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Riccardo (rickymoto)
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Username: rickymoto
Messaggio numero: 1054
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 00:09: | 
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Oggi, guardando con attenzione il modellino di una porsche del 1966 acquistato lo scorso giugno nel Porsche shop situato all'ingresso del Porsche Museum di Zuffenhausen, ho notato un particolare che mi ha colpito e che non avevo preso in considerazione e che mi ha fatto scrivere questo 3d e cioè che, come si vede chiaramente dalla foto, ha il volante in legno...
...mi è subito venuto in mente il, per me bellissimo, Nardi in legno che Guido ha sulla sua splendida 911 appena riverniciata burgundy e che molti hanno definito non coevo...
...ora lo so che è un modellino ma la Porsche venderebbe un qualcosa peraltro fatto con una apprezzabile cura che non rispecchi l'originalità o comunque una variabile ammessa pure dalla casa tanto da essere rappresentato in un suo prodotto venduto nel suo negozio ufficiale e che ha lo scopo di celebrare il modello 911 del 1965 ?
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tessera n°2413
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fabrizio p. (fab45)
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Messaggio numero: 1307
Registrato: 09-2013
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 05:37: |
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La prima serie della 911 (anni 1965-6) montava un volante con corona in legno della VDM, seguendo la tradizione dei volanti in legno montati sulle 356. La fascia in legno sul cruscotto e' stata invece una assoluta novita' per la Porsche.
Che non ebbe seguito dopo i primi due anni di produzione della 911. |
Paolo (ennio_paolo)
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Messaggio numero: 15454
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 07:10: |
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Quoto Fabrizio.
Avevo una fascia in legno posticcia che il vecchio proprietario aveva fatto montare sulla 2.0 che ho avuto prima della 2.4 arancio: ricordo che l'effetto non era male e un volante in legno non avrebbe, al limite, stonato più di tanto.
Gli interni della 911, però, hanno preso un'altra strada, preferendo la semplicità e funzionalità dei materiali - sfiorando il bauhaus, oserei dire - al lusso e opulenza di altri. Questo il motivo, secondo me, per il quale è difficile inserire un volante in legno o un inserto in radica non intaccando il "senso originale" di austera essenzialità dell'abitacolo.
"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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SuperMario (supermario)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 8741
Registrato: 02-2004
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 09:37: |
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Fresco fresco del giro in fabbrica (fatto questo we) e museo a zuffenhausen, posso dire che molte vetture esposte non sono sempre particolarmente originali, in certi casi pare che siamo noi più talebani di loro 
Ciao
SuperMario
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Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 297
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 09:58: |
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...Wow, che batticuore rivedere immagini della 901!
Chissà, forse qualcuno ricorderà il mio lungo 3D sul restauro del mio Serie 0, che naturalmente aveva gli stessi interni
A completezza di quanto ricordato da Fabrizio e come molti sanno, i volanti della prima serie erano 2:
- il primo della lista aveva, come gli altri, sempre 4 razze, ma era in alluminio e col legno della corona di una tinta leggermente diversa, se confrontato con quelli più tardi, anche se dalle foto non sembra. Sulla parte frontale erano presenti 8 rivetti, inoltre l'anima della corona era visibile. Era un volante veramente meraviglioso
-
Il secondo tipo, è in acciaio, senza rivetti sulla corona, ma compare una riga nera verniciata al suo interno
La transizione tra l'uno e l'altro sembra sia avvenuta a metà del 1965. Diametro sempre di 400 mm.
