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Lorenzo (lollo964)
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Messaggio numero: 621
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| | Inviato il martedì 16 aprile 2013 - 23:53: | 
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Dunque dunque, un paio di giorni fa ho accompagnato un amico a visionare una 912 di una sua vicina di casa che avrebbe intenzione di vendere.
Ad una prima ispezione veloce la vettura, immatricolata a fine 67, sembrerebbe completamente originale al 99,9%, mai restaurata nè verniciata e completa al 100%.
Salvo controlli tecnici più approfonditi, la vettura non ha segni di ruggine superficiale nè segni di incidenti, e gli interni sono pressochè perfetti, a parte il cielo che in qualche punto è rovinato. La verniciatura è da rifare.
Considerato che il colore è un magnifico Ossi Blau, e che quindi la vettura si presenta come un'ottima base da restauro, quale cifra sarebbe corretto offrire secondo voi alla signora??
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Lorenzo (lorenzo)
PorscheManiaco vero !!
Username: lorenzo
Messaggio numero: 3215
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 00:10: |
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14.000
Lorenzo
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
Messaggio numero: 2986
Registrato: 11-2005
| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 00:49: |
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Daccordo con Lorenzo
Non di piu' eh, e' gia un prezzone giustificato dal colore e tua descrizione.
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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Lorenzo (lollo964)
Utente esperto
Username: lollo964
Messaggio numero: 622
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 09:06: |
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ah bene... io ne avrei offerti 10...
peccato non sia un 911, perchè è esattamente nelle condizioni in cui la cerco io... |
gilles82 (gilles82)
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Username: gilles82
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 09:10: |
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Comprare 
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paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
Username: ennio_paolo
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 09:16: |
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Comprala, Lorenzo: la 912 è stata rivalutata molto negli ultimi due anni e, se la corsa delle 911 pre-bumper continuerà ancora, salirà di certo oltre i 20 mila euro.
Fatta questa parentesi commerciale, ci vorrebbe l'intervento di qualche possessore come Gianmarco o come Francesco ... che all'Absolut correvano come lepri ...
"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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gilles82 (gilles82)
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Username: gilles82
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 09:20: |
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citazione da altro messaggio:Fatta questa parentesi commerciale, ci vorrebbe l'intervento di qualche possessore come Gianmarco o come Francesco ... che all'Absolut correvano come lepri ...
Vero, le avevo davanti e non pensavo fossero cosi veloci sopratutto in salita 
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 09:57: |
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ATTENZIONE pero':
i costi di ripristino di un 912 sono praticamente identici a un 911.
NON deve essere un RIPIEGO.
Deve esserci PASSIONE per quel modello ( io ce l'ho per esempio).
Altrimenti prima o poi arriva la depressione....
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 10:17: |
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mi unisco al gruppo confermando valutazioni e commenti già dati....
occhio però alle "prime ispezioni veloci" come scrivi, difficile se non per un grandissimo colpo di latoB, pensare ad un 67 senza ruggine nascosta o altre tipologie di problematiche.....
motore a parte, come già ti diceva Andrea70, costa come un una 911.....
comunque compra....macchina sempre molto interssante, leggera e con un paio di lavoretti ti diverti come un matto.....
Andrea M. Pittarelli
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daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 10:59: |
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Posso.....
Parlo in punta di piedi...
Se e' originale come dici.....
Perche comprarla e non lasciarla allo stato d uso attuale e ricondizionare solo la meccanica ove necessario??
Restaurarla sarebbe anche un peccato si perderebbero i 46 anni di vita che ha sulle spalle
miss Isa.! PM 1466 gruppo "I porcospinI" - Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10'11'12 - track day on monza,magione,vallelunga.
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gilles82 (gilles82)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 11:03: |
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citazione da altro messaggio:Perche comprarla e non lasciarla allo stato d uso attuale e ricondizionare solo la meccanica ove necessario??
Restaurarla sarebbe anche un peccato si perderebbero i 46 anni di vita che ha sulle spalle
Q8
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daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 11:04: |
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Conosco gente che ha delle storiche non le ricondiziona di carrozzeria
Revisiona la meccanica per andare insicurezza e basta
Riverniciata sarebbe anche un affronto per una signorina del genere
miss Isa.! PM 1466 gruppo "I porcospinI" - Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10'11'12 - track day on monza,magione,vallelunga.
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Lorenzo (lorenzo)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 11:05: |
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E se era un My 65/66 era molto, molto meglio. Comunque quel colore, per me, conta molto e unito alla descrizione supporta la valutazione che ho dato.
Se non la prendi fammi un fischio.
(Messaggio modificato da lorenzo il 17 aprile 2013)
Lorenzo
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 11:43: |
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tutti i ragionamenti fatti sono corretti e ognuno decide in funzione dei propri gusti e tasche...
ma quando la ruggine inizia a camminare c'è ben poco da fare....non è una questione solo di bellezza o fascino....
la zincatura parziale del sottoscocca, se non sbaglio, è stata introdotta con la serie D del my.71, da lì in poi si sono visti notevoli miglioramenti....tutto quello che viene prima senza anche l'antisasso epossidico è quasi sempre un covo di ruggine che non perdona....e che mina giorno dopo giorno la sicurezza del mezzo.......
oltre che del portafoglio...
purtroppo oggi, con 20-25K una scocca in media la riesci a riportare a nuovo, ma con 20-25 interventi di "risanamento" da 1.000 Eurini l'uno...fai ben poco.....questo almeno imho.....
comunque parti basso e contratta, ma sopratutto non farti prendere la cagna del comprare a tutti i costi in quanto finisci facilmente fuori budget....(di solito in questi casi si attivano Nipoti della signora, pseudo consulenti specializzati in macchine d'epoca, etc etc etc....che di questa Marca se non oltre i prezzi visionati su ebay, sanno molto poco....).
occhio inoltre alla divulgazione di troppe info e foto in aree pubbliche.....
non solo i commercianti, ma oggi anche le Signore vedove leggono spesso Porschemania......
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 11:51: |
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"ma oggi anche le Signore vedove leggono spesso Porschemania."
ahahahahhahahahahahhahahahahahahahhahahahahahahaha
ahahahahhahahahahahhahahahahahahahhahahahahahahaha
ahahahahhahahahahahhahahahahahahahhahahahahahahaha
ahahahahhahahahahahhahahahahahahahhahahahahahahaha
ahahahahhahahahahahhahahahahahahahhahahahahahahaha
ahahahahhahahahahahhahahahahahahahhahahahahahahaha
mi sono cappottato dal ridere.....
grande Andrea!
Per la considerazione di lasciarla così, solo qualche interventino di meccanica...
mah...
io non so piu' cosa dire...
ormai ho fatto troppi interventi in merito....
si vede che non c'e' peggior sordo di chi non vuol sentire, o peggior appassionato che non vuole mettere mano al portafoglio....
ma davvero credere che con una macchina di 40 anni come quella ( non ho detto una garage queen superconservata, si intende) si possa circolare in sicurezza senza un restauro di carrozza ... che dire.... e' come credere che Gesu' e' morto di freddo .... bah....
mica l'ha ordinato il dottore di prendere una prebumper eh... ci sono cosi' tante SC utilizzabili in giro, molto piu' divertenti ecc ecc....
vabbe'... machellodicafffa'....
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Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 11:52: |
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Sono d'accordo con Andrea,
io ho una 912 simile a questa, e l'ho trovata in una situazione analoga.
Senza voler tirare l'acqua al mio mulino, ritengo che questo modello avrà una sua rivalutazione.
In ogni caso è davvero divertente. sabato mi sono fatto un giretto di oltre 300 km su strade miste e la mia 'porschetta dei poveri' mi a dato grandi soddisfazioni. |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 12:33: |
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Luiz!
non chiamarla Porschetta dei Poveri!!
Con il motore pompato a dovere sul misto stretto e' piu' performante di qualsiasi 2000 non S!
Se solo trovassi in europa una Painted dash di quel colore...
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. (mariasole)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 12:47: |
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Molto bella ma attenzione il restauro costa esattamente come una 911 per cui se in buone condizioni generali anche 15.000/16000 euro ci stanno. Ma se da restauro sarà cmq antieconomico. Questa è stata la mia esperienza con una 912 ....ma la passione
L'auto bisogna guardarla e prova bene.... |
Luca 914 (luca914)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 12:51: |
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L'unica "Porschetta dei poveri" che possa portare degnamente questo appellativo e' la 914!
Luca 914  Visita il mio sito web ! Visita il sito del Registro 914
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Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 12:52: |
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Andrea,
ha ha ha, lo dico con 'affetto'... Ci sta anche il 'maggiolone dei ricchi', me ne hanno dette di tutti i colori, ma io sono contentissimo!
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 12:59: |
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S P L E N D I D A .
Ciao
PS:
Luca
il 914/6 NON e' una Porsche
E' una Volkswagen che ha rubato qualche pezzo di ricambio a Zuffenhausen
ps:
non dovevi mandarmi delle foto?
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Lucretiam (lucretiam)
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Username: lucretiam
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 13:35: |
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Appena uscite, anche le Boxster le chiamavano le "Porsche dei poveri"...i proprietari di 996 si lamentavano perche', essendo molto simili, ci facevano brutta figura! 
Comunque, bellissimo colore quella 912...
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 13:48: |
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anni fa, prima di acquistare la Serie0, me ne feci scappare una ad Ancona, bel 912 Avorio/int nero, con targa nera...my66 emblema obliquo....
se la ritrovo posto la foto... chissà dove è finita....l'abbinamento era il classico dei classici.....molto bello...
in generale non mi preoccupa quello che gli altri decidono in fatto di "profondità del Restauro/intervento" (.....imho non esistono altre soluzioni a quanto già innumerevoli volte asserito da Andrea70 e altri....).... è che pochi sanno che mettere le mani su un auto è come giocare con le Matrioske Russe...con l'unica differenza che non si arriva mai alla fine......
Questo almeno se ci si vuole dedicare a questa Marca....
altrimenti meglio orientarsi sui Land Rover....
Ve la ricordate la storia della 912 sarda poi venduta a pezzi vero??????
comunque ripeto nel dubbio compra......
e spera che la Signora Vedova non utilizzi l'ipad in bagno......
Andrea M. Pittarelli
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pirulero (pirulero)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 14:12: |
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citazione da altro messaggio:il 914/6 NON e' una Porsche
E' una Volkswagen che ha rubato qualche pezzo di ricambio a Zuffenhausen
assemblata completamente a Zuffenhausen, componentistica Porsche, sviluppata per le corse dalla Porsche...per ultimo in Usa era commercializzata dai concessionari ufficiali Porsche e non vi era alcun simbolo Vw.
Detto questo a me sembra che sia a tutti gli effetti una Porsche e non una Vw, anche i numeri di produzione e le quotazioni parlano chiaro!
Ti accorgerai che è una Porsche soprattutto quando la guiderai Andrea, fidati!
Il famoso "Family feeling"
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 14:23: |
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Pirulero
Io scherzavo eh... Se sapessi.... Ciao
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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pirulero (pirulero)
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Username: pirulero
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 14:44: |
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Infatti mi sembrava strano detto da te!
se sapessi? dimmi dimmi!
ogni nozione in più sulla /6 è sempre molto gradita! |
alessio clemente (ayrtontre)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 15:36: |
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scusatemi ma credo che a 14 mila non la vedrete neanche in cartolina, si parla di essen prezzi commenti sul mercato italiano e poi si torna ai 14 mila....
da quello che dice il forumista la macchina sembra ok quindi mi chiedo se fosse vostra la vendereste a 14 mila??
non credo proprio
un saluto |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 15:59: |
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Alessio
Mi Sa che ti e' sfuggito qualche passaggio nelle varie considerazioni.
