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Joy (giuma)
Nuovo utente (in prova)
Username: giuma
Messaggio numero: 25
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 20:32: |     |
Ciao a tutti,
rieccomi. Dopo un periodo di sosta dovuto al reperimento e successivo acquisto dei ricambi necessari, ho portato la musona in officima per eseguire una serie di lavori di manutenzione che la rimetteranno in piena forma. Oggi sono state sostituite le cinghie ed i roller della distribuzione, nonchè (memore di quanto letto sul forum) la pompa dell'acqua. Con mia grande sorpresa nonostante i quasi 180.000 km la pompa d'origine era in discrete condizione, la distribuzione invece.... Non oso minimamente pensare a cosa sarebbe potuto succedere se non l'avessi fatta sostituire.
Di seguitio posto qualche foto a distribuzione sostituita, non sono granchè perchè fatte di fretta e con il telefonino, scusatemi...
musona a cofano aperto
il motore finalmente ripulito
la distribuzione appena sistemata
Saluti per tutti!
Diventerà Bellissima e Farà Scena!
944 2.7 (M44.11) |
Riccardo V. (fidia)
Moderatore
Username: fidia
Messaggio numero: 2723
Registrato: 11-2006
| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 20:45: | |
Bene, ottimo lavoro, la "musona" sicuramente ti ringrazierà per le cure che le stai riservando. 
Poi non dimentichiamoci che è una rara 2.7, ne sono state prodotte poche, è un esemplare da preservare... 
Tessera N° 1031 |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 2518
Registrato: 11-2006
| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 21:36: | |
ottimo lavoro! tienici aggiornati sui progressi!
ciao |
Alessio Rosati (direttoreskinner)
Utente registrato
Username: direttoreskinner
Messaggio numero: 39
Registrato: 06-2007
| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 09:36: | |
Lavoro doveroso che presto dovro' fare anche io...
Sempre gradite le foto anche se fatte al volo 
La mia Porsche preferita? Ovvio, tutte quelle che iniziano con "3" con "9" e con "C"! |
Paolo (iamback)
Utente registrato
Username: iamback
Messaggio numero: 72
Registrato: 05-2008
| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 10:53: | |
Ne approfitto per scriverlo qui...
Ma per fare una pulizia accurata del vano motore, a chi bisogna rivolgersi?
Il mio motore non è messo male, ma vorrei farlo tornare come nuovo.
iamback --> ora su Porsche 944 (1987) --> tessera n° 1342 |
Joy (giuma)
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Username: giuma
Messaggio numero: 27
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 15:24: | |
Carissimi tutti,
sperando di non annoiare, ma con il solo spirito di poter dare informazioni che possano essere d'aiuto per chi legge il forum (per me lo sono state tantissimo ancor prima di acquistare "musona"), posto lo stato di avanzamento dei lavori meccanici. Questa mattina sono andato in officina; il meccanico mi accoglie e mi dice "l'auto sarebbe anche pronta se non fosse per il fatto che è venuta fuori una piccola perdita da un paraoli dopo averla tenuta in moto. Cosa facciamo? tralasciamo?" Provate ad immaginare la risposta....
Al dunque dovrò pazientare un altro paio di giorni giusto il tempo di sotituire tutti e 4 i paraoli (se Sparta piange.... Atene non ride!!!).
Comunque ho messo in moto e finalmente ho avuto il piacere di sentire solo il rombo sommesso del motore, senza la rumorosità cupa della vecchia pompa benzina. A tal proposito, ho effettuato una misura della pressione di alimentazione del carburante sia a pompa vecchia che con la nuova; risultato: è stato ottenuto un incremento di circa 0,6 bar di sovrapressione passando dal vecchio valore di 3.2 bar circa agli attuali 3.8 bar. Cosa più importante che tale valore rimane stabile ben oltre i 20 minuti dopo lo spegnimento, riportati nel workshop Porsche. Con la vecchia pompa la pressione calava subito allo stop del motore e questo implicava una riaccensione un pochino più lenta rispetto ad ora che il circuito resta in pressione.
Sono state inoltre sostituite le guarnizioni dei collettori di aspirazione che questa estate si erano spaccate provocando il fermo dell'auto al vecchio proprietario. Prima di acquistarla le ho rifatte artigianalmente da me giusto per far ripartire l'auto (in realtà poi ho percorso oltre 1000 km senza problemi).
