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sm (sm67)
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Messaggio numero: 2020
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 09:11: | 
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http://img138.imageshack.us/i/997x.jpg/
Tessera PMania no.65
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Ettore S. (espin911)
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Messaggio numero: 2707
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 09:56: |
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L'ultima evoluzione GT3 997 prima della 991.
Dicono che qualcuno l'abbia già ordinata/opzionata.
Ciao
Ettore
STATE SERENI! ® By Giamby 2008 - Tessera Speciale n.965 - "BANDA BASSOTTI®" Matricola 313/6-993TT
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PL3 (peter)
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 10:06: |
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Il canto del cigno della 911....
Era nata piccola, essenziale, una piccola peste, semplice....ora varia nel peso da 1400 a 1800 Kg,
monta motori da 3.6 a 4.0....
Fra un pò metteranno il motore dentro l'abitacolo...
Non è più la 911.
(Messaggio modificato da peter il 07 marzo 2011)
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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Fabri (mybody)
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 10:13: |
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w il progresso...... |
Massimo.C. (crazydiamond)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5453
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 10:18: |
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Ce n'è una in arrivo a Lugano a titolo di....parziale "risarcimento" 
"after all.... you only live twice"
Anni 80' www.otto-fm.com
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®Fabiola®The Big Brother® (fabioisp)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 10:42: |
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citazione da altro messaggio:a titolo di....parziale "risarcimento"
...racconta...racconta...
®911 TURBO L'Ordine del Turbato Domatore®
®Member Legs under the table Racing Team®
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Massimo.C. (crazydiamond)
PorscheManiaco vero !!
Username: crazydiamond
Messaggio numero: 5454
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 10:47: |
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Qua non si può, la prima volta che ci vediamo, la storiella è "succosa" ahahahahahahah
"after all.... you only live twice"
Anni 80' www.otto-fm.com
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®Fabiola®The Big Brother® (fabioisp)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 7691
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 11:13: |
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URCA.....
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®Member Legs under the table Racing Team®
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Leone (leone993)
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Messaggio numero: 2308
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 11:34: |
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Come piazzare gli ultimi telai......!
Anche a Roma girano voci di persone che l'hanno ordinata.
Vedremo........!
Leone
993 Turbo... What else???
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Fabio (fabio_986)
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Messaggio numero: 1824
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 12:20: |
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Mah, io intanto mi tengo stretta la mia 996 Mk2.
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini".
Porsche Club Istanbul N. 340
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giovanni .c (gio1965)
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Messaggio numero: 314
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 12:53: |
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mah..con tutti questi ibridi,suw,berline ecc ad averne di novità cosi,secondo me è il canto del cigno del glorioso basamento 964 aspirato, credo che la gt3 su base 991 avrà un propulsore diverso, visto l'inarrestabile crescere delle cilindrate.
saluti |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 14:26: |
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....senza dubbio, visto che anche la concorrenza fa lo stesso .... vai di c.c.!!!!! Poi con le crisi petrolifere non so come la metteremo (Bmw ha già fatto marcia indietro ndr).
Comunque secondo me esagerano con i modelli nuovi; vorrei chiedere cos ne pensano gli ultimi acquirenti dei Gt3 Mk2, GT3 RS Mk2, GT2 ..... che dopo magari 6 mesi si trovano con un modello non più in produzione. Mah.......
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Fabri (mybody)
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Messaggio numero: 430
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 16:47: |
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citazione da altro messaggio:vorrei chiedere cos ne pensano gli ultimi acquirenti dei Gt3 Mk2
ormai mi sono rassegnato a non fare calcoli complicati sulla convenienza finanziaria nel cambiare un modello al posto di un altro specie non essendo un collezionista...se l'auto la usi alla fine ti accontenti di rimetterci il meno possibile e apprezzi il continuo miglioramento.....detto da uno che non e' miliardario e neache milionario purtroppo, ma cerca di assecondare la sua passione.. |
alessandro (sensei)
Utente esperto
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 17:00: |
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Ovvio, alla fine ci si adegua, tanto purtroppo sono tutti così ........ però fa incavolare lo stesso vedere che certi marchi non hanno nessun riguardo se non per il tornaconto delle loro tasche (che poi non è detto che funzioni bene in questo modo ....)
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 17:04: |
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sensei...ma quella dell avatar è una NASCAR?
Certe volte penso di non essere un attore, ma un pilota che recita!!( Steve Mcqueen 1963)
PM 1466 gruppo "I porcospinI"
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 17:28: |
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SM notizia olderrima, scorri la pagina del fOro 
la 911 si evolve da qualche decennio, e questa e' la massima espressione dell' auto sportiva moderna, il mondo evolve, che facciano anche la mk6, basta che siamo sempre una spanna sulla concorrenza, certe discorsi e frasi fanno sorridere, 500 cavalli e 9000 giri, mica quelle robette turbo che fanno a chi da' piu giri di wastegate 
amen
SM sono gia' tutte piazzate e dubito facciano la fine di alcune gt2 rs  |
ricsan (ricsan)
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Username: ricsan
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| | Inviato il lunedì 07 marzo 2011 - 23:46: |
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citazione da altro messaggio:SM sono gia' tutte piazzate e dubito facciano la fine di alcune gt2 rs
Intendi dire che ci sono ancora auto in cerca di proprietario?
O che la GT2 rs è stato un flop?
Nato il 9-11: preferisco l'aria!
Tessera socio ord. n°1779
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 00:03: |
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la prima che hai detto |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 08:36: |
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scusate OT (per Danielterry): si, è una Nascar del 2008, provata sull'ovale di Orlando
ciao
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sm (sm67)
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 09:30: |
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Pony non ho il tempo di "scorrerere il foro" maledetto te però sembrava notizia degna di revival a prescindere da quante volte letta in precedenza. A me pare l ennesima botta di maglio sulle palle di quelli che hanno comprato un gt3 mk2 rs e non credo affatto che le 500 del 4.0 siano già state piazzate ai proprietari finali, ai concessionari obbligati magari si però. Il gt2 rs direi che e stato un bel flop visti gli esemplari nuovi ancora disponibili e super scontati.
Tessera PMania no.65
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Salvatore R. (salvatore)
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 12:13: |
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citazione da altro messaggio:Il gt2 rs direi che e stato un bel flop visti gli esemplari nuovi ancora disponibili e super scontati.
cosa sta diventando Porsche... 
® GT3 ADDICTED ! ® impresaedilesancarlo.it
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maxgiii (maxiii)
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 15:01: |
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Massimo...son curioso....qualcuno ha fuso una carrera GT ed a parziale ris gli hanno dato una gt3?
due passioni con la P
Porsche e Philippines..per la terza P sono in attesa
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CarloS (boy)
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Messaggio numero: 1063
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 15:11: |
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Maxiii, Puffo curioso.... qui non si può raccontare !!!! 
Aderente al MP996, prima conosciuto come MALPPWAC
Tessera PiMania N°1780; gruppo "I Porcospini", Mario de Bernardi.
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maxgiii (maxiii)
Utente esperto
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Registrato: 02-2004
| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 15:32: |
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ok
due passioni con la P
Porsche e Philippines..per la terza P sono in attesa
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Cristiano (aramis)
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 15:32: |
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Ciao SM, come stai? Non direi che la GT2RS sia stato un flop, almeno non per la fabbrica, visto che le ha piazzate tutte obbligando i conc a comprarle, il problema rimane a loro, che in questo periodo, hanno problemi a venderle. Ma bisogna pensare che l'utente finale di questa macchina, non è lo stesso della GT3RS 4.0, sia per il prezzo, che per la fruibilità. Credo che le 500GT3, le venderanno con molta più facilità.
Volevo poi rispondere a SENSEI, quando dice che certi marchi non hanno nessun riguardo se non per il tornaconto delle loro tasche. Beh! Sono aziende a scopo di lucro, il tornaconto delle loro tasche è il loro unico fine.
Un saluto a tutti.
P.S. Fabry (mybody), vedo un nuovo avatar.....complimenti, quando me la farai vedere dal vivo?
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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alessandro (sensei)
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 16:48: |
|
Sono d'accordissimo sul fatto che le aziende debbano guadagnare, ma non sono convinto che quella che stanno facendo sia una politica che rende ..... o piuttosto che svilisca la produzione abbassandone il valore ed il prestigio.
La paragono un pò al settore orologi, dove pure non si scherza con i prezzi, ma dove i modelli nuovi (dei grandi marchi) vengono "erogati" con molta più parsimonia ...... AMMA, ovviamente.
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Cristiano (aramis)
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 17:21: |
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Alessandro sono d'accordo anche io, d'altronde siamo "quasi" sulla stessa barca....però l'unico modo per vendere veicoli, in questo momento, è creare il prima possibile novità che possano attrarre l'interesse del pubblico. E' studiato, che, al giorno d'oggi, il cervello umano, mediamente ogni 2,5 anni, essendo abituato ad essere bombardato da novità, in qualsiasi settore, si stanca di vedere sempre lo stesso prodotto o le stesse linee, e si mette in stand by fino al nuovo prodotto. Non è più come una volta, quando il trend di vendita di un'auto restava alto fino ai 5/6 anni dall'uscita.
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 17:28: |
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sono produttori di automobili e fanno benino il loro mestiere, la porsche campa su cayenne e panamera, (andatevi a vedere i dati di vendita)
solo con le gt o con la 911 avrebbe gia' chiuso da un pezzo |
Fabri (mybody)
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| | Inviato il martedì 08 marzo 2011 - 17:54: |
|
citazione da altro messaggio:P.S. Fabry (mybody), vedo un nuovo avatar.....complimenti, quando me la farai vedere dal vivo?
Ciao Cristiano! grazie spero prima del prossimo MM......
Se riesco faccio il fc ..la prima e' Imola (dove me le daranno..) |
Cristiano (aramis)
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| | Inviato il mercoledì 09 marzo 2011 - 11:01: |
|
allora ci vedremo ad Imola.
Un abbraccio
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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Fabri (mybody)
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Messaggio numero: 432
Registrato: 03-2007
| | Inviato il mercoledì 09 marzo 2011 - 12:32: |
|
Volentieri...quindi partecipi anche tu? |
Vittorio (vittorio1971)
Nuovo utente (in prova)
Username: vittorio1971
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| | Inviato il mercoledì 09 marzo 2011 - 13:53: |
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Scusate ma come si può dire che ultimamente la P cambia modelli troppo spesso... Sta facendo quello che ha sempre fatto e non mi sembra che altre case facciano diversamente !Per esempio:1977 SC , 1983 Carrera 3.2 (6 anni). Nel 1989 964 e dopo 5 anni 993(1994).Continuando 1997 la 996 e dopo 7 dico 7 anni (2004)la 997 che dopo altri 7 anni viene rimpiazzata dalla 991. Tralascio volutamente le pre bumpers perché il quella selva di T ,L, S, e relative sottocategorie non ci capisco niente non essendo un esperto però mi sembra che in quegli anni modifiche sostanziali soprattutto nella meccanica venivano fatte se non ogni anno ogni due.
Comunque a mio parere se una macchina mi piace davvero non mi importa di che modello o di che anno sia, mi piace e basta. Se invece lo scopo dell’acquisto è il parcheggio davanti al bar….. allora il discorso cambia…
Ho amato molte donne ma una sola auto...
|
Cristiano (aramis)
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| | Inviato il mercoledì 09 marzo 2011 - 15:44: |
|
Si Fabri, ma non faccio tutto il campionato. Farò Imola, Zwelteg, Mugello e Vallelunga
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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Cristiano (aramis)
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| | Inviato il mercoledì 09 marzo 2011 - 15:48: |
|
Vittorio, scusami, ma Alessandro non si riferiva al cambio di modello, ma ai restiling o piccole modifiche che escono sulle varie versioni, tipo MkI e poi MKII, e dopo la MKII esce il modello nuovo,e poi ricominciano con MKI e MKII. Il modello cambia più o meno ogni 4/5 anni, ma in mezzo ci piazzano un restiling che ti deprezza e ti invecchia quello precedente.
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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Fabri (mybody)
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| | Inviato il mercoledì 09 marzo 2011 - 19:37: |
|
citazione da altro messaggio:Si Fabri, ma non faccio tutto il campionato. Farò Imola, Zwelteg, Mugello e Vallelunga
bene...anch'io non so quante riusciro' a farne ..comunque ci si vede!! |
Giampiero (pecos)
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| | Inviato il mercoledì 09 marzo 2011 - 20:07: |
|
Ciao Cristiano, come và? è carina la storia del cervello umano, ma dove l'hai letta? Allora è meglio non comprare la cosa che ti intriga, aspettare un pajo d' anni e sperare che ti passi!!!
Il problema è che io ne coprerei una al mese... |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il giovedì 10 marzo 2011 - 08:35: |
|
..... appunto Vittorio, e poi c'è da ricordare che la 997 non è durata 7 anni, perchè il "piccolo" restyling fatto a metà della sua vita ha comportato il cambiamento completo del motore !!!!! (..... non mi sembra poco.....)
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IVAN (poniello)
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Messaggio numero: 1891
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| | Inviato il giovedì 10 marzo 2011 - 08:39: |
|
dai che manca poco cmq,
The Very First Press Release on the GT3 RS 4.0 is expected on April 7th.
The Very First unit will go into production on week20 (end of May)
Market introduction to ME Markets will be on week24 (end of June)
However, the very first units will not be delivered until (end of July)
io quando diventero' ricco le compro tutte  |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il giovedì 10 marzo 2011 - 09:52: |
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...... anch'io ......... e le rivendo subito !!!!
Ma foto niente ??
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Vittorio (vittorio1971)
Nuovo utente (in prova)
Username: vittorio1971
Messaggio numero: 20
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| | Inviato il giovedì 10 marzo 2011 - 10:16: |
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Il restyling è stato fatto a fine 2009 quindi dopo 5 anni. Tutte le case lo fanno per rilanciare un modello dopo qualche anno che è in commercio. E ribadisco che Porsche lo ha sempre fatto anche negli anni passati: Nel 1981 SC con potenza portata a 204 cv(presentata nel 77), Nell' 87 Sulla carrera 3.2 venne montato il G50 e la frizione idraulica, il varioram sulla 993 ecc... Non voglio dire che la P faccia bene o male ad adottare questa politica ( però tutte le case lo fanno).Voglio solo sottolineare che in P questa filosofia è stata adottata fin dalle origini e non è una trovata degli ultimi anni. (e poi prova a togliere a qualcuno di quegli "scalmanati" delle AC la sua auto anche se non è un modello recente vedrai cosa succede
Ho amato molte donne ma una sola auto...
