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PATRIZIO B. (rlietz)
Utente esperto
Username: rlietz
Messaggio numero: 826
Registrato: 04-2014
| | Inviato il mercoledì 04 maggio 2016 - 11:38: | 
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MICHELE, E' DA UN PO CHE NON TI LEGGO! ALMENO SU QUESTO LINK! mi hanno detto che i catalizzatori che montano le 991 GT3 & RS hanno 500 celle! vero o falso? sostituendoli con uno 200 celle oltre ai cavalli e coppia aumento molto il rumore? (avendo già eliminato le pance/silenziatori). grazie!
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Marco (fxz)
Utente registrato
Username: fxz
Messaggio numero: 166
Registrato: 02-2013
| | Inviato il mercoledì 04 maggio 2016 - 23:08: |
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Si
Dr. Mezger è in pensione già da prima della riforma Dini
... (1994)
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alvise dal colle (alvy)
Utente registrato
Username: alvy
Messaggio numero: 152
Registrato: 09-2015
| | Inviato il giovedì 05 maggio 2016 - 08:23: |
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io ho sostituito con i 200 celle il rumore è aumentato e anche le prestazioni |
michele (sigboris)
Porschista attivo
Username: sigboris
Messaggio numero: 3441
Registrato: 03-2007
| | Inviato il giovedì 05 maggio 2016 - 23:19: |
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Non ricordo quante celle abbia,se non erro sono almeno 500 ad occhio.
Cmq in genere si considera sempre che classe di emissione ha insieme alla contropressione per valutare anche il rendimento del cat.
Cmq un buon 200 celle hjs con uno scarico bypass dà già buoni risultati con una contropressione quasi dimezzata.
Cmq se non gli si dà la possibilità di bruciare piu' benzina,con la mappa stock non è che si fanno miracoli.
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alessandro (sensei)
Porschista attivo
Username: sensei
Messaggio numero: 1609
Registrato: 02-2007
| | Inviato il sabato 07 maggio 2016 - 17:10: |
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Le 997 GT3 RS avevano i 400 celle, ergo siano così anche i 991 .....
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PATRIZIO B. (rlietz)
Utente esperto
Username: rlietz
Messaggio numero: 827
Registrato: 04-2014
| | Inviato il sabato 07 maggio 2016 - 18:21: |
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Alessandro, per logica sarei d'accordo...per classe EURO 6... un po' meno! la 997 RS era EURO 4 e poi 5 con i motori 3.8 e 4.0... ho dei dubbi che utilizzino i medesimi... chiedero' a Ebimotors....ciao
(Messaggio modificato da rlietz il 07 maggio 2016)
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alessandro (sensei)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 1610
Registrato: 02-2007
| | Inviato il domenica 08 maggio 2016 - 09:41: |
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Mah Patrizio, non credo che influisca poi così tanto il cat sull'omologazione; tieni presente che sulla mia 996 GT3 RS avevo i 100 celle e sono passato alla revisione alla grande; in effetti però avevo un rapporto stechio che faceva si che consumasse meno di una Panda .....
A mio avviso comunque i cat ed i collettori sono le prime cose da cambiare (le pance influiscono poco), sempre a fronte però - per avere risultati tangibili - di una rimappatura SERIA.
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PATRIZIO B. (rlietz)
Porschista attivo
Username: rlietz
Messaggio numero: 1144
Registrato: 04-2014
| | Inviato il giovedì 24 novembre 2016 - 23:31: |
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Sto per ordinare i 2 collettori+kata 200 celle della Cargraphic.
http://www.cargraphicts.com/en/products/exhaust-systems/for-porsche/911-models/9 91-gt3rs/
7timo dall'alto nel link che vi allego, ma prima di fare cio', ho pensato di recarmi a rullare l'auto a Pero(Mi) dove testano le auto su EVO, poi una volta montati rivado e vedo l'effettivo incremento di potenza! MICHELE che mi consigli di fare in più o in meno di tutto questo? CIAO GRAZIE!
Tessera 2433
I SOLDI NON PORTANO LA FELICITA',MA PERMETTONO DI COMPRARE UN AUTO DA CORSA....E NON HO MAI VISTO UNA PERSONA TRISTE IN UN AUTO DA CORSA.
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Paolo D. (yeti911)
Utente registrato
Username: yeti911
Messaggio numero: 233
Registrato: 08-2012
| | Inviato il venerdì 25 novembre 2016 - 08:14: |
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Ciao Pat a me hanno suggerito di non cambiare nulla a meno di non rimappare la centralina, tu cosa fai?
Chi è in grado di fare un lavoro perfetto sulla centralina?
Paolo |
Bernardo B. (bernieb)
Porschista attivo
Username: bernieb
Messaggio numero: 3212
Registrato: 01-2008
| | Inviato il venerdì 25 novembre 2016 - 10:23: |
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.....ti hanno detto bene, le centraline sono in tanti a farle, poi fatte bene è un altro discorso!!!
Io in zona mia ho una persona molto brava, le fa personalizzate su banco a rulli......