Sostituiti ovviamente filtri aria, olio e benzina, così come le candele (ho preferito montare delle tradizionalissime NGK BPR6ES al posto delle BERU doppia punta che ho trovato).
Altra particolarità sulla quale mi sono intestardito: ho chiesto al meccanico di sotituire il thermo switch che comanda le ventole con uno di gradazione leggermente inferiore in modo da comandare prima l'accensione delle ventole. Questo in funzione del fatto che le temperature delle nostre zone si sono ormai innalzate di parecchio rispetto all'epoca della progettazione di questi motori.
Pieno di olio REPSOL 10/40, sostituzione di un tubicino screpolato e controllo livello olio cambio. Freni ed ammortizzatori sono in ordine.
Paolo,
relativamente alla pulizia del motore, ti dico che il mio non era messo male,... di più. Figurati che c'erano anche nidi di api e mosche ormai rinsecchiti. Quando nei giorni scorsi ho fatto le foto, è stato proprio perchè ero stato colpito dal lavaggio che il meccanico ha effettuato. Ho chiesto ovviamente e lui mi ha detto che ha semplicemente coperto le parti elettriche dell'auto e lavato con idro!!! Non ti nego che fino a stamattina prima di sentir girare il motore avevo qualche preoccupazione per le parti elettriche, ma sembra funzionare tutto per cui....
Scusatemi ancora la lungaggine, ma visto che ormai con mia moglie non posso più neanche nominare l'auto, almeno qui con voi posso parlarne.
A presto
Diventerà Bellissima e Farà Scena!
944 2.7 (M44.11) |
Ric968 (ric968)
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Messaggio numero: 2535
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| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 16:06: | |
citazione da altro messaggio:Scusatemi ancora la lungaggine, ma visto che ormai con mia moglie non posso più neanche nominare l'auto, almeno qui con voi posso parlarne.
Macchè.. bel resoconto Joy....
anche se ho visto siamo coetanei..... hai capito perchè aspetto a sposarmi??!!  |
Joy (giuma)
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| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 16:55: | |
Si, Ric, credo che il motivo della tua attesa..... sia più che valido. Fortunatamente dalla mia parte ho la bambina (mia figlia non l'auto!), che per il solo fatto che i sedili posteriori sembrano essere tagliati su di lei come un seggiolino, si è innamorata da subito di "musona" e scalpita per andarci in giro
Diventerà Bellissima e Farà Scena!
944 2.7 (M44.11) |
Joy (giuma)
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| | Inviato il martedì 17 giugno 2008 - 20:34: | |
Ciao a tutti.
I lavori di manutenzione meccanica si sono conclusi ed è iniziato il "maquillage" per la carrozzeria. Nei mesi scorsi ho dato una lucidata generale all'auto, rigorosamente a mano onde evitare il surriscaldamento della vernice ed a base di pasta abrasiva diluita con gasolio. Ultima mano a base di polish non abrasivo. Risultato: l'auto è tornata come nuova, tranne che sul muso e sul cofano dove ovviamente come tutti saprete i segni del pietrisco sono incancellabili a meno di verniciatura . E dunque via di carrozziere; ecco le foto:
Muso preparato senza badge ne cofano
Parafanghi anteriori
passaruota posteriore: le fiancate non saranno riverniciate, ma verranno applicati i parasassi adesivi d'origine
spoiler anteriore portafaretti: completamente lesionato è stato ricostruito in molte parti. Grande carrozziere!
Spero di riaverla per la fine della settimana in modo da procedere alla pulizia finale degli interni.
Saluti a tutti
Diventerà Bellissima e Farà Scena!
944 2.7 (M44.11) |
Riccardo V. (fidia)
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| | Inviato il martedì 17 giugno 2008 - 20:40: | |
I lavori procedono alla grande... 
Tessera N° 1031 |
Ric968 (ric968)
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| | Inviato il martedì 17 giugno 2008 - 22:51: | |
Ottimo! ..anche a me aspetta stà benedetta riverniciatura del frontale... sono indeciso se prima o subito dopo l'estate...
mi raccomando sistemati gli interni vai di presentazione fotografica!
ciao |
remo giusti (romeo)
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| | Inviato il mercoledì 18 giugno 2008 - 16:00: | |
qualcuno mi puo' spiegare cosa e' successo? Sono stato catapultato in un'area che non riconosco! |
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