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JK (jk23)
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Username: jk23
Messaggio numero: 12
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| | Inviato il sabato 08 luglio 2017 - 11:40: | 
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Buongiorno a tutti. Oggi mi sono casualmente imbattuto in una pagina su un social, dove un tuner promette con filtri, ecu e downpipe, un aumento di 80 cavalli su 718 Cayman S.
Non so se è contro il regolamento postare il link (nel caso chiedo info in merito) ma mi piacerebbe poter condividere il link con voi per sapere cosa ne pensate.
Francamente 80 cavalli non sono per niente male, dato che porterebbe una semplice 718 Cayman 2.0 ad avere più cavalli di una 911.
La pagina (su un noto social) è quella di Ehresmann Automotive GMBH.
Attendo i vostri pareri! |
michele (sigboris)
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Username: sigboris
Messaggio numero: 3586
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| | Inviato il sabato 08 luglio 2017 - 22:20: |
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Mah guarda,il kit stage 1 per la s è quello sicuro che con il filtro bmc dà sopra 400 cv.
Lo distribuiscono un po' tutti tra cui anche cargraphic.
Il downpipe per la s c'è sia con 200 celle che senza,una mappa sicura skat non mi risulta.
Per la liscia qualcosa che sia sicura e vada bene non mi risulta,se vuoi fare da cavia come ti pare.
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JK (jk23)
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Messaggio numero: 13
Registrato: 02-2017
| | Inviato il domenica 09 luglio 2017 - 11:37: |
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Grazie Michele. Da come parli sembra tu dia esperto (io invece per nulla).
Se posso vorrei approfittare della tua maggiore conoscenza.
Cosa cambia con il filtro BMC? E le celle a che servono?
Quindi filtro downpipe ed ecu sono solo per la S? Ma non fanno nulla per la 718 liscia perché non si può fare nulla o perché magari non lo hanno ancora fatto?
Grazie in anticipo ! |
michele (sigboris)
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Messaggio numero: 3587
Registrato: 03-2007
| | Inviato il domenica 09 luglio 2017 - 21:30: |
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Con il filtro sportivo,il motore respira meglio.
Il bmc pre-oleato è tra i migliori.
Il filtro a secco non è molto adatto a questi motori.
Un downpipe 200 celle sulla s rende sui 10 cv in prossimità della potenza massima e un buon 15 cv quasi a tutti i regimi.
Su queste auto un downpipe skat non ha ancora una mappa perfezionata.
Qualcosa per la 718 liscia c'è ma siamo ancora indietro.
Io non lo prenderei manco morto.
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JK (jk23)
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Messaggio numero: 14
Registrato: 02-2017
| | Inviato il lunedì 10 luglio 2017 - 14:11: |
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Wow ne sai veramente un botto! Grazie per la spiegazione Michele. Cosa non prenderesti neanche morto? La 718 liscia?
Sulla loro pagina non parlano di BMC preoliato ma sono di BMC, proverò a chiedere se è quello che dici tu!
Scusa ma l'ECU sarebbe una nuova centralina o la rimappaturandi quella già presente? Secondo te le modifiche di cui sopra (ECU/FILTRO/DOWNPIPE) possono andare ad interferire con l'elettronica della macchina/pdk ecc?
Scusa l'ignoranza ma cambiare il downpipe non c'entra nulla con lo scarico giusto? |
JK (jk23)
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Username: jk23
Messaggio numero: 15
Registrato: 02-2017
| | Inviato il lunedì 10 luglio 2017 - 14:22: |
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P.S. Gli ho scritto, questa la loro risposta:
The engine eco of the 2 and 2.5 liter is the same. Even the way to tune it. Unfortunately we haven’t modified a non-s until now. Due to our experience we estimate 40 til 50 hp and nm extra with stage 1. The stage 2 includes a downpipe with a 200 cell cat. The price is the same as for the 718 S model.
Stage 2
- Individual tune incl. new Porsche engine ecu
- BMC High Flow Airfilter
- HJS ECE Downpipe
Cosa ne pensi?
(Messaggio modificato da JK23 il 10 luglio 2017) |
michele (sigboris)
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Messaggio numero: 3588
Registrato: 03-2007
| | Inviato il lunedì 10 luglio 2017 - 22:02: |
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Non prenderei manco morto il modulo per la liscia.
