbo,che come l'aspirato propone 8v serie 85-88, e il 16v 88-91.
Valuta che tendenzialmente le turbo ai tempi le comprava chi veramente aveva i soldi e non benestanti che provavano a fare i ricchi,cioè tradotto in più OPTIONAL,ti assicuro che solo s2 egualia gli optional di serie anche di una turbo prima serie(esempio:Servosterzo,Climatizzatore Automatico,ABS,vetri elettr,specchi elettrici,antifurto,fendinebbia,diff.Autobloccante..)
Hai ipotizzato costi maggiori,e minor elasticità di coppia(così ho inteso),ti posso assicurare che da possessore della turbo 8v regala grandi emozioni dai bassi regimi e la porsche ha lavorato in modo capillare sulla riduzione del turbo lag,mantenendo elasticità e coppia,inoltre compri un auto rara solo 23.919 costruite,un motivo in più per acquistarla..
Per i costi a parte turbina e wastgate(si sente subito se non lavorano)i costi sono circa come l'aspirato.
Poi i passi di montagna con un 8v turbo,io ogni tanto faccio i passi tosco-romagnoli e mi spatacco..spero di averti messo una pulce nell'orecchio,pensaci.
In utimo se puoi(indipendentemente aspirata o non)prendila ASI ti eviti altre trafile burocratiche e se passa la legge dei 25 anni molte saranno ancora tagliate fuori
(investimento iniziale=meno noie dopo)
Non Fare domande quando conosci la risposta...
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 21
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 17:06: |
|
marco, non è tanto per i particolari aftermarchet che mi preoccupo, ma il fatto che il proprietario abbia cercato in qualche modo di aumentare le prestazioni della vettura mi fa ipotizzare che abbia avuto la smania del drifting ( cita lui stesso il divertimento che procurano i sovrasterzi di potenza), ora, con questo non voglio dire che mi illudo che una porsche 944 dell'83 sia sempre stata condotta con giudizio dal classico vecchietto 83enne che si faceva la passeggiata la domenica..cmq si vede che è tenuta bene, e se ha effettutato 1tagliando all'officina porsche è 1garanzia in più, ma, come ti dicevo, non voglio farmi prendere dalla fretta, voglio darmi 1termine di acquisto diciamo, fino all'estate, sperando che non avvenga 1impennata dei prezzi, ma non credo, così sarò più di sicuro di non fare 1acquisto avventato |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 22
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 17:10: |
|
Per Max 84 :
diavoletto tentatore...
 |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 23
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 17:43: |
|
Max, si cmq è vero, se la posso già trovare asi è molto meglio..la turbo sarà sicuramente 1altro pianeta, come piacere di guida, ma senti, non per fare il saputello, ma la turbo s da 250 cv non è sempre con testata 8valvole? Cmq, mi sa che per sicurezza è meglio rimanere in ambito aspirata,anche perchè l'unico optional che a me interessa è il servosterzo (sempre se lo trovo), il resto fà solo peso e si guasta (tutto quello che non c'è, non si guasta), certo,l'abs non mi dispiacerebbe, aiuta molto a toglierti dai guai in certi casi, ma sono stato svezzato alla guida da auto che non avevano ne servosterzo, ne abs , vedi alfa 75 1800, vedi bmw320i anno '83, ecc..quindi,non patirei troppo la mancanza, sai com'è cmq, mai porre troppi limiti alla provvidenza divina, chi lo sà se tra 1anno non cammini anch'io con la 944turbo, bho, del domani non v'è certezza, diceva leopardi, e lui si interessava solo a nissan silvia... |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 24
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 17:57: |
|
Ragazzi Scusatemi tutti...so che non c'è ancora la confidenza necessaria...ma c'è qualcuno del forum possessore di una 944 siciliano o calabrese? non per questioni di preferenze regionali!! ovviamente!! x me l'italia è tutto lo stivale
è solo x sapere se c'è 1membro del forum più facile da raggiungere, anche più avanti, per parlare e confrontarsi delle idee sulla nostra amata tedesca ventenne davanti a 1caffè |
Max 84 (gatto_matto)
Utente registrato
Username: gatto_matto
Messaggio numero: 47
Registrato: 10-2008
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 17:57: |
|
oi,a memoria direi che la turbo s è 16 valvole ma non sono sicuro e se mi sbaglio spero che qualcuno mi corregga.
Se devi fare l'acquisto aspirato senza servosterzo,al limite(anche se i classici porschisti mi uccideranno)puoi applicare un kit servosterzo elettrico al piantone dello sterzo senza fare enormi modifiche meccaniche/estetiche e senza fare spese folli,l'elettrico ha poco ingombro e non necessita del serbatio del liquido dell'idroguida,ricorda sempre che è una modifica(e che ci vuole uno che sappia farlo),e che rovina in un certo senso il fascino della vettura..
Non Fare domande quando conosci la risposta...
|
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 5644
Registrato: 01-2000
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 18:05: |
|
Nessuna 944 turbo è a 16 valvole.
 - REGOLA DELL'OSPITE - 
non confondere la sopportazione con l'ospitalità.
|
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1469
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 18:09: |
|
....più del servosterzo io mi preoccuperei del differenziale autobloccante.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 25
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 18:56: |
|
già, altro optional molto importante..
ragazzi, ho trovato questo, x chi può interessare, il confronto di quattroruote tra la 944 s e la turbo |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 26
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 18:59: |
|
sono riuscito a caricarlo? |
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 27
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 19:06: |
|
popattach{489724,x} |
Federico (fede_90)
Nuovo utente (in prova)
Username: fede_90
Messaggio numero: 27
Registrato: 01-2010
| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 20:00: |
|
Ho letto tutta la vosta discussione ,e anche a me piace la 944 , e a mio avviso si riesce a trovare una buona 944 a 5000 euro (anche di meno) , tutto sta ad non avere fretta di averla... e prima o poi l'occasione capita sempre ,magari di qualcuno che se ne vuole liberare o magari che è preso male con i soldi (con questa crisi...).sinceramente le auto in vendita che avete postato non mi sembrano dei grandi affari ,spero che nessuno si offenda .... |
Joy (giuma)
Utente registrato
Username: giuma
Messaggio numero: 116
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 07:13: |
|
citazione da altro messaggio:Ragazzi Scusatemi tutti...so che non c'è ancora la confidenza necessaria...ma c'è qualcuno del forum possessore di una 944 siciliano o calabrese? non per questioni di preferenze regionali!! ovviamente!! x me l'italia è tutto lo stivale
è solo x sapere se c'è 1membro del forum più facile da raggiungere, anche più avanti, per parlare e confrontarsi delle idee sulla nostra amata tedesca ventenne davanti a 1caffè
Giuseppe, nella zona di Cosenza siamo in due, io che sono il tuo omonimo con una 944 2.7 aspirata ed il caro Arturo (bimmer) con una S2, per cui se decidi di fare una capatina potresti renderti conto anche dal vivo delle varie differenze tecniche ed estetiche.
