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King (daking)
Nuovo utente (in prova)
Username: daking
Messaggio numero: 11
Registrato: 04-2003
| | Inviato il martedì 29 aprile 2003 - 18:59: | 
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A quanti di voi è stato sostituito il paraolio del cambio ??
A me due volte (o tre, non si sà bene se hanno fatto il lavoro) in due anni. BOXSTER 2001 2.7
E della campagna richiami per i tastini apri portelloni (c'è stata o li hanno cambiati solo a me anche se andavano perfettamente)??
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Lorenzo (986monza)
Uomo di R.I.S.petto
Username: 986monza
Messaggio numero: 1675
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 30 aprile 2003 - 09:03: |
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Il paraolio lo ho cambiato pure io...pero' è stata una cosa abbastanza normale: lo ho cambiato poco dopo aver acquistato l'auto, e la stessa era praticamente ferma da una vita, quindi il paraolio si era "seccato" e tagliato.
Una volta sostituito, non ha dato piu' problemi.
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De Micheli Fabiano (techart)
Utente esperto
Username: techart
Messaggio numero: 190
Registrato: 10-2002
| | Inviato il mercoledì 30 aprile 2003 - 10:47: |
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Paraolio tra Albero motore e volano,
è da quando la Porsche ha fatto questo nuovo motore ad acqua che se ne sostituiscono a cariolate.
Nelle prime serie veniva modificato anche un particolare di tenuta in alluminio, in quanto mal lavorato, poi già da nuove lasciavano olio in salone, causa errori di montaggio, infatti non è semplice montarlo e si rischia di pizzicarlo proprio quando sembra inserirsi nell'alloggio.
Purtroppo il problema è noto, diciamo che è stato semirisolto ,ma in alcuni casi...plin plin!
Controllate quindi il sotto della vostra belva, perchè se la perdita è eccessiva si rischia di imbrattare il Disco della Frizione.
Già che la guardate sotto , controllare anche i sensori di variocam, spesso dopo c.a. 40.000 cominciano a trasudare olio dal filetto o peggio dal cavo elettrico.
Lorenzo, non è perchè si è seccato fidati...
Saluti |
King (daking)
Nuovo utente (in prova)
Username: daking
Messaggio numero: 17
Registrato: 04-2003
| | Inviato il mercoledì 30 aprile 2003 - 10:56: |
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Sì, infatti anche io sapevo che molte volte era dato da rotture proprio in fase di montaggio, ma dopo 2/3 cambi ho detto all'officina.. : ma è comune come problema.. e lui: No, capita raramente, probabilmente sei tu che vai troppo veloce.. E io: bhè ma è pur sempre una porsche che devo fare non superare i 5.000.
Sto patacca!!
Invece, a quanto sembra è un pò la norma.
Dite che con il C.. che ho mi si spacca ancora??
Ormai sono fuori garanzia, cosa costa il tutto ??
PS: Comunque non ho mai avuto alcuna perdita nel Box. |
Matteo986 (matteo986)
PorscheManiaco vero !!
Username: matteo986
Messaggio numero: 585
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 30 aprile 2003 - 11:17: |
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Ho percorso 45.000km ed a fini statistici vi informo che sulla mia 2.7 del 2000 non ho mai avuto nessun problema tranne la rottura del posacenere 
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Lorenzo (986monza)
Uomo di R.I.S.petto
Username: 986monza
Messaggio numero: 1677
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 30 aprile 2003 - 11:32: |
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Fabiano come è fatto il paraolio in questione?
Hai un disegno, una foto, le dimensioni, un codice (che non sia quello Porsche) o puoi farne uno schizzo della sezione?
Mi sarebbe molto di aiuto...diciamo che se e' un qualche cosa di standard ci sono probabilità che sia un particolare di mia produzione...altrimenti se è un cosiddetto "corteco"...so' dove andarne a prendere qualche camionata... comunque penso che il costo del particolare (se non e' qualche cosa di strambo) non superi il valore di mercato di 10-20 Euri per parte originale...quello che costa e' la manodopera!
Ciao
Lo'.
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De Micheli Fabiano (techart)
Utente esperto
Username: techart
Messaggio numero: 194
Registrato: 10-2002
| | Inviato il mercoledì 30 aprile 2003 - 12:07: |
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Beh Lo devi smontare il cambio ovviamente e ci si mette c.a. un paio di dì d'officina.
è un comunissimo O.R. da 1.15 Euri o meno se li compri in quantità!!!!
Teo sei tra i FORTUNATI che per fortuna sono molti.
Ma c'è anche chi non ha mai gurdato sotto..
King purtroppo per non allarmare il clente sono obbligati a dire il falso, io ho smpre detto la verità , che è la cosa migliore da fare, se la tua auto ha un difetto è meglio saperlo per tempo, così che uno possa prestare attenzione ed intervenire per tempo debito...
Pensi che se quando smontano trovano il disco imbrattato d'olio, te lo cambino???? Scordatelo
King, ma se non avevi segni nel Box, perchè lo hanno sostituito??
Sappi che la garanzia è scaduta, ma tutti i ricambi porsche, anche se comprati da ricambista godono di 2 anni di Garanzia, percui se dovesse tornare a perdere, sono obbligati a farlo in GARANZIA, sopratutto perchè iol problema era noto prima dello scadere...FATTI VALERE
Saluti |
Simone Casale (herbie)
Porschista attivo
Username: herbie
Messaggio numero: 404
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 30 aprile 2003 - 12:22: |
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Ovviamente il problema del disco imbrattato riguarderebbe chi non ha il tiptronic.
Fabiano, strano che rimontino il disco anche se sporco, visto il costo del particolare, basso rispetto al lavoro di smontaggio effettuato.
A me comunque risulta che su qualsiasi auto il disco della frizione imbrattato si sente, non perché causa slittamenti, ma perché strappa molto in fase di attacco.
Sulla Boxster non si avverte quest'inconveniente ?
Ciao
Herbie
Herbie, C2 Cabrio Tip
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King (daking)
Nuovo utente (in prova)
Username: daking
Messaggio numero: 22
Registrato: 04-2003
| | Inviato il mercoledì 30 aprile 2003 - 13:23: |
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La prima volta me lo hanno sostituito a fine rodaggio, poi l'avevo portata a fargli dare una guardatina x' nel box ho visto due mini goccie di olio, al ritorno di un viaggio, nel 2002 (ho detto non si sà mai) e mi hanno cambiato il paraolio, dicendo che forse il lavoro non era stato fatto la prima volta.
Poco più di un mese fà il terzo cambio con il 1° tagliando... ma nessuna perdita.
comunque che problemi possono dare queste perdite ?? Innesti di marcie un pò più duri?? |
De Micheli Fabiano (techart)
Utente esperto
Username: techart
Messaggio numero: 196
Registrato: 10-2002
| | Inviato il mercoledì 30 aprile 2003 - 15:13: |
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Come dice Herbie, strappa, sopratutto quando fai manovra e la fai lavorare a mezzo pedale.
il FORSE il LAVORO non è stato FATTO la prima volta, intendi FATTO BENE (spero) o non FATTO del tutto??
Herbie, paga la casa...ma il coce non si preuccupa di segnalarlo, credimi che sono rari i
Capo Officina che si preoccupano per le nostre vetture.
Ho visto far tagliandi senza aprire i cofani,cambi smontati senza lasciare il segno della chiave inglese, preventivi di danni MAI sentiti prima....ma nemmeno su altre auto, in compenso dopo il tagliando avrai da fare i freni.
Beh, fatevi amico il vostro Capo Officina....vi conviene...
SALUTI |
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