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Max (maxracing)
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Messaggio numero: 64
Registrato: 08-2005
| | Inviato il lunedì 06 febbraio 2006 - 16:18: |     |
Come detto in un mio post precedente ho ritirato la mia bimba 944. Il mecca gli ha rifatto la distribuzione, però e me non quadra qualcosa. Dal motore proviene un fischio abbastanza percepibile, in particolare mi sembra che la cinghia sia troppo tirata. L'ho fatto notare al mecca, ma lui mi ha risposto che è normale, e che nella sua porsche che aveva faceva ancora più rumore perchè l'aveva tirata ancora di più.
La mia domanda è: è normale che la cinghia sia tirata e fischi, oppure questo è normale solo per il meccanico che ha fatto il lavoro? |
Patrizio G. (obiwanwrc)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 1457
Registrato: 01-2005
| | Inviato il lunedì 06 febbraio 2006 - 16:33: | |
Attentissimo Max: se il tuo meccanico ha tirato troppo la cinghia, ha fatto una bella porcata!
Nelle nostre di solito si usa addirittura lasciarla un attimino lenta, per preservare la pompa dell'acqua e tutti i meccanismi!
The King of Patacca©
Porsche 924 "Targa" Meteor Grey MY 81 - Tessera PiMania n. 609 |
Max (maxracing)
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Messaggio numero: 65
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| | Inviato il lunedì 06 febbraio 2006 - 16:59: | |
Ma c'è un registro esterno su cui posso agire per allentarla, oppure bisogna aprire tutto?
Dal lato pratico del rischio, cosa può succedere? Rischio di mandare a miglior vita la pompa dell' acqua e basta, oppure rischio anche la rottura della cinghia? |
Patrizio G. (obiwanwrc)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 1458
Registrato: 01-2005
| | Inviato il lunedì 06 febbraio 2006 - 17:25: | |
citazione da altro messaggio:Rischio di mandare a miglior vita la pompa dell' acqua e basta
Ti sembra poco? Lascio la parola ai più esperti, in ogni caso vai a sforzare anche tutti i meccanismi coinvolti (non bello). 
The King of Patacca©
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Daniele (matig84)
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Messaggio numero: 930
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| | Inviato il lunedì 06 febbraio 2006 - 17:42: | |
Max ma ti riferisci alla tensione della cinghia di distribuzione o a quella esterna dei "servizi" che agisce anche sulla pompa dell'acqua ad es...?
dany.feo "at" tin.it |
vitaliani elido (eli64)
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Messaggio numero: 143
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| | Inviato il lunedì 06 febbraio 2006 - 17:44: | |
caro Max anche a me è successo la stessa cosa , avevo cambiato le cinghie e sentivo fischiare , avendo il registro automatico sulla cinghia distribuzione pensavo andasse bene cosi.
ma poi non convinto ho rismontato il tutto e ho cercato di allentarla un pochino e ora va' meglio.
il problema è che da freddo di solito sulle auto con cinghie lente si sentesbattere la cinghia sul carter ma poi scaldando va' via perche si tende la cinghia ,percui bisogna fare una via di mezzo, credo.. |
Paolo D. (paulvda)
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Messaggio numero: 191
Registrato: 10-2002
| | Inviato il lunedì 06 febbraio 2006 - 19:31: | |
Le cinghie della distribuzione che fischiano sono un argomento spesso dibattuto; tra una cinghia lenta e una tesa penso sia meglio la seconda, anche se è vero che cuscinetti e rinvii sono maggiormente sollecitati. Poi bisognerebbe capire se il fischio arriva da quella di distribuzione o dei controalberi.
Comunque anch'io ho il fischio... |
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
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Messaggio numero: 2182
Registrato: 01-2000
| | Inviato il lunedì 06 febbraio 2006 - 20:19: | |
Sì, anche la mia fischia un pochino.
Dovrebbe attenuarsi dopo qualche migliaio di km, ma io negli ultimi due anni non ne fatto più di 2.000 (sig) quindi non posso darti conferma.