Anche se i testi non ne parlano, almeno quelli che ho io, vidi menzionata una versione "ibrida" tra il primo e il secondo volante, ossia di allumino e con anima visibile, ma senza rivetti
Le opzioni a scelta erano tra il "butterfly" e il classico pulsantone centrale
Concordo alla grande con Ennio Paolo, sulla non congruità di un volante in legno e interni successivi |
Fabio R. (fabio70r)
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Username: fabio70r
Messaggio numero: 2519
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 11:09: |
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Se mai mi capitasse di
"studiare" una serie 0
vorrei la consulenza di Marco
Imho il Nardi di Guido non sta benissimo sulla 2.4,
perché non è un Nardi classico dei primi anni '70
(mi pare più recente, attendiamo la voce del padrone
sempre col presupposto che deve piacere a lui  )
Unicuique Suum
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Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 298
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 11:34: |
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Sempre per voler approfondire la questione, la foto seguente rappresenta un prototipo dei primi volanti proposti per la 901: corona in legno, anima in acciao (invece di alluminio) non esposta nella corona, assenza della riga nera in contorno, diametro 420 mm
Questa immagine, rappresenta invece uno dei primi studi della 901, risalente al 1959 ed esposta al Museo Porsche: il T7 4 posti prototipo 754
Questa è un altra evoluzione, del 1962
Iniziamo ad avvicinarci alle versioni più recenti: questo l'interno del c.d. "Barbarossa". Si noti che, non avendo ancora le idee chiare sul quale volante usare, vengono ancora proposti modelli di derivazione 356. Siamo nel 1963
...e questo è un'altro step del 1963, già vicino alla versione definitiva. Viene proposta per la prima volta l'abbinamento tra un centro plancia e volante in legno
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Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 299
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 11:44: |
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citazione da altro messaggio:Se mai mi capitasse di
"studiare" una serie 0...
Scusa Fabio, stavo caricando il secondo msg e non avevo letto.
Troppo buono, ti ringrazio. Mi ripeto, mi scuserete, ma considero lo studio e l'approfondimento su alcuni particolari, come il sale di un restauro. Detto questo, spesso accade che alcune "certezze consolidate" vengano messe in discussione da ritrovamenti o da esemplari "sui generis" che a volte lasciano basiti... |
Paolo S. (paolos90cv)
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Messaggio numero: 4011
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 12:26: |
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citazione da altro messaggio:vengono ancora proposti modelli di derivazione 356
Più che di derivazione direi proprio uguali, con l'inserimento dell'optional anello clacson cromato disponibile già per la 356.
Marco, complimenti anche da parte mia per la tua cultura!
"Da piu' di cent'anni le auto rendono indipendenti. Una la dipendenza la crea."
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Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 300
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 12:46: |
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Grazie Paolo! Solo a sentir parlare di 356 mi batte il cuore: è il mio primo amore e un sogno che ripongo ancora nel cassetto, per ora... |
SuperMario (supermario)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 8746
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 13:30: |
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Ciao
SuperMario
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mazza911s (mazza911s)
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Username: mazza911s
Messaggio numero: 1306
Registrato: 04-2012
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 13:40: |
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citazione da altro messaggio:La transizione tra l'uno e l'altro sembra sia avvenuta a metà del 1965. Diametro sempre di 400 mm.
Diametro 420, non 400.
Tempo fa ne ho comprato uno NOS.
Il colore è bellissimo e molto diverso da quello che normalmente fanno i restauratori.
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Riccardo (rickymoto)
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Messaggio numero: 1055
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| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 14:07: |
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...mi fa piacere di avere alimentato un proficuo dibattito sostenuto da esperti e competenti credo davvero di livello assoluto 
...in sostanza...il volante in legno di Guido potrà piacere o non piacere ma...al di là del fatto che ci sia un volante in legno sul mio modellino risulta che in qualche modo era contemplato sulle prime serie quindi che non è un'assurdità vederlo sulla sua 911
(Messaggio modificato da rickymoto il 16 febbraio 2017)
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Marco (zeppazeppa)
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Registrato: 01-2012
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 14:23: |
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citazione da altro messaggio:Diametro 420, non 400
Ok, grazie Mazza. Annovereremo anche questa tra le inesattezze, insieme a diverse altre che sono contenute nel Johnson (cit: All wheels were 400 mm in diameter).
In effetti, il prototipo di cui ho postato la foto era anch'esso 420 mm. |
Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 302
Registrato: 01-2012
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 14:34: |
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Riguardo al colore del tuo bellissimo NOS (!!!), sempre che il Johnson non scagli anche questa, sembrerebbe che i primi volanti fossero più chiari di quelli "tardi". Non è dato sapere se il fatto fosse dovuto all'impregnante dato dall'ebanista o dall'essenza usata in fase di costruzione.
