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Carlo Alberto Morace (charliemorace)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 10:51: | 
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Ciao a tutti, io e mio padre abbiamo in mente un progetto comune che da tempo volevamo sviluppare: comprare un'auto che useremo soltanto per girare in pista, o quasi. E' una nostra passione grande che forse io stesso ho ereditato da lui, proprio per questo vogliamo arrivare fino in fondo. Senza girarci troppo attorno, vengo subito al sodo: alla ricerca di un'auto che potesse soddisfare i nostri bisogni, siamo ricaduti sulla porsche GT3. Questa perchè è un'auto molto versatile e potente ma comunque non troppo estremizzata.
Ora, però, nascono i problemi. Innanzitutto siamo indecisi se prendere una 996 o una 997. Il design conta poco (anche se è bella comunque in entrambe le versioni), perciò diamo più importanza alle prestazioni. In totale, la 996 gt3 riuscirebbe a star dietro alla 997 gt3? ovvio che se quest'ultima vince di poco andremmo comunque a prendere la 996 in quanto la 997 costa comunque un sacco di soldi, e se non ne vale la pena allora.....sarebbero soldi quasi buttati.
Ora, c'è quest'altro dubbio: la versione RS della 996 ho visto che non esiste, però la 997 RS è veramente un'auto spettacolare. Mi riferisco alla 3.8, perchè la 4.0 oltre ad essere limitata costa anche uno sproposito. Il problema però è che l'auto la useremmo anche per arrivare alle piste, e la gt3 RS anche se è omologata non mi sembra un'auto adatta a fare viaggi più lunghi di 200/300km su strada. Sono sicuro però che in pista sia una goduria. Visto che non abbiamo un carrello per trasportarla, dite che potrebbero nascere dei problemi usandola su strada?
Consigliatemi voi, ricordando che meno si spende meglio è (abbiamo circa 50.000 euro e se prendiamo la 997 dobbiamo chiedere un prestito, ma nulla di tanto impegnativo) e che l'auto, salvo rari casi, non verrà usata per farci gare, ma in un futuro potremmo anche pensarci. Non proponetemi altre auto perfavore, le abbiamo già pensate tutte ma andando per esclusione una GT3 è quel che ci serve ;) |
carlo (carlito)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 11:10: |
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citazione da altro messaggio:la versione RS della 996 ho visto che non esiste
io prenderei proprio questa:
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Carlo Alberto Morace (charliemorace)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 11:22: |
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Oddio, ho detto proprio una grandissima stupidaggine!!!!
Perdonami.....però c'è un problema, io su autoscout cercando adesso ne ho viste proprio poche poche....non so se riesco a procurarmene una.... |
Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 11:24: |
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Carlo Alberto, complimenti per la passione e l'ottima scelta (di certo non saremo noi GT3-isti a consigliarti altre auto) Però, mi pare che finora non vi siete documentati sufficientemente :
la 996 GT3 RS esiste... eccola:
Le rs (996 o 997) sono utilizzabili su strada esattamente come le lisce. Come compito a casa ti lascio l'onere di cercarti e studiarti le effettive differenze tra "liscia / RS"
Se avete il carrello e vi intereressa un'auto solo da pista, allora cercate una GT3 Cup usata (una 996 forse la trovate anche a meno di 50K)
E'ovvio che le GT3 996 e 997 (a parità di manico) non possono competere...Le differenze non sono abissali, se questo intendevi dire con "se quest'ultima vince di poco", ma ci sono, eccome.
Insomma dipende molto di cosa volete farci con questa GT3:
- solo pista con velleità: GT3 cup
- strada e pista con velleità: GT3 997 RS (ma anche normale)
- strada e pista per partecipare / divertirsi: basta una GT3 996 (la RS è roba da veri appassionati e costano più di una 997)
Negli ultimi tempi è aumentata l'offerta di GT3 996 e 997 lisce e conseguentemente anche il prezzo è sceso. Ora potete trovare una 996 già intorno ai 45 e una 997 intorno ai 60/65
Fabio
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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sm (sm67)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 11:39: |
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Esiste pure la rs 3.6 base 997, non solo 3.8 o 4.0....
Tessera PMania no.65
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Carlo Alberto Morace (charliemorace)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 11:41: |
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Ciao Fabio, grazie per la risposta, sei stato molto gentile. Allora inizio precisando che l'uso che ne faremo sarà quasi esclusivamente pista e il percorso stradale per raggiungerla, visto che, come ho scritto sopra, non abbiamo il carrello. Sono molto contento di sapere che la GT3 997 RS è usabile su strada quanto la "liscia", ed è proprio per questo che forse potremmo orientarci su quella. Una cosa è certa, non la useremo per spostamenti in città. Devo ancora convincermi un pochino, ma penso che a questo punto mi rimane da decidere tra 996 GT3 e 997 GT3 RS. Devo capire se vale la pena spendere quei 100.000 euro in più (di certo la compriamo nuova) oppure accontentarsi della 996 GT3..... |
Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 12:04: |
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citazione da altro messaggio:di certo la compriamo nuova
allora devi aspettare le 991! 
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baggino (lucabo)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 12:06: |
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citazione da altro messaggio:penso che a questo punto mi rimane da decidere tra 996 GT3 e 997 GT3 RS
scusa, ma le due possibilità di scelta sono distanti 10 anni e una costa il doppio o il triplo (a seconda dell'anno) dell'altra!
ma una 997 gt3 "normale" no?
non è cosa ma è come
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Carlo Alberto Morace (charliemorace)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 12:14: |
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Guarda Baggino hai perfettamente ragione però se devo andare a spendere una cifra superiore ai 100.000 euro punto sicuramente al meglio. Non vorrei tenermi dei rimorsi all'ultimo.
Lo so che tra le due auto c'è una differenza abissale, ma voglio capire se posso accontentarmi della 996 pagando molto meno oppure mi conviene di più andare di 997 GT3 RS...
Il vero problema non sono soltanto le prestazioni, ma anche molti altri fattori: piccolo esempio, per arrivare alla pista che magari dista 300km, una GT3 RS ce la fa?? |
baggino (lucabo)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 12:34: |
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guarda che si trovano ottime 997 gt3 3.6 a meno di 70.000 (di partenza...).
conosco un simpatico ragazzo che con una 997gt3rs, ci fa il formula club, i giri sulla futa e le cene di porsche club. ovviamente lo spoilerino ant. di gomma si striscia, ma l'auto è usabilissima: l'unico problema deriva dal fatto che giri per strada con un'auto già di per sè appariscente che, nel caso di 99 rs su 100, ha anche un colore da segnaletica stradale.
io, comunque, se fossi nella tua identica situazione non avrei alcun dubbio: una 997 gt3 3.6, magari con kit freni carboceramica, NON club sport con successivo upgrade casalingo club sport (rollbar+sedili guscio): risparmi una baraccata di soldi (che, se vuoi, puoi inverstire in sospensioni ancora migliori) e hai un'auto impressionante, sia in pista che su strada.
non è cosa ma è come
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PL3 (peter)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 12:37: |
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Ebimotors ha una 996 GT3 Rs....in vendita!
Da quello che ho capito, se GT3 deve essere, mi butterei su una bella 996 GT3 MKII/997 GT3 MKI!
La MKI forse, potrebbe non soddisfarvi in quanto molto tecnica nella guida.
La '6 MKII è un pò meno difficile, la '7 MKI è la più bilanciata.
Le più recenti, hanno altri costi...al momento!
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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Carlo Alberto Morace (charliemorace)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 12:50: |
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Hmmm non so, sono un pochino indeciso.....allora iniziamo precisando che se prendo la 997, liscia o RS, la prendo nuova, voglio configurarmela come mi va. A questo punto, se la prendo nuova, prendo sicuramente la RS. Se prendo la 996 prendo senza dubbio la Mk2...però mamma mia quanti dubbi. |
Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 13:00: |
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citazione da altro messaggio:mi butterei su una bella 996 GT3 MKII/997 GT3 MKI!
La MKI forse, potrebbe non soddisfarvi in quanto molto tecnica nella guida.
La '6 MKII è un pò meno difficile, la '7 MKI è la più bilanciata
Semmai è il contrario: la '6, a differenza della '7, è priva di controlli di trazione (ha solo ABS)e quindi è più difficile da guidare
Cosa intendi per una guida "molto tecnica"? Non dipende dal modello d'auto ma dall'assetto (idem per la bilanciatura), dall'andatura, da dove guidi, ecc.
Carlo Alberto, prima studia (in tutti i sensi.... vista l'età) e leggi con attenzione quello che ti scriviamo. Insisti con la storia della RS che non riesce a percorre più di 300 km su strada e non hai ancora capito che attualmente a listino Porsche c'solo (chissà perchè poi vista la tiratura limitata) le GT3 '7 4.0 rs!
(Messaggio modificato da fabio_986 il 15 febbraio 2012)
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 13:11: |
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Ce una gt3 3,8 on sale wrappata .....
Ps grandissimo oggetto sia in version 996 Che 997
Charlize tornerà.....meglio il porsche bar!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" 09- MIlle Miglia 2010 - Mille Miglia 2011
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PL3 (peter)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 13:57: |
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Scusa Fabrio, con questa frase,
"La MKI forse, potrebbe non soddisfarvi in quanto molto tecnica nella guida" intendevo la 996 MKI.
Riguardo al "molto tecnica", intendevo dire che ritengo la '6 MKI più dispettosa/nervosa rispetto alla '6 MKII.
Una 996 MKI può andare molto forte, però sono in pochi quelli che la sanno guidare nel modo giusto.
La 996 MKII quando l'ho guidata mi è sembrata un pochino meno nervosa nelle reazioni. Tutte le GT3 che ho guidato erano sempre con assetto originale.
Poi ovvio, che andando a toccare qua e là cambia tutta.
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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Bernardo B. (bernieb)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 14:02: |
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NON ESISTE più la 997 nuova,ordinabile,vediamo se così la capisce!
Le GT3 sono sempre prodotte in periodi limitati di tempo e trovarne una nuova adesso è,se non impossibile,quasi! Di sicuro non si può scegliere opt. e altro.Per certe cose ci vogliono un attimino le idee chiare e cercare di imparare il più possibile da chi ha esperienza in merito.....stando a sentire e non facendo poi,come tanti sbagliando,di testa propria!
Personalmente non ti dò nessun consiglio,troppo presto,prima documentati un pò meglio!
Gruppo "I Porcospini"
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Carlo Alberto Morace (charliemorace)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 14:03: |
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Ragazzi comunque stavo pensando che secondo me, anche se converebbe 2000 volte di più la gt3 RS 997, la 996 non è totalmente da buttare. Io mi ricordo quando vidi la sua prova su Top Gear qualche anno fa, andai pazzo per quella macchina. Ho appena parlato con mio papà e abbiamo capito che forse una spesa così alta è un po' sconsiderata......proprio per questo forse ci orienteremo sulla 996.
Piccola domanda, ma tra la Mk1 e la Mk2 cosa cambia principalmente? io ho notato soltanto l'alettone, che nella Mk1 ha una forma strana mentre nella Mk2 ha la forma classica dell'alettone..... |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 14:36: |
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baggino (lucabo)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 15:02: |
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- optimum (pestazioni pista/prezzo): 997 gt3 NON RS
- x avere un gt3, spendere meno possibile e avere comunque una gran macchina: 996 gt3 mk1
se io potessi scegliere, ripeto, non esiterei un attimo: 997 gt3 mk1: prezzo "basso" (tutto è relativo, ovvio, tant'è che io non mela posso permettere..) e in pista mi dicono (piloti, non amatori) essere un altro pianeta rispetto alle precedenti, un vero passo epocale dopo la 964rs.
rimane il fatto che, qualsiasi auto tra quelle in esame tu prenda, ti metti in garage una signora auto.
non è cosa ma è come
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 15:29: |
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Peter, a mio avviso le differenze tra mk1 e mk2 non sono così marcate, a parte qualche modifica aerodinamica ed una manciata di cavalli ( e n. max giri motore da 7800 a 8200)
La differenza principale è nell'assetto stock definito in base alla politica commerciale Porsche: mk1, la novità, destinata soprattutto ad una clientela sportiva, quindi nata con un assetto più performante e pistaiolo, la Mk2 più generalista e "comoda" quindi con assetto prevalentemente stradale. Le illimitate possibilità di regolazione consentono comunque di personalizzare a proprio piacere e secondo qual'è l'uso prevalente entrambi le versioni.
Ogni GT3 996, anche della stessa serie, è una storia a sé. Sono difficilmente confrontabili in quanto la loro "sensibilità" le rende, seppure minimamente, una diversa dall'altra in base alle condizioni meccaniche (assetto, stato delle sospensioni, anche pressione / temperatura pneumatici, ecc.)
Entrambi possono andare molto forte (la mk2 anche qualcosa di più) ma, concordo con te, che bisogna saperla guidare nel modo giusto e con la dovuta attenzione (e non solo in pista)
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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Marco (mark996)
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 15:39: |
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Personalmente non avrei dubbi 997 GT3 mk1.
