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SuperMario (supermario)
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Messaggio numero: 4915
Registrato: 02-2004
| | Inviato il giovedì 22 maggio 2014 - 23:39: | 
|
Cercavo una guida con le differenze esteriori visibili tra passo corto e passo lungo ma non riesco a trovarla.
Avete qualche link, o potete scrivere qui le differenze?
A me vengono in mente:
- forma parafango dopo sportellino barre
- quantità e forma della lamiera tra sportellino barre e foro passaruota
- lunghezza parafango dopo la ruota
- lunghezza parte laterale paraurti posteriore.
- catadiotri posteriori vicino ai bumper solo per le LWB
- diverso taglio del foro per uscita scarico nel paraurti posteriore
- "pirolino" o ancoretta per aprire il cofano motore.
- assenza delle tre fessure sul rollbar delle targa per le swb
- costruzione diversa degli indicatori di direzione
...
Ora sui due piedi mi vengono in mente queste differenze. Sbaglio? Ne suggerite altre?
Grazie.
Ciao
SuperMario
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Carlo B. (colombo)
Utente esperto
Username: colombo
Messaggio numero: 792
Registrato: 11-2011
| | Inviato il venerdì 23 maggio 2014 - 01:43: |
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una sola batteria .sistema di aerazione diversa .lunotto posteriore senza resistenze elettriche.manopola per aerare il vetro anteriore posta sul cruscotto.pannelli portiere diversi .sedili diversi.sportellini laterali interni per il riscaldamento.fanalini anteriori e posteriori con vetro fisso.parafanghi anteriori e posteriori praticamente senza bordino.griglia cofano posteriore e tanti altri piccoli particolari che ho dimenticato vista la mia ..eta!!ps anche le griglie anteriori sono piu lunghe. |
francesco b.(cocco) (01coccobet)
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Username: 01coccobet
Messaggio numero: 3014
Registrato: 05-2010
| | Inviato il venerdì 23 maggio 2014 - 09:54: |
|
molto interessante
continuate per favore
il miglior momento:
staccare le ruote da terra!!!
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SuperMario (supermario)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 4918
Registrato: 02-2004
| | Inviato il venerdì 23 maggio 2014 - 09:54: |
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Grazie Carlo,
conosco abbastanza le differenze interne come l' apertura portiera a pulsante anzichè a leva, o le cerniere porta differenti, però mi interessano in particolare le differenze esterne rilevabili da una foto, magari di 3/4 anteriore o posteriore.
Ciao
SuperMario
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 6046
Registrato: 07-2005
| | Inviato il venerdì 23 maggio 2014 - 10:06: |
|
sapete che sono fissato... valgono anche per le 912 queste cose?
 ...sognando una 912...
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Gianmaria (gianmaria)
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Username: gianmaria
Messaggio numero: 1313
Registrato: 12-2001
| | Inviato il sabato 24 maggio 2014 - 00:36: |
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Ragazzi che ne sono a centinaia di cose diverse tra passo corto e passo lungo e centinaia no ma decine e decine tra passo corto e passo corto stesso
Buona studio un abbraccione gianmaria |
antonio (tyson)
Utente registrato
Username: tyson
Messaggio numero: 225
Registrato: 03-2011
| | Inviato il sabato 24 maggio 2014 - 01:42: |
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I deflettori apribili nella SWB e fissi nelle LWB sono le differenze piu' evidenti in una foto dell'esterno,difficilmente "sofisticabili".
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Carlo B. (colombo)
Utente esperto
Username: colombo
Messaggio numero: 796
Registrato: 11-2011
| | Inviato il sabato 24 maggio 2014 - 02:42: |
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Filo stessa cosa anche per la 912 .in questa foto purtroppo non si vede ma questa è la mia 912 del 1967 passo corto.(le griglie anteriori pero devono essere cromate) |
Carlo B. (colombo)
Utente esperto
Username: colombo
Messaggio numero: 797
Registrato: 11-2011
| | Inviato il sabato 24 maggio 2014 - 02:48: |
|
scusa antonio ma i deflettori sono apribili anche nel passo lungo.ho una 911 targa del 1971 e i deflettori sono apribili. |
SuperMario (supermario)
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Messaggio numero: 4930
Registrato: 02-2004
| | Inviato il sabato 24 maggio 2014 - 11:09: |
|
I deflettori sono apribili mi pare fino al my 68 (o 69)
Ciao
SuperMario
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SuperMario (supermario)
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Username: supermario
Messaggio numero: 4931
Registrato: 02-2004
| | Inviato il sabato 24 maggio 2014 - 11:11: |
|
Gianmaria, so che le differenze sono moltissime, però mi interessavano particolarmente quelle vedibili facilmente da una foto esterna, al massimo con la portiera aperta.
Avete foto comparative dei due sportellini barre?
Ciao
SuperMario
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antonio (tyson)
Utente registrato
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Messaggio numero: 226
Registrato: 03-2011
| | Inviato il sabato 24 maggio 2014 - 11:33: |
|
Carlo hai ragione;sulle targa sono apribili anche nelle SWB;io intendevo sulle coupe',sono stato impreciso.antonio
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marco z. (kaiserschuetze)
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Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1157
Registrato: 04-2010
| | Inviato il sabato 24 maggio 2014 - 11:35: |
|
Esatto, vale solo per il coupè. |
Carlo B. (colombo)
Utente esperto
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Messaggio numero: 798
Registrato: 11-2011
| | Inviato il domenica 25 maggio 2014 - 02:29: |
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} non molto bene ma si vede che in questa passo corto i coperchietti delle barre di torsione posteriori sono praticamente a filo con il bordo del parsafango,mentre nelle passo lungo c è un po di margine in piu. |
SuperMario (supermario)
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Messaggio numero: 4962
Registrato: 02-2004
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 13:00: |
|
Ad esempio del parafango della PUFFA in foto cosa mi dite (a parte rostri e catarinfrangenti) vi sembra Corta o Lunga?