Vedendo l'immagine del tuo volante, trattandosi non di una versione con i rivetti, verrebbe da dire che è come l'autore sostiene. Infatti appare di tinta più scura e non molestato da luce che possa, nel tempo, averne scurito il colore, dato che era completo del suo "packaging". |
Guido N. (guido_911)
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Registrato: 09-2011
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 18:22: |
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Marco se ti manca la tua serie 0 ti posso vendere la mia che e' ancora da finire e non ho piu tempo e voglia
la piu consistente scoperta che ho fatto pochi giorni dopo aver compiuto sessantasei anni e' che non posso piu' perdere tempo a fare cose che non mi va di fare
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Guido N. (guido_911)
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Username: guido_911
Messaggio numero: 1402
Registrato: 09-2011
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 18:24: |
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Riccardo il mio nardi non so esattamente di che anno sia e' vintage a me piace e poi quando voglio basta smollare un bullone e lo cambio con il suo originale
la piu consistente scoperta che ho fatto pochi giorni dopo aver compiuto sessantasei anni e' che non posso piu' perdere tempo a fare cose che non mi va di fare
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Marco (zeppazeppa)
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Username: zeppazeppa
Messaggio numero: 303
Registrato: 01-2012
| | Inviato il giovedì 16 febbraio 2017 - 18:48: |
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Grazie Guido, sei un grande! Sì, mi manca, è vero, ma se ci penso è un discorso che vale per tutte le auto che ho fatto, perchè ognuna di esse mi ha regalato qualcosa...ok, magari a volta anche qualche  ma anche tante soddisfazioni! |
Riccardo (rickymoto)
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Username: rickymoto
Messaggio numero: 1058
Registrato: 02-2016
| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 00:02: |
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Guido
citazione da altro messaggio:Riccardo il mio nardi non so esattamente di che anno sia e' vintage a me piace
...come già dissi piace molto anche a me e trovo che si abbini anche meglio con la carrozzeria del nuovo colore burgundy che se fosse stato montato sul precedente colore Orange...
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Carlo B. (colombo)
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Username: colombo
Messaggio numero: 1537
Registrato: 11-2011
| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 01:25: |
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Marco ti ricorda qualcosa ?Ho avuto il piacere di vederla dal vivo e di contribuire indirettamente a mettergli i giunti nadella.
Meglio poco che niente
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Marco (zeppazeppa)
Utente registrato
Username: zeppazeppa
Messaggio numero: 304
Registrato: 01-2012
| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 08:26: |
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Ma ciao Carlo! Mi ricorda una bellissima giornata passata insieme a degli amici!
Caspita, i Nadella, che fatica feci a trovarli, se non c'eri tu...E quanta fatica in seguito a trovare i cuscinetti particolarissimi che hanno, quando si è trattato di doverli ricondizionare! Senza contare che ho dovuto trovare anche le flange dalla parte del differenziale e quelle dalla parte del mozzo ruota, dato che il vecchio proprietario, come al tempo facevano tutti e come indicato dalla Casa Madre, era passato al giunto omocinetico (Lobro).
...scusate l'OT.
Madre, che brutte quelle targhe! |
Filo (fil8z)
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Messaggio numero: 7062
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| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 08:54: |
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peccato per le targhe, ma che bella era la tua bluetta...
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Roberto (bibino59)
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Username: bibino59
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Registrato: 01-2016
| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 09:42: |
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Bravo Marco, precisissimo.
Aggiungo da 912ista che il volante in legno, di serie sulla 911 negli anni in cui veniva montato, era optional a pagamento sulla 912.
(Fonte: brochure originale degli optional 1966/1967)
Ne sutor ultra crepidam
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Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 305
Registrato: 01-2012
| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 10:13: |
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Filo! Mi spiace che quando l'hai vista tu, ancora non era completata: mancavano, tra le altre cose, i sedili (visibili, finiti, nella foto che ho postato sopra), le placche/frecce anteriori x Italia (mantenni le originali Bosch, ancorchè in versione USA) la pompa/benzina Bendix che doveva ancora essere zincata, il tubo di scarico completo del silenziatore per il Webasto + un insieme di lavori minori che non ti sto ad elencare.
Tornando parzialmente al topic, di seguito un'altra immagine dell'evoluzione degli interni, precedente all'introduzione del volante in legno.