Saluti
Marco
senza la turbina , l'aspirato sogna e s'inchina
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Carlo Alberto Morace (charliemorace)
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Username: charliemorace
Messaggio numero: 15
Registrato: 01-2012
| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 17:07: |
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Grazie a tutti, sto pensando che forse prendere la 996 gt3 è una cavolata. Devo puntare sulla 997. Comunque adesso ci penso un pochino e vi dico... |
Davide (dade)
Utente registrato
Username: dade
Messaggio numero: 36
Registrato: 11-2011
| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 17:27: |
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Ma secondo voi lo fa apposta ?
Diffidate dagli uomini con i pantaloni rossi e da quelli che non amano le 911.
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baggino (lucabo)
Utente esperto
Username: lucabo
Messaggio numero: 791
Registrato: 02-2008
| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 17:45: |
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no, secondo me non lo fa assolutamente apposta. è che se io avessi ancora 16 anni e mio papà volesse comperare un'auto del genere, non vedrei anch'io l'ora di parlare dei miei (ovvi) dubbi in merito alla scelta.
che poi alla fine la prenda davvero oppure no, fa poca differenza per me: sai quante volte a 15-16 anni (ma anche adesso...) sono andato a informarmi dai concessionari di Bologna su miei improbabili acquisti? fa parte del gioco e, a quell'atà (alla mia forse no...), va anche bene!
buona ricerca: cercare macchine con papà è una cosa davvero piacevole di cui, tra l'altro, conservo un bellissimo ricordo.
non è cosa ma è come
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Enrico (kafir2)
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Registrato: 06-2003
| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 19:53: |
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Bravo Baggino, bella risposta che ti fa onore.
Io stavo per gridare al troll (rari su questo onorato forum peraltro) e tu l'hai risolta con eleganza.
ciao
k |
Carlo Alberto Morace (charliemorace)
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Username: charliemorace
Messaggio numero: 16
Registrato: 01-2012
| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 20:31: |
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Grazie Baggino, hai colto il punto anche se in teoria dovremmo prenderla davvero la porsche....ma è comunque una fase che sto attraversando (la fase della scimmia) 
Ah Davide grazie per avermi concesso un po' della tua amara scontrosità, a quanto pare su questo forum non sono tutti educati come si deve ;) un po' come un certo Bernardo che ha scritto sopra.... |
Bernardo B. (bernieb)
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Messaggio numero: 1020
Registrato: 01-2008
| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 22:33: |
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Caro charlie,devi scusarmi,ma non avevo ancora visto quanti anni hai,a codesta età puoi permetterti talune ingenuità che scrivi,anzi ritengo che sei pure più avanti di certi tuoi coetanei!
Gruppo "I Porcospini"
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
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| | Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 23:22: |
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citazione da altro messaggio:Ah Davide grazie per avermi concesso un po' della tua amara scontrosità, a quanto pare su questo forum non sono tutti educati come si deve ;) un po' come un certo Bernardo che ha scritto sopra....
Carlo, comprendiamo la giovane età, l'entusiasmo e l'inesperienza ma attento a tranciare giudizi.
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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Vincenzo (996_cabrio)
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Username: 996_cabrio
Messaggio numero: 825
Registrato: 12-2006
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2012 - 00:06: |
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Ciao Carlo e benvenuto in area GT3!
Anche se sono di parte e ti consiglerei vivamente una GT3 sopratutto con roll-bar, considerata l'inesperienza in fatto di Porsche ( non sò magari invece sei un pilota) ti consiglio di partire con una 996 per spendere poco, imparare il comportamento di guida e poi fare un pensiero per arrivare al plus ultra per la pista!
MITICA PORSCHE
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Mario Gnutti (mariognutti)
Utente registrato
Username: mariognutti
Messaggio numero: 53
Registrato: 10-2010
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2012 - 00:12: |
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Bravo baggino! E' proprio così !
Carlo, goditi questo momento, divertiti e spara pure un po' di cazz... Quando farai l'acquisto te lo gusterai ancora di più.
P.S.
Occhio che sono in arrivo i saldi (ritiri dei leasing) |
sm (sm67)
Porschista attivo
Username: sm67
Messaggio numero: 2121
Registrato: 06-2002
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2012 - 07:28: |
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citazione da altro messaggio:Inviato il mercoledì 15 febbraio 2012 - 17:07:
Grazie a tutti, sto pensando che forse prendere la 996 gt3 è una cavolata. Devo puntare sulla 997. Comunque adesso ci penso un pochino e vi dico... Unquote.
Non vedo l' ora....
Tessera PMania no.65
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alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 911
Registrato: 02-2007
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2012 - 08:53: |
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Bè, tra le tante, ne aggiungo una...... per figlio e papà  ....... Caro Charlie, guidare un GT3 in pista senza far ridere gli altri e senza farsi sverniciare dalle Punto Abarth e/o Lotus Elise non è proprio cosa facilissima, perlomeno se non si ha un pò di esperienza di pista e di auto sportive (giuste); nel caso si abbia questa esperienza vanno bene tutte ..... nel caso non si abbia, magari è meglio prendere qualcosa che, non costando una follia, ci consenta (anche psicologicamente)di portarlo veramente al limite (o quasi) senza i "logici" timori che, con 100.000 euro e rotti sotto il sedere probabilmente verrebbero .......
PowerCup
NASCAR Rookie
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Giorgio (mausone46)
PorscheManiaco vero !!
Username: mausone46
Messaggio numero: 5635
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2012 - 10:31: |
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I wish...
Porsche 993 TT, the last Turbo of the rear-engine breed with an air-cooled engine!
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Carlo Alberto Morace (charliemorace)
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Username: charliemorace
Messaggio numero: 17
Registrato: 01-2012
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2012 - 12:22: |
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Allora grazie ancora a tutti per le risposte....Cavolo come rispondete in fretta!!!
Allora, vediamo un po' da dove iniziare....innanzitutto caro Bernardo di perdono, anzi scusami tu se sono stato un po' troppo aggressivo nei tuoi confronti.
Vincenzo, ciò che deci tu è giustissimo, infatti penso che faremo così, prenderemo una 996 gt3 usata.
Caro Alessandro, ciò che dici tu è giustissimo, ma per fortuna io e mio papà (lui molto più di me) abbiamo esperienza... Io sono 4 anni che corro sui Kart e mio padre sa guidare molto bene. Già in passato abbiamo usato delle macchine per fare una esperienza simile a quella che andremo a fare con la porsche (una Opel Calibra 4x4 Turbo ed un'alfa 156 GTA, macchine poco costose ma pur sempre valide) però capirai che sono auto che ci metti poco a stancarti...sono sempre auto da 200cv, però sentiamo il bisogno di trovare qualcosa di migliore.
A Giorgio, quel video che hai messo è bellissimo, anche io da piccolo avrei fatto così, soltanto che adesso col mio metro e 90 non so nemmeno se riesco ad entrarci bene nella Porsche..... |
baggino (lucabo)
Utente esperto
Username: lucabo
Messaggio numero: 793
Registrato: 02-2008
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2012 - 15:02: |
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io sono 1.93: vai tranquillo, basta che non abbia il tetto apribile (ma su un 996 gt3 non penso nemmeno si potesse mettere)
non è cosa ma è come
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alessandro (sensei)
Utente esperto
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2012 - 16:16: |
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.......AZZZZ !!!!!!!!!!!!!!!!!Mi sono accorto solo ora del NUMERO del mio messaggio precedente ....... DOVREI FESTEGGIARE !!!!!!
Dopo le •••••• volevo risponderti, Charlie,...... meglio così, anche se ti posso dire (per esperienza) che passare ad andare forte con una vettura da 200cv ad una GT3 da quasi 400 c'è - anche se potrebbe non sembrare - una discreta differenza .......
Non tanto sul dritto, ma sia quando arrivi in staccata da 250/270 all'ora e ti devi infilare in una chicane da seconda, sia quando sei nel misto veloce dove l'assetto di una auto sportiva normale è ad anni luce dall'assetto quasi "gara" del GT3..... che ovviamente consente - sempre se hai le gomme giuste - velocità di percorrenza di curva notevoli.
PowerCup
NASCAR Rookie
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Carlo Alberto Morace (charliemorace)
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Username: charliemorace
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2012 - 16:51: |
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Giusto Alessandro, prima o poi però bisogna iniziare no?
P.S. mi dispiace ma hai sprecato il messaggio n. 911 per dare un consiglio d'acquisto ad uno sfigato 16enne ahahah |
Davide (dade)
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2012 - 18:05: |
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ore 11:41
citazione da altro messaggio:Sono molto contento di sapere che la GT3 997 RS è usabile su strada quanto la "liscia", ed è proprio per questo che forse potremmo orientarci su quella.
ore 14:03
citazione da altro messaggio:Ho appena parlato con mio papà e abbiamo capito che forse una spesa così alta è un po' sconsiderata......proprio per questo forse ci orienteremo sulla 996.
ore 17:07
citazione da altro messaggio:prendere la 996 gt3 è una cavolata. Devo puntare sulla 997.
capisci che un dubbio plausibile, a questo punto, era sorto anche a me !!!
Comunque ( con tutto il miele che e' stato versato mi e' venuto il mal di denti) ti faccio gia' i miei complimenti per la scelta e posta le foto. 
Diffidate dagli uomini con i pantaloni rossi e da quelli che non amano le 911.
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enrico (enri996)
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| | Inviato il domenica 19 febbraio 2012 - 18:48: |
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se avete già esperienza dovreste avere le idee chiare di quanto spendere, di cosa cercare e cosa farci
con una gt3 puoi tranquillamente fare gli spostamenti casa - pista, correre al mattino al paul ricard e poi farsi 500 km tutti di un fiato per tornare a casa
se vuoi spendere 100k per una gt3 usata vai di 997 mk2 liscia, se vuoi spendere 70k vai di 997 mk1 liscia, se vuoi spendere 45-50k vai di 996 mk2, se vuoi prendere meno, ma neanche troppo vai di 996 gt3 mk1, se invece hai tempo da aspettare di compiere 18 anni (ne hai 16?) puoi prendere a 130-140k una 991 gt3 nuova
quello che ti serve, a parte il modello, è che sia club sport, cioè con sedili a guscio e rollbar posteriore
se poi cerchi qualcosina in più nelle fasce di cui prima scegli la versione RS, ti da un po' di più di prestazioni, ma non è essenziale (anche se io ho una 996 gt3 rs :-) )
tra 996 mk2 e 997 mk1 c'è ovviamente differenza ma non abissale, la 996 è un po' più scorbutica della 997
secondo me devi decidere o in base all'emozione di primo impatto tra una 996 o 997 o sulla base del budget, qualsiasi sia la versione della gt3 va benissimo per la pista ( e se non è club sport ci aggiungi un po' di soldi e compri sedili a guscio e rollbar)
buon acquisto
se pi vuoi capire se una 996 è molto meno performante di una 997 guarda questo video
http://www.youtube.com/watch?v=3BRfvqPBZUI
oppure
http://www.youtube.com/watch?v=sn_H6HDfjOs
(Messaggio modificato da enri996 il 19 febbraio 2012) |
Daniele B. (phantom)
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| | Inviato il domenica 19 febbraio 2012 - 19:34: |
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Complimenti al manico Enrico.
Se ho visto bene la orange era una 997 e credo che anche senza il suo errore (che botta) sarebbe finita dietro.
Arrivare secondi o ultimi è la stessa cosa...
Tessera PIMANIA N° 1913 - Gruppo "I Porcospini"
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francesco b.(cocco) (01coccobet)
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| | Inviato il lunedì 20 febbraio 2012 - 13:29: |
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belli agguerriti eh?!?
complimenti per la guida decisa...
solo una cosa ti chiedo,
quando giro con la moto,chi è davanti decide la traiettoria,
anche nelle auto credo sia così?
quelli davanti non dovrebbero aver commesso scorrettezze,o mi sbaglio?
era una gara e stavate battagliando?
come ti sei classificato?
dai de gas
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 00:04: |
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complimenti Enrico, bel lottatore!
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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enrico (enri996)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 00:15: |
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scusate ma non rispondo ai commenti sul video per non cambiare argomento del topic, altrimenti andiamo fuori tema
il video serviva, per quello che vale perchè ci sono piloti diversi, tutti gentlemen driver, a far vedere che anche in condizioni al limite la 996 gt3 mk2 (la mia è un rs) non sfigura con una 997 gt3 rs mk1 (c'era anche la mk2 grigia scura ma aveva problemi di servosterzo) |
® Robbi ® (robbi)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 06:47: |
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Ottima guida complimenti!!
robbi |
michele (mii)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 07:53: |
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Bravo Enrico. Mi sono divertito!
Che errore ha commesso quello della gt3 arancione per uscire così?? |
Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 09:19: |
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Grande video!
Grazie per averlo condiviso!
Grande mezzo poi il tuo. La vedo praticamente senza sottosterzo, leggera ed agile come poche. Le gomme poi mi pare che abbiano tenuto mooolto bene fino alla fine.
La frenata poi al top!
Insomma tutto sintomo di un'ottima bilanciatura dell'auto. E' vero, oltre al mezzo ci vuole comunque sempre del manico!!!!! Complimenti!