Poi per carita' se pensi di aver ragione, fai tu un offerta piu alta.
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 17:49: |
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Alessio, se fosse già di un PManiaco non sarebbe in vendita...
hai mai avuto una 912 in vendita a 25.000 Euro.....????
Però su una cosa hai ragione....possiamo sempre consigliare la Signora Vedova di andare a venderla in Germania.....
Andrea M. Pittarelli
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Francesco P. (francesco)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 18:25: |
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Il colore mi piace, il problema è sempre il solito, dare un valore economico.
Se la vernice non è proprio un disastro io la lascerei cosi. Una macchina con 1a vernice è molto difficile da trovare ed a me da un gusto retro' e vissuto molto bello. Se pero' la carrozzeria è penosa, c'è qualche traccia di ruggine allora cominciamo ad affacciarci ad un baratro, un lavoro fatto bene potrebbe costare 20 - 25.000 euro difficile dare un prezzo finale.
Poi la meccanica, la ciclistica e le gomme, è una vettura stata ferma molto tempo. Azzardo a dire 4-5.000 euro senza grossi inconvenienti.
Un'offerta di 14.000 euro puo' essere giusta se ti piace il colore e la sua storia. Pero' come sempre su una Porsche storica ci sono delle grosse incognite sulle spese di ripristino.
Sicuramente il mercato estero valuta di piu' le 911 e 912 ma chi compra è sempre selettivo perche' su una 912 le spese di ripristino incidono tantissimo e la valutazione di una 912 non sarà mai quella di una 911 T.
Tienici aggiornati.
Ciao, Francesco
"la velocità è sinonimo di libertà dell'anima"
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Borese (snooper912)
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Username: snooper912
Messaggio numero: 446
Registrato: 10-2008
| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 19:00: |
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Bella, a me piace, da quello che scrivi sembra più onesta di tante altre anche a prezzi più alti.
Anche tenuto conto che le variabili sono tante che possono riservare brutte sorprese, a quel prezzo ritengo che stai comprando bene
"Non riuscivo a trovare l'auto sportiva dei miei sogni, così l'ho costruita da solo" (Ferdinand Porsche)
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Lorenzo (lollo964)
Utente esperto
Username: lollo964
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 21:25: |
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beh, ho scritto che ho fatto un ispezione rapida, ma la vettura l'ho gia valutata con attenzione quindi sono sicuro di quello che dico.
Sulla verniciatura: è realmente originale, ma non è recuperabile.
un acquirente scaltro la comprerebbe, la farebbe riverniciare senza smontare e la rivenderebbe lucrandoci. Non è il mio caso, quindi la rifarei comunque tutta.
La signora è tutt'altro che fessa e il suo meccanico le ha fatto una valutazione oggettiva coerente, quindi non la regala.
Se qualcuno è davvero interessato si faccia avanti.
Lo |
Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 22:00: |
|
Ciao Lorenzo,
e quindi?
20.000-22.000?
più per curiosità che altro.
Mi sembra di capire che non sei più interessato all'acquisto.
sempre più per curiosità che altro, hai qualche altra foto da postare, sempre che ti sia possibile.
comunque il colore è molto affascinante....
grazie.
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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Registrato: 11-2005
| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 22:06: |
|
Bah
Beh
Mah
Eh
Sah
Eee!
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 2997
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 22:08: |
|
Lorenzo
Per chiarezza
Un 911s del 68 di quel colore in quelle condizioni, quanto saresti disposto a pagarlo?
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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Andrea S. (vipergreen)
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Messaggio numero: 2590
Registrato: 09-2005
| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 22:21: |
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Secondo me vale piu' di 14.000. Un paio di settimane fa a Milano una my 68, in condizioni inferiori e in un colore piu' comune, e' stata pagata da un commerciante 16 o17, anche in questo caso alla vedova ecc ecc. Un mio conoscente ha venduto a 25 una bella my67, in pochi giorni solo col passaparola. Ovviamente non e' rimasta in Italia.
A naso direi che unprezzo giusto di questa potrebbe essere 18-20, a seconda delle condizioni di carrozzeria e interni. Ci sono altre foto?
- Every mile is a smile -
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Francesco P. (francesco)
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Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 22:25: |
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Temo che il "fenomeno" del meccanico abbia suggerito o meglio sparato un cifrone...magari anche 30.000 euro.
Ciao, Francesco
"la velocità è sinonimo di libertà dell'anima"
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Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 22:47: |
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Lorenzo, facci sapere il prezzo e dove si trova la macchina.
Io potrei essere interessato.
Anche se temo non sia la sezione giusta del forum... |
Franco M. (franco2592)
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| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 23:30: |
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buonasera a tutti e' la prima volta che scrivo e mi scuso se sbaglio ma non sono molto pratico con il pc
detto questo vorrei solo dire la mia sulle 912 che a mio giudizio non hanno nulla da invidiare alle sorelle maggiori se non la velocita' superiore, e' vero che un restauro di una 912 costa come una 911
ne ho la prova perche' ho restaurato la mia 912 targa del 69, ma per quanto mi riguarda sono molto contento del piccolo motore 1600 non sono d'accordo nemmeno sul fatto del valore inferiore
primo perche' di 911 se vuoi ne trovi molte di piu'e di quasi tutti i colori che vuoi secondo perche' e' stata costruita con le stesse attenzioni delle 911 e dalle stesse maestranze.
ne sto restaurando un'altra del 66 passo corto 3 strumenti e ne sono molto fiero ne ho viste alcune in vendita a prezzi di oltre 30k e non del tutto originali comunque se ne trovano sempre meno percio' consiglio a tutti di salvarle perche' danno molte soddisfazioni possiedo anche una 964 4
ma vi assicuro che che con entrambe si hanno delle belle soddisfazioni vi allego un paio di foto della mia targa saluti Franco |
Franco M. (franco2592)
Nuovo utente (in prova)
Username: franco2592
Messaggio numero: 2
Registrato: 02-2010
| | Inviato il mercoledì 17 aprile 2013 - 23:49: |
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Lorenzo (lollo964)
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Username: lollo964
Messaggio numero: 624
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 00:37: |
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citazione da altro messaggio:Lorenzo
Per chiarezza
Un 911s del 68 di quel colore in quelle condizioni, quanto saresti disposto a pagarlo?
Una S del 68 non potrebbe rientrare nelle mie possibilità economiche.
Il mio obiettivo, da qui a qualche anno, è una 2200/2400 da restaurare, e certamente non una S perchè non alla mia portata a livello economico. Detto questo sono andato a vedere questa 912 perchè il mio amico mi aveva dato il sentore che ci fosse qualcosa di buono sotto, e infatti la vettura si presenta, secondo la mia prima ispezione in condizioni ottime ed è una base eccellente per un restauro.
Rispondo a chi ha fatto domande o ha sollevato illazioni:
citazione da altro messaggio:Poi la meccanica, la ciclistica e le gomme, è una vettura stata ferma molto tempo. Azzardo a dire 4-5.000 euro senza grossi inconvenienti.
La vettura viene utilizzata tutte le settimane un giorno a settimana per circa 90 km.
citazione da altro messaggio:Mi sembra di capire che non sei più interessato all'acquisto.
Non ho mai detto di essere interessato all'acquisto.
Si chiedono info sugli interni. Ok al 99,9%, cruscotto non crepato, sedili ok, solo da pulire e reimbottire quello di guida ma con rivestimenti in pelle ok. pannelli portiere ok solo da pulire e sistemare un po'. Cielo rovinato in qualche punto (io lo cambierei).
Preferirei che non si andasse oltre il consentito su questo forum pubblico, quindi se qualcuno è davvero seriamente interessato che mi chiami pure. Aggiungo che, a meno che la signora non cambi idea, la macchina non verrà inserzionata online, proprio perchè non vuole rompicoXXioni e commercianti tra i piedi.
Detto tutto ciò, consentitemi una piccola divagazione... Quando l'ho vista m'è mancato il fiato... ;o) |
Carlo B. (colombo)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 00:56: |
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quando una 912 costera come una 911 a pari condizione di aspetto e meccanica ,io personalmente preferirei spendere i miei soldi sulla 911.il 4 cilindri era perfetto per la 356 ma sulla 911 era un ripiego.di 912 ne ho avute parecchie ma il 6 cilindri era ed è un altra cosa. |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 08:29: |
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1) apprezzo il comportamento di Lorenzo. Chiaro,trasparente e diretto. Bravo
2) ehi, va bene tutto, ma non esageriamo eh!
Un 912 e' un 912, come un 914/4 e' un 914/4. I sei ciliindri sono un'altro pianeta, proprio per il motore che si portano dietro.
Altrimenti a lasciarvi andare un 924 sarebbe comparabile a un 911 SC....
Ogni cosa al suo posto. Poi all'interno della sua categoria ci sono esemplari magnifici ed interessanti, come la targa verde di Franco.
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Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 08:48: |
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Bella la targa verde.
Anche io sto cercando di recuperare qualche 912 in ordine.
Lorenzo mi puoi dare le tue coordinate in pvt che ti contatto?
Grazie
Luigi |
Mauro (silver)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 09:57: |
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Ma scusate, questa 912 Ossi Blau non è quella di Arezzo già da tempo inserzionata su Autoscout con parecchie foto e che adesso compare solo con una foto?
Se guardate lo specchio esterno mi pare sia la stessa vettura, o no?
Mauro
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 10:20: |
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citazione da altro messaggio:Detto tutto ciò, consentitemi una piccola divagazione... Quando l'ho vista m'è mancato il fiato... ;o)
Si, condivido, è un effetto che ho provato spesso con le 912, ma solo con le prime serie non fuchsate...
ho messo anche vicino un 912 e un SerieO e posso confermare imho che c'è (argomento motore/prestazioni a parte) un leggero vantaggio estetico a favore del 912.
E'dovuto al peso inferiore che ne modifica l'assetto e la stazza/estetica in generale....
inoltre il cerchio in ferro verniciato da 4,5", abbinato ai 165 e la borchia cromata è semplicemente fantastico e esteticamente imho più affascinante della versione cromata di tante Serie0 finite oltre oceano.....
citazione da altro messaggio:Il mio obiettivo, da qui a qualche anno, è una 2200/2400 da restaurare, e certamente non una S perchè non alla mia portata a livello economico. Detto questo sono andato a vedere questa 912 perchè il mio amico mi aveva dato il sentore che ci fosse qualcosa di buono sotto, e infatti la vettura si presenta, secondo la mia prima ispezione in condizioni ottime ed è una base eccellente per un restauro.
Lorenzo, mi permetto solo di darti un consiglio, visto che "le Penne" sul campo IO le ho lasciate già diverse volte.....
Se non hai un pacco di soldini rilevante, dimenticati oggi la parola RESTAURO, le cose se vanno fatte vanno fatte BENE, e per farle bene ci vogliono un mare di ore, passione, ricerca maniacale dei particolari e tanti, ma proprio tanti soldini....
chi sostiene che con cifre ragionevoli si fanno oggi Restauri professionali o è un furfante o non ha alba di quello che sostiene.....
Mi avrebbe fatto piacere sapere la forbice di prezzo richiesta per questa 912.
Un caro saluto.
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 11:00: |
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Andrea
concordo al 100% sulla seconda parte del tuo intervento.
