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Francesco Coralli (francescocoralli)
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 16:04: | 
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HELP!!!
Hem ciao a tutti ragazzi, non e' che per caso qualcuno di voi saprebbe consigliarmi un buon meccanico zona Firenze e periferia?!?!?
Ho gia portato la mia 944 da un meccanico ALFA ROMEO dato che spesso l'avevo visto metter le mani su delle porsche;il tipo mi ha detto che non c'era da fare praticamente nulla tranne ,per scrupolo, ordinaria manutenzione (olio,filtri,gomme,batteria) quindi dato che non mi sembrano cose urgenti e che il meccanico non mi aveva fatto comunque una buona impressione me la son presa con calma cercando un'altra officina..
Il problema e' che da un paio di giorni se arrivo sopra i 5000giri sento un rumorino non molto carino sulla dx zona batteria (potrebbe anche essere il coperchio batteria) e oggi oltre al rumorino ho fatto anche una "bella" fumatina bianca (non densa,ne' bluastra)...
2 giorni fa in attesa di trovare un buon meccanico per far un tagliando ho aggiunto 3 litri di olio dato che era leggermente sotto il min... e adesso nell'asticella segna sopra il livello massimo di 3mm(troppo olio puo fare qualche danno?)
Altra cosa,probabilmente e' scollettorata un pochino all'attaccon con il primo cilindro.
Cmq apparte questo scherzetto sopra i 5000 giri la macchina va benissimo..
Che dite?!vi viene in mente qualcosa?meglio se non la uso in questi giorni? (ovviamente sopra i 5000 non la tiro piu', per ora)
Grazie, Buon Weekend Francesco.
(Messaggio modificato da francescocoralli il 21 febbraio 2009)
(Messaggio modificato da francescocoralli il 21 febbraio 2009)
(Messaggio modificato da francescocoralli il 21 febbraio 2009) |
Corrado (kitt)
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 17:59: |
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La fumata potrebbe essere l'olio in eccesso che piano piano verrà espulso.
Per il rumorino se pensi sia il coperchio smontalo e prova a capire se lo fa ancora.
Per il collettore boh credo vada ripristinato il giusto accoppiamento (se ho capito cosa vuol dire) , quello si. |
Francesco Coralli (francescocoralli)
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 18:04: |
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l'olio in eccesso puo essere pericoloso, cioe' in pressione puo far danni?!? nel caso qualcuno mi sa dire il modo piu' semplice per levarne 1 litro tipo... |
Corrado (kitt)
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 18:10: |
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Se hai solo 3 mm dubito che possa creare problemi, se hai un cm o più allora ti conviene drnarlo da sotto sviti il tappo e ne fai colare un pò a gocce stando ateento a non svitare altrimenti scende tutto. Ovviamente usa un catino per raccoglierlo e poi riprovi a vedre il livello, ma non credo tu abbia messo molto pià olio. Tra il minimo ed il massimo ci stanno due litri, bisogna vedre dove era quando hai versato i tre litri. |
Corrado (kitt)
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 18:10: |
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Sono al buio non vedo i tasti acc. |
Lucky (luckypm)
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 18:21: |
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citazione da altro messaggio:Sono al buio non vedo i tasti acc.
MacBook!. Tastiera illuminata.
Tessera n° 1.464 - Porsche 997 GT3 RS - n° 390
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Francesco Coralli (francescocoralli)
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 18:23: |
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mmm penso che ne drenero' un po'... il tappo dove lo trovo, al centro?piu o meno all'altezza della astina? ci riesco senza avere un ponte o senza alzarla in qualche modo? O meglio se mi ingegno sfruttando tipo un marciapiede ecc.. :P |
Corrado (kitt)
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 18:53: |
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Guarda adesso non ho materiale fotografico, comunque , fai tutto senza necessità di sollevare a meno che non abbia un assetto troppo basso. Dovresti mettendoti da davanti ed orientandoti con la testa verso il posteriore vedere la coppa dell'olio e svitare il bullone leggermente. La coppa dell'olio si riconosce il bullone è di fianco. Attento usa la mano perchè se perdi la sensibilità con la pressione viene fuori tutto il bullone e l'olio. |
Corrado (kitt)
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 18:54: |
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Intendo dire usa prima la chiave e poi usa la mano quando è svitato, poi richiudi e verifica. |
Francesco Coralli (francescocoralli)
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 20:07: |
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grazie mille corrado, domani mattina appena sveglio trovo un piazzaletto sperduto e lo faccio.. ah credi che possa aver fatto qualche danno? |
Catalin (catamax944)
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Messaggio numero: 202
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| | Inviato il sabato 21 febbraio 2009 - 20:10: |
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Il olio in eccesso può veramente creare danni ma con uso al lungo termine,cmq meglio levare il eccesso.