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alessandro (sensei)
Utente esperto
Username: sensei
Messaggio numero: 671
Registrato: 02-2007
| | Inviato il giovedì 10 marzo 2011 - 10:48: |
|
Capisco cosa intendi, ma che tutte le case lo facciano non è una scusante, Porsche vende auto che partono da un listino di 80/90 mila e rotti euro .... gli altri no.
Inoltre chi ha comperato la 997 con il nuovo motore (non qualche cv in più, un Varioram o un cambio) praticamente dopo poco più di due anni se la trova fuori produzione ...... per me non è normale, parlando di auto di tale valore (AMMA).
E non è questione di "parcheggio davanti al bar", tutt'altro, ma di tenuta del valore del proprio investimento (perchè a quelle cifre di investimento si tratta....).
Prova ne sia la GRANDE tenuta dell'usato delle 997 ....... 
(Messaggio modificato da sensei il 10 marzo 2011)
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enrico (enri996)
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| | Inviato il giovedì 10 marzo 2011 - 21:42: |
|
compriamo le auto per godercele, lasciamo perdere l'investimento e tutto torna normale
sono auto, si svalutano, ma sono fatte per essere usate
l'unica che non perde valore è la 996 gt3 rs ehehehhehh, almeno spero, ma se no fosse coì poco importa, nel frattempo me la godo |
Francesco C. (checco_modena)
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Username: checco_modena
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Registrato: 11-2010
| | Inviato il venerdì 11 marzo 2011 - 00:30: |
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secondo me non sono piu neanche restyling ...
il 90 % della gente comune vede una porsche e non sa neanche che modello sia ..c'e della gente che pensa che le gt3 siano turbo gente che confonde i boxter cayman con i carrera ..io che sono appassionato una volta quando vedevo una porsche mi si illuminavano gli occhi adesso ci sono piu porsche che bmw ...
secondo me ha perso dei punti ... |
Fabio (fabio_986)
Porschista attivo
Username: fabio_986
Messaggio numero: 1876
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| | Inviato il venerdì 11 marzo 2011 - 01:34: |
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citazione da altro messaggio:io che sono appassionato una volta quando vedevo una porsche mi si illuminavano gli occhi adesso ci sono piu porsche che bmw ...
E' vero quello che dici ma nella realtà non è così, anche viaggiando a lungo in autostrada, e pure nel Nord Italia, non capita poi così spesso d'incappare in qualche altra Porsche. Poi, quando capita, è un piacere, ad esempio venerdì scorso, sull'autosole tra Milano e Parma ho incocciato una 997 4s sul mio stesso senso di marcia, ebbene abbiamo percorso un bel tratto (soggetto a tutor) rimanendo compostamente uno dietro all'altro alla velocità consentita mentre le altre auto, come molesti insetti ronzanti, ci superavano a destra e manca assaporando un falso senso di superiorità.
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini".
Porsche Club Istanbul N. 340
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Salvatore R. (salvatore)
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| | Inviato il venerdì 11 marzo 2011 - 10:42: |
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citazione da altro messaggio:le altre auto, come molesti insetti ronzanti, ci superavano a destra e manca assaporando un falso senso di superiorità.
® GT3 ADDICTED ! ® impresaedilesancarlo.it
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sm (sm67)
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Registrato: 06-2002
| | Inviato il venerdì 11 marzo 2011 - 10:58: |
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Ciao Cristiano cio' che dici ha senso tuttavia dal mio unto di vista nessuno aveva bisogno del gt2 rs e gli acquirenti hanno risposto come prevedevo; puo' darsi che l ultimo 997 gt3 abbia piu' fortuna ma continuo ad essere scettico
ciao
Tessera PMania no.65
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M.T. (savage)
Nuovo utente (in prova)
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| | Inviato il venerdì 11 marzo 2011 - 14:20: |
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Mi avevano detto costasse sui 200...in realtà sembra si tratti di un po meno.185/190.000 . Ovviamente piu leggera e con 500 hp si avvicinerebbe ad un rapporto peso potenza di una 458 (circa 2,66 kg/hp). Mi è stato detto anche che 100 sono quelle riservate al mercato italiano (mi sembrano tante) da un venditore che conosco e che ne ha venduta una , sulla carta già a dicembre. Sembra anche che la nota stampa possa arrivare il 7 aprile da alcuni ben informati di un forum tedesco..Sarà un prodotto che manterrà un buon valore...ed andrà come un missile..
"l'ignorante sa tanto, l'intelligente sa poco, il saggio sa niente...ed il mona sa tutto...."
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il venerdì 11 marzo 2011 - 17:04: |
|
Savage hai finalmente visto la luce...
ti vedo illuminato
una fotina per fantasticare un po'...
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M.T. (savage)
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| | Inviato il venerdì 11 marzo 2011 - 17:16: |
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non provocare Poni...:-)
sai che poi mi partono gli emboli....e sragiono...
"l'ignorante sa tanto, l'intelligente sa poco, il saggio sa niente...ed il mona sa tutto...."
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M.T. (savage)
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| | Inviato il venerdì 11 marzo 2011 - 21:37: |
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Poni tralasciando le mie embolie (non raccontiamole qui dentro ti prego)..che mi dici di questa rsr? ne sai qualche cosa?hai un parere?
"l'ignorante sa tanto, l'intelligente sa poco, il saggio sa niente...ed il mona sa tutto...."
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il sabato 12 marzo 2011 - 03:14: |
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conosco quello che sai pure tu, per me e' la macchina piu desiderabile del momento, la massima espressione del guidare, una gt3 all' ennesima potenza, mi e' stato detto che son tutte vendute, se qualcuna e' venduta a concessionario che poi la rivendera' a sua volta non saprei
fossi ricco, questa, una 458 e una boxster S come dico io e avrei trovato la pace dei sensi
(Messaggio modificato da poniello il 12 marzo 2011) |
Axel (bulldog)
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| | Inviato il sabato 12 marzo 2011 - 09:12: |
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nessuno aveva bisogno del gt2 rs e gli acquirenti hanno risposto come prevedevo
Parole sante!
Cmq oggi per chi può, per chi vuole, si può comprare bene ( gt2 rs)
Bulldog & Porsche per una volta......
Bulldog & Porsche per sempre !!!
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il sabato 12 marzo 2011 - 09:30: |
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la porsche e chi se lo gode aveva bisogno del gt2 rs
pure il gt2 liscio con 3000 km lo compri a 100k
ma che discorsi sono?
siete strani!  |
Axel (bulldog)
Utente esperto
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Messaggio numero: 640
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| | Inviato il sabato 12 marzo 2011 - 16:30: |
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Gt2 liscio a 100 k?
Siamo messi cosi male?
Bulldog & Porsche per una volta......
Bulldog & Porsche per sempre !!!
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Marco (mark996)
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Messaggio numero: 735
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| | Inviato il sabato 12 marzo 2011 - 16:55: |
|
io ho un amico che lo sta cercando...ma a meno di 120k nulla di nulla...
senza la turbina , l'aspirato sogna e s'inchina
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
Messaggio numero: 1896
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| | Inviato il sabato 12 marzo 2011 - 17:06: |
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http://www.autoblog.it/post/31581/porsche-prima-una-997-gt3-4-litri-poi-la-991-g t3-con-pdk
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini".
Porsche Club Istanbul N. 340
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Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il sabato 12 marzo 2011 - 23:30: |
|
Ma, credo che col trapasso del monoblocco storico, di derivazione 964, quest'auto, ma anche le sorelle minori MK-I ed MK-II, non nell'immediato certo, avranno però un gran bel valore, specie per gli esemplari non assassinati in pista.
Si profila un mini passaggio epocale come ai tempi aria, acqua.....del resto, per navigare, maggior dislocamento, miglior galleggiamento.
Glu-glu-glu...resta più a galla coi numeri e va ancor più a fondo coi suoi attributi
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
|
Bernardo B. (bernieb)
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| | Inviato il domenica 13 marzo 2011 - 14:50: |
|
Beh,che dire,la cubatura max.che può essere derivata dallo storico monoblocco è quella,oltre non si può! Ne parlavamo con il preparatore della mia cup e mi diceva che appunto è il suo limite strutturale,sarebbe modificabile senza grossa spesa da 3.6 a 3.8,mentre per arrivare a 4.0 è più dispendioso ma fattibile.
Piccolo OT,visto che parlavamo di modifiche mi ha vivamente consigliato di portargli la stradale,mi vuole fare la centralina al banco,mi ha garantito grossi miglioramenti a livello sopratutto di coppia in basso (dove effettivamente un aiutino servirebbe!).Penso che appena posso farò qst operazione,visto il rapporto che abbiamo viene fuori una cifra minima! |
Marco (mark996)
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| | Inviato il domenica 13 marzo 2011 - 15:10: |
|
piccolo OT Bernardo sarei interessato anche io alla mappatura della mia GT3...potresti darmi qualche info?
skerzo996 at yahoo dot it
grazie mille
senza la turbina , l'aspirato sogna e s'inchina
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il domenica 13 marzo 2011 - 17:26: |
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citazione da altro messaggio:sarebbe modificabile senza grossa spesa da 3.6 a 3.8
interessante...! 
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini".
Porsche Club Istanbul N. 340
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il domenica 13 marzo 2011 - 18:22: |
|
ci sono i 4200 in giro da 2 anni, volendo anche qualcosina in piu', un mio amico dice:
"siete indietro come le palle dei cani"
|
Paolo (nothingbutgt3)
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Messaggio numero: 1880
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| | Inviato il domenica 13 marzo 2011 - 18:46: |
|
Beh, sì, aumentandone la corsa, ma il regime di rotazione diminuisce: invece nel caso della 4.0 sembrerebbe restare prossimo ai 9000...
Gran bel ferro...il canto del cigno(rigorosamente nero)
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
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Bernardo B. (bernieb)
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| | Inviato il domenica 13 marzo 2011 - 19:49: |
|
Giusto Paolo,fino a 4.0 non è poi così invasiva come modifica,oltre va sicuramente cambiato albero motore e bielle,ma senza appunto si arriva a 4.o!
Poni! |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il domenica 13 marzo 2011 - 20:30: |
|
diciamo che il 4200 o piu' e' roba umbau resing semisegreta a conoscenza solo delle vecchie portinaie porsche 
per le stradali invece c'e' il kit 3900 e il 4100 da 480hp a 40mila neuri dello Zio Olaf
http://www.youtube.com/watch?v=2GH4s2LZrxE |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il lunedì 14 marzo 2011 - 21:55: |
|
arrivano altri rumors interessantissimi......
chi ha il porcellino da rompere si sbrighi
altro che gt2 rs!  |
M.T. (savage)
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| | Inviato il lunedì 14 marzo 2011 - 23:36: |
|
pensi al pdk-s come penso io?
(Messaggio modificato da savage il 14 marzo 2011)
"l'ignorante sa tanto, l'intelligente sa poco, il saggio sa niente...ed il mona sa tutto...."
|
IVAN (poniello)
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| | Inviato il martedì 15 marzo 2011 - 00:04: |
|
le auto fiche non hanno il pidicacca |
ricsan (ricsan)
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| | Inviato il martedì 15 marzo 2011 - 00:22: |
|
dai Poni, dicci tutto, non fare l'avaro!!!
del PDK S si legge un pò ovunque, ma forse si potrà avere a scelta
Nato il 9-11: preferisco l'aria!
Tessera socio ord. n°1779
|
paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il martedì 15 marzo 2011 - 06:07: |
|
Ivan, dire e non dire, insinuare qualcosa quando sai che Ricsan legge è pura crudeltà.
Se continui così, a forza di stress, entrerà nei tuoi sedili sportivi.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
IVAN (poniello)
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| | Inviato il martedì 15 marzo 2011 - 08:15: |
|
ahahahaha
Ric fai un po' di dieta e risenti gli amici conterroni, se veramente ce ne ancora qualcuna disponibile io non me la farei scappare
vabbe' qui lo dico e qui lo nego
si parla di pacchetto aerodinamico "estremo", molto simile alle attuali RSR e parafanghi rivettati in stile 993 gt2!!!!!!!!
il cambio rimane un classico ad H per uomini veri, niente levette da checca
ormai il 7 aprile e' vicino...
che maghena!!!
(Messaggio modificato da poniello il 15 marzo 2011) |
gabriele c. (gabo)
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| | Inviato il martedì 15 marzo 2011 - 09:53: |
|
citazione da altro messaggio:si parla di pacchetto aerodinamico "estremo", molto simile alle attuali RSR e parafanghi rivettati in stile 993 gt2!!!!!!!!
"To-morrow in the battle think on me".
Pmania n.1479, gruppo "I Porcospini", Porcorosso.
|
alessandro (sensei)
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| | Inviato il martedì 15 marzo 2011 - 10:09: |
|
....Poniello, perchè non posti la foto di quella Blu ???
PowerCup
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il martedì 15 marzo 2011 - 10:55: |
|
Gabriele, non ti stupire: la tua, un ammortizzatore qua, una pinza freno là, diventerà come la RSR.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il martedì 15 marzo 2011 - 11:00: |
|
citazione da altro messaggio:....Poniello, perchè non posti la foto di quella Blu ???
perche' e' uguale alla bianca sopra e senza rivetti |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il martedì 15 marzo 2011 - 11:30: |
|
........hai ragione, però rendeva meglio (non ha le scritte "Hybrid".....)
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gabriele c. (gabo)
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| | Inviato il martedì 15 marzo 2011 - 13:54: |
|
citazione da altro messaggio:la tua, un ammortizzatore qua, una pinza freno là, diventerà come la RSR
eh magari, Paolo! la RSR è l'unica GT3 che mi piaccia davvero! comunque, la mia di estetica è (e rimarrà) esattamente come mamma porz l'ha fatta! certo, sotto il vestito qualcosina di diverso oramai c'è...
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Alessandro (allepag)
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| | Inviato il mercoledì 16 marzo 2011 - 12:09: |
|
Ho letto la prima parte dove dicevate del flop della GT2 RS, ma xkè secondo voi sono rimaste invendute?? visto penso sia un'auto che era destinata a gente che sicuramente non ha risentito della crisi.....
