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Messaggio |
    
Ricky (preist_3)
Utente registrato
Username: preist_3
Messaggio numero: 301
Registrato: 10-2008
| | Inviato il venerdì 04 giugno 2010 - 12:55: | 
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Buongiorno ragazzi,
rientrato dallo splendido track di Monza di mercoledi' ho lasciato la gt3 in officina autorizzata per i controlli di routine (dopo pista) e per un cambio liquido freni .
E' emersa una trasudazione di olio sotto il cambio, risulta un problema del paraolio del volano.
Un anno fa qualcuno sollevo' la questione ... ora ho 37000 km e mi si è presentato il problema...
Costo totale operazione intorno ai 1000 euro circa |
Vincenzo (996_cabrio)
Utente esperto
Username: 996_cabrio
Messaggio numero: 678
Registrato: 12-2006
| | Inviato il venerdì 04 giugno 2010 - 22:32: |
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Importante che vai in una officina Porsche!
Cmq può capitare, ma potrebbe essere qualsiasi altra cavolata, occhio?
MITICA PORSCHE
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Salvatore R. (salvatore)
Porschista attivo
Username: salvatore
Messaggio numero: 1707
Registrato: 06-2007
| | Inviato il sabato 05 giugno 2010 - 10:59: |
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il problema è sopravvenuto dopo sollecitazione da uso in pista, direi che è normale, facci sapere
GT3 ADDICTED !
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alessandro t (sensei)
Utente registrato
Username: sensei
Messaggio numero: 304
Registrato: 02-2007
| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 00:05: |
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....se non erro avevo sentito dire dal mio mecca che nella Cup ne saltavano parecchi (paraoli volano) già su vetture nuove ........ diciamo che a 37000 ci può stare, anche se uno ne farebbe sempre a meno .....
K 1200 S
BoxerCup Replika - R 100 GS PD
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Giuseppe Fabio Massimo (butzy65)
Utente registrato
Username: butzy65
Messaggio numero: 167
Registrato: 03-2009
| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 03:21: |
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Pare che la causa sia da ricercare in un eccessivo picco di depressione nel basamento, cosa che risucchierebbe verso l'interno il sigillo.
In ogni caso è un problema straconosciuto da P. e che affligge tutte le GT3 997.
Un richiamo, non sarebbe una idea sbagliata.
Leggo da un mio vecchio appunto, la soluzione potrebbe essere uno di questi due riferimenti:
- 997.102.264.91
- 999.113.426.41
Per conferma ci sarebbe da chiedere in magazzino (il mio appunto purtroppo non è abbastanza chiaro, ho scritto velocemente delle mezze parole).
Se non interpreto male, il primo è il riferimento di un paraolio aggiornato ma non definitivo e il secondo è di quello della Turbo, che, all'atto della verifica, calzerebbe bene e sembrerebbe risolvere il problema.
Info da prendere con le pinze.
Sarei felice se potesse risultare risolutiva.
Aquila non capit muscas
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Ricky (preist_3)
Utente registrato
Username: preist_3
Messaggio numero: 302
Registrato: 10-2008
| | Inviato il domenica 06 giugno 2010 - 18:52: |
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Si infatti a 37000 ci sta ... Tutto sommato è il primo problema che mi ha dato.
Inoltre molte vetture presentano il problema già sotto i 10000 km.. Cmq rappresenta un problema da richiamo a mio giudizio.
Quando me lo hanno detto sono andato a vedere in officina con auto sul ponte ed effettivamente ho potuto riscontrare ad occhio ..
Prox settimana prenotata seduta per sostituzione paraolio. |
michele (sigboris)
Utente registrato
Username: sigboris
Messaggio numero: 254
Registrato: 03-2007
| | Inviato il lunedì 07 giugno 2010 - 12:02: |
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Confermo Giuseppe Fabio per l'ultimo il 999..il cod mi risulterebbe.
quello della turbo sembra tenere meglio |
Giuan (giuan)
Nuovo utente (in prova)
Username: giuan
Messaggio numero: 25
Registrato: 05-2003
| | Inviato il mercoledì 30 giugno 2010 - 09:00: |
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Si conferma essere un problema che peraltro " passa" in garanzia. Dovuto anche al modesto utilizzo del veicolo che restando fermo anche per lunghi periodi, manifesta poi questo problema anche da fermo; azione generalmente riconosciuta, come detto in precedenza, in garanzia.
Nel dubbio pesta
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