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Melvis Jones (melvis)
Nuovo utente (in prova)
Username: melvis
Messaggio numero: 19
Registrato: 06-2007
| | Inviato il domenica 01 luglio 2007 - 15:34: | 
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Qualcuno sa se è possibile e se si quali sarebbero i costi? 1 concessionario mi ha detto che non è possbile... ma mi sembra strano...
I venti e le onde sono sempre dalla parte dei navigatori più abili.
(Edward Gibbon)
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Franco (coroner)
Utente registrato
Username: coroner
Messaggio numero: 294
Registrato: 02-2006
| | Inviato il domenica 01 luglio 2007 - 17:05: |
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Si può, e se ne è già parlato in qualche thread.
Quando feci il tagliando dei 40.000, presso Dorigoni a Trento si accinsero alla modifica, che non eseguirono solo perché la versione tiptronic ha una sensoristica supplementare al pedale del freno di cui mancava lo schema elettrico.
Non tutti sono disposti, ma credo che se ti rivolgi a Trento puoi trovare la competenza e disponibilità necessaria. |
FRANZ ® (effeemme)
Moderatore
Username: effeemme
Messaggio numero: 3146
Registrato: 04-2002
| | Inviato il domenica 01 luglio 2007 - 18:41: |
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Confermo.
E' fattibilissimo.
Ciao!
 " Driving in it's purest form..."
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Melvis Jones (melvis)
Nuovo utente (in prova)
Username: melvis
Messaggio numero: 21
Registrato: 06-2007
| | Inviato il lunedì 02 luglio 2007 - 08:11: |
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Grazie ragazzi proverò certamente a sentire. Buona giornata
I venti e le onde sono sempre dalla parte dei navigatori più abili.
(Edward Gibbon)
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Simone Casale (herbie)
Moderatore
Username: herbie
Messaggio numero: 1644
Registrato: 04-2002
| | Inviato il lunedì 02 luglio 2007 - 10:53: |
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Strano; fino alla 993 dal freno c'era semplicemente un collegamento allo switch degli stop, per disinserire il cruise control.
Quello che era differente, sulle tiptronic, era il bypass dello switch che sentiva la pressione della frizione.
Simone, C2 cabrio tip
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Franco (coroner)
Utente registrato
Username: coroner
Messaggio numero: 295
Registrato: 02-2006
| | Inviato il lunedì 02 luglio 2007 - 11:12: |
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La modifica, comunque, almeno sulle 996 implica modifiche ai cavi elettrici principali e non è supportata dalla Casa madre, pertanto la rete ufficiale non la esegue.
Poiché su sistemi così importanti, un cui malfunzionamento può essere rischiosissimo, occorre eseguire lavori in sicurezza e autorizzati, in assenza della possibilità di una modifica certificata mi sono astenuto.
Peccato però, visto che è fisicamente possibile sapendo dove mettere le mani. |
Simone Casale (herbie)
Moderatore
Username: herbie
Messaggio numero: 1650
Registrato: 04-2002
| | Inviato il lunedì 02 luglio 2007 - 15:12: |
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Certo, comunque servono un bel po' di cavi aggiuntivi, ad esempio il controllo dell'acceleratore elettronico.
Peccato perché in definitiva, una volta che si ha l'acceleratore elettronico, la centralina di iniezione ha tutti quanti gli input (velocità, rpm, tempratura) e gli output (posizionamento della farfalla per accelerare/decelerare) che le servono per gestire questa funzionalità, mancherebbe soltanto la levetta per l'inserimento.
Simone, C2 cabrio tip
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Claudio tax53 (tax53)
Utente esperto
Username: tax53
Messaggio numero: 652
Registrato: 09-2003
| | Inviato il lunedì 02 luglio 2007 - 15:51: |
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La casa madre non fornisce nessun kit di post montaggio, anche perchè non sono solo cavi, ma sensori sparsi un po' da per tutto. L'unica sarebbe trovare una vettura sinistrata da cui recuperare il tutto ed un concce Porsche scrupoloso e capace.
La Porsche è uno stile non una moda.
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Marcello R. (schumy911)
Porschista attivo
Username: schumy911
Messaggio numero: 1216
Registrato: 10-2005
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 00:07: |
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Tecnicamente tutto è possibile, bisogna vedere a quale costo!
Mi interessai pure io appena presa la macchina, ma poi desistii perchè mi dissero che c'era da smontare mezza vettura.
Alla fine il rischio che facciano qualche casino è superiore al beneficio.
Fa come me: soffri in silenzio....
Non c'è limite al massimo!