Infatti la s skat non ha ancora la mappa;
non so se con 2 finti kat in linea sulle sonde potrebbe funzionare.
L'unica cosa è che ste mappe costano un occhio.
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JK (jk23)
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Username: jk23
Messaggio numero: 16
Registrato: 02-2017
| | Inviato il lunedì 10 luglio 2017 - 23:46: |
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Scusa l'ignoranza ma cosa è una s skat?
Per lo stage 2 chiedono 4.9K. In effetti non è poco.
Ma l'ECU è una nuova centralina o la rimappatura di quella stock della 718? Dici che le modifiche (ecu/bmc/downpipe) possono interferire con l'elettronica della macchina/pdk ecc?
Il downpipe non c'entra niente con l'exhaust, corretto? Cioè io posso mettere lo scarico sportivo Porsche e poi cambiare il downpipe, giusto? |
Giuseppe C (peppuccio71)
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Username: peppuccio71
Messaggio numero: 1064
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| | Inviato il martedì 11 luglio 2017 - 00:30: |
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Io sentirei loro http://www.techart.de/en/techart-showroom/programs/for-718/aerodynamic-kit-i/per formance.html
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Albert (fox_997)
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Messaggio numero: 215
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| | Inviato il martedì 11 luglio 2017 - 09:32: |
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skat signfica senza catalizzatore (scatalizzata)
il downpipe fa parte dello scarico e spesso può coincidere con il catalizzatore ma non sempre.
quando cambi downpipe/catalizzatore con un 100-200 celle o skat, è vivamente consigliata la mappatura alla centralina.
comunque 5 mila euro per un cat 200 celle, una mappa e un filtro aria mi paiono un po' tanti..} |
michele (sigboris)
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Messaggio numero: 3589
Registrato: 03-2007
| | Inviato il martedì 11 luglio 2017 - 22:35: |
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La centralina della s viene smontata dall'auto e sostituita nel caso di quella che vende cargraphic.
la MTM usa una piggyback,techart non mi ricordo ,altri non sono sicuri.
Se dovessi aumentare la potenza per forza oggi,prenderei la cargraphic che costa quasi 3k se non ricordo male.
Per la liscia meglio lasciar perdere.
Sempre per la s,chi vuole mettere il downpipe con cat 200 celle ha sempre bisogno di due distanziatori sulle sonde con cat 200 o 400 celle;allora si puo' arrivare a 415 cv circa,oltre non andrei.
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Albert (fox_997)
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Username: fox_997
Messaggio numero: 217
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| | Inviato il mercoledì 12 luglio 2017 - 09:32: |
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citazione da altro messaggio: La centralina della s viene smontata dall'auto e sostituita nel caso di quella che vende cargraphic
come mai la sostituiscono interamente?
è inviolabile ? |
giampietro (gpg952)
Utente esperto
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| | Inviato il mercoledì 12 luglio 2017 - 09:49: |
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Ragassoli... ma perché avete tutte queste "necessità" di aumentare i cavalli ad un'auto così, mettendo di sicuro a rischio il vostro portafoglio in caso di un grave incidente con vostra colpa ?
Nei giorni scorsi dal mio meccanico c'era una "volgarissima" Golf che era rimasta in panne. Il mio Meccanico - scritto con la M maiusscola - che non si ferma davanti all'elettronica anche se ha più di 50 anni, è rimasto impressionato dallo scempio perpetrato a questa povera auto: dai dischi freno maggiorati, alle pinze freno, alla centralina, allo scarico ( beh questo si faceva anche sulle nostre Vespe quando eravamo piccoli ), dalle gomme da camion, per parlare di quello che si vedeva.
Lo so che mi prendo un bel vaffa ... ma insisto... perché correre dei rischi.
