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Alessandro (alexabp)
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Username: alexabp
Messaggio numero: 393
Registrato: 03-2005
| | Inviato il sabato 12 aprile 2014 - 13:23: | 
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Buon giorno, dopo aver sostituito il debimetro, ormai cotto, la vettura è andata parecchio bene per una settimana per poi andare nuovamente in recovery senza dare errori di sorta ne con la spia ne con il tester.
Ora il meccanico, dopo aver fatto qualche prova ha scoperto che staccando il sensore di temperatura dell'aria la vettura va perfettamente. Il problema è questo, il sensore funziona però bene perchè comunica i dati giusti perchè lo hanno privato. Ora mi dice il meccanico che bisogna capire perchè con il sensore attaccato la macchina va in recovery e il minimo è sotto i tacchi (e il motore gira malissimo) mentre senza la macchina è un gioliello.
qualcuno di voi ha quelche idea illuminante??
Grazie
Boxster S del 2000
La potenza è nulla se non la scarichi dal retrotreno di una Porsche.
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Roberto (bobby)
Utente esperto
Username: bobby
Messaggio numero: 675
Registrato: 01-2013
| | Inviato il sabato 12 aprile 2014 - 14:33: |
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Provare a cambiare il sensore con quello di un'altra boxster potrebbe essere nel frattempo un tentativo da fare per escludere il malfunzionamento di quest'ultimo....poi si va oltre.
Nell'indecisione...........dai gas
Tessera n° 2068
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Alessandro (alexabp)
Utente registrato
Username: alexabp
Messaggio numero: 394
Registrato: 03-2005
| | Inviato il sabato 12 aprile 2014 - 14:43: |
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Darò di sicuro il tuo consiglio al meccanico anche se da stè parti purtroppo di boxster ce ne sono poche.
Loro mi assicurano, cghe da test eseguiti, il sensore fa il suo lavoro perchè manda i dati corretti.
Ora hanno scaricato parte dei dati con e senza sensore e mi hanno detto che gli hanno mandati via mail ad un preparatore di Porsche di Bologna (un loro amico) che in base a quello saprà esattamente cosa è che non va. Mi dicono che inoltre ho il corpo farfallato un po' sporco ma quello lo varei fatto pulire di default.
Qualunque idea è comunque ben accetta.
Grazie
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sandro m (nevada_rino)
Utente registrato
Username: nevada_rino
Messaggio numero: 389
Registrato: 03-2011
| | Inviato il sabato 12 aprile 2014 - 15:38: |
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Ciao, io un pò di tempo fa, avevo un minimo sempre più irregolare, è bastato pulire il corpo farfalla, senza cambiare nulla, e tutto è tornato regolare. |
Alessandro (alexabp)
Utente registrato
Username: alexabp
Messaggio numero: 395
Registrato: 03-2005
| | Inviato il sabato 12 aprile 2014 - 15:50: |
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Grazie Sandro, ho già detto al meccanico di farlo e di controllare anche una gigliottina o farfallina che secondo me chiude male.
La cosa che mi scoccia e che va subito in recovery e non mi da nessun errore......
Grazie e ciao
La potenza è nulla se non la scarichi dal retrotreno di una Porsche.
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michele (sigboris)
Porschista attivo
Username: sigboris
Messaggio numero: 3044
Registrato: 03-2007
| | Inviato il domenica 13 aprile 2014 - 02:38: |
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Il diagnostico del mecca che roba e'?
Per recovery cosa intendi,luci?
Il vos ti funziona bene o hai tutto imbrattato?
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Roberto (bobby)
Utente esperto
Username: bobby
Messaggio numero: 676
Registrato: 01-2013
| | Inviato il domenica 13 aprile 2014 - 11:31: |
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Michele vuole sapere se lavorano con piwis o no.
Immagino proprio di no a meno che non sia una concessionaria.
Nell'indecisione...........dai gas
Tessera n° 2068
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Alessandro (alexabp)
Utente registrato
Username: alexabp
Messaggio numero: 396
Registrato: 03-2005
| | Inviato il domenica 13 aprile 2014 - 14:40: |
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No non è una conc ufficiale. In recovery intendo che la vettura va in moto, minimo irregolare ma non supera i 1800 giri circa perchè la centralina anche se affondo il gas taglia la potenza. Staccando in sensore aria invece tutto torna normale e va su di giri.