Sul primo, per quanto io sia appassionato di 912 My65, faccio piu' fatica a seguirti. trovo la serie 0 inarrivabile per fascino e appeal.
911
912
e credo che il mercato, valutandola circa 6 volte tanto, mi da un filo di ragione....
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 12:16: |
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AHHHHHH....Andrea70...
e a me lo dici????
ci ho messo 7 anni di ricerche e studi per trovare il mio Serie0, Matching fino ai vetri e all'adesivo Bendix sulla pompa....., rigorosamente Schiefergrau/Kunstleder Rot.....
tutto quel tempo Brad Pitt lo passava in Tibet..... 
solo questione di gusti per quanto riguarda il mio ragionamento....ovvio non c'è storia...
anche se, da sempre, del mercato mi frega poco.....provo sempre a ragionare con la mia testa....
hai fatto il furbillo però....
prima immagine 911, assettata e senza borchie, molto racing e accattivante anche se non sono mai stato un grande appassionato del PoloRot....
vince già in partenza...
seconda immagine 912, vabbè che è un guida a dx...ma monta forse un 185 che sborda orrrrrrribilmente e ha i paraurti posteriori attaccati col biadesivo......e last but not least....non ha la scritta obliqua......
così me l'hai proprio affossata sta benedetta 912....
Ahhhhhhhhhhh.
Ahhhhhhhhhhhhhhhhhh.
secondo me la Signora Vedova dopo questi post provvederà a rivedere al rialzo la quotazione....
o scopriremo tipico caso di vendita pilotata da Insider Trading.....
Baci & Abbracci a tutti.....
Andrea M. Pittarelli
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Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 12:22: |
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Io sono di parte... ma le due foto non rendono piena giustizia.
La 12 sotto ha anche lo spoiler anteriore cannato.
EQuesta è meglio... a parte le griglie nere che ho gia sostituito.
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
Messaggio numero: 3000
Registrato: 11-2005
| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 12:38: |
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Andrea.... beccato ahahahah
E' che a me non piacciono e non interessano le auto vintage di serie.
Non mi dicono nulla.
Le trovo "simpatiche", ma nulla di piu',
Per i miei gusti Devono avere sempre un look "racing oriented " , sempre con equilibrio e originalita' massima.
E SEMPRE con una messa a punto meccanica che si avvicini il piu' possibile ad un rapporto di 100 cv/litro, come sempre sono stati tutti i motori aspirati racing Porsche del periodo d'oro.
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente registrato
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 13:28: |
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si Andrea70, per me è un periodo di lunga assenza dal Forum, ma non ti preoccupare che la tua Realizzazione (nota pls la maiscula) ed interventi, sia quà che quelli oltreoceano, li seguo sempre con grande attenzione e curiosità.......
Comunque, per ritornare al 912....mi sembra che lo stesso Taufer fece una o due edizioni del San Martino con un 912, forse 70 o 71.....stasera quando rientro butto un occhio....
di sicuro, molto racing oriented, a quei tempi c'erano quelle gnoccolone della Donatella Squaw e la Tominz che ci correvano con un Targa........
dai che se insistiamo gli facciamo anche un passato sportivo a sta 912 così bistratta....
intanto la signora Vedova segna....
Andrea M. Pittarelli
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Luca 914 (luca914)
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Messaggio numero: 11403
Registrato: 01-2001
| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 13:47: |
|
Un doveroso omaggio alle Signore
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Luca 914 (luca914)
Moderatore
Username: luca914
Messaggio numero: 11404
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 13:49: |
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Qui, all'Elba del '71
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente registrato
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 13:58: |
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Luca914...tira fuori un primo piano delle Signore....
rendigli più giustizia....
io sono fuori non riesco....ma in rete dovrebbero esserci molte immagini......
vietatissime invece le immagini di come sono oggi altrimenti mi cade il mito.......
Andrea M. Pittarelli
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Luca 914 (luca914)
Moderatore
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 14:00: |
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per esempio...
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Luca 914 (luca914)
Moderatore
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 14:02: |
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Gia' all'epoca della 124 Spider
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 14:38: |
|
Le avevo sempre viste con il casco e da lontano...
La Tominz e' fuori categoria anche con i parametri delle bellezze d'oggi eh!!!
mamma mia.....
(Messaggio modificato da Andrea70 il 18 aprile 2013)
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alex911 (alex911)
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Username: alex911
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Registrato: 10-2003
| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 14:58: |
|
BELLE ....
non avevo mai vissto un targa allestito corsa...
Alex
vidi una 911 e pensai..... un giorno quando saro' grande me la comprero' ( 1 ottobre 1972 )...facevo la 1^ elementare.
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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Registrato: 08-2005
| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 15:01: |
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Ecco adesso il post si fa davvero interessante....
citazione da altro messaggio:Ma scusate, questa 912 Ossi Blau non è quella di Arezzo già da tempo inserzionata su Autoscout con parecchie foto e che adesso compare solo con una foto?
Se guardate lo specchio esterno mi pare sia la stessa vettura, o no?
Perdonaci Mauro, presi dalla foga non ti abbiamo risposto,
la macchina è la stessa.
pur non avendo visionato la macchina, i 25K però richiesti sono imho troppi.
mio parere personale,
come qualcuno ha già fatto giustamente notare un 912 rimane un 912 e costa come un 911.....
sopra i 20K o comunque a prescindere io acquisterei solo un 3 strumenti cruscotto in tinta.., imho la particolarità più interessante di questa serie....
un caro saluto.
Andrea M. Pittarelli
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Francesco P. (francesco)
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Username: francesco
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 17:24: |
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1 Veramente belle le sig.ne Squaw e Tominz ed ancora piu' affascinanti se pilotano una Porsche.
2 A colpo d'occhio è dello stesso colore ed interni di quella di Arezzo ma non è di una signora. Il propietario di Arezzo scriveva su Pmania fino a qualche tempo fà.
Ciao, Francesco
"la velocità è sinonimo di libertà dell'anima"
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Luca 914 (luca914)
Moderatore
Username: luca914
Messaggio numero: 11407
Registrato: 01-2001
| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 17:28: |
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Un'altra bella immagine della 911 Targa in corsa nel 1970 al Rallye Costa del Sol
Donatella Tominz & Gabriella Mamolo, 8º assolute e vincitrici de "la Copa de Damas"
Luca 914 Visita il mio sito web ! Visita il sito del Registro 914
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Luca 914 (luca914)
Moderatore
Username: luca914
Messaggio numero: 11408
Registrato: 01-2001
| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 17:29: |
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Hai ragione Francesco, e' Refi!
Luca 914 Visita il mio sito web ! Visita il sito del Registro 914
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paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 9824
Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 20:44: |
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Il polpaccio possente della bionda, però, la escludeva già all'epoca dalla categoria fagiane imperiali. Porsche o non Porsche.
P.S. in assenza di Michele qualcuno lo doveva pur dire.
"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 21:24: |
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Ennio_Paolo, è la grana grossa della foto.....
Guai a chi mi uccide il mito.......
:-)
Andrea M. Pittarelli
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paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
Username: ennio_paolo
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Registrato: 10-2007
| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 21:57: |
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"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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Mauro (silver)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 21:57: |
|
Vediamo se dopo tutta questa pubblicità che le abbiamo fatto questa 912 va via o rimane.
Personalmente mi piace, ma avrei fatto un pensiero solo se fosse stata un pre 68, quindi con strumenti verdi.
Sarà una paranoia, ma una 912 con strumenti neri la vedo un pò come una 911 "poverella", mentre con gli strumenti verdi ha un fascino vintage che la avvicina alla 356.
Comunque, per me la 912 resta una gran bella Porsche.
Mauro
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|
Francesco P. (francesco)
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| | Inviato il giovedì 18 aprile 2013 - 22:20: |
|
Ma il polpaccio possente potrebbe essere una distorsione della foto. Comunque è utile per tenere giu' il gas.
Anche per me la 912 ha un fascino e condivido il pensiero di Mauro sul modello con gli strumenti verdi.
Ciao, Francesco
"la velocità è sinonimo di libertà dell'anima"
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Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 15:20: |
|
D'accordissimo con Mauro.
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alex911 (alex911)
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Username: alex911
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 15:39: |
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scusate la mia ignoranza , ma che funzione ha lo strumento all'estrema sinistra della foto postata da Luiz!
Q8 Mauro al 100x100
vidi una 911 e pensai..... un giorno quando saro' grande me la comprero' ( 1 ottobre 1972 )...facevo la 1^ elementare.
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andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 16:25: |
|
termometro temperatura esterna.
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Luiz!900 (luiz1900)
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Username: luiz1900
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 16:34: |
|
Si, confermo. Ed è ancora piuttosto preciso. |
alex911 (alex911)
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Username: alex911
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 16:44: |
|
Grazie Andrea .
vidi una 911 e pensai..... un giorno quando saro' grande me la comprero' ( 1 ottobre 1972 )...facevo la 1^ elementare.
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
Username: fil8z
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 16:47: |
|
citazione da altro messaggio:sopra i 20K o comunque a prescindere io acquisterei solo un 3 strumenti cruscotto in tinta.., imho la particolarità più interessante di questa serie....
le 3 strumenti hanno un valore superiore?
quindi una prima serie, anche in cattive condizioni, a quanto si dovrebbe vendere "minimo"?
una con un ottimo restauro eseguito in vendita a lungo a 30 è andata via solo scendendo fino a 20 di recente.
(NON ne ho una da vendere, non agitatevi)
[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
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Mauro (silver)
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 16:55: |
|
Non so quale plusvalore abbia (se l'ha) una 3 strumenti.
A me personalmente (e quindi non entro nel merito del valore) quella che più piace è una 5 strumenti con gli stessi verdi.
Mauro
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|
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
Username: fil8z
Messaggio numero: 5797
Registrato: 07-2005
| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 17:38: |
|
certo Mauro, per quanto la tua illustre opinione mi faccia sempre piacere (e ti ringrazio di avermi risposto, sei un grande) mi riferivo all'affarmazione di Andrea
come dici poi tu un po' più sotto quella a strumenti verdi è molto più affascinante di quella con strumenti neri
[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 17:56: |
|
Per chiarezza:
le UNICHE 912 CON VERO VALORE COLLEZIONISTICO ( lasciamo stare i gusti personali) DEFINITE IN AMBITO INTERNAZIONALE SONO LE "PAINTED DASH".
PUNTO.
QUESTE auto possono raggiungere, restaurate in modo WORLD CLASS i 60 mila euro.
Ricordo inoltre che i 5 strumenti erano inizialmente optionals.
Qualche esempio di colori ( splendido richiamo alla plancia 356 ovviamente)
e infine un posteriore degno:
Concludo con la mia sulla bella Azzurra del 68 postata all'inizio:
Chiunque spende piu' di 14/15 mila euro per quell'auto, in previsione dei lavori che vanno fatti ( e sticazzi che fa 90 km la settimana , scusate eh) e' un PAZZO o un FOLLE INNAMORATO DEL 912.
non ci sono altri motivi.
My 2 cents.
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|
. (mariasole)
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 19:34: |
|
Una foto della mia vecchia 912 targa soft top 1967 venduta l'anno scorso ricordo gli orologi verdi davvero bellissimi..... |
andrea70 (andrea70)
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Username: andrea70
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 20:02: |
|
Ecco
dimenticavo la soft top
Questa e' la 912 che vale di piu' ovviamente (painted dash escluse)
spettacolare.
complimenti mariasole.
