Sabato lo ho passato a spasso su una 981 2.7, ed è stata l'occasione per approfondire le differenze con la mia 987 2.9, sia in termini di motore, si in termini telaistici. La 981 era in versione pdk, mentre la mia 987 manuale.
Partiamo dal motore: la sensazione è che il 2.9 ne abbia di più, a dispetto dei 10 cv in meno. Sino a 4500 giri ha indubbiamente più schiena, più pronto. Oltre anche il 2.7 spinge forte e lo fa sino a 7800 giri, mentre sul 2.9 il limitatore interviene prima. Forse i 10 cv sono proprio lì, in quel range di giri, ma in assoluto la sensazione è che il 2.9 sia più completo.
Passiamo al telaio: la differenza nelle misure del passo si sente, la 987 è più reattiva, più scorbutica, più pronta a farsi guidare con il gas, mentre la 981 è più stabile, più progressiva, e anche più comoda su sconnessioni e dossi. Un pizzico di sportivita in meno, in cambio di una maggiore polivalenza.
Anche Porsche come tutti sta andando nella direzione del confort e della minore sportività, anche se lo fa mantenendo nette le differenze con la concorrenza: alla fine il carattere è sempre il suo, un po smussato, con qualche piccolo compromesso, ma è ancora lei.
Diciamo che il test esaustivo non mi ha fatto perdere la testa ne venire la voglia di cambiare la mia vecchia, non per una 981 2.7 almeno, e questo è buono, altrimenti ero nei guai
Io penso che se dovessi cambiare prenderei proprio una 987 MKII 2.9. E' quella che mi intriga di più ed ha costi accessibili.....in più si trova a prezzi dell'ordine di 25k/30k euro con 5/6 anni di anzianità
ho avuto prima una cayman 987 manuale ora ho una 981 boxster pdk, il motore è su altro pianeta rispetto alla vecchia e in pista gira almeno uno o due secondi piu veloce, a seconda del circuito, della 987.... \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Ciao, negli ultimi tempi dovendo decidere l'acquisto ho avuto modo di provare per una settimana una 981 S e prima ancora una 987 S di un amico per qualche giorno. A mio modestissimo parere come handling complessivo, specialmente nel misto stretto, come tenuta in generale e comfort (con i cerchi da 20" a Roma) la 981 è un po' meglio. E direi anche come sound. In generale da la sensazione di essere più veloce in quasi tutte le condizioni. L'unica cosa che mi è sembrata uguale è il comportamento del pdk, perfetto in entrambe. E comunque sono dei bei mostriciattoli tutte e due. Non ho mai provato le versioni "non S" però.
987 tutta la vita, non fosse altro che l'inclinazione del parabrezza del 981 crea vortici fastidiosissimi che la 987 non ha. A Stuttgart sono al corrente del problema. Loro sono sempre a conoscenza del problema...VAI DA DIO? PORSCHE TI HA DATO LA FEDE
Veramente io giro solo cabrio praticamente e non ho nessun problema di vortici , autostrada compresa , sarà che ci ho fatto solo 57000km dal giugno 2012, vedrò nei prossimi 150 mila... Magari mi è sfuggito un così pochi km
Tra 987 e 981 c'è un salto generazionale notevolissimo, con la 987 feci 58000km , penso di poterlo dire a ragion veduta \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Si vede che quelli di Evo, quando l'hanno provata, avevano bevuto... E anche l'ingegnere a Stuttgart, consapevole dell'errore, aveva in testa in realtà un altro modello...VAI DA DIO? PORSCHE TI HA DATO LA FEDE
Il salto generazionale c'è tutto, è innegabile, ma bisogna contestualizzare in quali aspetti si manifesta.
Nel confort palese e oggettivo.
Nella guidabilità invece è soggettivo, chi preferisce auto più filtrate, stabili e stradiste, direzione in cui vanno quasi tutte le case oggi, preferirà la 981, chi invece preferisce la reattività, il divertimeto e il gokart-feeling preferirà la 987 mkII.
In piste come Imola, Misano e Vallelunga, la 2.7 gira coi tempi delle S 987 , e comunque almeno due secondi sotto ai tempi che facevo con la Cayman 2.7 , quindi come efficacia é nettamente superiore alle 987 , chiedete a chi le ha viste girare in pista .
