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K-Man S - Thyco (thyco)
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Messaggio numero: 324
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 14:31: | 
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dopo breve ed intensa malattia da Targa ho deciso... ho una bimba splendida.. tuttalpiu' la affianchero' ad una targa 993 più avanti.. ma la bimba è così bella che continuo con lei... ordunque...
scarico sportivo. qualcuno di voi lo monta e se si che cosa? e se cosa quanto? e se monta e quanto ne è soddisfatto?
sono indeciso tra gli scarichi della
- CAPRISTO
- MILLTEK
- TECHART
non voglio andare in giro facendo casino come se avessi duecento pentole attaccate all'alettone posteriore.. ma semplicemente poter girare con un filo piu' di cavalli... e in ciclo urbano passare inosservato..
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PORSCHE!! There is no substitute - Tessera N.1277
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Nicola T. (niki206cc)
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Messaggio numero: 173
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 14:40: |
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ottima scelta!!!
Sono contento che hai deciso di tenere la Cayman...
per lo scarico non ti so aiutare molto  ...o meglio, sentendoli su internet il mio preferito è lo scarico FabSpeed (lo trovi su youtube)....ovviamente è una considerazione puramente "acustica"  per quanto riguarda il migliore scarico per ottenere maggiori prestazioni non ne ho idea!
Ciaooooo
Nicola
Se un'auto potesse sognare sognerebbe di essere una Porsche!!
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K-Man S - Thyco (thyco)
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Messaggio numero: 325
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 14:50: |
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giustappunto.. non lo faccio per questione di acustica. se aumenta un po' di decibel senza fracassare fino agli 80 - 90km/h va benone... se poi sopra i 160 non ti senti più se parli con il passeggero va bene... ma se quando parto ad un semaforo in maniera serena mi si gira tutto il quartiere allora no!!
So per certo che Milltek ha risolto il problema di risonanza... e che usa tutte e due le sonde ossigeno presenti per la centralina... so che il problema che affligge i vari tuner su cayman è il rimbombo.. e quindi sto cercando di capire che cosa prendere..
nota bene...
con lo scarico della cargraphic e altri ammenicoli arrivi a 320cv partendo dai classici 295... e il regime di rumorosità dovrebbe accentuarsi sopra i 3000 giri... milltek invece senza tutti gli ammenicoli (che cmq metterei) ne dichiara 22... ovvero 317cv.. ops... la 911 base ne dichiara 325! già ma con un peso un pochettino superiore!
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PORSCHE!! There is no substitute - Tessera N.1277
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Nicola T. (niki206cc)
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Messaggio numero: 174
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 15:08: |
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Cavolo, non pensavo si potessero guadagnare sino a 25 cv con il solo impianto di scarico (e magari anche di più di 25 cv)....
In effetti a sentire alcuni scarichi su internet c'è da star male... sembra stia passando una carrera gt e magari giri l'angolo e scopri che è una Clio (con tutto il rispetto per la Clio!)
Cavolo allora tra scarico, centralina, filtro etc etc altro che 997!
Ciao
Nicola
Se un'auto potesse sognare sognerebbe di essere una Porsche!!
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K-Man S - Thyco (thyco)
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Messaggio numero: 326
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 15:14: |
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no no... 25cv li guadagni tra filtro, rimappatura e scarico..
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PORSCHE!! There is no substitute - Tessera N.1277
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Nicola T. (niki206cc)
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Messaggio numero: 175
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 15:43: |
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Ah ecco l'inghippo...tra gli ammenicoli era compresa la rimappatura ed il filtro...beh non male comunque!!
La soluzione migliore secondo me sarebbe quella proposta anche da porsche, cioè di un tastino all'interno dell'abitacolo che ti permetta di tener aperti o chiusi gli scarichi....soprattutto se si hanno scarichi che hanno un suono simile ad un jet
Ma ora mi viene il dubbio... non è che dopo un po' i 250 cavalli della Cayman non bastano più nemmeno a me???
Se un'auto potesse sognare sognerebbe di essere una Porsche!!
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K-Man S - Thyco (thyco)
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Messaggio numero: 328
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 15:50: |
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ti posso tranquillamente dire che la 2.7 mi dava l'aria di essere spenta. ma è anche vero che in passato ho avuto honda s2000, carrera 2 993, toyota celica, rover 220 coupè, rover 114.... e sempre avuto vetture aziendali pompate... non so se ti sembreranno pochi 250cv.. a me 295 mi sembra che urlino "ancora un po' ancora un po'"..
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PORSCHE!! There is no substitute - Tessera N.1277
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Andrea (andyandy)
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Messaggio numero: 39
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 16:23: |
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Thyco hai letto nella sezione annunci???
Prova a vedere che mi pare di aver letto giorni fa di una ditta che produce scarichi sportivi per tutte le nostre bimbe con un prezzo accessibile!
Prova a telefonare e senti cosa ti dice.
P.S. io ho provato a telefonare una sera ma non mi ha risposto magari tu sei più fortunato di me! |
massimo marini (maxipro)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 17:46: |
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Scusate se non c'entra niente con l'argomento ma ho una domanda da farvi, ho da poco una cayman s di importazione e non riesco a capire i fari restano sempre accesi anche se in posizione 0 quando il motore è acceso, non c'è modo di spegnerli di giorno?
scusate grazie |
Antonio (tonyvilla)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 18:03: |
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Thomas, sono contento per la tua scelta!
Io invece non riesco a farmi passare il mal da 997.... e mi sa che presto o tardi farò il passo...
l'altro giorno ho visto le foto di te e Giorgio in conce a Pd, ho intravisto una 997 rossa e solo Dio sa come ho fatto a trattenermi dal chiedere qualche informazione a Lorenzo Righetto....
ma credo che durerò ancora poco.... |
Antonio (tonyvilla)
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Messaggio numero: 26
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 18:08: |
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citazione da altro messaggio:Scusate se non c'entra niente con l'argomento ma ho una domanda da farvi, ho da poco una cayman s di importazione e non riesco a capire i fari restano sempre accesi anche se in posizione 0 quando il motore è acceso, non c'è modo di spegnerli di giorno?
scusate grazie
Ciao Massimo benvenuto e complimenti per la Cayman
ti consiglierei di presentarti nell'apposita sezione visto che sei appena arrivato...
per i fanali della tua vettura credo che sia configurata in modo che restino sempre accesi, così eviti le multe.... |
ALEJANDRO JORGE (ajorge)
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Messaggio numero: 1236
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 19:17: |
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Ciao Thomas!Allora dato che ti sei deciso...io ti consiglierei X-OST...loro ti fanno un lavoro fatto per bene...cioè dato che il cayman ha 4 catalizzatori, 2 nei collettori e 2 negli scarichi...quindi loro hanno 2 options:
1-Collettori senza cat, poi scarico con cat 100 celle e rimapatura centralina e filtro BMC F1...e qua si parla di 335 cv( se non sbaglio hanno il test fatto su un caymano S)...loro hanno un cayman S lì(direi che sia loro...boh) quindi potrai sentire dal vivo...il rumore è veramente cattivo e fortissimo fidati!
2-Scarico sportivo con cat 200 celle senza toccare la centralina...il rumore è bello cupo lo stesso ma non criminale...oppure scarico sportivo con 100 celle e centralina...
Ovviamente questo è il mio consiglio dato che vedo che oltre al rumore sei anche in cerca di cavalli...se vai sul sito della x-ost ci sono dei prezzi folli...ma se vai di persona sono molto più flessibili!
Conosco queste cose perchè un mio amico che ha un 987 S voleva mettere lo scarico sportivo ed è andato da loro...se non ricordo male...la opzione 1 costava 2000-2500...però chiederei dato che dico solo ciò che mi ha detto questo amico qua!Cmq lui mi aveva chiamato per farmi sentire al tel il rumore del cayman S e devo dire che sembrava una ferrari(dai capitemi su...)...cupo e metallico allo stesso tempo...insomma quando ci apri sembra che stia arrivando la terza guerra mondiale!!!
996 4S CABRIO+KIT ASPIRAZIONE FVD+BMC F1+COLLETTORI TUBISTYLE+75kg MIEI+52kg MOROSA+SHELL VPOWER = 296km/h...per tutto il resto c'è MasterCard!
Tessera No. 1233
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andrea 968 (ndru_s_550)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 19:33: |
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Nicola i cavalli non bastano mai dopo che ti ci sei abituato ! neanche se hai una Turbo !...che infatti prima o poi molti rimappano pure quelle !
Anch'io sono ineressato agli scarichi per la mia,ma ho paura che quasi tutti quelli sopranominati facciano un gran bordello anche al minimo,di sicuro in centro storico non si passa inosservati ! tocca stare li ad accelerare lentamente e cambiare a 1500 giri senno si girano tutti !
Personalmente sono molto ineressato agli originali di mamma porsche ,mi piacerebbe vedere come sono fatti dentro per capire se posso modificare i miei senza dover spendere 2.000 e passa euro ! secondo me sono i piu' intelligenti perche'hanno il vantaggio che si possono aprire e chiudere le elettrovalvole By.Pass a piacere in modo da essere silenziosi in certi casi !
...in linea di massima si arriva ad un punto che si decide di vendere la propria bimba per passare al modello superiore...personalmente anche se di poco sono salito coi cavalli !
...la mia prossima avra' sicuramente piu' cavalli di questa!!!
Vai piano ! Dove vai ? Resta dietro ! Frena !!
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K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 19:36: |
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mmm ho guardato il sito ma uffa.. nulla di che.. la da addirittura a 3.3 litri ahahhahah
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PORSCHE!! There is no substitute - Tessera N.1277
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L.d.D. (dedo)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 19:52: |
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citazione da altro messaggio:giustappunto.. non lo faccio per questione di acustica. se aumenta un po' di decibel senza fracassare fino agli 80 - 90km/h va benone... se poi sopra i 160 non ti senti più se parli con il passeggero va bene... ma se quando parto ad un semaforo in maniera serena mi si gira tutto il quartiere allora no!!
Potresti orientarti sullo scarico originale. Non guadagni cavalli (per quello hai sempre filtro e mappatura, se vuoi), ma hai due vantaggi: il tastino che, volendo, lo esclude e un tipo di sound che varia a seconda del numero di giri e di stile di guida. Sembra poco, ma non lo è: io lo tengo sempre aperto (a meno che non rientri a casa o in albergo alle tre di notte, ovviamente) perché in città non tiro le marce e non faccio sgasate. Di conseguenza il suono, anche se rimane per forza più "robusto", non è tale da far girare tutti a vedere chi è il tamarro di turno.
Ciao,
Dedo (Tessera 997)
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ALEJANDRO JORGE (ajorge)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 20:02: |
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Quando avevo il 3.4 col sistema di scarico completo della tubistyle ragazzi ero proprio un marocco...in città anche se andavo a 1500 giri facevo un casino pazzesco...poi quando toglievo il piede dall'acceleratore scoppiettava/burbottava!hahaha ragazzi mi è venuto un sorrisone solo a raccontarlo che guarda!!! Poi in autostrada non avevo bisogno di lampeggiare...mi bastava fare la doppieta in scalata e quello d'avanti capiva subito che era arrivata l'ora di togliersi dalle balls!Poi la cosa migliore...ma la cosa per la quale vale da vero la spessa è quando sei in galleria ed ci apri come un pazzo e vedi come TUTTI QUELLI DAVANTI A TE SI TOLGONO SUBITO COME SE AVESSERO PAURA!!!wow
996 4S CABRIO+KIT ASPIRAZIONE FVD+BMC F1+COLLETTORI TUBISTYLE+75kg MIEI+52kg MOROSA+SHELL VPOWER = 296km/h...per tutto il resto c'è MasterCard!
Tessera No. 1233
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K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 21:16: |
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ecco alejandro è quello che non voglio.. ovvero fare il tamarro... invece L.d.D... lo scarico originale sportivo da ql.sa in termini di cavalli o zero... assoluto ovvero i 303cv... ?
