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nanni corongi (cup_90)
Utente esperto
Username: cup_90
Messaggio numero: 777
Registrato: 10-2005
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 18:18: | 
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E' stata presentata la nuova GT3 per alcuni campionati 2008
Si chiama ufficialmente GT3 CUP S
Deriva come scocca dal gt3 rs e ha le seguenti caratterisriche:
- motore cm3. 3.598
- 440 hp di potenza, limitatore a 8.400 g/m.
- Nm. 430 di coppia a 7250 g/m.
- cerchi BBS anteriori 10.50x18 e posteriori 12x18
- cambio sequenzale a 6 rapporti
- dischi freni ant. 380 mm. post 355 mm.
- differenziale autobloccante 40/60 %
- sospensioni completamente regolabili
- spoiler ant. e post regolabile
- peso 1.170 kg.
Tutto questo alla cifra di €. 250.000,00 + iva
nb.
è previsto, per chi ha la GT3 CUP 1997, aggiornamento con kit per trasformazione in S
rifatevi un po' gli occhi
lamps |
Salvatore R. (salvatore)
Utente registrato
Username: salvatore
Messaggio numero: 179
Registrato: 06-2007
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 18:26: |
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wow
I soldi li ho spesi per le macchine e per le donne, il resto li ho sprecati.
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nanni corongi (cup_90)
Utente esperto
Username: cup_90
Messaggio numero: 778
Registrato: 10-2005
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 18:34: |
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esteticamente è molto sparafangata davanti e dietro per ospitare i BBS così larghi. (ant. da 10.5 ! )
Anche da ferma trasmette una sensazione "di prestazioni"! |
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PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5651
Registrato: 02-2007
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 19:03: |
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citazione da altro messaggio:- peso 1.170 kg.
questo è il dato più interessante
citazione da altro messaggio:€. 250.000,00 + iva
questo, insieme al paraurti anteriore, il più assurdo
in principio era la commistione dei quattro elementi AriaTerraAcquaFuoco (Empedocle,V sec. a.C.) vennero poi il quinto e il sesto, e tutto l'Orbe stupì : unici contrapposti che non si mossero guerra (anonimo,XXI sec. d.C.)
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Andrea D. (dobermann)
Utente registrato
Username: dobermann
Messaggio numero: 372
Registrato: 02-2007
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 19:16: |
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E per chi non si accontenta della Cup S...
RSR!!!
http://www.autoblog.it/post/12552/porsche-997-rsr-2008
Ciao, Andrea. "Entra piano, esci forte!"
Tessera Pmania numero 1164
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Paolo turbo (porschebay)
Porschista attivo
Username: porschebay
Messaggio numero: 1332
Registrato: 07-2003
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 19:24: |
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REDUCE DAL NURBURGRING 2007 CON FRIZIONE NUOVA domatore di 3.3turbo senza assetto da pista
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PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5657
Registrato: 02-2007
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 19:34: |
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citazione da altro messaggio:E per chi non si accontenta della Cup S...
RSR!!!
RSRincarata...
300.000 euro ?
ragazzi, quanto costerà la GT2 del 2010 ?
e quella del 2012 ?
si può ipotizzare che potrebbero creare dei "mostri" e non saperli più neppure riparare, senza cambiare mezza auto ?
più semplicemente ammetto che il problema è solo che siamo lontani dall'ottica economica di molti di noi
ho un amico che cura l'allestimento di grosse barche e guadagna circa 1,200 M a lavoro...
beh, accontentiamoci che abbiamo già tanto e godiamoci queste bellezze quando le vedremo...
in principio era la commistione dei quattro elementi AriaTerraAcquaFuoco (Empedocle,V sec. a.C.) vennero poi il quinto e il sesto, e tutto l'Orbe stupì : unici contrapposti che non si mossero guerra (anonimo,XXI sec. d.C.)
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nanni corongi (cup_90)
Utente esperto
Username: cup_90
Messaggio numero: 779
Registrato: 10-2005
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 19:46: |
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rss, è/sono modelli pensati per le gare in funzione dei regolamenti dei vari Campionati.
Non sono omologate per la circolazione stradale e ogni paragone non è possibile.
Aggiungi anche che, dopo aver effettuato l'acquisto, se vi presentate in pista come ve l'hanno consegnata, vi prendete 2 secondi a giro. Bisogna infatti ottimizare tutto, nel pieno rispetto del regolamento e per fare questo lavoro ci vuole un preparatore con i "fiocchi". Spesa da aggiungere all'acquisto: altri 70/80 mila euro.
Rss, non credo che a tempo breve per la GT 2 ci siano programmi della Casa di farne una versione corsa, perchè non vi sono Competizioni Internazionali i cui regolamenti prevedono la classe in cui potrebbe essere iscritta.
Ma si sà, il tempo corre sempre più veloce e quello che oggi non è previsto, domani potrebbe esserlo.
lamps |
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PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5661
Registrato: 02-2007
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 19:52: |
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eredi di 
in principio era la commistione dei quattro elementi AriaTerraAcquaFuoco (Empedocle,V sec. a.C.) vennero poi il quinto e il sesto, e tutto l'Orbe stupì : unici contrapposti che non si mossero guerra (anonimo,XXI sec. d.C.)
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PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5662
Registrato: 02-2007
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 19:55: |
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citazione da altro messaggio:rss, è/sono modelli pensati per le gare in funzione dei regolamenti dei vari Campionati.