Per la GT3, bellissima ci mancherebbe, però scusate secondo voi non lede all'immagine della Rs "normale"....cioè visto la Mk2 è uscita l'anno scorso, se fossi stato un acquirente e mi vedo uscire questa mi incazzato e parecchio....xkè cmq anche la RS "normale" non erano mica bruschette per comprarla....
Io non capisco questa politica di buttare fuori mille modelli speciali, che vanno poi a rovinare l'esclusività degli altri...infatti per me era già sbagliata la RS MK2....una volta se ne faceva una e basta....così un auto rimane esclusiva....
(Messaggio modificato da allepag il 16 marzo 2011)
NON C'E' NIENTE DI PIU' APPAGANTE, CHE VEDERE UNA "ROSSA" DALLO SPECCHIETTO.
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alessandro (sensei)
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| | Inviato il mercoledì 16 marzo 2011 - 12:21: |
|
...........concordo IN PIENO !!!!!!!!!!
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il mercoledì 16 marzo 2011 - 13:55: |
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per la gt2 rs, come gia' detto da qualcun' altro in altri lidi, visto la crisi che c'e' ne hanno vendute gia' tante, di invenduto in giro se ne trova giusto qualcuna
per il discorso sulla pseudo "esclusivita'" mi sono gia' espresso |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il mercoledì 16 marzo 2011 - 14:08: |
|
a
ora vedremo se sono contenti i tubati con l' imminente uscita della 15esima versione della 997 turbo |
Alessandro (allepag)
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| | Inviato il mercoledì 16 marzo 2011 - 14:22: |
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Mi dispiace col cuore dirlo, ma porsche sta cadendo in basso.....infatti ormai il nuovo lo tengo poco in considerazione e guardo principalmente il vecchio.....
Che nostalgia....
NON C'E' NIENTE DI PIU' APPAGANTE, CHE VEDERE UNA "ROSSA" DALLO SPECCHIETTO.
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il mercoledì 16 marzo 2011 - 14:42: |
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citazione da altro messaggio:Mi dispiace col cuore dirlo, ma porsche sta cadendo in basso.....infatti ormai il nuovo lo tengo poco in considerazione e guardo principalmente il vecchio....
quoto al 100%, tranne (forse)un pensierino per la GT3 997, mi tengo stretta la mia oppure anch'io m'iscrivo al club dei "gamberi".
Su una rivista automobilistica statunitense ho visto l'anteprima della 991: l'interno (stile Panamera e nuova Cay) sembra quello dei caccia spaziali dell'Alleanza nel film Guerre Stellari
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Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il giovedì 17 marzo 2011 - 10:04: |
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Non credo leda l'immagine della RS "normale", anzi, la esalterà, perchè ha soli 50 cv in meno e soli, al massimo, 50 kg in più.
Semmai lede la sensibilità di chi deve avere per forza l'ultimo gingillo e non potendosi permettere di cambiar auto( anche solo perchè la moglie altrimenti vuole l'equivalente in gioielli) deve gioco forza mugugnare, bofonchiare, schifato all'idea di avere solo una GT3 RS 997 MK-II "normale" in garage.....
Ma si sa, i problemi non vengono eliminati dal conto in banca!
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Alessandro (allepag)
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| | Inviato il giovedì 17 marzo 2011 - 14:58: |
|
Non la vedo così....così facendo la RS "normale" non è più il top di gamma offerta dalla 911 aspirata per prestazioni e esclusività(escludo da questo conteggio la sport classic e la speedsters).....il discorso mio è che non c'è bisogno a mio parere, di fare 1000 versioni di RS,ecc.....Le RS devono essere una e basta per ogni modello, non ne servono 1000.
Di 964 RS quante c'è n'erano? di 993 RS? di clubsport della 3.2?,ecc...l'elenco sarebbe lungo.
Una volta se ne faceva una e te associavi quella sigla a quel modello, invece oggi coi 1000 restyling biosogna sempre stare a identificare Mk1 o 2....
Quello che voglio dire io è che è ovvio che anche una RS "normale" o anche un GT3 "normale" sono esclusivi ci mancherebbe(non sono delle panda), però non è più come una volta che determinate sigle si associavano a un solo modello. Intendo questo...perdono di esclusività in questo senso...
NON C'E' NIENTE DI PIU' APPAGANTE, CHE VEDERE UNA "ROSSA" DALLO SPECCHIETTO.
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Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il giovedì 17 marzo 2011 - 15:34: |
|
Sì, non è che ci si spara tra di noi, ma anche prima c'erano pezzi più esclusivi delle RS, c'erano le versioni CUP, che qualcuno da qualche parte si sarà pur fatto omologare stradale: il punto è che non si sapeva, c'era molto meno spulciamento, non esisteva internet!
O eri un cliente super stra affezionato e anche parecchio fanatico, o sennò nisba.
Adesso anche un modellista può saper vita morte e miracoli di una Porsche: il fatto che i numeri siano diversi e che lo sappiano in più persone, non riduce l'esclusività di un veicolo.
Te lo dico io che l'RS non ce l'ho: una GT3 è e resterà sempre una GT3, molto esclusiva, perchè lo è intrinsecamente, con il timore reverenziale che infligge a chi la osserva, con quelle ali che fanno esclamare i ben pensanti ORRORE! che non sanno che altro dire, ma qualcosa devon dire, perchè meccanicamente, come feeling di guida, è esclusiva, per chi la guida.
E poi, etimologicamente parlando, un qualsiasi oggetto posseduto da più di un proprietario, sia lo stesso oggetto o uno diverso ma uguale identico, già non può esser più detto esclusivo.
O ce l'hai te soltanto, o altrimenti esclusivo non potrà mai esserlo...da qui lo slancio verso le personalizzazioni più assurde.
Il culto dell'EGO( legittimo peraltro), dove ci condurrà se poi questi signori per lo più son quelli che tengono i fili dei pupazzi?
Tornando in tema, la nuova GT3 la fanno perchè han da finire le scocche e perchè, prima di fare il macello, in porsche forse ancora una coscienza l'hanno ancora, e voglion fargli fare il canto del cigno, tirando fuori qualcosa di un pelino più RS di quel che c'è già in commercio, tutto qui.
Quel che di veramente esclusivo può esserci in relazione ad un oggetto sono i pensieri, i tuoi, che coltivi in te a suo e tuo riguardo.
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|
Max 007 (max007)
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| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 10:22: |
|
citazione da altro messaggio:Una volta se ne faceva una e te associavi quella sigla a quel modello, invece oggi coi 1000 restyling biosogna sempre stare a identificare Mk1 o 2....
Quello che voglio dire io è che è ovvio che anche una RS "normale" o anche un GT3 "normale" sono esclusivi ci mancherebbe(non sono delle panda), però non è più come una volta che determinate sigle si associavano a un solo modello. Intendo questo...perdono di esclusività in questo senso...
Quoto in pieno.
Guardiamo "altre" marche cosa fanno e come tengono il mercato i loro modelli:
"360" di cui poi è stata fatta la versione "360 Challenge"
sostituita dopo circa 5 anni da "430" e "430 Scuderia"
sostituita dopo altri 5 o 6 anni da "458".
Arrverà poi la versione "Challenge" piuttosto che "Racing" o "Gara", ma non faranno d certo 4 versioni, una all'anno!!!
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|
Salvatore R. (salvatore)
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| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 13:23: |
|
citazione da altro messaggio: citazione da altro messaggio:
Una volta se ne faceva una e te associavi quella sigla a quel modello, invece oggi coi 1000 restyling biosogna sempre stare a identificare Mk1 o 2....
Quello che voglio dire io è che è ovvio che anche una RS "normale" o anche un GT3 "normale" sono esclusivi ci mancherebbe(non sono delle panda), però non è più come una volta che determinate sigle si associavano a un solo modello. Intendo questo...perdono di esclusività in questo senso...
Quoto in pieno.
Guardiamo "altre" marche cosa fanno e come tengono il mercato i loro modelli:
"360" di cui poi è stata fatta la versione "360 Challenge"
sostituita dopo circa 5 anni da "430" e "430 Scuderia"
sostituita dopo altri 5 o 6 anni da "458".
Arrverà poi la versione "Challenge" piuttosto che "Racing" o "Gara", ma non faranno d certo 4 versioni, una all'anno!!!
quoto tutti !!!
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|
M.T. (savage)
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| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 13:40: |
|
Io credo che il marketing Porsche sia ben consapevole delle
accuse di staticità stilistica relativamente alla 911.Alla fine Porsche e' rispetto alle concorrenti troppo tradizionalista,prudente e statica cavalcando un successo ormai consolidato da decenni risultando poco propensa ad innovare su questo modello.I restyling sono quindi un tentativo continuo ed efficace di mascherare le loro debolezze su descritte.Dei clienti non hanno quindi quel rispetto che essi invece meriterebbero...
Quindi non aspettiamoci grandi cambiamenti per il futuro...
Secondo me ovviamente..
"l'ignorante sa tanto, l'intelligente sa poco, il saggio sa niente...ed il mona sa tutto...."
|
Alessandro (allepag)
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| | Inviato il sabato 19 marzo 2011 - 20:08: |
|
citazione da altro messaggio:Guardiamo "altre" marche cosa fanno e come tengono il mercato i loro modelli:
"360" di cui poi è stata fatta la versione "360 Challenge"
sostituita dopo circa 5 anni da "430" e "430 Scuderia"
sostituita dopo altri 5 o 6 anni da "458".
Arrverà poi la versione "Challenge" piuttosto che "Racing" o "Gara", ma non faranno d certo 4 versioni, una all'anno!!!
La penso esattamente così......oramai porsche sembra quasi più un marchio stile audi, 5000 restyling per ogni modello....magari cambiamo la forma di un fendinebbia allora denominiamo l'ennisma carrera.....ma dai come si fa....
NON C'E' NIENTE DI PIU' APPAGANTE, CHE VEDERE UNA "ROSSA" DALLO SPECCHIETTO.
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Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il sabato 19 marzo 2011 - 21:15: |
|
E allora comprate bella Lamborghini, è tanto semplice!
Altro che Ferrari.....
Sì, già come se in Ferrari rispettassero i clienti...ma quale rispetto, sono società che perseguono il profitto e lo fanno collocandosi in fasce di mercato ben precise proprio per non sovrapporsi e farsi concorrenza.
Una vera avversaria Porsche, perchè più a buon mercato e con prestazioni paragonabili, è la Nissan GT-R, la Ferrari di base parte da 180k, più gli accessori...molte le vendono alle società di noleggio, bello status sì andare a zonzo con l'auto a noleggio per il week end.
Fossero d'elite, si darebbero da fare per non venderne nemmeno un esemplare a sudette società...
La passione va oltre queste cose, secondo me.
(Messaggio modificato da nothingbutgt3 il 19 marzo 2011)
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
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Alessandro (allepag)
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| | Inviato il domenica 20 marzo 2011 - 19:27: |
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Ma ogni casa automobilistica persegue il profitto, anzi ogni azienda...qual'è l'azienda che persegue una perdita?
Il discorso era semplicemente che altri marchi blasonati e di concorrenza non stanno a fare 300 restyling per ogni modello e addirittura 300 evoluzioni di un modello speciale.
Hai citato lamborghini, ma in base al mio ragionamento Lamborghini ha fatto le stesse cavolate di Porsche, come ad esempio riproporre un'altra superleggera....Una macchina speciale deve essere una e basta per ogni modello, xkè se mi cambi la forma di un faretto/inserisci dei led/aumenti leggermente la potenza/ecc.. mi devi ricreare un modello speciale con lo stesso nome che va diciamo a "sminuire" la sua predeccessora?
Per me è completamente sbagliato.....
Ma questo discorso a mio avisso non è inerente alla sola GT3, ma praticamente a tutta la gamma Porsche(ma anche altri marchi fanno ciò)...
1000 versioni di carrera, di boxster e cayman....tutto ciò porta solo alla svalutazione delle serie precedenti....
Perchè come potrai confermarmi, saremo in tanti appasionati che compriamo porsche per amore, ma c'è anche tanta ma tanta gente che la compra solo per andare davanti al locale e dire in giro che ha una porsche....ecco secondo te, tutti quei rampolli vogliono la 997 coi led o senza led?...la risposta è scontata...
E tutte queste evoluzioni/restyling non fanno altro che portare un'inesorabile svalutazione della stessa auto solo perchè magari non ha il faretto stiloso e questo perchè dopo per molti soggetti è già quasi una porsche obsoleta la 997 senza led, cioè non fai più la stessa scena...
Quindi nonostante amiamo questo marchio alla follia, ciò non significa dover per forza dire che anche tutte le altre case facciano così e difenderlo ad ogni costo, perchè nonostante mi rode ammetterlo ferrari in queste cose, come detto da Max007, è una delle poche che non ci è inciampata.
Detto ciò appunto io ripeto, penso che sopratutto se si parla di modelli speciali quali una GT3 RS, essa deve essere una e basta per ogni versione....come del resto era sempre stato fino ad ora, così facendo mi dispiace dirlo, ma una 997 GT3 RS sia MK1 o MK2 non potrà mai avere un interesse storico che magari certe predeccessore hanno o avranno.
Io la penso così.
NON C'E' NIENTE DI PIU' APPAGANTE, CHE VEDERE UNA "ROSSA" DALLO SPECCHIETTO.
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M.T. (savage)
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| | Inviato il lunedì 21 marzo 2011 - 15:29: |
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Ricevo oggi questi dati dal mio dealer Porsche (straniero) e ve li giro cosi come me li ha mandati..:
the GT3 RS 4.0 will have 500HP, 460Nm Torque and 1360kg.
Carbon hood
Carbon rear spoiler
Lexan rear windows
Carbon seats
interior black/red
options+ standards equivalent to GT2RS
Base price shall be 153.000 eur + VAT
Vedremo se tutto verrà confermato..
(Messaggio modificato da savage il 21 marzo 2011)
"l'ignorante sa tanto, l'intelligente sa poco, il saggio sa niente...ed il mona sa tutto...."