Ciao,
$imone
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 11:07: |
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citazione da altro messaggio:scusate ma non rispondo ai commenti sul video per non cambiare argomento del topic, altrimenti andiamo fuori tema
Bravo Enrico! Però, come vedi, il tuo video suscita molto interesse e quindi varrebbe la pena, a mio avviso, di aprire un 3D specifico per approfondire il discorso e rispondere ai quesiti che ti sono stati posti ed a quelli che verranno.
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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Bona Gledis (leon59)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 12:04: |
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bravo enrico!
bella gara!
quoto fabio...
"964 La Cattiva"
tessera 1905
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Kociss (lucio_tt)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 12:59: |
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citazione da altro messaggio:a far vedere che anche in condizioni al limite la 996 gt3 mk2 (la mia è un rs) non sfigura con una 997 gt3 rs mk1
A mio modo di vedere, la differenza l'hai fatta tu e non l'auto. In allungo la 997 mi è sembrata più veloce tanto che di fatto se ne va.
Kociss
Kociss... Le mie parole sono sincere, non voglio imbrogliarti, ma non voglio neanche essere imbrogliato.
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alessandro (sensei)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 14:21: |
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}
citazione da altro messaggio:Bravo Enrico! Però, come vedi, il tuo video suscita molto interesse e quindi varrebbe la pena, a mio avviso, di aprire un 3D specifico per approfondire il discorso e rispondere ai quesiti che ti sono stati posti ed a quelli che verranno.
Quotone !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
PS: ciao Lucio, ma a quale filmato ti riferisci ....? Un terzo ......
PowerCup
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alessandro (sensei)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 14:38: |
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Tra l'altro, gentilmente "fornita" ...... dai colleghi turbati, ripropongo l'esegesi della nascita della mitica GT3, che penso farà piacere leggere a molti ......(notare parte in maiuscoletto).
Background on the GT3 R
In 1998 Porsche finally put the air-cooled flat-6 cylinder engine to rest. The last of the air-cooled 911s (993) left Weissach, and the assembly lines in Stuttgart. The 996 was the new 911, and its chassis was the GT car for the future of Porsche Motorsport.
Every component of the 996 was new; chassis, bodywork, gearbox, engine, suspension, engine management, and cooling system. (minus some details that we will talk about in each model year specifications)
At the time of launch, the new GT3 R was made to the current ACO rules for the GT category in 1999.
from Porsche:
"The 911 GT3 R is the successor to Porsches highly successful 911 3.8 RSR. This water-cooled 996 based racer has proven to be a formidable challenger in the GT category during the final stages of the 1999 season, which marked its United States debut. The 3.6 liter six cylinder engine develops in excess of 400 horsepower and drives through a GT2 six-speed gearbox equipped with external cooling, pressurized lubrication, and a limited slip differential. The carbon fiber bodywork, combining light weight and strength, makes maximum use of current aerodynamic principles to provide excellent grip with minimum drag.
The chassis of the 911 GT3 R comes completely equipped with the necessary components to comply with current sanctioning body regulations. Fitted, from the factory, with a fuel cell, externally adjustable shock absorbers, spherical bearings at suspension mounting points, electric power steering, and 380 mm., four pistons/caliper brakes, Porsches newest offering will be a "turn key" race car.
The resources of the engineering and production departments at the Weissach facility are totally committed to the production of a sufficient number of GT3 Rs for private teams to mount a multi-car assault for Daytona 2000"
Also in 1998 the last overall victory for Porsche was made at Le Mans in a Prototype vehicle. Soon after the factory announced it would step down from a full factory effort on sportscar racing. The concentration would be to support privateers. The GT3 R was the result of that decision, and the more than a hundred GT3 R and RS's have been made and sold (at this point in early 2003) for competition around the world. Competing in the USA, Europe, Asia, and Japan. More than half of those produced reside in the USA.
The car has won its class in every arena it has entered.
24 hours of Le Mans
24 hours of Spa
24 hours of Nuerburgring
24 hours of Daytona (overall win in 2003)
12 hours of Sebring
FIA GT championship
ELMS GT championship
ALMS GT championship
Grand-Am GTU championship
British GTO Championship
official first release press photos
BASED ON THE 996 GT3 SUPERCUP CAR, THE GT3 WAS THE NEXT EVOLUTION. THE ABOV CAR IS ONE OF TWO THAT RACED AT LE MANS IN 1999.
}
PowerCup
NASCAR Rookie
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Fabri (mybody)
Utente esperto
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 14:53: |
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se puo' servire ,ho diverse volte avuto modo di confrontare direttamente la 997 gt3 3.6 che avevo prima del 3.8 con l'rs di un amico...veloce ...secondo me il 997 liscio ha un vantaggio a parita' di manico di 6/7 decimi su una pista corta, questo e' un camera car da Misano di un paio di anni fa...non stavo scannando alla morte anzi spesso alzo... ma il vantaggio potenziale si vede... dal minuto 2.00 in poi
http://www.youtube.com/watch?v=QLdqHjglHzE&feature=plcp&context=C3ce7bd3UDOEgsTo PDskIH0DjkqQ4kdU2kbmdvYOrx |
Fabri (mybody)
Utente esperto
Username: mybody
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 14:57: |
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ps 997 gt3 3.6 rigorosamente stock |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 15:18: |
|
....
citazione da altro messaggio:ps 997 gt3 3.6 rigorosamente stock
........ehm, Fabry, per stock s'intende centralina stock, scarico stock, cammes stock etc.....
PowerCup
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 15:21: |
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citazione da altro messaggio:ehm, Fabry, per stock s'intende centralina stock, scarico stock, cammes stock etc.....
....assetto stock 
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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® Robbi ® (robbi)
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Messaggio numero: 9355
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 15:26: |
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Bella guida nulla da dire
per curiosità
confronto stessa guida misano-imola -monza
tempi?
una gt3 rs mk2 997
una gt3 rs mk1 997
una 996 gt3 mk1
una 996 gt3 mk2
una gt3 rs 996
robbi |
Fabri (mybody)
Utente esperto
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Registrato: 03-2007
| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 15:49: |
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Sensei: no credimi ..allora ero novello...tutto rigorosamente stock in questo filmato, poi sulla bianca ho fatto assetto e differenziale , lasciando stare il motore , prima di fare Mugello 2010, poi nel 2011 l'ho cambiata con il 3.8....questa e' piu cattiva...assetto, differenziale, marmitta senza le pance (-15kg sul posteriore che non guastano) in fine centralina...del resto il combattimento nel 2011 e' stato all'ultimo sangue..... |
Fabri (mybody)
Utente esperto
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Messaggio numero: 530
Registrato: 03-2007
| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 16:26: |
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per quanto riguarda i confronti posso parlare della mia esperienza:
misano 997gt3 3.6 (tempo inguardabile)
misano 997gt3 3.8 1.51.016
imola: 997gt3 3.6 (tempo inguardabile)
imola: 997gt3 3.8 2.01.682
monza: 997gt3 3.6 2.06.e rotti (temp 0 gradi)
monza: 997gt3 3.8 2.06.180 (temp 35 gradi)
mugello: 997gt3 3.6 2.08.97 (temp 5 gradi)
mugello: 997gt3 3.8 2.08.834 (temp 30 gradi)
mugello: 997gt3 3.8 2.07.91 (temp 10 gradi)
ce ne sono altri ma non voglio annoiare
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® Robbi ® (robbi)
Moderatore
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Messaggio numero: 9357
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 16:48: |
|
Grazie Fabri
tempi di tutto rispetto!
la mia curiosità era per avere un confronto tra modelli
reale da persone che girano regolarmente a pari condizioni pista -
robbi |
Fabri (mybody)
Utente esperto
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Messaggio numero: 531
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 17:38: |
|
prego..in effetti ogni upgrade anche se piccolo porta dei benefici e l'intero pacchetto migliora...quindi inevitabile il miglioramento tra 996 gt3 rs e 997gt3 come tra 3.6 e 3.8 a parita' di manico e di modifiche... |
Kociss (lucio_tt)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 18:10: |
|
citazione da altro messaggio:ciao Lucio, ma a quale filmato ti riferisci ....? Un terzo ......
Ciao Sensei, mi riferisco a quello postato da Enri che combatte con l'RS arancio :http://www.youtube.com/watch?v=3BRfvqPBZUI
Kociss... Le mie parole sono sincere, non voglio imbrogliarti, ma non voglio neanche essere imbrogliato.
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enrico (enri996)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 21:56: |
|
Fabio, eccoti accontentato
Daniele: non so se sarei riuscito a stare davanti al 997 gt3 arancione, un conto è andare quasi come lui o leggermente di più, un conto è riuscire a superarlo come non sono riuscito a fare al gt3 giallo
Francesco: Anche con le auto chi è davanti decide le traiettorie però non può cambiare direzione più di una volta, era una gara del porsche club suisse
Michele: non so che errore abbia commesso per uscire di pista, forse ha frenato leggermente storto ed ha toccato erba? In quel punto la pista curva leggermente a sinistra e la frenata non è facilissima se non impostata per tempo
Simone: correvamo con gomme slick che hanno una bella tenuta
Ripeto, la 997 gt3 è più veloce e leggermente più facile da guidare, ma siccome Carlo Alberto era indeciso su cosa comprare volevo dirgli che anche una 996 gt3 non sfigura e le differenze non sono abissali quando sei in pista. Poi a parità di pilota la 997 gt3 è più veloce della 996 gt3
(Messaggio modificato da enri996 il 21 febbraio 2012) |
maxgiii (maxiii)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 22:42: |
|
Enrico, grazie 1000, mi sono veramente divertito, immagino Tu!
Socio Fondatore "P993P", club 993 color pastello. Tessera n. 1
le 3 passioni: Porsche, Philippines, PVFFA Gruppo " i Porcospini"
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enrico (enri996)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 23:24: |
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max mi fa piacere che ti sia divertito , io tanto ed anche di più qui , sempre ad imola, l'anno scorso in mezzo alle cup , con gomme slick e pioggia
http://www.youtube.com/watch?v=cPgYr0_h6TY |
Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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| | Inviato il martedì 21 febbraio 2012 - 23:56: |
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Giusto Enrico!
Non è che la GT3 996 è ferma....direi!!!
Se ci si diverte con una Clio Sport, figuriamoci con una Porsche GT3...fosse pure una 996.
Grande guida, pneumatici slick....caxxo che grinta!
Ciao,
$imone
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 07:30: |
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bei video, che bagarre , complimenti enrico.
ps. che tipo di camera car sono quelle in cui si vede a destra il contagiri , il circuito ecc ecc ??
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 930
Registrato: 02-2007
| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 08:45: |
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ciao Enri, non commento,lo sai, non ce n'è bisogno !
Riassumendo, per il ns acquirente:
è ovvio che se Fabri si mette su una pista che conosce molto bene e ci gira una giornata con la '7 e con la '6 spunta di sicuro qualcosa di meglio con la prima, lo stesso se lo fa Rohrl.
Ma ricordiamo che le ns amate non sono fatte solo per la pista, e qualcuno quest'anno con una '6 ha vinto il Campionato Francese di Rallye.
Davanti ad una Mini Countryman semi-ufficiale, ad una C4 semi-ufficiale etc, e davanti alla 997 seguita dalla Porsche di Dumas (pilota ufficiale della casa) e ad altre 2 997 iscritte al Campionato.
Questo anche perchè, come detto dallo stesso Dumas, la "nervosità" della '6 in prova speciale paga.
Per mia esperienza personale quest'anno, girando insieme ad alcuni della Formula Club a Monza (997 GT3-997GT2), a parte l'essere senza freni, ho visto che nel misto e negli allunghi ..... vabbè, non vado oltre per non stufare.
Pertanto, nella scelta, dato il fatto che prima di arrivare a "spremere" il 100% di queste auto (per poterne notare le differenze), occorre averci una bella "mano" (oltre ad avere sempre le gomme giuste, i freni a posto etc etc), direi che il problema prestazionale è l'ultimo che ci si deve porre. AMMA
PS: Per Lucio: scusa ma in quel filmato la 997 non è riuscita - nonostante gli allunghi notevoli della pista - a superare quella che gli stava davanti (996 GT3), a rischiato una marea di volte di essere passata da Enri ...... dov'è che se ne andava .....?
(Messaggio modificato da sensei il 22 febbraio 2012)
PowerCup
NASCAR Rookie
|
Fabri (mybody)
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Username: mybody
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Registrato: 03-2007
| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 11:18: |
|
sono daccordo....per un neo acquirente stamo parlando di auto eccezionali, solo portate al limite del rischio si vedono piccole differenze che indubbiamente ci sono,del resto anche tra 3.6 e 3.8 la differenza e' proprio minima,prova ne e' che un 3.6. ben curato mi e' stato davanti parecchie volte quest'anno...
alla fine deve essere il rapporto qualita' prezzo a guidare nell'acquisto
(Messaggio modificato da mybody il 22 febbraio 2012) |
aurelio (aurelio)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 11:43: |
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Ciao Fabri , ho venduto la mia 993tt , così eviterò di girarmi davanti a te alla 1000miglia ahahahahahahah
Mi state facendo venir la voglia di provare un GT3 ...... |
Salvatore R. (salvatore)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 12:12: |
|
Bravo Aurelio,
provala, ma attento e non dire che non sei stato avvertito : non riuscirai a fare a meno di comprarla !!! 