Non sono omologate per la circolazione stradale e
pero
in principio era la commistione dei quattro elementi AriaTerraAcquaFuoco (Empedocle,V sec. a.C.) vennero poi il quinto e il sesto, e tutto l'Orbe stupì : unici contrapposti che non si mossero guerra (anonimo,XXI sec. d.C.)
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manuela® (manuela911)
Porschista attivo
Username: manuela911
Messaggio numero: 1430
Registrato: 03-2005
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 21:00: |
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ma non c'era già un topic x questa bellezza?
Sogneremo altri traguardi,inventeremo altre sfide.Cercheremo altre vittorie che valgono a realizzare ciò che di buono,di forte,di vero c'è in noi,in tutti noi che abbiamo avuto questa ventura di intrecciare la nostra vita a un sogno chiamato PORSCHE
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Dante (dante53)
Utente esperto
Username: dante53
Messaggio numero: 564
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 21:29: |
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Dubito che il motore sia il 3.598 cc che equipaggia il normale carrera e che non credo possa reggere un aumento di potenza fino a 440 Cv.
Sicuramente si tratta del motore 3.600 cc. già impiegato sulla precedente GT3, sulle Turbo e sulle GT2. Solo 2 cc di differenza (o forse 4 perché mi sembra che il motore del carrera sia 3.596) ma è una differenza fondamentale.
Socio PiMania n. 1029
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manuela® (manuela911)
Porschista attivo
Username: manuela911
Messaggio numero: 1434
Registrato: 03-2005
| | Inviato il mercoledì 13 febbraio 2008 - 21:32: |
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il 3600 utilizzato su questa è lo stesso della carrera cup e ha raggiunto i 440Cv a 8000 giri, con una coppia di 430Nm a 7250 giri, grazie a modifiche allo scarico ed alla mappatura della centralina ed è accoppiato ad un cambio sequenziale a 6 marce con frizione tridisco in carbonio e differenziale autobloccante al 40% in accelerazione e 60% in rilascio
Sogneremo altri traguardi,inventeremo altre sfide.Cercheremo altre vittorie che valgono a realizzare ciò che di buono,di forte,di vero c'è in noi,in tutti noi che abbiamo avuto questa ventura di intrecciare la nostra vita a un sogno chiamato PORSCHE
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nanni corongi (cup_90)
Utente esperto
Username: cup_90
Messaggio numero: 781
Registrato: 10-2005
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 14:28: |
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manuela OK !!
aggiungo che le modifiche più rilevanti sono :
- le regolazione del telaio che constano in tanti affinamenti a sospensioni e areodinamica che permettono il raggiungimento del miglior set-up in funzione delle tante variabili (meteo, configurazione pista, tipologia di pneumatici ecc. ecc)
- l'introduzione all'anteriore dei cerchi da 10.5 di canale e delle relative gommature
- vengono poi eseguite delle piccole migliorie (tante) che in genere non sono descritte nelle schede tecniche, ma conosciute dai team che fanno correre le vetture
lamps |
Alex (piega_997)
Utente registrato
Username: piega_997
Messaggio numero: 294
Registrato: 08-2007
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 14:54: |
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Regolazioni del telaio differenti e cerchi più grandi davanti per migliorare la resistenza al sottosterzo nanni? |
nanni corongi (cup_90)
Utente esperto
Username: cup_90
Messaggio numero: 783
Registrato: 10-2005
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 15:19: |
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Alex, praticamente sono state adottate le modifiche introdotte sull' RSR che hanno corso i Campionati 2007 nella classe gt 2
Il gt3 cup s è stato sviluppato su quelle esperienze per correre nei Campionati 2008 nella classe gt 3.
Il canale da 10.5 in luogo del precedente più stretto và a diminuire il sottosterzo e anche (molto importante in quei Campionati le cui corse si svolgono su più ore) diminuisce il consumo/usura delle gomme anteriori, stabilizzando le prestazioni per un più ampio numero di giri.
( se fai caso alla foto, si vede sul cofano il bochettone di rifornimento rapido del carburante per il serbatoio da 100 litri, che è il max. consentito dai regolamenti )
lamps |
Alex (piega_997)
Utente registrato
Username: piega_997
Messaggio numero: 296
Registrato: 08-2007
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 15:36: |
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Grazie nanni
molto esaustivo
quindi per le gare tipo 8 oppure 24 ore un minor consumo, vuol dire un bel risparmio di tempo!!
mi piacerebbe partecipare a qualche gara di durata, sai per caso chi noleggia queste auto? |
beppe (beppe72)
Utente registrato
Username: beppe72
Messaggio numero: 166
Registrato: 01-2007
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 16:00: |
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L'avevamo già vista qui:
http://www.porschemania.it/discus/messages/10548/354349.html?1203000395#POST6004 10
ma grazie a Cup 90 abbiamo ulteriori delucidazioni.
Saluti |
nanni corongi (cup_90)
Utente esperto
Username: cup_90
Messaggio numero: 785
Registrato: 10-2005
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 16:10: |
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ciao beppe, mentre scrivevi quà io scrivevo sul thread che hai aperto tu
chiediamo ai moderatori di unificarli, se sei d'accordo
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beppe (beppe72)
Utente registrato
Username: beppe72
Messaggio numero: 167
Registrato: 01-2007
| | Inviato il giovedì 14 febbraio 2008 - 16:22: |
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