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il lunedì 21 marzo 2011 - 16:49: |
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niente di nuovo
vallo a torturare!
ma tanto non ne sanno niente manco loro... |
enrico (enri996)
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| | Inviato il lunedì 21 marzo 2011 - 20:24: |
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sarà come la gt3rs con motore 4.0 ed un po' più di carbonio, non mi sembra che favoleggiano estetica da urlo, quindi unico punto di novità il motore, così come è stato con la gt2rs |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il mercoledì 23 marzo 2011 - 22:39: |
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Enri ti sbagli
arrivano altre conferme
peppeepepepepepepepepep
che maghena! |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il venerdì 25 marzo 2011 - 09:15: |
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i rendering li avete visti?  |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il venerdì 25 marzo 2011 - 10:53: |
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......facceli vedè ..............
PowerCup
BoxerCup
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M.T. (savage)
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| | Inviato il venerdì 25 marzo 2011 - 11:28: |
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siccome Poni è tirchio...eccovi il link:
http://carraradesign.deviantart.com/
:-)
"l'ignorante sa tanto, l'intelligente sa poco, il saggio sa niente...ed il mona sa tutto...."
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il venerdì 25 marzo 2011 - 13:03: |
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ma questa e' la Carrara RSR mk 2.3 smurf carbon edition, non la RS R Limited Edition, manca pure lo sparfangamento rivettoso dietro 
(Messaggio modificato da poniello il 25 marzo 2011) |
M.T. (savage)
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| | Inviato il venerdì 25 marzo 2011 - 13:39: |
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se guardate bene, all'interno del sito ci sono i rendering di quella con lo sparafangamento rivettoso menzionato dal Poni nazionale.
"l'ignorante sa tanto, l'intelligente sa poco, il saggio sa niente...ed il mona sa tutto...."
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alessandro (sensei)
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| | Inviato il venerdì 25 marzo 2011 - 14:46: |
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....personalmente non ho trovato versioni "rivettate" .......... e poi mi sembra un pò un sito di bravi maquettisti che ci tirano ad indovinare ......(AMMA)
PowerCup
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M.T. (savage)
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| | Inviato il venerdì 25 marzo 2011 - 15:49: |
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si può postare un link di un forum Porsche?cosi le vedete in chiaro?
Non sono certo si possa su questo Forum.Anche se alla fine rivetto piu o rivetto meno sono sempre le stesse.
"l'ignorante sa tanto, l'intelligente sa poco, il saggio sa niente...ed il mona sa tutto...."
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il venerdì 25 marzo 2011 - 19:30: |
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http://img855.imageshack.us/img855/5387/rsr2.jpg |
alessandro (sensei)
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| | Inviato il sabato 26 marzo 2011 - 15:29: |
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.....ma dai..... a fare i disegnini così sono capace anch'io !!!!!!! (con la freccia che finisce sul passaruota .......)
PowerCup
BoxerCup
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il domenica 27 marzo 2011 - 22:29: |
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iniziano a girare notizie contrastanti... mah |
IVAN (poniello)
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Messaggio numero: 1944
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| | Inviato il mercoledì 13 aprile 2011 - 19:57: |
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peppeeppepepepeepepepepeppepeeppeep
http://img560.imageshack.us/img560/830/ccck.jpg |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il giovedì 14 aprile 2011 - 08:54: |
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fermi tutti
potrebbe essere un foglio fatto a forcella haahhaha
che parto sofferto sta 4L
stay tuned |
michele (sigboris)
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Messaggio numero: 1719
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| | Inviato il giovedì 14 aprile 2011 - 10:48: |
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Ivannnnnnn |
Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il giovedì 14 aprile 2011 - 11:00: |
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500cv...ma se non erro è sempre iniezione indiretta...urca, tanta tanta roba 125cv/litro...sa di motore da corsa messo su strada.
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
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MicheleR (carrerars)
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| | Inviato il giovedì 14 aprile 2011 - 11:51: |
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citazione da altro messaggio:c'erano le versioni CUP, che qualcuno da qualche parte si sarà pur fatto omologare stradale
Le versioni della 964 e della 993 Cup e Supercup targate, si contano (in Europa) sulle dita di una mano.
Sono tutte (almeno inizialmente) con targa tedesca.
... e soprattutto sono praticamente inutilizzabili per le normali strade.
RISpowered (R) - CarreraRs: RS fuori - PIU' bastardo dentro (Omino Bianco dixit)
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Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il giovedì 14 aprile 2011 - 12:06: |
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citazione da altro messaggio:... e soprattutto sono praticamente inutilizzabili per le normali strade.
E questo mi fa godere come un riccio, che poi è sinonimo di porcospino!
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
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Andrea S. (vipergreen)
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| | Inviato il mercoledì 27 aprile 2011 - 10:57: |
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Aggiornamento:
Fonte http://www.news.de/auto/855164801/die-weisse-jungfrau/1/
- Every mile is a smile -
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IVAN (poniello)
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Messaggio numero: 1960
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| | Inviato il mercoledì 27 aprile 2011 - 15:49: |
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io spero ancora che siano foto errate, fosse cosi' e' una delusione fuori, ma 4000 x 500 non mi pare poco
confidiamo in un domani migliore.... |
Ettore S. (espin911)
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| | Inviato il mercoledì 27 aprile 2011 - 16:21: |
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A me sembrano foto errate.
Come spero che il prezzo che mi è stato comunicato in conce si errato.
Si parla di circa 200 foglie!
Ciao
Ettore
STATE SERENI! ® By Giamby 2008 - Tessera Speciale n.965 - "BANDA BASSOTTI®" Matricola 313/6-993TT
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PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 27 aprile 2011 - 17:54: |
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citazione da altro messaggio:Si parla di circa 200 foglie
...urca....ingegnere non eri abituato a pagare le "rose"!!!
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maxgiii (maxiii)
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| | Inviato il mercoledì 27 aprile 2011 - 22:24: |
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Socio Fondatore "P993P", club delle 993 color pastello. Tessera n. 1
3 passioni con la P: Porsche, Philippines e la Puffa
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Andrea S. (vipergreen)
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Registrato: 09-2005
| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 10:48: |
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Anche a me non entusiasma esteticamente, ma le foto mi sa che sono corrette.
Da oggi anche sul sito ufficiale http://www.porsche.com/italy/
Ciao
A
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®Fabiola®The Big Brother® (fabioisp)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 7881
Registrato: 09-2003
| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 10:55: |
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A me....PIACE!!
...certo che 500cv dietro le spalle fanno paura!!!
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
Messaggio numero: 1644
Registrato: 11-2005
| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 11:15: |
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Si. Ma costa 180mila euro.
COSA ha di SPECIALE?? Dove sono i RIVETTI???
DAIIIIIIIIIII!!!!
i markettari erano in permesso premio stavolta....
NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI!
"Non ti curar di loro, ma guarda e passa"
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Paolo (nothingbutgt3)
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Username: nothingbutgt3
Messaggio numero: 1993
Registrato: 07-2007
| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 11:27: |
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Prima che uscisse, ovvero quando ancora non se ne sapeva niente ed era lecito immaginarsi fosse la versione aspirata della GT2 RS, poteva aver senso...mi sarei aspettato un'auto abbondantemente sotto i 1300Kg., senza i vetri elettrici, senza tanti orpelli ed allora, per una CUP stradalizzata avrebbe avuto senso spendere anche 180.000 euro.
Ma così è solo un'operazione commerciale che farà calare di prezzo le precedenti versioni senza peraltro andarne ad intaccare il valore intrinseco.
Peraltro trovo che quel padellone di questa versione come della precedente ed anche della GT3 3.8 sia insostenibilmente racing per l'uso quotidiano, l'equivalente di un inestetismo su una linea, quella della 997, stupenda.
La GT3 MKI esteticamente ed a questo punto anche meccanicamente resta a mio avviso la regina per il modello 997, come è per la versione 996.
Consideriamo che con 180.000 euro ci si porta a casa un esemplare da concorso di 996 GT3 MKI, una 997 GT3 MKII e anche una 964 RS.
Avreste dei dubbi?
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 11:31: |
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Paolo (nothingbutgt3)
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Messaggio numero: 1994
Registrato: 07-2007
| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 12:30: |
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Un tempo che ormai si può dire che fu, quando un signore acquistava una 911 esclusiva, con la scritta RS, si portava a casa qualcosa di ancor più speciale di quanto già non lo fossero le Porsche 911 di serie.
Che senso ha un'auto del genere: limare 2 secondi al mugello? sì per carità, ma aumenta veramente la libidine, le sensazioni? e poi, che ti resta in mano? sì, beh, si fa a chi l'ha più lungo fintanto che non esce il modello successivo...
Mi sa tanto che Porsche è cambiata non solo per seguire il profitto, ma soprattutto assecondando le diverse"inclinazioni" del suo potenziale acquirente tipo.
Son curioso di vedere cosa succederà quando le generazioni Grande Fratello avranno un minimo di capacità di spesa.....aspetto impaziente con bibita e pop corn.
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
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alessandro (sensei)
Utente esperto
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| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 12:41: |
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....... bella •••••• !!!!! Non ho parole ...... Pony, altro che sperare di vedere una RSR con rivetti e varie .....
spero almeno che ne facciano tante (600??)
PS vorrei anche capire xchè nel listino a video sono sparite le GT3 normali ed RS (ma ci sono nel configuratore.....)
(Messaggio modificato da sensei il 28 aprile 2011)
PowerCup
NASCAR Rookie
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alessandro (sensei)
Utente esperto
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Messaggio numero: 702
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| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 13:46: |
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....e qualcuno sa dirmi perchè da noi costa 181 K ed in Germania 178 K ???
PowerCup
NASCAR Rookie
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sm (sm67)
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Username: sm67
Messaggio numero: 2030
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| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 14:30: |
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Sono sparite perche' servon loro le scocche per allestire il 4.0
Tessera PMania no.65
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Mario R. (gt3mario)
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Username: gt3mario
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| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 15:42: |
|
Personalmente, da purista del marchio, trovo eccessiva (e troppo commerciale) la proliferazione di modelli.
Sarebbe bello (per il mio modo di concepire la 911) se esistesse solo un modello sportivo (denominato GT3 o RS) lasciando poi ai singoli la personalizzazione dello stesso. Forse è un modo un po' "inglese" di intendere la cosa, ma anche dal punto di vista del mantenimento del valore mi sembra più coerente con la storia del marchio.
Un lampeggio... a tutti |
Salvatore R. (salvatore)
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| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 17:22: |
|
Perseguire il profitto fino all' ultimo cent, questa è la politica Porsche. punto.
® GT3 ADDICTED ! ® impresaedilesancarlo.it
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Andrea S. (vipergreen)
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Messaggio numero: 2262
Registrato: 09-2005
| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 17:37: |
|
Porsche fa i profitti (e ci mancherebbe), comunque i contenuti ci sono, il motore è praticamente quello della RSR clienti, e 50 cavallini in più non sono pochi. I freni ceramici in compenso li potevano anche mettere di serie...
E' disponibile anche in nero, a me piace di più:
Ciao
A
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Max 007 (max007)
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Username: max007
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| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 18:01: |
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citazione da altro messaggio:Personalmente, da purista del marchio, trovo eccessiva (e troppo commerciale) la proliferazione di modelli.
Sarebbe bello (per il mio modo di concepire la 911) se esistesse solo un modello sportivo (denominato GT3 o RS) lasciando poi ai singoli la personalizzazione dello stesso.
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giovanni .c (gio1965)
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| | Inviato il giovedì 28 aprile 2011 - 19:58: |
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io la preferisco cosi senza rivetti ,nera poi è favolosa, il motore possiede in pratica gli stessi cv dei prototipi grand am che correvano fino allo scorso anno anche a daytona ,sarà anche un prodotto x finire le scocche ma con tutti questi suw e berline..... |
alessandro (sensei)
Utente esperto
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| | Inviato il venerdì 29 aprile 2011 - 12:55: |
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Quoto assolutamente Mario e Salvatore .......
Fare una ulteriore versione di un modello SPECIALE per mettergli il motore con 200 cc. in più ed - ovviamente - 50 cv in più??
E NIENT'ALTRO ???? Ah no, dimenticavo, due strisce adesive .......
Non si poteva solo - come hanno sempre fatto - proporre ai (prima) fortunati possessori di 3.8 RS un bel kit XXX ??
Era necessario uscire con 'sta roba?
A mio avviso per una qualsiasi casa seria NO.
PowerCup
NASCAR Rookie
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Alessandro (allepag)
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| | Inviato il venerdì 29 aprile 2011 - 15:00: |
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citazione da altro messaggio:Prima che uscisse, ovvero quando ancora non se ne sapeva niente ed era lecito immaginarsi fosse la versione aspirata della GT2 RS, poteva aver senso...mi sarei aspettato un'auto abbondantemente sotto i 1300Kg., senza i vetri elettrici, senza tanti orpelli ed allora, per una CUP stradalizzata avrebbe avuto senso spendere anche 180.000 euro.
Ma così è solo un'operazione commerciale che farà calare di prezzo le precedenti versioni senza peraltro andarne ad intaccare il valore intrinseco.
Peraltro trovo che quel padellone di questa versione come della precedente ed anche della GT3 3.8 sia insostenibilmente racing per l'uso quotidiano, l'equivalente di un inestetismo su una linea, quella della 997, stupenda.
La GT3 MKI esteticamente ed a questo punto anche meccanicamente resta a mio avviso la regina per il modello 997, come è per la versione 996.
Consideriamo che con 180.000 euro ci si porta a casa un esemplare da concorso di 996 GT3 MKI, una 997 GT3 MKII e anche una 964 RS.
Avreste dei dubbi?
citazione da altro messaggio:Un tempo che ormai si può dire che fu, quando un signore acquistava una 911 esclusiva, con la scritta RS, si portava a casa qualcosa di ancor più speciale di quanto già non lo fossero le Porsche 911 di serie.
Che senso ha un'auto del genere: limare 2 secondi al mugello? sì per carità, ma aumenta veramente la libidine, le sensazioni? e poi, che ti resta in mano? sì, beh, si fa a chi l'ha più lungo fintanto che non esce il modello successivo...
Mi sa tanto che Porsche è cambiata non solo per seguire il profitto, ma soprattutto assecondando le diverse"inclinazioni" del suo potenziale acquirente tipo.
Son curioso di vedere cosa succederà quando le generazioni Grande Fratello avranno un minimo di capacità di spesa.....aspetto impaziente con bibita e pop corn.
Quindi adesso Paolo concordi col mio discorso?
Non so se ti ricordi....ma hai praticamente detto le mie stesse cose di un mesetto fa.
citazione da altro messaggio:Personalmente, da purista del marchio, trovo eccessiva (e troppo commerciale) la proliferazione di modelli.