L'essenza scelta fu il Mogano africano, con un colore rossiccio che tendeva a scurire, come tutti i legni, specie se esposto alla luce. Il volante del mio Serie 0 appare più chiaro di alcuni postati, ma io scelsi di lasciare il colore come l'ho trovato anche perchè si sposava perfettamente con i legni della plancia. L'unica differenza la dava il trasparente che ho usato: tradizionale (perchè più duro) sul volante e gommalacca (applicata a tampone) sulla plancia. La prima foto è quella del ritrovamento
Qui, invece, il Team responsabile degli interni. Oltre a Butzi, a sx della foto è Heinrich Klie, il quale prese il posto di Komenda dopo la sua morte nel 1966
(Messaggio modificato da zeppazeppa il 17 febbraio 2017) |
Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 306
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| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 10:53: |
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citazione da altro messaggio:Aggiungo da 912ista che il volante in legno, di serie sulla 911 negli anni in cui veniva montato, era optional a pagamento sulla 912.
Giusto quanto osservi, Roberto. Ecco l'estratto cui ti riferisci
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mazza911s (mazza911s)
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| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 12:13: |
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Direi my 66.
È fedele all'originale?
Se si mi potresti dire il mese di produzione o indicativamente il telaio?
(Messaggio modificato da mazza911s il 17 febbraio 2017) |
Marco (zeppazeppa)
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| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 13:12: |
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Sì, infatti, è stata prodotta nel dicembre del '65, anche se strumenti e cerchi riportano il mese di novembre. Troppe le differenze rispetto al m.y. '65. Il titolo del 3D che aprii all'epoca riportava il 1965, quando ancora non avevo il COA e la numerazione "classica" faceva rientrare il nr. del mio telaio (303374) tra i model year 1965, che secondo la numerazione di cui sopra faceva terminare i '65 col telaio 303390 e, of course, l'inizio del m.y. '66 col 303391. |
Riccardo (rickymoto)
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| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 14:55: |
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...tornando a bomba e cioè al modellino da me acquistato a Zuffenhausen...direi che corrisponde perfettamente alle foto postate da Mazza...volante e persino colore compreso...nel piedistallo c'è scritto porsche 911 - 1966
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Guido N. (guido_911)
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Messaggio numero: 1404
Registrato: 09-2011
| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 16:15: |
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Ciao Filo ti ho mandato il mio numero di telefono ma non ti ho ancora sentito se hai bisogno chiamami pure
la piu consistente scoperta che ho fatto pochi giorni dopo aver compiuto sessantasei anni e' che non posso piu' perdere tempo a fare cose che non mi va di fare
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 7065
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| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 16:34: |
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Grazie Guido, non ho bisogno, era una curiosità che non volevo chiederti in una discussione pubblica, tutto qua.
ciao
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mazza911s (mazza911s)
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Messaggio numero: 1310
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| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 16:53: |
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citazione da altro messaggio:Sì, infatti, è stata prodotta nel dicembre del '65, anche se strumenti e cerchi riportano il mese di novembre. Troppe le differenze rispetto al m.y. '65. Il titolo del 3D che aprii all'epoca riportava il 1965, quando ancora non avevo il COA e la numerazione "classica" faceva rientrare il nr. del mio telaio (303374) tra i model year 1965, che secondo la numerazione di cui sopra faceva terminare i '65 col telaio 303390 e, of course, l'inizio del m.y. '66 col 303391.
Perfetto.
Grazie.
Non ricordo il 3D sulla tua macchina se hai un link vado a vederlo volentieri.
Riguardo i serie 0 non esiste uno spartiacque netto tra 65 e 66.
Inoltre gli stessi 65 sono diversi in molti dettagli dai primi (64).
Dalla foto avrei detto 66 ma poteva essere anche uno degli ultimi 65 nel qual caso sarebbe stato interessante avere il numero di telaio come referenza.
Ma si trattava solo di una curiositá...non voglio avere mai più niente a che fare col restauro di un serie 0...e chi ci è passato mi può capire!!
Ahahahahah |
Marco (zeppazeppa)
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| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 18:04: |
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Sì Mazza, scusa, ti avevo messo il nr. del telaio nel post precedente, ma forse, in mezzo alle parentesi, poteva sfuggire. Era il telaio 303374.
Questa la foto che feci al ritrovamento, riscontrata dai tre numeri finali sulle portiere (non ho foto dei numeri dietro al cassetto portacenere e nella traversa del cofano motore, ma c'erano e corrispondevano tutti). Non trovai i tre numeri nella lamiera dietro alle parabole dei fari, probabilmente perché sepolti dalla verniciatura precedente (maldestra, tant'è che la riverniciai completamente)
Questo invece il link alla discussione, nel caso che tu, o altri, voleste dare un'occhiata: ne sarei lusingato:
http://www.porschemania.it/cgi-bin/discus/show.cgi?tpc=109523&post=1074584#POST1074584
Ero agli inizi e con ancora tanti panini da mangiare (anche adesso, per carità)... |
mazza911s (mazza911s)
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Username: mazza911s
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Registrato: 04-2012
| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 20:41: |
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Grazie del link Marco.