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PORSCHE!! There is no substitute - Tessera N.1277
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ALEJANDRO JORGE (ajorge)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 21:28: |
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thomas allora lascia perdere gli aftermarket...perchè tutti quelli postati da te sono tosti!E i racing della tubi o x-ost pure...quindi ti rimane solo quelli porsche col tastino...però le leggende metropolitane dei cavalli son cavolate...al max guadegnerai 3-4 cv che non sentirai mai fidati...io gli sentivo solo oltre i 6500 giri ma avevo il sistema completo non solo le marmitte...
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Tessera No. 1233
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K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 21:54: |
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quindi o tanto casino o nada?
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PORSCHE!! There is no substitute - Tessera N.1277
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ALEJANDRO JORGE (ajorge)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 22:20: |
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se vuoi dei cavalli si...
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Dante (dante53)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 23:09: |
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K-man, ho visto sul programma di gare del Formula Club che la Porsche si è fatta fare un scarico racing dalla Supersprint pensato specificamente per la Cayman Cup. In pratica sarà lo scarico ufficiale da gara. Potrebbe essere una svolta perché ti darebbe non solo rumore ma anche cavalli in più e si tratterebbe di una modifica approvata.
Prova ad informarti non si sa mai.
Socio PiMania n. 1029
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K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il martedì 25 marzo 2008 - 23:39: |
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si ma non vorrei dire.. non mi vorrei far fermare ogni tre per due e farmi dare una bella multona come se fossi il quattordicenne che va in giro con il fifty ottanta della polini e scarico arrows!
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PORSCHE!! There is no substitute - Tessera N.1277
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federico (fede180cvt)
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Messaggio numero: 319
Registrato: 04-2007
| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 09:53: |
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ma scusa,perchè non prendi degli scarichi che abbiano il comando per ridurre il rumore?!? come quelli originali porsche per intenderci... visto che tanto a cambiare gli scarichi casino per le strade lo farai sempre almeno cosi deciderai tu quando farlo! e in più se vedi la polizia in lontananza premi un tasto e sei a posto... secondo me fanno un bel suono quelli della capristo! imho |
K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 10:00: |
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infatti capristo sono sicuro che abbia il tastino di apertura e chiusura.. idem milltek..
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ALEJANDRO JORGE (ajorge)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 1245
Registrato: 11-2007
| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 10:22: |
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Thomas forse non hai capito una cosa...capristo e milltek hanno la valvola si...però con anche la valvola chiusa hanno un sound già sportivo!Poi quando apri la valvola fanno un bypass e quindi il sound è ancora molto più cattivo!Cmq anche a valvola chiusa il sound non è soft...
P.s:non avere paura della polizia...se ti rompono le balls basta dire è lo scarico sportivo porsche...in caso rarissimo di trovarti uno che se ne intende e ti chiede del tastino gli dici che non lhai montato perchè ti faceva schifo o perche costava troppo bla bla...cmq difficile che ti chiedano!
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Tessera No. 1233
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rss (rss)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 6444
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| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 10:38: |
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citazione da altro messaggio:giustappunto.. non lo faccio per questione di acustica. se aumenta un po' di decibel senza fracassare fino agli 80 - 90km/h va benone... se poi sopra i 160 non ti senti più se parli con il passeggero va bene... ma se quando parto ad un semaforo in maniera serena mi si gira tutto il quartiere allora no!!
thyco, consiglio appassionato:
prima provali !!!
a volte il sound a certe velocità ti toglie l'anima
dipende sempre da che vuoi farci, con la tua porza
in principio era la commistione dei quattro elementi AriaTerraAcquaFuoco (Empedocle,V sec. a.C.) vennero poi il quinto e il sesto, e tutto l'Orbe stupì : unici contrapposti che non si mossero guerra (anonimo,XXI sec. d.C.)
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K-Man S - Thyco (thyco)
Utente registrato
Username: thyco
Messaggio numero: 336
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 10:39: |
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bom.. ora rimane il dubbio di quale.. sto guardando il sito della cargraphic e sto male a fare la somma dei costi e dell'iva da applicare, esclusa la spedizione e il montaggio sono già arrivato a circa 4500€.. sara' giusto? DATEMI UNA MANO A TROVARE LA CONFIGURAZIONE OTTIMALE CHE NON MI DIA CASINI ALLA MACCHINA... (a leggere i forum americani parrebbe che l'unico scarico studiato ad hoc per la cayman e per non fare casino su spie motore ecc.. è proprio quello cargraphic).. ma poi.. dove si trovano distributori o installatori italiani?
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Dante (dante53)
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Username: dante53
Messaggio numero: 623
Registrato: 11-2006
| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 12:01: |
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I prodotti Cargraphic in Italia li distribuisce Roberto Sikkens www.rsr911.it
I prezzi, comunque non è che siano più bassi.
Socio PiMania n. 1029
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K-Man S - Thyco (thyco)
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Messaggio numero: 339
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 13:34: |
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grazie dante.. peraltro distribuisce anche mr. fvd telefonato chiaccherato e ora attendo...
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manrico (manricoi)
Porschista attivo
Username: manricoi
Messaggio numero: 1157
Registrato: 01-2007
| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 13:47: |
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sono andato sul sito www.rsr911.it ,
ma non ci sono scarichi per la cayman s, quelli della boxster andranno bene lo stesso?
ciao
i sogni al mattino svaniscono, la porsche resta. tess.pmania n°1017
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K-Man S - Thyco (thyco)
Utente registrato
Username: thyco
Messaggio numero: 340
Registrato: 10-2007
| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 14:19: |
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manrico ma tu scherzi!?!?!?
mr. roberto sikkens ha fatto una delle migliori preparazioni della cayman.. ovvero cayman gt!.. e cmq si, ci sono sia quelli della fvd che della cargraphic... spulcia intanto quelli della boxster... anche se da quanto so il motore del caymano da ql.e rognetta in piu' su scarichi sportivi..
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manrico (manricoi)
Porschista attivo
Username: manricoi
Messaggio numero: 1158
Registrato: 01-2007
| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 14:30: |
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io continuo a non trovarli sul suddetto sito.
ciao
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Alberto (guarzap)
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Registrato: 08-2006
| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 14:59: |
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Io ho montato la marmitta Cargraphic CARP87ETO2100R.Il sound al minimo e a bassi è poco più forte delle marmitte normali e diventa molto più cattivo dopo i 4000.Non ci sono problemi di spie motore.Costa 1450 euro + iva e aumenta la potenza di 15 cv (con filtro BMC)senza rimap la centralina.La facilità con la quale passo le altre Cayman sul dritto a Monza dimostra che i cv in più ci sono tutti.E anche più leggero e non ha i kat(quelli sui collettori bastano e avanzano).Secondo me non c'è niente di meglio per rapporto prestazioni/prezzo/sound.
Sempre scaldare prima di tirare
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K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 15:17: |
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mmm mi ha risposto cargraphic.... con articolo CARP87ETR (sportbackbox V2A con 2 catalizzatori a 200 celle)... a 1998+iva.. accreditato di ca. 11cv... e si mettendoci filtro K&N probabilmente arriverebbe a circa 15cv.. il mio "cas.in.o" è che avendo la bimba con il tiptronic non è così immediato (ma magari mi sbaglio) l'idea che non debba rifare mappature o controlli spie motore...
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manrico (manricoi)
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| | Inviato il mercoledì 26 marzo 2008 - 15:17: |
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Alberto, come l' hai comprata?
fammi sapere, grazie
i sogni al mattino svaniscono, la porsche resta. tess.pmania n°1017
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Alberto (guarzap)
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| | Inviato il giovedì 27 marzo 2008 - 00:06: |
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Il mio meccanico di fiducia(Borradori Motorsport di Riazzino,Canton Ticino,CH) l'ha ordinata direttamente dalla Cargraphic in Germania.Arrivata in due settimane.Lo scarico di cui parla Thyco è più caro,meno performante,più pesante e ha i kat sulle marmitte che non servono a niente.La Cayman è una delle poche macchine che hanno 4 kat.Due sono più che sufficenti per passare i controlli sui gas di scarico (almeno cosi è in Svizzera)
Sempre scaldare prima di tirare
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K-Man S - Thyco (thyco)
Utente registrato
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Messaggio numero: 347
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| | Inviato il giovedì 27 marzo 2008 - 00:15: |
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scusa da ignorante ne senso che ignoro mister guarzap... il fatto che abbia 2 o 4 cat significa che inquino meno o meno ancora?
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Alberto (guarzap)
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| | Inviato il giovedì 27 marzo 2008 - 00:25: |
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Con 4 cat inquini meno che con 2 ma il motore respira peggio(soffocato).Con 2 cat inquini un po di più(ma sei comunque nella norma) e il motore gira meglio
Sempre scaldare prima di tirare
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Alberto (guarzap)
Utente registrato
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Messaggio numero: 54
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| | Inviato il giovedì 27 marzo 2008 - 00:30: |
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Ho scritto la parola "performante" che penso non esista in italiano.Pensavo a "performance" in inglese o francese.In italiano dovrebbe essere "prestazionale".Ditemi se mi sbaglio Grazie
Sempre scaldare prima di tirare
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Dante (dante53)
Utente esperto
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| | Inviato il giovedì 27 marzo 2008 - 09:09: |
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Alberto, "performante" è uno dei tanti neologismi basati su parole appartenenti a lingue straniere ormai divenuti di uso comune nella lingua italiana.
Quindi vai tranquillo, non ti sei sbagliato.
Ciao
Socio PiMania n. 1029
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Alberto (guarzap)
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Messaggio numero: 55
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| | Inviato il giovedì 27 marzo 2008 - 12:40: |
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Infatti ero sicuro di aver già sentito quella parola però non mi suonava come italiano vero.Grazie Dante.Ciao
Sempre scaldare prima di tirare
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Nunzio R. (equalizer)
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Messaggio numero: 8
Registrato: 09-2007
| | Inviato il domenica 30 marzo 2008 - 12:13: |
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Premesso che, dopo aver provato una S con scarico sportivo la mia scelta è caduta sulla Cayman normale ma con la condizione di installare lo scarico sportivo Porsche.
Ho fatto tutta l'estate scorsa con lo scarico aperto in quanto non era arrivato il tastino da mettere sulla plancia (poi non è solo un tastino). A settembre mi hanno montato questo interruttore ma, una volta inserito, lo scarico faceva quello che voleva: sino ai 50 kmh era chiuso per l'inquinamento acustico, oltre si apriva ma si chiudeva e si apriva in base alle richieste di potenza. Insomma i nuovi scarichi sportivi Porsche non puoi aprirli o chiuderli solo schiacciando quel benedetto tastino ma una volta acceso, c'è un dialogo con i vari sensori e la centralina. Morale, m i sono fatto mettere un classico interruttore così è aperto quando voglio. Dopo queste personali informazioni, con lo scarico aperto qualcosa si guadagna, soprattutto in coppia ma non saprei quantificare la potenza. Il mio consiglio è di mettere uno scarico sportivo ma con le valvole elettropneumatiche per chiudere o aprire. In alcune situazioni sei obbligato a tenerlo chiuso! |
Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Messaggio numero: 1
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| | Inviato il lunedì 02 giugno 2008 - 21:51: |
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Salve a tutti, sono Capristo Antonio, ci siamo specializzati su Ferrari e Lamborghini,e dal 1989 che siamo sul mercato di queste due meravigliose macchine Italiane, und pó per passione e un pó per fare dei lavori particolari su questi miti della mia Patria,mi sono trovato a fare impianti scarichi.
dopo avere studiato i flussi dei gas tanti anni, e fatto esperienze su motori di alte prestazioni ho deciso di fare impianti scarichi anche per la Porsche,i nostri impianti sono studiati completamente da noi in ditta, incominciando dal digitalizzare le vetture fino a fare i disegni, fare dime,curvare,saldare a Tig,lucidatura e prove al banco, da noi non ci sara mai un impianto che da meno cavalli del originale come spesso si sente in giro che si vende solo del rumore e fumo, noi diamo al cliente una garanzia fino a oggi unica, monti il sistema scarico provalo 2 settimane e se non ti piace lo restituisci e ti saranno restituito l´importo completo.
essendo convinto del nostro sistema che é collaudato del TÜV, e dove il Tüv ti dichiara 21 cavalli in piú solo con il terminale, e voglio precisare che sono dati dichiarati del Tüv e non da me, come sappiamo un venditore pur di vendere promette mare e monte,usando anche il
collettore si ottengono fino a 28 HP, misurati dal Caymanclub USA. perció oltre alle prove che facciamo noi lasciamo provare anche a persone indipendenti della nostra ditta.
