PorscheMania Forum: Assetto GT3 le nostre esperienze

PorscheMania Forum Forum 911 RS & GT3 Assetto GT3 le nostre esperienze

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roberto (è_ora_di_turbo)
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Messaggio numero: 350
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Inviato il sabato 15 maggio 2010 - 19:04:

La mia GT3 997 mk1 è arrivata con un assetto rasoterra, credo abbassata al massimo.Fatta provare e vedere ai guru di Porsche della mia città, la prima cosa che mi hanno fatto notare è che con quell'assetto era inguidabile in quanto in staccata le sospensioni non lavoravano e impaccandosi facevano saltellare l'anteriore perdendo effetto frenante, era nervosa e pericolosa.Fatto l'assetto meno aggressivo ho ritrovato un'auto più docile, precisa, ed allo stesso tempo molto confortevole ed utilizzabile per gli spostamenti su strada.Prima anche i rallentatori alti 4 cm toccavano sul baffo ant.Tra l'altro ora stà veramente incollata al terreno adattandosi agli avvallamenti dell'asfalto e dandomi molta più sicurezza di prima.
Voi che esperienza avete di assetto?

questa la foto dell'auto con assetto ribassato

la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............

® Robbi ® (robbi)
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Messaggio numero: 7114
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Inviato il sabato 15 maggio 2010 - 19:14:

OTTIMO ROBERTO
bel 3d
robbi

roberto (è_ora_di_turbo)
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Messaggio numero: 352
Registrato: 12-2008

Inviato il sabato 15 maggio 2010 - 19:25:

ciao Robbi, ricorda che mi serve un braccio post sin 930, se hai qualche idea.
grazie!!!!!

la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............

® Robbi ® (robbi)
Moderatore
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Messaggio numero: 7115
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Inviato il sabato 15 maggio 2010 - 20:10:

Ok !
se trovo l'oggetto ti informo
robbi

Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 1662
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Inviato il lunedì 17 maggio 2010 - 17:18:

citazione da altro messaggio:
OTTIMO ROBERTO
bel 3d
robbi

grazie, al top.

GT3 ADDICTED !

Bernardo B. (bernieb)
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Messaggio numero: 629
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Inviato il lunedì 17 maggio 2010 - 22:27:

Ma sai che è proprio bella roberto!

Riguardo l'assetto,la mia con il suo originale è già perfetta per ogni uso,inutile abbassarla alla morte,per strada diventa inadoperabile e per pista oltre a quello vanno riviste completamente le geometrie,mi è stato spiegato un pò di cose ultimamente parlando delle diff.fra la stradale e la cup,avendole avute accanto un paio di w.end scorsi già visivamente si notavano diff.macroscopiche!

roberto (è_ora_di_turbo)
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Messaggio numero: 358
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Inviato il lunedì 17 maggio 2010 - 22:39:

ciao Bernardo,
mi piacerebbe sapere quanto è diversa la cup, quanto pesa in meno e quanto va di più grazie al peso ed al cambio, come motore dovremmo essere lì, o sbaglio?

la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............

Bernardo B. (bernieb)
Utente esperto
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Messaggio numero: 630
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Inviato il martedì 18 maggio 2010 - 10:29:

roberto,ti avevo già risposto nel tread gt3cup,cmq per integrarti ciò che ti avevo detto,più nello specifico,secondo me il peso sopratutto e la scocca irrigidita notevolmente dal rollbar,che sulla cup ha funzione di doppio telaio,fanno essere questa completamente un altra auto.Il modo di comportarsi dinamicamente è simile,ma i limiti della cup sono notevolmente più alti e con una reattività impensabile per un auto stradale,anche se al top come la gt3.

Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 1666
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Inviato il martedì 18 maggio 2010 - 11:39:

Brutta consuetudine ma piuttosto diffusa quella di abbassare la GT3 il più possibile, pensando solo al risultato estetico.

GT3 ADDICTED !

roberto (è_ora_di_turbo)
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Messaggio numero: 362
Registrato: 12-2008

Inviato il martedì 18 maggio 2010 - 22:56:

bassa era bellissima ma inguidabile,nervosa, sulle staccate saltava da una buca all'altra facendo impazzire pure l'abs che rischiava di non farla frenare,insomma una porcheria.
Inizialmente pensavo io di essere un brocco alle prime armi con un'auto corsaiola,poi il mago padovano delle P a prima vista mi ha subito chiarito la situazione.
Secondo lui non userebbe neppure il tastino sport,nemmeno in pista, dice che morbide si adattano meglio alla strada e tengono di più.
Praticamebte ora è come mamma l'ha fatta o forse 1 cm più bassa davanti.

la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............

