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Andrea (air_cooled)
Porschista attivo
Username: air_cooled
Messaggio numero: 1274
Registrato: 02-2012
| | Inviato il lunedì 13 aprile 2020 - 23:47: | 
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Ciao,spero tutti bene,qui reclusi in cerca di svago hanno trovato questo annuncio....che ne pensate ?
https://www.gallery-aaldering.com/collection/porsche-911-2-4-t-coupe-matching-nu mbers-original-color-scheme-full-history-rebuilt-engine-stunning-example-en/ |
Fabio R. (fabio70r)
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Username: fabio70r
Messaggio numero: 3767
Registrato: 01-2011
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 00:51: |
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Nella descrizione non scrive niente a riguardo del motore S o con specifiche S.
Scrive che il motore è matching
Il colore rosso del carter/convogliare aria, a questo punto,
dovrebbe essere una "licenza poetica" del restauro.
Mi stupisce che abbiano lasciato quei sedili, sono un pugno in un occhio come il verde che si vede sulle portiere chiuse.
Di solito Aaldering mena con l'accetta
se chiedeno "solo" 90k per questa Californiana europeizzata
mi sa che non ci credono molto neppure loro
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luca (piggdekk)
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Username: piggdekk
Messaggio numero: 1505
Registrato: 02-2010
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 07:32: |
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Il viper green è sempre bello, anche se i due fari extra proprio non mi piacciono, mica stava facendo il montecarlo.
Questa serie aveva l'iniezione meccanica MFI o il CIS? Credo che le T con l'iniezione MFI sono davvero poche ma per me sono le uniche T ad iniezione che prenderei in considerazione. Non me ne vogliano le generazioni di porschisti successive, ma il CIS, per quanto funzioni bene, per me non ha nulla a che vedere con un sistema di alimentazione di una macchina sportiva. Molto meglio una coppia di Weber o anche di Zenith che con qualche modifica vanno forti, hanno il look giusto e un sound favoloso.
Per il resto sono d'accordo con Fabio, quei sedili sono un'offesa al buon gusto, se proprio non si hanno gli originali almeno un paio di sedili vagamante sportivi!!!
luca
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
Username: fil8z
Messaggio numero: 8133
Registrato: 07-2005
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 08:41: |
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il MY72 americano era già a iniezione? non mi ricordo quando avvenne il cambiamento
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luca (piggdekk)
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Messaggio numero: 1506
Registrato: 02-2010
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 09:37: |
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penso di si, questo non sembra avere i carburatori e c'è un bozzo sul air box che dovrebbe esssere il MAF a sportello.
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Cristiano (24ct)
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Messaggio numero: 1762
Registrato: 04-2014
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 09:55: |
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Nel 72 c'erano già le normative antinquinamento USA più severe (i model year americani Chevrolet, Ford, ecc.) avevano diversi dispositivi antipollution già per il 71, tipo pompe aria, carburatori diversi, termostati tarati più alti, ecc. Per cui è plausibile l'introduzione dell'iniezione, che infatti quella in foto ha.
"Quando un italiano vede passare un'auto di lusso, il suo primo desiderio non è di averne una anche lui, ma di tagliarle le gomme" - Indro Montanelli (1909-2001)
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Fabio R. (fabio70r)
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Username: fabio70r
Messaggio numero: 3768
Registrato: 01-2011
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 10:22: |
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Le 2.4 T americane sono tutte a iniezione
Le serie/E con la mfi
Le serie/F con la cis
Tutte con il carter giallo
Quella dell'annuncio ha solo il carter rosso di anomalo
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 8134
Registrato: 07-2005
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 10:26: |
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grazie!
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luca (piggdekk)
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Messaggio numero: 1507
Registrato: 02-2010
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 10:52: |
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Anche i carburatori sulla mia T del 71 americana sono leggermente diversi ed hanno un sistema per arricchire leggermente in rilascio ed evitare scoppietti nonostante una carburazione più magra.
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luca (piggdekk)
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Messaggio numero: 1508
Registrato: 02-2010
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 10:53: |
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Grazie Fabio!