® GT3 ADDICTED ! ®
|
Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 12:25: |
|
citazione da altro messaggio:un GT3 ......
Aurelio femmina è 
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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Kociss (lucio_tt)
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Registrato: 03-2005
| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 12:34: |
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citazione da altro messaggio:dov'è che se ne andava .....?
Lo avevo scritto:
citazione da altro messaggio:In allungo la 997 mi è sembrata più veloce tanto che di fatto se ne va.
Per quanto inerente questo:
citazione da altro messaggio:Per Lucio: scusa ma in quel filmato la 997 non è riuscita - nonostante gli allunghi notevoli della pista - a superare quella che gli stava davanti (996 GT3)
Penso che ciò sia dovuto alla differenza di "manico" come del resto tra Enri e la 7 arancio.
In riferimento a questo invece:
citazione da altro messaggio:a rischiato una marea di volte di essere passata da Enri
Idem come sopra, differenza di "manico" tra Enri e il pilota della 7 arancio. Differenza di "manico" a favore di Enri ovviamente.
Spero di aver spiegato il mio punto di vista.
Kociss
Kociss... Le mie parole sono sincere, non voglio imbrogliarti, ma non voglio neanche essere imbrogliato.
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alessandro (sensei)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 12:53: |
|
Il tuo punto di vista è chiarissimo, Lucio, però la fisica che si vede nel video mi sembra un'altra.
Quando si esce da una parabolica tipo Monza è ovvio che il manico in uscita conta...... e la velocità maggiore può compensare la potenza del mezzo che sta davanti.
Ma quando si esce da una chicane in seconda, e la macchina che hai davanti in un lungo rettifilo non ti dà nemmeno un metro, vuol dire che non ne ha più di te.
E nel video questa situazione si presenta più e più volte, direi.
PowerCup
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Fabri (mybody)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 13:10: |
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citazione da altro messaggio:Ciao Fabri , ho venduto la mia 993tt , così eviterò di girarmi davanti a te alla 1000miglia ahahahahahahah
Mi state facendo venir la voglia di provare un GT3 ......
Ciao Aurelio!! provala.......
bei ricordi...dal min 0,40
http://www.youtube.com/watch?v=YqOGDEKoogw |
Fabri (mybody)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 15:18: |
|
comunque andando al limite ti giri anche col gt3.........
http://www.youtube.com/watch?v=7ItJZaZqgO8 |
Bona Gledis (leon59)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 16:00: |
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..caspita quel muretto...!
..bravo!
"964 La Cattiva"
tessera 1905
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maxgiii (maxiii)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 16:41: |
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Enrico
Socio Fondatore "P993P", club 993 color pastello. Tessera n. 1
le 3 passioni: Porsche, Philippines, PVFFA Gruppo " i Porcospini"
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francesco b.(cocco) (01coccobet)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 18:34: |
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che bello questo trd,
passione
grinta
umiltà
altruismo
sincerità
quando mi iscrissi a pmania immaginavo proprio questo
Enrico è un bell'esempio di tutto questo
ed oltretutto ha un piede che sembra pesantino...
la mia stima cresce per questi personaggi
dai de gas
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enrico (enri996)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 22:12: |
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non è sempre stata così, gli inizi sono stati molto duri, ahahhahhh
http://www.youtube.com/watch?v=-AOAnMjYEsk |
francesco b.(cocco) (01coccobet)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 23:03: |
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beh adesso lo sei....
cmq abbiamo rubato il trd a Charlie....
provale e innamorati.. ...
hai anche l'età giusta per perdere la testa,fare pazzie(in pista) e rimediare ad errori di giovinezza...
imho 997 gt3 3.6 il giusto compromesso!!!
dai de gas
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Bernardo B. (bernieb)
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| | Inviato il mercoledì 22 febbraio 2012 - 23:52: |
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Beh,visto gli OT,mi permetto di inserire,per chi non l'avesse visto,quello che talvolta bisogna "evitare" con una GT3 girando insieme ad altri in pista!
http://www.youtube.com/watch?v=PtmDN-1GxhA
E per restare in tema,non sarebbe una bella idea trovare una cup (anche 996) per utilizzo solo pista? Una 996 si trova tranquillamente sotto i 55k euro,ed a fronte di costi di gestione superiori si avrebbe ad oggi il grosso risparmio di bolli e assicurazione,oltre a poter girare in tutti i track-day (non date retta qnd dicono solo auto targate,ho visto girare 997cup con attaccato targhe non si sà di chi!)
Gruppo "I Porcospini"
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il giovedì 23 febbraio 2012 - 00:22: |
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citazione da altro messaggio:Una 996 si trova tranquillamente sotto i 55k euro
mi pare di aver visto qualcosa addirittura a 40k!
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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Bernardo B. (bernieb)
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| | Inviato il giovedì 23 febbraio 2012 - 00:27: |
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Probabile Fabio,su qst tipo di auto conta molto i rialzi a cui sono state sottoposte,ore motore etc.
La cifra che dico io è per un auto in condizioni molto buone e con ancora tante ore di motore a disposizione!
Gruppo "I Porcospini"
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Fabri (mybody)
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| | Inviato il giovedì 23 febbraio 2012 - 00:43: |
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Enri....vedo che in quei casi l'azionamento dei tergi viene spontaneo 
http://m.youtube.com/?rdm=4phc78cb0&reload=3#/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3Dd b4_uxnqI2E%26list%3DUUwH2Bww3R-fVmsmtwh_wnkA%26index%3D11%26feature%3Dplcp&index =11&list=UUwH2Bww3R-fVmsmtwh_wnkA&feature=plcp&v=db4_uxnqI2E&gl=IT |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il giovedì 23 febbraio 2012 - 09:16: |
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...... , bella Fabri !, pensa quando quell'azionamento dei vetri ti viene spontaneo in una strada larga 4 metri di una speciale, magari in 6 piena ed in lieve discesa !!!!!
PowerCup
NASCAR Rookie
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Fabri (mybody)
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| | Inviato il giovedì 23 febbraio 2012 - 19:10: |
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opps ho visto che il link nel post precedente non funzia...comunque era questo
http://www.youtube.com/watch?v=db4_uxnqI2E&list=UUwH2Bww3R-fVmsmtwh_wnkA&index=1 1&feature=plcp |
enrico (enri996)
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| | Inviato il giovedì 23 febbraio 2012 - 19:39: |
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eh già .... il tergicristallo è fondamentale per governare meglio la macchina in certe situazioni ahahahahhahh |
Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
Messaggio numero: 4618
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| | Inviato il giovedì 23 febbraio 2012 - 19:50: |
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Ciao Fabri, sei riuscito a capire come mai hai perso il controllo? Durante quel bellissimo w.e. di settembre dell'anno scorso c'ero anch'io e ne ho viste tante di "fuori pista" (durante le prove e le gare) quasi tutti concentrati tra la Casanova e l'Arrabbiata 2.
Poi hai dovuto tirare giù gomme e fondo per togliere la ghiaia? da alcune cup ho visto toglierne delle secchiate!
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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Fabri (mybody)
Utente esperto
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| | Inviato il giovedì 23 febbraio 2012 - 22:12: |
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Ciao Fabio, ho tirato con l'ultimo treno di p zero corsa sulle tele.... Avevo in alternativa le trofeo nuove ma con quel caldo forse sarebbe stato peggio... Forse... O forse potevo vincere.... Mah... Fatto sta che le vecchie care pzero già nelle curve appena prima delle arrabbiate mi avevano avvertito ma... Quando mi si chiude la vena non sento c...zzi!! |
Fabri (mybody)
Utente esperto
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| | Inviato il giovedì 23 febbraio 2012 - 22:19: |
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Per inciso calcola che con quelle gomme usatissime quasi sulle tele, per capire quanto erano buone maledizione alla Pirelli, ho girato sotto il 9 con un gran caldo...
Qualche etto di ghiaia l'ho imbarcato ma non più di tanto..avevo messo fuori solo il muso...
(Messaggio modificato da Mybody il 23 febbraio 2012) |
Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il venerdì 24 febbraio 2012 - 15:43: |
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citazione da altro messaggio:ià nelle curve appena prima delle arrabbiate mi avevano avvertito ma..
dal filmato s'intuisce
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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IVAN (poniello)
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Messaggio numero: 2258
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| | Inviato il venerdì 24 febbraio 2012 - 20:13: |
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1000 post e nessuno fa i complimenti per la qualita' delle immagini e la perfetta stabilità dei video di Enri |
enrico (enri996)
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Messaggio numero: 259
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| | Inviato il venerdì 24 febbraio 2012 - 21:35: |
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ahahahhhhh
qualcuno dovrebbe chiedersi se i video sono più stabili con una 996 gt3 mk1, mk2, oppure con le 997 gt3 mk1 mk2 3.6 3.8 rs vattelapesca
(Messaggio modificato da enri996 il 24 febbraio 2012) |
Fabri (mybody)
Utente esperto
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| | Inviato il venerdì 24 febbraio 2012 - 22:08: |
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Forse in un forum di registi... |
Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il venerdì 24 febbraio 2012 - 22:23: |
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citazione da altro messaggio:e nessuno fa i complimenti per la qualita' delle immagini e la perfetta stabilità dei video di Enri
Beh, non proprio nessuno, Davide Macho ha scritto:
citazione da altro messaggio:bei video, che bagarre , complimenti enrico.
ps. che tipo di camera car sono quelle in cui si vede a destra il contagiri , il circuito ecc ecc??
In ogni caso mi associo ai complimenti, con sana invidia, perché non riesco mai a fare un video decente... nonostante una GO-PRO che dovrebbe essere tra le migliori sul mercato
Evitiamo però di andare OT in questo bel 3D e, semmai, apriamone una nuovo sull'uso delle camere-car (modelli, posizione ottimale in auto, impostazioni, ecc.)e della telemetria in pista
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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enrico (enri996)
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| | Inviato il venerdì 24 febbraio 2012 - 22:25: |
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comunque carlo alberto è sparito |
Fabri (mybody)
Utente esperto
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| | Inviato il venerdì 24 febbraio 2012 - 22:26: |
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Iphone 4 .. |
francesco b.(cocco) (01coccobet)
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| | Inviato il venerdì 24 febbraio 2012 - 23:46: |
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iphone 4....ma che app è?
sul nokia in moto uso racechrono,ma non fà video e non esiste per apple.
dai de gas
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Fabri (mybody)
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| | Inviato il sabato 25 febbraio 2012 - 10:51: |
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Non e' un app anche se esistono , e' la normale funzione video dell' iphone.... Ci sono app che hanno le funzioni crono ,accellerometro ,velocità etc ma essendo vincolate al segnale GPs , posizionando il telefono sul roll non funziona correttamente la ricezione del segnale ,altrimenti con pochi euro avremmo un camera CAR completo.... Provate a scaricare track cam |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il sabato 25 febbraio 2012 - 12:43: |
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Fabri i tuoi video sono secondi solo a quelli di Enri, tu però hai la scusa dell' i-phone scrauso, lui ha l' attrezzatura piu' fica dell' universo!
ma il risultato non cambia |
francesco b.(cocco) (01coccobet)
Utente esperto
Username: 01coccobet
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| | Inviato il sabato 25 febbraio 2012 - 14:13: |
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sul mio ho l'app della aston martin,ma il vero problema è che non fà chrono,ma solo video e velocità e che consuma un botto di memoria...
il tuo ha più info!!!sembra anche che sappia della pista.è così o l'hai aggiunta tu?
quindi il tuo è track cam?
grazie cmq
dai de gas
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Fabri (mybody)
Utente esperto
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| | Inviato il sabato 25 febbraio 2012 - 14:26: |
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No... track cam funzionerebbe se posizionato in modo da ricevere al100% il segnale GPs ... Quando vedi i dati e' perché ho fatto un montaggio video con i dati del GPs crono Starlane che prende i tempi e ti fornisce la telemetria che puoi scaricare sul pc e successivamente montare col filmato..
Poniello: decodifica "scrauso" |
francesco b.(cocco) (01coccobet)
Utente esperto
Username: 01coccobet
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Registrato: 05-2010
| | Inviato il sabato 25 febbraio 2012 - 14:45: |
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grazie,cmq
track cam
non l'ho trovato sull'apple store...
sono io che sbaglio qualcosa???
esiste un programma decente per l'iphone che prenda nche i tempi col gps??lo so che ha un refresh rate bassissimo,ma sull'auto ed ai miei livelli,basterebbe...
sulla moto ho racechrono che è superbo,anche se non fà filmini....
dai de gas
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francesco b.(cocco) (01coccobet)
Utente esperto
Username: 01coccobet
Messaggio numero: 759
Registrato: 05-2010
| | Inviato il sabato 25 febbraio 2012 - 14:47: |
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trovato....
dai de gas
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 7852
Registrato: 02-2006
| | Inviato il sabato 25 febbraio 2012 - 14:56: |
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dovrò fregare l iphone a mio figlio !!!!