P.S.: il caffè lo offriamo noi ovviamente
Diventerà Bellissima e Farà Scena!
944 2.7 (M44.11) -- Tessera: 1360 --
|
Giuseppe (peppe_ct)
Nuovo utente (in prova)
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 29
Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 15:16: |
|
Ciao joy, conosco perfettamente la famosa ospitalità di voi calabresi! ho vissuto a Reggio C. dove mi sono laureato per un periodo di 7anni, fino al mese scorso cmq, e so che da voi l'ospite è sacro..grazie per l'invito dunque, non mancherò! sarà una bella occasione per tornare nella mia calabria ( eh si, ormai è anche un pò mia!), e per riempirmi gli occhi con le vostre stupende s ed s2,a presto quindi! |
Joy (giuma)
Utente registrato
Username: giuma
Messaggio numero: 117
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 18:10: |
|
Giuseppe, La mia auto non è una S, ma solo una aspirata seconda versione (come la stai cercando Tu) con motorizzazione 2700 cc 8 valvole, costruita a cavallo degli anni 88/89 poco prima dell'ingresso della S2 (come quella di Arturo) con motorizzazione 3000 cc e nuovo frontale ridisegnato. Come già detto potrai pertanto renderti conto dal vivo delle varie differenze.
Ti aspettiamo!!!
(Messaggio modificato da giuma il 09 gennaio 2010)
Diventerà Bellissima e Farà Scena!
944 2.7 (M44.11) -- Tessera: 1360 --
|
Giuseppe (peppe_ct)
Utente registrato
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 35
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 22:52: |
|
hey joy,ciao, mi trovo a reggio c. per l'esame di abilitazione all'albo, rimango tutto gennaio, ti lascio il mio indirizzo e-mail, •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• se ti và salgo a trovarti, quando hai tempo, così vedo la tua bimba,x me sarebbe stupendo! |
Giuseppe (peppe_ct)
Utente registrato
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 36
Registrato: 01-2010
| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 22:54: |
|
forse non è possibile lasciare la e-mail..ti fai sentire qui sul forum se leggi il messaggio? |
Fede San (psycho911)
Utente registrato
Username: psycho911
Messaggio numero: 134
Registrato: 09-2009
| | Inviato il mercoledì 20 gennaio 2010 - 00:13: |
|
Se vuoi screvere la tua email devi scrivere :
email chiocciola email punto it
Questo per evitare spam nella casella. |
Arturo (bimmer68)
Porschista attivo
Username: bimmer68
Messaggio numero: 1911
Registrato: 07-2006
| | Inviato il mercoledì 20 gennaio 2010 - 08:47: |
|
Se sei in zona Domenica puoi visionare anche la mia S2, come ha detto Joy!
Tessera -1299-
Esistono altri mondi, ma si trovano in questo, quindi, cerca di ottenere ciò che ami, per non essere costretto ad amare ciò che ottieni!
|
Joy (giuma)
Utente registrato
Username: giuma
Messaggio numero: 118
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 20 gennaio 2010 - 14:22: |
|
Giuseppe, confermo quanto detto da Arturo, se vuoi, lascia la mail scrivendola come ti ha suggerito Fede San e Domenica in tarda mattinata ci incontriamo per prendere un aperitivo tutti e tre insieme (ovviamente bimbe al seguito).
Rimaniamo in attesa.
Ciao!
Diventerà Bellissima e Farà Scena!
944 2.7 (M44.11) -- Tessera: 1360 --
|
Giuseppe (peppe_ct)
Utente registrato
Username: peppe_ct
Messaggio numero: 37
Registrato: 01-2010
| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 03:45: |
|
ciao joy, sono mortificato, scusami, mi faccio sentire solo adesso..son dovuto scendere d'urgenza giovedi a ct, ci sono stati alcuni problemi in famiglia..spero ci saranno ancora altre occasioni, scusatemi ancora, sono delle cause di forza maggiore
peppe_sic chiocciola yahoo punto it |
Joy (giuma)
Utente registrato
Username: giuma
Messaggio numero: 119
Registrato: 03-2008
| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 20:58: |
|
Giuseppe,
spero tu abbia già risolto i problemi, per il resto c'è sempre tempo; fatti sentire via forum ed ..... in bocca al lupo
P.S.: vedo ora la tua mail, ti scrivo così ti rimane il mio indirizzo.
Ciao ancora
Diventerà Bellissima e Farà Scena!
944 2.7 (M44.11) -- Tessera: 1360 --
|
cristian (frisby)
Nuovo utente (in prova)
Username: frisby
Messaggio numero: 1
Registrato: 04-2010
| | Inviato il mercoledì 21 aprile 2010 - 17:44: |
|
ciao a tutti , mi presento sono cristian , 25 anni e della prov. di roma... e anche io sto per acquistare una 944.... vorrei chiedere un consiglio a voi che sicuramente ne sapete più di me che sinceramente non ne so un granchè.. (a parte il fatto che è stupenda).... ho già "rubato" i consigli del caro giuseppe ma a differenza sua io sono innamorato degli interni dellaprima versione...impazzisco per la strumentazione centrale!!!!! grazie in anticipo... un abbraccio  |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 22
Registrato: 12-2009
| | Inviato il giovedì 22 aprile 2010 - 15:43: |
|
... impazzisco per la strumentazione centrale!!!!! ...
 } |
maryo marchionni (maryo_924)
Utente registrato
Username: maryo_924
Messaggio numero: 484
Registrato: 01-2006
| | Inviato il venerdì 23 aprile 2010 - 19:56: |
|
Che sia, bella la 944,e assodato, la possiedo, motore caldo elastico,robusto, veloce, assolutamente splendito.Però non posso vedere scritto quanto sopra, amici miei, a proposito delle jap. ma la 300zx biturbo raggiunge da 0 a 100 in 5,9 sec..tutta un altra musica, poi se leggermente eleborata arriva fino a 300 km orari, forse intendevi la 300 zx aspirata,un pochino lenta pesa pure 1700 kg. |
paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 2276
Registrato: 10-2007
| | Inviato il venerdì 23 aprile 2010 - 20:09: |
|
Maryo, la 300 zx mi piaceva molto nei primi anni 90, quando giravo con la piccola renault 5: mi sembrava un'astronave e la apprezzavo molto, anche se non osavo paragonarla alle porsche contemporanee.
Qualche tempo fa leggevo che la ZX, sebbene dotata di un bel motore, non è particolarmente agile e la guida non risulta molto divertente....confermi, Maryo?
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 4236
Registrato: 11-2006
| | Inviato il venerdì 23 aprile 2010 - 20:12: |
|
Maurizio (mapo55), le prove prestazionali che hai postato sopra, si riferiscono a che anno e che testata giornalistica le aveva proposte?