Ciao
SuperMario
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 13:14: |
|
se non mi fai vedere se il parafango e' piatto o con la bombatura ... eh....
e nemmeno il faro posteriore....
eh...
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
"La più sorprendente scoperta che ho fatto subito dopo aver compiuto quarant'anni è che non posso più perdere tempo a fare cose che non mi va di fare!" ( Jep Gambardella. Adattamento)
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Filo (fil8z)
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Messaggio numero: 6050
Registrato: 07-2005
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 13:21: |
|
OT: mamma mia che bella la celestina!
colore stupendo e niente bordature cromate/gommate
senza i fari supplementari e con dei bei cerchi con le borchie, sarebbe proprio come appare nei miei sogni.
FINE OT
...sognando una 912...
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Mauro (silver)
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Messaggio numero: 1676
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 13:28: |
|
E' in vendita...
E ha anche le sue belle targhe originali.
Mauro
Visita il mio sito web: www.mauroargenti.it
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 6051
Registrato: 07-2005
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 13:36: |
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eheheh! grazie Mauro, sono le mie finanze che languono purtroppo 
per curiosità sai anche modello e richiesta?
ma è tua?
...sognando una 912...
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Gilles912 - Gianmarco (gm912)
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Messaggio numero: 105
Registrato: 03-2009
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 15:55: |
|
Ciao SuperMario
Passo lungo, si vede di profilo il catarifrangente sul paraurto
Never stop exploring ... with Porsche!
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marco z. (kaiserschuetze)
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Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1159
Registrato: 04-2010
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 16:04: |
|
Però il vetro fanalino mi sembra bombato.. |
marco z. (kaiserschuetze)
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Messaggio numero: 1160
Registrato: 04-2010
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 16:08: |
|
..o è un riflesso quella riga ??  |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 6052
Registrato: 07-2005
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 16:09: |
|
citazione da altro messaggio:Passo lungo, si vede di profilo il catarifrangente sul paraurto
Gianmarco infatti SuperMario ha scritto "a parte rostri e catarinfrangenti", che peraltro potrebbero benissimo essere posticci
Marco z. mi spieghi? bombato il fanalino? cioè?
grazie
...sognando una 912...
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SuperMario (supermario)
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Messaggio numero: 4965
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 17:52: |
|
La costruzione dei fanali delle passo corto era diversa, con la lente "bombata", però come la gomma sui rostri ed il catarinfrangente sono parti che possono venire sostituite o aggiunte negli anni.
Che mi dite di questa:
Ciao
SuperMario
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Max 007 (max007)
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Messaggio numero: 2031
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 18:15: |
|
Questa è inequivocabilmente PASSO CORTO!
Il foro per le barre è l'unica cosa che in 40 anni non si può sostituire!
Live Your Life - Run Your Race
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marco z. (kaiserschuetze)
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 19:00: |
|
Max,
su quest'ultima foto non si discute, ma trasformare una SWB in LWB e viceversa non è un'operazione complicata.. |
marco z. (kaiserschuetze)
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Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1162
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 19:22: |
|
Filo,
i fari SWB sono appunto bombati per costruzione.
Evidenziato vedi il bordo (lungo tutto il contorno), sul quale, a causa della bombatura, appare una riga :
(Messaggio modificato da kaiserschuetze il 26 maggio 2014) |
fgmec (fgmec)
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 19:29: |
|
}
citazione da altro messaggio:Cercavo una guida con le differenze esteriori visibili tra passo corto e passo lungo ma non riesco a trovarla.
Se intendi "come riconoscere con certezza una passo corto da una passo lungo" basandoti sui particolari esterni, la certezza non riuscirai mai ad averla, tanti sono i pasticci possibili. Forse l'unica cosa che dà qualche certezza sono le scatole delle batterie, visibili dai vani ruota anteriori: se ha le scatole è passo lungo.
Saluti |
marco z. (kaiserschuetze)
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Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1164
Registrato: 04-2010
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 19:32: |
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Possono anche aver tolto anche quelle...  |
Mauro (silver)
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Messaggio numero: 1677
Registrato: 09-2003
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 20:29: |
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Rispondo a Filo: no, non è mia, ma mi piace molto.
La vidi un anno fa presso un Centro Porsche specializzato in storiche.
E' inserzionata su Autoscout da un po' di tempo.
Non metto il link perché non so se si può fare sul forum.
Mauro
Visita il mio sito web: www.mauroargenti.it
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Mauro (silver)
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Messaggio numero: 1678
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 20:33: |
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Rettifico: sono andato a cercarla su Autoscout ma non c'è più'!
Evidentemente è stata venduta.
Mauro
Visita il mio sito web: www.mauroargenti.it
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SuperMario (supermario)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 4971
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 22:20: |
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Ci sono passo corto addobbate da passo lungo e viceversa, altre che sono dei veri poutpourri.
Avete foto delle cerniere porta nelle due versioni?
Ciao
SuperMario
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Andrea (air_cooled)
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Messaggio numero: 1091
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 22:57: |
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Deduco che l'unico metodo sicuro è.....misurarla.....ruote dritte e via....
Il mio sogno ? Un ventolone ORIZZONTALE
Pimaniaco n° 1961
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SuperMario (supermario)
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Messaggio numero: 4973
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 23:04: |
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Si Andrea, alla fine è il metodo migliore se non sono intervenuti anche sul cambio di passo.