La diagnosi la hanno fatto con un computer, lo stesso che usano per le altre vetture, che aveva una scheda con scritto Boxster al suo interno che leggeva i dati della sonda lambda, i dati di detonazione ed altre cose che assolutamente non so. Il fatto che non da errori, ne sul Pc ne sul quadro strumenti si è acceso qualche cosa.
Il debimetro è nuovo, del VOS non ho idea ma lo farò presente domani al meccanico. Loro guadando alla veloce hanno visto che di sporco ho il corpo farfallato e la relativa ghigliottina (credo).
Secondo loro però non è colpa del sensore temp aria perchè secondo loro funziona. Da quel che mi hannod etto hanno mandato i dati della vettura con sensore collegato e con sensore scollegato via mail ad un loro amico preparatore di Porsche Modena (non ho idea chi sia) che una volta analizzato i dati gli potrebbe dire che cosa ha.
Vi terrò aggiornati.
Ciao e grazie
P.s. Buona Domenica
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michele (sigboris)
Porschista attivo
Username: sigboris
Messaggio numero: 3045
Registrato: 03-2007
| | Inviato il domenica 13 aprile 2014 - 14:49: |
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Va bene ma almeno quel cesso del vos cambialo prima che perda tenuta e ti faccia la festa.
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Alessandro (alexabp)
Utente registrato
Username: alexabp
Messaggio numero: 397
Registrato: 03-2005
| | Inviato il domenica 13 aprile 2014 - 14:54: |
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Lo stò già cercando ma su ebay non esiste la parola VOS, su rose passion non lo trovo e lo ho trovato solo uno in Inghilterra ma per una Boxster 986 del 2003, la mia è una S del 2000.
oppure ne ho visto uno in Florida ma ci vuole un mese ad averlo con la spedizione e la dogana.
Help!!
Giusto come tappullo provvisorio per non perdere la primavera, è possibile pulirlo? Non prendetelo per una eresia.
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Alessandro (alexabp)
Utente registrato
Username: alexabp
Messaggio numero: 398
Registrato: 03-2005
| | Inviato il domenica 13 aprile 2014 - 15:00: |
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http://www.design911.co.uk/fu/pt856_859_-cma81-cmo82/Porsche/Boxster-986-987-981 /Oil-System-Parts/
Ho trovato questo, che ne dite?
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Alessandro (alexabp)
Utente registrato
Username: alexabp
Messaggio numero: 399
Registrato: 03-2005
| | Inviato il domenica 13 aprile 2014 - 15:06: |
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Ultima cosa, ho visto gente sulle "PUNTO" che ha bypassato il VOS andando direttamente alla iniezione e facendo recuperare i fumi dell'olio da un filtro apparte che ogni tanto puliscono. Il filtro è tipo i tromboncini dei motorini.
La vedete una cosa fattibile?
Ma Michele, secondo te il mio problema è dato dal VOS? Perchè non da errori?
Grazie
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michele (sigboris)
Porschista attivo
Username: sigboris
Messaggio numero: 3046
Registrato: 03-2007
| | Inviato il domenica 13 aprile 2014 - 21:28: |
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Alessandro,se vuoi fare le cose decentemente devi osservare certi "dettami".
Se mi dici che ••••••• e' il diagnostico un bosch kts magari,facciamo prima.
Se mi dici modello,anno,km e' meglio.
Il vos non si pulisce,e' andato per usura e per danneggiamento della membrana interna.
Quando non funziona bene,perdendo tenuta,fa calare la pressione dell'olio e se lo prendi in tempo non sfasci niente o quasi.
Senza un diagnostico serio non posso dirti perche' non da' errori.
Il vos dopo tot km va sostituito a prescindere per non rischiare visto che costa max 100 euro;anzi,andrebbe affiancato un catch can perche' lo stock e' misero.
Se mi dai i dati ti controllo i codici del tuo vos.