Presente c'era l'amico collaudatore della Lamborghini ( arrivato con un pauroso prototipo che al ritorno sarebbe stato "pressato" ) che di anni non ne ha ancora 25 ... scuoteva la testa anche lui a vedere la "povera" VW. |
Albert (fox_997)
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Username: fox_997
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| | Inviato il mercoledì 12 luglio 2017 - 10:06: |
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bisognerebbe vedere come era messa questa golf.
a me personalmente piace fare degli upgrade estetici e funzionali:
mettere dei freni più grandi lo si fa per una maggiore sicurezza, oltre a essere più belli da vedere..
mettere un assetto lo si fa per aumentare la tenuta oltre che vedere la macchina più bassa è sicuramente più bella..
mettere gomme più sportive di quelle di primo equipaggiamento (a meno che non siano gt3 e affini che escono con le sport cup 2) lo si fa per maggior tenuta e sicurezza..
mettere uno scarico (completo) lo si fa per aumentare le prestazioni e il sound, di conseguenza maggior coinvolgimento alla guida..
poi se parliamo di tuning estetico pesante con kg di vetroresina, auto visivamente "stuprata", allora sono d'accordo con te che sia uno scempio |
michele (sigboris)
Porschista attivo
Username: sigboris
Messaggio numero: 3590
Registrato: 03-2007
| | Inviato il mercoledì 12 luglio 2017 - 10:34: |
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citazione da altro messaggio:come mai la sostituiscono interamente?
è inviolabile ?
Ancora si'.
In vista di una futura rivendita,la cosa migliore sarebbe rimettere la stock che nel caso della cargraphic non avresti piu'.
Con la MTM,questo problema non esiste.
il downpipe cat invece lo fa pure la fabspeed.
Cmq ripeto,io prenderei cargraphic ma questo problema del ripristino centralina di serie esiste;senno' si va di MTM,se dà problemi giela rimandi indietro e te la aggiornano e se non va la togli o la spegni.
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giampietro (gpg952)
Utente esperto
Username: gpg952
Messaggio numero: 527
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| | Inviato il mercoledì 12 luglio 2017 - 10:40: |
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Appunto... le centraline dovrebbero essere inviolabili e su quella Golf era stata "stuprata".
Io non voglio convincere nessuno ma riflettete sul rischio in caso di grave incidente stradale... non in pista.
Poi sulle mie storiche - anche se qui parliamo di auto moderne - non cambio nemmeno una vite.
un caro saluto dal Giampi. |
Ric.C. (ric968)
Moderatore
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| | Inviato il mercoledì 12 luglio 2017 - 10:54: |
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Giampi, capisco una golf...
Ma una Porsche con già 300 e passa cv non ne vedo il senso, anche perché prima bisognerebbe imparare a sfruttarne almeno buona parte.... mi diceva tempo fa un pilota ed istruttore di guida a che tutti modificano le vetture ma poi non sanno neanche guidarle al 40% di quanto vanno anche da originali....figurati
Poi ognuno si diverte come vuole, per carità..
Amen |
Albert (fox_997)
Utente registrato
Username: fox_997
Messaggio numero: 219
Registrato: 06-2016
| | Inviato il mercoledì 12 luglio 2017 - 12:06: |
|
citazione da altro messaggio: Poi sulle mie storiche - anche se qui parliamo di auto moderne - non cambio nemmeno una vite.
immaginavo da come parlavi che fossi per le auto totalmente originali. 
io sono dell'opinione (mia personale) che sia bello "modificare" nella giusta misura i mezzi in base alle proprie esigenze e sensazioni..
un amico (andreaverona) con 911 3.2 ha fatto delle leggere modifiche alla ciclistica e ora l'auto si guida veramente che è un piacere..
citazione da altro messaggio: prima bisognerebbe imparare a sfruttarne almeno buona parte.... mi diceva tempo fa un pilota ed istruttore di guida a che tutti modificano le vetture ma poi non sanno neanche guidarle al 40% di quanto vanno anche da originali....figurati
quotone |
daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 12 luglio 2017 - 13:01: |
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Parole da scrivere nel marmo
A futura memoria:
Ma una Porsche con già 300 e passa cv non ne vedo il senso, anche perché prima bisognerebbe imparare a sfruttarne almeno buona parte.... mi diceva tempo fa un pilota ed istruttore di guida a che tutti modificano le vetture ma poi non sanno neanche guidarle al 40% di quanto vanno anche da originali....
Quoto+1
(Messaggio modificato da Danielterry il 12 luglio 2017)
CCCLV EQUI FREMENTIS.
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ale86 (ale86)
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| | Inviato il mercoledì 12 luglio 2017 - 22:34: |
|
Chiedi a Margal, sta già lavorando sulle 718 e vanno alla grande.....per la lambda non ci sono problemi se la fai skat.