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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enrico (enri996)
Utente registrato
Username: enri996
Messaggio numero: 261
Registrato: 04-2005
| | Inviato il sabato 25 febbraio 2012 - 15:11: |
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citazione da altro messaggio:bei video, che bagarre , complimenti enrico.
ps. che tipo di camera car sono quelle in cui si vede a destra il contagiri , il circuito ecc ecc ??
non avevo risposto, mi era sfuggita la domanda
per fare i video con sovraimpressa pista , telemtria, ecc. ci sono vari modi
o prendi una videocamera che fa di suo tutto questo (es. smartycam), oppure prendi una normale videocamera ed un sistema gps che rileva la telemetria, poi serve un programma che converte la telemetria in video e poi un editor video che fa il mix tra il tuo video ed il video della telemetria
nel mio caso gli ultimi video li faccio con videocamera gopro, telemetria / lap timer performancebox, e convertitore video racechronoavi (che è gratis e converte alcune telemetrie) |
IVAN (poniello)
Porschista attivo
Username: poniello
Messaggio numero: 2260
Registrato: 04-2004
| | Inviato il sabato 25 febbraio 2012 - 20:05: |
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citazione da altro messaggio:"scrauso"
scarso
per fare un cameracar ovvio |
Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 7857
Registrato: 02-2006
| | Inviato il sabato 25 febbraio 2012 - 20:55: |
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grazie enri !!
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 936
Registrato: 02-2007
| | Inviato il domenica 26 febbraio 2012 - 21:03: |
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.....sono di parte...... lo dico prima, ovviamente.
Però non posso esimermi dallo scrivere queste poche righe che spero possano interessare i "driver" di vecchio stampo .......
Oggi penso di aver finalmente capito al 100% come una non giovane 996 GT3 RS abbia fatto a vincere il Campionato Francese assoluto di Rallies, contro avversarie modernissime e blasonate (Mini Countryman - C4 ufficiale - Subaru Impreza - Porsche 997 GT3 - Skoda Fabia).
Come si è sopra detto sicuramente in pista le maggiori carreggiate (ed altro) di una 997 fanno si che il confronto andrebbe a favore di quest'ultima.
Ma con la cosiddetta "nervosità" della 996 vi posso assicurare che si fanno delle cose notevoli......
Oggi, in un circuito molto tortuoso, dove per interderci alcuni con le trazioni anteriori fanno i tornantini con il freno a mano, con un setting da "andare a spasso" (gomme troppo gonfie), mi sono accorto che facevo fare alla RS veramente di tutto, compreso un "pendolo" tipicamente rallistico con ingresso in curva di traverso, percorrenza alla corda sempre di traverso ed uscita con il giusto angolo di intraversata per andare via svelti (per quanto lo consenta fare le curve di traverso, ovviamente...).
Non credo che la maggior parte delle auto da pista - che in pista si difendono ancora bene come la sopracitata - riescano a fare quello che la 996 GT3 riesce a fare nelle speciali dei rally. Compresa la 997.
E non lo dico perchè la realtà dei fatti (Campionato Francese Rallye) ha confermato questa tesi, ma per le fantastiche sensazioni che nella guida "rallistica" quest'auto sa ancora dare.
PowerCup
NASCAR Rookie
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Salvatore R. (salvatore)
Porschista attivo
Username: salvatore
Messaggio numero: 2357
Registrato: 06-2007
| | Inviato il domenica 26 febbraio 2012 - 21:38: |
|
Come al solito, Ale, tu sei uno di fatti e quando scrivi tu, in molti qui dovrebbero solo stare muti e fare tesoro di quanto hanno letto..
..fare tesoro anche perchè poi, i dati che pensavi di avere sempre lì per essere consultati, potresti non trovarli più.. all' improvviso, le traduzioni dei comunicati ufficiali, dall' inglese o dal francese.. puf ! svanite..
vai avanti così sei grande !!
® GT3 ADDICTED ! ®
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aurelio (aurelio)
Utente esperto
Username: aurelio
Messaggio numero: 647
Registrato: 03-2005
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 09:06: |
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alessandro ..... a leggerti mi vien voglia di provare il gt3 , eri a franciacorta ?
Che differenze ci sono tra il 996 mk2 e RS ? |
alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 937
Registrato: 02-2007
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 09:32: |
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ciao Aurelio,
ero a Lombardore (Torino), che è un circuito ancora più "toboga" di franciacorta (che peraltro è uno di quelli che mi piace di più...); posso dirti con il cuore: fallo, prova la GT3 (qualsiasi essa sia...)
Se posso, senza essere tacciato di sbruffoneria ma solo per cercare di "convincerti", ti voglio raccontare di un paio di uscite con la GT3...... (se annoio qualcuno bannatemi senza pietà!).
Tempo fa andai a franciacorta con la GT3 MK1, con gomme quasi finite, con a bordo un amico giovane molto appassionato di auto (testimone...!) ....... bè, ti posso dire che, stante il fatto che con quelle gomme non si poteva pensare di mettersi ad andare un pò "fortino".... ci siamo fatti tutte le curve della pista di traverso ("terze piene") alla "vecchia maniera" divertendoci come matti !!!!!.
Con questa (RS) ho girato a Balocco, Monza e devo dire che la definizione dei giornali francesi "rasoio affilato da pista" le calza veramente bene.
Ma quello che più impressiona è, (per uno abituato anche alla guida "sporca" causata dal fatto che se la speciale non te la ricordi - perchè non l'hai fatta 30 volte - devi rischiare un pò di più ....) che questa, forse ancora più della MK1, ti consente di guidare come se avessi sotto le chiappe una 037 o meglio un Kadett GTE, facendo pendoli ed intraversate degne dell'amico Jean Ragnotti !!!!!
E questo - per il sottoscritto (AMMA) - è altrettanto divertimento puro tanto quanto andare a cercare la traiettoria "pulita" a Monza !!!
PS: grazie Salva !!!
(Messaggio modificato da sensei il 27 febbraio 2012)
PowerCup
NASCAR Rookie
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alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 938
Registrato: 02-2007
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 09:38: |
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....già, mi sono accorto che non ho risposto alla tua seconda domanda ........
se non ti sarai ancora stufato di leggere ..... vado con il secondo tempo !!!
PowerCup
NASCAR Rookie
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aurelio (aurelio)
Utente esperto
Username: aurelio
Messaggio numero: 648
Registrato: 03-2005
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 11:46: |
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continua , continua ....
p.s. rallisticamente sono nato con kadett , ascona , manta per cui sò bene di cosa parli
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alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 939
Registrato: 02-2007
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 12:22: |
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Bè, per le differenze ...... direi che i tre step possono essere così descritti:
- MK1: la mamma, dalla quale (prototipo) sono nate TUTTE le altre (comprese quelle da corsa R/RSR), a mio avviso si distingue per un assetto veramente "bastasio" (come direbbe Cetto La Qualunque), da vero Gruppo A (duro, preciso, da tenere sempre occhi e mani sul volante se non vuoi finire nei prati....); motore ottimo, buona schiena e buon allungo, poco sensibile ad incrementi di cv (ma migliorabile nelle curve di erogazione tramite elettronica).
- MK2: l'ho provata su strada e non per molto; assetto un pò più "morbido" della MK1 (ovvero meno "bastasio"), cambio più preciso, motore che prende i giri più velocemente, ottimo allungo.
- RS: le differenze stanno
A) nell'assetto (la RS era stata fatta apposta per omologare altri particolari sulle R/RSR) perciò braccetti, uniball etc
B) nell'airbox, con presa d'aria "dinamica" che forniva (da brochure ufficiale) una riserva di potenza in più ai regimi elevati (non specificata nei documenti ufficiali ma solo in quelli "ufficiosi")
C) nel blocco motore (testa) che era "equilibrato" alla maniera dei "Gruppi N" ovvero con pezzi scelti, lavorazione e lucidatura condotti testata etc... (trapelò alla presentazione dell'auto che il "Dyno" - banco prova - della Porsche avesse dato 294 KW ....
D) volano alleggerito monomassa
E) pannelli porte e cruscotto alleggeriti
F) cofano ant. in carbonio
G) lunotto posteriore in materiale tipo perspex
H) allestimento interno ignifugo
...per ora non mi viene in mente null'altro ....
PowerCup
NASCAR Rookie
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Fabio (fabio_986)
Porschista attivo
Username: fabio_986
Messaggio numero: 4632
Registrato: 06-2010
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 13:13: |
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citazione da altro messaggio:assetto un pò più "morbido" della MK1 (ovvero meno "bastasio")
...quello stock che però si può modificare per farla diventare (+/-) " duro, preciso, da tenere sempre occhi e mani sul volante se non vuoi finire nei prati...." Possibilmente trovando il giusto compromesso secondo il tipo d'uso prevalente.
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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Salvatore R. (salvatore)
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Username: salvatore
Messaggio numero: 2358
Registrato: 06-2007
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 13:17: |
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permettimi di aggiungere
- pacchetto CS di serie (estintore, rollabar, staccabatteria, cinture a 6 punti, sedili inifughi l' hai detto)
- calotta degli specchietti in carbonio
p.s. per me sei ufficilamente insignito del titolo di Guru..
anzi, guru mi suona male.. Maestro !!!
� GT3 ADDICTED ! �
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Dante (dante53)
Porschista attivo
Username: dante53
Messaggio numero: 1108
Registrato: 11-2006
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 13:25: |
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Fabri, scusa se ti faccio queste domande nel 3d ma non riesco a mandarti messaggio privato.
Dove hai trovato il supporto per montare l'Iphone sul rollbar? E che modello di Starlane è il tuo?
Ciao
Tessera n. 1029
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alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 940
Registrato: 02-2007
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 13:25: |
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Grazie Salva, avevo tralasciato la descrizione completa dell'interno ..... (sono solo un "lettore".... )
Fabio: si, ovvio che si parli di stock; e logicamente tutti gli assetti delle GT3 sono regolabili ... diciamo che quello dato dalla casa è un buon compromesso .... anche se all'inizio sulle RS avevano fatto un'enorme svarione .....
PowerCup
NASCAR Rookie
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alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 941
Registrato: 02-2007
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 15:16: |
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....ecco uno che con il '6 GT3 ci sa veramente fare e lo mette dove e come vuole ...... (notare la distanza tra gomma e marciapiede .....)
PowerCup
NASCAR Rookie
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aurelio (aurelio)
Utente esperto
Username: aurelio
Messaggio numero: 649
Registrato: 03-2005
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 15:52: |
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...è un peccato che da noi le GT non abbiano preso piede nei rally , davvero !!!!! |
Alessandro (996gt3rs)
Nuovo utente (in prova)
Username: 996gt3rs
Messaggio numero: 6
Registrato: 09-2008
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 22:04: |
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Mi sembra anche il serbatoio da 90 litri e l'adesivo sul cofano invece che lo stemma in latta+adesivi e cerchi verniciati. |
Fabri (mybody)
Utente esperto
Username: mybody
Messaggio numero: 543
Registrato: 03-2007
| | Inviato il lunedì 27 febbraio 2012 - 23:22: |
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Ciao Dante, ho fatto un supporto artigianale utilizzando anche una parte di supporto standard per telefoni, faro' una foto appena possibile, vedrò di mandartelo via mail.. |
Dante (dante53)
Porschista attivo
Username: dante53
Messaggio numero: 1109
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| | Inviato il martedì 28 febbraio 2012 - 07:35: |
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Grazie Fabri.
Tessera n. 1029
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Fabri (mybody)
Utente esperto
Username: mybody
Messaggio numero: 544
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| | Inviato il martedì 28 febbraio 2012 - 13:10: |
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dimenticavo Dante , il modello e' lo stealth |
alessandro (sensei)
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Username: sensei
Messaggio numero: 942
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| | Inviato il martedì 28 febbraio 2012 - 14:53: |
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....si Alessandro, hai ragione !
PowerCup
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Davide (dade)
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Username: dade
Messaggio numero: 61
Registrato: 11-2011
| | Inviato il martedì 28 febbraio 2012 - 15:05: |
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Scusate la domanda se e' fuori luogo, (ma e' da un po' che ci penso e voi mi avete fatto aumentare la voglia ) conoscete la vettura in vendita ? Il prezzo mi sembra ottimo !?!?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=209736507
Diffidate dagli uomini con i pantaloni rossi e da quelli che non amano le 911.
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alessandro (sensei)
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Messaggio numero: 943
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| | Inviato il martedì 28 febbraio 2012 - 16:41: |
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Il prezzo è sicuramente ottimo, la macchina è sicuramente un bel paciocco ......
una MK1 aggiornata a MK2 con interno della 997 che non mi sembra proprio di quell'auto .... mah ......
PowerCup
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
Messaggio numero: 4637
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| | Inviato il martedì 28 febbraio 2012 - 17:02: |
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citazione da altro messaggio:Mi sembra anche il serbatoio da 90 litri
Anch'io ho il serbatoio da 90 l. ora non ricordo (e non riesco a trovare documentazione in merito) se nelle lisce, mk1 / mk2, lo stock è di 63 litri.
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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Alessandro (996gt3rs)
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Messaggio numero: 7
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| | Inviato il martedì 28 febbraio 2012 - 22:54: |
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cambia poco,intanto è sempre vuoto....
e dell'asse da stito in carbonchio che dite?
tamarrissimo no!