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Daniele (dani_69)
Porschista attivo
Username: dani_69
Messaggio numero: 2325
Registrato: 02-2010
| | Inviato il domenica 13 aprile 2014 - 22:12: |
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citazione da altro messaggio:Il vos dopo tot km va sostituito a prescindere per non rischiare visto che costa max 100 euro;anzi,andrebbe affiancato un catch can perche' lo stock e' misero.
Ciao Michele ogni quanto va cambiato il Vos?
Che diavolo é un catch can?
Grazie |
michele (sigboris)
Porschista attivo
Username: sigboris
Messaggio numero: 3047
Registrato: 03-2007
| | Inviato il domenica 13 aprile 2014 - 22:51: |
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A 80k km in genere li faccio cambiare.
http://www.ebay.it/itm/Oil-Catch-Can-Black-Round-Universal-Breather-Tank-CRANK-C ASE-15mm-Fittings-R-/181284265217?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item 2a35625d01&_uhb=1
ha una capacita' di circa 3/4 litro che va bene per cilindrate fino a 2.7 litri o 3.2 se viene usato su strada in modo non spinto.
Va collegato al vos stock in entrata e in uscita va ricollegato in aspirazione.
Per stare tranquilli,come tubazioni di collegamento utilizziamo quelle che tengono almeno 8 bar di pressione e 130 gradi.
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Luca Luca (linuxxx)
Utente registrato
Username: linuxxx
Messaggio numero: 188
Registrato: 01-2013
| | Inviato il lunedì 14 aprile 2014 - 02:53: |
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ma scusate, che senso ha mettere un decanter per i vapori olio su un aspirato come quello della boxster, secondo me ha senso se viene montato su un turbo, allora piuttosto che rimandare l'olio in aspirazione (con tutte le conseguenze del caso, vedi imbrattamento turbina, intercooler, farfalla, e tutta l'alimentazione) metto un decanter per non scaricare a terra i vapori che come ben saprete su un turbo benzina quando si inizia a lavorare con volumi d'aria e pressioni elevate l'olio tende a risalire e quindi crea svariati problemi...
secondo me su un aspirato basta il decanter stock (alla fine il VOS è un semplice separatore vapori olio/benzina e non fa altro che rimetterli nel circuito di intake per non scaricarli a terra, ma su un aspirato, che ha sempre il collettore di aspirazione con pressione in negativo non ne vedo l'utilità, anche perchè se dovesse causare dei problemi io agirei in altro modo, a questo punto il problema non è il decanter ma il vos stesso, non mi preoccuperei più di tanto e eliminerei il vos definitivamente, scaricando i vapori olio direttamente a ll'esterno e i vapori benzina in collettore, alla fine teoricamente basterebbero alcuni tappi di alluminio torniti dei giusti diametri e un pò di tubo resistente al calore in modo da evitare rischi...
dico questo da ignorante in materia, infatti non ho ancora potuto vedere il mio motore e non ho ancora capito come funzionanano alcuni componenti, dtto questo posso dire che sulla mia prima auto si ha un problema simile, con il decanter vapori olio originale, infatti causa vari problemi in vari modi, il primo è la durata, molto breve, 70/80k km in media, il secondo è che con turbine medio grosse, se lo si lasia attaccato all'aspirazione si intasa tutto perchè le membrane non reggono le pressioni esercitate (ma in aspirazione) quindi lo si fa scaricare a terra....
credo che agendo nello stesso modo si possa risolvere il problema del VOS, tanto se l'olio non entra in aspirazione i problemi non sono poi tanti e non si rischia di spaccare tutto...
la ia è più che altro una domanda tecnica piuttosto che un suggerimento.... |
michele (sigboris)
Porschista attivo
Username: sigboris
Messaggio numero: 3048
Registrato: 03-2007
| | Inviato il lunedì 14 aprile 2014 - 11:57: |
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Caro Luca,come ben sai questi motori non sono molto semplici per i piu',anche conce ufficiali,fatto sta che ogni tanto ne chioppa uno.
Noi sia nel plenum che nella coppa nostri non prevediamo piu' l'entrata vapori in aspirazione ma il ritorno in coppa.
Cmq in ogni caso come dico da un pezzo,se si ha gia' la coppa motorsport che da sola con il pozzetto profondo genera molti meno vapori nel basamento,basta aggiungere questo simpatico catch can(che e' anche colorato volendo )anche senza ritorno in coppa (rimanendo collegato all'aspirazione).