Lavoro fatto via obd senza aprire nulla e con la sicurezza di fare tutto in un centro Porsche. |
JK (jk23)
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| | Inviato il giovedì 13 luglio 2017 - 20:30: |
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Ale86: Hai un sito da postare? Perchè non trovo nulla cercando Margal :-/
Giuseppe C: Grazie per il link! Secondo te lo fanno anche sulla 718 liscia?
Michele: Sul sito MTM non mi da modifiche per le performance per la 718, mi da solo mod estetiche. Cargraphic com'è? Sul loro sito mi da solo filtri e cerchi per la 718 liscia :-(
Scusate l'ignoranza, ma quindi il downpipe non è compatibile con lo scarico sportivo Porsche, sbaglio?
Certamente 5K non sono pochi per quelle 3 modifiche, però, essendo un servizio "tutto compreso" ci può stare.
Cavoli ma 3K solo per la centralina? Come mai costa cosi tanto? Scusate ma poi comprando solo la centralina come la si monta? Da soli? :-/
Tendenzialmente anche io sono "contrario" alle modifiche aftermarket, se però con qualche piccola modifica si può guadagnare qualche cavallo...perché no? Per ora ho solo fatto il test drive della 718 e mi aspettavo una spinta un po più brutale dato assetto peso e potenza dell'auto. Non sto dicendo che sia una Panda, ma ho recentemente guidato una A5 3.0 (272 cv) e nonostante il peso di 1700+ kg ho percepito una spinta più "brutale" in accelerazione.
P.S. Qualcuno sa se esiste una ducktail per la 718? Ho visto che ne fanno per la 981 e devo dire che personalmente mi aggrada. Voi che ne pensate? |
Marphy (sportyheart)
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| | Inviato il giovedì 13 luglio 2017 - 20:54: |
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citazione da altro messaggio: Voi che ne pensate?
che la 718 non è l'auto per te. meglio un A5 da 272cv
forse non ti è chiaro che boxster e cayman non sono auto da spari al semaforo, sono auto che ti fanno godere in curva per le doti dinamiche del mezzo.
Dovessi girare in pista, sceglierei il PDK, ma per un uso prevalentemente stradale, manuale tutta la vita. [Adam Towler]
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michele (sigboris)
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| | Inviato il giovedì 13 luglio 2017 - 21:10: |
|
Per la liscia c'e' una mazza in giro.
C'e' un unico modulo che io sappia ma non lo consiglio assolutamente.
Per la s con riferimento alla MTM,bisogna che li contatti e la resa solo di elettronica sono circa 40cv;l'auto sui 200 è un pelo pelo meglio della tt da 400 cv.
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chiacchiera (chiacchiera)
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Username: chiacchiera
Messaggio numero: 341
Registrato: 08-2002
| | Inviato il giovedì 13 luglio 2017 - 21:34: |
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Io la 718 liscia la uso in pista con ottimi riscontri cronometrici.. Solo olio freni , pagid e Pirelli trofeo R.. Neanche gli angoli.. È ti assicuro che nonostante io , abbia anche un passato agonistico , e inutile modificare ..i cavalli ci sono tutti e sempre e i limiti telaistici della macchina sono altissimi...
Quoto Ric in pieno... Certo la rete sta , sotto certi aspetti rovinando anche questa nostra ristretta ( una volta ) nicchia di appassionati |
ale86 (ale86)
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Username: ale86
Messaggio numero: 53
Registrato: 12-2010
| | Inviato il giovedì 13 luglio 2017 - 21:50: |
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Non lo trovi il contatto in rete.....puoi rivolgerti al centro porsche di Reggio Emilia oppure possiamo sentirci in privato.....si ma non hai ancora la macchina e pensi già a pistolarla?? Ma che storia è?? |
Alessandro c. (greyfox)
Porschista attivo
Username: greyfox
Messaggio numero: 2297
Registrato: 05-2003
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 08:25: |
|
E comperare direttamente una S .... no ?!?
PORSCHE ERGO SUM
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JK (jk23)
Nuovo utente (in prova)
Username: jk23
Messaggio numero: 18
Registrato: 02-2017
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 12:16: |
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Marphy: Sinceramente non capisco il tuo commento. Cosa c'entra dire che non è l'auto per me, con la semplice constatazione che la spinta di un auto di gran lunga più pesante, e meno potente, sia più esplosiva?