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|
Mauro (silver)
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Messaggio numero: 1457
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 20:26: |
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Però, anche le tre strumenti con la plancia verniciata non sono mica male...!
Belle, belle!
Mauro
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Borese (snooper912)
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 20:36: |
|
Come dice Andrea, i 5 strumenti erano un optional, ed essendo la maggior parte erano richieste con tale accessorio, la rara 3 strumenti ha assunto, come spesso accade, un valore maggiore.
"Non riuscivo a trovare l'auto sportiva dei miei sogni, così l'ho costruita da solo" (Ferdinand Porsche)
|
Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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Username: iv3xwd
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 22:36: |
|
Aggiungo, ma solo per completezza, a quanto già detto da andrea70,
Se non si fosse capito, la particolarità non è nei 3 strumenti, bensì nella tinta carrozeria dello sfondo cruscotto.
Si tratta difatti di soli 7/8 mesi di produzione del 65 (sia Karmann che Stoccarda), quindi un numero variabile tra le 1200 e 1500 scocche finite con questa caratteristica.
un numero corretto di esemplari prodotti, non si è nella realtà mai riuscito a definire, anche perchè pieno periodo di transizione Serie0 65-my66, con ancora tutte le modifiche/decisioni commerciali rilevanti serie e pre-serie, molto improvvisate.
Nelle prime serie vi sono inoltre dei particolalri diversi rispetto ai '66 riguardanti l'imbottitura del sotto cruscotto.
Altra curiosità a riguardo mai esattamente definita/certa è il motivo che abbia spinto Porsche ad avere questa caratteristica solo sul 912 e solo per pochi mesi.
Si dice che a quel tempo provassero molte soluzioni estetiche diverse e se non del tutto convincenti finissero in serie 912......
poi si scelse il nero opaco per uniformare con la 911 e per motivi di riflessi pericolosi durante la guida, che la finitura in tinta lucida poteva dare.....
Confermo le valutazione dei 60K....come al solito inutile a dirlo +o- la spesa di un restauro fatto con cura e precisione.....malgrado 2 cilindri in meno....
la reperibilità di alcuni particolari corretti, tipici del 65, è inoltre spesso una problematica....
un caro saluto.
A.M.P.
(Messaggio modificato da iv3xwd il 19 aprile 2013)
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 22:52: |
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il venerdì 19 aprile 2013 - 23:28: |
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citazione da altro messaggio:termometro temperatura esterna.
curiosità....
a partire da Luglio 66, quindi my67 anche la versione Motometer da 60 mm, solo in gradi Celsius (scala verde -25 +45 - piuttosto raro), che veniva installata a sx del blocchetto chiave.
A seguire poi modello con 0 C° in tonalita rossa + spia (di più facile reperibilità).
non trovo foto del più raro....grrr e relativa nota tecnica bollettino per montaggio post vendita....che è una chicca....
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il sabato 20 aprile 2013 - 13:00: |
|
Grazie Andrea M.P. per le tue preziose informazioni.
la mia è di aprile 66...
A presto |
Mauro (silver)
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Messaggio numero: 1459
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| | Inviato il sabato 20 aprile 2013 - 13:14: |
|
Complimenti Luiz per la tua 912.
Se non sono sfacciato, posso chiedere se puoi postare altre foto per potere apprezzarla meglio?
Molte grazie.
Mauro
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Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il sabato 20 aprile 2013 - 22:31: |
|
Grazie Mauro,
come ho detto in altro thd, l'ho cercata a lungo (2 anni) prima di trovare quella che andava bene per me.
Non ho foto particolarmente belle, ora cerco qualcosa e la metto.
La mia ha la targa nera della mia città, che per me è un particolare non trascurabile.
A presto |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il sabato 20 aprile 2013 - 22:38: |
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Concordo !
Complimenti Luiz!
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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Andrea S. (vipergreen)
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Messaggio numero: 2591
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| | Inviato il sabato 20 aprile 2013 - 23:57: |
|
Bello il cruscotto della 912 my 67 on il termometro temperatura esterna, una chicca!
AMP, il motometer con temperatura -25/+45 intendi come questo , che era montato su una mia macchina?
Ciao
A
- Every mile is a smile -
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 00:38: |
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Andrea
Il tuo e' perfetto per il my 68-69
Infatti lo montero' anche io ( avendolo trovato nos in scatola originale .....)
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 11:17: |
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di Andrea siamo davvero in tanti...
AndreaS: Si, quella da te postata è a partire dal my.68 lettering bianco (come già fatto notare....),
potrebbe essere stato montato successivamente perchè imho molto a sx sulla soglia cruscotto....
a partire da aprile 63 sui 356, Stork, VDO e Moto_Meter, tutti con grafica verde ovviamente.
Anche con scala doppia temp interna e esterna,
Poi buco su serie 901/911,
ufficialmente di nuovo nel catalogo accesori del Luglio 67, (catalogo accesori copertina blu scritte rosse, anche in italiano) fotografato con grafica verde (simile a quello che vedi sotto, solo senza l'anello grigio centrale),
come opzione 9169 ma con numerazione ricambio ancora sotto codici 356....
per anni 65 e 66 si poteva comunque ordinare ufficialmente senza problemi con cod. ric. 356.....
quelli installati a Stuttgart solo temperaura esterna, quelli doppia scala int. est. tutti aftermarket.....
argomento molto dibattuto sulle grafiche utilizzate, tipo di strumento, e date effettive disponibilità....
negli States qualche Distributore, come Fisher o Stewart & Warner, facevano realizzare delle grafiche personalizzate con il loro logo, ma i produttori erano sempre vdo o moto-meter...
Buona domenica.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 12:38: |
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Caro AMP
FOrse sulla foto postata da AndreaS hai ragione
Posto il mio motometer per il MY68, inserito nel listello (NOS pure quello) della Plancia...
effettivamente e' piu' a destra rispetto al bordo...
il buco nel mio listello e' pre-inciso da Porsche . Quindi la misura e' perfetta.
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 12:44: |
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AMP
ti correggo sulla data catalogo accessori.
Quello a cui ti riferisci e' uno dei 2 editi nel 66 non nel 67.
quello del 67 , copertina tortora, si riferisce al MY68, e quindi riporta correttamente il Motometer strumento bianco.
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 15:18: |
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yesss, precisazione corretta; è Luglio/Novembre 66 e non 67
ma del 66 per my 67 me ne risulterebbe solo una di Brochure Accessori.
mi riferisco a questa:
dove il 60 mm. è correttamente indicato nuovamente come accessorio in grafica ancora verde.
non trovo invece, e chissà dove l'avevo salvata, la nota del bollettino tecnico, con relativo disegno/dima di foratura per l'installazione....
per la cronaca, coerenti con il mio Telaio, io starei cercando queste due.....
e questa:
la prima l'ho trovata a Essen lo scorso anno ma mi chiedeva 700 Euro....
la seconda non mi è ancora capitata per le mani....
Fino a qualche anno fa, di queste cose pochi s'interessano e i prezzi in giro erano anche ragionevoli....
adesso è diventata follia pura...
sempre della prima mi hanno chiesto 500 Euro a PD, mangiata dai topi in più punti, affondata e riemersa insieme alla cassaforte del Titanic....quasi illeggibile...
P.S. nel caso dopo l'installazione non sapessi cosa farne di imballi e libretti istruzioni di qualche accessorio NOS.........fammi pls sapere.... 
Un caro saluto.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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Luca 914 (luca914)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 16:02: |
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Scusate, ma a proposito di "strumenti verdi", cosa e' il primo sulla sinistra?
Luca 914 Visita il mio sito web ! Visita il sito del Registro 914
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 16:12: |
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termometro temperatura esterna VDO pre 68 per 912.
doppia scala.
come quello postato qualche immagine più in alto....
oppsssionalsss 912.......roba per ricconi....
Ciao Luca....
la 2.2S è sotto i ferri....lavoro lungo, totale...so quando ho iniziato...non so quando finirò....come sempre....
Andrea M. Pittarelli
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Luca 914 (luca914)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 16:16: |
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Grazie, in effetti assomiglia a quello sopra, ma con un'ulteriore scala sull'esterno.
L'inizio e' sempre certo...
(come le madri )
Ciao
Luca 914 Visita il mio sito web ! Visita il sito del Registro 914
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 16:25: |
|
no, anche quelli sopra sono a doppia scala.
quello mono scala, sempre grande, è questo:
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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Luca 914 (luca914)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 17:09: |
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E' vero, scusa, non avevo visto il cruscotto di Luiz, ne' di quella rossa postata da Andrea, e' quello!
Di "strumenti verdi" ne so ben poco...
su quale Porsche era montato il contakm con fondoscala a 250 ?
Quelli qui sopra (se non in miglia) mi sembrano tutti a 200.
Luca 914 Visita il mio sito web ! Visita il sito del Registro 914
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 17:42: |
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a spanne...mi sembra di vedere,
riga inferiore, 2 x tachimetro 912 con f.s. 200 e uno per 911 pre 68 con f.s. 250.
riga centrale, tutti e tre per 912, ma il centrale ha il lettering diverso upm/rpm del my 67, sempre per 912.
riga alta a dx, vedo male ma mi sembra tutta roba per il 912 monostrumento forse qualche 911, primi 2 dall'alto sempre solo 67.....
Luca avevi già postato queste foto molti anni fa o sbaglio?
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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Luca 914 (luca914)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 18:00: |
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Si' e' possibile che io l'abbia gia' postata, mi capita di ripetermi...
Quindi il fondo scala puo' essere a 250 anche per le 912. Grazie!
Luca 914 Visita il mio sito web ! Visita il sito del Registro 914
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 18:08: |
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no, IMHO 912 solo con f.s 200 km/h o 120 m.p.h.
neanche oppsssionall arrivava oltre i 200.....
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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Enrico (erry)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 19:31: |
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Mi ricordo bene tutti quegli strumenti!
Ti confermo che i fondoscala 250 sono da 911 mentre quelli a 200 sono per il 912.
E.
Quando uno corre vive e tutto quello che fa prima o dopo, è solo attesa.
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 19:37: |
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Caro AMP
a parte che i prezzi degli Zubehor hanno ormai superato le cifre da te postate, nel 66 ci sono 2 edizioni dello stesso, una quella da te postata, l'altra, piu' rara, questa:
Tra appassionati di carta ci siamo sempre domandati il perche' di 2 copertine diverse per lo stesso anno e lo stesso contenuto, senza risposta...
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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brimblablù (356356)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 20:44: |
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siete dei pazzi
con affetto,
Brimba
n° 2012
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 21:09: |
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Andrea70,
per me, "sulla base di quanto paghi per quello che compri" gli importi che ti ho citato sono davvero oltre il limite...ho dedicato "l'investimento" ad altro....ma è ovviamente un ragionamento molto personale/soggettivo....
comunque oltre oceano qualcosa ogni tanto appare, bisogna avere molta pazienza e una buona dose di latoB (escludiamo a priori il rischio ristampe....),
settembre/ottobre scorso anno sul registro ha girato la prima che ti ho postato, in buono stato, intorno ai 300 USD.....sparita in poche ore.....
ma, hai avuto la possibilità di confrontare, per curiosità entrambi le versioni?
ci sono magari delle piccole differenze o l'interno è completamente invariato?
avrebbero anche la stessa dicitura di "edizione" Luglio 66 per Novembre 66....