Grazie, nel caso mi leggessi! |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 23
Registrato: 12-2009
| | Inviato il venerdì 23 aprile 2010 - 23:09: |
|
... Penso anche io che i dati riportati piu sopra si riferiscano al modello aspirato,
visto che qualcuno, poco fa, chiedeva info su auto e prestazioni, posto una breve recensione sulla 300zx con anche prestazioni e dati tecnici ... giusto per cultura generale ...
buona lettura...
La Fairlady Z32 fu concepita nell'ambito del progetto 901 voluto da Yutaka Kume,presidente della Nissan nel 1985; 901 stava per "Number 1 in automotive technology by 1990" (leader tecnologico mondiale entro il 1990).
Obiettivo del progetto Z32, quindi, era realizzare la granturismo perfetta.
Attorno a questo obiettivo, quasi 5.000 ingegneri furono coinvolti tra il 1986 ed il 1989.
Per non snaturare troppo lo spirito originario della 240 Z, e non trasformarla in una inaccessibile supercar, il progetto mantenne lo schema a scocca portante, proprio di una vettura di produzione di larga serie, ed il motore anteriore, che conferiva più semplicità di guida.
Tutto il resto, però, fu pensato per competere con i leader mondiali, in primis Porsche e Ferrari.
La 300ZX Z32 fu, in una sola parola, una rivoluzione. Non c'era auto all'epoca che la superasse in contenuti tecnici e, autolimitazioni a parte, in prestazioni. Innumerevole la lista delle anteprime tecniche mondiali, che riguardavano tutti i reparti della vettura.
Nel motore, 300ZX Z32 fu la prima auto al mondo dotata di turbocompressore e variatore di fase (lato aspirazione).
Eliminate le autolimitazioni che vincolano tutti i costruttori giapponesi di non superare i 210 kW, con un investimento modesto il robusto VG30DETT può essere portato senza timori affidabilistici ad oltre 500 cv, senza ausilio del NOS.
Nello schema delle sospensioni, 300ZX offriva sospensioni Multilink avanti e dietro: per avere un raffronto, solo 10 anni dopo si può trovare una simile soluzione su auto di larga serie.
Nel controllo di direzione, 300ZX era dotata di servosterzo ad azionamento progressivo e, soprattutto, del più avanzato sistema al mondo di 4 ruote sterzanti, capaci di agire in controfase con le ruote anteriori (super HICAS).
Ancora oggi questo sistema è insuperato: chi l'ha provato può testimoniare l'insolente facilità con cui anche un pilota della domenica può infilarsi nelle curve strette, ottenendo in risposta un bilanciamento stupefacente.
Questo stesso sistema di controllo le valse nel 1990 il titolo di auto più stabile al mondo. Nel telaio, 300ZX Z32 offriva per prima su una vettura di larga serie una struttura interamente di alluminio, così come di alluminio era il cofano motore.
Nel comfort, 300ZX era dotata di sospensioni controllo elettronico della rigidità (mercato USA) e di clima automatico.
Complice un telaio robustissimo, 300ZX poteva essere aperta in configurazione targa, godendosi il sole della California (o della nostra Italia) senza che scricchiolii e torsioni ne peggiorassero la precisione di guida. Persino l'impianto di illuminazione fu progettato per testimoniare il livello di eccellenza: copertura inclinate di 60° (il primato per l'epoca), e per la prima volta l'impiego di proiettori beamlight.
L'unica nota parzialmente negativa era rappresentata dalla massa che, per far crescere la dotazione della vettura e trasformarla in una comoda granturismo, era lievitata fino a quasi 1.600 Kg, non proprio un peso da sportiva.
Era il 1989, e fino al suo anno di dismissione, il 1996, 300ZX Z32 vinse praticamente tutto: per 7 anni di fila eletta "One of ten best cars in the world" da Car & Driver, due campionati IMSA, la 24 di Le Mans, etc.
L'ultimo modello importato negli Stati Uniti è stato acquistato dal Peterson Automobile Museum di Los Angeles. Una meravigliosa storia che finiva, un'altra pronta a nascere.
Dati tecnici fondamentali:
Motore 6 cilindri a V, disposizione anteriore longitudinale
Cilindrata 2.960 cm3
Distribuzione 24 valvole, quattro alberi a camme in testa con Fasatura Variabile lato aspirazione
Accensione elettronica, 1 bobina per cilindro
Limitatore a 7.500 rpm
Rapporto di compressione: 8.5:1
2 Turbocompressori Garret T25, Intercooler aria aria. Sovralimentazione a 0,63 bar
Sospensioni a 4 ruote indipendenti, multilink anteriori e posteriori. Asse posteriore sterzante a controllo elettronico super HICAS. Molle e ammortizzatori coassiali
Cambio 5 marce + RM
Trazione posteriore, differenziale autobloccante 25%
Gomme 225/50 Z R16 anteriori, 245/45 Z R16 posteriori
Canale cerchi 7,5" anteriormente, 8,5" posteriormente
Potenza max 283 cv a 6.400 rpm
Coppia max 39,6 kgm a 4.800 rpm.
Prestazioni originali:
Vel max 250 km/h autolimitata
Accelerazione 0-100 km/h: 6,0 sec. |
Corrado (kitt)
Utente registrato
Username: kitt
Messaggio numero: 459
Registrato: 10-2007
| | Inviato il domenica 02 maggio 2010 - 20:28: |
|
Hey ho letto dopo mesi questa cosa. Peccato non essere intervenuto. Si ho ricevuto una telefonata dalla Sicilia, poi non ho più sentito nulla. Come tante altre telefonate... purtroppo che ti fanno passare 10 minuti solite domande e poi via spariti da dove arrivati. Non so, non sono mai stato convinto di venderla, anzi sto meditando su cosa fare, in fondo, mi fa sempre piacere salirci più, poi la uso ancora e piano piano dovrei aggiornare l'annuncio con kilometri e qualche altro lavoretto da fare. Anche perchè se ora come ora facessi alcuni interventi del tipo che intendo io , col cavolo che terrei un prezzo basso. Sulle polemiche S o non S abbiamo già discusso a lungo. La S per quel che costa in più oggi sul mercato dell'usato vale i suoi 5 decimi di secondo in meno , con quel ragionamento anche i 9 decimi di secondo in meno nei 400 metri della turbo sembrano poca cosa rispetto ad una S e tutti sanno che non è così... Ho provato a fondo entrambi i modelli e 190CV mi paiono più interessanti di 163. E non ripeto la solita tiritera del fruibile o meno per giri coppia etc che dicono anche coloro che non hanno provato entrambe le vetture. Ho fatto un test drive 2 giorni fa su una Maserati grancabrio 4.7 V8 e spinto fino a 7000 giri su una stradina di collina so cosa vuol dire coppie, fruibilità etc Chiusa polemica e viva tutte le motorizzazioni Transaxle |
maryo marchionni (maryo_924)
Utente registrato
Username: maryo_924
Messaggio numero: 485
Registrato: 01-2006
| | Inviato il venerdì 07 maggio 2010 - 10:39: |
|
Taglia e incolla sulla storia della zx, la conosco a memoria la scheda tecnica..... complimenti per la conoscenza del mezzo, è veramente la storia di una vera supercar, è solo che molti porschisti non sono d'accordo o non vogliono ammettere la superiorità del mezzo rispetto a tante altre supercar, parte questo .... è un discorso a parte, siccome possiedo una 944 posso permetternmi di dare un giudizio ed un modesto confronto tra i due tipi di auto mah...confronto a parte, la zx è un bel pezzo di auto.