Ale86: Ah lavori con/per Margal? Sono di Bergamo quindi Reggio Emilia non è proprio dietro l'angolo per me :-)
Vabbè ma che male c'è a informarsi per fare qualche modifica?
In effetti a questo punto meglio direttamente la S senza star qui a diventare matti con pacchetti pacchettino ecc. |
Giuseppe C (peppuccio71)
Porschista attivo
Username: peppuccio71
Messaggio numero: 1067
Registrato: 01-2015
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 12:43: |
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la S ha la turbina a geometria variabile della 991 turbo S e 500 cc in più quindi dovrebbe spingere parecchio fatti fare un preventivo magari eliminando qualche optional conviene.
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Marphy (sportyheart)
Utente registrato
Username: sportyheart
Messaggio numero: 123
Registrato: 06-2016
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 13:32: |
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prima di acquistare il cayman 718 ho provato sia la liscia sia la "S" entrambe con PDK.
Sinceramente non ho notato una differenza abissale di prestazioni tra le 2 auto (cosa che invece si percepisce marcatamente tra il 2.7 ed il 3.4 aspirato).
una differenza di prestazioni non giustificata da 12mila euro di costo finale (secondo me), motivo per il quale ho preso la liscia (per spendere 90mila euro in un Cayman S accessoriato con il minimo indispensabile faccio il salto e prendo un 911 liscio nuovo oppure un 991 mk1 usato).
Dovessi girare in pista, sceglierei il PDK, ma per un uso prevalentemente stradale, manuale tutta la vita. [Adam Towler]
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bigroberto (bigroberto)
Utente registrato
Username: bigroberto
Messaggio numero: 97
Registrato: 02-2013
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 13:38: |
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prima bisognerebbe imparare a sfruttarne almeno buona parte.... mi diceva tempo fa un pilota ed istruttore di guida a che tutti modificano le vetture ma poi non sanno neanche guidarle al 40% di quanto vanno anche da originali....
quoto +2 |
daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
Username: danielterry
Messaggio numero: 9491
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 13:59: |
|
Ho giocato con il configuratore per la Cayman e....sono strano io o trovo inutili metterci orpelli tipo il navigatore il caricatore cd entrye drive ecc ecc....
Quando la configuro mi esce sempre tipo allestita GT3...
Sedili alleggeriti a guscio ( inutili quelli elettrici a 27 vie)
PVt
Pasm
Terminali neri
Cerchi da 19
Pacchetto sport
E' un auto da guidare non serve il navigatore non serve lo stereo bose non servono tutti quelli orpelli elettrocini
CCCLV EQUI FREMENTIS.
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andrea b (andreaverona)
Utente esperto
Username: andreaverona
Messaggio numero: 835
Registrato: 10-2014
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 15:02: |
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Scusate OT ma sto leggendo con interesse questo 3d e vorrei sapere un parere da voi possessori su questo articolo sulla 718
http://m.evomagazine.it/porsche-il-ritorno-ai-quattro-cilindri-e-stata-una-buona -idea-61456 |
Marphy (sportyheart)
Utente registrato
Username: sportyheart
Messaggio numero: 124
Registrato: 06-2016
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 15:39: |
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citazione da altro messaggio:sono strano io o trovo inutili metterci orpelli tipo il navigatore il caricatore cd entrye drive ecc ecc....
siamo strani in 2, io non ho considerato minimamente navigatore, impianto bose, ecc...
ho messo solo optionals votati al miglioramento del piacere di guida
PASM
PTV
Sport Chrono
Impianto di scarico sportivo
Sedili Sportivi Plus
+ qualche altro optionals di contorno
P.S.
cambio manuale a 6 marce (non volevo assolutamente il PDK)
Dovessi girare in pista, sceglierei il PDK, ma per un uso prevalentemente stradale, manuale tutta la vita. [Adam Towler]
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Marphy (sportyheart)
Utente registrato
Username: sportyheart
Messaggio numero: 125
Registrato: 06-2016
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 15:59: |
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citazione da altro messaggio:Scusate OT ma sto leggendo con interesse questo 3d e vorrei sapere un parere da voi possessori su questo articolo sulla 718
non mi esprimo, quelli di Evo odiano i motori turbo a prescindere.