Ciao
SuperMario
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Andrea (air_cooled)
Porschista attivo
Username: air_cooled
Messaggio numero: 1093
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 23:25: |
|
Supermario, se si sospetta "grande tarocco" non c'è salvezza neanche smontando tutta la macchina e trovando i vari numeri.....per capire davvero una Porsche la devi SABBIARE !!!!
Io sono già al terzo tarocco visto (e un paio solo per mia testardaggine sono state "scoperte") comincio a stancarmi....la fase che molti descrivono come bella (la ricerca) può durare un anno, forse due...ma poi scoccia.....non mi diverto più a perdere tempo dietro ammassi di ruggine il cui "front" è del 1970 e il "back" del 77.....
Il mio sogno ? Un ventolone ORIZZONTALE
Pimaniaco n° 1961
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SuperMario (supermario)
Porschista attivo
Username: supermario
Messaggio numero: 4975
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| | Inviato il lunedì 26 maggio 2014 - 23:34: |
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Eheheh
Ciao
SuperMario
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Carlo B. (colombo)
Utente esperto
Username: colombo
Messaggio numero: 800
Registrato: 11-2011
| | Inviato il martedì 27 maggio 2014 - 01:58: |
|
credo che quella venduta non sia questa.ho chiesto non molto tempo fa al proprietario e mi ha detto che non era in vendita.ha fatto alcune winter alcuni annifa .so che è una S carburatori passo corto e ha il riscaldamento autonomo webasto. |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Registrato: 07-2005
| | Inviato il martedì 27 maggio 2014 - 08:12: |
|
grazie per le risposte che mi avete dato!
questa frase di Andrea mi sconvolge!
citazione da altro messaggio:ammassi di ruggine il cui "front" è del 1970 e il "back" del 77.....
io sono ancora troppo fiducioso nel prossimo per un mondo di squali
...sognando una 912...
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Mauro (silver)
Porschista attivo
Username: silver
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| | Inviato il martedì 27 maggio 2014 - 08:20: |
|
No, Carlo, invece è proprio questa: la riconosco dalla targa.
Era in vendita da alcuni mesi in un salone emiliano ad un prezzo piuttosto alto ed era su Autoscout fino a pochissimi giorni fa.
Mauro
Visita il mio sito web: www.mauroargenti.it
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alessio clemente (ayrtontre)
Utente registrato
Username: ayrtontre
Messaggio numero: 115
Registrato: 04-2012
| | Inviato il martedì 27 maggio 2014 - 11:33: |
|
per fortuna oggi tutto si può fare.
sto aiutando un amico a ripristinare una 911 s veramente malconcia del 69 e con mio grande stupore a circa 9 mila euro ho comprato NUOVI praticamente tutti i lamierati compreso serbatoio, sportelli, tutto il pianale completo, fianchi ecc.
Ora sabbiamo quello che restae in 30 giorni, dico 30 sono alla verniciatura
grazie |
Carlo B. (colombo)
Utente esperto
Username: colombo
Messaggio numero: 802
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| | Inviato il mercoledì 28 maggio 2014 - 01:26: |
|
Mauro sicuramente hai ragione tu.strano comunque che conoscendo il proprietario mi ha sempre detto che non era intenzionato a venderla. |
marco z. (kaiserschuetze)
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Messaggio numero: 1379
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| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:46: |
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Un mio piccolo contributo.
Ovviamente la maggior parte di queste differenze non è propriamente "visibile" ..
LWB & serie "0":
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1380
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:46: |
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1382
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:49: |
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1383
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:49: |
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1384
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:50: |
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1385
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:52: |
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1386
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:53: |
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1387
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:54: |
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1388
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:55: |
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1389
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 12:56: |
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SuperMario (supermario)
PorscheManiaco vero !!
Username: supermario
Messaggio numero: 5399
Registrato: 02-2004
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 13:11: |
|
Grazie Marco, bellissimo contriubuto.
Ciao
SuperMario
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massimiliano (max_carrera)
Porschista attivo
Username: max_carrera
Messaggio numero: 1485
Registrato: 07-2008
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 13:15: |
|
Quoto Supermario!
Però che xulo che hai ad abitare vicino alla WWT...
Grazie Marco. |
fabrizio p. (fab45)
Utente registrato
Username: fab45
Messaggio numero: 196
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| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 13:22: |
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Kaiser....porsche ! |
marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1390
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 13:24: |
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 |
Andrea (air_cooled)
Porschista attivo
Username: air_cooled
Messaggio numero: 1136
Registrato: 02-2012
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 13:27: |
|
Grandissimo Marco; posso suggerire, se le hai, di inserire anche le foto del tunnel centrale ?
Ci sono un paio di differenze sostanziali come il foro accanto al freno a mano mancante nella "0" e parte anteriore del tunnel (si parla sempre di coupè ovviamente).
A mio avviso tutto si può cambiare ma il cruscotto e l'attacco degli ammortizzatori anteriori rimangono "dirimenti" (per me).
Bellissimo 3D.....
Il mio sogno ? Un ventolone ORIZZONTALE
Pimaniaco n° 1961
|
marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1392
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 13:30: |
|
Aspetta che cerco in archivio ed.. elaboro..  |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
Username: fil8z
Messaggio numero: 6220
Registrato: 07-2005
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 14:03: |
|
adesso ho capito com'è la traversa piatta!!!
...sognando una 912...
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1393
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 14:23: |
|
Si, ma attenzione, quella della mia foto è una a numero MOLTO basso, produzione '63..