Come dicevi tu, la macchina c'è tutta dal design alla meccanica... Certo la porsche 944 è piu agile anche perchè PORSCHE punta su un prodotto relativo al segmento 944 molto piu leggero, la 944 la possiedo da anni e ti assicuro che come diceva il nostro amico Silvio è veramente godibile e una macchina completa silenziosa e ben salda alla strada, chi la conosce non scenderebbe mai dal sedile, tra l'altro anche comodi.
La 300 zx ti assicuro che è un'astronave 1700 kg,è pesante,ben rifinita,tecnologica , potente, bella, ma sicuramente poco agile in curva, poi bisogna stare attento sul bagnato essendo un biturbo ti assicuro che diventea indomabile, 320 cv che vanno in giro senza logica, parte questo e meglio aprire una discussione piu sul confronto diretto tra 928 e Zx- piuttosto che confrontarla ad una 944. |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 4253
Registrato: 11-2006
| | Inviato il venerdì 07 maggio 2010 - 11:17: |
|
E daje….. ogni volta che intervieni devi ricordarci de sta 300 ZX… non se ne po’ più…
in questi anni su queste pagine ho sempre ricercato l’obbietività nelle mie considerazioni, e anche stavolta ci tengo a dire che la 300ZX è un’ottima auto, ma se ogni volta bisogna menarcela con sta cosa mi sembra un po’ troppo…
alcuni qui dentro pur avendo Porsche e altre auto importanti non mi sembra se ne vantano, ma la modestia ormai mi pare virtù rara…
dato che qui mi pare la si voglia mettere su discorsi da bar, allora ho ritrovato i dati della prova fatta a suo tempo da Auto, nello 0-100 i 6 secondi dichiarati non sono veritieri ma diventano reali 6,55 mentre la velocità massima si inchioda a 248….
Ecco, per avere sti twin turbo e menate varie non mi sembra sto gran mostro…
Ragazzi le auto non sono solo cavalli, ma forse altri parametri conteranno? Il peso magari lo vogliamo mettere?
Ma al di là degli 0-100 che per me poco contano, una 968, aspirata e senza twin turbo vari, può forse perdere qualcosa probabilmente sul dritto, ma certo non di così tanto, ma già sul misto saluta e se ne va al pachiderma giapponese….
parliamo di auto di serie non di modificate ovviamente…
Però…. già una 944 T 250 cv la svernicia… le 928 dalla S4 in su neanche le paragono…
Ah….. non mi si venga a parlare di volpe e uva e altre menate sull’invidia dato che tali auto si trovano al prezzo delle patate alla stregua di alcune transaxle.. per cui….
|
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 25
Registrato: 12-2009
| | Inviato il sabato 08 maggio 2010 - 17:54: |
|
Per delle leggi giap la macchina non poteva superare i 210 kw ... ma con semplici interventi si potevano trovare molti cavalli in piu ...
se si legge attentamente quanto riportato piu sopra penso che nessun appassionato d'auto non possa rimanere insensibile a quanto scritto ...
però la 968 è superiore ... è la macchina piu bella del mondo ... ha un motore che è fra i migliori mai costruiti ... come si fa a non cadere in tentazione con quel magnifico 3000 cc a quattro cilindri? ... frazionamento ideale per la guida sportiva ... un rombo e un suono inebrianti ...
estetica spettacolare ... i fari a scomparsa in fondo non sono mai piaciuti ... molto meglio quelli della 968 che si alzano in fuori ... vero esempio di tecnologia ...
Del resto per la 968 parlano da soli i suoi successi in pista in innumerevoli gare ... i suoi alti numeri di vendita ... la sua tenuta di strada proverbiale ...
Insomma ... oggi come allora non ha capito niente nessuno ... i 3000 cc bisogna farli a 4 cilindri..!!!
Io però continuo a non capire ... infatti ho appena preso anche io un coupe 3000 cc ... però sei cilindri in linea ... non sto qua ad elencare prestazioni, comportamento stradale, sound o altro perchè qualunque siano i risultati sarebbero comunque inferiori a quel mostro della 968 ... |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 4255
Registrato: 11-2006
| | Inviato il sabato 08 maggio 2010 - 18:05: |
|
Ma tu per caso hai quella macchina o fai l'avvocato degli altri?
basta vedere sopra il tuo astio verso la 968 per capire, ma è inutile è come far parlare uno juventino dell'inter o viceversa...
comunque polemica chiusa non interverrò mai più in questo thread, e capisco perchè molte firme illustri ormai desertino questa area da un bel pò... |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 26
Registrato: 12-2009
| | Inviato il sabato 08 maggio 2010 - 18:55: |
|
Io non provo assolutamente astio verso la 968 ... ma verso chi predica obiettività e poi non lo fa si ...
e poi scusa ho detto che è la piu bella al mondo ... non va bene?
per quanto riguarda le firme illustri non mi sembra proprio ... basta vedere i recenti post di Mattia, dove sono intervenuti anche altri utenti con 911 di livello ...
... ah si dimenticavo ... mi sembra che Mattia ha una 944 prima serie ...
non gli vai a dire che è ferma?
... |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 4256
Registrato: 11-2006
| | Inviato il sabato 08 maggio 2010 - 19:56: |
|
Bè non volevo più intervenire ma un ultima postilla la voglio dire a seguito del post sopra;
citazione da altro messaggio:Io non provo assolutamente astio verso la 968 ... ma verso chi predica obiettività e poi non lo fa si ...
Vedi la differenza è che io non dirò mai che provo astio verso qualcuno che non conosco e solo perchè scrive qualcosa su un tema automobilistico..
Hai fatto tutto da te, io non ti ho mai chiamato in causa e invece tu mi attacchi... boh....