Curiosità....imho che non avranno probabilmente mai una risposta certa.....
mi ricorda la storia dello cat. Sportomatic del '67 ristampato con differenze ma stessa grafica e immagini, a un mese di distanza l'uno dall'altro.....
misteri....
Io continuo a ricercare, più a tempo perso che altro....me se il prezzo non mi aggrada...il pezzo rimane sul banco del venditore........
;-)
Ciao, buona serata.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 21:20: |
|
Identiche.
O per lo meno non ho trovato differenze
Sui prezzi:
Ormai questi oggetti in condizioni mint sono arrivati alle aste.
Adieu!
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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alex911 (alex911)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 22:54: |
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domanda da principiante (perche principiante sono rispetto a voi):
su una 911 my71 era possibile montare(come optional) il termometro per temperatura esterna?
Alex
p.s. per i due Andrea(70 e Pittarelli) con la vostra sapienza state creando un monte di complessi a tutti noi umili utilizzatori di 911.....
vidi una 911 e pensai..... un giorno quando saro' grande me la comprero' ( 1 ottobre 1972 )...facevo la 1^ elementare.
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il domenica 21 aprile 2013 - 23:13: |
|
Alex, basta sfogliare il catalogo accessori 71 e verificare.....
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 14:12: |
|
Alex, per risponderti,
direi di no, non è previsto,
l'ultima presenza è con il cod. 9169 che è il Moto-Meter da 60 mm. postato da Andrea70 e AndreaS fino al il 68-69 compreso.
dal 70 in poi è arrivato l'interruttore delle luci d'emergenza (anche se non sempre presente), ed è stato spostato più a sx quello delle luci, quindi in quella posizione non vi era più spazio....
se fossi stato negli States, avresti dovuto armarti di tanta pazienza nel sfogliare cataloghi accessori......
oltre all'ultimo postato da andrea70 (che è comparso per il mercato europeo), avresti potuto sfogliare anche questo edito nel '70:
e il tanto dibattuto 1971/1972.....(accreditato per il my 72 ma senza immagini di 2.4 lt.)...
non vorrei dirti stupidaggini ma mì sembra che questo accessorio, in quella posizione, si sia rivisto su qualche 930 del 79 o giù di li.......
citazione da altro messaggio:Tra appassionati di carta ci siamo sempre domandati il perche' di 2 copertine diverse per lo stesso anno e lo stesso contenuto, senza risposta...
Azzardo, ma azzardo proprio tanto......
semplice ristampa con codici invariati in quanto avevano finito le disponibilità??
copertina in bicromia più semplice (è la stessa grafica), per identificarne la ristampa?
altrimenti bisognerebbe controllare codice per codice per trovare delle differenze, ma in quansi 50 anni, qualcuno lo avrebbe già fatto e sarebbe già emerso......
...e poi Andrè.....ma chi ce lo fà fare.......
Andrea70, grazie degli approfondimenti, 3d imho molto interessante.....
un caro saluto, buona giornata a tutti.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
|
Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 14:21: |
|
Buongiorno,
Posso approfittare della vostra ciclopica conoscenza?
secondo voi sulla mia 912 del 66 è possibile montare cinture sicurezza post. ? Erano per caso previste come accessori?
Nel bagagliaio della mia ho trovato anche un portasci. Io dubito di utilizzarlo, e probabilmente è originale della macchina. Come posso identificarlo? Qualcuno ha una immagine?
Vi ringrazio per l'aiuto!
A presto e grazie ancora per le vostre informazioni.
Luiz |
alex911 (alex911)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 14:50: |
|
Grazie
le vostre risposte = certezza .
Alex
vidi una 911 e pensai..... un giorno quando saro' grande me la comprero' ( 1 ottobre 1972 )...facevo la 1^ elementare.
|
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 15:01: |
|
Cinture posteriori.
Certo che si. Ci sono le viti in plastica che coprono i buchi delle due cinturi addominali.
Guarda il pet e trovi tutto
Per lo ski rack, l'originale e' questo:
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
|
Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 21:23: |
|
Grazie Andrea,
mi sa di no. Ho solo i due longheroni.
Cercherò le cinture. Grazie davvero!
A presto |
Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 21:57: |
|
Forse hai questi quindi, Opzione 9507 e 9508,
per Coupè,
e per Targa,
se originali, non sono poi tanto comuni....
mi sembrava difatti strano che il portapacchi potesse starti nel bagagliaio......
questi sono dei longheroni singoli...
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
|
Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 22:10: |
|
qui li vedi meglio nel particolare (quello per il Targa),
ogni tanto girano sulla baia con importi tra i 250 e 450 Eurini a seconda dello stato....
se ne vedono anche con la spaccatura nel centro, quindi diventano 4 pezzi comodamente riponibili...
(Messaggio modificato da iv3xwd il 22 aprile 2013)
Andrea M. Pittarelli
|
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 22:44: |
|
Bravo Amp
L'unico consiglio e' che quelli postati per ultimi non vengano mai usati per la loro pericolosita' intrinseca.
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
|
Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 22:52: |
|
Andrea70, tira fuori invece pls qualche immagine di cinture posteriori dell'epoca, io non ho niente....
avevo salvato della Repa ma non le trovo più...
devo mettere in ordine l'intero archivio foto che è fermo da più di un anno.......
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
|
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 23:15: |
|
Comandi!
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|
Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 23:20: |
|
grazie andrea70, trovate, dovrebbero essere come queste:
nel particolare:
Buona notte a tutti.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
|
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 23:24: |
|
Giuste.
Giusto anche il bullone di attacco, raro.
Manca solo il guscio copribulloni in plastica morbida.
Ho la ventura di avere il kit cinture posteriori Nos marcato 68.
Un colpo di c... di qualche anno fa.
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|
Paolo Dabala' (frisco911)
Nuovo utente (in prova)
Username: frisco911
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 23:29: |
|
Ciao ragazzi. Volevo sapere se posso montare cinture posteriori anche sulla mia 3.2 my '85 grazie! |
Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente registrato
Username: iv3xwd
Messaggio numero: 493
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 23:32: |
|
citazione da altro messaggio:Ho la ventura di avere il kit cinture posteriori Nos marcato 68.
Un colpo di c... di qualche anno fa.
beh...non sei mica per niente Fondatore e Presidente del NOS Gruppe....
Complimenti i tuoi colpi di latoB sono sempre ammirevoli.....
Spengo che sono in piedi dalle 4.....e volevo ancora cercare un particolare sul Dempsey....
Ciao, Notte.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
|
Lorenzo (lollo964)
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Username: lollo964
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| | Inviato il lunedì 22 aprile 2013 - 23:43: |
|
Sono tentato di mettere una foto di un'auto interessate ogni settimana e poi ammirare il meraviglioso evolversi delle cose...
E' un piacere leggere i vostri interventi.
Lo |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 00:30: |
|
Appena riesco posto le foto delle cinture nos.
Paolo, certo che le puoi montare anche sul my85.
Io le ho appena montate sul my80
Il problema che nuove sono introvabili ( cioe' no, io ne ho un po', ma e' roba che ho messo via negli anni) .
Devi rivolgerti a ebay o sistemi simili.
Riposto per tua comodita' le foto gia' usate da un'altra parte:
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|
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 08:47: |
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Come promesso:
Repa NOS posteriori datate 68:
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|
IVAN (poniello)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 08:57: |
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Andrea rigattOcapo! |
Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 09:16: |
|
Grandissimi!
Grazie davvero. Non è che per caso te ne avanza una coppia? Le ultime che ho acquistato incautamente qui sono per il my 87!!! |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 09:26: |
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Luiz
non ho capito per quale auto.
Pony
ahahahahahaha!!
Sono portatore sano di rigatterismo nos!
ahahhahahahahah!
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Luiz!900 (luiz1900)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 09:43: |
|
Ciao Andrea,
scusa, sono per la mia 912 del 66.
Anche consigli su dove trovarle, sono ben accetti.
Grazie! |
Luca 914 (luca914)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 19:30: |
|
Io sulla mia 2.2S ("fatturata ad un concessionario italiano nel mese di dicembre 1969") ho queste:
...non NOS, ma giuste!
Luca 914 Visita il mio sito web ! Visita il sito del Registro 914
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 19:37: |
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Magnifiche, Luca. magnifiche.
e molto molto rare da vedere in Italia, noi popolo dal BRACCINO CORTO!
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vincenzo siecola (motoroil)
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Messaggio numero: 4462
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 21:30: |
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Andrea, dovremmo farti una statua.
hai davvero elevato il livello culturale del forum.
grande merito, grande stima.
Lamps
Vic
p.s. spero capiterà occasione di scambiare 4 chiacchiere live |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 21:51: |
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alex911 (alex911)
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Messaggio numero: 1776
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 22:09: |
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citazione da altro messaggio:p.s. spero capiterà occasione di scambiare 4 chiacchiere live
Per me togli il 4 e metti 1000..
in effetti Andrea sta dando una bella lezione di Porsche.
Complimenti!
Alex
vidi una 911 e pensai..... un giorno quando saro' grande me la comprero' ( 1 ottobre 1972 )...facevo la 1^ elementare.
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 22:37: |
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Andrea70, mi viene un dubbio,
ma non è che sei Tu quel noto Individuo che,
oltre ad aver acquistato 7 Container di ricambi 356/911 NOS da un conosciuto Signore di Gmuend in Austria,
gli ha comprato anche il negozio di Antichità che aveva in piazza....???
Un caro saluto N.O.S.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 23 aprile 2013 - 22:46: |
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Ahahahahah...
Purtroppo no caro omonimo.
Pero' diciamo che non mi lamento....
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5798
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 10:05: |
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citazione da altro messaggio:Se non si fosse capito, la particolarità non è nei 3 strumenti, bensì nella tinta carrozeria dello sfondo cruscotto.
Si tratta difatti di soli 7/8 mesi di produzione del 65 (sia Karmann che Stoccarda), quindi un numero variabile tra le 1200 e 1500 scocche finite con questa caratteristica.
un numero corretto di esemplari prodotti, non si è nella realtà mai riuscito a definire, anche perchè pieno periodo di transizione Serie0 65-my66, con ancora tutte le modifiche/decisioni commerciali rilevanti serie e pre-serie, molto improvvisate.
Nelle prime serie vi sono inoltre dei particolalri diversi rispetto ai '66 riguardanti l'imbottitura del sotto cruscotto.
Altra curiosità a riguardo mai esattamente definita/certa è il motivo che abbia spinto Porsche ad avere questa caratteristica solo sul 912 e solo per pochi mesi.
Si dice che a quel tempo provassero molte soluzioni estetiche diverse e se non del tutto convincenti finissero in serie 912......
poi si scelse il nero opaco per uniformare con la 911 e per motivi di riflessi pericolosi durante la guida, che la finitura in tinta lucida poteva dare.....
Confermo le valutazione dei 60K....come al solito inutile a dirlo +o- la spesa di un restauro fatto con cura e precisione.....malgrado 2 cilindri in meno....
la reperibilità di alcuni particolari corretti, tipici del 65, è inoltre spesso una problematica....
cercando di tornare in tema, ma chi di voi comprerebbe REALMENTE una "3 strumenti cruscotto in tinta" da rifare totalmente (quindi da spenderci 50k euro)?
e a quanto?
In Italia non credo si possa "muovere" una qualsiasi 912 a 60k euro (magari solo Andrea70 potrebbe)... forse in germania.... molto forse...