Non ci riuscirai senza alzarla un pò è mi sembra che devi anche levare il scudo prima.
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Abramo (abramo)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 00:16: |
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Ciao Corrado,
troppo olio non fa bene per una serie di conseguenze ma non danneggi nulla per 1 kg se ripristini il livello alla svelta.
Per il rumore lato batteria sopra ai 5000 penso che si tratti di un qualche cosa che vibra... è veramente raro un guasto meccanico non udibile sotto i 5000 giri, o c'è sempre o non c'è nulla.
La fumata dallo scarico è dovuta probabilmente per il troppo olio... lo sta buttando fuori!
Togli l'olio in eccesso ma soprattutto non aspettare più che l'olio sia al minimo prima di rabboccarlo.
E' superfluo ricordarlo ma è meglio dirlo una volta in più:
occhio se decidi di alzare un po' l'auto (crick mettendo sotto le ruote qualche cosa ecc...) è facile farsi veramente male.
Discreto l'uso del marciapiede ma come consiglio personale mi sento di dirti che o ci passi senza alzare l'auto oppure è meglio portarla sul ponte di un'officina.
Abramo
"non ti fidar di me se il cuor ti manca"
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Lapo (piccino79)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 08:19: |
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OT x Francesco, altro toscano: asheric79chiocciolahotmail.com
Adesso inizia il divertimento...con "Krystal"
Io sono toscano quindi la mia Porsche non poteva che essere...ASPIRATA --> Tessera Socio # 1411
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Francesco Coralli (francescocoralli)
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Messaggio numero: 10
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 10:51: |
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colgo l'occasione per andare dal benzinaio di turno e cambiare filtro e todos l'olio... secondo voi un prezzo onesto per questa operazione? |
Francesco R (bebbo)
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Messaggio numero: 133
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 15:08: |
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prezzi al volo che mi vengono ( euro più euro meno)
filtro olio 20 euri
6 litri olio castrol 10w40 tutto sintetico 10 euri scarsi al litro X6
10w40 base sintetica anche meno di 6 euro al litro ( miliardi di marche, stesso olio)
manodopera boh!penso un 50 euri dovrebbero bastare!
quindi tutto te la cavi con 20+60+50=130euro
Comunque mi sorge una domanda:
ma perchè prima rabbocchi con 3 litri d'olio e poi vuoi cambiarne 6? |
Catalin (catamax944)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 15:27: |
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citazione da altro messaggio:filtro olio 20 euri
citazione da altro messaggio:manodopera boh!penso un 50 euri dovrebbero bastare!
Omg!un pò troppo,non credi? |
Francesco Coralli (francescocoralli)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 18:25: |
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Avevo trovato un lavaggio auto con un ponte libero non utilizzato che alzava di quel tot la macchina per entrarci bene sotto, il problema e' che il bullone della coppa e' un po' spanato e non me la son sentita di forzare.
Domani la porto da un meccanico qualsiasi e faccio fare cambio filtro e olio..
(tanto era da fare come lavoro visto che l'olio che c'era era un po' scuro e il filtro vecchio; mi avevano detto che me la vendevano con tagliando fatto.. bhe penso non sia andata cosi')
Ringrazio tutti per l'aiuto,spero domani di risolvere tutto.
Francesco. |
ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 19:07: |
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Se c'è olio in eccesso la pressione potrebbe alzarsi così tanto da provocare una "falla" e magicamente vedrai colare olio dal punto più debole del circuito.
Ovviamente dovresti tirare molto la macchina quindi se non corri e non ci cammini a lungo non succede nulla.
Ricordi quale è il modo giusto per verificare il livello dell'olio??
Motore freddo?? Motore caldo??
Io non ricordo. Qualcuno ci illumini.
Io direi di cambiare l'olio e metterne la quantità dichiarata dal libretto di uso e manutenzione così vai sul sicuro e ricordati che mischiare olii differenti quando rabbocchi il livello è una pratica che può creare danni.
Saluti
Andrea L.
Se faccio qualcosa alla perfezione, allora quasi necessariamente la faccio di corsa!
Walter Rohrl.
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ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 19:09: |
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citazione da altro messaggio:mi avevano detto che me la vendevano con tagliando fatto
E' risaputo come alcuni e ripeto solo alcuni commercianti di auto amino curare la propria clientela offrendo servizi di prim'ordine.