Con questo ti prego di finire qui questa sterile polemica e ognuno rimanga delle sue idee !
saluti |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 27
Registrato: 12-2009
| | Inviato il domenica 09 maggio 2010 - 09:05: |
|
... si si chiudiamo qua questa polemica perchè se no non se ne viene fuori piu' ...
però mi piacerebbe che come avete aggredito me quando si parlava di trasformare una 944 prima serie del 1983 in una vettura da gara lo faceste anche con il nuovo iscritto Mattia ... allora si era detto: vettura lenta, avara di emozioni, fermina, assolutamente non adatta alle corse ... non gli dite nulla adesso?
e poi altra cosa ... nei post piu sopra mi avete dato dell'imbrattatore... e poi quello che prova astio sarei io? ... avete riportato che la nissan 300 zx fa da 0-100 in 7,9 ... per poi ricorreggersi mesi dopo a 6 sec. o 6,5 ... quando io lo sostenevo da subito ... e mi avete dato del pallonaro ...
comunque visto che pensi di essere una persona così obbiettiva, ti lascio in quel di roma a gioire dei tuoi 4 cilindroni rombanti ...
Sei romano come totti ... avete sempre ragione voi ... anche quando non l'avete ...
... |
mattia F. (944_rothmans)
Utente registrato
Username: 944_rothmans
Messaggio numero: 53
Registrato: 04-2010
| | Inviato il domenica 09 maggio 2010 - 11:15: |
|
Ciao, intervengo solo perchè vedo il mio nome...
Voglio fare una premessa:
Se qualcuno decide di correre nel 2010 con una 944 lo fa SOLO perchè vuole divertirsi e respirare aria di "corse" non di sicuro per dimostrare che la sua auto è la migliore o per vincere, anche perchè così non è.
Le auto storiche da corsa non vanno valutate per le prestazioni, ma per il loro fascino, il rumore, la livrea, il contesto in cui si trovano!!
Sinceramente Marco se mi vengono a dire che la 944 prima serie è un po lenta gli dico che è vero!! ma per la mia specialità va meglio della turbo, e anche della 16 valvole che sicuramente tira più in alto, per questo non è una questione di sola cavalleria....(nei rally ho visto mini cooper 1.3 fare i tempi dell 131 abarth!!)
Poi ragazzi è anche una questione economica...
se a qualcuno sono particolarmente simpatico e mi vuole regalare un 911 2.7 o 3.0 per me va bene!
anche una bmw m3 e30 mi piace!!
Dai basta litigare w le auto storiche di qualsiasi marca, serie ecc...
l'importante e tenere aperto!! sia che tu abbia 163 cv o che tu ne abbia 300!!! |
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 6032
Registrato: 01-2000
| | Inviato il domenica 09 maggio 2010 - 11:19: |
|
Non mi sembra un problema milanesi-romani.....
Per continuare la tua metafora ti posso dire che è come se fossi entrato in un bar del Testaccio a Roma gridando "FORZA INTER".
Con buone probabilità ne usciresti con un occhio nero e dovresti pure stare zitto perchè te la sei andata a cercare.
Qui siamo su PorscheMania e pur apprezzando le innovazioni tecnologiche della ZX300 facciamo volentieri a meno di qualcuno che ci tritura i cabasisi con le auto giapponesi.
Se non sei di quest'idea probabilmente il posto giusto per te è NISSANMANIA.
Detto in amicizia, neh ......
- REGOLA DELL'OSPITE -
non confondere la sopportazione con l'ospitalità.
|
mattia F. (944_rothmans)
Utente registrato
Username: 944_rothmans
Messaggio numero: 54
Registrato: 04-2010
| | Inviato il domenica 09 maggio 2010 - 11:36: |
|
ci tritura i cabasisi
troppo bello questo termine!!! cabasisi!! devo esportarlo a vicenza! |
Luigi Brancati (brancati66)
Utente registrato
Username: brancati66
Messaggio numero: 147
Registrato: 04-2009
| | Inviato il lunedì 10 maggio 2010 - 15:42: |
|
Ragazzi, come tutte le cose di questo mondo, anche le auto hanno dei pro e dei contro. Non esiste la cosa perfetta e, nella fattispecie, l'auto perfetta. Diciamo che ognuno tende a far diventare la "sua" cosa migliore di quella dell'altro. A mio modestissimo parere l'unico presupposto per dare un giudizio obiettivo è quello di provare personalmente le varie auto e solo a quel punto si saprà dire con certezza se un'auto e migliore o peggiore di un'altra (rispetto al proprio parametro di riferimento). E poi è bene partire da in presupposto preciso: ogni auto non è universale ma eccelle o deficita in una specialità. Quindi non scaldatevi e godetevi le vostre auto qualsiasi esse siano. |
mattia F. (944_rothmans)
Utente registrato
Username: 944_rothmans
Messaggio numero: 55
Registrato: 04-2010
| | Inviato il lunedì 10 maggio 2010 - 21:44: |
|
bravo Luigi!! l'importante è divertirsi e godersi la passione per le auto.... |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 28
Registrato: 12-2009
| | Inviato il mercoledì 12 maggio 2010 - 19:36: |
|
Scusate se intervengo ancora su questa discussione ...
prima di tutto volevo dire scusa a Mattia se l'ho nominato e neanche lo conosco ... ma la tua 944 è troppo bella e non ho potuto fare a meno che prenderti come esempio ...
Per tutti gli altri ... non volevo mancare rispetto a nessuno ... solo che mi sembrava che su questo forum ... chi ha la 944 prima serie è come se ha la uno 60 e chi ha la 944 turbo o s2 sembra che ha la Ferrari F40 ... (pardon la 959...!!)
Con i miei messaggi non volevo sminuire la 944-968 ma volevo solo dire che se io ho la uno 60 ... gli altri hanno la uno 70 o la uno turbo ... e non la 959 ... ok?
si è capito l'esempio ...???
tutto qua ...
per le auto giap ... o per le altre auto ... penso che di tanto in tanto si possa parlare anche di altri modelli e fare confronti ...
se guardate il forum delle 996-997 è da tre mesi che c'è uno scontro acceso parlando della M3 ... e mi sembra che è intervenuto anche qualcuno di voi ...
alla fine ha ragione Luigi ... ogni auto ha i suoi pro e contro ...
... oppure dietro a questo rifiuto delle jap c'è che sotto sotto un po' qualcuno le soffre???
del resto loro, con un quattro cilindri aspirato, è dalla fine degli anni 80, primi anni 90 che sono a cento cavalli litro ...
senza offesa neh!
ciao............. |
Cristiano (feldtransaxle)
Porschista attivo
Username: feldtransaxle
Messaggio numero: 2427
Registrato: 11-2004
| | Inviato il mercoledì 12 maggio 2010 - 21:24: |
|
Marco perchè non provi a frequentare i circuiti con una 944 ben messa, a girare come tempi nella zona delle auto top di oggi che camminano, così poi scopri perchè le Porsche e la 944 in particolare con la Cup ha inventato un nome ed un modo d'approcciare le competizioni che prima non esisteva.
E che continua ancora oggi con la 997 Cup.
Non ci sono jap che possano farlo nè come tempi nè come ridottissimi costi.
Ed amo le jap e ne ho avute.
Se si parla di prestazioni, e non a chiacchere da bar e su strada o sulle riviste, ma in pista con cronometri e trasponder, contano i tempi, quelli e solo quelli.