(Messaggio modificato da fil8z il 24 aprile 2013)
[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
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Borese (snooper912)
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 10:13: |
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Concordo con Filo, ne occorrerebbero un bel po' anche per la "commercializzazione", asta, ecc...alla fine, al netto, si realizzerebbe comunque molto meno.
"Non riuscivo a trovare l'auto sportiva dei miei sogni, così l'ho costruita da solo" (Ferdinand Porsche)
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 10:23: |
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perdonami, cosa intendi per "commercializzazione, asta"?
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Borese (snooper912)
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 10:50: |
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Che certi prezzi vengono di solito raggiunti nelle aste, quindi sono al lordo delle spese necessarie di trasporto/trasferta, provvigioni della casa d'aste, ecc.
"Non riuscivo a trovare l'auto sportiva dei miei sogni, così l'ho costruita da solo" (Ferdinand Porsche)
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente esperto
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 11:00: |
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citazione da altro messaggio:cercando di tornare in tema, ma chi di voi comprerebbe REALMENTE una "3 strumenti cruscotto in tinta" da rifare totalmente (quindi da spenderci 50k euro)?
e a quanto?
In Italia non credo si possa "muovere" una qualsiasi 912 a 60k euro (magari solo Andrea70 potrebbe)... forse in germania.... molto forse...
Beh, per risponderti direttamente, IO LO FAREI...sopratutto se acquistabile a un buon prezzo di partenza....(difficile ipotizzare a quanto, troppe variabili in discussione...)
certo, non rientra nelle priorità della mia lista, ma è imho un modello con caratteristiche molto particolari.
sono proprio queste Caratteristiche (e non i propri gusti personali...), e la particolarità che ne elevano la quotazione e l'interesse a livello internazionale.....
occhio che quì non si tratta di "muovere" un 912 a 60k ai fini "speculativi"....
si tratta imho di altre dinamiche,
dove chi Restaura lo fa ai massimi livelli possibili,
e chi acquista è di solito un collezionista non interessato alla rivendita....
sono proprio altre logiche rispetto a quello che si "muove" normalmente.
Azzardo una comparazione diversa nel prodotto ma imho fattibile, sono le stesse dinamiche che muovono appassionati come Andrea70 nella realizzazione (con tempi di ricerca e risultati incalcolabili dal punto di vista monetario....) della sua splendida 68S.
Spero di essere riuscito a spiegarmi.
buona giornata.
Andrea M. Pittarelli
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 11:01: |
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ah ok! no ma io intendevo per tenersela (almeno per un po')
ovvio un restauro per rivendita immediata non credo sia fattibile...
esatto Andrea, è quello che intendevo infatti, mi hai capito benissimo... diciamo max 10K euro?
(Messaggio modificato da fil8z il 24 aprile 2013)
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 11:02: |
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citazione da altro messaggio:Che certi prezzi vengono di solito raggiunti nelle aste, quindi sono al lordo delle spese necessarie di trasporto/trasferta, provvigioni della casa d'aste, ecc.
No, perdonami ma non è così, sopratutto per certi modelli e mercati.
Auto molto particolari "girano" su altri "canali".
ndrea70.....dove sei?? batti un colpo....
Andrea M. Pittarelli
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
Username: fil8z
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 11:04: |
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si Andrea scusa avevo risposto prima di leggerti, sono ovviamente d'accordo con te!
e l'ho aggiunto alla precedente risposta
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente esperto
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 11:11: |
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Filo, già che sei....
dai....manda un oboletto di 30 Eurini al Capofamiglia....
che....questa frase.....
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non è proprio in linea col Marchio che trattiamo.....
Baci & Abbracci.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 11:20: |
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Andrea non tornavo sul forum da un paio di anni... solo che questa discussione che mi è stata segnalata mi ingolosiva troppo...
tu però non ti sei sbilanciato su quanto la pagheresti  sei un birbante!
magari appena prendo la 912 cruscotto in tinta li mando... 
(Messaggio modificato da fil8z il 24 aprile 2013)
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Mauro (silver)
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 11:27: |
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Per quanto concerne una 912 tre strumenti (ma anche una 5) penso che il costo di ripristino giustifichi l'acquisto solo se la si compra per tenerla.
L'elevato costo di restauro (data la rarità del modello e i costi conseguenti) che in pratica è pari a quello di una più quotata 911 coeva, non credo possano rendere l'operazione remunerativa, se non a lungo termine.
Per pura curiosità vi informo che a Milano Autoclassica, una persona che si occupa di Mercedes 300 SL ( e che mi è sembrato molto preparato e serio), mi spiegava che negli USA una 912 perfettamente restaurata va vicino ai 100 mila Euro.
Mi sembrava un'affermazione un pò "estrema", ma non vorrei avesse ragione lui.
Mauro
Visita il mio sito web: www.mauroargenti.it
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 12:03: |
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Ciao Mauro,
imho 100K sono davvero estremi....e comunque sicuramente non per una 3 strumenti "sfondo nero" o post 67....questo almeno IMHO....
poi dipende da tante variabili,
se la prima proprietaria è stata Ava Gardner,
se è affondata col titanic e riemersa perfettamente funzionante,
se Rocco Siffredi l'ha utilizzata nella pubblicità della "Patata che tira"....
beh...allora tutto è possibile....in questo mondo....
un caro saluto.
O.T. la 2.7 Nera con grafiche rossa sul tuo sito è la Ex Andrea Guerra?
Tks for Info.
A.M.P.
(Messaggio modificato da iv3xwd il 24 aprile 2013)
Andrea M. Pittarelli
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Borese (snooper912)
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 12:10: |
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citazione da altro messaggio:Auto molto particolari "girano" su altri "canali".
Dalla tua esperienza, privi di intermediazioni??
"Non riuscivo a trovare l'auto sportiva dei miei sogni, così l'ho costruita da solo" (Ferdinand Porsche)
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente esperto
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Registrato: 08-2005
| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 13:05: |
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citazione da altro messaggio:Dalla tua esperienza, privi di intermediazioni??
ma che ti frega delle intermediazioni...
non è li la differenza,
se devo comprare un 550 o una S/T so a chi chiedere,
è probabile che dovrò orientarmi all'estero, ma di sicuro non chiamo il Bonini o vado a Roncadelle.....o dai fratelli Sadlowski....
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 13:37: |
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Dico la mia.
Un 912 painted dash 65 ha, secondo il mio parere, LO STESSO IDENTICO VALORE di una 911 serie 0 65 ( non 64 eh! qui siamo sopra i 200k)
Capite cosa intendo?
Qui non si tratta di avere un oggetto piu' o meno performante ( fanno ridere tutte e due se le si tiene originali) o piu' o meno blasonato.
Qui si tratta di OGGETTI RARI.
E , ciascuno per la sua parte, splendidi entrambi.
Un esempio?
Ritengo egualmente elegantissima la plancia lussuosa in legno del 911 quanto quella minimalista del 912 painted, con forte richiamo alla tradizione 356.
E rammento a tutti che i numeri sono a favore del 912 ( nel senso che e' piu' rara).
Spero di essere stato chiaro.
Ah, EVIDENTEMENTE sono entrambi oggetti SOPRA i 100k euro, a cui dedicare un restauro World Class.
i 60k di cui parlavo sopra erano riferiti a un 912 post 65 restaurato ad alto livello .
PS: ricordo infine che un 912 poteva montare un sacco di cose interessanti:
Factory options: five-speed racing pattern transaxle, hillclimb gears, right-hand drive (see right), five gauge instrument cluster, chrome bumper guards, three-point seat belts, 356-style roll headrests bolting onto rear of seatback, Hella 128 fog lights, rear window wiper, sunroof, luggage straps, wood-rim steering wheel, special colors.
(Messaggio modificato da Andrea70 il 24 aprile 2013)
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 13:50: |
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Dati: 912 Painted dash ( produzione fino a agosto 65): 1293
E beccatevi questo splendido special paint: color code 6403,enamel blue
PS:
detto tutto cio', se qualcuno ha un esemplare da restauro integrale, in qualsiasi condizioni, con colore interssante, mi mandi un Pm!
Avevo gia' aperto tempo fa un post in merito a cio'...
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 14:50: |
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citazione da altro messaggio:Dati: 912 Painted dash ( produzione fino a agosto 65): 1293
scusa Andrea 1293 è il numero di PD prodotte?
si sa quante Karmann e quante Porsche?
per curiosità quale ritieni essere un "colore interessante"?
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Luiz!900 (luiz1900)
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Username: luiz1900
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 15:05: |
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In settembre ero andato a vedere questa.
Chiedevano 18... Ma era un disastro (sottoscocca) con l'antirombo che veniva su lungo la carrozzeria per una 10 di cm. buoni..
Magari è ancora in giro.
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Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 15:07: |
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sempre a pistoia come anni fa o ha già cambiato un'altro proprietario?
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Gilles912 - Gianmarco (gm912)
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Registrato: 03-2009
| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 15:51: |
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citazione da altro messaggio:Factory options: five-speed racing pattern transaxle, hillclimb gears, right-hand drive (see right), five gauge instrument cluster, chrome bumper guards, three-point seat belts, 356-style roll headrests bolting onto rear of seatback, Hella 128 fog lights, rear window wiper, sunroof, luggage straps, wood-rim steering wheel, special colors.
alla lista degli optional aggiungo altri che ho trovato sul kardex della mia MY67 (tetto apribile, 5 strumenti, 5 marce):
ammortizzatori koni, barra antirollio anteriore, fuchs da 4.5, distanziale per volante, profilo in gomma sui paraurti
Never stop exploring ... with Porsche!
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Mauro (silver)
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 16:01: |
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Per Andrea Pittarelli.
No, quella che (purtroppo, poichè era una bella vettura e non dovevo cederla) era la mia era un'altra. Ora è in possesso di un mio conoscente piemontese.
Quella di Massimo Guerra era comunque uguale alla mia.
Approfitto dell'occasone per complimentarmi con i due Andrea per la qualità e la "sapienza" dei loro interventi: è un piacere leggervi!
Mauro
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 16:05: |
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http://s5.photobucket.com/user/mgcarma/library/cars/Porsches/1965%20Porsche%2091 2?sort=3&page=1
in vendita a 4500 USD lo scorso anno sul Registro.
telaio 350534
Colore non dei miei preferiti e tanto lavoro da fare.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente esperto
Username: iv3xwd
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Registrato: 08-2005
| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 16:51: |
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citazione da altro messaggio:Un 912 painted dash 65 ha, secondo il mio parere, LO STESSO IDENTICO VALORE di una 911 serie 0 65
E' simpatico avere diverse opinione e confrontarsi,
Andrea70 non sarei d'accordo,
e' vero che la 912 è più rara per numero di esemplari prodotti, ma sconta una differenza di prezzo, che imho stimo in 30-40K euro, solo per la differenza motore (PD su Solex'65) che non è irrilevante.
Perlomeno questo è quello che sarei disposto a pagarle io nelle condizioni citate, poi può anche essere che il Mercato le valuti diversamente....
Altrimenti sarebbero davvero proprio uguali, ma di Urelfer nella realtà c'è ne solo una (malgrado le rogne Solex.........)....
ogni tanto sotto i 10K USD qualche PD oltre oceano salta fuori (da restaurare ovviamente...)....se mi trovate un 911 Solex a quell'importo completa e matching....mando subito la caparra confirmatoria....
Colore preferito per una PD oggi.....penso Elfenbein/Nero...un classico pche più classico di così non si può.....
un saluto.
A.M.P.