Non ho mai capito se è fisso o regolabile??? |
Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
Messaggio numero: 4639
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 01:39: |
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E' regolabile
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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alessandro (sensei)
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 09:06: |
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....è regolabile ma ....optional, nel senso che i distanziali da inserire (rossi) per poterlo regolare venivano forniti a richiesta..!!
Bè, diciamo che in quanto ad alettoni mamma P. non si è più trattenuta, basta vedere gli ultimi montati sulle RS....
Per il serbatoio mi sembra di sì, sulle stock (MK1/MK2) c'è il 63, sulla RS il 90.
Tra l'altro un'importante rivista francese di Porsche ha fatto una recensione sulla '6 RS ammettendo che, nonostante ufficialmente i dati non fossero cambiati, il motore è molto diverso stante il fatto che tutti i codici principali di produzione sono specifici.
PowerCup
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
Messaggio numero: 4643
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 10:40: |
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citazione da altro messaggio:....è regolabile ma ....optional
nell'alettone non RS (almeno mk2) , c'è comunque la possibilità di effettuare una minima regolazione dell'inclinazione dell'ala
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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enrico (enri996)
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Messaggio numero: 262
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 14:37: |
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ragazzi, non vi vedo molto ferrati in materia, quindi vi rimando alle basi
http://www.porsche.com/all/media/pdf/originalparts/en/E_GT3_KATALOG.pdf
vi leggete il catalogo delle parti che compongono la 6gt3 e scoprite le differenze , per trovare le differenze tra 6gt3 liscia ed rs bisogna cercare il codice M004 nel campo "Model", buona ricerca, anche perchè ho letto cose per nulla esatte
poi considerate che per la liscia c'è quella inversione clubsport (che si avvicina di più alla rs) e quella non in versione clubsport |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 14:47: |
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....dai Enri, non fare così  ...... (sai che il cataloghino lo conosco abbastanza bene...) abbiamo messo le cose principali, sennò il post durava kilometri !!!! (speravo però di non aver fatto errori ...)
Tra l'altro volevo chiederti se la tua ha la barra duomi (di serie) o meno..... grazie,
ciao
(Messaggio modificato da sensei il 29 febbraio 2012)
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Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 2364
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 15:40: |
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citazione da altro messaggio:....dai Enri, non fare così
GT3 ADDICTED !
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Davide (dade)
Utente registrato
Username: dade
Messaggio numero: 63
Registrato: 11-2011
| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 16:44: |
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Grazie Alessandro, sicuramente l' auto e' pasticciata parecchio ma e' anche vero che deve fare pista e non concorsi di originalita', conosci il preparatore, e' di bs, se riesco faccio un giro per tastare il terreno, il prezzo mi puzza.
Diffidate dagli uomini con i pantaloni rossi e da quelli che non amano le 911.
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enrico (enri996)
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Username: enri996
Messaggio numero: 263
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 16:52: |
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citazione da altro messaggio:- RS: le differenze stanno
A) nell'assetto (la RS era stata fatta apposta per omologare altri particolari sulle R/RSR) perciò braccetti, uniball etc
B) nell'airbox, con presa d'aria "dinamica" che forniva (da brochure ufficiale) una riserva di potenza in più ai regimi elevati (non specificata nei documenti ufficiali ma solo in quelli "ufficiosi")
C) nel blocco motore (testa) che era "equilibrato" alla maniera dei "Gruppi N" ovvero con pezzi scelti, lavorazione e lucidatura condotti testata etc... (trapelò alla presentazione dell'auto che il "Dyno" - banco prova - della Porsche avesse dato 294 KW ....
D) volano alleggerito monomassa
E) pannelli porte e cruscotto alleggeriti
F) cofano ant. in carbonio
G) lunotto posteriore in materiale tipo perspex
H) allestimento interno ignifugo
...per ora non mi viene in mente null'altro ....
non mi risulta avesse gli uniball, ma l'attacco sospensioni più basso
airbox non so a cosa ti riferisci, ma l'aspirazione è uguale a quella delle gt3 liscie
non mi risulta pannelli porte alleggeriti, sul cruscotto unica differenza era la possibilità di non avere la colonnina centrale porta CD |
alessandro (sensei)
Utente esperto
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Messaggio numero: 946
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 17:00: |
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Per Davide: il preparatore non lo conosco, ma con le auto ci fanno i corsi di guida sportiva ......
Enri:
in parte è montata su uniball (da catalogo)
per airbox intendo il plasticone sotto lo spoiler (che in effetti NON è l'airbox...)e ne parla la brochure
i pannelli ed il cruscotto hanno anche loro dei codici diverssi, e sulla brochure ufficiale fa proprio riferimento all'alleggerimento di queste parti
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Tim (959)
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Username: 959
Messaggio numero: 772
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 17:33: |
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Riposto: differenze fra gt3 e gt3 rs 996 mk II
Ottimizzata gemetria delle delle valvole di ingresso; creando cosi' una nuova designazione di motore M79/80
Centralina ME 7.8 Motronic con mappatura specifica GT3 RS EU4
Prese d'aria RAM sotto l'alettone posteriore che agevolano il passaggio d'aria
Terminali di scarico cromati
Candele specifiche con 2 elettrodi
Volano monodisco (invece che bidisco)
Basata sulla GT3 Clubsport
Cofano anteriore in CFRP e verniciato solo esternamente con stemma porsche adesivo, Mancanza (?) seconda molla di apertura
Alettone ad ala in CF e prese d'aria in plastica
Volante cambio e freno a mano in alcantara con cuciture blu/rosse
Eliminazione casse nelle portiere e porta-guanti
No aria condizionata, solo areazione
Fonte: http://www.porschemania.it/discus/messages/10548/169209.html
"Porsche - nient'altro" Tom Cruise in "Risky Business" Tessera No: 845
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Tim (959)
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Username: 959
Messaggio numero: 773
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 17:40: |
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Aggiungerei, ai fini della discussione (e anche perché mi sto per addormentare a Fertigungstechnik I):
http://www.gt3rsregistry.com/docs/pdf/GT3RSmkI/RoW/997_gt3_rs_technische_vergeli jking.pdf
"Porsche - nient'altro" Tom Cruise in "Risky Business" Tessera No: 845
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Alessandro (996gt3rs)
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Username: 996gt3rs
Messaggio numero: 8
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| | Inviato il mercoledì 29 febbraio 2012 - 22:46: |
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Sei sicuro,no aria condizionata,solo areazione? |
alessandro (sensei)
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Messaggio numero: 947
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| | Inviato il giovedì 01 marzo 2012 - 08:52: |
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.....l'aria confezionata c'è, eccome !!!!!! (ed anche la radio)
Ragazzi, io volevo fornire ad Aurelio i fondamentali, qui siamo passati ad una radiografia....
Comunque: TIM:
- nel tuo precedente 3D al quale fai riferimento dicevi che la cavalleria dovrebbe essere uguale ....
oltre al già citato:
- testa, canne cilindri, basamento motore diversi (lavoraz.)
- puleggia, volano monomassa
- braccetto posteriore su uniball
- Bilstein specifici
- pannelli porte e pannello cruscotto specifico
Direi che si possono tralasciare i cerchi rossi/blu, le cuciture volante cambio rosse/blu, le scritte .......
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alessandro (sensei)
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Messaggio numero: 948
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| | Inviato il giovedì 01 marzo 2012 - 09:30: |
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...eddai, qualunquemente visto che in questo forum sento spessatamente parlare di elettronica (molto spesso bene, qualche volta con un pò di  ), aggiungiamo qualcosa di puramente "meccanico" che a mio avviso ultimamente si sta perdendo.....
Quando avevo libero accesso alla sala prove/motori della Picaracing (primo concorrente della Opel Conrero) e sentivo urlare quel bellissimo motore 2000 16v messo al banco (non ai rulli...), prima di tutto ciò seguivo quella che era la lavorazione (sopra citata x RS) del motore:
- lucidatura / lavorazione condotti testata
- lavorazione sedi valvole
- pesatura e scelta pezzi (pistoni, bielle etc)
Questa operazione forniva a tali motori un plus che andava dai 5/7 ai 10 cavalli in più, con una risposta nettamente più pronta.
Questa tipogia di lavorazione viene nominata - in forma semi ed ufficiale - nelle presentazioni della 964 RS e della successiva 996 GT3 RS.
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enrico (enri996)
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Username: enri996
Messaggio numero: 264
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| | Inviato il giovedì 01 marzo 2012 - 22:53: |
|
differenze tra 996 gt3 mk2 liscia e gasata:
996-101-901-95 (1) crankcase
996-102-017-95 (1) pulley
964-102-239-31 (1) flywheel
964-114-143-31 (1) starter ring gear
996-104-002-96 (2) cylinder head
996-341-117-92 (1) brake cooling spoiler (L)
996-341-118-92 (1) brake cooling spoiler (R)
996-341-157-92 (1) wheel carrier (L)
996-341-158-92 (1) wheel carrier (R)
996-341-321-71 (1) support for ABS cable speed sensor (L)
996-341-322-71 (1) support for ABS cable speed sensor (R)
996-606-235-91 (1) heat protection for speed sensor (L)
996-606-236-91 (1) heat protection for speed sensor (R)
996-341-661-90 (2) cover
999-217-042-09 (12) hex-head bolt M8 x 35
996-343-041-97 (2) shock absorber
996-343-531-97-504 (1) coil spring set
996-343-070-93 (2) swaybar droplink
996-347-804-90 (1) steering wheel (red)
996-347-804-91 (1) steering wheel (blue)
996-331-111-90 (1) rear wheel carrier (L)
996-331-112-90 (1) rear wheel carrier (R)
996-341-661-90 (2) cover
999-217-042-09 (12) hex-head bolt M8 x 35
996-341-121-90 (1) control arm (L)
996-341-122-90 (1) control arm (R)
900-076-025-02 (2) hex nut M8
999-025-269-02 (2) washer 8.5 x 17 x 6
996-341-441-90 (2) bearing flange control arm
996-331-551-90 (1) support
996-331-051-92 (1) rear axle side section bracket (L)
996-331-052-92 (1) rear axle side section bracket (R)
996-333-051-97 (2) shock absorber
996-362-136-08 (2) front wheel 8.5 x 18 (RED)
996-362-136-09 (2) front wheel 8.5 x 18 (BLUE)
996-362-142-08 (2) rear wheel 11 x 18 (RED)
996-362-142-09 (2) rear wheel 11 x 18 (BLUE)
996-361-303-92 (4) hub cap (RED)
996-361-303-94 (4) hub cap (BLUE)
996-351-801-90 (1) rotor protective plate upper (L)
996-351-813-90 (1) rotor protective plate lower (L)
996-351-815-90 (1) air baffle (L)
996-351-802-90 (1) rotor protective plate upper (R)
996-351-814-90 (1) rotor protective plate lower (R)
996-351-816-90 (1) air baffle (R)
996-352-801-90 (1) rotor protective plate upper (L)
996-352-813-90 (1) rotor protective plate lower (L)
996-352-802-90 (1) rotor protective plate upper (R)
996-352-814-90 (1) rotor protective plate lower (R)
996-355-503-91 (1) rear brake line support (L) ------
996-355-503-90 (1) rear brake line support (L) (PCCB-M450)
996-355-504-91 (1) rear brake line support (R) ------
996-355-504-90 (1) rear brake line support (R) (PCCB-M450)
996-424-075-91 (1) gearshift knob (RED)
996-424-075-92 (1) gearshift knob (BLUE)
996-424-031-92 (1) parking brake lever (RED)
996-424-031-93 (1) parking brake lever (BLUE)
996-424-032-92 (1) parking brake lever ZIERNAHT (RED) (right-hand-drive?)
996-424-032-93 (1) parking brake lever ZIERNAHT (BLUE) (right-hand-drive?)
996-545-111-92 (1) rear window
996-545-521-03 (1) sealing frame
996-545-545-01 (1) trim frame
996-555-121-00-ESY (1) door trim panel (L)
996-555-122-00-ESY (1) door trim panel (R)
996-552-109-00-A12 (1) dashboard trim
996-731-619-30 (1) door mirror housing (L)
996-731-620-30 (1) door mirror housing (R)
996-559-237-92 (1) logo "GT3 RS" (BLUE)
996-559-237-93 (1) logo "GT3 RS" (RED)
996-559-331-90 (1) decorative film front (L)(RED)
996-559-332-90 (1) decorative film front (R)(RED)
996-559-331-91 (1) decorative film front (L)(BLUE)
996-559-332-91 (1) decorative film front (R)(BLUE)
996-559-333-90 (1) decorative film lateral (L)(RED)
996-559-334-90 (1) decorative film lateral (R)(RED)
996-559-333-91 (1) decorative film lateral (L)(BLUE)
996-559-334-91 (1) decorative film lateral (R)(BLUE)
996-559-335-90 (1) decorative film rear (L)(RED)
996-559-336-90 (1) decorative film rear (R)(RED)
996-559-335-91 (1) decorative film rear (L)(BLUE)
996-559-336-91 (1) decorative film rear (R)(BLUE)
996-580-982-02 (1) rollcage
999-170-129-90 (6) spark plug Y5DDC
996-505-980-92-900 (1) front bumper lining
996-511-011-91-G2X (1) front hood
996-511-551-91 (2) gas-filled strut
996-512-991-94-900 (1) rear cover
996-512-959-94 (1) rear spoiler
996-512-983-94 (1) plate (L)
996-512-984-94 (1) plate (R)
999-073-334-00 (6) round head screw M6 x 16
996-803-033-91 (1) seat belt (L)(BLUE)
ed in più (tratto dai "training manual porsche"):
1 Engine
911 GT3 RS
General
The engine of the 911 GT3 is used in the 911 GT3 RS in model year 2004.