Il motivo perché mi rivolgo a voi e uno solo, farvi provare il nostro impianto, e usare 5 Persone iteressati a montare il nostro impianto e questo a prezzo di costo,una volta che non volete mantenerlo lo potete restituire entro 6 Settimane e visaranno restituito l´importo completo.
perche faccio questo???vi chiedete!
E semplice pensavo di avere un impianto perfetto, Programmabbile, con telecomando,massima Potenza,resonanze ZERO, Sound che é da impazzire,e lo puoi guidare silenzioso(se vuoi)come l´originale.
qualsiasi impianto che ti da potenza ti da delle resonanze e noi facendolo programmabbile che programmi solo la contropressione che ti da potenza e non quella che ti costa potenza, elimini le resonazi a ZERO.
ho avoto un cliente che era contetissimo della potenza Sound e Qualitá, era completamente sodisfatto su tutto,fino a quando ci siamo fermato a un semaforo in rosso, lui sentiva che la macchina al minimo ha cambiato ha cambiato carattere, sentiva che la macchina vibrasse di piú, cosa che io sinceramente non sentivo, forse a causa che sono abbituato a sentire dieto la schiena motori che hanno oltre i 650 cavalli, allora non sentivo niente, in ogni caso non metto in dubbio a parola del nostro quasi cliente, comunque mi sembra anche normale che il carattere della macchina cambia, dopo tutto
lui aveva scelto la versione con Collettori sportivi e il sistema Racing che é quello che ha provato il Caymanclub USA, e un sistema che ti da 28HP, deve o non deve cambiare qualcosa anche al minimo, che poi penso che una Macchina e specialmente una di questo livello deve essere in cammino e non starmici seduto al minimo seduto,per che cosa??? ma dipende anche dal modo di vista.
Comunque se qualcuno sia interessato..esattamente quel sistema limitato per 5 vetture con Collettori e katalizzatori a 100 cellule e silenziatore programmabbile e telecomando,venguno offerte per 1500 EURO + IVA oppure se avete una partita Iva non pagate IVA.
se non ne sarete sodisfatto li potete restituire, e non correte nessun rischio.
chi é interessato puó mandare un E-Mail ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
ringrazio tutti voi e Porschemania che spero che ci da la possibbilita di diventare suo Sponsor, trovo che é un Forum molto informativo e la cosa piú importante e´che si parla in italiano.
Ciao Antonio
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fabri (fabturbo)
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Messaggio numero: 558
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| | Inviato il lunedì 02 giugno 2008 - 22:31: |
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Molto interessante; "purtroppo" io monto X-OST, in vaso contrario sarei stato tra i cinque interessati.
Scusa capristo una curuiosita': montando il tuo scarico la centralina va rimappata? ed il filtro aria va cambiato? |
fabri (fabturbo)
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Messaggio numero: 559
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| | Inviato il lunedì 02 giugno 2008 - 22:32: |
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Dimenticavo, fai gli stessi scarichi anche per 996 e 997? |
Capristo Antonio (capristo_exhaust)
Nuovo utente (in prova)
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Messaggio numero: 2
Registrato: 06-2008
| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 08:23: |
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no la centralina no va toccata per niente, anche perche non ti da piú potenza, anche il cliente che e venuto da noi gi era stato detto che prima avrebbe 246 HP dopo la rimappatura avrebbe dovuto avere 275HP ( é un Boxter2.7) e sabato lo abbiamo messo sul Banco e aveva appen 238 HP quindi quello dichiarato dalla Porsche.
di Mappe ne ho fatto molte, e un lavoro fatto per bene e quello di mettere il Motore sul Banco
e incominciando da 1000 giri ogni 10 giri viene frenato il il banco e rimappare la centralina finche si nota che per tenere il Motore a 1000 giri al banco gli serve piú forza al freno, poi si continua con 1020 e 1030 ecc. questo é il modo giusto per prendere il massimo di un motore con tutto il resto sconsiglio,tutto il resto e consigliabbile solo sui Turbo Diesel( centraline aggiuntive, oppure mappare una centralina non in tempo reale)li puoi raggiungere una maggiore potenza.
Poi c´e´da badare che le centraline originale sono mappate giá in modo perfetto,l´unico punto dove si puó fare una toccata é dove vine controllato l´inquinamento dei gas, qualsiasi Macchina noti che a ca.90-120 Km/h(a ca,2000-3000 Upm) cala la potenza e poi risale(puoi notare sul diagramma mostrato sopra)quello é il punto dove viene deciso se é un Euro 3 4 oppure 5, dopo questo punto la tua centralina ti ridá dinuovo il massimo. se viene fatto una rimappatura allora si cerca di fare salire la potenza di continuo e senza cali, finche si hanno cali di coppia non é stata mappata bene.
perció fate attenzione..una mappa fatta per bene ti puó dare solo potenza fra nel tratto dove la porsche deve raggiungere il E4 e questo e fino a una velocita massima di 120Km/h nella marcia piú alta.
cosa riguarda lo scarico noti delle resonanze a circa 2600-2900 Upm allinterno della vettura con una marcia alta??
se non lo noti significa che non hai un bricciolo di potenza in piú, non perche voglio scoraggiarti ma é la realtá, la resonanza la elimini solo se hai uno scarico chiuso(che ti da contropressione)e se hai uno scarico aperto ti da potenza ma hai delle resonanze.
un Impianto senza valvole lo puoi fare che funziona bene a giri alti oppure a giri bassi, ma non tutte due regimi di giri, purtroppo a volte basta sentire piú rumore e giá si ha la sensazione che si ha piú potenza, ma molte volte si h addirittura di meno, come sul Boxter al cliente gli era stato detto di avere 275 Cavalli e lui era convinto che la maccina andasse molto meglio di prima.
per qualsiasi domando sono a disposizione.
Ciao Antonio
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K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 10:21: |
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salve antonio, ti avevo già scritto e ci eravamo anche sentiti.. il prezzo è ottimo così... (1500+iva).. ma è solo silenziatore o silenziatore piu' collettori? (ho visto che su caymanforum americano è partito il nuovo gruppo di acquisto.. è che in italia è quasi impossibile trovare chi ne abbia già uno montato... e quindi è difficile decidere..) quindi questa cosa qui potrebbe essere mooolto interessante! 5 tester di cayman per scarico sono 5 buoni portavoce per far vendere piu' prodotto!!! ;) ;)
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Tess. n.1277 - "POMPIRING 2008®" - "BANDA BASSOTTI®" Matricola 313/2-c987
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ALEJANDRO JORGE (ajorge)
Porschista attivo
Username: ajorge
Messaggio numero: 1462
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 10:22: |
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Molto precisa ed interessante come spiegazione...grazie!Devo dire che è essattamente ciò che hai detto che sento dopo aver rimappato la centralina...ho una maggior risposta dell'acceleratore sotto i 2000 giri...e poi dopo i 3000 sento come se fosse turbo, nel senso che ho una coppia maggiore rispetto a prima che però arriva in maniera abbastanza "violenta" e ha un tiro continuo con massima spinta dopo i 4000 senza calare fino ai 7500...a me di cavalli il mio mecc non ne ha parlato molto...ha detto massimo 10 ma di coppia ne avrai molta di più sopprattutto come feeling...la macchina sarà più sciolta ed è così!
(Messaggio modificato da ajorge il 03 giugno 2008)
Sono: cafone, incivile, razzista, tamarro, maleducato e scrivo bene l'italiano solo quando voglio. Altro?
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K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 10:31: |
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OT: ale... ti ho scritto!!
molto interessante anche la parte di curva legata ad euro 3 e euro 4 o che..
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Tess. n.1277 - "POMPIRING 2008®" - "BANDA BASSOTTI®" Matricola 313/2-c987
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fabri (fabturbo)
Utente esperto
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 12:52: |
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Scusa Antonio ma non hai risposto ad una domanda: fai analoghi scarichi per le 996 e 997? quali sono le caratteristiche? |
Alessandro Mauri (porsche_user)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 13:41: |
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Ciao a tutti, mi presento: io sono il "famoso" cliente di Antonio Capristo che venerdì scorso è partito alla volta della Germania per farsi montare lo scarico completo di catalizzatori. Lo scarico è stato montato sabato mattina. Mentre lo montavano mi sono reso conto dell'estrema qualità dei componenti e la grande competenza di Antonio e dei suoi meccanici. Antonio è un maniaco per quanto riguarda i dettagli e monta davvero tutto a regola d'arte, a mio parere è uno che ci sa fare, soprattutto dal punto di vista dello studio degli scarichi.
Una volta montato abbiamo fatto un giro di prova. Devo dire che il sound dello scarico con le valvole aperte è davvero impressionante per potenza e intensità, sembra di guidare un'auto da corsa con gli scarichi liberi. Solo che, proprio come descritto da Antonio, arrivati ad un semaforo, in folle, mi rendo conto delle vibrazioni sul sedile. Vi posso assicurare che le vibrazioni ci sono, forse la maggioranza delle persone le tollererebbe in quanto comunque è stato montato uno scarico sportivo, quindi la cosa potrebbe essere fisiologica.
Io però in quel momento non me la sono sentita di portarmi a casa uno scarico (che avrei pagato la bellezza di 3.250 € + iva) e che poi magari avrebbe cominciato ad innervosirmi per queste maledette vibrazioni. Antonio è stato davvero correttissimo e senza alterarsi minimamente mi ha smontato lo scarico e rimontato il mio originale senza chiedermi nemmeno un euro!
Certo che se mi avesse dato la possibilità di tenermi lo scarico per qualche settimana e poi decidere (magari la versione con 4 catalizzatori che è un po' più morbida e quindi con meno vibrazioni) sicuramente l'avrei portato a casa e magari poi mi ci sarei abituato e l'avrei tenuto, anche perchè devo dire che con le valvole chiuse lo scarico è più rumoroso dai 1.000 ai 3.000 giri, ma oltre i 3.000 giri è addirittura più silenzioso di quello di serie!
Quindi da questo punto di vista niente da dire. Mi sarebbe piaciuto che mi fosse stata data la possibilità di provare lo scarico come sta facendo ora con tutti voi (tra l'altro a distanza di 1 solo giorno da quando l'ha montato a me!), dopotutto io mi sono pure fatto 2.000 kilometri tra andata e ritorno per montare lo scarico!
Per quanto riguarda invece la mappatura della centralina i cavalli segnati sono stati 244 e non 238 come dici Antonio, perchè la prova dei 238 cavalli mi hai detto tu stesso che è stata fatta in quinta marcia e non in quarta come doveva essere fatta perchè pensavi che la mia bimba avesse 6 marce. In ogni caso sono sempre 244 cv contro i 267 cv dichiaratimi dalla persona che mi ha rimappato la centralina (mi è stato fatto vedere il solito grafico dopo la rullata al banco della mia auto). Indovinate un po' da chi sono andato a farmi rimappare la centralina??? Nientepopodimenochè BORDINO di Neive!!! Ora io non so più a chi credere e cosa pensare. Io posso essere spinto a credere che la mia macchina vada di più perchè mi hanno rimappato la centralina e quindi sono spinto a credere che la mia macchina vada di più però vi posso dire una cosa con assoluta certezza: la macchina è realmente cambiata in erogazione soprattutto ai bassi regimi e spinge con vigore anche ai regimi medio-alti. Questa sono più che sicuro che non sia solo una mia impressione.