(Messaggio modificato da iv3xwd il 24 aprile 2013)
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 3047
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 17:46: |
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Mi aspettavo questa obiezione Amp
Il riferimento al Solex era scontato
Ma
Rimango della mia idea.
Un serie zero e' praticamente intoccabile
Se cominci a toccare il solex, addio...
Un 912 ha la massima evoluzione del super90. Con pistoni mahle racing 1720 arrivi con comodo a 140 cv e non tocchi null'altro ( i rapporti sono gia' perfetti cosi')
La disposizione del motore e il minor peso fanno il resto.
Conclusione: ok il piacere mentale di avere un solex dietro la schiena, io, come sempre, preferisco la sostanza e sono certo che un 912 sia piu' divertente.
Ecco che le 2 auto sono,, a mio avviso, entrambe sullo stesso piano ( tralasciando la questione rarita in questo caso)
Detto cio', ho ribadito che questa e' la mia posizione.
Non e' quella della maggioranza.
Ma la maggioranza e' anche quella che preferisce un 356 speedster a un roadster... E non ho altro da dire in questo caso.
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Fabio R. (fabio70r)
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Username: fabio70r
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Registrato: 01-2011
| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 18:51: |
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Mi unisco ai complimenti già espressi per A70 e AMP:
competenza, esperienza, fatti!
Continuate a scrivere le vostre opinioni porschistiche spesso istruttive,
a volte didattiche ma mai banali
Grazie Fabio
Unicuique Suum
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. (mariasole)
Utente registrato
Username: mariasole
Messaggio numero: 96
Registrato: 11-2008
| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 19:17: |
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Posso portare la mia esperienza ho venduto 6 mesi fa una 912 soft top passo corto 1967, strumenti verdi restaurata di carrozzeria, priva di ruggine totalmente riverniciata... i prezzi che indicate 50/60 in Italia sono da fantascienza....credetemi. Poi ovvio che il sof top puo' anche non piacere ma non è certo comune..... .Sicuro che un restauro completo non costa meno di 40/50 mila euro ...x cui consiglio di valutare molto bene l'acquisto dai una 912 da restaurare e nemmeno in Germania impazziscono per le 912 poi l'eccezione ci sta. |
andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 3048
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| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 19:24: |
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Mariasole
In Italia TUTTO e' da fantascenza.
Non esiste piu' un mercato.
Esistono singoli appassionati.
Le 912 sono apprezzate soprattutto in USA
La soft top e' molto bella!
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente esperto
Username: iv3xwd
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Registrato: 08-2005
| | Inviato il mercoledì 24 aprile 2013 - 23:51: |
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Andrea70,
grazie per la risposta.
rimaniamo di vedute diverse e questo mi piace.
avevo scritto:
citazione da altro messaggio:comunque compra....macchina sempre molto interessante, leggera e con un paio di lavoretti ti diverti come un matto.....
quindi seguo perfettamente il tuo ragionamento.
senza continuare ad insistere sulle proprie convinzioni,
in quanto poi diventerei pedante.....
hai però fatto una comparazione "singolare"...
un Serie0 stradale o poco più (già perchè hai ragione, non c'è poi molto da fare salvo grossi stravolgimenti), con un 912 preparato portato da 90-95 a 140 cv....
che ti piaccia di più, sia più divertente da guidare o sia più di sostanza, è indubbio....
ma comparando 2 auto originali, stradali, sostenendo che abbiano lo stesso valore economico,
orienativo di 100K,
è tesi che mi è difficile da comprendere...
e si che ti sei spiegato molto bene....
Comunque,
bella risposta,
argomentata molto bene e con sostanza,
bene,
con rispetto,
mi piace.
P.S.
preferisco i C.P.S. da 86 su cilindro Mahle,
Cammes da 290 su 41/35, ovviamente Solex da 40 rigettati, con un pò di additivo puoi raggiungere tranquillamente i 10,5:1 di rdc senza grandi casini....,
Carrillo (costano un occhio della testa, ma imho le migliori), un pò di molle progressive, molto Dremmel sui flussi, ho smesso di lucidare a mano perchè alrimenti mia Moglie chiedeva il divorzio e poi, quando ho rotto avevo lucidato, adesso pallino grana grossa, da allora non ho più rotto....., un pò di viteria ad alta resistenza....un buon volano senza esagerare....un mare di Magnaflux, prima delle lavorazioni e poi ripeto anche dopo le lavorazioni....una equilibrata statica e inj movimento e barenatura maniacali (imho fondamentale....sempre mia moglie, quella Santa Donna, alla bilancina digitale mi dice che sembro un Droghino che smista le dosi.....) e una dinamometrica che oramai si sono stufati di vedermi e mi controllano la taratura aggratis....senza tromboncini o scarichi particolari,
non arriviamo ai 140 ma i 7600 li vedo con una curva d'utilizzo non poi troppo esagerata e piacevole.
gira ancora dopo ca. 40.000 Km e 6 anni, con una combustione fantastica....non c'è ne il full flow o altri amenicoli....dall'esterno non vedi niente...stradale...stradale.....stradale....
Un caro saluto, a presto.
A.M.P.
dimenticavo: ho 3 Angeli per amico,
il mio Meccanico, l'OminodellaRettificascrittotuttaunaparolaperchèsennòèsquilibratoesioffende...
e il mio Carrozziere.
Andrea M. Pittarelli
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Carlo B. (colombo)
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| | Inviato il giovedì 25 aprile 2013 - 01:35: |
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140 cv ?bho!!io non li ho mai visti su un 4 cilindri.solo con preparazione estrema (costi estremi!!e fragilita simile al 1500 carrera )ci si puo arrivare.solo con una semplice sostituzione dei pistoni(anch io preferisco i cps)non credo si superino i 100/105 cv.provare per credere!! |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il giovedì 25 aprile 2013 - 07:45: |
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Carlo
Ehm
Ovvio che non bastano solo i pistoni... Ho semplificato...
E comunque l'ultimo fatto ha bancato quasi 150... 215 km/m di velicita' con gps...
E quello che stiamo facendo .. Vabbe' lo vedremo..
Per i pistoni, mi spiace contraddirvi ma i mahle racing (non gli standard) se costano il doppio dei nostrani e degli inglesi o peggio degli ammerigani.. Beh... C'e' un motivo.. Chiedete a manfred rutgen, il numero uno assoluto nel campo...
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il giovedì 25 aprile 2013 - 08:14: |
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Amp
La mia tesi e' semplice
Il valore di un motore solex lo metto sul medesimo piano della rarita' almeno per noi europei di una plancia dipinta.
Ripeto non si tratta del valore intrinseco dell'oggetto ma della sua rarita'.
Hai mai visto un 912 painted dal vivo?
E 911 solex?
Ecco....
Per quanto riguarda la preparazione di un motore, segnatamente quello di un 356, bisognera' farlo davanti a un buon rosso eh....
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paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il giovedì 25 aprile 2013 - 09:14: |
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... ma non eri astemio ... 
"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il giovedì 25 aprile 2013 - 10:04: |
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Rugen, Andrea70,
Manfred Rugen
Ma, dopo tanti anni vissuti in Deutschland, Rugen, Wolfgang Reile, passando per Freisinger (non quello attuale però bensì i lavori di una decina di anni fa....)qualcosa di Kremer, prima del passaggio di proprietà....per ultimo aggiungerei anche Schmitz di Mittelmotor....
per me sono su altri livelli....
oggi non ne avrei il tempo, le disponibilità economiche, e forse neanche la voglia di gestire tali contatti/lavori....
figurati che è mesi che devo imballare 5 fuchs da spedire ad Alan negli UK...
mi piace capire, studiare, approfondire, il mio è un livello più "casereccio", e poi "intervengo" direttamente, quanto più possibile e gestibile con le mie possibilità....
ovvio che il livello dei risultati è notevolmente inferiore, ma sono soddisfatto così.....
E poi con l'estero ci faccio già una 70a di voli all'anno....quindi se posso mi rilasso con il mie 3 Angeli di fiducia sotto casa........
Grazie a tutti per gli approfondimenti.
Buona giornata.
A.M.P.
P.S. il Friuli è terra di grandi Rossi....
metto volentieri a disposizione, anche per Ennio-Paolo che è Partenopeo e quindi mi è simpatico..... 
un paio di bottiglie di Refosco del Peduncolo Rosso, Rocca Bernarda.....
Andrea M. Pittarelli
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paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il giovedì 25 aprile 2013 - 10:10: |
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"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il giovedì 25 aprile 2013 - 10:34: |
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Vero, Rugen. Sorry per l'errore.
Amp guarda che anche io ora faccio tutto in italia, ma per imparare non c'e' posto come la krukkonia per i motori al top mondiale (e gli usa, che qui non sono stati citati e da cui arrivano tutte le vere innovazioni per cavare cavalli) .
Mi hai dimenticato Alois mentre su mittlemotor ho giudizi molto contrastati.
Comunque sono convinto che ne avremo da parlare per ore!
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Filo (fil8z)
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| | Inviato il venerdì 26 aprile 2013 - 07:52: |
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questa è la mia discussione preferita
non ne leggevo di così interessanti (per me) da anni
un ai 2 Andrea
(Messaggio modificato da fil8z il 26 aprile 2013)
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il venerdì 26 aprile 2013 - 10:19: |
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citazione da altro messaggio:Mi hai dimenticato Alois mentre su mittlemotor ho giudizi molto contrastati.
mi dispiace A70, ma Ruf, non mi vede più neanche col binocolo....
primo perchè, a soldini, quando vai a ritirare,un barattolo di vasellina da 2 kg non basta,
secondo, perchè,
va bene una volta,
ok la seconda,
la terza mi ha infastidito,
la quarta è stato uficilamente "mandato"....
dato che ci lavoro e ci ho a che fare da qualche decennio con questi Signori, è ora di finirla, di sentirsi dare sempre degli "Italiani Spagietti Bologhnese" con arroganza e presunzione....
e se sono Cliente pretendo, alla termine della prestazione, di essere ringraziato e non di dover ringraziare IO.....
non so se mi spiego...
avrà capacità anche rilevanti (a Essen porta sempre belle realizzazioni, sopratutto Stradali) ma per me è, già da molto tempo, fuori dalla mia rubrica telefonica...
su Mittelmoor è difficile imho fare una classifica, ma tra quelli citati è IMHO il più "Assemblatore", comunque sempre con rispetto, l'ho citato per ultimo....
un caro saluto e buona giornata.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
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| | Inviato il venerdì 26 aprile 2013 - 10:39: |
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dimenticavo...
citazione da altro messaggio:Per i pistoni, mi spiace contraddirvi ma i mahle racing (non gli standard) se costano il doppio dei nostrani e degli inglesi o peggio degli ammerigani.. Beh... C'e' un motivo..
Hai ragione, è corretto....
ma le tue scelte sono sempre "Top of the Bill....".....io staziono nel limbus del "great value for money".... 
Per alcuni utilizzi bene anche i Woessner imho.
A.M.P.
(Messaggio modificato da iv3xwd il 26 aprile 2013)
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il venerdì 26 aprile 2013 - 12:39: |
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Sui woessner concordo me ne parlano bene tutti
Ma quando ho preso in mano la scorsa settimana i nuovissimi mahle racing per 356 e li ho confrontati con i superleggeri americani e li ho trovati ancora più' leggeri, beh.. Rispetto a cps e a ogni altro produttore qui giochiamo proprio in un altro campionato eh... La capacita' metallurgica della mahle e i suoi sistemi di lavorazione sono oggettivamente inarrivabili per le piccole case indipendenti
Che poi siano molto costosi concordo. Ma essendo i pistoni/cilindri il cuore di ogni seria preparazione , in rapporto al costo dell'auto restaurata nel suo complesso e' un investimento che a mio avviso va sempre fatto.