Porsche utilizzava un apposito strumento per la taratura della tensione, ma ora penso che lo facciano quasi tutti ad occhio.....
Se è esageratamente tirata riduce la vita dei cuscinetti su cui si scarica la tensione, e tra questi c'è anche quello della pompa h2o.
Max
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non confondere la sopportazione con l'ospitalità. |
Luis (vollblut)
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Messaggio numero: 6
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| | Inviato il lunedì 06 febbraio 2006 - 22:32: | |
Infatti, come dice Massimo se non smette di fischiare tra pochi km forse la dovresti fare tirare di nuovo la cinghia.
Io ne ho avute che fischiavano ma specialmente nella 944 1983 che non ha il "tiratore automatico" ed anzi smetteva tra pochi km.
Nella S2 e 951 mai ho avuto questo fischio. Ciao. |
Cristiano Maggiorelli (feldtransaxle)
Utente esperto
Username: feldtransaxle
Messaggio numero: 832
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| | Inviato il lunedì 06 febbraio 2006 - 23:08: | |
La cingha di distribuzione NON deve fischiare.
Ed è vero che c'è la molla che carica il tenditore, ma c'è molta discrezionalità nella regolazione dello stesso, ed in ogni caso l'ultima distribuzione 944 che ho fatto risale a sabato, e NON fischia.
Quella dei contralberi è facile che fischi, quella si, specie nei primi 1000-2000 km, ma tanto a quel punto verificare le tensioni è cosa buona e giusta, io lo faccio.
Ed a quel punto devono fischiar poco o nulla, specie a freddo o se non ci si tira particolarmente, sono soggetti a forte dilatazione i nostri motori, ed oltretutto le nostre hanno le cinghie messe in modo tale da denunciare una ricerca maniacale dell'esclusione del rischio di salti, quindi tenderle troppo porta solamente a svantaggi.
Bisonga tirar giù i carterini per regolare le tensioni, cosa piutosto veloce.
Comunque far le cose bene spiega perchè una bella Transaxle dovrebbe aver altre quotazioni rispetto alle attuali, e rispetto a quelle prive di manutenzione.
Elido, quella dei contralberi ha il galoppino regolabile che deve portare quasi a zero gli sbatacchiamenti a freddo, ma n minimo è normale, a freddo, basta che dopo poco sparisca, e comunque avviene oltre che per poco solo ad un preciso regime, poi deve sparire del tutto.
Ciao! |
Paolo D. (paulvda)
Utente registrato
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Messaggio numero: 194
Registrato: 10-2002
| | Inviato il martedì 07 febbraio 2006 - 10:08: | |
Cristiano, mi spiegeresti come e quanto agire sul galoppino della cinghia dei controalberi per ridurre la tensione? Senza lo strumento speciale, che riferimento devo adottare per valutare se la tensione della mia cinghia è corretta o eccessiva? Non è pericoloso ridurre la tensione di una cinghia precedentemente tesa?
Grazie |
Cristiano Maggiorelli (feldtransaxle)
Utente esperto
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Messaggio numero: 833
Registrato: 11-2004
| | Inviato il martedì 07 febbraio 2006 - 12:57: | |
Sui contralberi la regolazione della tensione è data dal galoppino più in basso, accanto al contralbero inferiore, dado da 28 per la regolazione e da 17 per fissarlo, basta mollare la 17 e con la 28 ruotarlo in modo da dar la tensione voluta tramite l'eccentrico, che dev'essere molto bassa, appena appena tesa, ed il rullo che è poco sopra in corrispondenza del tratto di maggiore lunghezza della cinghia contralberi dev'essere a contatto per evitare sbatacchiamenti.
Questo è quello che m'hanno mostrato e che faccio, da freddo dev'esser al limite dello sbattere sui carterini, appena smette è la tensione giusta, molto leggera comunque.
A caldo si tirano parecchio, ed in quel caso è peggio, tanto le nostre hanno delle cinghie messe in maniera tale che per farle saltare ci vuole dell'impegno.
Se son troppo tese poi cominciano a partir di lungo galoppini, pompa acqua etc.