Sarebbe bello (per il mio modo di concepire la 911) se esistesse solo un modello sportivo (denominato GT3 o RS) lasciando poi ai singoli la personalizzazione dello stesso.
Quello che dicevo un mesetto fa.
Concordo pienamente....Mi sta bene fare GT3 e GT3RS....ma la RS deve essere una sola e basta....già è troppo GT3 Mk1 e MK2 per me, figuriamoci 3 versioni della RS...
NON C'E' NIENTE DI PIU' APPAGANTE, CHE VEDERE UNA "ROSSA" DALLO SPECCHIETTO.
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Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il venerdì 29 aprile 2011 - 16:25: |
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Sì, non credere che me ne sia scordato: sono stato ottimista pensando che mamma Porsche volesse suggellare la chiusura di un'epoca con un bel canto del cigno...adesso che sappiamo che di mera operazione commerciale si tratta, siamo d'accordo.
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Alessandro (allepag)
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| | Inviato il sabato 30 aprile 2011 - 17:28: |
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citazione da altro messaggio:Sì, non credere che me ne sia scordato: sono stato ottimista pensando che mamma Porsche volesse suggellare la chiusura di un'epoca con un bel canto del cigno...adesso che sappiamo che di mera operazione commerciale si tratta, siamo d'accordo.
No ma non era miccà per fare polemica.....era solo per capire se avevo interpretato bene il tuo post.
Ormai mamma porsche non è più come una volta Paolo....
Guarda solo la turbo 918 edition.....ma dai....ma come si fa a fare cagate del genere???
magari prima di mandarla in pensione la 997 turbo ne faranno ancora un'altra di versioni.
Che peccato.
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il giovedì 28 luglio 2011 - 14:53: |
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Poni a te è già arrivata!? Io, invece, la sto ancora aspettando (ormai a settembre)
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heilà che figo
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il giovedì 28 luglio 2011 - 15:58: |
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Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - Gruppo "Magna Greci"
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il giovedì 28 luglio 2011 - 17:27: |
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citazione da altro messaggio:heilà che figo
quoto! |
Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il giovedì 28 luglio 2011 - 17:58: |
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Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - Gruppo "Magna Greci"
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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Mario Gnutti (mariognutti)
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| | Inviato il giovedì 28 luglio 2011 - 23:48: |
|
ivan,
attendo con ansia un commento e qualche sensazione.....
grazie |
Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
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| | Inviato il giovedì 28 luglio 2011 - 23:53: |
|
citazione da altro messaggio:attendo con ansia un commento e qualche sensazione.....
anch'io
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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Niccolò (historicrally)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 00:14: |
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poniello sempre e comunque il migliore... ahahah |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 00:18: |
|
citazione da altro messaggio:poniello sempre e comunque il migliore... ahahah
quoto quoto!
ahahahahha
notte  |
Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 00:26: |
|
 notte!
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco
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Bernardo B. (bernieb)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 10:13: |
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Anch'io ne ho vista una in cp FI,era in consegna. Bianca,cerchi bianchi,interni bicolore inguardabili,senza radio ma con clima e batteria normale (risparmiare peso,anche soldi,ma non patire il caldo! )
Ad oggi volendo se ne trovano nuove da immatric,si vede che 600 bischeri non sono ancora venuti fuori! L'acquirente di questa dice la utilizzerà prevalentemente nei track-day,appunto.
Con la stessa cifra si comprava una Cup seminuova,guidava una vera auto da corsa che oltretutto non paga bolli,superbolli e assicurazioni varie!
Gruppo "I Porcospini"
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Ettore S. (espin911)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 10:20: |
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La prima consegnata in Italia direttamente da Porsche Italia è andata in Veneto.
Senza radio e SENZA CLIMA!!!!
ma si può???
Ettore
STATE SERENI! ® By Giamby 2008 - Tessera Speciale n.965 - "BANDA BASSOTTI®" Matricola 313/6-993TT
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TAX ® (tax72)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 10:32: |
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citazione da altro messaggio:La prima consegnata in Italia direttamente da Porsche Italia è andata in Veneto.
Senza radio e SENZA CLIMA!!!!
Senza radio si può senz'altro, ma senza clima la vedo dura!
 .........Go fast! Be good! Have fun!.........
PiManiaco n. 1727  Porsche Air Cooled Enthusiast
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baggino (lucabo)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 10:43: |
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io ne ho vista una bianca, cerchi neri la settimana scorsa davanti al conservatorio di ferrara: veramente bellissima...a parte la scritta gigante "porsche" sull'alettone: su strada davvero troppo appariscente. comunque, come al solito, molto meglio dal vivo che in foto.
peccato non averla sentita in moto.
non è cosa ma è come
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alessandro (sensei)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 10:58: |
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......certo che se non escono nemmeno più 600 bischeri per questa ... siamo messi veramente male!!!!!!
(...anch'io x i track mi comprerei una Cup....)
PowerCup
NASCAR Rookie
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 11:12: |
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citazione da altro messaggio:ma senza clima la vedo dura!
Beh almeno avercelo in caso d'assoluto bisogno. Io comunque lo uso solo nei viaggi lunghi in autostrada.
citazione da altro messaggio:Con la stessa cifra si comprava una Cup seminuova,guidava una vera auto da corsa che oltretutto non paga bolli,superbolli e assicurazioni varie!
Quoto! E' chiaro che qui prevale la voglia di apparire e possedere un'auto esclusiva (o, almeno, ritenuta tale)}
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Mario Gnutti (mariognutti)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 11:53: |
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sui 600 bischeri ho i miei dubbi.....
provate ad andare in un centro porsche e chiedere di ordinarne una....
impossibile! (con risata!)
se si trova qualcosa da immatricolare sono bischeri che l'hanno presa per rivenderla con sovrapprezzo |
IVAN (poniello)
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Messaggio numero: 2096
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 13:10: |
|
esatto
sono gia' tutte vendute, e quando erano sulla carta, magari se ne trova in giro qualcuna che ha preso il conce e la vende con sovraprezzo |
alessandro (sensei)
Utente esperto
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 14:07: |
|
..... meglio così,  vuol dire che le RS "tirano" ancora !!!!! 
PowerCup
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massimiliano (max_carrera)
Utente esperto
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 15:12: |
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Ivan, se hai notato sul parabrezza c'è un foglio con il mio nome scritto.
Socio "P993P", club delle 993 color pastello. Tessera n. 4
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IVAN (poniello)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 17:48: |
|
si si, è vero
cmq:
modalita' povero ON:
non vale il prezzo richiesto, il 4100 lo offre gia' lo Zio Olaf a mooolto meno, alla fine è una gt3 con motore pompato e 4 sciocchezze optionals in questo caso di serie, l' interno bicolore è osceno, la striscia in mezzo è davvero brutta, di RS ne hanno fatte troppe, si stava meglio quando si stava peggio etc etc etc
modalita' ricco ON:
auto esclusiva, tutte quelle prodotte sono gia' andate, lo stato dell' arte dell' auto sportiva moderna, oggetto per mettere in riga tutti sui vari circuiti ed in piu' è pure targata, ha gia' tutto di serie e viene anche meno di una 458 o LP, ha un ala che vale gia' meta' del prezzo del biglietto, whaooo effect assicurato, 500cv da un 4000 aspirato, porsche numero uno ancora una volta!
io mi posiziono un po di qua e un po di la' |
Bernardo B. (bernieb)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 19:21: |
|
Per chi è in mod.ricco ON,offro RS 4,0 pronta consegna,no scelta col.e opt.solo+10k euri del listino! Affarone affrettatevi
Poni,non ci credi? Trova il p....ehm,l'acquirente e ti dò pure un millino di provvigione!
Gruppo "I Porcospini"
|
IVAN (poniello)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 21:41: |
|
io sono povero e quindi mi tengo la mia adorata mk1 liscia
se ero ricco l' avrei ordinata e sarei gia' in macchina
ok ti faccio sapere |
Bernardo B. (bernieb)
Utente esperto
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 21:43: |
|
Siamo in due poni!
Gruppo "I Porcospini"
|
IVAN (poniello)
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Messaggio numero: 2100
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 21:53: |
|
http://www.youtube.com/watch?feature=feedbul&v=VI-fLokjOxI
catzo catzoo catzooooo!!! |
Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 22:11: |
|
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco
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|
Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 22:12: |
|
Il km da fermo, con partenza non eccelsa, in circa 21,5 secondi.
I 300 km/h li raggiunge in circa 33 secondi.
Solo mi piacerebbe sapere chi � che guida.....
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
|
IVAN (poniello)
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| | Inviato il venerdì 29 luglio 2011 - 22:23: |
|
è partito apposta da 20 km/h
immo |
michele (sigboris)
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| | Inviato il sabato 30 luglio 2011 - 00:20: |
|
7.27 al ring non sono caccole,anche se il motore e' un po' fermo.
4 slick,una stappata,una settata giusta,prendiamo la versione alleggerita di tutto e passa la paura a fianco del gt2 rs.
L'rsr 550 gira sui 7.00-7.03 in media.
Aspettando i nuovi telai in composito.
Ivan quand'e' che pompiamo la tua? |
marco (vigot)
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| | Inviato il sabato 30 luglio 2011 - 00:30: |
|
ottimo suggerimento michele |
IVAN (poniello)
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| | Inviato il sabato 30 luglio 2011 - 00:54: |
|
citazione da altro messaggio:Ivan quand'e' che pompiamo la tua?
quando sfruttero' tutti i puledri che pago di superbollo |
Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 2171
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| | Inviato il sabato 30 luglio 2011 - 12:08: |
|
guardando il 0 - 300 mi veniva da piangere ... mi emoziono così solo quando guardo Ghost, il film con Patrick Swayze e Demi Moore.. 
® GT3 ADDICTED ! ®
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il sabato 30 luglio 2011 - 13:50: |
|
citazione da altro messaggio:guardo Ghost, il film con Patrick Swayze e Demi Moore...
romanticone!
C'è un articolo su EVO di agosto...
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco
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Spock (spock)
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| | Inviato il sabato 30 luglio 2011 - 20:20: |
|
Avvistata oggi Bologna viale Carducci.
Bianca.
Personalmente se versione estrema deve essere, che sia.
Cioè rivettata, leggera, senza climi e senza •••••. Magari anche a 50 k euri in meno.
Gli adesivi fanno parte della tradizione del marchio. Personalmente su certi modelli non li disprezzo.
Cmq non mi ha esaltato. Forse il bianco che ha stancato, ma le apparizioni di qualche 997 GT2 in passato sono state decisamente più emozionali |
gianluigi (gian61)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il domenica 31 luglio 2011 - 02:25: |
|
citazione da altro messaggio:Solo mi piacerebbe sapere chi � che guida.....
Sicuramente un idiota,visto che "tira" al limitatore una macchina con solo 1820Km all'attivo |
michele (sigboris)
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| | Inviato il domenica 31 luglio 2011 - 11:09: |
|
citazione da altro messaggio:Sicuramente un idiota,visto che "tira" al limitatore una macchina con solo 1820Km all'attivo
ci sono molti piu' sciapi di quanto immagini,facenti cag..ate anche piu' stupide.
Tra questi ci metto pure qualche pilota facente funzioni,poco "sgombro" mentalmente,in primis,la mattina.tenere sempre un secchio d'acqua pronto all'occorrenza |
stradivari (stradivari)
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Username: stradivari
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| | Inviato il domenica 31 luglio 2011 - 16:12: |
|
Beh, un'auto pseudo corsa a 1820 km ancora non puoi tirarla a limitatore? Che rodaggio prescrive mamma Porsche? |
IVAN (poniello)
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Username: poniello
Messaggio numero: 2107
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| | Inviato il domenica 31 luglio 2011 - 17:10: |
|
Gianluigi ma la tua?
non ce l' hai ancora mostrata?
hai finito il rodaggio? |
gianluigi (gian61)
PorscheManiaco vero !!
Username: gian61
Messaggio numero: 3178
Registrato: 01-2002
| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 02:35: |
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Massimo.C. (crazydiamond)
PorscheManiaco vero !!
Username: crazydiamond
Messaggio numero: 5799
Registrato: 07-2003
| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 06:14: |
|
Così la targa è completa!(quasi)
(Messaggio modificato da crazydiamond il 01 agosto 2011)
La 500, la volevano tutti...coi ribaltabili! Anni 80' www.otto-fm.com, video anni 80' www.ottofmtv.com
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IVAN (poniello)
Porschista attivo
Username: poniello
Messaggio numero: 2108
Registrato: 04-2004
| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 08:30: |
|
bella!
avrei solo messo le cinture gialle
km percorsi? sensazioni? differenze col turbo?
parlaci un po' di lei... |
Salvatore R. (salvatore)
Porschista attivo
Username: salvatore
Messaggio numero: 2176
Registrato: 06-2007
| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 11:46: |
|
complimenti Gianluigi, è bellissima !
® GT3 ADDICTED ! ®
|
Fabrizio (blanka)
Utente registrato
Username: blanka
Messaggio numero: 180
Registrato: 10-2007
| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 12:30: |
|
Gianluigi , una domanda :
come ti hanno fissato il portatarga anteriore?
Ha dietro degli spessori appositi per raddrizzarlo ?
Te lo hanno messo al centro Porsche Padova?
Grazie
L'ordine e' di resistere !!
|
Fabio (fabio_986)
Porschista attivo
Username: fabio_986
Messaggio numero: 3215
Registrato: 06-2010
| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 13:46: |
|
Gianluigi, mi ricordo quando l'hai presentata però mi ha fatto molto piacere rivederla! Bellissimo colore (personalizzato se ricordo bene)
citazione da altro messaggio:come ti hanno fissato il portatarga anteriore?
preferirei comunque lo spessore Orciari in tinta carrozzeria IMHO
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco
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|
Axel (bulldog)
Utente esperto
Username: bulldog
Messaggio numero: 705
Registrato: 08-2007
| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 17:13: |
|
Complimenti gianluigi!
Che mezzo !
Spero e mi auguro che tu sia convinto al 100 x 100 del colore!
Sinceramente bello a troppo particolare e penalizzante in rivendita !
Ps ma rs 4.0 non erano un pezzo pregiato?
In ventura a km 0 ne ho viste una decina !!!!
Bulldog & Porsche per una volta......