Vincenzo (996_cabrio)
Utente esperto
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Messaggio numero: 643
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Inviato il martedì 18 maggio 2010 - 22:58:

Anche la mia appena presa, aveva un assetto talmente da pista che nessun dosso stradale riuscivo a passare.
Poi addirittura le geometrie delle ruote erano diverse per uso pista.
Se fosse stato per me non avrei praticamente toccato l'assetto, anzi l'avrei ulteriormente irrigidito, ma in città sarebbe stato un delirio.
Adesso ho solamente alzato qualche mm le sospensioni e sistemato le geometrie, ma ho lasciato un bel camber.

E voi?

MITICA PORSCHE

Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 1668
Registrato: 06-2007

Inviato il mercoledì 19 maggio 2010 - 09:44:

perchè hai lasciato un camber piuttosto accentuato ? esteticamente piacevole, ma ti farà consumare le gomme in modo disomogeneo... o ti da qualcosa in più nel piacere di guida ? considera anche che le usiamo al 95 % su strada !

GT3 ADDICTED !

alessandro t (sensei)
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Messaggio numero: 274
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Inviato il mercoledì 19 maggio 2010 - 10:53:

Bè anche io dovrei avere il camber anteriore al massimo, il che comunque, anche nella guida stradale, diminuisce di molto il sottosterzo della vettura. Poi è chiaro che il consumo gomme ..... lasciamo perdere, del resto anche dietro fa la sua bella figura !

K 1200 S
BoxerCup Replika

Vincenzo (996_cabrio)
Utente esperto
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Messaggio numero: 644
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Inviato il mercoledì 19 maggio 2010 - 22:47:

Infatti anche Jorge che durante le prove della Mille Miglia, mi è stato un pò dietro, poi in rettilineo ha voluto vincere a tutti i costi, mi ha detto che esteticamente è fantastica, ma per 10 mm l'interno gomma non tocca mai.
In effetti mi trovo magnificamente, ma il consumo non è per niente omogeneo.
Se viene usata prevalentemente su strada non è che trova grandi benefici, ma con l'andatura che ho mi sembra però come essere in pista e il bilanciamento mi serve moltissimo!

Ale come va?
Ciao Salva, tutto bene con la GT3?

MITICA PORSCHE

Salvatore R. (salvatore)
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Messaggio numero: 1671
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Inviato il giovedì 20 maggio 2010 - 10:51:

Tutto ok Vince, grazie. oggi IMPERATIVO la prendo fuori per sopralluogo in carrozzeria.. piccoli ritocchi maniacali, sai com' è

GT3 ADDICTED !

alessandro t (sensei)
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Messaggio numero: 277
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Inviato il giovedì 20 maggio 2010 - 12:44:

...ragà, forse domani (venerdì) visita a Mantova....sperem !!!!!

(Messaggio modificato da sensei il 20 maggio 2010)

K 1200 S
BoxerCup Replika

Vincenzo (996_cabrio)
Utente esperto
Username: 996_cabrio

Messaggio numero: 647
Registrato: 12-2006

Inviato il giovedì 20 maggio 2010 - 20:49:

Molto bene Salva.
Poi dimmi dove sei stato che se tutto ok

faccio fare una bella lucidata!

Sensei se passi vs Mantova per quel discorso ovviamente, contattami così vediamo di trovarci.

Ciao.

MITICA PORSCHE

Lucky (luckypm)
Utente registrato
Username: luckypm

Messaggio numero: 227
Registrato: 11-2008

Inviato il giovedì 20 maggio 2010 - 22:26:

Il libretto di uso e manutenzione riporta i seguenti dati:

Circolazione stradale

Convergenza assale anteriore totale: + 6' ± 2'

Convergenza posteriore per ruota: + 13' ± 2'

Campanatura assale anteriore: - 1° 20' ± 5'

Campanatura assale posteriore: - 1° 40' ± 5'

Circuito sportivo

Convergenza assale anteriore totale: + 0° ± 2'

Convergenza posteriore per ruota: + 16' ± 2'

Campanatura assale anteriore: - 2° ± 5'

Campanatura assale posteriore: - 2° 30' ± 5'

L'alettone posteriore è neutro, quando esce dalla fabbrica.

L'assetto attuale, fatto in Porsche per l'uso stradale, è:

Campanatura assale anteriore: - 1° 40'

Campanatura assale posteriore: - 2°

Ala posteriore: + 1° ½

E' stata modificata anche la convergenza, ma non mi ricordo i dati.

Ora è molto più precisa e reattiva nei cambi di direzione.

Sterzo più sensibile e più duro.

Non da più la sensazione di galleggiamento dell'anteriore a gomme fredde.