Io su alcune componenti non concepisco di non avere il top perche' ripeto sull'investimento complessivo e ' sempre una frazione quasi trascurabile.
Un esempio? Gli ingranaggi cambio SOLO Hoerr. Punto. O li trovo di questo fornitore ufficiale Porsche o nulla.
Ho provato a chiede alla Cima (numero uno italiano, fornitore ufficiale Ferrari) ma purtroppo non fanno ingranaggi per 901/911/915 ... Ci vorrebbe un ordine ad hoc ecc ecc.
Non mi interessano gli artigiani. Questo e' un campo solo per multinazionali .
Eccessivo? Forse. Ma per forma mentis e per tipo di lavoro che faccio ho un approccio di questo tipo: l'alta tecnologia e' ottenibile solo con enormi investimenti.
Concludo sul rapporto germania-italia.
Se quello raccontato e' stato il tuo rapporto con ruf, hai fatto benissimo a mandarlo.
Io ho per ora esperienze diverse.
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Paolo Dabala' (frisco911)
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| | Inviato il venerdì 26 aprile 2013 - 15:50: |
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Mi aggiungo anch io ai complimenti fatti da qualc uno. Siete forti. Sono nuovo di questo mondo ma ogni volta non vedo l ora di leggere il continuo delle vostre discussioni. Quando vedo un nome da voi citato vado subito a cercarlo in rete. Complimenti ancora. State arrichendo la mia conoscenza. Spero un giorno di conoscervi. Saluti Paolo. |
Andrea Z. (andrea62)
Utente registrato
Username: andrea62
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| | Inviato il venerdì 26 aprile 2013 - 15:58: |
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Mi intrometto in punta di piedi in questo confronto tra i due miei omonimi , la cui conoscenza del mondo Porsche è famntastica e anni luce lontana dalla mia.
Alcuni anni fa ho fatto preparare completamente un'auto da corsa , con il loro massimo upgrade.
Confidando, sia io che il mio preparatore italiano nella loro preparazione "teorica" sulle porsche spesi una follia per ritrovarmi un motore che attualmente ,dopo praticamente 2 gare è aperto ora in Italia.
Mi dispiace per il rapporto creatosi con Michael, proprietario di Mittelmotor ma ai suoi meccanici ora non farei cambiare nemmeno le candele....
Andrea62
EX turbodomatore
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pirulero (pirulero)
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Username: pirulero
Messaggio numero: 1032
Registrato: 06-2004
| | Inviato il venerdì 26 aprile 2013 - 17:16: |
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addirittura?? mi dispiace Andrea Z! |
vincenzo siecola (motoroil)
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Messaggio numero: 4468
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| | Inviato il venerdì 26 aprile 2013 - 17:25: |
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citazione da altro messaggio:Un esempio? Gli ingranaggi cambio SOLO Hoerr. Punto. O li trovo di questo fornitore ufficiale Porsche o nulla.
Ho provato a chiede alla Cima (numero uno italiano, fornitore ufficiale Ferrari) ma purtroppo non fanno ingranaggi per 901/911/915 ... Ci vorrebbe un ordine ad hoc ecc ecc.
Non mi interessano gli artigiani. Questo e' un campo solo per multinazionali .
Ciao Andrea, a riguardo, potresti chiedere anche al mio amico di cui ti ho passato il contatto.
Sviluppando motori da campionato del mondo credo possa avere qualche altro contatto di fornitori ai massimi livelli.
Lamps
Vic |
Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente esperto
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| | Inviato il venerdì 26 aprile 2013 - 17:40: |
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Mammia mia quanti Andrea....
sono tutti argomenti interessantissimi.....quì andiamo altro che OffTopic....non finiamo più...
Andrea Z: è il "succo del discorso" che convinto perseguo da anni;
per "roba medio/pesante" non è che c'è ne siano molti in Italia,
ma IMHO, sopratutto se corri, o inizi e poi segui con grande conoscienza degli interventi fatti, o quasi sempre ci rimetti in termini di affidabilità....
il discorso sarebbe molto lungo, perchè è vero che se ti orienti verso fornitori del genere,
spendendo cifre davvero a volte folli,
dovresti ottenere risultati assoluti,
ma è anche vero che spesso oltre le Alpi, aspettano il pollo da spennare (con tutto rispetto....).....millantando crediti che non sempre sono così certi.....
Ha ragione Andrea70 ha dire che in Germania sono i migliori (perchè imho di motori ne fanno 4 volte quelli che forse vengono realizzati in Italia....) ma è anche vero che, sempre IMHO ci sono anche in Italia bravi preparatori; senza fare nomi zona Cantù e Pontevico....i primi che mi vengono in mente.....(poi c'è il problema della disponibilità del Banco....ma questo è un altro discorso)...qualcuno dei friulani si trova anche molto bene dal Graziano di Arceto di Scandiano......
comunque mi farebbe davvero piacere approfondire la rottura, anche in pm se ti fosse possibile....
io da ogni rottura che vedo imparo qualcosa......
Andrea70, yesss.......altro che la potenza è nulla senza il controllo....la potenza è nulla senza la TRASMISSIONE...anche se il discorso era un altro....
per 356 non ci sono proprio difficoltà a patto di usare il 741 a partire dal S90 progressivo 50.001 con almeno i dodici fissaggi sulla conica....quelle poche volte che ne ho avuto la necessità ho acquistato ingranaggi da Skirmants, marchiati GT prima che passasse di mano....ma sono comunque prodotti dalla Guard....
un piccolo colpo di LatoB perchè negli acquisti che ho fatto sono sempre riuscito ad evitare dazi e spese doganali.......
per 901 (o meglio per 915....) è un grande casino perchè non è che ci siano tanti produttori....
ho buone esperenze con Tandler,
mentre per gli accessori come la piastra di tenuta cuscinetti,
l'intermedia o i due coperchi laterali,
sono finito di nuovo in mano agli Yankees di CMS.....
quelli di CMS mi hanno proposto più volte gli Albins....
ne ho letto bene, ma personalmente non ne ho mai provati....
e poi, l'Australia è davvero troppo lontana.....
un caro saluto a tutti.
Andrea M. Pittarelli
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il venerdì 26 aprile 2013 - 19:18: |
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Praticamente stiamo facendo l'elenco dei fornitori mondiali.
Ahahahahah!
Bisogna incontrarsi anche solo per scambiarsi esperienze vere con questi marchi e non solo sentito dire...
Vic, grazie!
Io direi che se pero' vogliamo continuare su questi argomanenti "resing" e' meglio aprire un 3d apposito... My 2 cents...
... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
|
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il martedì 18 novembre 2014 - 10:59: |
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riecco quella di inizio discussione (credo):
http://www.subito.it/auto/porsche-901-911-912-63-88-anni-60-perugia-106882775.ht m
 ...sognando una 912...
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Cristiano (24ct)
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Registrato: 04-2014
| | Inviato il mercoledì 19 novembre 2014 - 08:59: |
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Ma 14 + 7 non fa 30  |
Cristiano (24ct)
Utente registrato
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Registrato: 04-2014
| | Inviato il mercoledì 19 novembre 2014 - 09:02: |
|
Ma 14 + 7 non fa 30 |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Registrato: 07-2005
| | Inviato il mercoledì 19 novembre 2014 - 12:59: |
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ma per altro... non era di Maxref?
...sognando una 912...
|
gilles82 (gilles82)
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Username: gilles82
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| | Inviato il mercoledì 19 novembre 2014 - 15:25: |
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http://www.goodingco.com/vehicle/1966-porsche-912/#lightbox1/0/
Estimate: $60,000 - $80,000
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Cristiano (24ct)
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| | Inviato il mercoledì 19 novembre 2014 - 15:37: |
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E' così che la gente va fuori di testa... vede troppa televisione. |
gilles82 (gilles82)
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Messaggio numero: 3857
Registrato: 10-2003
| | Inviato il mercoledì 19 novembre 2014 - 15:56: |
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citazione da altro messaggio:E' così che la gente va fuori di testa... vede troppa televisione.
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Lorenzo (lollo964)
Utente esperto
Username: lollo964
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| | Inviato il giovedì 20 novembre 2014 - 14:42: |
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citazione da altro messaggio:riecco quella di inizio discussione (credo):
http://www.subito.it/auto/porsche-901-911-912-63-88-anni-60-perugia-106882775.ht m
Nono, quella di inizio discussione alla fine la ho venduta io a un amico olandese che la risistemata tutta e rivenduta a 37k... |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il giovedì 20 novembre 2014 - 14:46: |
|
Quindi l'avevi presa! e non ci racconti niente di più? daiiiii.....
...sognando una 912...
|
Lorenzo (lollo964)
Utente esperto
Username: lollo964
Messaggio numero: 965
Registrato: 06-2010
| | Inviato il venerdì 21 novembre 2014 - 07:46: |
|
Scusa Filo, mi sono espresso male. Non la comprai io ma alla fine feci amicizia con la proprietaria che mi chiese di seguire la vendita per suo conto senza inserzionarla e senza farle perdere tempo.
Ne parlai col mio amico Henk della Carparc Usa proponendogli di portarla in america ma lui giudicò che non valeva la pena a livello economico, così mi mise in contatto con il suo socio in olanda.
E' venuto con la moglie a farsi una settimana di vacanza a roma, abbiamo fatto amicizia, gli ho fatto vedere l'auto, abbiamo concluso la trattativa e alla domenica mattina si sono attaccati la loro targa e se ne sono andati in germania (vivono al confine tra germania e olanda) e in 2 gg erano a casa.
L'auto è stata restaurata e già rivenduta. Io ovviamente col senno di poi ho un po' ripensato all'affare (che comunque a me ha fruttato bene), e se mi fosse capitata oggi la avrei presa per me senza pensarci su... ma si sa, col senno di poi siamo tutti bravi.
Dovrei avere un video della loro partenza da roma, se lo trovo lo posto.
Lo |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il venerdì 21 novembre 2014 - 08:08: |
|
davvero un vero peccato!
è la seconda 912 uniprò in 2 giorni che vengo a sapere essere andata all'estero e perso la targa originale... che sconforto!
grazie davvero di aver condiviso con noi questa "triste" notizia!
...sognando una 912...
|
Lorenzo (lollo964)
Utente esperto
Username: lollo964
Messaggio numero: 969
Registrato: 06-2010
| | Inviato il venerdì 21 novembre 2014 - 11:34: |
|
beh... diciamo che con un abile barbatrucco siamo riusciti a farla espatriare con anche la targa originale nella dotazione... |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
Username: fil8z
Messaggio numero: 6834
Registrato: 07-2005
| | Inviato il venerdì 21 novembre 2014 - 16:31: |
|
grandi! avete avuto questa piccola attenzione che vi fa onore!
...sognando una 912...
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Bernardo B. (bernieb)
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Username: bernieb
Messaggio numero: 2163
Registrato: 01-2008
| | Inviato il venerdì 21 novembre 2014 - 17:27: |
|
Abile ma semplice,basta denunciarne lo smarrimento e portare solo i doc.x radiarla!
Ma visto che all'estero delle targhe originali, generalmente, non gli frega na mazza, spero che le abbia tenute x ricordo il vecchio propr.!
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Forum delle 911 raffreddate ad aria fino al 1998 