Mah... a questo punto lascio la parola a voi perchè penso di aver toccato due mostri sacri nelle elaborazioni, sarebbe bello riuscire a fare un confronto sulle rimappature e capire dove sta la verità.
Ci tengo a sottolineare che entrambe le rullate sono state fatte davanti ai miei occhi, quella di Bordino ha dato 267 cv, quella di Capristo 244 cv.
Quale banco ha dato il risultato più attendibile? A voi l'ardua sentenza!!! |
K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 15:43: |
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scusa alex.. ma sei andato fino ad alba per la rimappatura e fino in germania per lo scarico? chapeau!?
devo dedurre che il tuo sia il primo 987? perchè il 2.7 se non erro nasce proprio con 245cv.. o no? e la prima serie di 987 ne aveva 239cv.
Ora se la memoria non mi inganna (e manco la matematica)... 244-239 = 5cv. non capisco chi ti ha rimappato la centralina come potesse donartene 28 in rimappatura... ??
se sono 244 e la tua è la prima serie ci stà.. ma se il tuo boxster è seconda serie 987 c'è qualcosa che non quadra...
capristo la rullata infatti te l'avrà fatta prima e dopo il montaggio.. quindi mi viene da pensare che la prima rullata fosse giusto con la vettura standard.. magari sbagliando marcia ma cmq.. te ne da 244... bah bah...
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Tess. n.1277 - "POMPIRING 2008®" - "BANDA BASSOTTI®" Matricola 313/2-c987
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Alex (porsche_user)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 16:03: |
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Ciao K-Man S dunque: la mia è il 987 da 240 cv (o 239) quello senza il variocam per intenderci. Bordino mi ha fatto una rullata prima della rimappa e una rullata dopo la rimappa: prima della rimappa mi ha detto che l'auto aveva 247 cv dopo la rimappa 267 cv, quindi 20 cv di differenza. Mentre Capristo mi ha fatto 2 rullate 2 giorni fa e quindi dopo la rimappa e basta, e gli dava 238 cv alla prima rullata (ma ha sbagliato perchè l'ha fatta in quinta marcia e non in quarta) e 244 cv la seconda rullata (questa volta corretta perchè fatta in quarta marcia). |
K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 16:19: |
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quindi mi stai dicendo che la rullata corretta, con lo scarico... solo terminali e senza collettori... ti dava 4cv in piu'? con quel tanto allora meglio un filtro bmc..
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Alex (porsche_user)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 16:48: |
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No no, dopo la rullata me l'ha fatta dopo la rimappa di Bordino ma col mio scarico originale, dopo avermi smontato lo scarico racing (che tra l'altro era completo di collettori). Con lo scarico di Capristo non è mai stata fatta una rimappa quindi non ti so dire.  |
K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 16:56: |
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ah ok.. 4cv in piu' con rimappatura... beh.. con quel tanto veramente.. meglio filtro, non necessiti nemmeno rimappata (il mio ha fatto un po' di bizze alla centralina, poi la centralina si è adeguata al nuovo flusso d'aria)...
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Tess. n.1277 - "POMPIRING 2008®" - "BANDA BASSOTTI®" Matricola 313/2-c987
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 21:08: |
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Ciao Alessandro, come é andato il viaggio spero bene, scusa per l´offerta che sto facendo ma come sappiamo gli sviluppi costano sempre soldi, e per me il mio sviluppo finisce quando non che sono sodisfatto io,...ma che siano sodisfatti i nostri clienti, noi diamo sempre una garanzia a i nostri clienti, cioé viene guidato 2 settimane e se non gli piace lo puó restituire, tu hai deciso subito, e se qualcosa non ti convince da subito non c´é nessuna ragione die convincerti a mantenerlo, la mia sodisfazione e completa quando vedo un cliente contento del prodotto e non quando mi paga.
Tu mi hai dato qualche dubbio su un prodotto che ne sono Convinto a massimo, per togliermi questo dubbio melo faccio costare un bel pó e cosi´mi puó essere confermato oppure no la tua opinione, e se mi verra´confermato mi devo mettere a cercare di risolvere questo problema che purtroppo non vedo, perché secondo me avendo ca. 28HP in piú si deve cambiare qualcosa alla caratteristica della macchina, e poi parliamo di un sintomo che hai sentito da fermo, e non durante eri in marcia.
comunque come avrai visto..sono un perfezionista e per me la perfezione e ragiunta quando l´unltimo cliente é contento, e non quando sono convinto io.
a proposito l´impianto del LP640 che hai visto oggi lo abbiamo provato e abbiamo 687 Cavalli e originale ne avevamo misurato 638, la Lamborghini ne dichiara 340 quindi li aveva tutti.
cosa riguarda la tu macchina, e uguale se si fa in 4. oppure in 5. si dovrebbe fare in penultima marcia altrimenti hai delle velocitá molte alte, visto che si arriva fino al limitatore.
se la fai in 4° porti prima la potenza sul rullo pero il rullo ti fa meno giri.
se la fai in 5° porti la potenza piú lentamente al rullo peró gli fai fare piú giri fino al limitatore, e visto che é un calcolo di quanti giri fa qella Massa(il peso del Rullo)in quale tempo, ottieni sempre la stessa potenza.questo é il diagramma in 5° con 238 PS, poi in 4° avevi 234 HP, per il semplice motivo che se vuoi fare una prova dopo l´altra si deve usare dei ventilatori, per questo sulla seconda prova avevi 4 HP in meno,
sul tutali ti era stato assegnato 244 solo perche quando al limitatore metto a folle per misurare la potenza che si perde attraverso ruote, cambio, semiassi ecc. allora si ha una piccola linia che sale sulla grafica e ti fa vedere di piú che peró non hai.
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 21:11: |
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questo era lo spicolo che ti fa vedere di piú
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 21:14: |
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questo é in 5° che quello realistico
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 21:23: |
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lo stesso fenomeno lo vedi sulla Prova del LP640 originale che ti fa vedere oltre i 900 HP peró ne aveva effettivi 638 HP
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 21:33: |
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questa é la prova di oggi con il nuovo sistema, 40 HP in piú, pensando che prima del limitatore non dava piú potenza come l´originale ho tolto prima il piede del accelleratore,analizando il diagramma ho visto che la curva era ancora in fase di alzata quindi potrebbe superare i 700 HP, visto che c´éra anche il cliente e aveva fretta di portarsi la macchina non siamo riusciti piú a rimetterla sul banco,la potenza finale purtroppo non la sapremo, ma mi accontento di 40 Cavalli in piú.
Ciao Antonio
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 21:46: |
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Scusatemi!!!!! sopra ho scritto che la Lamborghini ne dichiara 340 Hp ma sono 640HP.
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Vincenzo (996_cabrio)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 21:52: |
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Ciao a tutti.
Leggo ora vs 3D.
Sinceramente non conosco ne Antonio ne Alex.
Ma mi piacerebbe provare a montare uno scarico e poi rimappare la centralina, perchè tutte le prove che ho effettuato con diversi scarichi non hanno mai portato effettivamente delle migliorie come CV.
Su un motore 3600 che prestazioni effettive si possono ottenere?
MITICA PORSCHE
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 21:57: |
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questo é il confronto Cayman S con sistema originale e il nostro, 21 HP di differenza, certificato anche dal Tüv in Germania
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 22:08: |
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gia a 2000 giri abbiamo 35.52 NM. di coppia in piú,
forse era questo il motivo perché sentivi un cambiamento al minimo, dopotutto avevi liberato alcuni cavalli :-)
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Alex (porsche_user)
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| | Inviato il martedì 03 giugno 2008 - 22:14: |
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Ciao Antonio, beh questa storia della garanzia di 2 settimane di prova dello scarico non mi è mai stata detta da te e al momento l'unica cosa che mi è venuta in mente a 1000km da casa è stata quella di non portarmi a casa una cosa che al non mi soddisfava pienamente, ma è ovvio che questa è stata una impressione del momento, ero anche un bel po' stanco, 1000km di viaggio, arrivo all'una di notte e sveglia alle 5 e mezza per venire da te a montare lo scarico. Avrei preferito un po' di trasparenza in più su questo fatto della prova di 2 settimane che non mi hai detto. E poi ora me lo trovo a 1500 €, io ne avrei pagati 3250 €!!! A questo punto dico: per fortuna che non l'ho preso! Io faccio una fatica enorme (come tutti in questo forum) a guadagnare i soldini, e vedere la stessa cosa a meno della metà il giorno dopo, un po' di male me lo fa, in più non mi è stata data nemmeno la possibilità di provarlo bene, per 2 settimane come dici tu.
Scusami ma tu mi dici che uno se non è soddisfatto fin dal primo momento dello scarico non ha senso che lo tiene montato per 2 settimane giusto?
La mia domanda è: ma che senso ha allora dare 2 settimane di prova ad una persona che invece è soddisfatta fin dal primo momento???
E poi un ultima cosa: tu dici che io ho scelto di non tenerlo fin da subito: non è vero, in quanto se mi fosse stata prospettata la possibilità di tenerlo 2 settimane in prova, l'avrei tenuto sicuramente almeno per provarlo bene e chissà magari l'avrei tenuto definitivamente:
Altrimenti a cosa servono le 2 settimane di prova???
Tanti cari saluti Antonio |
Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Messaggio numero: 11
Registrato: 06-2008
| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 00:46: |
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Alessandro, lo so che anche tu devi lavorare per i tuoi soldi, come lo fanno tutti gli altri, e non é vero che telo trovi a 1500 euro, ma sto cerca delle persone che possono o non possono confermare quello
che hai detto tu, e potrei anche darli gratis,come faccio quando sviluppo un prodotto nuovo, ma non significa che verranno messo sul mercato a 1500 Euro, circa 2000 Euro in meno ( Iva esclusa) se ben ricordi ti ho anche chiesto se dovevamo lasciare tutti i cavi e tubi per il caso che dovresti ripensarci, e la risposta che mi hai dato era di no.
in ogni caso do sempre la garanzia di sodisfazione , e questo la facciamo giá da ca. 2 Anni.
se spedisco un prodotto il cliente deve pur avere il tempo per montarlo e provarlo, tu sei venuto, lo abbiamo montato e abbiamo fatto un percorso di strada di ca.25 KM. al ritorno la tua decisione era quella di non tenerlo,ti ho detto di tenerlo,
e di provare a farti alzare il minimo visto che le vibrazione li sentivi solo a 850 UPM e ca.900 non li sentivi piú, e ti sei rifiutato, chiedi al tuo amico.
le due settimane di prova sono solo per il semplice motivo, il cliente non deve essere insicuro di quello che ordina, deve avere la sicurezza che in caso che non gli piace lo puó restituire senza correre dei rischi.
e poi queloo che ho fatto casa era??? lo montato lo hai guidato e non ti è piaciuto e lo rismontato senza chiederti un centesimo, anzi ti ho fatto una prova potenza gratis per darti sicurezza su quello che ti hanno venduto altri.
comunque e andata come é andata.
non prendertela tanto eri contento con l´originale, e questo é la cosa piú importante.
Ciao Antonio
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K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 08:37: |
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Complimenti ad Antonio, effettivamente non è raro, ma di più, trovare qualcuno che ti mette mani alla macchina, ti smonta lo scarico (che non è proprio un lavoretto da dieci minuti netti...) te lo monta nuovo, ti fa provare il tutto, ti fa fare pure il banco rulli.. beh..
se antonio cerca 5 persone per lo scarico io mi propongo come primo.. anche per me 1500€ + iva (ma l'iva avendo azienda non dovrebbe conteggiarsi...) piu' costo montaggio non sono una passeggiata... ma mi viene un dubbio.. i terminali cromati appena montati vanno tolti per montare quelli di mr. capristo??
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Alex (porsche_user)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 09:28: |
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Ripeto: Antonio tu mi hai detto di tenere i tubi se per caso ci ripensavo, MA NON MI HAI MAI PARLATO DI 2 SETTIMANE DI PROVA, nè durante le telefonate nè quando ero lì da te. Quando mi hai detto di tenerlo e di farmi alzare il minimo non mi hai mai parlato di provarlo ed eventualmente restituirlo, da lì la mia decisione. Questi sono i fatti e dopo tutto il viaggio che mi sono fatto non mi va di passare per quello che dice cose non vere. Non ho bisogno di chiedere niente al mio amico perchè le cose fortunatamente ancora me le ricordo bene.