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Andrea (air_cooled)
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Messaggio numero: 1275
Registrato: 02-2012
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 14:05: |
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Grazie Fabio, non ero sicuro che tutte le americane fossero ad iniezione ed il carter rosso mi ha fatto dubitare altro...; non privileggiando le prestazioni su una "vecchietta" ma la sicurezza ho sempre preferito guardare le 2.4 ad iniezione ma la "E" e la "S" hanno prezzi proibitivi anche se bellissime.
Questa potrebbe essere un bel compromesso....da sistemare.... |
ludovico (baronevero)
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Username: baronevero
Messaggio numero: 1630
Registrato: 01-2004
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 15:11: |
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Mah! Io non la comprerei mai. Americana,interni osceni,trim S parziale,da importare ed immatricolare....temo che 100k non bastino. Con la stessa cifra si trovano qui da noi magari con targa nera e molto originali.
Parlo per esperienza personale recente |
Andrea (air_cooled)
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Messaggio numero: 1277
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| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 16:00: |
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Ludovico, forse hai ragione, anzi senza forse: mi sono fatto prendere dal colore (quando vedo verde, puffo o aubergine mi si annebbia la mente  ) dall'iniezione e dal corredo di documentazione "importante".
Anche considerato che preferirei una 2.2 "E"
Grazie
Andrea |
luca (piggdekk)
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Messaggio numero: 1511
Registrato: 02-2010
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 16:13: |
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Si Andrea ma non è iniezione meccanica, questa credo sia iniezione CIS.
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Andrea (air_cooled)
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Messaggio numero: 1278
Registrato: 02-2012
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 17:29: |
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Grazie Luca, avevo letto il tuo intervento e certo preferirei anche io una iniezione meccanica ma come ho scritto mi accontenterei di macchina non a carburatori non prevedendo di mettere alla frusta l'auto.....per me deve essere una passeggiata rombante magari tra amici, spingendo frizione e grattando le marce (ho tutte macchine con il cambio automatico).
Ormai anche il mito delle super sportive è da considerarsi finito laddove con la stessa cifra della 2.4 T comperi una Nissan GTR che fa vedere i sorci verdi a tante "blasonate".....figurati se mi metto a spremere una "vecchietta"....
Ovviamente lo dico perchè è la finalità che voglio assegnare alla mia macchina non perchè biasimi chi invece ama sentire il suono dell'aspirazione degli Zenith.
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Fabio R. (fabio70r)
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Messaggio numero: 3769
Registrato: 01-2011
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 18:24: |
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Andrea... uno che come avatar ha
una early smutandata con gommoni e megaphone
a mio parere, se messo al volante di una carburatori, starà sempre ad ascoltare risucchi e cannonate 
Luca perché sospetti che quella di Aalderin sia una cis?
È una my 72 avevano la mfi
il cassonetto filtro aria è l'elemento
estetico che le differenzia maggiormente
2.4 mfi
2.4 cis
Semmai i dubbi possono venire sulle my 73
In America, infatti, le CIS le chiamano "73 e mezzo" perché le prime /F avevano ancora la mfi
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luca (piggdekk)
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Messaggio numero: 1512
Registrato: 02-2010
| | Inviato il martedì 14 aprile 2020 - 18:39: |
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hai ragione, non avevo visto che questa ha i corpi farfallati separati!
grazie
luca
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Andrea (air_cooled)
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Messaggio numero: 1279
Registrato: 02-2012
| | Inviato il mercoledì 15 aprile 2020 - 00:11: |
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Fabio io sono un "pistaiolo" di vecchia data ma per strada vado pianino pianino (nei limiti della pesantezza del piede)....
Comunque ho visto che le "E" cominciano a tornare a prezzi umani, era un peccato vedere negli ultimi anni quotazioni da "teca di vetro".....queste macchinucce antiche devono ancora fare strada.... |
ludovico (baronevero)
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| | Inviato il mercoledì 15 aprile 2020 - 18:22: |
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Per Andrea: volevo scriverti in pvt ma non sei socio. ti lascio mia mail : ludopd56chiocciolagmailpuntocom
ciao |
Francesco (vecchiascocca)
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| | Inviato il giovedì 16 aprile 2020 - 00:27: |
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La T americana con MFI aveva 140 cv, dieci in più dell'Europea da 130 cv, caso più unico che raro visto che di solito le 911 USA sono decavallate rispetto alle ROW. |
Forum delle 911 raffreddate ad aria fino al 1998 