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mariasole (mariasole)
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Username: mariasole
Messaggio numero: 497
Registrato: 11-2008
| | Inviato il martedì 18 novembre 2014 - 20:00: | 
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Buonasera, chiedo un parere agli esperti riguardo alle prestazioni della 911 2000 T 110 cv sensazioni di guida ed eventuali particolari problematiche del modello---Grazie mille |
andrea (tigre)
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Messaggio numero: 113
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| | Inviato il martedì 18 novembre 2014 - 21:04: |
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Gentilissimo Mariasole,
io ne possiedo un esemplare Karmann a passo lungo, anche se lungi da me definirmi esperto.
Pur essendo la meno prestigiosa della famiglia la trovo comunque godibilissima e mi piace molto l'idea di avere sotto al cofano il motore più piccolo prodotto da Porsche destinato alle 911, oltre ai carburatori Weber. Purtoppo è l'unica p.b. che ho mai avuto modo di guidare.
Difetti? Problemi?
Sin'ora non ne ho riscontrato. Macchina robusta.
Io la consiglio, se la domanda è in relazione ad un possibile interesse d'acquisto. Poi ovvio che la 2.4 S è altra cosa... |
mariasole (mariasole)
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Messaggio numero: 498
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| | Inviato il martedì 18 novembre 2014 - 21:26: |
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Grazie Andrea. |
Carlo B. (colombo)
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Messaggio numero: 1006
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| | Inviato il mercoledì 19 novembre 2014 - 02:26: |
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Mariasole ,anch io come andrea ho una 2000 t coupe del 1969 in fase di restauro ma prima del restauro ho avuto modo di usarla per qualche migliaio di chilometri.confermo quanto espresso da andrea.pur non disponendo di una gran ..cavalleria è molto divertente da usare e non ho trovato differenza dalla 2.2 t .certo le S sono un altra cosa ma questa è un altra storia. |
mariasole (mariasole)
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Messaggio numero: 499
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| | Inviato il mercoledì 19 novembre 2014 - 18:53: |
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Grazie Carlo, acquistare oggi una 911 T in buone condizioni ad un prezzo "umano" è sempre più difficile ... prezzi da gioielleria x auto che necessitano in sostanza di restauri impegnativi. |
Francesco (vecchiascocca)
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Messaggio numero: 1027
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| | Inviato il giovedì 20 novembre 2014 - 01:58: |
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Senza offesa per i possessori di T in quanto anche io lo sono stato a lungo, ma per me l'unico godimento nel possedere un T e' di cercare di farlo andare forte come un S, pero' senza farlo diventare un S. Del resto il T nasce come 911 leggera e semplificata facilmente elaborabile.
odio la 911 ma non riesco a farne a meno
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Carlo B. (colombo)
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Messaggio numero: 1008
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| | Inviato il giovedì 20 novembre 2014 - 03:00: |
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Ti quoto Francesco .ai miei tempi si diceva che con un buon motore T era molto facile fare una S e tutto sommato anche oggi non è poi cosi difficile (certo un po piu caro !!)ma solo per il fatto che materiale dell S è diventato improponibile e nell usato non trovi piu nulla di decente.Altrimenti devi arrangiarti con aftermarket e carburatori. |
mariasole (mariasole)
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Messaggio numero: 501
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| | Inviato il giovedì 20 novembre 2014 - 19:57: |
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citazione da altro messaggio:Senza offesa per i possessori di T in quanto anche io lo sono stato a lungo, ma per me l'unico godimento nel possedere un T e' di cercare di farlo andare forte come un S, pero' senza farlo diventare un S. Del resto il T nasce come 911 leggera e semplificata facilmente elaborabile.
Vero ma ormai i prezzi delle S son x me proibitivi...l'idea era di acquistare un model T e poi sistemare per bene il motore se stanco.
Anche se temo che rifare un motore con specifiche S non sia proprio agevole ma sicuramente almeno credo molto più oneroso che ripristinarlo originale. |
Francesco (vecchiascocca)
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Messaggio numero: 1028
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| | Inviato il giovedì 20 novembre 2014 - 23:06: |
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Fare andare forte un T, per me è stata un esperienza molto appagante: prima il T lo devi possedere e guidare per come è in origine: ti devi stufare delle sue prestazioni poco coinvolgenti: è bello esteticamente, ma dopo un po' che lo guidi sai che noia? un Alfa Giulia GT ti passa sulle orecchie e ti da ben altre sensazioni.
Allora capisci che è ora di agire: nel momento in cui inizi a cercare i pezzi giusti (pistoni e cilindri S, carburatori adeguati, pinze freni S, barre antirollio, assi a camme S, teste e condotti lavorati, ammortizzatori Bilstein o Koni, sedile guida racing........) e fai il gran passo modificando la meccanica, se fai un lavoro giusto raggiungi un livello di appagamento sublime: mi dirai che non possiedi un S: vero, ma proprio li sta il piacere: hai elaborato un T secondo gli usi dell'epoca, ed hai tra le mani un oggetto unico e divertentissimo. Se la mia T non fosse stata un targa ma fosse stato un coupè, probabilmente sarebbe ancora con me..............