The geometry of the inlet ports in the cylinder head have been optimised.
This resulted in a new engine type, which for this vehicle is designated M79/80.
Additional information is available in the existing Technical Service Information
brochures and in the Corporate Porsche Academy.
2 Fuel and ignition system
911 GT3 RS
General
The following describes the modifications of the 911 GT3 RS compared
with the 911 GT3 model year 2004.
2470 ME 7.8 Motronic control unit
The data record “GT3 RS EU4” is available for programming the Motronic
control unit.
Contents
General 5
ME 7.8 Motronic control unit 5
Air ducts of intake air system 5
Exhaust tailpipes 6
Spark plugs 6
24 Air ducts of intake air system
The 911 GT3 RS has modified air ducting of intake air from the rear lid to the
air cleaner. A RAM air inlet on the rear lid improves engine induction at higher
speeds through ram induction.
2634 Exhaust tailpipes
The polished exhaust tailpipes of the 911 GT3 RS have a ground surface look.
2870 Spark plugs
The 911 GT3 RS is fitted with special spark plugs with M12 x 1.25 thread and
2 earth electrodes, which are to be replaced every 40,000 km.
3 Transmission control
911 GT3 RS
General
The G96/90 type transmission along with the complete clutch is taken unchanged
from the GT3 model of 2004.
1360 Flywheel
To reduce the masses of the crankgear to a minimum, a single-mass flywheel
is used on the 911 GT3 RS.
4 Chassis and suspension
911 GT3 RS
General
The chassis and suspension, including the brake system of the 911 GT3 RS, has
been adopted in its basic components from the 911 GT3. In order to accommodate
the higher power ratios and driving dynamics, modification of the front and rear
axle wheel carriers and further tuning on the springs, shock absorbers and stabilizers
has taken place. The following only describes the changes in relation to the
911 GT3.
Front axle
4059 Wheel carrier
The wheel carrier is a sand-cast, hollow component manufactured with torsional
and bending strength. The spring strut (A) is clamped in place with two bolts.
The mounting points of the lateral control arms and track rods (B) have been
lowered to optimize the kinematics and the position of the lower lateral control
arms. The wheel carrier is secured with a pressure plate and six bolts (C).
4085 Spring strut
The spring strut consists of a single-tube gas-filled shock absorber and a
spring adapted to the driving dynamics (45 N/mm). The lower, heightadjustable
spring seats allow raising or lowering of the ride height as well
as fine adjustment of the wheel loads.
Rear axle
4252 Wheel carrier
The wheel carrier is a sand-cast, hollow component manufactured with
torsional and bending strength. The mounting points of the lateral control
arms and tie rod arms have been lowered to optimize the kinematics
and the position of the lower lateral control arms. The wheel carrier is
secured with a pressure plate and six bolts.
4211 Lower lateral control arm
The lower lateral control arms, as on the front axle, are in two parts for optimum
camber adjustment. Basic camber adjustment is carried out by inserting
shim plates. Fine adjustment is still carried out via the camber eccentric.
The casting is the same for the front and rear axle. However, as the rubber
mountings for the longitudinal control arms are provided with elongated holes
(A), the installation position is to be noted.
4238 Rear axle side section, track and camber eccentric
Because the stroke of the track and camber eccentric have been increased,
the side sections in this area have been modified accordingly. The support of
the eccentric is only at the front.
4077/4290 Stabilizers
The stabilizers on the front and rear axle have been taken unchanged from
the 911 GT3. The position of the twist beam on the stabilizer has been adapted
to the driving dynamics.
4495 Parallélisme
The wheel position values have been modified to further improve the driving
dynamics.
5 Body
911 GT3 RS
General
The basis for the body of the 911 GT3 RS is the 911 GT3 in the Clubsport version,
model year 2004.
5522 Front hood
The front hood is only painted on the outside and is manufactured from the material
CFRP (carbon fiber reinforced plastic). The inside is finished in carbon look.
The Porsche emblem is adhered on in film form. The second gas-filled spring is
discontinued.
5590 Engine compartment lid
The engine compartment lid is as on the 911 GT3, model year 2004. On this,
the large carbon look rear wing is mounted, along with a plastic air intake scoop
for ducting the intake air.
6 Body equipment, exterior
911 GT3 RS
General
The basis for the body equipment, exterior of the 911 GT3 RS is the 911 GT3,
model year 2004. The vehicle has no side airbags.
Colors
The basic color of the 911 GT3 RS is carrara white. Options are red or blue
“GT3 RS” logo stickers applied to the doors and on the rear. The wheel centers
are painted red or blue respectively.
6315 Front trim
The front trim has additional openings at the top for the radiator outlet air. The air
duct behind the middle radiator guides the air through the outlet in the top of the
front trim. Wire mesh grilles are fitted in front of the air intakes and outlet opening.
6486 Rear window
The rear window is made of plastic (polycarbonate).
6689 Rearview mirror
The rearview mirrors are finished in carbon look.
6912 Seat belts
The color of the seat belts is red for the carrara white/red color combination and
blue for carrara white/blue.
7 Body equipment, interior
911 GT3 RS
General
The body equipment, interior of the 911 GT3 RS equates to that of the 911 GT3
Clubsport, model year 2004. The steering wheel rim is in Alcantara sewn with red
or blue thread (depending on selected color combination). Alcantara is also used
on the gear lever and handbrake lever handle, sewn with red or blue thread. The
vehicles have no glovebox and no cup holder.
7059 Door panel
The door panels have storage compartments in place of loudspeakers.
8 Heating/Air-conditioning
911 GT3 RS
General
The 911 GT3 RS in model year 2004 is fitted with the familiar air-blending heating
system with four-speed blower as standard.
Air conditioning is not available for the 911 GT3 RS.
Additional information is available in the existing Technical Service Information
brochures and in the Corporate Porsche Academy. |
Alessandro (996gt3rs)
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Username: 996gt3rs
Messaggio numero: 9
Registrato: 09-2008
| | Inviato il giovedì 01 marzo 2012 - 23:45: |
|
bestia...abbiamo una macchina unica!
chissà perchè nessuno la vuole??? |
alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 949
Registrato: 02-2007
| | Inviato il venerdì 02 marzo 2012 - 08:33: |
|
.....bon, abbiamo andati all'Università !!!!!
Bravo Enri (però una traduzioncella .... scherzo !!)
Per Alessandro(996GT3rs): aspetta... aspetta ..... adesso nessuno "vuole" nulla, non si vende un tubo, ma appena il mercato si riprende (guarda quante ce ne sono ed i prezzi che hanno all'estero...)
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NASCAR Rookie
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alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 950
Registrato: 02-2007
| | Inviato il venerdì 02 marzo 2012 - 16:34: |
|
..........
________________________________________________
chissà perchè nessuno la vuole???
________________________________________________
.... e a prezzi sensati magari qualcuno che la vuole si trova ....
PowerCup
NASCAR Rookie
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Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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Username: 2l84ad8
Messaggio numero: 2907
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| | Inviato il venerdì 02 marzo 2012 - 23:30: |
|
Oh...sarà, ma a me piace proprio tanto la 996GT3RS, quasi di più del 997GT3RS.
Il problema è che se queste auto sono ipersfruttate (e per me poi dev'essere così, sennò che se ne fa uno di una GT3RS) e il prezzo dopo qualche anno o comunque qualche km, deve scendere. Non di poco. E' una regola del mercato.
Non possono salire...e ve lo dice uno a cui piacciono parecchio le GT3RS (996 o 997).
Ciao,
$imone
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enrico (enri996)
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| | Inviato il sabato 03 marzo 2012 - 09:27: |
|
A me basta che non scendano. Gia' questo sarebbe sufficiente per tenerla anche se devo pagare i bolli. Ogni volta che la uso e' una goduria. |
alessandro (sensei)
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Messaggio numero: 951
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| | Inviato il sabato 03 marzo 2012 - 17:19: |
|
Giusto Enri, parole sante.
Se guardiamo l'andamento dei modelli precedenti alla RS ed a lei similari in quanto a particolarità, numero pezzi prodotti, prima RS a raffreddamento liquido, modello con notevoli varianti (anche "manuali") rispetto alla serie (già per essa limitata...), palmares sportivo ...... bè, credo che possa fare la sua bella figura.
Parlando dei suoi predecessori intendo 2.7 RS (della quale riprende la livrea), 964 RS, 993 RS, molte delle quali sono state addirittura prodotte in quantità molto più elevate.
Pertanto a mio avviso, a parte il momento che stiamo attraversando - che dura peraltro da un pò .... caratterizzato da un mercato auto/motociclistico praticamente paralizzato - sono abbastanza fiducioso sul fatto che sia un modello "particolare" con una buona tenuta collezionistica e di quotazione.
AMMA
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Alessandro (996gt3rs)
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| | Inviato il sabato 03 marzo 2012 - 22:45: |
|
Enrico,ti credo con uno scarico del genere....la mia sembra elettrica..
Simone se ti dico che le gomme sono ancora originali al 80% cosa mi dici è sfruttata?
Alessandro prova a guardarti le quotazione sull'allegato 4ruote di Marzo,non ho il curagi nemmeno di scrivere le cifre quotate sulla 03-04 |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il domenica 04 marzo 2012 - 11:26: |
|
....eh si, lo scarico ci vuole !! (un pò su tutte se non si ha il pulsantino ..... che però fa solo rumore...)
In merito alle quotazioni..... io dico che le fa il mercato; non tanto il nostro, ma quello europeo.
Con, ovviamente una buona dose di buon senso; bisogna ricordare che, anche se parliamo di vetture particolari, non abbiamo sotto il sedere una Ferrari P4 o una GTO ......
Ho visto in vendita una Peugeot 205 Turbo 16 semi ufficiale (livrea PTS), praticamente nuova a 80.000 euro c.a.; ora, se pensiamo a quante ce ne sono, al palmares sportivo che hanno, al fatto che erano costruite quasi a manina e a quanto costavano da nuove ..... bè non è poi un gran prezzo.
Perciò io credo che i prezzi delle RS che si vedono nel resto d'europa, per vetture belle (70/80) siano i più azzeccati.
AMMA
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Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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| | Inviato il lunedì 05 marzo 2012 - 00:15: |
|
Alessandro (996gt3rs) sicuramente quel che dici sarà vero e lo dice uno a cui piacciono da morire le 996/997 gt3 rs.
La regola del mercato è che vetture non storiche possono calare, soprattutto quando non prodotte in quantità estremamente limitate o comunque molto ricercate.
Ad esempio le F40 sono state prodotte in "molte" unità, ma la ricerca di queste autovetture è costante, quindi il valore tiene...e poi son storiche ormai.
Tutto qua.
Ciao,
$imone
PS io trovassi il prezzo, la comprerei una 996GT3RS
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enrico (enri996)
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| | Inviato il lunedì 05 marzo 2012 - 07:38: |
|
Dipende che prezzo hai in mente |
Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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| | Inviato il lunedì 05 marzo 2012 - 09:03: |
|
Onestamente fino a fine marzo devo stare fermo (sembra che vi siano dei tagli in vista).
Comunque scrivimi in privato, senza problema. Non si sa mai nella vita.
Ciao,
$imone
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enrico (enri996)
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Registrato: 04-2005
| | Inviato il lunedì 05 marzo 2012 - 16:51: |
|
mah, su autoscout ci sono queste due
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=204549572
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=196549294
con prezzi molto diversi tra loro, non so se siano i 1500 km di distanza l'una dall'altra
quindi il grande problema è determinare un prezzo per un 996 gt3 rs
ma a 65k trovi quella del link e secondo me è un ottimo prezzo e poi la sicilia è bella da visitare
all'estero le meno care sono queste
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154272960&lang=de&__lp=5&s copeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=2010 0&makeModelVariant1.modelDescription=gt3+rs&makeModelVariant1.searchInFreetext=f alse&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext =false&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154149436&lang=de&__lp=5&s copeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=2010 0&makeModelVariant1.modelDescription=gt3+rs&makeModelVariant1.searchInFreetext=f alse&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext =false&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=1 |
Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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Username: 2l84ad8
Messaggio numero: 2926
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| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 00:02: |
|
Ciao Enrico.
Quella a 65k l'avevo vista, ma ha 50.000 km. Non sono tanti per una GT3RS? Il punto è: la utilizzi bene e gli fai 10.000km all'anno per 3 anni. L'auto avrà 80.000 km fra 3 anni, praticamente non avrà più valore...diciamo un 30.000 se siamo fortunati. Quindi 3 anni e ti giochi 35.000 euro.
Quindi sai quante volte la noleggio?
Altro ragionamento: costasse 10.000 euro in più, ma fino a 25.000-30.000 km, allora la potrei piazzare meglio. Questo perchè per me sarebbe impossibile pensare di tenere una GT3RS oltre un certo periodo, per non perdere l'investimento fatto.