Ora che l'ho visto me lo ricordo!
Bei tempi! |
Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 309
Registrato: 01-2012
| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 21:18: |
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Sì, veramente. E grazie a Riccardo il quale, partendo da una questione che scaturiva dal suo modellino, ha consentito questo trackback che ha spaziato un pò dappertutto! |
Guido N. (guido_911)
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Username: guido_911
Messaggio numero: 1405
Registrato: 09-2011
| | Inviato il venerdì 17 febbraio 2017 - 22:25: |
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La mia e' un luglio 65 con telaio 301852 il vero 65 finisce con la fine di luglio dopo le ferie diventa un 66
Dovrebbero finire intorno alle 2000 unita'
la piu consistente scoperta che ho fatto pochi giorni dopo aver compiuto sessantasei anni e' che non posso piu' perdere tempo a fare cose che non mi va di fare
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Riccardo (rickymoto)
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| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 00:00: |
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citazione da altro messaggio:Sì, veramente. E grazie a Riccardo il quale, partendo da una questione che scaturiva dal suo modellino, ha consentito questo trackback che ha spaziato un pò dappertutto!
...grazie a te Marco da profano e apprendista della storia della 911 (mi sto documentando con un po' di libri di cui tu hai postato alcune foto come quella di un prototipo il cui abitacolo risulta ancora piuttosto alto e poco armonizzato) sono lusingato di aver innescato questa bella discussione sui volanti e non solo...
...ancora una cosa a questo punto chiedo...il modellino come si vede dalla foto sotto ha pure il tergicristallo posteriore...in un modello del 66 era previsto?
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Paolo (ennio_paolo)
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Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 15456
Registrato: 10-2007
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 06:19: |
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Lo scarico sicuramente del '66 non è.
"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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Marco (zeppazeppa)
Utente registrato
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Messaggio numero: 310
Registrato: 01-2012
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 08:30: |
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Già, forse lo spessore della plastica ha tradito il produttore...
Riccardo, sì, era un optional previsto, ma solo a partire da ottobre 1965, col codice 9290.
Posto, se d'interesse, qualche articolo dell'epoca sulla presentazione del nuovo modello + brochure. Alcune cose sicuramente già viste...
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Riccardo (rickymoto)
Porschista attivo
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| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 10:51: |
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...caspita non credevo...nel 66 il tergicristallo posteriore (che può piacere o meno...a me non piace su una 911 sia vintage che più recente) era immagino un optional molto innovativo...auto con questo accessorio mi pare si inizino a vedere negli anni 70...
...foto e brochure bellissime Marco...grazie
...si Paolo credo anche io che lo scarico risulti più spesso per un problema di plastica...lo avessero fatto più sottile sarebbe a rischio rottura appena prendi in mano il modellino...
...insomma il mio modellino è...fedele e coevo...diciamo che ho la mia piccola pb e chissà che un giorno...sicuramente l'ammirazione per queste auto è tanta ed è maturata grazie al forum
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Nick55 (nicpiz)
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Username: nicpiz
Messaggio numero: 159
Registrato: 11-2006
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 11:59: |
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Ciao a tutti,
guardate che meraviglia questa riproduzione CMC Porsche 901 (series-production), 1964, sky blue, in scala 1/18.
Qui il tubo di scarico sembra a posto....
https://www.cmc-modelcars.de/en/products/models-118/porsche/product-view/model/c mc-porsche-901-serie-1964-emailblau/
Porsche....There is no substitute.
Nick (Tessera 986)
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Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 311
Registrato: 01-2012
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 14:19: |
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P***o gatto che bella. A parte piccoli particolari (es. il profilo sottoporta che non dovrebbe esserci)e la riproduzione di tappezzeria con colori troppo chiari, hanno veramente curato ogni dettaglio. Addirittura, hanno riprodotto la plancia con i bottoni sotto al parabrezza e, correttamente, non hanno messo la scritta 911 sui legni della stessa e sul cofano motore. Persino la griglietta per la ventilazione dinamica, posta alla fine del cofano bagagli, è del colore corretto, così come la traversa, dentro al vano motore, senza le depressioni dove un domani ci sarebbero andati gli adesivi. Stavo per svenire, quando ho visto le ruote con le placche che si smontavano, bulloni compresi!