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PATRIZIO B. (rlietz)
Porschista attivo
Username: rlietz
Messaggio numero: 1145
Registrato: 04-2014
| | Inviato il venerdì 25 novembre 2016 - 16:05: |
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Maurizio Ebimotors, mi ha detto, che il 200 celle non richiederebbe modifiche! mentre il 100 celle si! si fa sempre in tempo..dopo un test su pista.
Tessera 2433
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michele (sigboris)
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Messaggio numero: 3490
Registrato: 03-2007
| | Inviato il venerdì 25 novembre 2016 - 20:17: |
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Maurizio dice bene.
Se si sfasano i valori,puo' succedere che si accenda la spia;puo' capitare una volta l'anno o anche di piu'.
Molto dipende dalla lettura della lambda relativo alla sola bancata che scalda di piu'.
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PATRIZIO B. (rlietz)
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Messaggio numero: 1146
Registrato: 04-2014
| | Inviato il sabato 26 novembre 2016 - 09:53: |
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Michele, secondo te, senza toccare ECU ed elettronica, in pratica quanti cavalli reali si guadagnano?(Minimo / Massimo) loro (Cargraphic) dicono 16 cv, in Cargraphic USA 20 PS?!
Tessera 2433
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vittorio (vis)
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Messaggio numero: 243
Registrato: 04-2015
| | Inviato il domenica 27 novembre 2016 - 15:08: |
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Ammesso che sia vero...sono il 3%. Che bel risultato!! Tenendo conto che naturalmente tra un motore ed un altro ci sono delle differenze....il risultato in soldoni sarebbe pari a zero!!! |
alessandro (sensei)
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Messaggio numero: 1664
Registrato: 02-2007
| | Inviato il domenica 27 novembre 2016 - 18:24: |
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Pat, senza toccare nulla se prendi 10 cv puoi essere molto contento ......
se rimappi - bene - il discorso è diverso.
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michele (sigboris)
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Messaggio numero: 3491
Registrato: 03-2007
| | Inviato il domenica 27 novembre 2016 - 18:30: |
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Quando ce ne hai una quindicina in piu',una volta adattata la centralina,puoi ritenerti un signore.
Sia il gt3 che la rs hanno dei parametri abbastanza rigidi e senza mappatura non è facile.
La mappa che io sappia c'è per la liscia e non per la rs.
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vittorio (vis)
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Messaggio numero: 244
Registrato: 04-2015
| | Inviato il lunedì 28 novembre 2016 - 09:29: |
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E questi presunti 15 HP quanto costano? |
PATRIZIO B. (rlietz)
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Username: rlietz
Messaggio numero: 1148
Registrato: 04-2014
| | Inviato il lunedì 28 novembre 2016 - 12:29: |
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non fate i poveracci!! daiii!!comprate auto da 150-180k infarcite di accessori inutili..(troppo lungo da scrivere uno fra tutti il navigatore satellitare su di una GT3?..per fare Milano Mosca?) tranquilli li spendo dai miei! 
e tu Vittorio!? sai perchè voglio che si passi al turbo? perche con questa tecnologia una macchina da 500 cv con ecu etc. si prendono 50 cv o anche di più! con aspirato 10/20....se sono fortunato dice Michele
Tessera 2433
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Bernardo B. (bernieb)
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Messaggio numero: 3215
Registrato: 01-2008
| | Inviato il lunedì 28 novembre 2016 - 16:44: |
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.......le centraline x un aspirato principalmente si fanno per ottimizzare l'erogazione più che cercare i cv.......
Io sulla mia ho visto le curve di erogazione prima e dopo, me la sono fatta personalizzare x la coppia ai bassi ed è molto più piacevole ed omogenea da guidare, anche se cv in più percentualmente ne viene fuori pochini
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vittorio (vis)
Utente registrato
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Messaggio numero: 245
Registrato: 04-2015
| | Inviato il lunedì 28 novembre 2016 - 18:32: |
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Patrizio, spendili per un corso di pilotaggio serio. Ti torneranno più utili e forse apprezzerai di più la tua auto aspirata. |
Stefano (ingsteve)
Utente registrato
Username: ingsteve
Messaggio numero: 79
Registrato: 11-2006
| | Inviato il venerdì 02 dicembre 2016 - 21:40: |
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se metti meno celle perdi un po' in basso e guadagni un po' in alto per via della contropressione. Se fai anche la mappa puoi colmare leggermente il gap in basso e metter un po di benzina in alto per evitare che sia troppo magra e riportarti su valori di fabbrica |
PATRIZIO B. (rlietz)
Porschista attivo
Username: rlietz
Messaggio numero: 1163
Registrato: 04-2014
| | Inviato il giovedì 08 dicembre 2016 - 12:59: |
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Ho montato ieri i kata 200 celle, il sound non è cambiato molto, visto che avevo già eliminato silenziatori, di sicuro sale più rapidamente di giri e questo mi soddisfa, per i cv. appena mi gira vado a rullarla! Ebimotors ha lavorato bene come sempre!
Tessera 2433
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