PorscheMania Forum: Togliere i catalizzatori .................

PorscheMania Forum Forum 911 RS & GT3 Togliere i catalizzatori .................

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alessandro t (sensei)
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Messaggio numero: 386
Registrato: 02-2007

Inviato il venerdì 03 settembre 2010 - 13:45:

vediamo chi si azzarda a pronosticare che tipo di risultato porta il togliere i cat sostituendoli con tubi diretti sui ns amati flat six??

K 1200 S
BoxerCup Replika - R 100 GS PD

Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 1830
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Inviato il venerdì 03 settembre 2010 - 13:55:

.. che non passi la revisione

GT3 ADDICTED !

alessandro t (sensei)
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Messaggio numero: 387
Registrato: 02-2007

Inviato il venerdì 03 settembre 2010 - 14:14:

.....bè, questo è sicuro !!!!!

In realtà intendevo il risultato "prestazionale", che di solito interessa un pò tutti ......

K 1200 S
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michele (sigboris)
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Messaggio numero: 820
Registrato: 03-2007

Inviato il venerdì 03 settembre 2010 - 15:47:

Una coppia di cat 400 celle "tappa" 6 cv..

alessandro t (sensei)
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Messaggio numero: 388
Registrato: 02-2007

Inviato il venerdì 03 settembre 2010 - 23:10:

......finalmente qualcuno ......

Ero convintissimo anch'io di un dato del genere; ebbene, messo al banco un 996 4S (320 cv di serie, rullati 317 c.a.) tolti i catalizzatori: 309 cv !!!!!! (banco elettronico senza possibilità di "aggiustamenti" ....)
Al posto dei tubi diretti inserito tubo a X con particolare curva che crea contropressione: 324 cv!!!!

(Messaggio modificato da sensei il 03 settembre 2010)

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michele (sigboris)
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Messaggio numero: 821
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Inviato il sabato 04 settembre 2010 - 00:46:

se parli di 3600 non gt allora 5..
lo scarico stock e' studiato come sezioni e come progettazione per garantire contropressione..
c'e' un limite in cv o contropressione che non si puo' superare con la camera di combustione in configurazione stock..
esistono diverse rullate con collettori molto spinti che danno stessa cavalleria con finale stock o finale diverso su obd2(anzi 2-3 in meno)..
collettori meno spinti e finale diverso totale come sopra circa..
diverse prove,diverse sezioni,diversi percorsi,diverse camere o pre-camere dalla forma e volume diversi..
non basta togliere i cat e sperare che vada meglio..spesso perdi ai bassi e sopra guadagni poco o niente..
nel caso detto sopra,per mancata contropressione si erano persi 3 cavalli con finale non stock..
la progettazione dipende molto dal collettore..il resto va gestito con un sistema a contropressione variabile..unico cat hjs ad alto flusso anche 200 celle e via col tangooooooo..

Le prove senza catalizzatori si facevano da "piccoli"..

poi se non li fai adattare o gestire diversamente peggio mi sento..
Cia'

alessandro t (sensei)
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Messaggio numero: 389
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Inviato il sabato 04 settembre 2010 - 16:31:

Bè, è ovvio che facendo tremila prove una quadra si riesce a trovare......

ma pareva anche ovvio che togliendo un tappo (perchè tappo è .....) come il cat e lasciando tutto il resto com'è, un miglioramento, anche se piccolo, ci dovesse essere; basti ricordare i due tempi motociclistici, che nei primi anni '70 andavano alla grande con scarichi liberi ed uscite coniche/a spillo .... poi anche lì hanno iniziato a montare silenziatori performanti, ma un conto è un silenziatore un conto è un tappo, pardon, un catalizzatore .....
Tant'è che sui quattro cilindri (auto) nelle preparazioni rallistiche che seguivo qualche anno fa, appena toglievi il cat i tuoi 4/5 cavallucci li prendevi sempre. O mal che andasse prendevi poco, ma da lì a perderne ......