E le risposte ci sono e ben chiare.
Ric la 300ZX è un'auto che m'è piaciuta molto quando l'ho usata qualche anno fa, ma rispetto alla 968 in più da solamente molte sensazioni, vorrei vederle in pista....se si vuol parlare sempre di 0-100 o di andar forte. Sul piacere piace quello che piace, e che si conosce.
VERAMENTE.
P.S. Max vuoi fregare il posto a Montalbano??
Ritenere giusto e vero solo ciò che comprendiamo significa dimostrare tutta la nostra ignoranza.
|
Luigi Brancati (brancati66)
Utente registrato
Username: brancati66
Messaggio numero: 148
Registrato: 04-2009
| | Inviato il giovedì 13 maggio 2010 - 10:19: |
|
Cristiano, solo una curiosità: ma tu fai il confronto 944 con macchine della stessa epoca oppure il tuo confronto è assoluto ovvero paragoni le prestazioni della 944 alle auto moderne? E' solo per capire. Ciao. |
mattia F. (944_rothmans)
Utente registrato
Username: 944_rothmans
Messaggio numero: 60
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 13 maggio 2010 - 11:55: |
|
Marco tranquillo avevo capito che non era una attacco nei miei confronti.... |
marco d (markko)
Nuovo utente (in prova)
Username: markko
Messaggio numero: 29
Registrato: 12-2009
| | Inviato il giovedì 13 maggio 2010 - 12:32: |
|
Dal sito fastestlaps.com
tempi sul circuito Hockenheim
968turbos pos. 207
968cs pos. 287
944turbos pos 327
Pos Make / Model Time
1. Donkervoort D8 RS06
1:04.8
2. Gumpert Apollo Sport
1:07.2
3. Maserati MC 12 corsa
1:07.6
4. Porsche Carrera GT
1:08.6
5. Radical SR3
1:09.1
6. Mosler MT 900 GTR
1:09.2
7. Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce
1:09.5
8. Porsche 997 GT2
1:09.7
9. Chevrolet Corvette ZR1
1:09.7
10. Wiesmann GT MF5
1:09.7
11. Koenigsegg CCR
1:09.8
12. RUF RT12
1:10.2
13. KTM X-Bow
1:10.2 (R888)
14. Ferrari 430 Scuderia
1:10.3
15. Porsche 997 GT3 (facelift)
1:10.4
16. Nissan GT-R
1:10.7
17. Pagani Zonda F
1:10.8
18. Mercedes SLS AMG
1:10.8
19. Lamborghini Gallardo Superleggera
1:10.9
20. Audi R8 V10 5.2 FSI
1:10.9
21. Porsche 997 GT3 RS
1:11.1
22. Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder
1:11.1
23. Lamborghini Gallardo LP560-4
1:11.3
24. Chevrolet Corvette Z06
1:11.5
25. Porsche 997 Turbo facelift
1:11.5
26. Porsche 996 GT2 (483 PS)
1:11.6
27. Porsche 997 GT3
1:11.7
28. Lamborghini Gallardo
1:11.8
29. Porsche 996 GT3 RS
1:11.8
30. Lamborghini Murcielago LP640
1:11.8
31. Pagani Zonda C12 S
1:11.8
32. Porsche 997 Turbo
1:11.9
33. Lotus 2-Eleven
1:11.9
34. Porsche 997 Turbo Cabriolet facelift
1:11.9 (froozen tarm
35. Lamborghini Murcielago
1:12.0
36. Ferrari 599 GTB Fiorano
1:12.0
37. Lamborghini Gallardo SE
1:12.2
38. Mercedes SL65 AMG Black Series
1:12.2
39. Ascari KZ1
1:12.3
40. Lamborghini Gallardo Spyder
1:12.3
41. Mercedes CLK DTM
1:12.5
42. Porsche 996 GT2
1:12.6
43. Ferrari F430
1:12.7
44. Audi R8
1:12.7
45. Lotus Exige Cup 260
1:12.8
46. Porsche 997 911 Sport Classic
1:12.8
47. Ferrari 360 CS
1:13.0
48. Porsche 997 Turbo Cabriolet
1:13.1
49. Porsche 996 GT3 late
1:13.2
50. Aston Martin V12 Vantage
1:13.2
51. Caterham R300 Superlight
1:13.3
52. Porsche 997 Carrera S (2008 facelift)
1:13.4
53. McLaren Mercedes SLR
1:13.5
54. BMW M3 CSL (E46)
1:13.5
55. Aston Martin DBS
1:13.5
56. Ferrari California GT
1:13.5
57. Dodge Viper SRT-10
1:13.7
58. Porsche 997 Carrera S (factory kit 381 PS)
1:13.7
59. Porsche Panamera Turbo
1:13.7
60. Mercedes CLK 63 Black Series
1:13.8
61. Porsche Cayman S(facelift) PDK
1:13.9
62. Porsche 997 Carrera 4S (facelift)
1:13.9
63. Porsche 996 GT3 early
1:13.97
64. Mercedes E63 AMG
1:14.0
65. Ford GT
1:14.1
66. Donkervoort D8 180R
1:14.1
67. Chevrolet Corvette Coupe 6.2 C6
1:14.1
68. TVR Tuscan MK2
1:14.2
69. Porsche 993 GT2
1:14.2
70. Dodge Viper SRT-10 (600hp)
1:14.2
71. Porsche 997 Carrera S
1:14.3
72. BMW M3 (E92)
1:14.3
73. Porsche 993 Turbo 3.6 factory kit
1:14.3
74. Audi TT-RS Coupe
1:14.3
75. Lotus Evora
1:14.3
76. BMW M6
1:14.4
77. Porsche 993 Turbo (3.6)
1:14.4
78. Lamborghini Diablo GT
1:14.4
79. Mercedes SLK 55 AMG Black Series
1:14.4
80. Alpina Z4 Roadster S
1:14.4 (semi slicks)
81. Cadillac CTS-V
1:14.5
82. Honda NSX-R
1:14.6
83. Porsche 996 Turbo
1:14.6
84. Ferrari 575 Maranello
1:14.7
85. Chevrolet Corvette C6
1:14.8
86. Aston Martin V8 Vantage (380bhp)
1:14.8
87. Lotus Exige MK1
1:14.8
88. Lotus Exige S
1:14.8
89. Alpina B6 S
1:14.8
90. Chevrolet Corvette C5 Z06
1:14.9
91. TVR Tuscan S
1:14.9
92. Callaway C12
1:15.0
93. Wiesmann Roadster MF3 SMG