Bulldog & Porsche per sempre !!!
|
baggino (lucabo)
Utente esperto
Username: lucabo
Messaggio numero: 672
Registrato: 02-2008
| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 17:42: |
|
citazione da altro messaggio:penalizzante in rivendita
a mio parere è esattamente il contrario: macchine particolari (gt3) di colori particolari (come quello in questione), hanno una marcia in più.
Forse sbaglio, ma io non prenderei mai una gt3 di un colore "normale": punterei intanto solo sui colori pastello, poi mi indirizzerei o su qualcosa di scioccante (tipo mintgreen) o di moooolto tenue, tipo un'azzurrino tenue o un verde sporco come il Willow Green delle 914, giocando ovviamente con gli interni per creare una giusta nuance.
gianlugi: grandissimo! veramente superba, soprattutto perchè pulita da tutte le decal presenti sull'RS: spero di avere presto l'occasione di vererla dal vivo
non è cosa ma è come
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Paolo (nothingbutgt3)
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Username: nothingbutgt3
Messaggio numero: 2345
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| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 17:52: |
|
Mi associo: stupenda!
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
|
gianluigi (gian61)
PorscheManiaco vero !!
Username: gian61
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| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 18:33: |
|
citazione da altro messaggio:Gianluigi , una domanda :
come ti hanno fissato il portatarga anteriore?
Ha dietro degli spessori appositi per raddrizzarlo ?
Te lo hanno messo al centro Porsche Padova?
L'ho messo io,è un normale portarga in plastica,marca winner,uno dei più diffusi,è fissato con le normali viti autofilettanti con interposte delle normali guarnizioni in gomma da rubinetto da 3/8,spesse circa 6-7 mm.
Avevo pensato a quello Orciari,ma esiste solo per la GT3 Mk1,si poteva adattare tagliando e limando,ma poi ho desistito
citazione da altro messaggio:soprattutto perchè pulita da tutte le decal presenti sull'RS
non ho tolto le decal,la mia è una GT3 liscia
Devo dire che non sono pentito di avere abbandonato la 997tt,gran macchina,però il tanto acclamato VTG non è che risolva gran che,soprattutto sulla spunto breve,insomma per me il turbo lag era fastidioso,il sound poi è sempre stato il punto dolente delle turbo,molto meglio quello dell aspirato.
Altra piacevole sorpresa,la guidabilità nel traffico,tutti mi dicevano, la turbo è più fruibille in tutte le condizioni,la GT3 ha la frizione non servoassistita,invece la trovo molto più agile soprattutto nelle curve strette,nonostante ciò la direzionalità in autostrada alle alte velocità è comunque ottima,anche migliore della tt,cosa questa che non mi sarei mai aspettato.
.
.
. |
Axel (bulldog)
Utente esperto
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Registrato: 08-2007
| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 21:33: |
|
Io ho mollato il turbo 996 per il gt3 rs.
Dopo i primI giorni di euforia le turbine mancavano!
Ne riparliamo tra qualche mese!
Bulldog & Porsche per una volta......
Bulldog & Porsche per sempre !!!
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
Messaggio numero: 3220
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| | Inviato il lunedì 01 agosto 2011 - 22:06: |
|
citazione da altro messaggio:Altra piacevole sorpresa,la guidabilità nel traffico,tutti mi dicevano, la turbo è più fruibille in tutte le condizioni,la GT3 ha la frizione non servoassistita,invece la trovo molto più agile soprattutto nelle curve strette,nonostante ciò la direzionalità in autostrada alle alte velocità è comunque ottima,anche migliore della tt,cosa questa che non mi sarei mai aspettato
quoto!
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco
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|
Lorenzo (lorenzo)
PorscheManiaco vero !!
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Registrato: 04-2002
| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 11:29: |
|
Complimenti Gianluigi, il colore è magnifico (signal green?).
Quanto tempo hai dovuto attendere per l'ordine con vernice speciale?
Lorenzo
|
Bernardo B. (bernieb)
Utente esperto
Username: bernieb
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 15:18: |
|
Complimenti per il........coraggio nel colore,la sua bellezza è soggettiva per cui non mi esprimo,anche dovessi prenderne una del mio colore preferito (il mitico azzurro gulf) avrei delle remore per la paura che mi possa venire a noia! Mi piacerebbe molto vederla dal vivo,come quella mint poco sopra,in ogni caso stupende da vedere nella loro particolarità!
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|
Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 15:27: |
|
A me piace e parecchio: c'è sempre a Forte dei marmi una 997 MK II dello stesso colore e carboceramici con capote blu...da quanto è bella e chiccosa pare un modellino.
Il colore non è viper green(di quella a Forte), ma un verde pastello più chiaro.
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
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gianluigi (gian61)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 16:28: |
|
citazione da altro messaggio:Complimenti Gianluigi, il colore è magnifico (signal green?).
Quanto tempo hai dovuto attendere per l'ordine con vernice speciale?
Il colore è Viper Green,ordinata il 3 giugno 2010, arrivata 5 Novembre...poi logicamente l'ho immatricolata a Gennaio 2011.
Km percorsi circa 4000,quindi rodaggio finito,cambiato olio motore di serie(M1 0W40) con M1 5W50
Colore alternativo su cui ero indeciso era il Riviera Blue
Grazie a tutti per i complimenti.
|
Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 16:55: |
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citazione da altro messaggio:(M1 0W40) con M1 5W50
....perchè?
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco
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baggino (lucabo)
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 17:06: |
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citazione da altro messaggio:non ho tolto le decal,la mia è una GT3 liscia
lo so, lo so: è solo che di quel colore non avevo mai visto una gt3 non rs e constatavo come stesse meglio sulla tua (non rs) proprio per merito dell'assenza delle decal.
citazione da altro messaggio:Colore alternativo su cui ero indeciso era il Riviera Blue
cadevi comunque in piedi: altro colore meraviglioso sul gt3
non è cosa ma è come
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Kociss (lucio_tt)
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 17:42: |
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citazione da altro messaggio:Devo dire che non sono pentito di avere abbandonato la 997tt,gran macchina,però il tanto acclamato VTG non è che risolva gran che,soprattutto sulla spunto breve,insomma per me il turbo lag era fastidioso
Cosa...turbo lag? Ma che hanno fatto in Porsche, il passo del gambero? Sono tornati al tempo della 930?
Scrivo questo perchè, nel 996TT è pressochè inesistente. Premetto che, non ho mai provato un 997TT VTG ma... sinceramente stento a credere che nella 997TT VTG ci sia il fenomeno del turbo lag. Forse Gian, potrei sbagliarmi, ma ho la sensazione che tu non abbia mai provato un' auto che il turbo lag ce l'ha veramente.
Gian, potresti chiarire meglio questa tua sensazione:
citazione da altro messaggio:però il tanto acclamato VTG non è che risolva gran che,soprattutto sulla spunto breve
vorrei capire meglio grazie.
Kociss
Kociss... Le mie parole sono sincere, non voglio imbrogliarti, ma non voglio neanche essere imbrogliato.
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gianluigi (gian61)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 19:04: |
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in effetti Lucio non ho mai avuto turbo a benzina prima della 7tt,... per spunto breve intendo questo,autocarro betoniera su statale a 40Kmh,mi accodo seconda marcia,freccia, esco schiaccio tutto,quando arriva la spinta sono già davanti al camion e devo inchiodare per non tamponare il veicolo davanti,non so cosa dovevo fare mettere in prima...??
Per il resto gran macchina,nulla da dire ma per me era troppo silenziosa,troppo gran turismo,per me era sprecata ,mai autostrada ,mai viaggi lunghi,solo qulache giretto la domenica sulle colline dell'oltrepò,mia moglien on ci voleva salire perchè diceva che era troppo vistosa(mah...una 7tt argento passa ormai inosservata),allora per ripicca ne ho presa una ancora più vistosa!! e gli ho detto, la prossima lo sarà ancor di più |
gianluigi (gian61)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 19:10: |
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olio 5w50: la mia macchina parte sempre dal garage riscaldato,non viene mai parcheggiata da altre parti,men che meno per strada,quindi parlando col c.o. abbiamo deciso di mettere questa gradazione,che poi mi ha detto che è quella che usano nella Cup |
Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 19:14: |
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grande gian!
Visto che ti piacciono le sgroppatine, perchè non ti fai vivo in una delle prossime uscite porcospine appenniniche?
Credo che gian apprezzi molto della gt3 l'agilità non solo del telaio, ma del telaio unito alla reazione immediata al comando sul gas.
Sulla gt3 il gas è come il freno, agisce subito, sulla turbo ha un lieve gommoso ritardo, come di una molla che deve caricarsi...salvo poi esplodere, molto di più.
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gianluigi (gian61)
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 19:25: |
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citazione da altro messaggio:Sulla gt3 il gas è come il freno, agisce subito, sulla turbo ha un lieve gommoso ritardo, come di una molla che deve caricarsi...salvo poi esplodere, molto di più.
Esatto,hai reso perfettamente l'idea |
Massimo.C. (crazydiamond)
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 19:36: |
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citazione da altro messaggio:per spunto breve intendo questo,autocarro betoniera su statale a 40Kmh,mi accodo seconda marcia,freccia, esco schiaccio tutto,quando arriva la spinta sono già davanti al camion e devo inchiodare per non tamponare il veicolo davanti,non so cosa dovevo fare mettere in prima...??
Scendi in seconda con una bella doppietta che mandi in pressione le turbine, freccia, esci, schiacci e...decolli!
La 500, la volevano tutti...coi ribaltabili! Anni 80' www.otto-fm.com, video anni 80' www.ottofmtv.com
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il martedì 02 agosto 2011 - 22:00: |
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citazione da altro messaggio:olio 5w50: la mia macchina parte sempre dal garage riscaldato,non viene mai parcheggiata da altre parti,men che meno per strada,quindi parlando col c.o.
La Porsche ufficialmente consiglia lo 0-40, a prescindere, e quindi credo che nel biennio della garanzia ( o, come nel mio caso, di valenza della P.A.) è comunque meglio attenersi alle loro specifiche.
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco
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Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il mercoledì 03 agosto 2011 - 13:53: |
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Comunque Gian, non per conoscenza diretta, ma per sentito dire( qui sul forum e anche fuori), il miglior olio possibile( che dice renda tanto da poterne sentire la differenza) sia il Bardhal, spero che qualcuno degli esperti intervenga apportando un contributo più tecnico del mio.
Il tuo è un mezzo che a mio parere si merita il massimo.
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michele (sigboris)
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| | Inviato il mercoledì 03 agosto 2011 - 16:42: |
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Il regolamento cup parla chiaro.
Mobil 1 0w40 ed e' quello largamente consigliato anche per le stradali.
In concomitanza di:un certo chilometraggio o parecchie ore di pista senza revisione componenti o problemi di pressione e temperatura olio o trasudazioni e perdite rms e' consigliato l'utilizzo del Mobil 1 5w50.
Gigi si e' gia' fasciato la testa
Con il bardahl "fullerene" ce li facciamo giocare su altre auto,grazie. |
Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il mercoledì 03 agosto 2011 - 16:51: |
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Dici che è sprecato o proprio non va bene?
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il mercoledì 03 agosto 2011 - 17:13: |
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citazione da altro messaggio:In concomitanza di:un certo chilometraggio o parecchie ore di pista senza revisione componenti o problemi di pressione e temperatura olio o trasudazioni e perdite rms e' consigliato l'utilizzo del Mobil 1 5w50
allora ricordavo bene
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michele (sigboris)
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| | Inviato il mercoledì 03 agosto 2011 - 18:41: |
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Senza quel tipo di avvisaglie e' consigliabile l'utilizzo dello 0w40.
Il 5w50 ha caratteristiche leggermente diverse iniziando dal 20% circa in piu' di viscosita' cinematica a regime. |
Kociss (lucio_tt)
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| | Inviato il mercoledì 03 agosto 2011 - 19:11: |
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citazione da altro messaggio:Premetto che, non ho mai provato un 997TT VTG
Quotando me stesso, adesso posso affermare di avere fatto una premessa sbagliata.
Ho pensato Gian, che la tua ex 997TT fosse stata una MK2 (che di per certo non ho mai provato), poi ho capito che invece era una MK1 e mi sono accorto dell'errore.
La 997TT MK1 la conosco abbastanza bene per averla provata in pista nel 2006, oltre ad averci duellato (con la mia 996TT) in alcuni circuiti.
A tal proposito ho ritrovato il testo che scrissi in riferimento a quella prova, dove riporto le mie personali impressioni che ne scaturirono.
Ecco il testo che pubblicai su PiMania:
Inviato il domenica 15 ottobre 2006 - 20:16:
Ricevo il giorno prima, una telefonata del tutto inaspettata.
. Sono invitato ad Imola, per provare in pista, la 997 Turbo.
Decido ovviamente all’istante di andarci. Mi organizzo con il lavoro e l’indomani parto alla volta del circuito del Santerno, pieno d’entusiasmo e con l’aspettativa di poter “testare” a dovere questa nuova auto.
Prima di iniziare il resoconto è necessario fare una premessa:
Altre volte ho avuto la fortuna e perché no l’onore, di poter eseguire prove d’auto, molto vicine a dei veri e propri test, della durata anche di due giorni. Questa volta, giunto in autodromo, ben presto mi accorgo che non sarà come le altre volte…purtroppo, ma così è, ringraziando e ben contento di essere stato annoverato tra i” pochi eletti" invitati, dico ancora grazie.
Il programma prove della Turbo prevedono: 3 giri di pista con il modello equipaggiato del nuovo cambio Tip Tronic e dischi freni tradizionali in Ghisa, e 3 giri di pista con il modello dotato di cambio manuale e dischi freni PCCB d’ultima generazione.
.
Per quanto mi riguarda, effettuare sei giri di pista e per giunta tre giri con il cambio Tip Tronic ed altri tre con il manuale, non si può certo affermare di avere compiuto “un vero e proprio test” che possa far comprendere a fondo la vettura, molti più giri di pista sarebbero stati necessari al fine di concentrare l’attenzione di volta in volta, su qualche particolare sin anche sulle sfumature delle caratteristiche dell’auto oggetto della prova.
Tutto ciò premesso, dalle prove che ho eseguito, non posso fare altro che raccontarvi le impressioni che ne ho ricavato e, come tali, hanno valore.