Insomma, difficile, se non impossibile, fare di meglio. |
axel (bulldog)
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Messaggio numero: 1407
Registrato: 08-2007
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 14:26: |
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Fascinosa !
Vorrei vorrei ...... poter vivere sull'isola di pasqua (cile)
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Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 312
Registrato: 01-2012
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 14:32: |
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citazione da altro messaggio:..caspita non credevo...nel 66 il tergicristallo posteriore (che può piacere o meno...a me non piace su una 911 sia vintage che più recente) era immagino un optional molto innovativo...auto con questo accessorio mi pare si inizino a vedere negli anni 70...
Allego la lista degli optional, sterminata se pensiamo a quell'epoca, aggiornata a settembre del 1965
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Paolo (ennio_paolo)
Moderatore
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Messaggio numero: 15459
Registrato: 10-2007
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 16:02: |
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Da notare anche la possibilità di avere come radio optional le Becker e non solo le Blaupunkt.
Le Becker, sebbene più diffuse sulle Mercedes, si potevano avere con le manopole tutte nere, come i tasti del cruscotto Porsche, anziché con la circonferenza in parte cromata, simile ai tasti del cruscotto MB.
"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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Paolo (ennio_paolo)
Moderatore
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 15460
Registrato: 10-2007
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 16:04: |
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... credo si intraveda la mia Becker Mexico ... con le manopole "giuste":
"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 313
Registrato: 01-2012
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 17:26: |
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Che bella, Paolo, perfettamente coerente col layout della tua plancia.
Sì, è vero, spesso si tende a pensare a un rapporto monogamo, tra Porsche e Blaupunkt, quando si parla di autoradio: forse interesserà, allora, che oltre a B. e Becker, negli anni dal '69 fino al '72, furono montate direttamente in fabbrica modelli della Philips, ancorchè privi della banda FM (solo AM/LW) ma con lettore di cassette. E' anche vero che molte autoradio sono state montate direttamente dai dealer, di marche varie, a volte in abbinamento ad antenne non sempre Hirschmann.
Nel mio 2.4 ho invece optato per una Blaupunkt "Coburg": l'antenna, che trovai montata sul tetto dell'auto, con tanto di buco passante nel cielino (povero me) coperto da un adesivo, l'ho fatta schizzare con una Katana, optando per una + conservativa Hirschmann, che monterò a sx sul parafango (trim T, quindi manuale). |
Fabio R. (fabio70r)
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Username: fabio70r
Messaggio numero: 2525
Registrato: 01-2011
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 17:33: |
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Sì vede eccome la tua bella Mexico
ma si vede anche la ginocchiata
vicino al posacenere... spilungone
Marco
sempre al top
(Messaggio modificato da fabio70r il 18 febbraio 2017)
Unicuique Suum
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Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 314
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| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 17:56: |
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Grande Fabio! |
Paolo (ennio_paolo)
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Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 15461
Registrato: 10-2007
| | Inviato il sabato 18 febbraio 2017 - 18:13: |
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Più che una ginocchiata mia, Fabio, sarà stata quella di altri tempi di una fagiana imperiale.
Quando ancora salivano su macchine così.
"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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Roberto (bibino59)
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Messaggio numero: 43
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| | Inviato il lunedì 20 febbraio 2017 - 11:00: |
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citazione da altro messaggio:
..caspita non credevo...nel 66 il tergicristallo posteriore ...a era immagino un optional molto innovativo...auto con questo accessorio mi pare si inizino a vedere negli anni 70...
Non esattamente, Riccardo: la Lancia Flaminia berlina alla fine degli anni '50 aveva (di serie) un doppio tergilunotto che, avendo le spazzole duplicate anche all'interno (accoppiate nel movimento alle esterne, fungevano anche da sbrinatore.
Ne sutor ultra crepidam
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Roberto (bibino59)
Utente registrato
Username: bibino59
Messaggio numero: 44
Registrato: 01-2016
| | Inviato il lunedì 20 febbraio 2017 - 11:24: |
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Bellissima Marco, complimenti.