Dal 65 è uguale alle altre. |
marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
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Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 14:27: |
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Ecco i particolari richiesti:
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1395
Registrato: 04-2010
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 14:30: |
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Pilotto (matteopilotto)
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Username: matteopilotto
Messaggio numero: 2537
Registrato: 01-2013
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 14:49: |
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aaaaBIBBBbia...
CHE mARCO ! E' Ragazzi...?!!!
Acqua..!!! Solo acqua....Grazie
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Andrea (air_cooled)
Porschista attivo
Username: air_cooled
Messaggio numero: 1137
Registrato: 02-2012
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 14:50: |
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E' così che ho scovato "Frankenstein"......il foro accanto al freno dovrebbe esistere dal MY 68....
Il mio sogno ? Un ventolone ORIZZONTALE
Pimaniaco n° 1961
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
Username: fil8z
Messaggio numero: 6223
Registrato: 07-2005
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 15:13: |
|
citazione da altro messaggio:il foro accanto al freno dovrebbe esistere dal MY 68...
che leva è quella che sta in quel foro?
...sognando una 912...
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Andrea (air_cooled)
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Registrato: 02-2012
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 15:37: |
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Che io sappia nulla; il comando (singolo) che c'è sulle 65 - 66 davanti al freno si sdoppia nel 68 ma il leveraggio è solidale al blocchetto del freno a mano.
Qualcuno mi corregga se ricordo male......
Il mio sogno ? Un ventolone ORIZZONTALE
Pimaniaco n° 1961
|
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 6224
Registrato: 07-2005
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 16:01: |
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e poi il leveraggio che c'è sulle 68 non è lato passeggero?
...sognando una 912...
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Andrea (air_cooled)
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Messaggio numero: 1139
Registrato: 02-2012
| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 16:47: |
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No sono 2 uno "pomello rosso" e uno "pomello nero" Arricchitore e aria calda se non erro
Il mio sogno ? Un ventolone ORIZZONTALE
Pimaniaco n° 1961
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marco z. (kaiserschuetze)
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Messaggio numero: 1396
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| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 17:06: |
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Non arriccchitore, acceleratore a mano . . |
Andrea (air_cooled)
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Messaggio numero: 1140
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| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 17:13: |
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 scusI......
Il mio sogno ? Un ventolone ORIZZONTALE
Pimaniaco n° 1961
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 17:23: |
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e l'arricchitore dov'è?
...sognando una 912...
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marco z. (kaiserschuetze)
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Messaggio numero: 1397
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| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 18:44: |
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In giallo: "leva aria" sotto gli strumenti |
mauro (dello911)
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Messaggio numero: 387
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| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 21:54: |
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da quel foro/feritoia si regola il nottolino per l'accelleratore a mano che una volta tirato a macchina calda dovrebbe portare il motore a 4000 giri.
911 E 2.2 MY71 Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza.
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Guido N. (guido_911)
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| | Inviato il giovedì 10 luglio 2014 - 22:51: |
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Bravo Marco sei anche tu una enciclopedia metti altre foto sulla serie zero del 65 che mi interessano grazie
Il nostro tempo è limitato,per cui non lo dobbiamo sprecare vivendo la vita di qualcun altro
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Carlo B. (colombo)
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Messaggio numero: 846
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| | Inviato il venerdì 11 luglio 2014 - 03:35: |
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non ho le foto disponibili ma ho notato che anche la parte interna delle porte è diversa.prima del 1968 il meccanismo alzavetro è diverso come attacco rispetto al passo lungo e anche il fermo porta è molto diverso(non ha le due molle ,non ci sono le boccole di plastica e pure l attacco alla carrozzeria della leva è diverso.poi le modanature dei raschiavetri sono cromate e di materiale diverso(piu pesanti),cosi anche le 2 modanature che sono sotto ai 2 vetri posteriori e pure le due che fanno da fermo per le guarnizioni delle porte. |
Carlo B. (colombo)
Utente esperto
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| | Inviato il venerdì 11 luglio 2014 - 03:47: |
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Filo l arricchitore non esiste.nel 912 poi c è solo una leva . |
enrico (nice68)
Utente esperto
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Messaggio numero: 577
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| | Inviato il venerdì 11 luglio 2014 - 10:38: |
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Sti kaiser   
Ciao Marco COMPLIMENTI
\clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
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marco z. (kaiserschuetze)
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Messaggio numero: 1398
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| | Inviato il venerdì 11 luglio 2014 - 11:02: |
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Si Carlo, le porte sono diverse, era già stato discusso in un altro Topic.
La meccanica è diversa, anche alcune cose sullo stampo interno.
Adesso non ho foto con me, stasera le carico. |
marco z. (kaiserschuetze)
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Messaggio numero: 1399
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| | Inviato il venerdì 11 luglio 2014 - 23:15: |
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Porta SWB:
niente buchi per i comandi vetri, meccanismo alzavetro con piastra corta (x rosse),
fori a lato della sicura (ignoro il significato..)
Porta transizionale, nei modelli 67-68-69 coesistono caratteristiche miste, questa credo sia di un '68, specifiche SWB ma piastra meccanismo alzavetri già lunga.
Porta LWB (foto rubata a Max Carrera..) quindi MJ73, cerchiate le differenze coi modelli precedenti..
Le differenze visive, ma non funzionali, sono anche sulle meccaniche delle serrature, ecc.
SWB diverse tra loro tra il 64-68 ma anche sulle LWB cambia dal '71 al '72, con delle nervature diverse sulle piastre ed altre piccolezze che sono più per maniaci che altro.
In effetti sono a malapena visibili..
Dala serie G in avanti ci sono ulteriori differenze, ma qui si parlava solo di prebumber.. |
marco z. (kaiserschuetze)
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Messaggio numero: 1401
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| | Inviato il venerdì 11 luglio 2014 - 23:25: |
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AH !!