. Nulla hanno potuto, questa volta, le mie “tecniche… da Don Giovanni”, (che in altre circostanze mi sono state d’aiuto…con il gentil sesso), nei confronti di una Signora (molto…troppo…tedesca) perennemente tesa come una “corda” di violino. Vani sono stati i miei “corteggiamenti”, gli insistenti e reiterati tentativi, rivolti ad effettuare più giri di pista di quelli stabiliti (troppa gente, si fa tardi, si fa confusione, non è possibile e bla bla bla.).
Ecco in ogni caso le impressioni che ho rilevato durante le mie prove:
Appena mi “accomodo” sul sedile di guida, già mi sento in un ambiente a me familiare.
Eseguo la prima prova con la 997 Turbo Tip Tronic (dischi freno in ghisa).
Parto con decisione dai box, affondando il piede sul pedale del gas (chi mi siede a canto… borbotta un po’…non si dovrebbe fare…ed io lo so…) ma, dato che non so se mi sarà possibile provare questo tipo di cambio in un’accelerazione con partenza da fermo ed essendo tanta la mia curiosità di constatare le differenze con il modello 996….insisto sul gas sino alla staccata del Tamburello.
Ho rilevato una maggior coppia disponibile ai bassi regimi.
Noto immediatamente che, in effetti, rispetto al modello precedente, i tecnici Porsche hanno compiuto un bel miglioramento. Il nuovo Tip Tronic esegue i cambi di marcia in maniera più rapida ed è impostato in maniera più sportiva.
La guida con tale “aggeggio”, anche in pista, risulta più “facile”. Non si deve fare altro che tenere le mani sullo sterzo, frenare ed accelerare, tenendo il gas in sostanza sempre tutto schiacciato a fondo, poi… l’auto, fa” tutto” da se…o quasi.
Questo tipo di cambio, che mi è sembrato effettivamente ( a sensazione…. non avendo riferimenti cronometrici) più veloce negli allunghi sui tratti rettilinei, ho constatato che, anche in pista se la cava in maniera degna. Tale sensazione ha valore sin, quando si guida in tratti di curve veloci e medio/veloci.
Nelle varianti lente, dove c’è bisogno di decelerare molto, per esempio alla Variante Alta, mi sono trovato in tutti e tre i giri in uscita di curva, quando ero già in fase d’accelerazione, in sostanza “fermo”, ad aspettare che il cambio si decidesse ad inserire la marcia. Ho pensato dentro di me: forse sono io che non sono capace con questo “aggeggio”?. Ho posto la domanda all’istruttore Porsche che mi sedeva a fianco e mi a detto che era regolare. Quello è il limite che ha quel tipo di cambio in determinate circostanze.
Rientro ai box dopo i tre giri e cambio auto.
Salgo sulla 997TT con cambio manuale e mi ritrovo sul genere d’auto che io preferisco. Ovviamente il “difetto” (vedi Variante Alta) che ho riscontrato con il modello Tip Tronic non c’, è più. Adesso sono io a “dettare” i tempi di cambio delle marce. Si esce veramente “sparati” dalle curve e la guida torna a farsi più “interessante” ma ovviamente anche più impegnativa. Non basta più, in staccata, premere sul pedale del freno ed iniziare a modulare per fare inserire l’auto al punto di corda. Adesso, ovviamente, si deve usare anche la frizione per rapide scalate di marcia in successione.
Devo rilevare che, non si sente il bisogno di “smanettare” sulla leva del cambio in maniera “frenetica”…dato la gran coppia che questo motore possiede ai bassi regimi. Come dalltr’onde lo è anche con la 996TT ma, in quest’auto è veramente tutta un’altra storia. A fare la differenza ai bassi regimi sono con ogni probabilità le nuove turbine a geometria variabile che rendono il propulsore che spinge a “bestia” da subito.
Questa è la caratteristica che più mi ha colpito. In basso ha una coppia veramente “tosta”. Anche la progressione in accelerazione non è da meno ….ti “proietta” in avanti a mò di catapulta.
Resto della mia opinione (consolidata) che, per un uso sportivo ed a maggior ragione e soprattutto in pista, il cambio ottimale sia il manuale e non il Tip Tronic che, di fatto, nelle competizioni nessuno, che io sappia, si è mai “sognato” di adoperare. in attesa dell’elettro attuato….se ci sarà…).
Tuttavia, nonostante io sia fondamentalmente prevenuto nei riguardi del Tip Tronic su di un auto sportiva, devo dare atto a Porsche, di aver spiccato un notevole salto di qualità, e resto dell’avviso che, guidando sul veloce (dove “potrebbe” essere addirittura più veloce…a sensazione…) se la cavi molto bene anche in pista….basta però, come detto, non trovarsi… in settori di pista “lenti”.
Finisco dando il mio modesto consiglio: Lo sportivo “puro sangue”….vada di manuale!
Impianto frenante, (a confronto PCCB ed i dischi tradizionali in Ghisa).
Il modello equipaggiato con cambio TIP TRONIC era dotato di normali dischi in Ghisa.
Frenata molto potente e ben modulabile (nulla da eccepire….mi ci sono trovato bene).
Quanto alla resistenza alla fatica, nei tre giri a “palla” che ho fatto, non ho rilevato nessun segno di stanchezza dell’impianto frenante. Del resto in “soli” tre giri, anche se tirati….non poteva e doveva essere altrimenti su di una vettura di tale livello.
La frenata mi è sembrata più potente di quella della 996TT…e non poteva che essere altrimenti!
I dischi dei freni in Ghisa, sono più grandi di 20 mm rispetto alla 996 e, come se ciò non bastasse, le pinze dei freni sono a sei pistoni, contro i quattro del precedente modello!
La versione equipaggiata con cambio MANUALE, era invece dotata di dischi PCCB.
Contrariamente a quanto avevo provato in passato e, a quanto mi aspettassi……mi sono subito sembrati più potenti di quelli “tradizionali”.
Me lo sono accorto alla prima staccata. Pestando sul freno con la stessa intensità, al punto di riferimento che avevo preso con l’altro modello dotato di dischi in ghisa….mi accorgevo che, la staccata risultava essere “anticipata”. Ovvero, avrei potuto effettuarla più in avanti.
Caspita penso, che popò di freni! In due o tre curve, ci prendo le misure ed inizio a staccare più in avanti con nuovi punti di riferimento.
Belli questi freni! mi ci affido con tutto me stesso….mi danno sicurezza.
Mi capita però che, al terzo giro, alla staccata della Rivazza ….rischio di fare un bel dritto. Attaccato al freno e deciso a non finire sulla ghiaia, riesco in ogni caso in extremis a girare la curva, anche se, il punto di corda ottimale è andato a farsi benedire dal “parroco”…e, me l’ho dovuto “inventare”uno tutto mio…).
Non si è in ogni modo verificato nessun fenomeno di fading, e la frenata, in ogni modo potente. Verosimilmente ero arrivato più veloce dei due giri precedenti compiendo la staccata nello stesso punto di sempre (per chi non conosce l’autodromo d’Imola…alla staccata della 1° Rivazza …si arriva sparati da una curva a dx…...è giù per una discesa…e se non erro la F1 ci arriva intorno ai 270/280KM/h!!).
Per quanto riguarda i freni, voglio di nuovo evidenziare che, in soli tre giri se ne possono ricavare soltanto delle impressioni….i test veri e propri sono ben altri.
.
Il fatto che, i dischi PCCB mi siano sembrati più “potenti”…può essere stata anche soltanto un “illusione” (sono io il primo a sostenere che, a parità d’impianto, la potenza frenante, non sono i dischi carbo/ceramici a determinarla…almeno…questi tipi di dischi. Sarebbe stato interessante invece, aver potuto eseguire il test comparativo, alla “fatica”!), è possibile, anzi è probabile che, una delle due vetture da me provate, fosse stata più “stressata” dell’altra (dato che era tutto il giorno che stavano girando in pista!
E’ forse più verosimile che con il sistema PCCB, la frenata si sia rivelata più potente, per il fatto oggettivo d’essere 30mm più grandi di quelli in ghisa (380mm contro 350). Ragionando con razionalità, una superficie di contatto maggiore…è ragionevole ritenere, che freni di più.
Comportamento dinamico.
Che dire, io mi ci sono trovato bene…come sulla mia.
Durante la prova, mi è capitato due volte di fare entrare in funzione il psm (all’uscita della 2° Villenueve ed alla Tosa)…controsterzare diventa…frustrante per chi ama un pizzichino d’eventuale sovrasterzo di potenza…
Devo dire, che quanto sopra, si è verificato nella fase d’inserimento in curva e, mi è sembrato che il tutto avvenisse in maniera al quanto repentina. Ho sentito l’auto andare in appoggio e…mollare all’improvviso senza alcun’avvisaglia in anticipo…un qualsivoglia avvertimento.
Tale fenomeno l’ho avvertito due volte, ma, la colpa, potrebbe essere stata anche mia.
. sbagliando qualcosa (che ad oggi però non so…) del resto nei tre giri…non si possono avere riscontri probatori ed attendibili al 100%100%.
Detto questo però, c’è da ricordare che con ogni probabilità si va più forte che col 996TT.
Sarebbe stato interessante aver potuto personalmente effettuare dei riscontri cronometrici (997TT/996TT). Questi, come ho detto, non erano previsti (neppure per il solo modello 997TT).
Ho cercato di ottenere il permesso, a scendere in pista alla fine della serata, con la mia 996TT (permesso non concesso per vari motivi…e questo è il “cruccio” che mi è rimasto), per avere modo, nell’immediato, di riscontrare almeno a “sensazione”, la differenza di prestazioni tra i due modelli. Prova che, per quanto mi riguarda, se fatta a distanza di tempo, mi potrebbe fornire “sensazioni” meno corrispondenti alla realtà. La prova, si deve effettuare subito. Scendi da una e sali sull’altra!
Adiamo avanti nel resoconto.
Premendo il tasto SPORT, ho notato la differenza più nell’erogazione della potenza (ti arriva sul sedere…un ulteriore… calcio), che non anche nella variazione d’assetto più rigido. Non mi è sembrato di riscontrare una gran differenza di comportamento (nell’assetto intendo).
Anche in questo caso…il cronometro…sarebbe stato utile per vedere la differenza del tempo sul giro…
Al box, parlando con gli uomini Porsche, e nella fattispecie con un istruttore (che in quel circuito ci “vivono” dalla mattina alla sera…) mi hanno riferito che: ci corrono dai 4 ai 5 sec. di differenza di tempo sul giro tra 996TT e 997TT…ovviamente a vantaggio di questa ultima. A me pare un’enormità! Non avendo pur troppo, personali riscontri al riguardo, non posso far altro che prenderne atto, nell’attesa che, un giorno, mi sia data l’opportunità di verificarlo personalmente…dato che io sono come…S. Tommaso.
Termino con una considerazione: La 997 Turbo, è una gran bella “bestia”, a me è piaciuta molto e spero di avere l’opportunità di poterla provare in pista più a lungo e come si deve.
Resto dell’opinione che ad oggi la 997 Turbo (come colei che l’ha preceduta…) resti la vettura più versatile dell’intera gamma Porsche.
Un’auto che ti ci puoi divertire in pista così come nei viaggi in totale relax. Una vettura bivalente quindi, destinata a chi non può o non vuole tenere nel box di casa, due auto (per esempio GT3 e 997Turbo), che ama viaggiare e non disdegna di scendere di tanto l’autodromo.
Bene questa è stata la mia prova, della 997TT, ve l’ho voluta raccontare pari pari a come l’ho “sentita”
Cordialmente LucioTT.
Queste furono le mie impressioni dell'ottobre 2006.
Kociss
Kociss... Le mie parole sono sincere, non voglio imbrogliarti, ma non voglio neanche essere imbrogliato.
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Kociss (lucio_tt)
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Messaggio numero: 1268
Registrato: 03-2005
| | Inviato il mercoledì 03 agosto 2011 - 19:37: |
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citazione da altro messaggio: per spunto breve intendo questo,autocarro betoniera su statale a 40Kmh,mi accodo seconda marcia,freccia, esco schiaccio tutto,quando arriva la spinta sono già davanti al camion e devo inchiodare per non tamponare il veicolo davanti,non so cosa dovevo fare mettere in prima...??
No Gian, la prima no! Personalmente non so neppure a "cosa serva... " a parte la partenza da fermo (nell'uso normale) per altri usi, a volte, può essere necessaria la seconda o comunque sufficiente.
In ogni caso ora che hai chiarito (per me) perfettamente cosa volevi significare resto ancor più perplesso. In fatti, in seconda, partendo da 40km/h l'auto dovrebbe (per me... deve) partire come una fucilata. Almeno per la 996TT (la mia motore di serie) è così, ma ricordo e rileggendo le impressioni del 2006 ne ho conferma, che la 997TT VTG mi apparve più pronta del 996TT che già per me era "nato pronto... " ecco perché resto incredulo leggendo le tue impressioni.
Kociss
Kociss... Le mie parole sono sincere, non voglio imbrogliarti, ma non voglio neanche essere imbrogliato.
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Silvio B. (silviob)
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Username: silviob
Messaggio numero: 1112
Registrato: 02-2008
| | Inviato il mercoledì 03 agosto 2011 - 20:28: |
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avvistata oggi, dal vivo, in Abbiategrasso |
Guido (gunball)
Utente esperto
Username: gunball
Messaggio numero: 546
Registrato: 02-2008
| | Inviato il martedì 18 ottobre 2011 - 14:53: |
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Venghino, signori venghino...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=201440173
"La differenza fra un uomo e un bambino sta nel prezzo dei loro giocattoli" (O.Wilde)
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Emils (emils)
Utente registrato
Username: emils
Messaggio numero: 192
Registrato: 01-2011
| | Inviato il martedì 18 ottobre 2011 - 14:57: |
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no ho vista una nera oggi verso le 14.10 sul GRA all'altezza della rm-fco...mizzeca che macchina.... :-O
(Messaggio modificato da emils il 18 ottobre 2011)
Quando si scherza, bisogna essere seri !
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Marco (mark996)
Utente esperto
Username: mark996
Messaggio numero: 768
Registrato: 12-2005
| | Inviato il martedì 18 ottobre 2011 - 15:32: |
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gran auto ma il prezzo è a mio parere fuori di testa!
senza la turbina , l'aspirato sogna e s'inchina
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Fabio (fabio_986)
Porschista attivo
Username: fabio_986
Messaggio numero: 3892
Registrato: 06-2010
| | Inviato il martedì 18 ottobre 2011 - 16:27: |
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Ma avete notato la scheda dell'annuncio?
