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Andrea Gervasi (juan_pablo_montoya)
Utente registrato
Username: juan_pablo_montoya
Messaggio numero: 36
Registrato: 01-2005
| | Inviato il domenica 13 febbraio 2005 - 11:27: | 
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Ieri mattina ho notato in garage una piccola chiazzetta d'olio sotto l'auto. L'ho portata presso l'unica officina aperta al sabato (centro area Esso) e alzata sul ponte si vedeva una chiazzetta d'olio piccola piccola, ma senza capire da dove provenisse. Secondo il tipo dell'officina si tratta probabilmente di una guarnizione... ma naturalmente per capire cos'é davvero va smontato tutto il motore!!! (sigh)
Domani la porto da un meccanico che aggiusta, qui da noi, Ferrari, Porsche, Lamborghini e Maserati. Credo abbia un po' più di esperienza...
A qualcuno di voi è capitata con la Boxster la stessa cosa? Sapete cosa puo' essere e se è grave???
(Dimenticavo, il livello dell'olio ieri era al top: pieno)
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gianluigi (gian61)
Porschista attivo
Username: gian61
Messaggio numero: 1231
Registrato: 01-2002
| | Inviato il domenica 13 febbraio 2005 - 12:07: |
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Potrebbe essere l'anello paraolio dell'albero motore lato frizione,è un stato un difetto ricorrente sulle Boxster.
Durante l'assemblaggio una parte della guarnizione veniva "pizzicata" e da qui originava il trafilamento.
Attento che te la rimontino senza "pizzicarla",altrimenti dopo poco tempo sarai da capo.
Sempre inteso che si tratti davvero di questa guarnizione.
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Ciao!
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Andrea Gervasi (juan_pablo_montoya)
Utente registrato
Username: juan_pablo_montoya
Messaggio numero: 39
Registrato: 01-2005
| | Inviato il domenica 13 febbraio 2005 - 16:33: |
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Sai che è una cosa a cui mi ha accennato quello dell'officiana Esso? Solo che non capisco perché cominci a perdere 5 anni dopo l'assemblaggio... potrebbe essere stata pizzicata così leggermente, boh... vediamo.
Ma quanto puo' costare smontare e rimontare il motore?
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gianluigi (gian61)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 1233
Registrato: 01-2002
| | Inviato il domenica 13 febbraio 2005 - 17:22: |
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No,dopo cinque anni il trafilamento non è sicuramente dovuto all "pizzicata".
Ricorda anche che se la frizione "strappa" vuol dire che è già imbrattata d'olio.
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Ciao!
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marco c. (jollyblu)
Utente registrato
Username: jollyblu
Messaggio numero: 105
Registrato: 11-2004
| | Inviato il domenica 13 febbraio 2005 - 22:33: |
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Andrea, al 99% Gianluigi ha centrato il tuo problema infatti si tratta del paraolio tra albero motore e volano. Ti consiglio vivamente di effettuare il lavoro in concessionaria o officina autorizzata Porsche e gia' che ci sei fai controllare i sensori di variocam perche' succede che anche questi possono o potrebbero trasudare olio dal filetto o addirittura in un caso peggiore direttamente dal cavo elettrico. Il tutto gia' effettuato sulla mia box, per euro 900 compreso tagliando completo dei 40000 km. |
Giorgio Reina (gierre)
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Messaggio numero: 163
Registrato: 07-2003
| | Inviato il lunedì 14 febbraio 2005 - 08:57: |
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Le diagnosi di Gianluigi e di Marco sono giuste. Il problema non è certamente ne la perdita di olio (insignificante) ne una variazione delle prestazioni (che non c'è), ma è quello che si imbratta la frizione che poi, come dice Gianluigi, strappa. Ritengo indispensabile fare controllare ed eseguire il lavoro in un'officina autorizzata Porsche. Potrebbe essere anche una perdita proveniente dalle teste e/o coperchi punterie, ma...speriiamo di no.
Il difetto era abbastanza diffuso tra le 2,5, molto meno nelle 2,7 e nelle 3,2.
Saluti.
Giorgio
Il mio consiglio è: "PRIMA IL PIACERE ... E POI IL DOVERE! E poi, ... NON VOGLIO DIVENTARE IL PIU' RICCO DEL CIMITERO!".
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Andrea Gervasi (juan_pablo_montoya)
Utente registrato
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Messaggio numero: 40
Registrato: 01-2005
| | Inviato il lunedì 14 febbraio 2005 - 09:42: |
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Certo, appena posso fisso appuntamento in conce.
Quanto ai prezzi, mi sa che da voi è tutto meno caro... il conce di Firenze mi ha fatto spendere quasi 900 euro per il normale tagliando, 2 pasticche freni, i filtri, 320 euro di manodopera... mah, speriamo bene!
