Inviato il martedì 08 giugno 2010 - 20:29:

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citazione da altro messaggio:

La cosa buona e' che chi me l' ha venduta una settimana fa si prende carico della spesa.

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Inviato il domenica 29 agosto 2010 - 19:02:

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citazione da altro messaggio:

mi è stata diagnosticata una piccola perdita di liquido di raffreddamento proveniente dalla valvola di deviazione per il riscaldamento abitacolo.

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Inviato il lunedì 30 agosto 2010 - 13:59:

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citazione da altro messaggio:

Purtroppo non posso riferirvi le mie impressioni sul GTR perché, ebbene si, cari amici, dopo 15.000 chilometri di onoratissimo servizio, l’amata 968 mi ha (quasi) lasciato a piedi.

Ecco il fattaccio: ore 11.30, di sabato 4 luglio, proprio quando stavo raggiungendo il GTR 2009, mentre percorrevo una moderata discesa, senza alcun preavviso o malfunzionamento, ho visto con orrore l’indicatore dell’acqua sul rosso con relativa spia accesa.

Mi sono immediatamente fermato: liquido di raffreddamento ovunque nel vano motore. Avendo a bordo alcune bottiglie di acqua minerale decido di sacrificarle per una degna causa e le verso (a motore acceso) nel vaso di espansione del radiatore.

Decido di raggiungere il primo paesello alla ricerca di un po’ di acqua che riesco infine a trovare, allora ricarico il circuito e dopo alcuni minuti il responso: dalla valvola (in plastica) di immissione del liquido di raffreddamento nel circuito che porta al radiatore per il riscaldamento dell’abitacolo, si, proprio quella situata a destra del motore (proprio di fianco al filtro dell’olio) si sprigiona un getto di acqua mista a vapore.

Mannaggia, si è rotta e il liquido del circuito è andato disperso, e per giunta adesso che stavo andando al GTR, super mannaggia proprio quando mi ero messo d’accordo con Stefano per andare insieme…….

Telefono ad Alessandro (ale968) che era già in viaggio per la stessa destinazione: conosce la valvola e mi riferisce che in effetti ha dato problemi anche a qualcun'altro, riesco anche parlare con Mauro Bertona (mauroturbo) che mi dà la notizia che volevo: la valvola si può bypassare.

Già, ma come?

Con gli attrezzi di dotazione tiro giù il filtro aria con la relativa scatola, allento la fascia che trattiene il serbatoio dell’olio del servosterzo e finalmente riesco ad avere un campo libero dove poter lavorare.

E’ chiaro che non vi voglio tediare più di tanto, in effetti le cose non si sono svolte in modo così semplice ma alla fine la valvola con i due raccordi di gomma viene via.

Con il campione in mano riesco alla fine a procurarmi un manico di scopa in plastica e due fascette, con il tagliere ed il coltello che intendevo usare per affettare lo speck durante il bivacco del GTR riesco a tagliare manico procurandomi un segmento della lunghezza voluta.

Il bypass è fatto.

Alla fine (ehm terza volta) riesco anche a montarlo in modo che non perda. Rimonto il tutto e alla fine al termine di 3 ore di lavoro, dopo aver riempito nuovamente il circuito di raffreddamento riprendo la strada del ritorno con un dubbio in testa: terrà? Si, ha tenuto fino al ritorno a casa (160 km) anzi tiene tuttora visto che domenica l’ho mossa.

Il motore gira bene, non fuma, non consuma acqua, la temperatura è stabile, a motore caldo ho provato ad aprire il tappo del serbatoio di espansione ma (per fortuna) non arrivano strane bolle. Voi che cosa ne dite?

Questo inconveniente è un’ulteriore conferma della criticità di tutti i componenti situati sulla destra del motore (supporto ecc) a causa delle elevate temperature raggiunte dal lato scarico. Ergo, quando fate la distribuzione, oltre a cambiare la pompa dell'acqua cambiate anche questa valvola.

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