Tipo di carburante: diesel!!!
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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Username: 2l84ad8
Messaggio numero: 2048
Registrato: 08-2010
| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2011 - 08:37: |
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Capolavoro a prezzo disumano.
Purtroppo c'è sempre qualche riccone che se le può permettere. Anche se avessi qualche milionata, non la comprerei. Troppo cara a mio avviso, cioè, per quanto bella ed esclusiva in tutto, con soluzioni tecniche "iper", mi sembra una seria presa per "uculu"...soprattutto in riferimento alle precedenti GT3 RS....peraltro già ultra care!
Ciao,
$imone
PS ...e che facciamo, giriamo in pista con 250k€ d'auto? Naaaaaaaa
.
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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Fabio (fabio_986)
Porschista attivo
Username: fabio_986
Messaggio numero: 3899
Registrato: 06-2010
| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2011 - 09:40: |
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citazione da altro messaggio:PS ...e che facciamo, giriamo in pista con 250k€ d'auto? Naaaaaaaa
Beh Simone io conosco due che hanno la nuova GT2 RS (250 e oltre k euro) e girano regolarmente in pista!
Sul resto sono d'accordo con te non li spenderei neppure io (piuttosto la GT2 RS, appunto)
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Bernardo B. (bernieb)
Utente esperto
Username: bernieb
Messaggio numero: 940
Registrato: 01-2008
| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2011 - 10:22: |
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No Simone,se avessi qlc milione di euro la compreresti e ci andresti pure dappertutto,basta averli,i soldi,e i parametri ti cambiano. Dopo per te 250k euri avrebbero lo stesso peso di chi compra la panda per fare la spesa! Il discorso è generale,non vale solo per te ma per tutti,me compreso.....l'unico problema è averli e poi rendersi conto di come ti cambiano le prospettive!
Qst discorso mi è stato fatto proprio da uno che ha vissuto questi passaggi,inoltre mi ha spiegato che non importa quanti soldi tu abbia,avrai sempre un limite in cui ti troverai a dire: vorrei ma non posso! Lui voleva comprarsi una barca,ma non poteva permettersela (non dico le cifre per rispetto alla miseria!)
Cmq anch'io potendo spenderli andrei di GT2RS,ovvierei al problema pista prendendone 2,una per girarci lì e una no!
Per la cronaca una Cup nuova costa circa 250k euri e,poverina,vivrà una vita travagliata solo in pista! (Fabio lo sai quanto mi dispiace vederle come si conciano vero?)
Gruppo "I Porcospini"
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Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 2247
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2011 - 11:25: |
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Bernardo quoto in pieno tutto il tuo intervento
® GT3 ADDICTED ! ®
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alessandro (sensei)
Utente esperto
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Registrato: 02-2007
| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2011 - 14:15: |
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Purtroppo..... ti straquoto, Bernardo .....
nel senso che vorrei avere anch'io problemi legati a decisioni come RS 4.0 oppure GT2Rs oppure Catamarano Pinco Pallo ......
invece sono qui a pensare che già vado in tachicardia quando metto la mia in mezzo al traffico !!!!
Ieri parlavo con un ns cliente che mi diceva che lui di barchette ne ha 4 (QUATTRO) ........ giustamente, in quanto non paga nemmeno uno straccio di bollo (Berlusca l'ha eliminato....) e magari, se le denuncia, le detrae anche fiscalmente !!!!!
PowerCup
NASCAR Rookie
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
Messaggio numero: 3901
Registrato: 06-2010
| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2011 - 14:54: |
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Ti stra-quoto anch'io Bernardo!!
Naturalmente ci sono le eccezioni, cioè quelli che potrebbero spendere (ma tanto!) ma... non ci riescono! Qui in Liguria ne ho conosciuti e ne conosco tanti così.
Ho notato che sul mercato ci sono delle Cup usate a prezzi abbordabili che possono andare bene per coloro (anche in società) che vogliono solo divertirsi senza patemi di rovinare la propria stradale
PS)
citazione da altro messaggio:barchette ne ha 4 (QUATTRO)
ma non saranno quattro "barchette" FIAT ? }
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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Paolo (nothingbutgt3)
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Messaggio numero: 2658
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2011 - 18:01: |
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Ce n'è una in vendita alla Porsche Padova...ragazzi, lungi da me riprender qualcuno in chiave moralistica/buonistica, ma credo che abbiamo tutti un pò di che esser felici, non foss'altro per la vera passione che ci accomuna, in un'epoca in cui pare che la passione abbia assunto un valore accessorio!
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
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Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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Messaggio numero: 2052
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2011 - 00:25: |
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Scusate, ma non concordo.
Comunque la passione non è nel portafogli, ma nel mezzo. 250k sono un valore fatto per approfittarsi dei portafogli delle persone...che possono. Scusate, così la penso io...
Buonanotte, ciao,
$imone
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 2248
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2011 - 10:44: |
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La Bugatti Veyron costa 1 milione di euro.
la F 599 GTO costa 320 k..
oppure pensa agli orologi, migliaia di euro concentrati in un piccolo oggetto prodotto in serie.
Sono tutti approfitattori che fanno leva sulla passione ?
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Guido (gunball)
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Messaggio numero: 550
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2011 - 11:09: |
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Sono state tutte prenotate, forse così fuori mercato non è... almeno per 500 fortunati.
"La differenza fra un uomo e un bambino sta nel prezzo dei loro giocattoli" (O.Wilde)
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Paolo (nothingbutgt3)
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Messaggio numero: 2660
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2011 - 12:12: |
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Beh, ce n'è una in vendita nella concessionaria di padova, usata...devo confessare che così racing non mi solletica troppo la fantasia, ma per quanti desiderino andare in pista, credo di meglio non si possa chiedere
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
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Bernardo B. (bernieb)
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Messaggio numero: 942
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2011 - 17:31: |
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Intanto sono 4 in vendita solo in Italia,qlc GT2RS si trova in europa e anche qlc turboS,per cui se uno ha da spendere.........
Concordo con salva sul fatto che ci sono oggetti molto più fuori prezzo di queste porsche,e la passione è indipendente dal portafogli,o meglio è il portafogli che ti permette di dare fondo alla tua passione!
Gruppo "I Porcospini"
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2011 - 20:04: |
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Però sulla rete ufficiale usato Porsche non c'è nulla
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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Bernardo B. (bernieb)
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2011 - 20:09: |
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Fabio,sulla rete ufficiale mettono le auto dei concessionari (noi i contovendita),trovamene uno che ritirerebbe,se non a cifre da strozzino,auto in pratica nuove!
Gruppo "I Porcospini"
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2011 - 20:19: |
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Giusto Bernardo, mi riferivo a quanto ha scritto Paolo
citazione da altro messaggio:Beh, ce n'è una in vendita nella concessionaria di padova, usata..
ma non so dove l'ha vista
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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Paolo (nothingbutgt3)
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2011 - 20:41: |
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A padova, fabio, dal vivo se ci fai un salto la vedi anche te.
E' molto molto racing, forse davvero troppo...però è la massima evoluzione di un motore che ha lasciato il segno.
Il venditore ne decantava le doti di stabilità alle alte velocità, come dire che sono riusciti a sistemare questo problemuccio che affligge un pò tutte le 911.
Nel vederla disorienta: l'interrogativo che mi girava in background era...dove sono gli stickers degli sponsor? Ora che ci ripenso, Fabietto, sarebbe perfetta per te!
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alessandro (sensei)
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Messaggio numero: 843
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| | Inviato il venerdì 21 ottobre 2011 - 08:48: |
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Bè, sicuramente chiedere quella cifra è approfittarsene un pochino, passione o non passione che sia ..... non stiamo parlando di un oggetto di 30/40/50 anni da collezione ma di un pezzo appena costruito; poi, per carità, se trovano il pollo .....
Sull'auto invece, a mio avviso, a parte un motore certamente molto interessante (che peraltro dalle prime prove su strada - fatte da riviste decenti, non da Quattroruote -) non ha evidenziato performances (a livello di numeri...) molto più elevate del precedente, però più coppia e facilità di guida.
Esteticamente poi, sempre AMMA, l'avergli messo quattro strisce adesive per distinguerla dall'altra non mi sembra il massimo ..... ci si aspettavano rivetti, passaruote, etc etc .....invece due scritte e due baffetti !!!!
PowerCup
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Bernardo B. (bernieb)
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Messaggio numero: 945
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| | Inviato il venerdì 21 ottobre 2011 - 10:23: |
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Concordo sensei,e chi l'ha provata dice che i cv sembrano un pò ottimistici,andrebbe messa al banco forse verrebbero fuori sorpresine!
Il prezzo sono d'accordo che non li vale,ma se uno ha da spenderli e gli piace........Io come detto avessi da spendere quelle cifre andrei di GT2RS
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michele (sigboris)
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| | Inviato il venerdì 21 ottobre 2011 - 12:24: |
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citazione da altro messaggio:i cv sembrano un pò ottimistici,andrebbe messa al banco forse verrebbero fuori sorpresine!
pazza
posso solo dire che un cayman turbo non dfi manuale con 0,5 bar circa,100 ron,285 al posteriore semislick,atb quaife rinforzato,volano aasco,disco e spingi sachs sinterizzato..circa 460-470 cv..
Partendo "piano" per non sbrecare semiassi,albero di trasmissione e cambio,ai 200 il 4.0 e' gia' dietro,il turbo s sta davanti per via della partenza bestiale.
Forse quel 4.0 suppongo fosse ancora legato e non viaggiasse con benzina ad elevato ottano. |
Alessandro M (alessmacc)
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Messaggio numero: 1696
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| | Inviato il sabato 22 ottobre 2011 - 09:05: |
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Io ne ho vista una qualche giorno fa a Roma da AB Rm nord...in effetti è molto racing, con quell'ala enorme dietro e l'interno molto sportivo/spartano...per andare in giro direi che è trooppoo vistosa e, probabilmente, anche scomoda ma soprattutto assolutamente non sfruttabile per le sue caratteristiche...
Saluti |
Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 2402
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| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 22:14: |
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allestita in questo modo, potrebbe essere unica al mondo..
GT3 ADDICTED !
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
Messaggio numero: 4729
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| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 22:28: |
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Salvatore, visto che mi hai rovinato la serata con il rodimento di non possedere cotanta meraviglia, almeno postaci qualche altra informazione.
Sapevo che la rs 4.0 era ordinabile solo bianca... questa, immagino, è uscita dal reparto exclusive. E' in vendita?
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356 - Tessera Singer n. 7
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Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 2403
Registrato: 06-2007
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 22:46: |
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ciao Fabio, come va ? è un pò che non ti incrocio in area GT3..
No, la vettura postata non è in vendita..
I colori standard sono il bianco e il nero, poi.. al momento dell' ordine se paghi tutto è possibile, anche gli interni leopardati aimè
questa dovrebbe essere mexico blue ma non sono sicuro
GT3 ADDICTED !
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Fabio (fabio_986)
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| | Inviato il martedì 27 marzo 2012 - 00:13: |
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Bellissima!
citazione da altro messaggio:ciao Fabio, come va ? è un pò che non ti incrocio in area GT3
abbastanza bene (e non è poco, visti i tempi nefasti)..,però sono molto impegnato 
Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
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maxgiii (maxiii)
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| | Inviato il martedì 27 marzo 2012 - 17:36: |
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Santo Signur, queste ultime 2....sono fantastiche!!!!!!!
Socio Fondatore "P993P", club 993 color pastello. Tessera n. 1
le 3 passioni: Porsche, Philippines, PVFFA Gruppo " i Porcospini"
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Bernardo B. (bernieb)
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Messaggio numero: 1058
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| | Inviato il martedì 27 marzo 2012 - 20:07: |
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Secondo me quella verde non si guarda! L'azzurra tutta un altra musica,se fosse stata gulf blue il top!
[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
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Fabrizio M. (c_d_ward)
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Username: c_d_ward
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| | Inviato il venerdì 30 marzo 2012 - 15:35: |
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citazione da altro messaggio:Venghino, signori venghino...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=201440173
"Carburante: Diesel" Prefigura le future scelte Porsche per la gamma GT3?
(Messaggio modificato da c_d_ward il 30 marzo 2012)
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Porsche 911 Carrera 3.2 Targa MY84
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Lorenzo Corsani (huhi)
Nuovo utente (in prova)
Username: huhi
Messaggio numero: 12
Registrato: 03-2012
| | Inviato il lunedì 02 aprile 2012 - 12:14: |
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Colore e targa niente male per un altro special order...
http://www.supercars.net/PD?displayPotd=y&back=3
Lorenzo "huhi" Corsani
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
Messaggio numero: 4758
Registrato: 06-2010
| | Inviato il lunedì 02 aprile 2012 - 14:14: |
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Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - "Magna" Greco - Gruppo " I Porcospini "
Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
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Bernardo B. (bernieb)
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Username: bernieb
Messaggio numero: 1063
Registrato: 01-2008
| | Inviato il lunedì 02 aprile 2012 - 15:37: |
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Stupenda di quel verde huhi! Anche se il puntino fra 4 e 0 penso sia aggiunto,non è possibile nelle targhe tedesche
[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
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pirulero (pirulero)
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Username: pirulero
Messaggio numero: 2796
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| | Inviato il domenica 18 ottobre 2020 - 17:11: |
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Oggi ho realizzato un sogno:
guidare una Rs 4.0 di un caro amico collezionista tedesco
CHE MACCHINA!!!!!!!
Motore infinito
Sound incredibile
Cambio secco, duro al punto giusto
Freni mostruosi
Tenuta di strada e stabilità all’avantreno nettamente superiore alla 996Gt3
Per me è sempre sempre la Gt3 più bella di sempre e oggi ne ho avuto la conferma...divertimento e coinvolgimento assoluto!
Fortunati i proprietari, una perla da tenere a vita! |
Gianluca G. (gianlu)
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Messaggio numero: 3453
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 28 ottobre 2020 - 18:33: |
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Che gran ferro la 997 Gt3 Rs 4.0, beato te che sei riuscito a guidarne una!
Bravo Pirulero a riaccendere questo thread e già che ci sono, me lo rileggo tutto.
(Messaggio modificato da GIANLU il 28 ottobre 2020)
Tessera PiMania n.84
|
Forum 911 RS & GT3 