Ovviamente sulle porte SWB sono riportate le ultime 3 cifre del telaio-nr.scocca (che ancora coincide).
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Carlo B. (colombo)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 03:14: |
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grande Marco,hai perfettamente ragione sul meccanismo e particolari diversi delle portiere.sto restaurando una 2000 t 1969 ma ha ancora i meccanismi della serie precedente passo corto.complimenti per il bellissimo servizio(non si è mai imparato abbastanza) |
marco z. (kaiserschuetze)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 07:00: |
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Inoltre nei modelli transizionali per i T rimaneva la cornice porta in metallo cromato, mentre sugli era già in alluminio anodizzato. |
andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 4857
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 09:11: |
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i 3 numeri sono presenti fino al Model Year 67.
e c'erano anche sul cofano posteriore.
Confermo che nel 68 la piastra alzavetri e' lunga.
bravo Marco!
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
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Piersandro (geracing2000)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 13:33: |
|
le feritoie ai fianchi del pomellino serratura credo servano per incastrare il listello o modanatura che copre la parte alta dello sportello (sopra il pannello portiera) da cui appunto esce fuori il pomellino. |
marco z. (kaiserschuetze)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 13:51: |
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Sinceramente non mi viene in mente.
LWB sicuramente no, ma al momento non ho sottomano dei listelli SWB per vedere.. |
Piersandro (geracing2000)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 14:15: |
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Se posso permettermi vorrei confermare quanto detto in precedenza da Gianmaria riguardo alle tante differenze tra swb e lwb ma anche tra i vari anni del passo corto.
Per quanto riguarda altre differenze tra swb e lwb parlerei anche del paraurti anteriore non tanto nella forma esteriore pressocche' identica, quanto negli attacchi al telaio e negli attacchi dei fendinebbia ( infatti anche quelli cambiano tra swb ed lwb).
I parafanghi anteriori, oltre che per il labbro passaruota piu' pronunciato sul lwb, hanno gli alloggiamenti delle frecce/luci di posizione diversi (anche nel posteriore e' cosi):
il swb accoglie il gruppo freccia all- interno di un guscio per isolare le parti elettriche, mentre l'lwb presenta solo un rinforzo sotto il gruppo freccia che quindi diventa stagno(da qui anche piccole differenze nella forma di questi ultimi).
Per quanto riguarda le differenze tra i vari passo corto:
Le grigliette anteriori si fissano ap parafango mediante 4 viti fino al 67, nel 68 con 2 viti.
Alloggiamento del faro anteriore presenta credo 4 orecchie per fissare i fanali americani (credo solo per il my 68).
Per gli interni poi la cosa piu' evidente e' lo sterzo che nel 69 perde il clacson a farfalla in alluminio per uno in plastica, lo specchietto retrovisore interno non e' piu' avvitato al telaio ma e' incollato sul parabrezza, gli strumenti perdono i numeri verdi e cromature varie a favore dei piu' noti numeri bianchi (particolare gia' presente sul my 68 che pero' mantiene il sistema di fissaggio degli strumenti stessi al cruscotto, dal 69 saranno fissati a pressione con guarnizione).
Le differenze sono ancora molte ma credo che tutte quelle citate fin' ora tolgano un bel po' di dubbi nel riconoscere quanto meno una swb da una lwb.
Saluti a tutti, a tyson in special modo! |
Piersandro (geracing2000)
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Messaggio numero: 8
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 15:02: |
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Ciao Marco z.
riguardo le due asole a fianco del foro per il pomellino serratura, sulla mia S del 68 servono proprio ad accogliere le linguette del listello sopra pannello.
Un' altra differenza tra swb ed lwb che non conoscevo.
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antonio (tyson)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 16:01: |
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Ciao Piersandro,grazie dei saluti:e' un piacere vederti finalmente partecipe a un discussione di SWB,di cui possiedi un'ottimo esemplare che stai curando in modo certosino.Fidati di Marco,e' un ottimo interlocutore!Saluti ad entrambi.
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 16:44: |
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Piersandro:
"Le grigliette anteriori si fissano ap parafango mediante 4 viti fino al 67"
NO. solo MY 65 . poi 2 viti
Comuque, solo per completezza di informazione, esistono anno per anno i Bollettini Tecnici ufficiali che indicano le variazioni tra i vari model year, che sono MOLTE di più' di quelle che appaiono ad occhio .
Questo ad esempio e' il manuale dei bollettini 67-69 ,
e questo e' il frontespizio dei bollettino 9/68 relativo a tutte le modifiche del MY69 con il MY68.
ovviamente c'e' di tutti gli anni .
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Piersandro (geracing2000)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 17:42: |
|
Andrea70, grazie per la correzione. Come dici tu le differenze sono interminabili e non solo a livello estetico.Purtroppo pero' credo ci siano pochi eletti a possedere "LA BIBBIA" e immagino tu sia uno di loro.
Potrei approfittarne per sapere da quando o per quale modello le leve devioluci sono nere invece che cromate?
Grazie in anticipo
Piersandro |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 18:17: |
|
Piersandro
la passione per la Letteratura originale mi e' venuta proprio restaurando la prima macchina.
ho capito che internet era solo un pallido ( seppur efficace) aiuto, e che solo i documenti ufficiali dell'epoca potevano sfamare la voglia di approfondimento che mi ha sempre caratterialmente contraddistinto.
I devio diventano neri dal MY 69 .
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Piersandro (geracing2000)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 18:51: |
|
Andrea70, ho visto che segui attivamente anche il forum americano e i tuoi interventi mi sono stati utili piu' di una volta nell' acquisto di qualche particolare mancante sulla mia auto.