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Andrea Gervasi (juan_pablo_montoya)
Utente registrato
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Messaggio numero: 42
Registrato: 01-2005
| | Inviato il lunedì 14 febbraio 2005 - 13:30: |
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Se davvero trattasi di paraolio tra albero motore e volano, preventivo sostituzione a Livorno (officina autorizzata Porsche) 400 euro e Firenze (centro Porsche e officina) 500 euro: come al solito, piu' cari i volponi fiorentini...
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Lorenzo Monza (986monza)
PorscheManiaco vero !!
Username: 986monza
Messaggio numero: 3830
Registrato: 04-2002
| | Inviato il lunedì 14 febbraio 2005 - 21:22: |
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Riguardo la diagnosi, sono del parere che potrebbe anche trattarsi più semplicemente del paraolio che si trova sull'alberino del cambio, quello dove c'e' il rinvio della leva.
In questo caso, il costo sarebbe molto inferiore se l'intervento viene fatto da officina specializzata ma non ufficiale, visto che è sostituibile senza smontare tutto.
Personalmente in 3 anni di boxster ho cambiato 2 paraoli del cambio (quelli di cui parla Gianluigi) il primo perchè si era indurito a seguito di fermomacchina prolungato, e perdeva, il secondo perchè si era "cotto" e al momento di rifare la frizione l'ho cambiato.
Ho invece sostituito una volta sola il paraolio del leverismo del cambio, che si era rovinato causa probabilmente un uso "viullento" della leva del cabio... |
Andrea Gervasi (juan_pablo_montoya)
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Messaggio numero: 51
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| | Inviato il martedì 15 febbraio 2005 - 14:23: |
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Sarebbe meglio, speriamo...
Lorenzo, quanto ti è costata la sostituzione della frizione e a quanti chilometri l'hai fatta? (io attualmente sono sui 69000 km).
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Lorenzo Monza (986monza)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 3832
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| | Inviato il martedì 15 febbraio 2005 - 16:52: |
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Io la ho sostituita relativamente presto...a 40'000Km...a seguito di un raduno piuttosto "smanettoso" e un periodo di utilizzo "duro".
Non ricordo la spesa, ma ho fatto fare tutto alla ATS di Bresso (e tra l'altro, hanno lavorato benissimo!).
CIAO! |
Andrea Gervasi (juan_pablo_montoya)
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Messaggio numero: 61
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| | Inviato il lunedì 21 febbraio 2005 - 16:59: |
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La mia Bimba da stamattina alle ore 08:42 è nelle mani dell'equipe del professore francese Pacinì per l'intervento di sostituzione del paraolio in anestesia locale. Se l'organo è disponibile, potrei rivederla già domani sera...
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Andrea Gervasi (juan_pablo_montoya)
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Messaggio numero: 66
Registrato: 01-2005
| | Inviato il mercoledì 23 febbraio 2005 - 13:56: |
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La Bimba è tornata a casa sana e salva... adesso riposa nel box dopo un giretto di prova. 
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Ernest (bye_bye)
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Messaggio numero: 8
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| | Inviato il mercoledì 06 luglio 2005 - 20:03: |
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Allora oggi sulla mia Boxster 2.7 2001 ho riscontrato lo stesso problema, penso che sia una perdita tra motore e volano visto che quella zona è sporca. La mia ha il tiptronic e x quanto riguarda la frizione è ok. Ora ha quasi 54.000 km e l/ultimo tagliando Porsche è stato fatto a 43.000 il 4/2004. Cosa mi consigliate. Saluti |
gianluigi (gian61)
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Messaggio numero: 1855
Registrato: 01-2002
| | Inviato il mercoledì 06 luglio 2005 - 21:04: |
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citazione da altro messaggio: La mia ha il tiptronic e x quanto riguarda la frizione è ok.
ehm...ehm...
se ha il tiptroni la ...frizione non c'è!!
Consigli sui trafilamenti,dipende molto dalla sensibilità personale,cìè chi non li tollera e fa smontare tutto per sostituire la relativa guarnizione,chi invece sopporta di vedere qualche goccia sul pavimento...in definitiva visto che la tua è una tip direi di tenerla così e tenere sotto controllo la situazione nel caso che si aggravi.
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Ciao.
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Ernest (bye_bye)
Nuovo utente (in prova)
Username: bye_bye
Messaggio numero: 9
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| | Inviato il giovedì 07 luglio 2005 - 00:44: |
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sono abbastanza sensibile, anzi quando ho visto la perdita sotto il motore quasi mi veniva un infarto, ho paragonato la mia Boxster ad una panda, scherzo. Cmq domattina faccio dare un bel lavaggio sotto la scocca visto che c'è un po di sale residuo e aspetto qualche giorno x vedere se perde molto, poi vado in officina Porsche a sentire cosa mi dicono e vi farò sapere. Saluti |
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