Per i pochi chilometri percorsi finora con questo assetto e con la difficoltà di mandare in temperatura le gomme causa freddo e strade umide o bagnate, mi sembra un buon compromesso per l'uso stradale.

L'altezza da terra è quella di serie. Su strada va bene così. Non ha senso abbassarla, come peraltro già evidenziato in un post precedente.

Tessera n° 1.464 - Porsche 997 GT3 RS - n° 390

Bernardo B. (bernieb)
Utente esperto
Username: bernieb

Messaggio numero: 633
Registrato: 01-2008

Inviato il venerdì 21 maggio 2010 - 12:20:

Complimenti lucky,un bel ragguaglio tecnico,io sono abituato male (o forse chi mi prepara le auto da corsa mi conosce!),riporto le mie sensazioni e dico come va e come la vorrei,me la modificano e se mi aggrada gli dò l'ok,ma se chiedo cosa hanno cambiato in genere la risposta è pressapoco: Te non ti preoccupare,pensa a guidare e fare il tempo!

IVAN (poniello)
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Messaggio numero: 1422
Registrato: 04-2004

Inviato il venerdì 21 maggio 2010 - 12:47:

secondo me non ha molto senso confrontarsi su questi dati, il set up e' una cosa molto soggettiva.
c'e' un po' da impazzire con le prove ma fa parte del divertimento
poi non avete nominato il settaggio delle barre

Lucky la tieni ancora da ragioniere

imho

Salvatore R. (salvatore)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 1677
Registrato: 06-2007

Inviato il venerdì 21 maggio 2010 - 13:08:

.. pensavo che arrivasse un saputello dell' area turbo a farci scuola, invece guarda chi ti spunta ..

GT3 ADDICTED !

IVAN (poniello)
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Username: poniello

Messaggio numero: 1423
Registrato: 04-2004

Inviato il venerdì 21 maggio 2010 - 14:38:

a breve mi divertiro' anche io con i settaggi...
ovvio non vi scrivo nulla!

per chi non lo sapesse ancora.... sono "a piedi"

(Messaggio modificato da poniello il 21 maggio 2010)

Salvatore R. (salvatore)
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Username: salvatore

Messaggio numero: 1678
Registrato: 06-2007

Inviato il venerdì 21 maggio 2010 - 14:48:

citazione da altro messaggio:
a breve mi divertiro' anche io con i settaggi...
ovvio non vi scrivo nulla!

ma io ho già un presentimento ..

GT3 ADDICTED !

sm (sm67)
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Username: sm67

Messaggio numero: 1873
Registrato: 06-2002

Inviato il venerdì 21 maggio 2010 - 15:03:

Oh madonna Pony, son 10 minuti che hai venduto il cancello e gia' posti in quest'area come se avessi un gt3 sotto al sedere. Secondo me passeranno 6 mesi prima di vedere una foto.
Gli angoli giusti li ha Mauro (il Birra) registrati nel suo database.

Ciao
SM

Tessera PMania no.65

IVAN (poniello)
Porschista attivo
Username: poniello

Messaggio numero: 1425
Registrato: 04-2004

Inviato il venerdì 21 maggio 2010 - 15:09:

SM pussa via in area turbo!
oppure ho un sito per anziani ebanisti a cui potresti iscriverti

Vincenzo (996_cabrio)
Utente esperto
Username: 996_cabrio

Messaggio numero: 651
Registrato: 12-2006

Inviato il venerdì 21 maggio 2010 - 21:20:

Finalmente entriamo nel vivo della discussione tecnica.
Ecco infatti perchè i turbati non possono competere in loco, al max possono reggere con le pressioni delle gomme! OPS volevo dire della turbina.....

Non credo che gli assetti siano soggettivi, o per lo meno ogni pista parte da dati ben precisi e ogni volta cambiano in base alle temperature atmosferiche e il tipo di gomma usata.

Poi in modo soggettivo posso abbinare un settaggio più o meno rigido che il pilota interpreta durante le prove.

In strada completamente diverso, soggettivamente a piacimento senza troppo rigidità!

MITICA PORSCHE

Danilo B. (danilo_b)
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Username: danilo_b

Messaggio numero: 371
Registrato: 03-2006

Inviato il venerdì 21 maggio 2010 - 21:46:

Chiamato in causa quale turbato, vi elenco i settaggi della mia 996 GT2:

- convergenza:
ant. 0,5 out
post. 2,0 in

- camber:
ant. -2,4
post. -2,4

- spessori:
ant. 13 mm
post. standard

- altezze:
ant. 108,00 mm
post. 128,00 mm

- ghiere:
ant. 0,00
post. -1,00

- barre:
ant. 2° buco verso rigido (su 5)
post. 2° buco verso rigido (su 4)

- ala posteriore: + 5°

Come vedete anche i turbati hanno qualcosa da dire!

