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Enrico M (diabo)
Nuovo utente (in prova)
Username: diabo
Messaggio numero: 6
Registrato: 09-2007
| | Inviato il mercoledì 26 settembre 2007 - 13:40: |     |
Come spesso accade, non è detto che l’ultima versione di un modello sia anche quello da preferire. Ciò si applica, a mio parere, anche alle ultime due versioni della gloriosa stirpe delle transaxle. Il dubbio che mi assale è: meglio la 968 o la 944-S2?
Prendiamo il motore: la 968 è più potente ed ha in più il sistema Variocam; quest’ultimo si traduce in un consistente e reale beneficio o è solo una complicazione meccanica in più (leggi: costi di gestione)?
Cambio: senz’altro migliore la 968 (6 marce, contro 5 – a parte il tiptronic)
Catalizzatore (capitolo molto importante, in questi tempi): se non erro, la 968 è un euro-1, mentre la 944? Non lo so.
Estetica: non vi sembra che la 968 scimmiotti un po’ troppo la 928 (senza un grande risultato), mentre la 944 abbia una linea più coerente?
Comportamento stradale: mi piacerebbe avere le impressioni di chi ha potuto verificare le (eventuali) differenze
Costi: meglio la 944 (costa meno, paga meno di bollo, è più vicina alla fatidica età dei vent’anni –che significa omologazione ASI, con tutto quello che consegue-). Ma i tagliandi periodici hanno lo stesso costo e la stessa cadenza?
Aiutatemi a capire! |
Riccardo V. (fidia)
Utente esperto
Username: fidia
Messaggio numero: 826
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 26 settembre 2007 - 14:12: | |
Secondo me è solo una questione di gusti...
Tecnicamente credo che la 968 offra solo vantaggi rispetto alla S2. E' un po' più potente, ma consuma anche meno carburante e secondo alcuni offre perfino un maggior confort di viaggio rispetto alla già ottima 944 S2 (sotto questo aspetto se la gioca alla pari con la 928).
Il giudizio estetico è strettamente personale, la 944 ha un'anteriore contraddistinto da linee pulitissime, che probabilmente si "sposa" meglio con le linee muscolose della coda.
La 968 ripropone i fari pop-up "Frog Eye" della 928 e li integra in modo molto efficace, anticipando di fatto le linee della futura 993, inoltre ha un posteriore appositamente ridisegnato per correggere l'unico punto più "datato" della 944, che è appunto la coda.
La 968 però ha l'anteriore meno armonizzato col posteriore, rispetto invece alla 944 che appare globalmente più bilanciata e dal disegno più coerente.
Pregi e difetti che quindi devono essere valutati secondo il proprio gusto.
Personalmente le amo entrambe, la 968 ha forse il vantaggio di essere la meno diffusa delle transaxle e su strada può colpire ancora di più...
Socio PiMania N° 1031 |
Silvius McQueen (xyl911)
Moderatore
Username: xyl911
Messaggio numero: 5576
Registrato: 09-2004
| | Inviato il mercoledì 26 settembre 2007 - 14:40: | |
Allora...
Questo è un tema trattato più volte e ovviamente senza soluzione.
Se usi la funzione "cerca" con "944 S3" (opzione AND) troverai molti 3D in merito.
Brevemente ti posso solo dire che la 968 è indiscutibilmente l'evoluzione della 944 S2.
Quindi, in quanto tale, è concettualmente un passo più avanti.
Anche se la differenza meccanica è minima in quanto le due vetture sono davvero molto simili.
Dal punto di vista estetico, i gusti non si discutono.
La 944 è indubbiamente più "personale" e ha delle linee "sue".
La 968 rientra in quelle Porsche dove è d'obbligo il "family feeling" della 911.
Dal punto di vista econimico, la 968 costa di più e ci vorranno più anni rispetto alla S2 prima di vederla "storica".
Ma è altrettanto vero che essendo più recente è più facile trovarne in ordine.
A me piace molto di più la 944 S2, davvero molto elegante.
Raggiunge il massimo dell'estetica e della raffinatezza nella versione cabrio.
Senza nulla togliere alla 968 che rimane comunque fascinosa.
Potendo scegliere deliberatamente sceglierei comunque la S2.
Ma per me è facile dirlo!!!
 Transaxle, what else? |
andrea 968 (ndru_s_550)
Utente registrato
Username: ndru_s_550
Messaggio numero: 251
Registrato: 03-2007
| | Inviato il mercoledì 26 settembre 2007 - 18:00: | |
Enrico se sei un fascinoso delle auto storiche la 944 S2 e' un'auto splendida....
Se invece cerchi anche qualcosa di piu' moderno e' meglio la 968,che ha molte innovazioni tecnologiche anche a livello di motore che proprio in questo modello sono state sperimentate per la prima volta e con successo dalla Porsche.
Oltre al gia' citato variocam c'e anche il condotto di aspirazione a lunghezza variabile.
oltre alle sei marce e al doppio airbag !
Stilisticamente e' un po' come la 993 cioe' davanti e dietro tutto nuovo ,mentre l'abitacolo e la capote vecchio stile.
Io sono stato indeciso per diverso tempo se prendere la 944 S2 turbo o la 968 alla fine ho preso la 968 ....
Vai piano ! Dove vai ? Resta dietro ! Frena !! |
Ric968 (ric968)
Porschista attivo
Username: ric968
Messaggio numero: 1570
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 26 settembre 2007 - 20:23: | |
citazione da altro messaggio:Estetica: non vi sembra che la 968 scimmiotti un po’ troppo la 928 (senza un grande risultato), mentre la 944 abbia una linea più coerente?
forse i fari eiettabili tondi possono essere di uguale impostazione, per il resto la linea complessiva della 968 ricalca la 944, il frontale ricalca la futura 993; con la 928 vedo quasi nulle le similitudini estetiche.
Gli amici sopra sono stati talmente esaurienti che è impossibile aggiungere altro!
Sono due auto valide, diciamo la 968 beneficia di più cavalli e di alcune dotazioni più moderne, anche se alla fine credo che la scelta cada veramente sul fascino estetico che una più dell'altra può esercitare, più coerente e fedele la S2 con l'idea originaria, più family feeling stile 911 nell'altra. |
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