Per K-Man S: il banco rulli l'ha voluto fare Antonio io non ho chiesto niente...anzi ero pure stanchissimo, l'ho fatto fare solo perchè è stato gentile a smontarmi tutto. Anche se forse la vera gentilezza doveva essere ricevere lo stesso trattamento di tutti gli altri e cioè avere le 2 settimane di prova.... |
K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 09:45: |
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beh scusa, fattelo rimandare.. no? visto che hai anche avuto la bontà di fare 1000km.. te lo fai rimandare, al prezzo proposto.. e verifichi una volta montato se alzando il minimo funziona o meno.. mi parebbe onesta come soluzione? non trovi?
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Alex (porsche_user)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 11:11: |
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Sì sono perfettamente d'accordo con te K-Man S, è assolutamente onesta come soluzione. Solo che non mi è stata proposta, almeno per ora.
Attendiamo Antonio... |
fabri (fabturbo)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 12:17: |
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Alex per quello che hai fatto, penso che rientri di diritto tra i cinque a cui e' stato offerto lo scarico a queste condizioni |
Alex (porsche_user)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 13:30: |
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Grazie K-Man S e Grazie Fabri per il supporto!!
E' proprio vero che ci si sente a casa qui in Porschemania! |
fabri (fabturbo)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 15:06: |
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Alex |
simone m (simo911)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 15:29: |
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citazione da altro messaggio:Sì sono perfettamente d'accordo con te K-Man S, è assolutamente onesta come soluzione. Solo che non mi è stata proposta, almeno per ora.
Attendiamo Antonio...
citazione da altro messaggio:Alex per quello che hai fatto, penso che rientri di diritto tra i cinque a cui e' stato offerto lo scarico a queste condizioni
non vedo il problema.Capristo ha fatto il suo dovere,cioè vendere.se poi ha deciso di fare questa offerta successivamente sono affari suoi.
se vuoi mettere lo scarico contatti Capristo,paghi i 1500 €urini e lo monti.
IMHO..la situazione mi pare molto semplice,visto che poteva farteli pagare in germania.pretendere un trattamento diverso solo perchè si è percorso 1000km mi pare sbagliato.
Voi comaschi....noi co' 'e femmine !
Toscanaccio DOCG
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fabri (fabturbo)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 16:03: |
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Alex alla fin fine "non tutti i mai vengono per nuocere": pensa positivo e cioe' se avessi montato lo scarico in Germania avresti perso un sacco di soldini.
Vuol dire che era destino; approfittane subito
X Simone: guarda che Alex, a quanto ho capito io non pretendeva nessun trattamento di favore solo per il fatto di essere andato in Germania; secono me si sono fraintesi con Capristo. |
Alex (porsche_user)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 16:27: |
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Ciao Simone, è esattamente come dice Fabri:
io non chiedo nessun trattamento di favore, mi vanno bene i 1500 Euro e le 6 settimane di prova. L'unica cosa che ho chiesto è almeno un trattamento di "non sfavore", nel senso che a me non è stata data nemmeno la possibilità delle settimane di prova. Tutto qui, ci mancherebbe.
Non mi permetterei mai di chiedere sconti o trattamenti speciali solo perchè sono andato in Germania, ma pretendo almeno di avere le stesse condizioni date agli altri. Penso che su questo concorderai.
Un saluto con amicizia!  |
Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 17:55: |
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Ciao a tutti, secondo me non ci siamo capito e sono pronto a ripeterlo.
un cliente ed é uguale chi sia non éra contento del nostro prodotto perché vibrasse a 850 ridicoli giri, e non immagitatevi che sentivate qualche rumore, assolutamente no, io non ho sentito qualche vibrazione, e Alex..non sto dicendo che dici bugie,ti prego di capire quello che scrivo.
allora habbiamo la mia opinione contro quella di un cliente, e voglio sapere se mi sbaglio di tanto, e se dovrei sbagliarmi devo fare qualche modifica.
il prezzo di 1500 Euro non é neanche il prezzo di produzione, a Alex..come non hai tu niente da regalare non cel´hó neanche io.
tu lo hai fatto smontare e le tue parole sono state: mi dispiace ma sono molto pignolo e o era perfetto o non lo prendevi, e per té non era perfetto, dove trovi un prodotto completamente perfetto???? é forse perfetto l´originale??? che ti crea cosi´tanta contropressione che ti fa costare oltre i 25 HP, cosa fai riporti la macchina indietro perché l´impianto ti fa consumare piú carburante? e contropessione in piú significa piú usura sulle bronzine e tutto il resto del motore, solo il cambiamento dei collettori giá per come hai visto tu il E.Mail del cliente gli dava piú Coppia, e un litro di carburante di consumo in meno ogni 100 chilometri rispetto al´originale e poi non capisco... se l´impianto ti costerebbe 1500 Euro... le vibrazione spariscono??? Alessandro o sono convinto di un prodotto e lo prendo oppure non lo voglio neanche se mi viene regalato.
io do 5 impianti e 3 sono giá andati via a 3 collaudatori, fa parte dello mio sviluppo.
perció 2 si possono ancora avere, dopo 4 settimane
voglio il risultato e poi decido se devo fare qualche modifica oppure no.
chiedo scusa ma a me serve l´opinione di persone completamente neutrali, e non di chi lo prenderebbe perché costa poco.
e vogli precisare che l´impianto costa 3500 Euro + iva senza montaggio, e il prezzo di 3250 con montaggio l´ho fatto per venire incontro a un mio connazionale, negli stati uniti, si sono messi insieme 12 persone per raggiungere il prezzo di 3200 Euro.
Saluti Antonio
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 18:16: |
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Fabri, se alex non fosse venuto in Germania non avrei avuto bisogno di perdere 10000 Euro per farli collaudari di nuovo di persone indipendente, per vedere se l´impianto ti da un motivo di farlo rismontare.
quindi non ci sarebbe stato questa offerta.
mandate l`indirizzo con numero di telefono dove devono essere spediti. é importante che chi li monta deve cntattarmi per dare degli istruzioni di montaggio.
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Alex (porsche_user)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 19:26: |
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Per me la questione è una sola:
IO NON HO AVUTO LA POSSIBILITA' DI AVERE DELLE SETTIMANE DI PROVA (prima dici che sono 2 settimane come standard, poi dici che sono 6 per queste 5 persone e ora dici che sono 4... va beh, sono comunque delle settimane).
citazione da altro messaggio:chiedo scusa ma a me serve l´opinione di persone completamente neutrali, e non di chi lo prenderebbe perché costa poco
Questo lo stai dicendo tu caro Antonio, qui tutti sul forum possono leggere quello che ho scritto e io non ho scritto che lo voglio perchè costa poco ho scritto solo che volevo anch'io 2 settimane o quante sono di prova e non 10 minuti, questo lo possono leggere tutti!
Francamente mi sento anche offeso da quello che hai scritto, io non ho mai attaccato nessuno, qui invece mi si sta dando di quello che vuole le cose perchè costano poco: perchè mai mi sarei dovuto fare 2000km in 2 giorni per andare a montare uno scarico che fin dall'inizio sapevo che mi costava 3.250 € se poi sono una persona che compra le cose perchè costano poco come dici tu???
citazione da altro messaggio:dove trovi un prodotto completamente perfetto???? é forse perfetto l´originale??? che ti crea cosi´tanta contropressione che ti fa costare oltre i 25 HP, cosa fai riporti la macchina indietro perché l´impianto ti fa consumare piú carburante?
Tutte queste illazioni solo perchè ho chiesto le mie 2 settimane di prova come tutti gli altri. Andiamo bene...
Il mio pensiero è che prima di tacciare una persona di certe cose bisognerebbe riflettere, e cercare sempre di essere educati e soprattutto "rispettosi".
Io in tutto il thread mi sono sempre e solo lamentato che non mi è stata data la possibilità di provare lo scarico per 2 settimane come tutti gli altri tuoi clienti.
Quello che ho scritto è sotto gli occhi di tutti, e anche quello che tu hai scritto è sotto gli occhi di tutti.
Io non voglio essere trattato come una persona speciale ma come tutti gli altri e avere le mie due settimane di prova (o quante sono perchè ancora non l'ho capito).
RIPETO PER L'ULTIMA VOLTA: lo scarico l'ho fatto smontare perchè la prima impressione che ho avuto è stata quella di una vibrazione al sedile che mi dava fastidio ma caspita, concedimi che l'ho provato per 10 minuti!
Se mi avessi dato 2 settimane ti pare che non l'avrei almeno portato a casa e provato per bene? Altrimenti le 2 settimane di prova a cosa servono me lo spieghi?
Non ci si comporta così
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 19:47: |
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Alessandro, ti do l´indirzzo di un nostro rivenditore non molto lontano da te, cosí non hai molta strada da fare, io mando l´impianto che hai fatto smontare dalla tua tua macchina, paghi la somma accordata di 3250 Euro e provi l´impianto per due settimane, dopo queste due settimane se non ne sei convinto lo rifai rismontare, cosi hai le tue due settimane, ti sta bene cosí???
e per piacere adesso non dirmi....perché 3250 e non 1500??? altrimenti dovrei rispondere che i collaudatori li scelgo io, e per il semplice motivo perché devono essere persone completamente neutrali.
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fabri (fabturbo)
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 22:10: |
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Antonio non ti incazz...e: secondo me, continuo a pensare che tra te ed Ale c'e' stato un fraintendimento.
Ora io penso che:
1) Alessandro voleva tanto il tuo scarico che e' venuto sino in Germania per montarlo;
2) A causa della stanchezza( viaggio lungo e sonno di pochissime ore) ha provato con "superficialita" e fretta lo scarico e dovendo decidere subito si e' fatto remore per le vibrazioni al minimo;
3) se avesse avuto un lasso di tempo ragionevole per provarlo, sono convinto che avrebbe ponderato in modo diverso e piu' globale la merce;
A questo punto, se ragioni a mente serena, tenuto conto che sei stato tu ad intervenire nel forum proponendo l'acquisto dello scarico a 1.500 euro (nessuno te lo ha richiesto), ora non mi pare carino dire che tre di questi scarichi li hai dati a tre collaudatori.
Ale, e' tanto in buona fede, che e' disponibile a riprovare lo scarico e quesgto ti dimostra quanto lui ancora tiene al tuo "marchio", pertanto, impedirglielo, solo per puntiglio, non mi pare opportuno.
In conclusione, mi permetto di consigliarti di riflettere con calma senza precludere ad Ale la possibilita' di provare; in caso inverso, penso che non faresti un figurone a livello di marketing, e sono convinto che un professionista esperto come te lo capisce meglio di chiunque altro.
Ciao |
Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Username: capristo_exhaust
Messaggio numero: 15
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| | Inviato il mercoledì 04 giugno 2008 - 22:44: |
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ciao Fabri,non mi inc.... per niente,e chiedo scusa se avete questa impressione.
prima che venisse in Germania ho detto, perche ti fai tutta questa strada?? telo mando lo monti
e se non ti piace melo rimandi, cosa posso offrire di piú??? mi e stato risposto che lo voleva montato da noi, e se io gli confermassi che in caso che non gli piace davvero senza ulteriori costi glielo rismonterei, ed é cosa che ho fatto.
Io ci tengo al mio prodotto e bado in prima linea
come lo accettano i clienti, e raro che bado solo alla mia opinione.
und cliente non era sodisfatto, a questo punto ho cercato dei propetari Cayman per sentire la loro opinione dopo una certa fase die guida, per sentire da loro se l´impianto é davvero da modificare oppure va bene cosi.
anche che dicendo di mandarlo in Italia e dopo che lo ha provato se non gli piace lo puó rimandare...mi sebra abbastanza chiaro,adesso voglio ammettere che forse ci siamo fraintesi lo stesso.....e dico che dopo che ho passato io una giornata a montare e smontare.....glielo rispedisco e glielo faccio rimontare senza che gli costa un bricciolo, e lo puó riprovare per 2 settimane, non so cosa si puó dire di piú, ha la possibbiitá di provarlo per come vuole, o mi sbaglio??