però parlare di fiacchezza su un motore turbo da 300cv che, dati cronometrici alla mano (accelerazione, ripresa, velocità max), ha le medesime performance dell'aspirato da 315cv mi pare una bestemmia
Dovessi girare in pista, sceglierei il PDK, ma per un uso prevalentemente stradale, manuale tutta la vita. [Adam Towler]
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Paolo (jackyickx)
Utente esperto
Username: jackyickx
Messaggio numero: 711
Registrato: 07-2013
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 16:30: |
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Qualcuno [EVO] che capisce ancora qualcosa, per fortuna c'è...
VAI DA DIO? PORSCHE TI HA DATO LA FEDE
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Marphy (sportyheart)
Utente registrato
Username: sportyheart
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Registrato: 06-2016
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 16:55: |
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già già
ci vuole anche qualcuno che ne capisca qualcosa di motori altrimenti il mercato dell'usato rimarrebbe bloccato (immagina quante Porsche aspirate ferme nei concessionari in attesa che qualcuno si decida a comprarle).
Dovessi girare in pista, sceglierei il PDK, ma per un uso prevalentemente stradale, manuale tutta la vita. [Adam Towler]
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JK (jk23)
Nuovo utente (in prova)
Username: jk23
Messaggio numero: 19
Registrato: 02-2017
| | Inviato il venerdì 14 luglio 2017 - 19:45: |
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Marphy: In effetti piuttosto di spendere più di 90K per una Cayman a questo punto meglio fare il salto e andare sulla 911. Io non ho provato la 718 S, ma avevo una 911 997 che se non erro aveva 325 cv ma la spinta la ricordo ben diversa da quella della 718 Cayman "liscia".
Boh forse ricordo male o non ho testato a dovere la 718, ma l'esplosività della 997 (e anche della nuova A5) mi sembrano superiori.
Resta il fatto che in curva la 718 è incollata all'asfalto ed è una lepre nei cambi di direzione, pero mi aspettavo un'erogazione più brutale dati il peso e la potenza dell'auto, tutto qui.
Detto questo, è stupenda esteticamente. La più bella Cayman secondo me mai realizzata.
Nella mia configurazione ho messo il PDK poiché è la mia unica auto e lavorando in città e stando spesso nel traffico non me la sono sentita di andare di manuale. |
Marco Fabio (marco_fabio)
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Username: marco_fabio
Messaggio numero: 28
Registrato: 02-2017
| | Inviato il lunedì 17 luglio 2017 - 16:40: |
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La 718 con sport chrono e pdk toglie quasi un secondo alla manuale da 0-100 a proposito di partenze brucianti... la casa la da 4.7sec dalle prove effettive effettuate su varie riviste del settore 4.5! ha un cambio con pdk strepitoso attivazione della funzione Launch Control (accelerazione in partenza), tasto max erogazione per 20 sec, Audi A5? 911 997? partenza non bruciante? mha... parlando di accelerazione quanti 2000cc turbo stanno sotto i 4.5 sec? forse avendola sotto mano si possono dare notizie più esatte :-) |
Marphy (sportyheart)
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Username: sportyheart
Messaggio numero: 128
Registrato: 06-2016
| | Inviato il lunedì 17 luglio 2017 - 19:27: |
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benché non sia un paracarro torno a ripetere che boxster e cayman non sono auto da spari al semaforo.
per quello c'è la A45 AMG che con il suo 2.0 litri ci impiega 4.2 secondi nello 0-100 km/h (e costa anche meno della 718).
la 718 deve essere assaporata per l'ottimo handling, per lo sterzo chirurgico, per la frenata modulabile ed instancabile, per il divertimento che sa offrire in un percorso tutto curve oppure in pista.