Io mi fiderei di più di chi come me ci ha già fatto 57000km piuttosto che di quanto riferito da un fantomatico ingegnere o letto su un rivista.... \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Piccola esperienza personale... 4000 km con la mia 987 mk2 2.9, qualche centinaio con la 981 2.7 di un amico. Aggiungo che alcuni mesi fa, mentre decidevo se e quale boxster prendere, ho provato anche la 987 2.7 mk1... subito scartata ( con enorme dispiacere del mio portafogli ) perchè più "vuota" e meno pronta fino ad oltre 4000 giri. Invece la 987 2.9 mk2 e la 981 2.7 per me hanno un motore assolutamente paragonabile.. la prima più agile, la seconda più comoda e stabile. Pietro stai paragonando la 981 con la 987 mk1.. ed anche per me non c'è storia.. ma la 987 2.9 mk2 è un'altra auto e credo sia questione di preferenze. Ciao!
Ma come può essere meno agile la 981 e girare 2 secondi al giro più veloce di qualunque 987 2.9 in diversi circuiti, tutto documentato dai tempi sul giro e video, non chiacchiere da bar. Io parlo di fatti non si sensazioni \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Tempi in pista della 987 2.9 ne trovo pochini e nessuno da poter confrontare con la 981 2.7.. i due secondi di differenza sono relativi alla 987 mk1 (245 cv). Trovato tempi circuito di Magny-Cours Club che elenco: Boxster 987 mk2 2.9 (256 cv) 1'28"65 Cayman S 987 mk1 (295 cv) 1'28"35 Boxster S 981 (315 cv) 1'25"11 Questi tempi dimostrano quanta sia la differenza tra le 987 mk1 ed mk2 e che i due secondi di distacco con la 981 2.7 sono a dir poco ottimistici... Queste non sono chiacchere da bar ma dati reali.
Il telaio del 981 è indubbiamente migliore. Idem le sospensioni. La differenza tra mk1 e mk2 è risibile e la fa solamente il motore che,nel caso della s,è relativo all'iniezione diretta con conseguente aumento di compressione e un pelo di cubatura in piu'. \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Andrea i tempi che hai riportato mi sembra che confermano quello che dico...
Al di la di tutto io non ti parlo di tempi letti su internet ma di confronti in pista ad Imola, Misano e Vallelunga fatti nella stessa giornata, alcuni nei porsche club days oragnizzati dalla federazione, tra l'altro con amici che scrivono anche qui su questo forum, altro che ottimistici. L'ultima volta ad Imola con la mia vettura che ha solo semislick ed angoli, il resto tutto strettamente di serie ho fatto con gomme che gia avevavno 250km di pista a misano 2.09.3 tempi che sono di 987S bene guidate negli anni precedenti e che non superato da nessuna 987 S o normale in quella giornata. Per me la 987 è un ottima vettura, ma la 981 è superiore su ogni aspetto, dal mero fatto estetico alla dinamica al comfort ai consumi.
ecco il video \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Risibile?!?!?!?! stesso tempo della versione coupè con 40 cv di meno (direi che il 2.9 è un bel motore) C'è molta più differenza tra boxster 987 mk1 ed mk2 rispetto a quella che ho trovato tra 981 e 987 mk2... e Carlo fai confusione tra i due modelli di 987.. la boxster 987 S mk2 di cavalli ne ha 310..quella da te elencata è stata prima aggiornata a 295cv e poi a 310cv..si chiama sempre 987 ma.....
ma che la mk2 sia stata molto migliorata, introduzione del pdk in primis è indiscutibile, mai detto il contrario \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Certo Andrea,di telaio sono uguali l'mk1 e l'mk2. I motori li conosco molto bene. Se vuoi divertirti con quei tempi,fai come vuoi. Se vuoi vedere le differenze tra i vari motori,dai un'occhiata ai tempi che fa Walter al ring ad esempio. Di 2.9 che iniziano a camminare ne abbiamo fatti diversi ma il problema rimane la cubatura piccola. \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Visto il video Pietro, complimenti! comunque i tempi da me scritti sono presi da siti specializzati e rappresentano semplicemente il tempo migliore che quella determinata vettura ha fatto su quella pista. Michele il paragone iniziale era tra 2.9 e 2.7 e non sono abituato a valutare un'auto dai tempi in pista, ma "stuzzicato"..ho dato un'occhiata. Buona serata!
Per quello che ricordo un 987 s boxster bianco dato in prova aveva piu' cavalli del dichiarato. Se dovessi scegliere tra un 2.9 con qualche cavallo in meno e un 2.7,prenderei il primo;è meno spremuto e ha un filo di cubatura in piu'. \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
981 pesa meno perchè hanno lesinato su tutto, compreso lo spessore della vernice... Per questo è più veloce. Ribadisco: si vede che EVO e l'ingegnere responsabile del progetto 981 hanno bevuto dalla stessa bottiglia se l'equipe della rivista sostiene quanto nessuno ha smentito e l'ingegnere [non fantomatico] conferma il test EVO e aggiunge d'esser consapevole dell'errore...