Si, e' vero, internet aiuta ma se si vuol scendere nel piu' piccolo dettaglio solo la letteratura originale puo' chiarire definitivamente ogni dubbio.
Tornando al devioluci la mia domanda nasce perche' la mia auto li ha neri e i connettori quadrati in gomma grigia. Pero' dal 69 hanno cambiato anche i connettori quindi non intercambiabili con i modelli precedenti.
Inoltre uno era rotto e l' ho trovato usato nero con i connettori quadrati. Puo' essere che neri li montava la 912? Oppure che a un certo punto della produzione my68 sono passati al nero? Il mio telaio sta proprio nel mezzo della produzione. |
andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 19:02: |
|
Il my68 ha ancora i connettori a barilotto ed e' sempre cromato, sia il prima che il seconda serie ( sapevi che il 68 e' diviso in 2 serie vero?)
solo dal passo lungo (My 69) fanno la comparsa i nuovi connettori più evoluti tondi con asta nera. Ho qualche pezzo nos di questa roba. Appena posso te la posto.
ciao.
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
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Piersandro (geracing2000)
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 22:30: |
|
Andrea, so che il 68 è diviso in due serie ma sinceramente non so tutti i particolari di una e dell' altra.
Come ti dicevo ho le aste nere e i connettori a barilotto. Non sono state verniciate di nero in un secondo tempo anche perchè ho comprato la sinistra in germania ed era anch' essa nera e in più ne ho viste anche altre in vendita sempre nere con connettore a barilotto.
Come questo in foto. Ah inoltre ho i due semigusci che racchiudono il cannotto di sterzo in plastica.
 |
andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
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| | Inviato il sabato 12 luglio 2014 - 22:58: |
|
Giuste.
69 prima serie. Nere con finale leva in gomma e non bachelite e ancora i vecchi barilotti.
poi arrivera' durante il 69 ( e per il My 70) la nuova spina.
ho entrambe nos, verifichero' i codici PET e te li postero' .
ciao
NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY
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|
francesco b.(cocco) (01coccobet)
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Messaggio numero: 3045
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| | Inviato il domenica 13 luglio 2014 - 10:45: |
|
questo è
pmania
bravo
il miglior momento:
staccare le ruote da terra!!!
|
Piersandro (geracing2000)
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Username: geracing2000
Messaggio numero: 13
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| | Inviato il domenica 13 luglio 2014 - 11:20: |
|
Andrea70, controlla per cotresia anche il guscio dietro lo sterzo. Se quello in plastica sezionato logitudinalmente al piantone o quello in metallo sezionato trasversalmente al piantone.
Grazie ancora |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il domenica 13 luglio 2014 - 11:50: |
|
guscio plastico sezionato in 2 dal MY68
precedentemente pezzo "unico" metallico con gruppo leve incorporato.
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|
Piersandro (geracing2000)
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Username: geracing2000
Messaggio numero: 14
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| | Inviato il domenica 13 luglio 2014 - 13:01: |
|
perfekt! |
Piersandro (geracing2000)
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Username: geracing2000
Messaggio numero: 15
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| | Inviato il domenica 13 luglio 2014 - 18:28: |
|
Andrea70, so che è un pò offtopic ma visto che hai diversi particolari nos, non è che avresti una chiave smonta candele per il passo corto?
Anche se non è nos va bene lo stesso...
Grazie ancora per le preziose info
Piersandro |
marco z. (kaiserschuetze)
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Messaggio numero: 1408
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| | Inviato il domenica 13 luglio 2014 - 18:33: |
|
citazione da altro messaggio:guscio plastico sezionato in 2 dal MY68
precedentemente pezzo "unico" metallico con gruppo leve incorporato.
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andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 4875
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| | Inviato il domenica 13 luglio 2014 - 21:45: |
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Esatto Marco.
Piersandro, verifico.
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|
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 6227
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 08:00: |
|
citazione da altro messaggio:particolare gia' presente sul my 68 che pero' mantiene il sistema di fissaggio degli strumenti stessi al cruscotto, dal 69 saranno fissati a pressione con guarnizione
cioè? non ho capito come sono fissati prima gli strumenti... spieghi? grazie
...sognando una 912...
|
marco z. (kaiserschuetze)
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 10:31: |
|
Vite e staffa |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 6235
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 10:39: |
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e da dove vi si accede per smontarli?
(marco sei un fenomeno! complimenti)
...sognando una 912...
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Piersandro (geracing2000)
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Username: geracing2000
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 10:58: |
|
Filo,
a parole e' un po' complicato spiegarlo. MI aiutero' con delle foto.
Gli strumenti sia del passo corto che del passo lungo vanno inseriti nel cruscotto dall' abitacolo.
Gli strumenti del passo lungo hanno una anello di tenuta in gomma che si infila fin sotto la cornice. E' questa guarnizione che, per sua conformazione, una volta spinto lo strumento nel suo foro sul cruscotto, tiene quest' ultimo al suo posto. Questo sistema e' molto pratico e credo sia stato adottato fino alla 993. Per smontare uno strumento bastava spingerlo dal cofano verso l'abitacolo e questo veniva fuori.
Gli strumenti del passo corto hanno invece sul retro, a due estremita' diametralmente opposte, due prigionieri. Anche gli strumenti del passo corto hanno una guarnizione che si posiziona sotto la cornicetta ma in questo caso ha solo la funzione di isolare lo strumento dal cruscotto.
Quindi, una volta inserito lo strumento nel foro del cruscotto, dal lato cofano si infileranno nei prigionieri delle staffette e poi si avvitera'un dadino zigrinato per parte. LA cosa si fa ma e' scomoda per via dello spazio ristretto. Avvitando il dadino la staffetta attrarra' lo strumento che verra' pressato nella sua posizione.