Ciao a tutti.

Danilo

(Messaggio modificato da danilo_b il 21 maggio 2010)

Vincenzo (996_cabrio)
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Messaggio numero: 652
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Inviato il venerdì 21 maggio 2010 - 22:09:

Turbato sì, ma di GT!

Cmq grazie sempre ben accetto, anzi!

Vedo e noto con piacere quel +5 all'ala!

MITICA PORSCHE

Ricky (preist_3)
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Username: preist_3

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Inviato il lunedì 24 maggio 2010 - 09:57:

Per ora l'ho sempre utilizzata con assetto "standard" e son molto soddisfatto.
Ad abbassarla non ci penso proprio .. già cosi' fatico a parcheggiarla nei sotterranei (spesso urge sopralluogo prima del parcheggio!)
Pero' ora mi piacerebbe provare a variare qualche angolo (C'è CHI MI VUOLE CONVINCERE A FARLO )
Con le gomme giuste sull'asfalto asciutto è impeccabile

roberto (è_ora_di_turbo)
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Messaggio numero: 371
Registrato: 12-2008

Inviato il lunedì 24 maggio 2010 - 21:36:

Consiglio una toccatina dal mago di Padova.
Qui ci son passate tutte, lui le conosce bene e comunque non le stravolge troppo da come nascono.
Secondo lui non si deve abbassare troppo o non lavora più come deve.
Non mi ha dato i dati di cosa ha fatto ma sembra un'altra auto, me l'ha fatta provare perche se non mi piaceva il comportamento me l'avrebbe ritoccata.Per me meglio di così non potevo immaginarla, al primo tocco mi è piaciuta.
Mi avrebbe consigliato di sostituire le Michelin pilot cup con le Pirelli per sentirla ancora meglio, le limo ancora un po e poi lo farò senz'altro.
Voi che gomme usate?

(Messaggio modificato da è_ora_di_turbo il 24 maggio 2010)

(Messaggio modificato da è_ora_di_turbo il 24 maggio 2010)

la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............

Vincenzo (996_cabrio)
Utente esperto
Username: 996_cabrio

Messaggio numero: 657
Registrato: 12-2006

Inviato il lunedì 24 maggio 2010 - 22:00:

Per mè intanto come già anticipato è molto soggettivo e importa poi di che uso bisogna farne, altrimenti i compromessi sono d'obbligo.

Ricky ti consiglio di provare intanto con modifiche leggere, ma prima di tutto devi farti consigliare da un preparatore per assetti che sia fidato!

Anche io per quel che ho sentito dire quel Birra sembra proprio un mago! Ma personalmente non lo conosco. Telefonicamente mi è sembrato molto disponibile e all'altezza delle richieste che ho fatto.

Roberto per mio modesto parere, non sostituire le M per le P, o per lo meno per le estreme consiglio M, per uso stradale meglio le P o B.

Ciao.

MITICA PORSCHE

Bernardo B. (bernieb)
Utente esperto
Username: bernieb

Messaggio numero: 636
Registrato: 01-2008

Inviato il lunedì 24 maggio 2010 - 23:52:

Anch'io uso le sportcup e mi trovo bene,certo che sono quasi gomme da corsa,per cui con tutti i pregi e i difetti del caso! nel caso di pirelli mi hanno parlato bene di quelle con il disegno più estremo (senza le righe longitudinali sul battistrada) ma personalmente vado anche a "vista" e il disegno delle s.c.è bellissimo!

Salvatore R. (salvatore)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 1685
Registrato: 06-2007

Inviato il martedì 25 maggio 2010 - 11:52:

monto solo p. p0 corsa

GT3 ADDICTED !

Kociss (lucio_tt)
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Messaggio numero: 1022
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Inviato il lunedì 31 maggio 2010 - 15:44:

Il titolo di questo 3d è valido...i contenuti tecnici per niente.
Rilevo che, anche se non ce né era per quanto mi riguarda bisogno, che un paio di persone " sedicenti esperte"che si sono permesse di criticare, atteggiandosi da "professori" dell'auto e della guida sportiva in altro 3d il sottoscritto ed il mio amico Fabri, facendo intendere d’essere "chi sa chi", dimostrando per l’ennesima volta a chiunque mastichi appena qualcosa di tecnica(assetti in questo caso) e d’auto quello che nella realtà è...ben poco, e lo dimostrano, chi in un modo chi in un altro.
E' un "onore" ricevere critiche da persone di tale "spessore"!