(Messaggio modificato da Capristo_Exhaust il 04 giugno 2008)
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fabri (fabturbo)
Utente esperto
Username: fabturbo
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| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 01:34: |
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Antonio mi fa piacere che sei giunto a questa conclusione; dimostri di essere un serio professionista |
K-Man S - Thyco (thyco)
Utente esperto
Username: thyco
Messaggio numero: 730
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 09:23: |
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ragazzi... chapeau.. Mr. Capristo si dimostra uomo di qualità al pari dei suoi prodotti. spero di poter entrare fra i cinque tester... e al contempo domando quindi che cosa prevede il kit... venduto a prezzo test... e se contiene le istruzioni di montaggio a prova di "i.d.i.o.t.a" per il meccanico che dovesse eventualmente montarlo...
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Alex (porsche_user)
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Messaggio numero: 38
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| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 13:20: |
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Benissimo, ok!
Grazie Fabri per il tuo intervento! Sei stato molto gentile.
A questo punto chiedo ad Antonio di metterci d'accordo per farmi montare lo scarico dalla sua officina qui da noi in Italia così pagherò a loro i 1500 € e lo proverò per 2 settimane.
Ti ringrazio Antonio e apprezzo la tua correttezza!
Un saluto |
Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Username: capristo_exhaust
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Registrato: 06-2008
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 15:27: |
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allora mi dispiace davere ripetere.Alessandro il tuo prezzo lo conosci, e visto che come hai detto to stesso il prezzo non c´entra per niente, allora non cé bisogno di discuterne ancora.
il prezzo accordato lo conosci, se voglio posso anche regalare tutti e cinque gli scarichi, ma non mi faccio dire di nessuno a chi li regalo.
Grazie
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fabri (fabturbo)
Utente esperto
Username: fabturbo
Messaggio numero: 600
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| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 15:43: |
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Antonio vedo che ne hai fatto una questione di puntiglio e quindi io ritiro quanto avevo appena detto.
Personalmente penso che stai sbagliando, comunque fatti tuoi......
Ciao.
Alex |
Alex (porsche_user)
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| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 16:21: |
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Beh... che dire... sono perfettamente d'accordo con Fabri sul fatto che ne si stia facendo una questione di puntiglio ho sperato fino all'ultimo che non fosse così ma tant'è...
citazione da altro messaggio:se voglio posso anche regalare tutti e cinque gli scarichi, ma non mi faccio dire di nessuno a chi li regalo
Sono proprio delle brutte parole, cariche di rancore e soprattutto ingiustificate dal momento che io non impongo niente a nessuno!
La cosa bella è che il puntiglio è stato proprio verso di me che mi sono pure fatto 2000km per conoscere Antonio di persona, e ora proprio lui mi tratta in questo modo.
Tra l'altro vorrei sottolineare questa cosa:
citazione da altro messaggio:prima che venisse in Germania ho detto, perche ti fai tutta questa strada?? telo mando lo monti
e se non ti piace melo rimandi, cosa posso offrire di piú???
Assolutamente FALSO: mi dispiace ma a me non è mai stata detta questa cosa della prova LO RIPETO PER L'ENNESIMA VOLTA.
A questo punto non credo di sia più niente da aggiungere da parte mia, la posizione di Antonio è cristallina, ritengo inutile continuare a ripetere le stesse cose.
Mi spiace solo di essere stato trattato in questo modo, quando ho chiesto solo correttezza e trasparenza, cose che dovrebbero essere assodato per un venditore nel 2008, tantopiù se si sta parlando di uno del calibro di Capristo.
P.S. per Fabri: Grazie mille ancora del supporto! |
Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Messaggio numero: 17
Registrato: 06-2008
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 16:29: |
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strano il mondo...se regalo qualcosa sono un proffessionista,.....altrimenti no.
in ogni caso va bene lo stesso.
Ciao
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
Nuovo utente (in prova)
Username: capristo_exhaust
Messaggio numero: 18
Registrato: 06-2008
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 16:59: |
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Alex, mi stai dando del Falso dopo che mi hai fatto venire degli operai di Sabato a montare un impianto e poi farlo smontare.
Io non mi permetterei mai di dichiararti Falso, ma fallo pure.
quando al telefono mi hai tirato addirittura le ultime 50 Euro da 3300 a 3250, e mi hai ripetuto 50 volte che tu sei italiano e fai di tutto per tirare al prezzo...ti ho detto che se voglio posso anche regalartelo..... ma lascialo decidere me.
e adesso usi questo Forum per ottenere un prezza migliore, e la cosa che non mi faccio dire da te e
quella di essere falso, perché tun non trovi uno dei mie clienti che puó dire che io lo abbi trattato falsamente.
comunque la cosa migliore e quella di lasciare perdere tutto visto che a come sembra in Italia non é possibbile poter decidere di fare quello che si vuole.
e ripeto sono libero di scegliere io chi prendo come collaudista o no???
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SuperMario (supermario)
Porschista attivo
Username: supermario
Messaggio numero: 2987
Registrato: 02-2004
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 17:24: |
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citazione da altro messaggio:e adesso usi questo Forum
Ecco, perchè non continuate in privato ?
Ciao
SuperMario
Ciao da Supermario ...
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
Nuovo utente (in prova)
Username: capristo_exhaust
Messaggio numero: 19
Registrato: 06-2008
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 18:17: |
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Scusa SuperMario, hai propio ragione, si sta esagerando un pó, dopo tutto un Forum no é fatto per quello che sta accadendo adesso.
Chiedo dinuovo scusa e non esiteró piú a scrivere qualcosa.
Grazie
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simone m (simo911)
Utente esperto
Username: simo911
Messaggio numero: 542
Registrato: 10-2006
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 19:12: |
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t'offriva il kit a 3250€,cioè al suo prezzo.
secondo te aveva dei difetti,te l'ha rismontato gratis senza nessun problema.
poi ha deciso di testare il kit per verificare se latri oltre a te percepivano tale difetto.ha quindi offerto il kit a 1500€ a 5 tester.
te ora vorresti fare il tester????
imho è stato fin troppo corretto.
lamps
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K-Man S - Thyco (thyco)
Utente esperto
Username: thyco
Messaggio numero: 732
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 20:16: |
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appoggio simone. non c'è peggior pubblicità di un prodotto di un cliente non soddisfatto. reputo corretto che antonio capristo possa decidere di riprovare il prodotto su altri tester italiani che frequentano pi.mania proprio per verificare se anche loro solleveranno la stessa problematica.. in caso affermativo si ritrova cinque scarichi che tornano a casa e ci ha perso piu' del mancato guadagno, ma ci guadagna l'eventuale variazione allo scarico per renderlo migliore.. e ci guadagna in qualità del servizio. il prezzo, se confermata la qualità del prodotto sarà poi per il pubblico sempre lo stesso, ma al contempo a chi domanderà (come avevo per esempio fatto io in passato.. e consigliato da tutti di provare prima qualcuno che lo avesse... e non ho trovato nessuno).. potrà avere clienti contenti che ne parlano bene.. o clienti che non soddisfatti diranno.. non mi sono trovato bene ma l'ho testato e so che avrebbe lavorato sullo scarico per sistemare una fastidiosa vibrazione a 900 giri.. (ammesso che sia effettivamente fastidiosa)...
morale.. si chiama marketing.. e il marketing in qualche caso fa anche qualche vittima o si attiva proprio quando il prodotto non soddisfa..
io reputo che sia stato decisamente corretto. ribadisco, anche io volevo comperarlo a scatola chiusa.. ma proprio perchè nessuno qui lo aveva montato e un filmato di youtube o un parere di caymanclub non mi bastava alla fine ho soprasseduto.
lamps.. ad antonio..
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Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 4170
Registrato: 01-2000
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 20:26: |
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E' vietato usare il forum per motivi commerciali quindi vediamo di finirla qui. 
Max
 - REGOLA DELL'OSPITE -
non confondere la sopportazione con l'ospitalità.
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K-Man S - Thyco (thyco)
Utente esperto
Username: thyco
Messaggio numero: 734
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 20:37: |
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scusa max, ti do anche ragione.. ma hai mai dato un occhio alla modalità tutta americana magari, con cui viene gestito caymanclub.net? certo, ci sono piu' soci (sebbene di cayman negli stati uniti non ne "fiocchino" proprio tante... ) ma proprio alcune modalità "markettare" di caymanclub o 6speedonline hanno portato a fund raising (nel caso di caymanclub anche all'acquisto da parte di XXX) e inserzionisti a pagamento decisamente interessanti senza per questo far perdere la voce di indipendenza dei soggetti interessati.. anzi, gruppi di acquisto di prodotti.. che vanno da scarichi completi a kit aerodinamici, freni, ecc...ecc...
al di là dell'essere forse il miglior punto di riferimento porsche in italia (e secondo me anche meglio di tanti club..)sarebbe da non dimenticare quanto si sia "solidi" e validi.
giusto per la cronaca.. una delle migliori fonti di conversioni di traffico che ad oggi il mio sito ha è proprio da adsense di porschemania... (non in termini di utenti assoluti inviati, ma di utenti che poi vanno in concessionarie o contattano i dealer.. )
non prendere questa mia come provocazione, ma come puro "pour parler"...
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Tess. n.1277 - "POMPIRING 2008®" - "BANDA BASSOTTI®" Matricola 313/2-c987
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fabri (fabturbo)
Utente esperto
Username: fabturbo
Messaggio numero: 606
Registrato: 03-2008
| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 20:53: |
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K-Man sono convinto che dopo questa arringa uno dei cinque scarichi sara' tuo.
Io continuo a pensare che a causa di un errore di valutazione veniale, peraltro da lui stesso ammesso, Alex meriterebbe piu' di tanti altri la possibilita' di provare lo scarico per un paio di settimane, cosi' come proposto da Antonio,
Comunque, premettendo che io ho una 996 e quindi non sono minimamente interessato all'offerta di antonio ( e quindi neutrale al massimo) e tenuto conto che io Alex non lo conosco personalmente, saluto tutti con stima e concordo con il Boss |
K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 21:00: |
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no non sono convinto ancora di essere tester.. ho speso un bel po' sulla macchina ultimamente e non mi crescono nelle tasche... non pensavo che sarebbe diventata una droga così assidua.. ai tempi di un 993 aziendale manco avevo realizzato le griglie sul musetto.. fa te... ora sto piu' dietro alla macchina che a me.
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Tess. n.1277 - "POMPIRING 2008®" - "BANDA BASSOTTI®" Matricola 313/2-c987
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fabri (fabturbo)
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| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 21:30: |
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K Man cerco di spiegarmi meglio:
io ho perorato la causa di Alex, in quanto, essendo pure io un essere umano, commetto tantissimi sbagli ogni giorno( nel lavoro, come padre,marito, etc, pertanto sono convinto che chi sbaglia ha sempre diritto ad un'altra prova.
Secondo me e' quello che e' successo ad Alex, che tra stanchezza e fretta nel decidere, ha optato per il non acquisto dello scarico.
Sono convinto che avendo un po' di tempo per provare lo scarico, forse sarebbe passato sopra alla presunta "noia" che lui ha riscontrato fermo ad un semaforo.
Con questo, io non mi permetto di stigmatizzare l'operato di Capristo, pero', e lo ripeto per l'ennesima volta, Antonio ne ha fatto una questione di puntiglio; sono sicuro che lui, a mente serena, potrebbe dare un'altra possibilita' ad Alex qualora lo riterra' opportuno.