Comunque questo e' un particolare a cui fare attenzione sul my 68 dove la "faccia" e' nuova (poi ripresa dai modelli successivi) mentre il retro e' ancora vecchio stile. I modelli precedenti hanno la faccia completamente diversa e sicuramente il sistema di fissaggio e' quello classico.
A tutto cio' va aggiunta l' identificazione tramite PET (il numero e' visibile sulla sommita' di ogni strumento) e se si vuole essere proprio pignoli, controllare se il timbro mese/anno sul retro dello strumento e' corrispondente all' anno della macchina.
Tutto quello che ho scritto e' frutto di esperienza diretta sulla mia macchina (68) su cui avevano montato l'orologio e il contagiri "a pressione". Spero che il buon Andrea70 possa confermare con il bollettino tecnico.
Guarnizione dal 69
Staffa di fissaggio fino al 68 (dal 69 scompaiono prigionieri e staffa)
faccia fino al 67
Faccia dal 68
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marco z. (kaiserschuetze)
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 11:05: |
|
Bene per la spiegazione illustrata ! 
Il sistema a staffa in realtà è rimasto fino a metà anni '80, su 924 e 944 |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 11:11: |
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io conoscevo solo il metodo a pressione!
Grazie per le foto,la spiegazione e la pazienza. grazie a gente come voi si imparano sempre cose nuove! come il fatto che vi si debba accedere dal cofano!!!
...sognando una 912...
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marco z. (kaiserschuetze)
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 11:17: |
|
Quelli a pressione vengono via anche dall'abitacolo, basta far leva con un cacciavite.. |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 11:51: |
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infatti io la sapevo così
...sognando una 912...
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Piersandro (geracing2000)
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 13:18: |
|
Anche col cacciavite va bene ma attenzione a non graffiare cruscotto o cornice.
Se proprio si preferisce il cacciavite (come anche per il metodo dal cofano) basta tirarne fuori uno, poi gli altri si tiran via dall' abitacolo usando il foro dello strumento appena tolto. |
Piersandro (geracing2000)
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 15:34: |
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Andrea70, marco z.
tornando al discorso copertura del cannotto dello sterzo non capisco a cosa vi riferite quando dite pezzo "unico" metallico con gruppo leve incorporato.
Sempre osservando qui e li su internet sembra che la copertura metallicca fino credo al 67 sia separabile in due pezzi e che le leve si possano togliere.
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marco z. (kaiserschuetze)
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 19:41: |
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Come vedi nella foto che hai postato tu stesso è un pezzo unico, poi sono due semi gusci di plastica. |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 20:25: |
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Piersandro...
come pensi che lo abbiano realizzato quel pezzo? Certo che e' smontabile in sottosistemi. Ma il codice pet e' uno per tutto il blocco.
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"La più sorprendente scoperta che ho fatto subito dopo aver compiuto quarant'anni è che non posso più perdere tempo a fare cose che non mi va di fare!" ( Jep Gambardella. Adattamento)
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Piersandro (geracing2000)
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| | Inviato il lunedì 14 luglio 2014 - 21:27: |
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Non saprei....forse il Pet che ho scaricato dal sito porsche non è attendibile.
marco z. Ma non si era detto che era in metallo?
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marco z. (kaiserschuetze)
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 00:15: |
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Come vedi non sono semi gusci.. |
andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 4881
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 07:35: |
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Il pet è correttissimo.
il ricambio base e' il 901 613 035 01
fino al 67 c'era il blocco completo. Non esistera' più dal my68
poi Porsche ti consentiva di acquistare i sottosistemi separatamente se rompevi qualcosa ovviamente.
ma, ripeto, l'elemento differenziante ed interessante era la possibilità di acquistare un unico blocco, situazione che non si ripresentera' piu'.
e ti confermo che era tutto di metallo.
ciao
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"La più sorprendente scoperta che ho fatto subito dopo aver compiuto quarant'anni è che non posso più perdere tempo a fare cose che non mi va di fare!" ( Jep Gambardella. Adattamento)
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Piersandro (geracing2000)
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Messaggio numero: 20
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 09:35: |
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"Come vedo" dal PET (a meno che non esista un altro PET) , nelle foto che ho postato ci sono 3 pezzi, anzi 4.
n° 25 : corpo dell' interruttore parte inferiore
n° 30: corpo dell' interruttore parte superiore
(Che sono quelli che io ho "erroneamente" chiamato semigusci)
n°29 tubo di sterzo esterno
n°27 dado esagonale.
"Come vedi" sono smontabili e vendibili separatamente
Il n° 22 è chiamato tubo protezione sterzo, completo anche di leve e non solo, che è quello a cui vi riferite voi.
Quindi puoi (o meglio, potevi visto che non sono più disponibili) acquistare sia tutto il blocco sia i singoli pezzi. Addirittura per le leve hanno fatto uno spaccato a parte (9/03/20) dove vendevano sia le leve complete sia parti di esse.
ah scusate, ho scritto leve. Non sono leve ma interruttori. |
Piersandro (geracing2000)
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Messaggio numero: 22
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 09:57: |
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Scusa Andrea70. Ho letto il tuo messaggio dopo aver inviato il mio.
A questo punto direi: mistero risolto
Ma ho un altra domanda da fare.
Il diacorso clacson.
Quali e quando cambiarono dagli albori al primo passo lungo? Allegate foto vi prego. |
andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 4883
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 09:59: |
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Che e' esattamente quello che ho scritto .
Non ho capito il punto Piersandro. Me lo spieghi?