Se faccio qualcosa alla perfezione, allora quasi necessariamente la faccio di corsa!
Walter Rohrl.
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Ric968 (ric968)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 19:18: |
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citazione da altro messaggio:Ricordi quale è il modo giusto per verificare il livello dell'olio??
Motore freddo?? Motore caldo??
Io non ricordo. Qualcuno ci illumini.
io la verifica la effettuo con la vettura in piano e dopo circa una diecina di minuti dall'arresto del motore con questo a normale temperatura d'esercizio |
Catalin (catamax944)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 19:31: |
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Quoto Ric
Quello è il modo corretto per fare la verifica. |
Francesco Coralli (francescocoralli)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 20:04: |
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ah, nel caso il meccanico non dovesse saperlo; per il cambio che tipo di olio e quanto (per una 944 del '86)? qualcosa da sapere sul filtro nuovo?
10w40 5 litri? |
Catalin (catamax944)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 20:44: |
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In che riguarda il filtro NON usare mai Fram,i migliori filtri per la 944 sono Mann ò Mahle.
E importante che olio usi nel cambio,il miglior in assoluto per le nostre macchine è Mobil Delvac 75w-90.La quantita necessaria è di 2,6 litri se mi ricordo bene.
Per il motore ti serve 5,5 litri di olio.Il 10w40 sintetico va benissimo.Io ho usato Castrol Edge 10w60 nella mia,molto molto buono. |
Catalin (catamax944)
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 21:17: |
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Se fai tutto questo meglio cambiare anche le candele è il filtro di aria è di benzina.Costa intorno ai 60 euro tutto ma cosi sei sicuro che hai tutto apposto e conoscerai anche i tempi fino al prossimo cambio per ogni cosa.Le candele che ti servirà sono le Bosch WR8DS. |
ANDREA LUDO (ludo924)
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Messaggio numero: 1178
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| | Inviato il domenica 22 febbraio 2009 - 22:20: |
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Bravo Catalin per la completezza dei dati che hai fornito!
Se faccio qualcosa alla perfezione, allora quasi necessariamente la faccio di corsa!
Walter Rohrl.
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Francesco Coralli (francescocoralli)
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Messaggio numero: 13
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| | Inviato il lunedì 23 febbraio 2009 - 00:43: |
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eh si... Grazie Cat!!! domani vado a fare la spesa e vi dico come e' andata.
Notte a tutti. |
Francesco Coralli (francescocoralli)
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Messaggio numero: 14
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| | Inviato il lunedì 23 febbraio 2009 - 13:07: |
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Argh! son riuscito solo a fare un CAMBIO d'olio (6l shell xelix PLUS 10-40, spero sia buono) e SVUOTAMENTO filtro(che e' porsche) ,dato che non avevano ne' filtro ne' candele ne' olio cambio (approposito come si cambia l'olio del cambio, posso farlo facilmente anche io?)
Che dite il filtro olio appena lo trovo lo cambio o oramai aspetto il prossimo cambio olio?
Cmq dopo aver scaldato il motore ho fatto un paio di tirate tranquille fino a 5500-6000giri ed e' tutto apposto,ovviamente meglio di prima;nessun rumore e zero fumo..
Ciao a tutti, Buona giornata. |
Catalin (catamax944)
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Messaggio numero: 212
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| | Inviato il lunedì 23 febbraio 2009 - 13:42: |
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citazione da altro messaggio:approposito come si cambia l'olio del cambio, posso farlo facilmente anche io?
Hmm,più o meno.....leggi qui http://www.clarks-garage.com/shop-manual/trans-06.htm |
Corrado (kitt)
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| | Inviato il lunedì 23 febbraio 2009 - 14:05: |
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L'olio del cambio ha solo due grosse difficoltà. Prima la brugola da svitare la trovi tre volte più cara dell'olio a meno di non avere un padre saldatore che te la costruisce con dei bulloni in 5 minuti. I becchi per infilare l'olio con sufficientemente lunghi e snodabili ti devi contorcere sotto l'auto (per fortuna l'ho fatto in buca) e stare con le braccia sollevate per diversi minuti e spremere letteralmente la latta d'olio da due litri (sul manuale d'officina dice che sono sufficienti). Forse gli o.6 millimetri a cui si riferisce catalin sono quei 6/8 mm che l'olio deve sfiorare dal bordo del foro in piano.