1:15.0
94. Mercedes SL 63 AMG
1:15.0
95. Porsche Boxster S (facelift)
1:15.0
96. Ferrari 360 Modena
1:15.1
97. BMW M3 Sedan (E90)
1:15.2
98. Mercedes C 63 AMG
1:15.2
99. Ferrari F355
1:15.3
100. Lotus Esprit Sport 350
1:15.3
101. Lotus Exige S Performance-Pack
1:15.3
102. Audi RS6 (C6)
1:15.3
103. Lotus Exige 240R
1:15.4
104. Audi RS4 (B7)
1:15.4
105. Porsche Boxster RS 60 Spyder
1:15.4
106. Porsche Cayman S
1:15.5
107. Mercedes SL65 AMG
1:15.6
108. Porsche 987 Boxster S (291bhp)
1:15.6
109. Porsche 987 Boxster S (276bhp)
1:15.7
110. Audi RS6 Avant (C6)
1:15.7
111. Alpina B3 Biturbo
1:15.8
112. Lexus IS F
1:15.8
113. Aston Martin V8 Vantage (420bhp)
1:15.8
114. Porsche Panamera S
1:15.8
115. Chevrolet Corvette C5 Comm. Edition Targa
1:15.9
116. Porsche 996 Carrera
1:15.9
117. Porsche 997 Carrera
1:15.9
118. Dodge Viper GTS
1:15.9
119. Mercedes SL 55 AMG
1:15.9
120. Nissan 370Z
1:16.0
121. BMW M5 (E60)
1:16.06
122. Ferrari 550 Maranello
1:16.1
123. Chevrolet Corvette C6 convertible (Manual)
1:16.1
124. Audi TT-S Coupe
1:16.1
125. Porsche 997 Carrera (2008 facelift)
1:16.1
126. BMW Z4 sDrive 35is
1:16.1
127. Maserati Coupe GranSport
1:16.2
128. Porsche 986 Boxster S (262bhp)
1:16.2
129. Porsche 964 TurboS
1:16.2
130. Ferrari 612 Scaglietti
1:16.2
131. BMW M3 (E46)
1:16.3
132. VW Scirocco R
1:16.3
133. Maserati GranTurismo S
1:16.3
134. Lamborghini Diablo SV
1:16.4
135. Porsche 997 Carrera Cabriolet
1:16.4
136. Bentley Continental Supersports
1:16.4
137. Lotus Exige
1:16.5
138. BMW M6 Cabrio
1:16.5
139. Lotus Elise SC
1:16.5
140. Porsche 996 Carrera 4
1:16.6
141. BMW Z4 sDrive35i
1:16.6
142. Renault Megane RS Mk III
1:16.6
143. Ford Focus RS Mk. II
1:16.6 (Toyo R888)
144. BMW Z4 M Roadster
1:16.7
145. Audi S4 (B8)
1:16.7
146. Jaguar XKR (510 bhp)
1:16.7
147. Porsche Cayenne Turbo S (MkII)
1:16.7
148. BMW 645ci Coupe
1:16.8
149. Porsche 997 Carrera S Cabrio
1:16.8
150. Ferrari F355 Spider
1:16.8
151. Jaguar XKR
1:16.9
152. Lotus Esprit V8
1:16.9
153. Aston Martin V12 Vanquish
1:16.9
154. Lotus Europa SE
1:16.9
155. Seat Leon Cupra R
1:17.0
156. BMW 335i (e90)
1:17.0
157. VW Golf R
1:17.0
158. Mercedes SLK 55 AMG
1:17.1
159. Vauxhall VX220 Turbo
1:17.1
160. Opel Speedster Turbo
1:17.1
161. Porsche 996 Carrera 320hp
1:17.1
162. Bentley Continental GT Speed
1:17.1
163. BMW X6 M
1:17.1
164. BMW M3 (E36)
1:17.2
165. Porsche 964 Carrera RS N/GT
1:17.2
166. BMW Z3 M Coupe
1:17.2
167. Mitsubishi Lancer Evo VIII
1:17.2
168. BMW Z4 M Coupe
1:17.2
169. Audi S5
1:17.2
170. Mercedes SLK 350 (Facelift)
1:17.2
171. Aston Martin V8 Vantage Roadster
1:17.3
172. Audi RS4 Avant
1:17.3
173. Renault Megane RS Sport
1:17.3
174. Porsche 987 Boxster
1:17.4
175. Audi RS6 Plus (C5)
1:17.4
176. BMW Z8
1:17.4
177. Chrysler Crossfire SRT-6 Roadster
1:17.4
178. BMW 135i Coupe (E82)
1:17.4
179. Morgan Roadster V6 lightweight
1:17.4
180. Mercedes E 63 AMG
1:17.4
181. Audi S3 (8P)
1:17.5
182. Mitsubishi Lancer EVO IX
1:17.6
183. BMW M5 (E39)
1:17.6
184. Maserati GranTurismo
1:17.6
185. BMW Z4 3.0si
1:17.6
186. Aston Martin DB9
1:17.7
187. Chrysler 300C SRT8 HEMI sedan
1:17.7
188. Subaru Impreza WRX STi
1:17.8
189. BMW 335i Coupe
1:17.8
190. Aston Martin Vanquish S
1:17.8
191. Mercedes CLS 55 AMG
1:17.8
192. BMW Z4 3.0si Coupe
1:17.8
193. Mitsubishi Lancer Evo X MR
1:17.8
194. Audi RS6 (C5)
1:17.9
195. Lotus Europa S
1:17.9
196. Mercedes E 55 AMG
1:18.0
197. Porsche 993 Carrera 4S
1:18.0
198. Audi A4 3.2 FSI quattro (B8)
1:18.0
199. Jaguar XF SV8
1:18.0
200. Mazda 3 MPS (MK II)
1:18.0
201. Audi S5 Cabriolet
1:18.0
202. Porsche 993 Carrera 2 (285 PS)
1:18.0
203. Audi S4 (B6)
1:18.1
204. BMW Z4 3.0i
1:18.1
205. Mercedes SL 500
1:18.1
206. Honda S2000
1:18.2
207. Porsche 968 TurboS
1:18.2
208. Audi RS4 Avant (B5)
1:18.2
209. Chevrolet Corvette C5 automatic
1:18.2
210. Mitsubishi Evo VII
1:18.2
211. BMW Z3 M Roadster
1:18.2
212. Mercedes CLK 55 AMG
1:18.2
213. Mercedes E 55 AMG (W210)
1:18.2
214. Audi TT Roadster 3.2 (8J)
1:18.2
215. Audi RS4 Cabrio
1:18.2
216. Porsche 993 Carrera
1:18.3
217. Porsche 993 Carrera Cabrio
1:18.3
218. Porsche 986 Boxster S (248bhp)
1:18.3
219. Subaru Impreza WRX STI (2.5l)
1:18.3
220. Honda NSX 3.2
1:18.4
221. Mitsubishi Lancer Evo VI
1:18.4
222. Mercedes CLK 63 AMG
1:18.4
223. BMW Z3 3.0i
1:18.4
224. Maserati 3200 GT
1:18.4
225. Mercedes SL 55 AMG
1:18.4
226. Mercedes CL 65 AMG
1:18.4
227. BMW M3 Cabrio (e46)
1:18.4
228. Honda NSX-R (3.0)