<<<<<<<<< tessera n°1042 >>>>>>>>>>
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davide magnani (macho43)
Utente esperto
Username: macho43
Messaggio numero: 730
Registrato: 02-2006
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 00:30: |
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gia! mica sei su una berlinona da autostrada , il gusto lo senti se fai 5 min a70 poi uno a 180 po torni a 100eun salto a 280 SOLO i pista pero !!( non prendetimi x pazzo) è solo un esempio x dire che non mi piace viaggiare sempre allo stesso rombo ( se puoi uno vuole puo sempre mettere la classica mattonela sul pedale !!!!
se non sono PORSCHEMANIACI non li vogliamo !!!!!
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davide magnani (macho43)
Utente esperto
Username: macho43
Messaggio numero: 734
Registrato: 02-2006
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 00:52: |
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POI TI TOGLI IL GUSTO DELLE ACCELERAZIONI NO ????
se non sono PORSCHEMANIACI non li vogliamo !!!!!
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Claudio (claudio_rz)
Utente registrato
Username: claudio_rz
Messaggio numero: 204
Registrato: 11-2004
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 03:34: |
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A che cosa serve su di un 911?
Scusate la domanda, ma quoto Davide macho43...
Forse state pensando a tratti soggetti a Tutor? Allora avrebbe senso. Ma non è più divertente giocare a mantenere una media costante con il computer di bordo?
Ma te ne rendi conto?
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Simone Casale (herbie)
Moderatore
Username: herbie
Messaggio numero: 1651
Registrato: 04-2002
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 09:56: |
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Claudio Tax, come ho lasciato intendere abbastanza chiaramente, non serve nessun sensore aggiuntivo a parte la levetta di comando, che non possiamo chiamare propriamente un sensore.
Di quali sensori aggiuntivi parli esattamente?
Simone, C2 cabrio tip
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Simone Casale (herbie)
Moderatore
Username: herbie
Messaggio numero: 1653
Registrato: 04-2002
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 09:58: |
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Aggiungo che comunque si trovavano sistemi aftermarket, non originali, installabili su qualsiasi auto con impianto elettrico a 12V.
Simone, C2 cabrio tip
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FRANZ ® (effeemme)
Moderatore
Username: effeemme
Messaggio numero: 3156
Registrato: 04-2002
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 12:58: |
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Sul serio Simone? Hai per piacere qualche nome o indirizzo? Grazie!
Franz
" Driving in it's purest form..."
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Claudio tax53 (tax53)
Utente esperto
Username: tax53
Messaggio numero: 655
Registrato: 09-2003
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 16:05: |
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A me risulta invece che ci sono dei sensori sulle ruote, sono sensori di sicurezza, ovvero sono in grado di verificare la velocità e di confrontarla con altri dati provenienti dal contachilometri, altrimenti non capisco la difficoltà al montaggio post vendita. Sul mio 4S sono addirittura già presenti i cablaggi ed il soft, ma il conce non si vuole prendere la respondabilità di montarlo. Sistemi non Porsche...........ci starei lontano.
La Porsche è uno stile non una moda.
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Simone Casale (herbie)
Moderatore
Username: herbie
Messaggio numero: 1654
Registrato: 04-2002
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 16:28: |
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Il segnale di velocità viene normalmente elaborato dalla centralina dell'ABS, che media il segnale periodico giungentegli dalle quattro ruote foniche.
Tale segnale gira per tutto l'abitacolo, chi serve lo usa.
Ad es. serve all'autoradio per adeguare il volume alla velocità, serve al navigatore quando sei in galleria, serve al tachimetro, in alcuni modelli serve alla centralina della cappotta elettrica a capire se l'auto è ferma e la cappotta può essere azionata, serve all'airbag a capire quanto velocemente deve reagire...
Simone, C2 cabrio tip
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FRANZ ® (effeemme)
Moderatore
Username: effeemme
Messaggio numero: 3159
Registrato: 04-2002
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 17:23: |
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No, sul serio, magari in M.P. mi diresti chi fa aftermarket i tempostat o qualsivoglia chiamarli? Per Un altra auto. Non Porsche!
Grazie 1000!
Franz
p.s.
Sulla GT3 che avevo ho comprato il blocco devioluci completo di leva del tempostat, montata e fatto un collegamento e poi dato l'ok via presa OBD.
Una sciocchezza e funzionava da Dio.
" Driving in it's purest form..."
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alex 4S aircooled (alex4saircooled)
PorscheManiaco vero !!
