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Messaggio |
    
Nevio (ducanevio)
Utente registrato
Username: ducanevio
Messaggio numero: 92
Registrato: 03-2017
| | Inviato il sabato 28 settembre 2019 - 20:32: | 
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Buona sera a tutti, oggi pomeriggio sono sceso in garage e ho aperto il cofano motore della mia verdona per ammirare il sei cilindri boxer,ho notato subito che c'era un cavo elettrico staccato. Dopo averlo ricollegato ho fatto un giro di collaudo per vedere se il motore si comportava diversamente da prima ,ma non ho notato niente. Sapete dirmi che cosa è quella scatolina?Oppure a cosa serve?   |
luca (piggdekk)
Porschista attivo
Username: piggdekk
Messaggio numero: 1380
Registrato: 02-2010
| | Inviato il sabato 28 settembre 2019 - 22:31: |
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Sulle T, ma forse c'è qualcosa di simile pure sulle S, quel interruttore serve ad attivare un arricchitore che evita gli scoppietti in decellerazione quando i giri sono alti e l'acceleratore è chiuso. Praticamente su tutte le T l'arricchitore o pe rotto o è stato disattivato.
Di che anno è l'auto? Modello US?
luca
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Nevio (ducanevio)
Utente registrato
Username: ducanevio
Messaggio numero: 93
Registrato: 03-2017
| | Inviato il domenica 29 settembre 2019 - 00:04: |
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No Luca, è un "S"europeo MY 71 |
luca (piggdekk)
Porschista attivo
Username: piggdekk
Messaggio numero: 1382
Registrato: 02-2010
| | Inviato il domenica 29 settembre 2019 - 08:50: |
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mi sa che il microswitch del minimo ce lo avevano tutte:
https://new.rosepassion.com/en/diagrams-porsche-911-classic-1970-eu-us-2-2s-targ a-boite-manuelle-5-vitesses/moteur-et-alimentation-essence-36/joint-admission-pi pe-admission-papillon-micro-contacteur-pour-injection-m%C3%A9canique-2164/microc ontact-14159
Qui puoi trovare una spiegazione di come funziona:
https://www.pelicanparts.com/techarticles/101_Projects_Porsche_911/30-Mfi_Info/3 0-Mfi_Info.htm
Come dicevo prima lo switch attiva un solenoide (in pratica una valvolina) che nelle macchine ad iniezione CHIUDE la mandata di benzina al motore quando l'acceleratore è chiuso ma i giri sono alti. Questo per evitare che al motre arrivi una marea di benzina che non riesce a bruciare.
Con lo switch scollegato dovresti notare una carburazione più sporca quando acceleri dopo una frenata.
Con lo switch collegato potresti avere qualche scoppiettio in rilascio.
luca
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Nevio (ducanevio)
Utente registrato
Username: ducanevio
Messaggio numero: 94
Registrato: 03-2017
| | Inviato il domenica 29 settembre 2019 - 21:13: |
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Grazie Luca,tutto molto chiaro.
Ho già provveduto a ricollegare il cavo elettrico(lo terrò d'occhio in modo che non si stacchi più accidentalmente).Gentilissimo |
Forum delle 911 raffreddate ad aria fino al 1998 