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Alessandro (alexabp)
Utente registrato
Username: alexabp
Messaggio numero: 400
Registrato: 03-2005
| | Inviato il lunedì 14 aprile 2014 - 17:14: |
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Ho errato, scusate scusate scusate, mi cospargo il capo di cenere.
Non è il sensore aria ma il sensore acqua.
Se staccano il sensore acqua, accendono il motore, esso gira perfettamente.
Se lo ricollegano il motore va in sicurezza e gira malissimo anche al minimo.
Dicono che però non è colpa del sensore ma di qualche cosa d'altro perchè le centraline sono fatte in modod che se la temperatura esterna va sotto i -40 o a termostato staccato, la centralina va in default staccamdo alcuni sensori come quello del battito in testa etc.
A voi risulta?
Grazie
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ernesto (ernypode)
Porschista attivo
Username: ernypode
Messaggio numero: 1957
Registrato: 09-2005
| | Inviato il lunedì 14 aprile 2014 - 18:47: |
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ci vuole un computer in grado di "leggere" la centralina. Per tentativi rischi di smontare tutta la macchina e non trovare il perchè!
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Alessandro (alexabp)
Utente registrato
Username: alexabp
Messaggio numero: 401
Registrato: 03-2005
| | Inviato il lunedì 14 aprile 2014 - 19:13: |
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Non hai tutti i torti!! Cacchio, ma il mio mecc non lo ha!! E se vado in CP mi pelano.....In più in liguria c'è rimasto solo un centro p a Sanremo!!
La potenza è nulla se non la scarichi dal retrotreno di una Porsche.
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michele (sigboris)
Porschista attivo
Username: sigboris
Messaggio numero: 3049
Registrato: 03-2007
| | Inviato il lunedì 14 aprile 2014 - 23:53: |
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Alessandro,regna un po' di confusione generale.
E' una delle casistiche dei "vecchi" boxster.
In cp ci devi andare se non trovi un buon bosch kts aggiornato.
Cosi' non e' possibile lavorare.
Un consiglio in ogni caso;se non lo hai gia' fatto,sostituisci il tuo termostato con un wahler ad apertura anticipata e pulisci i radiatori anteriori.
Sistema subito questo problema come si deve.
Una volta in diagnostica seria ci si risente.
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Migliagigi (migliagigi)
Porschista attivo
Username: migliagigi
Messaggio numero: 1693
Registrato: 07-2005
| | Inviato il martedì 29 aprile 2014 - 17:56: |
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citazione da altro messaggio:Il vos dopo tot km va sostituito a prescindere
Scusa Michele, ma mi allaccio: anche su 996 (mkI, 3.4)? Io lo voglio sostituire per precauzione, faccio bene?
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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michele (sigboris)
Porschista attivo
Username: sigboris
Messaggio numero: 3053
Registrato: 03-2007
| | Inviato il martedì 29 aprile 2014 - 22:06: |
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Si',certo.
E' piu' ostico da sostituire perche' messo in una posizione scomoda.
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Migliagigi (migliagigi)
Porschista attivo
Username: migliagigi
Messaggio numero: 1695
Registrato: 07-2005
| | Inviato il mercoledì 30 aprile 2014 - 08:04: |
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Ho visto, c'è da smontare anche i collettori d'aspirazione.
Grazie! 
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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Andrea (andrea1)
Nuovo utente (in prova)
Username: andrea1
Messaggio numero: 2
Registrato: 04-2014
| | Inviato il sabato 03 maggio 2014 - 18:11: |
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Buongirono ,
resuscito il post poichè ho il tuo stesso ed identico problema con la mia boxster s del 2000.
Anche io ho sostituito il debimetro credendolo difettoso ma non ho risolto nulla, continuo a dove staccare per almeno 15' la batteria e riattaccarla per mandare la centralina in recovery e poterla utilizzare fino ai 3800 giri.
Ora inizio a valutare che possa trattarsi del Vos ma non avendo il Kts e non volendo andare in CP sto brancolando nel buio.
In che modo sei riuscito ad individuare il difetto?
Grazie
Andrea |
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