Quindi, se posso darti un consiglio: se per te acquistare una 911 non è solo fare un investimento, se per te non è importante che tutto sia originale, allora cerca un T ed e poi elaboralo: vedrai che non ti pentirai.......
odio la 911 ma non riesco a farne a meno
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giuliano morbidelli (fantasy)
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| | Inviato il venerdì 17 aprile 2015 - 20:25: |
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Caro Francesco,da qualche mese ho comperato un porsche 2000 t del '69,mi era stato assicurato che era tutta originale,ma ad una verifica ho appurato che il monoblocco corrisponde ad un S(901 08 del 1967)e che il numero motore non è quello di origine,tuttavia ho notato che ha delle prestazioni ragguardevoli,che dici lascio stare cosi' o ci rimetto un monoblocco della T,per riportare l'auto all'originalita'?lasciandola cosi' perde di valore?Ciao |
Corrado (bomber911)
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| | Inviato il venerdì 17 aprile 2015 - 21:16: |
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Ciao a tutti, anche io sto restaurando un 2.0 T del 69...voi a che punto siete?? |
Francesco (fgs)
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| | Inviato il venerdì 17 aprile 2015 - 23:25: |
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citazione da altro messaggio:ad una verifica ho appurato che il monoblocco corrisponde ad un S(901 08 del 1967)
Un blocco S di una passo corto ha un grande valore. Se le componenti interne sono anch'esse corrette, io lo ripristinerei nella configurazione originale. |
mariasole (mariasole)
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| | Inviato il sabato 18 aprile 2015 - 08:15: |
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citazione da altro messaggio:e che il numero motore non è quello di origine,tuttavia ho notato che ha delle prestazioni ragguardevoli,che dici lascio stare cosi' o ci rimetto un monoblocco della T,per riportare l'auto all'originalita'?lasciandola cosi' perde di valore?Ciao
Personalmente se va bene ...la utilizzerei così non spenderei soldi....inutilmente..cmq se manca il monoblocco originale non sarai mai m.number x cui goditela il più possibile. |
Fabio R. (fabio70r)
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| | Inviato il sabato 18 aprile 2015 - 11:32: |
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Saluti ai colleghi di T (preparati e non)
Giuliano, non hai specificato se oltre al monoblocco (che tuttavia sarebbe preferibile definire biblocco) di un S anche il n. motore è quello di un S del 67! Se così fosse quel motore (interamente S con i suoi pistoni, alberi, ecc.) varrebbe un capitale.
In questo caso ti consiglierei di farlo smontare e di venderlo.
Se invece è S solo il monoblocco allora lascia tutto e goditela...
Ciao Fabio
Unicuique Suum
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Guido N. (guido_911)
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| | Inviato il sabato 18 aprile 2015 - 15:26: |
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Giuliano se il motore va bene cosa vuoi di piu hai in mano unT con motore S tienitelo stretto e usalo poi sarai sempre in tempo a vendertelo cosa che io non farei mai e buon divertimento ma non aprirlo altrimenti non sai dove andrai a finire e poi in ogni caso non sar mai il suo originale
Il nostro tempo è limitato,per cui non lo dobbiamo sprecare vivendo la vita di qualcun altro
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giuliano morbidelli (fantasy)
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| | Inviato il sabato 18 aprile 2015 - 17:13: |
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Carissimi vi ringrazio della vostra collaborazione,purtroppo il numero motore riportato appartiene ad un T sempre del 1967,si vede che il meccanico all'epoca,circa 15 anni fa,ha cambiato tutto il motore con un blocco S ed il resto con un T,posso dire che l'obiettivo era quello di farla correre,ha un certificato C.S.A.I.del 2002,è stata completamente restaurata anche nella carrozzeria e con sedili sportivi nuovi in pelle fusina. |
SuperMario (supermario)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il domenica 19 aprile 2015 - 00:23: |
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Giuliano, metti qualche foto e presentaci la tua 911. Siamo sempre interessati a vedere nuove vecchiette.
Ciao
SuperMario
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Fabrizio F. (fabrygs)
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| | Inviato il lunedì 20 aprile 2015 - 17:53: |
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Salve a tutti, ecco la mia 911 2.0T targa del 1969.
Fabrizio |
mariasole (mariasole)
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| | Inviato il lunedì 20 aprile 2015 - 19:28: |
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Bella.........aspettiamo altre foto... |
Corrado (bomber911)
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| | Inviato il lunedì 04 maggio 2015 - 14:57: |
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Corrado (bomber911)
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| | Inviato il lunedì 04 maggio 2015 - 14:58: |
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Ciao a tutti,
Sapete dirmi se questo cofano post é giusto per una 2.0 T passo lungo?? |
Gianmaria (gianmaria)
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| | Inviato il lunedì 04 maggio 2015 - 23:03: |
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Ciao Corrado
Squadra cofano e' strano il My 69 ha cofano con solo due triangolini centrali per.che monta la griglia a 3 Astine
Quando ha due attacchi centrali ma con fori e rotondi non a triangolo
Strano molto strano
Ciao ciao |
Corrado (bomber911)
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| | Inviato il mercoledì 20 maggio 2015 - 20:33: |
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Ciao gianmaria,
Ho scoperto ora che questo é quello di un passo corto alla quale é stato tagliato il bordino centrale!
Adesso dovro modificarlo per fargli il triangolino mancante a destra e "spianare" i due perni centrali in modo tale che siano a livello con la lamiera.
Sei tu che ti occupi di interni?
Ciaooo |
Corrado (bomber911)
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| | Inviato il mercoledì 20 maggio 2015 - 20:35: |
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Gianmaria (gianmaria)
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| | Inviato il giovedì 21 maggio 2015 - 12:55: |
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Ciao Corrado bene sono contento che hai risolto
Si sono io che mi occupo di interni anche se non dovrei dirlo ahahahaahahah scherzo se hai bisogno posta le foto che ti dico se va bene tutto
Grazie ciaoooo |
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