Con stima e rispetto, Fabri
P.S. pensa solo un minuto a metterti tu nei panni di Alex e sicuramente vedresti la cosa da un'altra prospettiva ( tanto che chi lo prova ora ha due settimane di tempo per decidere, mentre alex ha dovuto decidere in fretta e ad un prezzo doppio rispetto all'offerta fatta da Antonio). |
K-Man S - Thyco (thyco)
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| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 21:37: |
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infatti fabri... all'idea che avrei già potuto comperarlo a scatola chiusa e poi trovarmi sul forum lo stesso scarico a duemila eurozzi in meno mi avrebbe fatto quantomeno specie.. (NB: una cosa simile mi è capitata con un telefono.. pagato la bellezza di unmilioneottocentomilalire e dopo due settimane me lo sono visto recapitare in ufficio come omaggio della casa madre.. finlandese.. e giuro che glielo avrei tirato dietro!!)
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fabri (fabturbo)
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| | Inviato il giovedì 05 giugno 2008 - 22:53: |
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Mi fa piacere che ci siamo spiegati, anche perche', pur non conoscendoti, seguo con attenzione i tuoi interventi nell'ambito Cayman;
pensa che stavo aprendo un thread per complimentarmi con te che da solo riesci a tenere "su" il cennato forum.
Ciao |
K-Man S - Thyco (thyco)
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Messaggio numero: 739
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| | Inviato il venerdì 06 giugno 2008 - 00:01: |
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grazie fab... sogno da sempre una bella targa... (se mi segui nei thread si sarà notato)... ma devo dire che la bimba l'ho amata fin dai primi bozzetti... (anche la 996tubbata non scherzaa eh!??!?)
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fabri (fabturbo)
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Messaggio numero: 614
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| | Inviato il venerdì 06 giugno 2008 - 00:10: |
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Traspare da ogni tuo intervento che sei innamorato della P.
Si la 996 t non scherza affatto, specie la mia che e' il mod. x-50, con scarico cambiato, centralina rimappata e filtro aria BMC.
A proposito, io monto X-OST come scarico e mi trovo benissimo |
Alex (porsche_user)
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| | Inviato il venerdì 06 giugno 2008 - 00:43: |
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Ringrazio tutti quanti dell'interessamento a questo argomento. Grazie Fabri, grazie K-Man S.
Ormai la cosa è andata come è andata.
Alla fine ritengo il viaggio che ho fatto in Germania una esperienza che mi ha insegnato tante cose, non si finisce mai di imparare nella vita!
Ora mi metterò alla ricerca di un altro scarico che abbia la possibilità di "telecomandare" l'apertura delle valvole.
C'è qualcuno che sa se appunto esiste uno scarico di questo tipo?
Saluto tutti con amicizia e mi scuso con Max se ho scritto qualcosa che non andava bene.
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il venerdì 06 giugno 2008 - 07:51: |
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A Fabri,
e chiedo scusa a Max se intervengo di nuovo.
volevo 3500 Euro e a tirato a 3300 e quando poi doveva partire mi ha ancora tirato 50 Euro.
LUI DICE CHE NON HA DISCUSSO MAI SUL PREZZO.
gli ho detto che glielo mando in Italia lo monta e se non li piace lo rimanda.
dopo 3/4 d´ora di cammino poi siamo stati mezzora
davanti la nostra ditta e gli ho detto di portarselo poi se propio non va lo rimanda oppure si fa regolare il minimo a 900 giri, visto che a 900 giri non sentiva pu niente ma solo a 850 giri.
SI É RIFIUTATO A DETTO CHE NON AVEVA VOGLIA POI DI ANDARE IN GIRO PER RIFARSELO SMONTARE, LUI DICE (E MI DA DEL FALSO) CHE NON E VERO.
il suo amico si é seduto sul lato passeggero e non sentiva vibrazioni come non ne sentivo neanche io,lo ha fatto sedere sul lato guida perché li sentiva meglio, cercando e toccano sul sedile o cruscotto allora dice. be qui si senti qui non si sente ecc. una volta rismontato ho fatto propio fatica a sentire una differenza.
per questo la mia decisione di trovare 5 che mi confermano oppure no quello che ha detto Ale.
non ho niente contro di lui,anzi ringrazio chiunque per ogni critica perche mi aiuta a migliorare il prodoto,ma se non era chiaro dall´inizio che lo poteva mantenere solo se gli piace,perché allora glielo rismontato non ho chiesto neanche un centesimo.
SE LUI AVREBBE DETTO: BE.... ANTONIO MI DISPIACE MA NON HO CAPITO CHE MI HAI DETTO DI PORTARMELO,
E IL FATTO CHE MELO SPEDIVI E IN CASO CHE NON MI PIACE LO POTEVO RESTITUIRE, BE CI SIAMO FRAINTESI PUÓ CAPITARE.
E AVREBBE CHISTO SE POTEVA RIPROVARLO,sarei stato l´ultimo a rifiutare, e in fin dei conti glielo avrei dato anche al prezzo dei collaudatori,anche se poi la sua opinione non mi serve perché deve essere qualcono totalmente neutrale.
Per me é diventato una situazione di puntiglio o come lo chiami tu dal momento che lo pretende al prezzo di 1500 Euro, e che qui fa la vittima
che non a avuto la possibbilitá di provare, perché non ha accettato di farselo rimontare al prezzo accordato per provarlo 2 settimane?? e poi il fatto che addirittura mi da del falso.....
adesso stiamo facendo la 996 997 e Turbo come faccio di solito prima che viene messo sul mercato prendo 10 collaudatori che gli viene dato gratis l`impianto per provarlo, cosa devo fare devo sempre regalarli solo perché i collaudatori lo hanno avuto anche gratis????
Alessandro io posso prendere l´ultima camicia e dartela per aiutarti in qualche maniera... ma NO! e ancora NO! se la pretendi.
E sono propio curioso chi ti da la garanzia che glielo puoi restituire dopo guidato, e credimi
siamo gli unici al mondo che hanno gli impianti programmabile(e non parlo di un semplice telecomando, ma programmabbile) dove lo puoi guidare come vuoi tu, e se giá questo non andava bene non andranno bene neanche gli altri.
Ciao Antonio
(Messaggio modificato da Capristo_Exhaust il 06 giugno 2008)
(Messaggio modificato da Capristo_Exhaust il 06 giugno 2008)
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Alex (porsche_user)
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Messaggio numero: 41
Registrato: 03-2006
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2008 - 08:43: |
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Non rispondo perchè rispetto Max e le regole del forum e anche perchè io ho già detto le cose come sono andate, e tutti le possono leggere, punto.
Ritornando in tema del post: chiedo appunto se qualcuno sa dirmi se ci sono scarichi "telecomandabili" con l'apertura e la chiusura delle valvole?
Ringrazio sin d'ora tutti per le eventuali risposte!
Un lampeggio! |
fabri (fabturbo)
Utente esperto
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Messaggio numero: 615
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2008 - 09:37: |
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Antonio e Alex, considerato che ognuno continua a ribadire le proprie tesi, e' meglio forse dargli un taglio cosi' come suggerito dal boss.
Mi dispiace per entrambi, forse aqvete perso un'occasione reciproca.
Con questo saluto tutti e chiudo definitivamente l'argomento in quanto insanabile |
Vincenzo (996_cabrio)
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Messaggio numero: 322
Registrato: 12-2006
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2008 - 14:42: |
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Ciao Antonio,
ovviamente non entro nei vs discorsi anche perchè Max è già intervenuto, e non c'era bisogno che lo facessi io.
Cmq se hai possibilità di rispondermi, ti ho già richiesto alcune cose.
Sono interessato, ma avrei bisogno di tua consulenza.
Grazie.
MITICA PORSCHE
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Messaggio numero: 21
Registrato: 06-2008
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2008 - 20:39: |
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Scusa Vincenzo, mo sul 996 GT3 non conosco l´impianto originale ma ho avuto l´occasione di metterne uno sul Banco prova, che aveva giá un impianto sportivo, peró visto che non conosco molto bene gli impianti sportivi Porsche che si trovano sul mercato ...so so dirti di chi era, posso solo cercare di spiegarti come é fatto.
aveva dei collettori fatti in modo che andavano verso il dietro del Paraurti, poi andavano sul catalizzatore che si trovava anche verso il dietro del paraurti, facevano duna curva di 180°in mezzo del paraurti e tórnava indietro nel silenziatore che si trovava laterale sotto il parafango,queste due curve destra e sinistra erano stati uniti in mezzo del paraurti,praticamente le due Bancate erano unite in queste curve, e il silenziatore sembrava la forma come l´originale, era un pezzo stampato, questo impianto aveva un grande buco in giú, a giri bassi, e a giri alti aveva 8 Hp in piú di quello che avrebbe dovuto avere.
Abbiamo deciso di fare un collettore nuovo con un silenziatore,e ha dato una differenza enorme, in giri alti aveva 401 HP, ma come sai é importante la coppia a giri bassi e li c´e una differenza che é enorme, vediamo se domani riesco a caricare il diagramma
ciao Antonio
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Messaggio numero: 22
Registrato: 06-2008
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2008 - 21:12: |
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ciao Vincenzo, ho trovato il Link della prova.
http://www.youtube.com/watch?v=-To7Wk5gqWE
comunque si dovrebbero fare anche i collettori,
sulla 996 non basta solo il silenziatore, il motore ti ha molto da dare, solo il silenziatore púo darti ca.12HP se vuoi di piú allora si deve lavorare sui collettori.
Ciao
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Vincenzo (996_cabrio)
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Username: 996_cabrio
Messaggio numero: 325
Registrato: 12-2006
| | Inviato il venerdì 06 giugno 2008 - 22:45: |
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Grazie per le info.
Diciamo che hai effettuato un impianto di scarico ingegneristico e che non avevo ancora visto.
E' simile a quello delle Cup e dei modelli GT3 997.
Che tipo di catalizzatori montava?
Ma soprattutto con i decibel, visto che una comparazione non si riesce a fare dal vivo?
A proposito questa prova è stata fatta su una mk2, su mk1 ci potrebbero essere delle differenze in prestazioni?
Inoltre per il paraurti visto che l'originale monta uscite laterali, bisogna montare un'altro con uscita centrale?
CMQ 20 CV non male! Se sono realmente ottenuti direi che senza rimappatura della centralina è un ottimo risultato, ma siamo sicuri?
MITICA PORSCHE
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Messaggio numero: 23
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| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 10:56: |
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sono andato adesso a guardare un 996, i collettori sono una catastrofe, sono simili a quelli del Caymann, ti costano una pazzia di cavalli.
quella macchina che hai visto sul sito montava un paraurti diverso, e visto che abbiamo fatto un prototipo, lo abbiamo costruito per quel paraurti.
i stessi collettori li abbiamo costruiti e montati sul 997 GT3 RS e li ci ha dato anche ca. 16 HP di piú, avevamo 431 HP http://www.youtube.com/watch?v=J80-7NJBeu8
questo é un impianto anche programmabbile massima coppia a giri bassi e massimo cavalli a giri alti come catalizzatori abbiamo montato 200 Cellule.
comunque mi sarebbe interessato che impianto potesse essere lo scarico che causava quel buco a giri bassi cioé il sistema che montava la macchina da pista dove le due bancate si univano nella metá del paraurti, propio dove di causano un casino di turbolenze, propio nei gomiti a 180°. e i collettori erano fatti con dei gomiti propio larghi, che sono quelli che costano la meggiore potenza.
fai caso a tutte e due le curve che differenze di coppia che c´é a giri bassi e poi a ca. 4000 giri
dove ti serve coppia per lanciarti dopo le curve.
il pilota lo haveva sempre detto che a giri bassi
la macchina non rendeva gli veniva detto che era un impianto che funzionasse benne a giri alti.
io peso che se un collettore funziona.. allora funziona sempre.
Ciao
Ciao Antonio 
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Vincenzo (996_cabrio)
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Username: 996_cabrio
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| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 13:03: |
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In effetti c'è una notevole differenza sia nei bassi che in alto, unico neo sono i buchi a 3 e a 5,5.
Probabilmente da normalizzare con una rimappatura.
A questo punto allora non c'è disponibilità per uno scarico adatto ad un MK1.
Da quanto capito devi fare addirittura un prototipo?