se interessa solo spalancare il gas con partenze da fermo avete sbagliato auto (secondo me)
Dovessi girare in pista, sceglierei il PDK, ma per un uso prevalentemente stradale, manuale tutta la vita. [Adam Towler]
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Marco Fabio (marco_fabio)
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Messaggio numero: 29
Registrato: 02-2017
| | Inviato il lunedì 17 luglio 2017 - 21:48: |
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Concordo solo con la seconda parte, solo 3 decimi di differenza con un auto che ha 85 cv in più (se guardi questa comparativa su prove effettive si riduce ad 1 decimo http://www.zeperfs.com/it/duel6350-5922.htm ) nel km lanciato ci mette 2 decimi in meno dell'Alfa 4c che pesa 900kg credo che spara e come!! Si sente che non hai il pdk ;-) ! |
Marphy (sportyheart)
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Messaggio numero: 129
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| | Inviato il martedì 18 luglio 2017 - 12:13: |
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Il mio discorso è esteso a tutti i Boxster-Cayman (986-987-981-982), non le reputo auto da spari sul dritto su piste aeroportuali anche se non sfigurerebbero con rivali di pari categoria (cv-peso-prezzo).
I dati cronometrici rilevati dalle riviste (accelerazione, ripresa, v.max, ecc…) per quanto mi riguarda passano in secondo piano rispetto al piacere di guida che offre l’auto in un bel percorso guidato di collina o montagna oppure in pista per qualche track-day.
Il baricentro basso, lo sterzo preciso come un rasoio, i freno eccezionali per modulabilità e resistenza, l’ottimo assetto e bilanciamento dei pesi rendono la guida esaltante anche senza guidare sempre impiccati.
Sarò strano “io” ma guardare lo 0-100 in un Cayman ha un senso pari a zero (ovviamente ci si aspettano delle prestazioni minime, non mi accontenterei di un tempo di 8 secondi con un'auto del genere).
Per il discorso Alfa 4C e “concorrenti” del 718 ,sinceramente, non mi sono mai posto (e mai mi porrò) il problema del “vado più forte” oppure “vado più piano”, ho acquistato Porsche perché mi piace l’auto e per il piacere di guida che può offrirmi e basta (se poi la 4C va più forte sono contento per Alfa ed i suoi seguaci).
Purtroppo la realtà è che il 95% degli automobilisti non sa guidare in curva (staccate, velocità di percorrenza, traiettoria, punto di corda, ecc…. sono vocaboli sconosciuti), non ha sensibilità nel percepire quanto lo sterzo trasmette, non rileva anzitempo perdite di aderenza. Sono automobilisti capaci solo di affondare il gas quando trovano un rettilineo.
Dovessi girare in pista, sceglierei il PDK, ma per un uso prevalentemente stradale, manuale tutta la vita. [Adam Towler]
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Marco Fabio (marco_fabio)
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| | Inviato il martedì 18 luglio 2017 - 15:30: |
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Si scusa, ma hai fatto tutta una disquisizione lunga, ma ancorché condivisibile per alcuni versi, non la capisco, io ho solo risposto all'osservazione "non è auto che spara", se parliamo della 718 PDK ha un accelerazione impressionante, dato oggettivo, superiore a tante auto assai più potenti, la 718 PDK normale per esempio è assai più prestante della precedente Cayman S (con 20 cv in meno), quindi continuo a non concordare se mi parli di questo specifico modello, sono dati riscontrabili anche se non ti interessano, poi la filosofia di vita di come godersi l'auto nulla da dire è personale. |
Paolo (jackyickx)
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Messaggio numero: 714
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| | Inviato il martedì 18 luglio 2017 - 15:34: |
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Flat 6 e non si sbaglia
VAI DA DIO? PORSCHE TI HA DATO LA FEDE
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Marphy (sportyheart)
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Messaggio numero: 130
Registrato: 06-2016
| | Inviato il martedì 18 luglio 2017 - 16:53: |
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Paolo
comprendo il tuo amore per il flat six ma hai rotto gli zebedei
questo è un topic sul 718 (che è un flat four), evita di entrarci se non ti piacciono i maggioloni
Dovessi girare in pista, sceglierei il PDK, ma per un uso prevalentemente stradale, manuale tutta la vita. [Adam Towler]
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Paolo (jackyickx)
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Registrato: 07-2013
| | Inviato il martedì 18 luglio 2017 - 17:12: |
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Sei reduce da Oxford?