1:18.49
229. Mercedes CLS 63 AMG
1:18.5
230. Porsche Cayman 2.7
1:18.5
231. Mercedes SLK 32 AMG
1:18.5
232. Mini John Cooper Works
1:18.5
233. Mercedes C 55 AMG
1:18.6
234. Renault Megane Sport F1-Team R26
1:18.6
235. Lotus Esprit S4s
1:18.6
236. Nissan 350Z (283bhp)
1:18.7
237. Mercedes SLK 350 (R171)
1:18.7
238. Chrysler 300C SRT-8 Touring
1:18.7
239. BMW 135i Cabrio
1:18.7
240. Honda NSX 3.0 (1991)
1:18.77
241. Audi S6 (C6)
1:18.8
242. Audi TT 2.0 TFSI (8J)
1:18.8
243. Renault Megane Sport Trophy
1:18.8
244. Porsche Cayenne GTS (Mk II)
1:18.8
245. Venturi 260 LM
1:18.8
246. BMW 335i Cabrio (E93)
1:18.82
247. Audi TT quattro sport (8N)
1:18.9
248. Ford Focus RS
1:18.9
249. Maserati Quattroporte Sport GT
1:18.9
250. BMW 650i Cabrio
1:18.9
251. Morgan Aero 8
1:18.9
252. Mercedes ML 63 AMG
1:18.9
253. Aston Martin DB7 GT
1:19.0
254. Alpina B5
1:19.0
255. Audi S4 (B6) Avant
1:19.1
256. Opel GT
1:19.1
257. Mini Clubman JCW
1:19.1
258. Renault Clio RS III Cup Facelift
1:19.1
259. Opel Astra OPC '05
1:19.2
260. BMW 130i
1:19.2
261. Maserati Coupe Cambiocorsa
1:19.2
262. Porsche 964 Carrera 4S
1:19.2
263. VW Golf Mk V R32
1:19.3
264. Alpina D3 Biturbo
1:19.3
265. Porsche 986 Boxster (201bhp)
1:19.3
266. Jaguar XKR
1:19.3
267. BMW 330xi
1:19.3
268. Mini JCW Convertible
1:19.3
269. Alpina B3 3.3 Limousine
1:19.3
270. Porsche 993 Carrera 2 3.8
1:19.30
271. Subaru Impreza GT Turbo
1:19.4
272. Porsche 986 Boxster (225bhp)
1:19.4
273. Opel Speedster
1:19.5
274. Mercedes C 43 AMG
1:19.5
275. Brabus GLK 6.1
1:19.5
276. Mazda 3 MPS
1:19.6
277. VW Golf Mk V GTI
1:19.6
278. Audi TT Roadster 2.0 TFSI
1:19.6
279. Mercedes C 350
1:19.6
280. BMW 645Ci Cabrio
1:19.6
281. BMW 535D (E60)
1:19.6
282. BMW 535i (F10)
1:19.6
283. Mazda RX-8
1:19.6
284. Mercedes SL 500
1:19.7
285. BMW Z4 Roadster 2.5Si
1:19.7
286. Audi TT 3.2 quattro (8N)
1:19.8
287. Porsche 968 Club Sport
1:19.8
288. VW Golf GTI Mk. VI
1:19.8
289. Mazda 6 MPS
1:19.9
290. Audi TT Coupe quattro (8N)
1:19.9
291. BMW M3 (E36) 286hp
1:19.9
292. Ferrari Testarossa
1:19.9
293. Porsche 993 Carrera 4 Cabrio (272 PS)
1:19.90
294. Jaguar XK Convertible
1:20.0
295. Renault Clio V6 Mk II
1:20.0
296. BMW Z4 2.5i
1:20.0
297. Seat Leon Cupra R
1:20.0
298. Jaguar XK8
1:20.0
299. Porsche 993 Targa Tiptronic
1:20.0
300. Ford Focus ST
1:20.1
301. Porsche 928 GTS
1:20.1
302. Lamborghini Countach 25TH Anniversary
1:20.1
303. Audi Q7 V12 TDI
1:20.1
304. Mini Mini Cooper S Works GP Kit
1:20.2
305. BMW 535d
1:20.2
306. Renault Clio V6 Mk I
1:20.2
307. Peugeot 206 RC
1:20.2
308. Renault Clio Sport F1 Team R27
1:20.2
309. Audi S4 Cabrio (B6)
1:20.2
310. Mercedes SLK 280
1:20.3
311. Seat Leon Cupra
1:20.3
312. VW Golf Mk V GTI Edition 30
1:20.3
313. BMW M5 3.8
1:20.3
314. Honda Civic Type R (EP3 Facelift)
1:20.4
315. BMW M3 (e36 286PS 4door)
1:20.49
316. Renault Clio III Sport
1:20.5
317. BMW 545i
1:20.5
318. Jaguar XF 3.0 V6 Diesel ( 270 BHP )
1:20.5
319. Porsche 964 Carrera
1:20.52
320. Audi A3 3.2 quattro (8P)
1:20.6
321. Mercedes C 32 AMG
1:20.6
322. Mercedes C 30 CDI AMG
1:20.6
323. Mini Cooper S Clubman
1:20.7
324. VW Golf Mk IV R32
1:20.7
325. Seat Leon Copa Edition
1:20.7
326. BMW X6 xDrive50i
1:20.7
327. Porsche 944 Turbo (250hp)
1:20.8
328. Mercedes CLK 430
1:20.8
329. Honda Civic Type-R (EP3)
1:20.9
330. Skoda Octavia RS
1:20.9 |
Luigi Brancati (brancati66)
Utente registrato
Username: brancati66
Messaggio numero: 149
Registrato: 04-2009
| | Inviato il giovedì 13 maggio 2010 - 15:17: |
|
E cosa significa questa tabella? |
maryo marchionni (maryo_924)
Utente registrato
Username: maryo_924
Messaggio numero: 486
Registrato: 01-2006
| | Inviato il lunedì 17 maggio 2010 - 17:08: |
|
1) NON ho mai tritato balle con la 300zx, è solo un estrema fissazione da parte di qualcuno ho solo risposto alla domanda di un amico che stava scrivendo , forse qualcuno ha qualche problema o pregiudizio ...era solo per descrivere una differenza tecnica....visto che non mi sembra che 968 possono gareggiare con 300 zx.. mi viene solo da ridere neanche ti rispondo
2 la porsche 944 la possiedo; non mi sembra che sto disprezzando porsche intesi....
3 il rispetto delle opinioni! ok?
4 io non sto pubblicizzando la 300 zx o nissan a me piace, ed il resto non mi frega nulla delle opinioni altrui chiaro!, qualcuno ha strane fissazioni......
5 la modestia ne possiedo abbastanza......lasciamo correre . Un saluto |
|
Forum 944 / 968