Ci sono gli strumenti per misurare la tensione di entrambe le dentate, sia originali che quelli generici, ma mi pare che vadano meglio un pò meno tese, specie quella contralberi.
E non ho ancora visto salti, eda 200.000 km sono ancora in forma pure le pompe acqua.
Gli unici salti li ho visti per oli che entravano nel carter, spesso dall'idroguida, con conghie mollissime.
Spero di esser stato utile. |
Paolo D. (paulvda)
Utente registrato
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Messaggio numero: 195
Registrato: 10-2002
| | Inviato il martedì 07 febbraio 2006 - 17:13: | |
Sei stato chiaro; aggiungo a beneficio di tutti due foto, una senza galoppino,
l'altra con
Fine settimana mi cimento e vedo se il fischio sparisce (altrimenti, Cristiano, ti chiederò lumi a Lombardore).
Grazie |
Max (maxracing)
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| | Inviato il mercoledì 08 febbraio 2006 - 08:28: | |
Quindi ricapitolando, la cinghia dei controalberi può fischiare ma dopo pochi km si attenua (la cinghia in questione è quella in foto). La cinghia di distribuzione, invece, non deve fischiare, però mi sembra che per la sua regolazione c'è abbastanza discrezionalità. Quindi può succedere che fischi anche lei.
Di conseguenza proverò a vedere se riesco a controllare, e cosa riesco a tirar fuori. Soprattutto se le varie tensioni sono ok. |
christian (christiuris)
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| | Inviato il mercoledì 04 luglio 2007 - 22:40: | |
Caspiterina ragà, a me più che fischiare mi semra quasi una sirena.
Che devo fare?
Il rumore è apparso dopo 25 km dal cambio.
Ciao a tutti !!! |
Filippo V (filippovr)
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Messaggio numero: 20
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| | Inviato il giovedì 05 luglio 2007 - 08:09: | |
Io ho fatto il lavoro proprio l'anno scorso presso la sede Porsche di Padova..... con cambio di tutte le cinghie e cuscinetti oltre il tagliando consueto costo dell'operazione €.1450,00 dopo aver compiuto km. 3000 la Porsche ti richiama per il pretensionamento e la taratura con prova su strada..... l'auto ora gira che è una meraviglia senza nessun fischio..... penso che sia un'errore tendere troppo la cinghia fin da subito |
Filippo V (filippovr)
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Messaggio numero: 21
Registrato: 05-2006
| | Inviato il giovedì 05 luglio 2007 - 08:13: | |
Ah dimenticavo per il pretensionamento e la taratura la Porsche ti chiede altre € 400,00.... un pò esoso questo si.... ma hai la certezza di un lavoro sicuro e certo |
michele m. (frenk67)
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Messaggio numero: 57
Registrato: 04-2007
| | Inviato il giovedì 05 luglio 2007 - 08:48: | |
x Paolo: dalle foto sembra che tu abbia il galoppino tenditore della cinghia distribuzione con lo spallamento dalla parte sbagliata
dovrebbe essere così:
invece quello che si vede nella tua foto ha lo spallamento dal lato dell'esagono |
Alessio V. (ale928)
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Messaggio numero: 498
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| | Inviato il giovedì 05 luglio 2007 - 20:56: | |
Nel misurare la tensione delle cinghie del 928 si usa uno strumento che torcendola controlla la giusta tensione, penso che anche nelle altre sia cosi. Certo che una cinghia di distribuzione che fiscia non mi fa sentire tranquillo (imho).
Poi con il borotalco si toglie anche il fischio per un po! (ovviamente scherzo)
Ciao
Alessio
Amo le incomprese! |
andrea 968 (ndru_s_550)
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Messaggio numero: 140
Registrato: 03-2007
| | Inviato il venerdì 06 luglio 2007 - 18:33: | |
Ragazzi.non so se posso esservi d'aiuto ma
io ho avuto la 968 e ad un certo punto fischiava come dite voi..
Sostituito un cuscinetto e tendicinghia..risolto il problema,da un meccanico porsche.
Vai piano ! Dove vai ? Resta dietro ! Frena !! |
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