Username: alex4saircooled
Messaggio numero: 4784
Registrato: 04-2002
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 18:39: |
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io ce l'ho su altre macchine e debbo dire che è ultra comodo quando devi farti lunghe percorrenze in autostrada. chi non l'ha mai usato non può sapere quanto è indispensabile.
se si può fare è giustissimo metterlo.
alex4S
giandujotti.com - alex (at) giandujotti.com - PAOLONE CS FOREVER!
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stefano (stefano_flat_six)
Utente esperto
Username: stefano_flat_six
Messaggio numero: 635
Registrato: 06-2006
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 22:44: |
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citazione da altro messaggio:io ce l'ho su altre macchine e debbo dire che è ultra comodo
quoto in pieno, è veramente molto utile! |
davide magnani (macho43)
Utente esperto
Username: macho43
Messaggio numero: 739
Registrato: 02-2006
| | Inviato il martedì 03 luglio 2007 - 22:51: |
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appunto ! su altre macchine !!! da usare in autostrada x lavoro !!!!! e con poco traffico , su una p. non lo vedo , almeno io !
se non sono PORSCHEMANIACI non li vogliamo !!!!!
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Simone Casale (herbie)
Moderatore
Username: herbie
Messaggio numero: 1656
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 04 luglio 2007 - 10:51: |
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guarda, dovrei scartabellare un po' perché ancora non c'era internet quando ci mastreggiavo.
In pratica sono dei sistemi universali, li faaceva la Bosch, la VDO, ecc.
I segnali che mancavano venivano prodotti tramite sensori.
Ad esempio sulle auto che non avevano tachimetro elettronico, si metteva una sorta di collarino sul cavo del contachilometri.
Quello che mancava sempre era l'interruttore sulla frizione, ma è anche vero che un dispositivo di questa classe mal si sposa con un barbaro sistema senza frizione automatica 
Poi ci sono alcune regolazioni, ad es. il numero di cilindri, e soprattutto, il rapporto peso/potenza dell'auto.
Perché quando gli si chiede di riprendere la velocità dopo una sosta, lui (il tempostat) deve sapere se deve far accelerare una 131 1300 o una Urraco e dosare l'apertura della farfalla di conseguenza. Altrimenti magari se a 50km/h si fa il recall della velocità memorizzata che era 130km/h si rischia una bella sgommata in seconda senza toccare l'acceleratore.
Comunque per i pochi che, come me, si sono smontati la centralina e l'hanno sollecitata al banco in tutti i modi possibili, garantisco che quella della 964 è una vera goduria, vedere con quale delicatezza aziona il motorino che sposta la farfalla mantenendo la velocità impostata con la precisione di 1 km/h.
Al volo, tanto per far capire di cosa parlo, ho trovato questo:
http://www.conrad-anderson.co.uk/cruisecontrols/cruisecontrol.htm
Ci sono anche le comparazioni tra vari sistemi.
(Messaggio modificato da Herbie il 04 luglio 2007)
Simone, C2 cabrio tip
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Claudio (claudio_rz)
Utente registrato
Username: claudio_rz
Messaggio numero: 206
Registrato: 11-2004
| | Inviato il mercoledì 04 luglio 2007 - 23:31: |
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citazione da altro messaggio:io ce l'ho su altre macchine e debbo dire che è ultra comodo quando devi farti lunghe percorrenze in autostrada. chi non l'ha mai usato non può sapere quanto è indispensabile.
Vero, ragazzi, ma su tutte le macchine che ho avuto (una l'ho usata tutti i gg per 200.000km), sulle quali c'era questo dispositivo, devo dire che l'ho usato raramente, perchè a me invece fa venire sonno.
L'estremo relax penso sia pericoloso. Specie ad andature costanti.
Sgranchire le gambe aiuta, ma lo si può fare senza tempostat... basta fare una sosta.
Ma attenzione: non voglio convincere nessuno, è solo un diverso punto di vista. E' bello avere idee diverse, no? Altrimenti avremmo tutti gli stessi optional, stessi colori, etc.
Sai che palle?
Una provocazione: se esistesse una 911, magari 3.0 aspirato, realizzato in versione veramente light, da non superare gli 800 kg (quindi senza cruscotto, nè imbottiture, nè insonorizzanti, nè catalizzatore, etc), sarei seriamente interessato ad averlo, anche se scomodo e inospitale. Capite perchè ho difficoltà a legare il tempostat ad un 911? Sono forse io un pò fuori dal coro, scusatemi.
Vero poi che la tecnologia legata a questi dispositivi di regolazione è affascinante. Ed i vostri interventi sono davvero interessanti.
Ma te ne rendi conto?
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