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Filo (fil8z)
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 10:03: |
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dai, è semplice, "prima" i 2 pezzi sono divisi verticalmente, "dopo" orizzontalmente... è su quello che non vi "incontrate"... 
...sognando una 912...
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marco z. (kaiserschuetze)
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 10:13: |
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Bravo Filo ! |
andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 4885
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 10:27: |
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Piersandro
abbiamo scritto in contemporanea..
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Piersandro (geracing2000)
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Messaggio numero: 23
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 11:23: |
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Si Andrea abbiamo scritto in contemporanea e praticamente la stessa cosa.
Con voi vorrei sviscerare anche l'argomento trombe dentro i parafanghi. So che ce ne sono diversi tipi e vorrei capire quali e quando venivano montati su tutte le swb fino al 68 e sulle prime lwb. In particolar modo il 68 che dal PET non riesco a capire quali montava.
Possibilmente allegate foto. |
Piersandro (geracing2000)
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Messaggio numero: 24
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 15:08: |
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Andrea70 hai scritto:
"Non ho capito il punto Piersandro. Me lo spieghi?"
Il problema e' che io non ho capito a cosa ti riferisci... |
andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 4893
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| | Inviato il martedì 15 luglio 2014 - 15:52: |
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Piersandro
ho scritto quella frase PRIMA di leggere la tua risposta.
Quindi ora tutto chiaro!!
forget it!
ciao
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SuperMario (supermario)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 6042
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| | Inviato il martedì 09 dicembre 2014 - 18:26: |
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Riprendo questa discussione, ho una brutta e piccola scansione di foto, secondo voi è una passo lungo o corto?
Grazie
Ciao
SuperMario
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Gilles912 - Gianmarco (gm912)
Utente registrato
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Messaggio numero: 138
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| | Inviato il martedì 09 dicembre 2014 - 22:07: |
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Passo corto
Never stop exploring ... with Porsche!
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SuperMario (supermario)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 6045
Registrato: 02-2004
| | Inviato il martedì 09 dicembre 2014 - 23:42: |
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Già, però la ruota pare arretrata rispetto allo spazio del passaruota.
Ciao
SuperMario
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marco z. (kaiserschuetze)
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Messaggio numero: 1612
Registrato: 04-2010
| | Inviato il mercoledì 10 dicembre 2014 - 04:04: |
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È la prospettiva, oltretutto il passaruota è stato modificato. |
Carlo B. (colombo)
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Messaggio numero: 1040
Registrato: 11-2011
| | Inviato il giovedì 11 dicembre 2014 - 02:03: |
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Giusto !!prospettiva e passaruota modificato. |
Gianmaria (gianmaria)
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Messaggio numero: 1358
Registrato: 12-2001
| | Inviato il venerdì 12 dicembre 2014 - 18:09: |
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I devio luci con spinotto grigio quadrato io li ho visti per il mercato americano x quello europeo solo cromate e con bachelite
Con spinotto tondo le mie ex My 69 lo avevano già tondo
Ciaooo |
marco z. (kaiserschuetze)
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Messaggio numero: 2568
Registrato: 04-2010
| | Inviato il lunedì 13 marzo 2017 - 01:20: |
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..che belle discussioni una volta..  |
Roberto (gnoppo)
Utente esperto
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Messaggio numero: 882
Registrato: 01-2015
| | Inviato il lunedì 13 marzo 2017 - 22:23: |
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+1 |
Riccardo (rickymoto)
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Messaggio numero: 1246
Registrato: 02-2016
| | Inviato il lunedì 13 marzo 2017 - 23:50: |
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...letta con avidità...+ 1000...
REGALARSI UN'EMOZIONE E' NECESSARIO! TERAPEUTICO! INDISPENSABILE! OBBLIGATORIO!!! SE POI E' UNA PORSCHE CARRERA E' MEGLIO!!!!!!!!
tessera n°2413
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Francesco (ceccoboa)
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Messaggio numero: 104
Registrato: 09-2014
| | Inviato il martedì 11 aprile 2017 - 11:51: |
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Ciao
sulle portiere dei swb sono indicate gli ultimi 3 numeri di telaio.
c'e' un' indicazione simile in altre parti?
Sulle LWB esiste una simile corrispondenza?
grazie
Francesco
Pedal to the metal! Alps Outlaw.
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Marco (zeppazeppa)
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Messaggio numero: 348
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| | Inviato il martedì 11 aprile 2017 - 14:51: |
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Sì, fino al '67:
- sul montante centrale del cofano motore;
- sui parafanghi anteriori, zona alloggiamento fari;
- sulla traversa della plancia (seriale per esteso);
- sul paraurti anteriore, dietro la zona fendinebbia;
- sul paraurti posteriore (flangia di attacco alla carrozzeria);
- sulla lamiera portatarga, sulla flangia tra i 2 fori delle viti);
- sotto uno dei cardini del cofano anteriore ( anche se non sono mai riuscito a trovare esempi, a corredo).
Questo NON su tutte le auto e non in tutte le location.
Per le LWB, so che le Karmann fino al '71 portavano impresse le ultime 2 cifre, non 3, su portiere e cofano motore, in posizione leggermente diverse. |
Francesco (ceccoboa)
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| | Inviato il martedì 11 aprile 2017 - 15:52: |
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Grazie!
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Marco (zeppazeppa)
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| | Inviato il mercoledì 12 aprile 2017 - 17:10: |
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Di niente, Francesco. A completezza di quanto detto, allego qualche immagine ad esempio, prese qua e là. Ripeto, l'unica che non riesco a trovare è quella relativa ai seriali stampati sotto a uno dei cardini del cofano anteriore, ma se qualcuno degli utenti ne avesse una nel suo database...
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