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Marphy (sportyheart)
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| | Inviato il mercoledì 19 luglio 2017 - 08:17: |
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citazione da altro messaggio:la 718 PDK normale per esempio è assai più prestante della precedente Cayman S (con 20 cv in meno)
non dirlo a voce alta, potresti offendere gli estimatori del flat six
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Marco Fabio (marco_fabio)
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Registrato: 02-2017
| | Inviato il mercoledì 19 luglio 2017 - 08:29: |
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 ma la flat six ha il sound molto più bello  |
Paolo (jackyickx)
Utente esperto
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Messaggio numero: 717
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| | Inviato il mercoledì 19 luglio 2017 - 09:44: |
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E non ha la turbina, con la quale l'utente medio non riesce a farci 300 mila km...
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Marphy (sportyheart)
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Messaggio numero: 132
Registrato: 06-2016
| | Inviato il mercoledì 19 luglio 2017 - 12:01: |
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te lo già scritto in mille salse
non devo farci 300mila km (anzi neppure 100mila), la cambierò prima pertanto il discorso longevità del motore non mi interessa.
Dovessi girare in pista, sceglierei il PDK, ma per un uso prevalentemente stradale, manuale tutta la vita. [Adam Towler]
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Paolo (jackyickx)
Utente esperto
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| | Inviato il mercoledì 19 luglio 2017 - 12:29: |
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Per questo hanno messo il turbo...
VAI DA DIO? PORSCHE TI HA DATO LA FEDE
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Marco Fabio (marco_fabio)
Utente registrato
Username: marco_fabio
Messaggio numero: 32
Registrato: 02-2017
| | Inviato il mercoledì 19 luglio 2017 - 13:28: |
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I possessori di 718 non sono utenti medi quindi la venderanno prima dei 100k  spero... |
Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 9997
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 19 luglio 2017 - 13:39: |
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citazione da altro messaggio:I possessori di 718 non sono utenti medi
Quindi....l'utente "medio" è il povero sfigato che la compra usata o la tiene 10 anni, mentre l'utente "alto" è quello che la compra nuova e la tiene max 2 anni?
Meglio riderci...
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SuperMario (supermario)
PorscheManiaco vero !!
Username: supermario
Messaggio numero: 9283
Registrato: 02-2004
| | Inviato il giovedì 20 luglio 2017 - 09:41: |
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citazione da altro messaggio:Purtroppo la realtà è che il 95% degli automobilisti non sa guidare in curva (staccate, velocità di percorrenza, traiettoria, punto di corda, ecc…. sono vocaboli sconosciuti), non ha sensibilità nel percepire quanto lo sterzo trasmette, non rileva anzitempo perdite di aderenza. Sono automobilisti capaci solo di affondare il gas quando trovano un rettilineo.
NON POSSO CHE CONDIVIDERE.
Ciao
SuperMario
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Marco Fabio (marco_fabio)
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Username: marco_fabio
Messaggio numero: 33
Registrato: 02-2017
| | Inviato il giovedì 20 luglio 2017 - 18:00: |
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Ric infatti fai bene a riderci sopra perché era proprio una battuta! Mi ha fatto sorridere definire utente medio un porschista, difficile da immaginare anche con auto non nuove(le anziane diventano dei mostri sacri), poi fare anche il processo ai km che potrà fare un turbo....quindi ci stava tutta, un po' di sano sfottò senza offendere credo sia anche il divertimento di un forum. |
JK (jk23)
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| | Inviato il giovedì 20 luglio 2017 - 19:13: |
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Sarò strano io, ma il sound della 718 con lo scarico sportivo Porsche non mi dispiace affatto, anzi. Poi esteticamente secondo me è molto più bella della 981.
Ad ogni modo credo di andare per la liscia (quoto Marphy, una Cayman S che mi costa quasi 100K a sto punto faccio il salto e vado sulla 911) e se, una volta, tra le mani sentirò l'esigenza di qualcosa di più valuterò se fare qualche modifica o cambiare
Ragazzi non volevo scatenare un putiferio! Siamo tutti qui per un solo motivo, l'amore per queste splendide auto! |
Davide N. (davide79)
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| | Inviato il sabato 02 settembre 2017 - 21:47: |
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Stasera ho ascoltato attentamente a mezzo YouTube i suonds di cayman 718 con scarico sportivo porsche , cayman 981, subaru varie a 4 cilindri.
Cayman 718 e 981 non hanno assolutamente nulla in comune. Ma ancor più distante è il sound di 718 e subaru varie...per fortuna! |
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