MITICA PORSCHE
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Registrato: 06-2008
| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 14:26: |
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Il procedimento prima che viene fatto un impianto é il seguente(poi mi spieghi cosa é MK1).: digitalizzare una vettura, disegnare un impianto, con collettori, perché solo disegnandolo hai sotto controllo le misure e lunghezze dei tubi che é molto importante altrimenti distruggi cavalli invece di guadagnarne, dopo che é stato disegnato vengono curvati i tubi con i cordinati del disegno, vengono saldati i tubi sotto la macchina, si fanno delle prove al banco per vedere se la teoria funziona anche in pratica, se i risultati sono accettabbile allora si disegna la dima per porterli riproducere.
sul 996 e 997 purtroppo ho digitalizzato le vetture e fatto tutti gli studi fatto i protopi e anche provato al banco, ma non ho trovato il tempo per potere disegnare le dime.
se vi interessa posso mettere qualche disegno cosí vedete come nasche un impianto progettato, la digitalizzazione delle vetture ecc.
Ciao Antonio
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Vincenzo (996_cabrio)
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Username: 996_cabrio
Messaggio numero: 328
Registrato: 12-2006
| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 14:48: |
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Ciao e grazie perchè trovare disponibilità nel spiegare i procedimenti non tutti si propongono.
MK1 è il primo modello delle 996 GT3 (360 cv), mentre MK2 sempre 996 GT3 ma con 380 cv.
A questo punto, però, mi sapresti dire se lo stesso scarico completo è adattabile sia per l'uno che per l'altro modello?
Inoltre in effetti le prestazioni che evidenzi da banco potrebbero spingermi per provarne uno, anche se proprio sulla mia ne ho già montati 2, ma che da rullate non hanno dato significativi incrementi di cavalli!
Ciao.
MITICA PORSCHE
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Registrato: 06-2008
| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 21:11: |
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Ciao, non é un problema spiegare il modo in cui dovrebbe essere studiato uno scarico, e solo in questo modo puoi essere sicuro di fare qualcosa che funziona, tutto il resto é improvisare, e al 80% ti da solo Rumore e fumo.
Per digitalizzare abbiamo un digitalizzatore Minola al Laser uno della Ditta Faro anche al Laser che ti consente di riprender la macchino in 3D con una tolleranza di 0,043mm di tolleranza.
qui puoi osservare il progetto 996/7 e Lamborghini LP640.
osserva i disegni dei due collettori del 996, quello senza cordinati e quello poi montato sulla vettura che vedi (997 GT3RS e il 996 da pista) che funziona abbastanza bene, l´altro con i cordinati sul banco non dava abbastanza coppia, e vederli senbrano quasi simile, sui collettori si puó fare cosi tanto di sbagliato, é difficile immarginarselo ma puoi distruggere tanti cavalli.
             \popjpeg{388490,} \
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 21:28: |
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se fai caso ai collettori del LP640 puoi notare che li abbiamo realizzato 4 collettori gemelli per garantire che tutti i pistoni lavorassero uguali.
al LP640 chiunque si é arreso e aperso le speranze di ricavarne qualche cavallo perché a valvola aperta
i gas escono senza passare attraverso il silenziatore, costruendolo con collettori che funzionano meglio e tirando i tubi piú diritto possibbile verso il terminale siamo riusciti a ricavarne un casino di cavalli in piú, peccato che sul banco non sono arrivato al limitatore perche pensavo che la curva incominciava a calare e invece con 678 Cavalli era ancora in fase di salita.
visto che siamo sui sviluppi su questo video puoi osservare co abbiamo realizzato anche un impianto che a valvola chiusa era meno rumorosa del originale e a valvola aperta dava 40 HP in piú e avevamo mi sembra ca.38 Kg. in meno, anche questa programmabbile.
http://www.youtube.com/watch?v=Nd_UnsFANWQ
spero di avervi dato un pó di informazioni, e come vedete non basta curvare un paio di tubi e saldarli, rumore non significa + cavalli.
Ciao Antonio 
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 21:39: |
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Visto che ci siamo...questo lo abbiamo sviluppato per la Ferrari ENZO/ FXX e Maserati MC12 e MC12 Corsa 
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
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Username: capristo_exhaust
Messaggio numero: 28
Registrato: 06-2008
| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 21:47: |
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Vincenzo...nel tuo profilo vedo che vieni di Modena...la citta dei Motori,ho tanti amici a Modena... a come sembra hai anche tu del carburante nelle vene 
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K-Man S - Thyco (thyco)
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Messaggio numero: 760
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| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 22:39: |
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antonio... chiedi all'admin, max pezzali di poter postare questo tuo intervento (interessantissimo secondo me).. in porschisti e porschemaniaci..
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Tess. n.1277 - "POMPIRING 2008®" - "BANDA BASSOTTI®" Matricola 313/2-c987
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
Nuovo utente (in prova)
Username: capristo_exhaust
Messaggio numero: 29
Registrato: 06-2008
| | Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 22:57: |
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se vi interessa credo che fra non molto si fará la 997 Turbo, posso filmare tutti i passaggi di come viene sviluppato.
in porschisti e porschemaniaci non é concesso mettere dettagli technici.. se non ho capito male.
(Messaggio modificato da Capristo_Exhaust il 07 giugno 2008)
(Messaggio modificato da Capristo_Exhaust il 07 giugno 2008)
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PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 7522
Registrato: 02-2007
| | Inviato il domenica 08 giugno 2008 - 05:48: |
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citazione da altro messaggio:se fai caso ai collettori del LP640 puoi notare che li abbiamo realizzato 4 collettori gemelli per garantire che tutti i pistoni lavorassero uguali.
al LP640 chiunque si é arreso e aperso le speranze di ricavarne qualche cavallo perché a valvola aperta
i gas escono senza passare attraverso il silenziatore, costruendolo con collettori che funzionano meglio e tirando i tubi piú diritto possibbile verso il terminale siamo riusciti a ricavarne un casino di cavalli in piú, peccato che sul banco non sono arrivato al limitatore perche pensavo che la curva incominciava a calare e invece con 678 Cavalli era ancora in fase di salita.
visto che siamo sui sviluppi su questo video puoi osservare co abbiamo realizzato anche un impianto che a valvola chiusa era meno rumorosa del originale e a valvola aperta dava 40 HP in piú e avevamo mi sembra ca.38 Kg. in meno, anche questa programmabbile.
http://www.youtube.com/watch?v=Nd_UnsFANWQ
spero di avervi dato un pó di informazioni, e come vedete non basta curvare un paio di tubi e saldarli, rumore non significa + cavalli.
Ciao Antonio
complimenti per il lavoro, e notevole la possibilità di scarico aperto/chiuso
oltre la qualità dei materiali e ovviamente la resa del motore, che credo sia la cosa più appetitosa per il cliente
in principio era la commistione dei quattro elementi AriaTerraAcquaFuoco (Empedocle,V sec. a.C.) vennero poi il quinto e il sesto, e tutto l'Orbe stupì : unici contrapposti che non si mossero guerra (anonimo,XXI sec. d.C.)
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
Nuovo utente (in prova)
Username: capristo_exhaust
Messaggio numero: 30
Registrato: 06-2008
| | Inviato il domenica 08 giugno 2008 - 10:20: |
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Ciao RSS,
grazie per il complimento, hai ragione le possibbilita sono enorme, ma il difficile e il fatto di fare un impianto da pista che sia guidabbile su strada senza farti venire mal di testa dopo fatto 300-500Km. prima di occuparmi di scarichi ho sempre pensato che non é possibbile ottenere piú cavalli su un motore con uno scarico oppure massimo 5-6 HP , oggi dopo alcuni anni che non fai altro che occuparti di motori di alte prestazioni, quando senti un Motore acceso é come se ti racconta cosa gli fa male, incominci a seguire le esplosioni che escono dallo scarico,senti in te le bancate lavorare diventi un unico blocco col motore, e giá da qualche accellera in folle senti se al motore gli manca l´aria per respirare.
sui collettori molti seguono una teoria sbagliata,
usano delle curve piú larghe possibbile, pensando che i gas vengono frenate meno, fosse cosí se i gas seguirebbero in curve la parete esterna dei tubi ( come una macchina in curve segue il lato esterno), ma non é cosí, dal motore escono esplosioni, i gas vengono lanciati contro la parete esterna che poi ribalzano contro la parete interna e continuano a ribalzare contro l´esterno e cosivia, per ogni ribalzo che tocca la parete esterna o interna diventa un freno, quindi piú larga é la curva e piú i gas vengono frenati, in una curva stretta ribalza forse 1-3 volte prima che va sul tratto diritto, su una curva larga ribalza forse 8-15 volte (dipende dal raggio medio) quindi si forma un oscillazione dei gas che fa formare sempre di piú contropressione.
anche sui gas e cosí che l´angolo di entrata é uguale a quello di uscita.
riassuntiamo in breve. per fare un collettore che funziona bene bisogna evitare delle curve, visto che per questione di posto si devono usare curve, allora devono essere piú strette possibbile, e importante che il volume del tubo del collettore sia maggiore alla cilindrata del pistone (dal 20 al 55%) la lunghezza giusta é da provare, i tubi devono avere tutti lo stesso volume(quelli con piú gomiti leggermente piú corti)e le aggiunzioni devono essere fatti di tratti diritti, fatto in questo modo le esplosioni possono uscire lúno dopo l´altro senza disturbarsi l´uno con l´altro.
Buona domenica.
Antonio}
(Messaggio modificato da Capristo_Exhaust il 08 giugno 2008)
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Vincenzo (996_cabrio)
Utente registrato
Username: 996_cabrio
Messaggio numero: 331
Registrato: 12-2006
| | Inviato il domenica 08 giugno 2008 - 12:37: |
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Si Antonio,
infatti qui a Modena la passione non manca mai.
Mercoledì andiamo da un noto preparatore di Porsche e chiederemo alcuni dettagli tecnici.
Poi a questo punto, hai disponibilità per uno scarico completo oppure devi ancora preparati appositamente?
Buona domenica anche a tutti voi.
MITICA PORSCHE
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
Utente registrato
Username: capristo_exhaust
Messaggio numero: 37
Registrato: 06-2008
| | Inviato il sabato 14 giugno 2008 - 18:25: |
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Vincenzo, mi piacerebbe fare uno scarico per il tuo 996, vedo di farne uno e poi telo faccio avere, hai la possibbilitá di fare una prova al banco???
se non lo hai alla Ferrari di Modena ( Motor Service)
che si trovano sulla via Emilia Est, ho un banco prova, che ti da la possibbilitá di misurare la potenza su strada ( ti serve un portatile), quando hai voglia di andare a ritirartelo per provare melo fai sapere, cosí gli telefono e li informo che vai a ritirarlo.
Dopo le prove lo vai a riportare.
Ciao Antonio
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Mariano Claudio (emmeci62)
Utente esperto
Username: emmeci62
Messaggio numero: 892
Registrato: 09-2006
| | Inviato il sabato 21 giugno 2008 - 18:45: |
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Ciao Antonio e ben trovato. Mi piacerebbe provarlo sulla mia Boxster 987 S 3,4. Ho come optional il tasto sport, questo implicherebbe qualche problema?
grazie.
mc
"Curiosity Killed the Cat"
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Capristo Antonio (capristo_exhaust)
Utente registrato
Username: capristo_exhaust
Messaggio numero: 57
Registrato: 06-2008
| | Inviato il sabato 21 giugno 2008 - 19:14: |
|
Ciao Mariano,
il tasto sport non crea nessun problema, per come mi risulta é come un Chip Tuning e ti cambia un pó il carattere della macchina,facendo reagire la farfalla diversamente quando gli dai accelleratore.
ciao Antonio
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Mariano Claudio (emmeci62)
Utente esperto
Username: emmeci62
Messaggio numero: 893
Registrato: 09-2006
| | Inviato il sabato 21 giugno 2008 - 22:38: |
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OK, tks. Io sono disponibile.
mc
"Curiosity Killed the Cat"
|
Forum Cayman