(Messaggio modificato da sensei il 04 settembre 2010)

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M. Alessandro (alessandro1979leone)
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Messaggio numero: 72
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Inviato il domenica 05 settembre 2010 - 01:01:

Spiega la seconda prova l hanno fatta con il tubo dritto che sostituisce i cat e il finale originale tipo i supersprint ? La terza con il tubo fatto ad x della fabspeed ?

(Messaggio modificato da alessandro1979leone il 05 settembre 2010)

NON ESISITONO VECCHIE PORSCHE MA SOLO NUOVI PROPRIETARI .

michele (sigboris)
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Messaggio numero: 824
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Inviato il domenica 05 settembre 2010 - 12:25:

cmq posso confermarti che su qualche auto e' successo questo..anche con finti cat..+0,5cv cioe' nemmeno la tolleranza..anche con dati forniti dal costruttore che spesso era la s.s. per le stradali..poi come dici tu una volta riadattata o rimappata la centralina quei 5 cv c'erano quasi sempre..
suppongo che sia stato montato il diretto e poi rullato..se si' male

visto sto scherzo hai fatto letture lambda?

Emanuele (emadelta86)
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Messaggio numero: 1432
Registrato: 04-2008

Inviato il domenica 05 settembre 2010 - 13:09:

Scusate, ma come si fanno ad ottenere cavalli solo togliendo i cat e mettendo la macchina sui rulli???!!!!

Senza dare il tempo alla centralina di adattare la carburazione al maggior flusso!??

O meglio rimpappare!

michele (sigboris)
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Messaggio numero: 825
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Inviato il domenica 05 settembre 2010 - 14:07:

Ripeto..spero non sia stato fatto tutto questo..
per far cosa buona e giusta minimo resetti oppure se si vuol tagliare la testa al toro rimappi..
non basta farla adattare per ottenere il 100%..

Emanuele (emadelta86)
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Messaggio numero: 1433
Registrato: 04-2008

Inviato il domenica 05 settembre 2010 - 23:23:

citazione da altro messaggio:
non basta farla adattare per ottenere il 100%..

Ahah..quanto è vero! Ho appena rimappato la mia con lo scarico aftermarket....che goduria....

Ma devo dire che, al contrario di ciò che leggo/sento, anche prima di rimappare, cioè col solo scarico e reset della centralina, la macchina era comunque sensibilmente più veloce e reattiva, ovunque. Forse perchè lo scarico originale della turbo è particolarmente restrittivo?

michele (sigboris)
Utente esperto
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Messaggio numero: 828
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Inviato il domenica 05 settembre 2010 - 23:59:

sul turbo scarico e centralina ce cantano..
piu' e' libero lo scarico e meglio e',poi rimappi..e godi ovviamente

lo scarico e' un pianto su quasi tutti i modelli..
in qualcuno ci si sono pure impegnati per tapparlo..

Vincenzo (996_cabrio)
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Messaggio numero: 711
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Inviato il venerdì 10 settembre 2010 - 22:08:

Ciao a tutti.
Prove già fatte e in altri post avevo già anticipato che togliendo i cat si peggiorava la contropressione. Unica nota positiva il sound con scoppi in rilascio!
Ma un impianto completo se fatto bene anche su un aspirato dà buone soddisfazioni.

MITICA PORSCHE

M. Alessandro (alessandro1979leone)
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Messaggio numero: 97
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Inviato il venerdì 21 gennaio 2011 - 13:40:

Alessandro t la prova con il cat bypass ad x che marca e' fabspeed ?

NON ESISITONO VECCHIE PORSCHE MA SOLO NUOVI PROPRIETARI .

alessandro t (sensei)
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Messaggio numero: 598
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Inviato il venerdì 21 gennaio 2011 - 14:54:

no, è stato fatto dal mio meccanico ovviamente su modello Cargraphic o Fabspeed (non ricordo) ma con le prove sul banco (di lavoro) dei livelli di contropressione raggiunti

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