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Messaggio |
    
Cesare B. (cebe)
Utente registrato
Username: cebe
Messaggio numero: 135
Registrato: 11-2010
| | Inviato il sabato 17 maggio 2014 - 17:57: | 
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Ho voluto sostituire la guarnizione fessurata.
Ordinata dal carrozziere in CP con il numero telaio e, sorpresa: non e' identica e risulta difficile da montare a filo correttamente.
E' molto piu' spessa e rigida di quella vecchia.
Visto che domani prevedevo di usare la 930 l'ho fatta montare comunque con grossi sforzi, ma non e' proprio il massimo.
Esistono e sono reperibili le guarnizioni corrette MY 77? |
marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1108
Registrato: 04-2010
| | Inviato il sabato 17 maggio 2014 - 20:10: |
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No, quelle di concorrenza sono ancora peggio..
Non capisco proprio come P commercializzi un prodotto così difforme dall'originale...  |
Cesare B. (cebe)
Utente registrato
Username: cebe
Messaggio numero: 137
Registrato: 11-2010
| | Inviato il sabato 17 maggio 2014 - 21:21: |
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Qualche suggerimento su come adattare il pezzo fornito?
Con il senno di poi avrei dovuto tenere stretto il pezzo montato in origine e cercare di riparalo (siliconarlo, ecc...) |
marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1111
Registrato: 04-2010
| | Inviato il sabato 17 maggio 2014 - 21:26: |
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La guarnizione lunotto fornita da P tiene comunque l'acqua, ovvio che bisogna vedere poi sul lungo termine quando la gomma per forza di cose un po' si seccherà..
La principale differenza visibile e tangibile, è l'effetto molla della parte inferiore.
Quella moderna in realtà è più bassa, ha meno elementi (le lamelle) e pure di spessore minore, ne consegue che dal bordo carrozzeria la guarnizione non riesce ad agganciare il bordo scocca come l'originale, e quindi flette perchè in equilibrio precario..
Una vergogna per un ricambio originale !! |
Guido N. (guido_911)
Utente esperto
Username: guido_911
Messaggio numero: 805
Registrato: 09-2011
| | Inviato il sabato 17 maggio 2014 - 23:18: |
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Cesare non ho capito bene ma la tua guarnizione ha il profilo in alluminio .?
Per prima cosa devi montare il profilo sulla guarnizione se fai fatica a montarla con la corda unica , usa due pezzi di corda la fai passare dall'alto al basso a meta della guarnizione una sulla parte sinistra e una sulla parte destra ungi tutta la guarnizione e la corda con tanto olio poi appoggia il vetro all'imposta e fallo aderire bene e dall'interno tiri la corda prima un po quella destra e poi quella sinistra e una persona dall'esterno deve picchiare col palmo della mano sul vetro e sulla guarnizione cercando di far entrare il tutto nella battuta .
Usa sempre molto olio ciao e buon lavoro
Il nostro tempo è limitato,per cui non lo dobbiamo sprecare vivendo la vita di qualcun altro
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marco z. (kaiserschuetze)
Porschista attivo
Username: kaiserschuetze
Messaggio numero: 1113
Registrato: 04-2010
| | Inviato il domenica 18 maggio 2014 - 10:07: |
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Guido..
il problema non è il montaggio, ma com'è fatto il ricambio nuovo, cioè una porcheria .. |
Cesare B. (cebe)
Utente registrato
Username: cebe
Messaggio numero: 139
Registrato: 11-2010
| | Inviato il domenica 18 maggio 2014 - 18:59: |
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Purtroppo male comune non consola molto.
Oggi al raduno in Romagna ho visto altre anni 70 con la guarnizione sostituita come la mia e di risultati eccellenti nel montaggio neppure uno.
L'unica bella era originale di primo equipaggiamento, con qualche crepetta ma montata in maniera impeccabile: ho fatto una fesseria a cercare di cambiarla!
Si la mia ha il profilo in alluminio come tutte quelle anni '70.
(Messaggio modificato da cebe il 18 maggio 2014) |
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