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Messaggio |
    
mauro (dello911)
Utente registrato
Username: dello911
Messaggio numero: 443
Registrato: 05-2011
| | Inviato il mercoledì 22 ottobre 2014 - 20:48: | 
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Quanto dovrebbe essere il CO delle nostre vecchiette??
Oggi ho provato il CO della mia 2.2 E e ho rilevato 6,5
A quanto sono i vostri?
911 E 2.2 MY71 Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza.
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vincenzo siecola (motoroil)
PorscheManiaco vero !!
Username: motoroil
Messaggio numero: 5344
Registrato: 10-2006
| | Inviato il mercoledì 22 ottobre 2014 - 21:25: |
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fra un annetto te lo dico... |
luca (piggdekk)
Utente esperto
Username: piggdekk
Messaggio numero: 788
Registrato: 02-2010
| | Inviato il giovedì 23 ottobre 2014 - 21:54: |
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la mia T grosso modo sta sullo stesso livello, tra 6.5 e 7. Ho provato a smagrirla un po ma poi scoppietta a gas parzializzato.
luca
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SuperMario (supermario)
PorscheManiaco vero !!
Username: supermario
Messaggio numero: 5789
Registrato: 02-2004
| | Inviato il venerdì 24 ottobre 2014 - 16:04: |
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Attenzione a non smagrirla troppo.
Ciao
SuperMario
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luca (piggdekk)
Utente esperto
Username: piggdekk
Messaggio numero: 789
Registrato: 02-2010
| | Inviato il venerdì 24 ottobre 2014 - 21:54: |
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No, diventa davvero pessima se la smagrisco troppo, alla fine la tengo cosí. Ho fatto diverse prove smagrendo e il livello attuale è quello che più mi soddisfa.
Paul Abbott che mi ha rifatto i carburatori mi diceva che è un effetto dovuto alle benzine moderne è che è difficile da sistemare con gli zenith perchè non esistono emulsionatori diversi come per esempio per i weber. Potendo cambiare gli emulsionatori sarebbe probabilmente possibile raccordare meglio i circuiti del massimo e del minimo.
luca
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Umberto (elfer)
PorscheManiaco vero !!
Username: elfer
Messaggio numero: 12165
Registrato: 09-2002
| | Inviato il venerdì 24 ottobre 2014 - 23:06: |
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Per capire se sei a posto in maniera "empirica":
- se troppo magra, l'auto scoppietta e gli scarichi sono neri
- se troppo grassa, il minimo oscilla e gli scarichi sono untuosi e marroni (e l'auto fa fumo nerastro in immissione)
- se hai troppo freno motore è magra
- se invece ne ha poco, è grassa.
il colore troppo nero delle candele indica combustione magra; al contrario candela marrone denota carburazione troppo ricca.
TESSERA PIMANIA N. 27 - MAGNAGRECO
OTTO-FM FOLLOWER
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mauro (dello911)
Utente registrato
Username: dello911
Messaggio numero: 445
Registrato: 05-2011
| | Inviato il sabato 25 ottobre 2014 - 10:40: |
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Se le candele sono nere nere è grassa.
Se le candele sono bianche è magra.
Se le candele sono nocciola la carburazione è buona.
ecco le mie...
primo e secondo cilindro
terzo e quarto
quinto e sesto
911 E 2.2 MY71 Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza.
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mauro (dello911)
Utente registrato
Username: dello911
Messaggio numero: 447
Registrato: 05-2011
| | Inviato il sabato 25 ottobre 2014 - 11:36: |
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911 E 2.2 MY71 Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza.
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luca (piggdekk)
Utente esperto
Username: piggdekk
Messaggio numero: 835
Registrato: 02-2010
| | Inviato il martedì 16 dicembre 2014 - 09:01: |
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Ho continuato con gli esperimenti sui miei Zenith e credo di aver finalmente azzeccato la carburazione.
Il problema era che nella transizione tra minimo e medi (2-3000 giri) il motore scoppiettava un po, soprattutto a freddo. Erroneamente (e soprattutto perchè così mi avevano detto un paio di corderomeccanici ispanici) credevo che il problema fosse quasi irrisolvibile ed avevo provato a correggerlo ingrassando con le viti freno aria del circuito del minimo. Il risultato di tutto questo è appunto un CO piuttosto alto, un po meno scoppi in accelerazione, ma non era ancora perfetta.
Guardando gli spaccati del carburatore ho capito invece che stavo sbagliando. La transizione è "quasi" indipendente dalla carburazione al minimo. La carburazione al minimo dipende dalla miscela iniettata nel forellino a valle della vite di regolazione. La quantità di miscela iniettata dal forellino dipende dalla dimensione del getto del minimo e dalla posizione della vite. Più è aperta e più benzina entra. Ad un certo punto se si apre troppo la vite il fattore limitante diventa il getto del minimo.
Durante la fase di transizione dal minimo invece la carburazione dipende dalla quantità di miscela che entra dai forellini che via via si scoprono mentre si aprono le farfalle. La portata attraverso questi forellini dipende dalla dimensione dei forellini (e c'è poco da fare...) e dalla dimensione del getto del minimo, ma NON dalla posizione della vite freno aria, perchè la vite freno aria si trova a valle dei forellini.
Quindi se le vostre 911 a carburatori scoppiettano tra i 1500 e i 2500 giri la prima cosa da fare è mettere getti del minimo 4-5 punti più grandi. A quel punto si può regolare il minimo senza problemi con il "minimo" CO e mantenere la transizione sufficientemente ricca.
Spero di essermi spiegato
luca
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Alessandro (blondiex)
Utente registrato
Username: blondiex
Messaggio numero: 67
Registrato: 11-2009
| | Inviato il lunedì 14 dicembre 2015 - 14:22: |
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Ciao luca, puoi dirmi dove hai recuperato i getti del minimo? grazie
vola solo chi osa farlo.
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Simone (simone68)
Utente registrato
Username: simone68
Messaggio numero: 483
Registrato: 10-2013
| | Inviato il lunedì 14 dicembre 2015 - 17:24: |
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Anche se la mia non è una Pre-bumper....mi dire sapete quali sono i dati corretti x un MY 82' ??
Dopo aver smontato il motore, la regolazione ora non è corretta secondo me.
1) al minimo il motore non è regolare e i giri oscillano (molto a freddo e un po' a anche a caldo)
2) sui 2.500 giri costanti l'erogazione non è fluida ma strappa un po'
3) se riprendo, anche in seconda, sotto i 2.000 giri ha un attimo di incertezza (ma questo non ho capito se è un pb. di alimentazione o di trasmissione)
Grazie..
Se gommo tiene Io vince gara. Se gommo non tiene io come bomba dentro montagna (Markku Alen)
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Sigfrido (sigfrido)
Porschista attivo
Username: sigfrido
Messaggio numero: 1042
Registrato: 04-2007
| | Inviato il lunedì 14 dicembre 2015 - 19:21: |
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Ragazzi da questo signore si trova molta roba
per carburatori a prezzi umani, spedizioni
veloci, persona seria.
io ho trovato tutto sia per Zenith che Weber
non trovate i getti del minimo da 47,5 si trovano
solo in Porsche, almeno questa è la mia esperienza.
ciao fioi
http://www.di-michele.de/index.html
meglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
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