Se hai voglia e tempo fallo altrimenti meccanico e relativa fattura (non so quanto costi ma credo che almeno una o due ore di lavoro te le mettano su oltre a olio e materiali d'uso vari che segnano sempre) Il risultato spesso se con olii vecchi è sorprendente. Volendo fare le cose per bene aggiungere (sempre con la difficoltà del beccuccio corto) un intero tubetto di grasso siliconico (non con i differenziali autobloccanti però) migliora ultimamente le caratteristiche dell'olio.
P.S. grosso consiglio se cambi l'olio del cambio fatti un bel giro con l'auto e non farlo nelle ore più fredde rischi di avere seri problemi a svitare poichè sono dadi conici(io l'ho fatto due volte una d'estate per il grasso ed una d'inverno per il ricambio completo) d'inverno non ho scaldato e a 0 gradi ho piegato la chiave.
(Messaggio modificato da kitt il 23 febbraio 2009) |
Francesco Coralli (francescocoralli)
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Username: francescocoralli
Messaggio numero: 15
Registrato: 12-2008
| | Inviato il lunedì 23 febbraio 2009 - 18:00: |
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MMM, son appena tornato a Firenze (da Carrara) la macchina s'e' comportata benissimo. Son passato dall' AutoIn (porsche firenze) ho chiesto per un filtro olio (16€) e per i due pistoncini posteriori (44€ l'uno) ho detto che semmai ripasso anche perche' mi han detto che c'e' un meccanico patito di 944 (ha una turbo) ma in quel momento era fuori...magari vorrei parlare con lui per un eventuale tagliando. (non conosco nessuno nella zona dovro' portarla da loro per far un lavoro fatto bene.. che dite? mi spelano?) |
Jimmy D'ascenzo (sever890)
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Username: sever890
Messaggio numero: 25
Registrato: 02-2009
| | Inviato il lunedì 23 febbraio 2009 - 23:05: |
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e beato te che hai trovato, forse, il meccanico fidato propio per la sua passione per le 944 ... e anche se ti chieeedono un po di piu deegli altri sta sicuro che ne varra la pena perche se il lavoro lo fa una persona competente potrai dormiree sonni piu tranquilli e svenarti di meno in futuro... essendo porsche (cosi ho capito) il prezzo sicuramente sale in confronto a un meccanico qualunque |
Lapo (piccino79)
Utente registrato
Username: piccino79
Messaggio numero: 111
Registrato: 05-2008
| | Inviato il martedì 24 febbraio 2009 - 08:30: |
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Francesco, il meccanico patito dell'AutoIn è Gabriele (spike) e scrive/legge su questo forum
Io la mia l'ho portata da AutoIn..spesa che né è valsa la pena di fare...è diventata come nuova!
Adesso inizia il divertimento...con "Krystal"
Io sono toscano quindi la mia Porsche non poteva che essere...ASPIRATA --> Tessera Socio # 1411
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Francesco Coralli (francescocoralli)
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Username: francescocoralli
Messaggio numero: 16
Registrato: 12-2008
| | Inviato il mercoledì 25 febbraio 2009 - 12:01: |
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Ottimo, peccato non posso inviare messaggi altrimenti l'avrei contattato subito per mettermi daccordo e fissare un appuntamento per check-up..
Indi spero che Gabriele legga questo messaggio e si metta in contatto con me 
(nel caso la mia mail e' francesco.coralli(chiocciola)gmail.com) |
guerzo (911dream)
PorscheManiaco vero !!
Username: 911dream
Messaggio numero: 6286
Registrato: 11-2003
| | Inviato il mercoledì 25 febbraio 2009 - 17:23: |
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il buon vecchio SPYKE! |
Gabriele (spike)
Utente esperto
Username: spike
Messaggio numero: 510
Registrato: 10-2006
| | Inviato il lunedì 02 marzo 2009 - 19:14: |
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Ciao francesco! ti ho mandato una mail, ti è arrivata?
O Guerzo! è un pò che nn ci si sente.... colpa mia, ho sempre - tempo per stare davanti al computer!
Lapo, cm và il tuo '44? tutto a posto dopo l'ultima volta?
A FOCO!
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Lapo (piccino79)
Utente registrato
Username: piccino79
Messaggio numero: 113
Registrato: 05-2008
| | Inviato il martedì 03 marzo 2009 - 08:11: |
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Ciao Gabriele,
adesso è perfetto!!! Va che è un piacere...
Vediamo di trovarci qualche volta e fare un giro!
Adesso inizia il divertimento...con "Krystal"
Io sono toscano quindi la mia Porsche non poteva che essere...ASPIRATA --> Tessera Socio # 1411
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