(Messaggio modificato da jackyickx il 27 maggio 2015)VAI DA DIO? PORSCHE TI HA DATO LA FEDE
E allora vieni a farti un giro , magione 6 giugno , Misano 4 luglio \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
981 pesa meno perchè hanno lesinato su tutto, compreso lo spessore della vernice...
O forse perchè hanno usato più alluminio per il telaio. Io non capisco perchè discutere su una cosa così lapalissiana.... La 981 va più forte della 987mkII che va più forte della mkI che va più forte della 986. E'la cosa più normale del mondo. Nello sviluppo di un nuovo modello si adottano soluzioni, materiali, tecnologia più evoluta rispetto alla progettazione del modello precedente. In più vengono poste come obbiettivo di base le caratteristiche ( prestazioni, consumi, abitabilità ecc.) del modello che si va a sostituire. sarebbe da meravigliarsi del contrario. Questo obbiettivamente. il resto sono discorsi da tifoseriaTessera P mania nr°1819 - Porcospino Tosco-Emiliano - Tessera S.P.E.G. nr°15
Paolo, intendevo di fare un giro con la mia \clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Io non capisco perchè discutere su una cosa così lapalissiana.... La 981 va più forte della 987mkII che va più forte della mkI che va più forte della 986. E'la cosa più normale del mondo. Nello sviluppo di un nuovo modello si adottano soluzioni, materiali, tecnologia più evoluta rispetto alla progettazione del modello precedente. In più vengono poste come obbiettivo di base le caratteristiche ( prestazioni, consumi, abitabilità ecc.) del modello che si va a sostituire. sarebbe da meravigliarsi del contrario.
Per prima cosa se il topic si chiama 987 mk2 perchè si continua a portare tempi e caratteristiche di 987 mk1, che non ci incastra nulla?
Non cambia solo il motore, cambiano anche i freni, la taratura delle sospensioni, ecc.
981 è un progetto completamente nuovo, migliore in alcuni aspetti innegabilmente, ma non in tutti.
In particolare: - la coppia sino a 4500 giri è superiore per la 987 2.9 rispetto al 2.7 981, che è più vuoto in basso - il peso rilevato sulle bilance (e non dichiarato nei comunicati stampa) vede 981 allineata se non più pesante di 987, altro che più leggera - il feeling di guida vede 987 più diretta e meno filtrata, più guidabile con il gas
Se tutto ciò che viene dopo fosse migliore a 360 gradi con quello che c'era prima vivremmo in un mondo ideale, sfortunatamente non è proprio così.
Credo che 10 cv su potenze di questo tipo, siano talmente pochi che avvertire differenze sostanziali lo si possa fare solo avendo una grossa esperienza di guida e portandole al limite entrambe. E' scontato, che come prestazioni velocistiche di punta la 981 2.7 sia leggermente superiore, e questo è quello che alle case interessa principalmente nel proporre un nuovo modello. Di certo indietro non tornano..
Poi spesso le sensazioni sono molto personali e secondo me condizionate da quello che uno vuol convincersi di percepire.
Fate provare due vetture a dieci guidatori diversi, parlo non di Rohrl ma di gente normale, e sentirete pareri diversi...
ciao
(Messaggio modificato da ric968 il 27 maggio 2015)
987 mk2 2.9: 256 cv a 6400 giri/min 290 Nm coppia max 263 km/h vel max 5,9 s accelerazione 0-100 km/h
981 2.7: 265 cv a 6700 giri/min 280 Nm coppia max 264 km/h vel max 5,8 s accelerazione 0-100 km/h
Ovviamente o si è piloti molto esperti ( ed io non lo sono ) o le sensazioni sono assolutamente personali e non sempre veritiere. Ma anche guardando i dati si evince che tra le due auto è dura battaglia e le differenze sono praticamente inesistenti... E poi non sempre "il nuovo" batte "il vecchio"
Con le nuove normative antinquinamento, sempre più esigenti, l'elettronica la fa sempre più da padrona nel mondo dei motori e quindi quello che viene dopo non è detto che dia sempre migliori sensazioni alla guida...molti anzi sostengono che le sensazioni che davano le Porsche di una volta, prive di elettronica...Ivan in base a quello che dice Vittorio la tua dovrebbe ormai essere paragonabile ad un calesse!!!
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stesso tempo della versione coupè con 40 cv di meno (direi che il 2.9 è un bel motore) 
