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Messaggio |
    
Nicola L (nick65)
Utente registrato
Username: nick65
Messaggio numero: 32
Registrato: 12-2018
| | Inviato il giovedì 11 giugno 2020 - 19:37: | 
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Gentilissimi,
sono qui per chiedere un aiuto.Mi si è accesa la spia ceck e ho riscontrato con la diagnosi di un amico gli errori P 1125 P 1132
Il motore gira perfettamente e il minimo è regolare.
Qualche consiglio?
Grazie |
Marco B. (skybrunner)
Utente registrato
Username: skybrunner
Messaggio numero: 272
Registrato: 02-2017
| | Inviato il venerdì 12 giugno 2020 - 14:03: |
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in rete si trova questo:
https://www.porscheclubgb.com/PCGB/media/R31%20assets/Docs/tec_dtc_pcodes.pdf?ex t=.pdf |
PL3 (peter)
Porschista attivo
Username: peter
Messaggio numero: 3102
Registrato: 05-2003
| | Inviato il venerdì 12 giugno 2020 - 14:25: |
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Allora i due errori significano rispettivamente:
P1125 - Oxygen sensing adaptation, upper load range, cyl. 1 - 3
Short to ground / below lower limit / lean mixture threshold
Short to B+ / above upper limit / rich mixture threshold
P1132 - Oxygen sensing adaptation, upper load range, cyl. 4 - 6
Short to ground / below lower limit / lean mixture threshold
Short to B+ / above upper limit / rich mixture threshold
Pertanto hai lo stesso errore su entrambe le bancate ed in particolare una miscela troppo magra, che equivale a dire che o entra troppa aria o entra poca benzina.
Le cause possono essere:
– Segnale sbagliato dal MAF (o debimetro)
– Fessurazione nel sistema di aspirazione e quindi viene aspirata più aria
– Pressione benzina bassa o iniettori sporchi
In questi casi la centralina attua un programma di emergenza e fa una carburazione standard, di solito più ricca.
Se hai più di 60/70 mila km potrebbe essere il debimetro da sostituire.
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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Nicola L (nick65)
Utente registrato
Username: nick65
Messaggio numero: 33
Registrato: 12-2018
| | Inviato il venerdì 12 giugno 2020 - 22:25: |
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Grazie per le risposte.
Questa mattina ho provato a staccare batteria per vedere di resettare l'errore sul cruscotto e di fatti...si è resettato ed ha spento la luce di avviso.
Oviamente ha voluto rifare i parametri a batteria collegata e sembra che l'auto vada bene.
In ogni modo terrò sotto controllo la situazione per poi eventualmente sostituire il maf.
Un indizio potrebbe essere che a volte, da motore in folle, se do gas sembra che i giri motore tornino al regime minimo con lentezza. Questo porterebbe a pensare al debimetro che all'oggi ha 76000 km.
Il minimo, invece ,è sempre perfetto.
In rete su ebay in Inghilterra l'ho trovato Bosch (per acceleratore elettronico ) a € 127 più circa €6 di spedizione. Altri sempre in rete e sempre Bosch lo commercializzano a € 170 circa.
Mi domando: perchè questa grande differenza di prezzo?? (Oggetti nuovi in tutti e 2 i casi).
Ne avete un idea?
Grazie ancora per la collaborazione. |
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