Sì, in effetti credo che una serie 0 non debba avere sigla identificativa né sul posteriore né sulla plancia, perché non essendo ancora in commercio la 912, non vi era alcuna esigenza di distinguere i modelli: in quel momento la 901 / 911 era praticamente l'unico modello prodotto dalla Porsche...
(Messaggio modificato da bibino59 il 20 febbraio 2017)
Ne sutor ultra crepidam
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Riccardo (rickymoto)
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Messaggio numero: 1080
Registrato: 02-2016
| | Inviato il lunedì 20 febbraio 2017 - 11:57: |
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...fantastico accessorio il tergicristallo interno...grazie della dritta Roberto...
...concordo sulla non necessita' della scritta identificatice...c'era poco da confondersi però credevo che nel 65/66 alle prime 911 porsche affiancasse ancora la produzione della 356
REGALARSI UN'EMOZIONE E' NECESSARIO! TERAPEUTICO! INDISPENSABILE! OBBLIGATORIO!!! SE POI E' UNA PORSCHE CARRERA E' MEGLIO!!!!!!!!
tessera n°2413
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Marco (zeppazeppa)
Utente registrato
Username: zeppazeppa
Messaggio numero: 315
Registrato: 01-2012
| | Inviato il lunedì 20 febbraio 2017 - 13:07: |
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Scusatemi, forse mi sono espresso male io, per quanto riguarda la scritta 911. Naturalmente mi riferivo alle peculiarità del modellino. Come si evince dalla posizione del serbatoio tergi all'interno del bagagliaio (cioè posto all'interno del parafanghi dx e col collo che spunta dentro al vano), l'intenzione era riprodurre un Serie 0 di primissima serie (la soluzione di cui sopra fu infatti usata fino allo chassis 302694 - metà '65 circa) e in questo caso la scitta sulla plancia non ci vuole: come giustamente notava Roberto, questa venne introdotta sui Serie 0 proprio quando venne affiancato il 912. Stessa sorte toccò alla scritta 911 posteriore. Per queste ragioni, la mia auto portava entrambe le scritte.
N.B. Gli esempi che si trovano in rete, su Serie 0 con la scritta 901 sul cofano motore, sono pittoresche, ma non veritiere, naturalmente.
Per curiosità, riposto la copertina di una brochure 901, col timbro posticcio 911, al momento della denominazione definitiva (mi sono accorto anche di non aver rimosso, nelle immagini precedenti, il sito di provenienza: mi scuso con Max e con i moderatori).
(Messaggio modificato da zeppazeppa il 20 febbraio 2017) |
daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
Username: danielterry
Messaggio numero: 9428
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 20 febbraio 2017 - 13:16: |
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Capisco che la coevita' sarebe lesa ma.....
Un volante Nardi in legno e acciaio stonerebbe??http://www.nardi-personal.com/index.php?option=com_content&view=article&id=101:a nni-60&catid=39&Itemid=280&lang=en
??
CCCLV EQUI FREMENTIS.
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Riccardo (rickymoto)
Porschista attivo
Username: rickymoto
Messaggio numero: 1081
Registrato: 02-2016
| | Inviato il lunedì 20 febbraio 2017 - 13:38: |
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...bellissimo io i Nardi li ho sempre amati...secondo me sono oggetti talmente belli che rappresentano un plus che va oltre ogni coevita' se inseriti naturalmente nel contesto giusto...
REGALARSI UN'EMOZIONE E' NECESSARIO! TERAPEUTICO! INDISPENSABILE! OBBLIGATORIO!!! SE POI E' UNA PORSCHE CARRERA E' MEGLIO!!!!!!!!
tessera n°2413
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Marco (zeppazeppa)
Utente registrato
Username: zeppazeppa
Messaggio numero: 316
Registrato: 01-2012
| | Inviato il lunedì 20 febbraio 2017 - 13:45: |
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Molto bello, Daniel. Certo, Nardi ha sempre fatto dei volanti che sono dei monumenti...Qui si entra nel campo dei gusti personali e quindi è difficile dire. Riferendomi all'ottima riflessione di Paolo, all'inizio, l'attenzione va posta sulla congruità, o meno, di un volante in un abitacolo che non ha finiture in legno. Ma Guido ha detto benissimo: è una di quelle "personalizzazioni", veramente poco invasive, per cui bastano 5 minuti di lavoro e passa la paura! |
Forum delle 911 raffreddate ad aria fino al 1998 
Lista optional 911 sett. '65