I km sono dunque importanti tanto quanto il prezzo. Scusate dell'analisi economica.... Se poi ci mettiamo la passione... non c'è euro che tenga!!!!!
Ciao,
$imone
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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alessandro (sensei)
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Messaggio numero: 954
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| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 08:48: |
|
....Simone.....l'RS non è un turbo ..... ad 80.000 km è appena rodata, non ha le turbine da fare...
A parte tutto, se l'auto non è stata utilizzata in gara, con i materiali (titanio, leghe aeronautiche, parti vitali scelte e lavorate) con cui è fatto il 3.6 direi che non ci sono proprio problemi a farci un pò di km.
PowerCup
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® Robbi ® (robbi)
Moderatore
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| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 09:52: |
|
anche questa e da incorniciare
Ing la rs ha un grande motore
il punto di partenza per la versione turbo
sull'usura dipende tanto da chi è in mano -
ma il fattore di compressione di un motore è da tenere in considerazione |
enrico (enri996)
Utente registrato
Username: enri996
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Registrato: 04-2005
| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 10:44: |
|
simone, circa la tua preoccupazione per i km, vedi questi annunci e leggi i km delle macchine
http://www.autoscout24.it/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=57&mmvmd0=15977&mmvco=1&mak e=57&model=15977&version=rs&pricefrom=1000&cy=I&zipc=I&ustate=N%2CU
poi sono dell'opinione che se si parte con l'idea di smenarci poco è meglio lasciare perdere
unica possibilità è sempre quella di cercare di comprare bene e poi sperare di averci azzeccato |
aurelio (aurelio)
Utente esperto
Username: aurelio
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Registrato: 03-2005
| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 10:53: |
|
...mahhh , in effetti in questa particolare fase di mercato trovi i 996gt2 sui 55mila ed i 996gt3 sui 40mila ( e non è detto che a queste cifre le vendi !! ) le 996 gt3RS secondo me devono ancora scendere non essendoci 20/25 mila di differenza con le mk2 .... è un mercato tutto in evoluzione , comprano solo i commercianti stranieri a prezzo oppure pochi italiani ai prezzi dei commercianti.
Quello che ti sembra di svendere oggi magari tra qualche mese ti dai del fortunato oppure del pi.la , anche io venduta la mia 993tt aspetto di vedere in che categoria mettermi.
Certo che a poter tenere tutto sarebbe la soluzione migliore ehehehehe |
alessandro (sensei)
Utente esperto
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Messaggio numero: 955
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| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 11:28: |
|
.....
}
citazione da altro messaggio:anche questa e da incorniciare
....per te direi di sì, perchè evidentemente ti manca anche qualche informazione sui turbo.
Allora, il punto di partenza del motore della RS (ovvero delle GT3) NON è assolutamente il turbo ma è il motore della GT1 (che poi sia 3.6 per tutti non vuol dire nulla).
Le DIFFERENZE sono abbastanza eclatanti:
- blocco testata in materiale aeronautico (scoprire come si chiama.....)
- bielle/bulloneria in titanio
- etc....
Ovvio che l'usura dipende da come si usa, ma proprio in questo caso i materiali utilizzati sono molto importanti; oltretutto è proprio il turbo a creare notevoli pressioni interne (mai sentito parlare di basamenti crepati nei vecchi turbo diesel??).
Ed in ogni caso - prova a chiedere ad un mecca (..bravo però) le turbine in genere a 100.000 sono alla frutta.
(Messaggio modificato da sensei il 06 marzo 2012)
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Kociss (lucio_tt)
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| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 11:39: |
|
citazione da altro messaggio:anche io venduta la mia 993tt aspetto di vedere in che categoria mettermi.
Aurelio, io lo so in che categoria (classe) metterti quest'anno...in classe 4 insieme a Dante.
Kociss
Kociss... Le mie parole sono sincere, non voglio imbrogliarti, ma non voglio neanche essere imbrogliato.
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aurelio (aurelio)
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| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 12:09: |
|
grande Lucio !!!!! ahahahahahah |
Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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Messaggio numero: 2935
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| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 16:16: |
|
Enrico un motore che arriva alto di giri può sempre aver problemi, ma è chiaro che se non ci sono fuori giri è tutt'altra cosa.
I turbo son delicati se non tenuti al top, vero. Per questo bisogna esser "turbati" e...pimaniaci aggiungo.
La 964 RS pvffa era in vendita lo scorso anno a 65k, trattabile a 60k. Ora se il tempo fa crescere i prezzi...
Concordo con Aurelio. Anche 65k per un 996GT3RS son ancora troppi rispetto ai 40k per la 996GT3. La vedo sui 55k. In ogni caso è vero che le auto sono un costo e ci si smena (quasi sempre). Io mi preoccupo solo di poterla vendere subito al momento del bisogno. E' chiaro che perdere 28-32k (996TT) rispetto a 65-70k di un 996GT3RS ha una grossa differenza.
Aggiungo che non mi hanno voluto vendere una 997GT3RS verde su rennlist a 75k$ (guardare il mercatino se non mi credete).
Ciao,
$imone
(Messaggio modificato da 2l84ad8 il 06 marzo 2012)
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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alessandro (sensei)
Utente esperto
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Messaggio numero: 956
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| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 19:41: |
|
.....ragazzi, i vostri prezzi mi sembrano un pò da "supermercato.....", consentitemi.
Enrico ha appena postato annunci di 964 RS dove per parlare di un auto bella (lasciamo perdere le ciofeche...), si sborsano 85.000 eurini.....
Allora, sempre se parliamo di auto "OK" (perchè comunque di ciofeche ce ne sono tante...) a mio avviso una GT3 con 40K non si troverà mai, e tantomeno una RS a 65K .....
Anche perchè, permettetemi, a livelli citati da te Simone dovrei trovare, stante le centinaia di auto disponibili, le 996 Turbo (magari con pochi km) a 20k
Poi, se vogliamo parlare tanto per parlare, va bene.....
Oggi si trova una MK1 con 100.000 km (ed anche vissuta) a 40K o poco meno - e sono casi rari, quelle semi buone - .
(Messaggio modificato da sensei il 06 marzo 2012)
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enrico (enri996)
Utente registrato
Username: enri996
Messaggio numero: 269
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| | Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 22:45: |
|
Aurelio, hai ragione. Il differenziale tra gt3 liscia e gt3 rs non puo' essere del 50% (40k la liscia e 60k la rs sono troppi) perche' la differenza di acquisto non era cosi' marcata.
Ma allora vuol dire che la svalutazione di un modello e' uguale a quella di un 'altro? E' questa la regola? |
alessandro (sensei)
Utente esperto
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Messaggio numero: 958
Registrato: 02-2007
| | Inviato il mercoledì 07 marzo 2012 - 08:51: |
|
La differenza tra la GT3 "liscia" e la "RS" era di esatti 20.000 euro, cosa che fece anche un pò scalpore tra i fedelissimi del marchio.
Ora non dico questo per giustificare una quotazione dell'usato, ma senza dubbio i casi "2.7 RS - 964 RS - 993 RS -" ci insegnano che la regola NON è quella "un modello è uguale all'altro....".
Anche perchè se fosse così correrei subito a comperarmi una Audi QUATTRO Sport al prezzo di una Audi QUATTRO (15.000 EURO) ....... peccato che di eurini ce ne vogliano 150.000.
PowerCup
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aurelio (aurelio)
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Username: aurelio
Messaggio numero: 653
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| | Inviato il mercoledì 07 marzo 2012 - 09:19: |
|
Avete ragione , il prezzo lo fà il mercato , nel bene e nel male .
Effettivamente di RS in vendita ce ne sono poche e giustamente si cerca di tenere il valore .
Quello che volevo segnalare è che c'è un mercato dell'usato oggi che non è quello che troviamo sui siti , c'è un sacco di gente che non prova neanche a vendere la macchina , la regala ai commercianti !!! forse anche per non essere troppo visibili ....
Comunque alla fine mi sà che un gt3 me lo prenderò anche io !!!! |
alessandro (sensei)
Utente esperto
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Messaggio numero: 959
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| | Inviato il mercoledì 07 marzo 2012 - 09:34: |
|
Hai ragione Aurelio, in effetti in Italia sta succedendo ovviamente qualcosa di anormale ...... non per nulla francesi e tedeschi vengono a fare la "spesa" alla faccia nostra!!!!!
Dai, prenditi 'sto GT3, vedrai che la "malattia" ti contagerà immediatamente !!
Se vuoi qualche info (su MP) su quelli attualmente in vendita .... me li ero studiati bene prima di prendere la mia .....
PowerCup
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Luciano (lu62)
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Messaggio numero: 198
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| | Inviato il mercoledì 07 marzo 2012 - 21:20: |
|
(Messaggio modificato da lu62 il 07 marzo 2012) |
Alessandro (996gt3rs)
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Messaggio numero: 11
Registrato: 09-2008
| | Inviato il mercoledì 07 marzo 2012 - 22:25: |
|
Io mi riprenderei la Martini,al prezzo di una nuova delta!!!!!!Accidenti perchè l'ho venduta? |
Alessandro (996gt3rs)
Nuovo utente (in prova)
Username: 996gt3rs
Messaggio numero: 12
Registrato: 09-2008
| | Inviato il mercoledì 07 marzo 2012 - 22:44: |
|
Tagliamo la testa al toro:
quotazioni Marzo 2012 su quattroruote
996 GT3 2004 32keuro
996 GT3 RS 2004 50 keuro
996 GT2 2004 45 keuro
con 90.000 km
il bello che la 997 GT3 RS MK1 del 2006 vale 52keuro con 72.000 km
i karbonceramici valgono 5keuro in più sulla 997,sulla 996 non sono previsti!!!!
Quasi quasi gliela do al prima francese che mi chiama! |
enrico (enri996)
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Username: enri996
Messaggio numero: 270
Registrato: 04-2005
| | Inviato il mercoledì 07 marzo 2012 - 23:29: |
|
Dove trovi le quotazione subquattroruote? Quando devo definire il valore della mia per l'asicurazione i/f sono sempre in difficolta' perche' subeurotax viene indicata come macchina da amatore e non c'e quotazione. Tu invece dici che se compro 4ruite trovo la quotazione? |
Alessandro (996gt3rs)
Nuovo utente (in prova)
Username: 996gt3rs
Messaggio numero: 13
Registrato: 09-2008
| | Inviato il giovedì 08 marzo 2012 - 00:54: |
|
Si su quest omese c'è l'inserto con le quotazioni di tutte le auto.
maledetto eurotax,io ho comperato la Rs confidando nella valutazione da amatore riportata li(come per la Martini) ma così non è....zio pino ora che mi servono i soldi per cambiare la casa sto fresco!
50 Keuro mi bastano solo per gli infissi e gli impianti elettrici,va in c...Monti del caiser. |
alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 967
Registrato: 02-2007
| | Inviato il giovedì 08 marzo 2012 - 08:30: |
|
....... ragazzi, Alessandro (GT3)..... !!!!
Ma voi credete ancora alle quotazioni dei giornali??
Anzi, scusate, si, alle quotazioni di Eurotax ci credono i commercianti quando vi devono "rubare" l'auto, ma trovatemi lo stesso commerciante od un privato che vende a quei prezzi ....!!!!!
Ne compro un container (a rate..) e poi vado a rivenderle in Francia ed in Germania !!!!!
Io acquisto una rivista francese con il maggior numero di annunci (con foto) di Porsche da privati e commercianti..... volete che scannerizzi qualche pagina e ve la mandi, per vedere un pò a quanto i nostri cugini vendono una '6 GT3 MK2 con 60.000 KM ?????
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TAX ® (tax72)
PorscheManiaco vero !!
Username: tax72
Messaggio numero: 5279
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| | Inviato il giovedì 08 marzo 2012 - 09:15: |
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citazione da altro messaggio:Io mi riprenderei la Martini,al prezzo di una nuova delta!!!!!!Accidenti perchè l'ho venduta?
Ciao Alessandro!
In area soci c'è un interessante topic dedicato proprio alla nostra amata Deltona...
.........Go fast! Be good! Have fun!.........
PiManiaco n. 1727  Porsche Air Cooled Enthusiast
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aurelio (aurelio)
Utente esperto
Username: aurelio
Messaggio numero: 654
Registrato: 03-2005
| | Inviato il giovedì 08 marzo 2012 - 09:48: |
|
...il problema delle quotazioni oggi in italia è dovuto al fatto che non ci sono acquirenti e quei pochi che acquistano lo fanno solo a prezzo da commercianti.
In Francia e Germania poi è normale che le rivendano ai loro prezzi , così ci guadagnano una bella fetta . |
aurelio (aurelio)
Utente esperto
Username: aurelio
Messaggio numero: 655
Registrato: 03-2005
| | Inviato il giovedì 08 marzo 2012 - 09:59: |
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Alessandro 996gt3rs , io mi stò guardando intorno per un gt3 , se proprio devi vendere ( oggi è senz'altro meglio se la puoi tenere !! )
prima di darla a commercianti mandami una mail
corbellinichiocciolamilanolame.it |
Forum 911 RS & GT3 