| Autore |
Messaggio |
    
Areo (areo)
Utente registrato
Username: areo
Messaggio numero: 74
Registrato: 10-2017
| | Inviato il venerdì 17 maggio 2019 - 07:27: | 
|
Salve vorrei sapere se il motore del boxster del 2008 motore 97.20 ha già il cuscinetto intermedio modificato. E se è possibile cambiarlo se uno vuole senza togliere il motore. Grazie |
PL3 (peter)
Porschista attivo
Username: peter
Messaggio numero: 2676
Registrato: 05-2003
| | Inviato il venerdì 17 maggio 2019 - 09:20: |
|
Nei MY06-08 il motore va tolto e smontato per accedere al cuscinetto.
Alcuni consigli per prevenire il possibile problema sono:
- usare la vettura spesso
- usarla bene, non per brevi tragitti, farla scaldare, mai usare marce alte sotto i 2000 mila giri/min
- cambiare olio per tempo e con regolarità
Statisticamente è stato riscontrato che i motori Boxster più inclini al guasto sono quelli fino al numero di motore 61504 715.
Fossi in te me la godrei così e non fare economia sui cambi olio (2 anni o 10 mila km)
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
|
Areo (areo)
Utente registrato
Username: areo
Messaggio numero: 76
Registrato: 10-2017
| | Inviato il venerdì 17 maggio 2019 - 10:10: |
|
Questa sigla dove si legge MY06-08 |
Areo (areo)
Utente registrato
Username: areo
Messaggio numero: 77
Registrato: 10-2017
| | Inviato il venerdì 17 maggio 2019 - 10:18: |
|
Grazie per la risposta, comunque secondo voi nel 2008 sono stati modificati o sono ancora gli stessi cuscinetti montati dal 2001. |
PL3 (peter)
Porschista attivo
Username: peter
Messaggio numero: 2678
Registrato: 05-2003
| | Inviato il venerdì 17 maggio 2019 - 10:40: |
|
MY06 = prodotta fra Agosto 2005 e Luglio 2006
MY07 = prodotta fra Agosto 2006 e Luglio 2007
MY08 = prodotta fra Agosto 2007 e Luglio 2008
Nel 2001 il cuscinetto era di tipo "Double Row", dal 2005 "Single Row".
In single row era ispezionabili ma più delicati, i double row più robusti ma non ispezionabili.
Vai tranquillo, usala con regolarità, non sforzare mai con marce superiori alla seconda tentando di riprendere da 1000 giri/min, quindi motore sempre allegrotto (intorno ai 2000 giri/min) e olio ogni 2 anni, soprattutto se fai pochi km.
Evita inoltre scalate importanti dove i giri vanno oltre i 5000.
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
|
marco (gm74)
Porschista attivo
Username: gm74
Messaggio numero: 1577
Registrato: 11-2008
| | Inviato il venerdì 17 maggio 2019 - 10:56: |
|
io ho appena smontato un single row a causa di copiosa perdita di olio (996 4S) e di una frizione ormai alla frutta
Una volta smontato il cambio ho verificato che
Il cuscinetto in se funzionava benissimo
Ormai che ero nei pezzi, l'ho sostituito con un kit FVD |
Fabio R. (fabio70r)
Porschista attivo
Username: fabio70r
Messaggio numero: 3406
Registrato: 01-2011
| | Inviato il venerdì 17 maggio 2019 - 11:04: |
|
Che tristezza pure qui
Non tanto per l'errore progettuale
quanto perché hanno proseguito imperterriti per 10 anni
E ...pure perché hanno aumentato il costo
di un eventuale motore di ricambio
Unicuique Suum
|
Areo (areo)
Utente registrato
Username: areo
Messaggio numero: 78
Registrato: 10-2017
| | Inviato il venerdì 17 maggio 2019 - 22:57: |
|
La mia è stata immatricolata a marzo 2008 non so ancora la sigla del motore sul libretto sul tipo di motore e stampato 97,20 |
Areo (areo)
Utente registrato
Username: areo
Messaggio numero: 79
Registrato: 10-2017
| | Inviato il venerdì 17 maggio 2019 - 23:03: |
|
Sicuramente anche il mio è un
Single Row". Il problema è che ieri ho sentito un battito al motore al minimo poi e sparito accelerando schiacciando la frizione andava via. |
Areo (areo)
Utente registrato
Username: areo
Messaggio numero: 80
Registrato: 10-2017
| | Inviato il venerdì 17 maggio 2019 - 23:08: |
|
Ho provato poi la macchina per 80 km e non lo faceva più sparito. Il mio motore ha soltanto 42000 km |
Forum Boxster 